Мы обеспечиваем доставку в любой регион РФ. Обязательства по доставке мы выполняем независимо от величины партии и количества товарных позиций, пункта назначения и состояния транспортной сети в регионе адресата.

«Пром ЖБИ» каждый день отправляет десятки тонн железобетонных изделий в разные концы страны. Нашими постоянными заказчиками являются крупные подрядные организации из Калининграда и Владивостока, Архангельска и Белгорода, Нижнего Новгорода и Астрахани. Постоянство заказов, которые делают в «Пром-ЖБИ» строительные компании и эксплуатирующие организации, обусловлено:

• соблюдением нами условий доставки (сроков, номенклатуры и количества ЖБИ)
• оперативностью в обработке заказов
• соблюдением правил перевозки изделий из железобетона
• огромным опытом в организации перевозок ЖБИ, который позволяет избегать форс-мажора в пути
• отлаженной системой логистики (мы выбираем самые удобные и недорогие варианты доставки)

С нами Вы всегда вовремя получите заказанные материалы. Мы организуем доставку любых товаров, изготовленных на нашем производстве.

Невысокая цена на всю номенклатуру выпускаемых компанией изделий дополняется демократичной стоимостью доставки. При этом все организационные хлопоты компания «Пром-ЖБИ» берет на себя. Мы контролируем:

• комплектацию заказа и отгрузку
• маршрут и время в пути
• время доставки в пункт назначения и комплектность заказа в пункте выгрузки

Независимо от региона, в котором вы находитесь, доставка организуется максимально быстро: где бы вы не ожидали груз, он прибудет к вам вовремя и без каких-либо усилий с вашей стороны.

В настоящее время строительная отрасль развивается семимильными шагами, и все чаще в городах можно увидеть строительные площадки, на которых возводятся новые или реставрируются старые здания.

Так выглядит типовой забор из панелей ПО-2

Эти участки должны огораживаться должным образом, что заставляет застройщиков задуматься об обустройстве соответствующих конструкций, отвечающих следующим требованиям:

• В связи с тем, что стройплощадки - это источник повышенной опасности, необходимо, чтобы забор исключал возможность причинения вреда случайным прохожим;
• На строительных площадках хранятся строительные материалы и инструменты в большом количестве, поэтому необходимо обеспечить их сохранность;
• Так как такие ограждения являются временными, необходима возможность их быстрой установки и демонтажа;
• Для того чтобы не тормозить строительство, ограждения должны быть доступны для приобретения;
• Способность ограждений стойко переносить механические воздействия, очень важна в условиях строительных площадок, поэтому практичность и прочность забора будет весьма кстати.

Пример старой ограды из панелей ПО-3

Как правило, стройки огораживаются или , которые удовлетворяют вышеизложенным требованиям. Более прочными и дорогими являются железобетонные ограждения, поэтому при выборе конкретного варианта учитываются материальные средства, выделенные в сметном расчете на сооружение забора, и требования к безопасности и надежности будущей ограды.

Железобетонные ограждения

Рассмотрим несколько самых популярных моделей железобетонных ограждений, которые представлены на строительном рынке в настоящее время. устанавливаются в специальные стаканы. Поэтому, чем меньше длина секции забора, тем больше стаканов понадобится. С другой стороны, железобетонные заборные секции меньшей длины стоят дешевле.

Вывод следующий: модели заборов меньшей длины требуют установку большего количества стаканов, что увеличивает трудозатраты на возведение конструкции.

Модель промышленного ограждения установленного в специальные стаканы

Однако более длинные секции, хоть и позволяют сэкономить на установке стаканов (их стоимость, как правило, составляет треть от стоимости плиты), стоят заметно дороже.

ПО-2

Заборы ПО-2 обладают следующими габаритами: длина/высота/ширина - 2,5 м/3 м/0,15 м. Эта модель - самая компактная в линейке железобетонных ограждений, что влияет на ее стоимость. Заборы ПО-2 можно встретить не только около стройплощадок, также очень часто ими огораживаются склады, промышленные зоны, большие по площади загородные участки и даже воинские части и исправительные учреждения. Цена таких плит составляет в среднем четыре с половиной тысячи рублей.

Разновидность этого типа ограждения, имеющая маркировку ПО-2М, отличается наличием фартука в нижней части, позволяющего уменьшить расстояние между забором и землей.

Стоимость таких модернизированных секций выше стандартных.

Схема конструкции панели ПО-2

ПО-3

Этот тип секций железобетонных заборов отличается от предыдущего лишь длиной, которая составляет три метра. Соответственно, ее стоимость и вес будет также выше, однако, конструктивно эти плиты ничем не отличаются. Так же, как и в предыдущем случае, у этой модели есть разновидность - ПО-3М.

