U-Boote diktieren die Regeln im Seekrieg und zwingen jeden, sich demütig an die Routine zu halten.

Hartnäckige Menschen, die es wagen, die Spielregeln zu ignorieren, werden im kalten Wasser, zwischen schwimmenden Trümmern und Ölflecken, einen schnellen und schmerzhaften Tod erleiden. Boote bleiben unabhängig von ihrer Flagge die gefährlichsten Kampffahrzeuge, die jeden Feind vernichten können.

Ich mache Sie auf eine Kurzgeschichte über die sieben erfolgreichsten U-Boot-Projekte der Kriegsjahre aufmerksam.

Boote Typ T (Triton-Klasse), Großbritannien
Die Zahl der gebauten U-Boote beträgt 53.
Oberflächenverdrängung - 1290 Tonnen; unter Wasser - 1560 Tonnen.
Besatzung – 59…61 Personen.
Arbeitstauchtiefe - 90 m (genieteter Rumpf), 106 m (geschweißter Rumpf).
Volle Oberflächengeschwindigkeit – 15,5 Knoten; unter Wasser - 9 Knoten.
Eine Treibstoffreserve von 131 Tonnen sorgte für eine Reichweite über Wasser von 8.000 Meilen.
Waffen:
- 11 Torpedorohre Kaliber 533 mm (auf Booten der Unterserien II und III), Munition - 17 Torpedos;
- 1 x 102 mm Universalgeschütz, 1 x 20 mm Flugabwehrkanone „Oerlikon“.

HMS-Reisender

Ein britischer Unterwasser-Terminator, der mit einer vom Bug abgefeuerten 8-Torpedosalve jedem Gegner den Garaus machen kann. Die T-Boote hatten unter allen U-Booten des Zweiten Weltkriegs eine unübertroffene Zerstörungskraft – dies erklärt ihr wildes Aussehen mit einem bizarren Bugaufbau, der zusätzliche Torpedorohre beherbergte.

Der berüchtigte britische Konservatismus gehört der Vergangenheit an – die Briten gehörten zu den ersten, die ihre Boote mit ASDIC-Sonaren ausstatteten. Leider erwiesen sich die Hochseeboote der T-Klasse trotz ihrer starken Bewaffnung und modernen Erkennungsmittel nicht als die effektivsten unter den britischen U-Booten des Zweiten Weltkriegs. Dennoch legten sie einen spannenden Kampfweg zurück und errangen eine Reihe bemerkenswerter Siege. „Tritonen“ wurden aktiv im Atlantik und im Mittelmeer eingesetzt, zerstörten japanische Kommunikationsverbindungen im Pazifischen Ozean und wurden mehrmals in den gefrorenen Gewässern der Arktis gesichtet.

Im August 1941 trafen die U-Boote „Tygris“ und „Trident“ in Murmansk ein. Britische U-Boote zeigten ihren sowjetischen Kollegen eine Meisterklasse: Bei zwei Fahrten wurden 4 feindliche Schiffe versenkt, darunter. „Bahia Laura“ und „Donau II“ mit Tausenden Soldaten der 6. Gebirgsdivision. Damit verhinderten die Matrosen den dritten deutschen Angriff auf Murmansk.

Weitere berühmte T-Boot-Trophäen sind der deutsche leichte Kreuzer Karlsruhe und der japanische schwere Kreuzer Ashigara. Die Samurai hatten „Glück“, eine volle 8-Torpedosalve des U-Boots „Trenchent“ kennenzulernen – nachdem sie 4 Torpedos an Bord erhalten hatten (+ einen weiteren aus dem Heckrohr), kenterte der Kreuzer schnell und sank.

Nach dem Krieg blieben die leistungsstarken und hochentwickelten Tritons noch ein Vierteljahrhundert lang im Dienst der Royal Navy.
Bemerkenswert ist, dass Israel Ende der 1960er Jahre drei Boote dieses Typs erwarb – eines davon, die INS Dakar (ehemals HMS Totem), ging 1968 unter ungeklärten Umständen im Mittelmeer verloren.

Boote der Serie „Cruising“ Typ XIV, Sowjetunion
Die Anzahl der gebauten U-Boote beträgt 11.
Oberflächenverdrängung - 1500 Tonnen; unter Wasser - 2100 Tonnen.
Besatzung – 62…65 Personen.

Volle Oberflächengeschwindigkeit – 22,5 Knoten; unter Wasser - 10 Knoten.
Reichweite an der Oberfläche: 16.500 Meilen (9 Knoten)
Reichweite unter Wasser: 175 Meilen (3 Knoten)
Waffen:

- 2 x 100 mm Universalgeschütze, 2 x 45 mm halbautomatische Flugabwehrgeschütze;
- bis zu 20 Minuten Sperrfeuer.

...Am 3. Dezember 1941 bombardierten die deutschen Jäger UJ-1708, UJ-1416 und UJ-1403 ein sowjetisches Boot, das versuchte, einen Konvoi in der Nähe von Busstad Sund anzugreifen.

Hans, kannst du dieses Wesen hören?
- Nain. Nach einer Reihe von Explosionen hielten sich die Russen bedeckt – ich entdeckte drei Einschläge am Boden ...
-Können Sie feststellen, wo sie sich jetzt befinden?
- Donnerwetter! Sie sind überwältigt. Sie beschlossen wahrscheinlich aufzutauchen und sich zu ergeben.

Die deutschen Seeleute haben sich geirrt. Aus den Tiefen des Meeres stieg ein MONSTER an die Oberfläche – das Kreuzfahrt-U-Boot K-3 der Serie XIV und entfesselte eine Flut von Artilleriefeuer auf den Feind. Mit der fünften Salve gelang es sowjetischen Seeleuten, U-1708 zu versenken. Der zweite Jäger begann nach zwei Volltreffern zu rauchen und drehte sich zur Seite – seine 20-mm-Flugabwehrgeschütze konnten mit den „Hunderten“ des säkularen U-Boot-Kreuzers nicht mithalten. K-3 zerstreute die Deutschen wie Welpen und verschwand mit 20 Knoten schnell am Horizont.

Die sowjetische Katjuscha war für ihre Zeit ein phänomenales Boot. Geschweißter Rumpf, leistungsstarke Artillerie- und Minen-Torpedo-Waffen, leistungsstarke Dieselmotoren (2 x 4200 PS!), hohe Oberflächengeschwindigkeit von 22-23 Knoten. Große Autonomie hinsichtlich der Kraftstoffreserven. Fernbedienung der Ballasttankventile. Ein Radiosender, der Signale von der Ostsee in den Fernen Osten übertragen kann. Ein außergewöhnlicher Komfort: Duschkabinen, Kühltanks, zwei Meerwasserentsalzungsanlagen, eine elektrische Kombüse ... Zwei Boote (K-3 und K-22) waren mit Lend-Lease-ASDIC-Sonaren ausgestattet.

Aber seltsamerweise machten weder die hohen Eigenschaften noch die stärksten Waffen die Katyusha effektiv – zusätzlich zum dunklen K-21-Angriff auf die Tirpitz führten die Boote der XIV-Serie während der Kriegsjahre nur 5 erfolgreiche Torpedoangriffe und 27.000 durch Brigaden. reg. Tonnen versenkter Tonnage. Die meisten Siege wurden mit Hilfe von Minen errungen. Darüber hinaus beliefen sich die eigenen Verluste auf fünf Fahrtenboote.

K-21, Seweromorsk, heute

Die Gründe für das Scheitern liegen in der Taktik des Einsatzes von Katjuschas – die mächtigen U-Boot-Kreuzer, die für die Weiten des Pazifischen Ozeans geschaffen wurden, mussten in der flachen „Pfütze“ der Ostsee „auf Wasser treten“. Beim Einsatz in Tiefen von 30 bis 40 Metern konnte ein riesiges 97 Meter langes Boot mit dem Bug auf dem Boden aufschlagen, während das Heck noch aus der Oberfläche ragte. Für die Nordseeseeleute war es nicht viel einfacher – wie die Praxis gezeigt hat, wurde die Wirksamkeit des Kampfeinsatzes von Katjuschas durch die schlechte Ausbildung des Personals und die mangelnde Initiative des Kommandos erschwert.

Es ist schade. Diese Boote wurden für mehr konzipiert.

„Baby“, Sowjetunion
Serie VI und VI bis – 50 gebaut.
Serie XII – 46 gebaut.
Serie XV – 57 gebaut (4 nahmen an Kampfhandlungen teil).