Фартук позволяет повысить безопасность будущего сооружения, ведь исключает проникновение на территорию сквозь расстояние между землей и забором. Кроме этого, благодаря фартуку можно уменьшить трудозатраты на строительство, ведь в таком случае отпадает необходимость устройства земельной подсыпки или заделки промежутка другими способами.

Железобетонные заборы плиты ограждений ПО-2 для сборных железобетонных оград применяются во многих сферах строительства. Промышленное, индустриальное, гражданское и жилищное строительство широко используют высокопрочные заборы в качестве ограждений для самых разнообразных объектов и прилегающих территорий. Стоит отметить, что помимо бетона и железобетона в качестве заборов используются и такие строительные материалы, как дерево, металл или кирпич. Выбор того или иного материала зависит от назначения ограждений и климатических условий в районе строительства объекта. Однако как показывает практика, деревянные заборы недолговечны и легко ломаются, кирпичные заборы обходятся недешево, а металлические заборы подвержены коррозии.

Железобетон, в свою очередь, обладает существенными преимуществами по сравнению с другими строительными материалами. Высокая прочность армированного высокопрочной сталью бетона позволяет подвергать жб заборы плиты ограждений ПО-2 для сборных железобетонных оград постоянным значительным нагрузкам. Заборы из железобетона с легкостью противостоят коррозии, смене климата и резким перепадам температур, от +35°С до -55°С. Высокие показатели прочности и водонепроницаемости бетона позволяют устанавливать заборы непосредственно в грунт. Все эти характеристики приводят к главному преимуществу изделий – долговечности: заборы и элементы оград, изготовленные из железобетона, способны выстоять до 50-70 лет, а то и больше, при этом их первоначальные свойства сохраняются на всем протяжении эксплуатации.

Еще одним важным преимуществом железобетонных изделий является сравнительно низкая цена бетонного сырья, позволяющая сэкономить бюджет, причем не только крупным компаниям, но и человеку – при строительстве частного дома и благоустройстве прилегающего земельного участка. Железобетонные изделия к тому же просты в монтаже и не требуют постоянного ухода и обработки наружных поверхностей. Таким образом, можно сделать вывод, что использование железобетона в любой сфере строительства выгодно по всем параметрам: качественные железобетонные изделия позволяют возводить действительно надежные конструкции, здания и сооружения, которые прослужат достаточно долго, не требуя постоянного ремонта.

Заборы железобетонные плиты ограждений ПО-2 для сборных железобетонных оград изготавливаются в полном соответствии с указаниями, данными в сериях 3.017-1 «Ограждения площадок и участков предприятий, зданий и сооружений» выпуск 1 «Железобетонные элементы оград», 3.017-3 «Ограждения площадок и участков предприятий, зданий и сооружений», выпуск 1 «Железобетонные элементы оград», ИЖ 31-77 «Сборные железобетонные ограды высотой 1,2; 2 и 2,25 м» и АЭ-01-07 «Ограждения участков промышленных предприятий, складов и транспортных зданий и сооружений». Также элементы оград плиты ограждений ПО-2 для сборных железобетонных оград могут быть изготовлены в соответствии с ТО, которые разрабатываются индивидуально на заводе-изготовителе совместно с проектной организацией.

Заборы железобетонные плиты ограждений ПО-2 для сборных железобетонных оград изготавливаются из тяжелого бетона. Класс по прочности на сжатие принимается от В15 и выше. Класс бетона по морозостойкости назначается от F100 и выше в зависимости от климатических условий в районе строительства. Класс бетона по водонепроницаемости назначается не менее W4. Для обеспечения дополнительной защиты заборов от разрушительного воздействия влаги в бетонную смесь добавляются различные воздухововлекающие и водоотталкивающие присадки.

Железобетонные заборы и элементы оград плиты ограждений ПО-2 для сборных железобетонных оград армируются сетками, которые с помощью контактной точечной сварки собираются в объемные каркасы. В качестве материала для армирования изделий применяется горячекатаная сталь периодического профиля классов А-I, А-II, A-III и холоднотянутая проволока класса Bр-I. Подъемные петли для удобства монтажа изготавливаются из горячекатаной арматурной гладкой стали класса А-I марки Вс3пс2, закладные элементы – из прокатной стали марки Вст3кп2 или С235.

Внешний вид изделий и качество поверхностей должны удовлетворять требованиям ГОСТ 13015-67. Не допускаются раковины, диаметр которых свыше 3-5 мм, наплывы бетона более 3 мм (в стакане фундаментов наплывы бетона строго не допускаются). Категорически не допускаются трещины и обнажение арматуры, так как изделия подвергаются эксплуатации на открытом воздухе и находятся под воздействием окружающей среды.

Плита перекрытия лотков и каналов с отверстием ( ПО 2) – прямоугольнаяплита покрытия каналов, тоннелей, тепловых камер из лотковых элементов в месте наличия вертикального входа в канал. Задача плиты – перекрытие лотков в месте образования камеры. Для этого конструкция плиты содержит в себе одно или два отверстия диаметром 700 мм. Плиты перекрытия ставятся на лотки и балки камер, а затем на плиту устанавливаются бетонные кольца, которые составляют шахту камеры.

Также наличие плиты помогает сохранять герметичность и защищать подземные каналы инженерных коммуникаций от разрушения изоляции, обвалов грунта и попадания влаги.

Форма плиты ПО 2 представляет собой прямоугольную плоскую плиту с одним или двумя отверстиями для последующего монтажа смотровых колодцев.

Плита перекрытия используется как в надземных и подземных каналах, так и прокладываемых под полотнами железных и автомобильных дорог. Глубина положения таких каналов под слоем грунта – от 0,5 до 6 метров. А это значит, плита покрытия должна выдерживать подчас колоссальные нагрузки. Переносить вертикальные временные и долговременные нагрузки плите помогает материал – тяжелый бетон В 25 (М200-300) и качественное армирование сталью классов А-I и A-III. Армирование плиты перекрытия ПО 2 производится сварными сетками и каркасами из стержневой арматуры и проволоки, каркас закладывается под защитный слой бетона 15-20 мм. Наличие отверстий не должно сказываться на прочности изделия, ведь его задача – защита коммуникаций. Поэтому в местах наличия отверстий устраивается дополнительное армирование отдельными стальными стержнями и сетками.

Выпуск 6 данной серии предпологает выпуск плит перекрытия длиной 1450 мм, шириной 1500 мм и высотой 120 мм.

Толщина сечения плиты перекрытия - 120 мм. Типоразмеры плит обусловлены тем, что лотки перекрываются ими как вдоль, так и поперек, согласно схемам перекрытия камер и узлов каналов.

Предназначенные для эксплуатации под размывающим воздействием грунтовых вод плиты дополнительно защищаются от коррозии. Для этого в бетонную смесь добавляются специальные присадки. Благодаря ним плита может долгий срок противостоять воздействию агрессивных химических сред. Антикоррозийную обработку имеют также все закладные изделия плит.

Масса плиты покрытий каналов ПО 2 варьируется составляет 550 кг. Такая крышка плотно фиксируется на канале за счет своего веса, это исключает последующее скольжение плиты по бетону.

Монтаж плит происходит методом беспетлевого монтажа с помощью строповочных отверстий. Реже встречаются плиты, в конструкцию которых закладываются монтажные петли.

Крышки лотков каналов отличаются повышенной морозостойкостью (F300), это позволяет плитам переносить частые перепады температур характерные для средней полосы России. Высокий класс водонепроницаемости совместно с качественной гидроизоляцией гарантирует каналу сухость.

Швы и строповочные между лотковыми элементами и плитами перекрытия после сварки скоб заделывают раствором или мастикой, производят гидро- и пароизоляцию канала.

Маркировка изделия

Плита перекрытия условно обозначается буквенно-цифровой комбинацией. Обозначают тип изделия, порядковый номер по размеру и расчетную эквивалентную нагрузку в тс/м2. По необходимости, устойчивость плиты к агрессивным средам обозначают буквой Н.

В качестве примера маркировки плиты рассмотрим (1450х 1500х 200 мм), где:

• ПО – плита перекрытия каналов с отверстием;
• Цифра – типоразмер изделия;

Маркировочные знаки, а также дата изготовления и масса изделия находятся на торцевой грани плиты.

На приемо-сдаточных испытаниях контролируют следующие параметры плит перекрытия:

• прочность бетона (класс бетона по прочности на сжатие, отпускная прочность);
• соответствие арматурных и закладных изделий;
• прочность сварных соединений;
• толщина защитного слоя бетона до арматуры;
• целостность и чистота вентиляционных каналов;
• точность габаритных размеров;

Партию плит покрытия каналов должен сопровождать технический паспорт , в котором указывают:

• марку бетона по прочности и его средняя плотность;
• отпускную прочность бетона и фактическую отпускную плотность бетона;
• марку бетона по морозостойкости;
• марку бетона по водонепроницаемости;
• дату изготовления плит ПО 2.
• количество железобетонных изделий;
• указание на соответствие государственному стандарту.

Транспортировка и хранение

Плиты покрытия, в отличие от большинства железобетонных изделий, транспортируются в положении «на ребро». Уложенные в штабель бетонные плиты не должны быть выше 2, 5 метров. Под нижний ряд плит, на выровненное основание, укладывается деревянная прокладка толщиной не менее 3 см. Транспортируют изделия различным транспортом, надежно закрепленными, с применением прокладок и подкладок в местах расположения подъемных петель.