Leistungsmerkmale der Boote Typ M Serie XII:
Oberflächenverdrängung - 206 Tonnen; unter Wasser - 258 Tonnen.
Autonomie - 10 Tage.
Arbeitstauchtiefe - 50 m, maximal - 60 m.
Volle Oberflächengeschwindigkeit – 14 Knoten; unter Wasser - 8 Knoten.
Die Reichweite an der Oberfläche beträgt 3.380 Meilen (8,6 Knoten).
Die Reichweite unter Wasser beträgt 108 Meilen (3 Knoten).
Waffen:
- 2 Torpedorohre Kaliber 533 mm, Munition - 2 Torpedos;
- 1 x 45 mm Flugabwehr-Halbautomatik.

Baby!

Das Projekt von Mini-U-Booten zur schnellen Stärkung der Pazifikflotte – das Hauptmerkmal der M-Typ-Boote war die Fähigkeit, vollständig montiert auf der Schiene transportiert zu werden.

Im Streben nach Kompaktheit mussten viele Opfer gebracht werden – der Dienst auf der Maljutka wurde zu einem anstrengenden und gefährlichen Unterfangen. Schwierige Lebensbedingungen, starke Rauheit – die Wellen warfen den 200 Tonnen schweren „Schwimmer“ gnadenlos hin und her und riskierten, ihn in Stücke zu brechen. Geringe Tauchtiefe und schwache Waffen. Das Hauptanliegen der Matrosen war jedoch die Zuverlässigkeit des U-Bootes – eine Welle, ein Dieselmotor, ein Elektromotor – die winzige „Malyutka“ ließ der nachlässigen Besatzung keine Chance, die kleinste Fehlfunktion an Bord drohte dem U-Boot den Tod.

Die Kleinen entwickelten sich schnell weiter – die Leistungsmerkmale jeder neuen Serie unterschieden sich um ein Vielfaches vom Vorgängerprojekt: Die Konturen wurden verbessert, die elektrische Ausrüstung und die Erkennungsausrüstung wurden aktualisiert, die Tauchzeit wurde verkürzt und die Autonomie erhöht. Die „Babys“ der XV-Serie ähnelten nicht mehr ihren Vorgängern der VI- und XII-Serie: Eineinhalb-Rumpf-Design – die Ballasttanks wurden außerhalb des robusten Rumpfes bewegt; Das Kraftwerk erhielt eine Standard-Zweiwellenanordnung mit zwei Dieselmotoren und Unterwasserelektromotoren. Die Anzahl der Torpedorohre wurde auf vier erhöht. Leider erschien die Serie XV zu spät – die „Kleinen“ der Serien VI und XII trugen die Hauptlast des Krieges.

Trotz ihrer bescheidenen Größe und nur zwei Torpedos an Bord zeichneten sich die winzigen Fische einfach durch ihre erschreckende „Völlerei“ aus: Allein in den Jahren des Zweiten Weltkriegs versenkten sowjetische U-Boote vom Typ M 61 feindliche Schiffe mit einer Gesamttonnage von 135,5 Tausend brutto Tonnen, zerstörte 10 Kriegsschiffe und beschädigte auch 8 Transporter.

Die Kleinen, die ursprünglich nur für Einsätze in der Küstenzone gedacht waren, haben gelernt, in offenen Seegebieten effektiv zu kämpfen. Zusammen mit größeren Booten unterbrachen sie die Kommunikation des Feindes, patrouillierten an den Ausgängen feindlicher Stützpunkte und Fjorde, überwanden geschickt U-Boot-Abwehrbarrieren und sprengten Transportschiffe direkt an den Piers in geschützten feindlichen Häfen. Es ist einfach erstaunlich, wie die Rote Marine auf diesen schwachen Schiffen kämpfen konnte! Aber sie haben gekämpft. Und wir haben gewonnen!

Boote vom Typ „Medium“, Serie IX-bis, Sowjetunion
Die Zahl der gebauten U-Boote beträgt 41.
Oberflächenverdrängung - 840 Tonnen; unter Wasser - 1070 Tonnen.
Besatzung – 36…46 Personen.
Arbeitstauchtiefe - 80 m, maximal - 100 m.
Volle Oberflächengeschwindigkeit – 19,5 Knoten; untergetaucht - 8,8 Knoten.
Überwasserreichweite 8.000 Meilen (10 Knoten).
Unter Wasser beträgt die Reichweite 148 Meilen (3 Knoten).

„Sechs Torpedorohre und die gleiche Anzahl Ersatztorpedos auf Gestellen, die zum Nachladen geeignet sind. Zwei Kanonen mit großer Munition, Maschinengewehre, Sprengausrüstung ... Mit einem Wort, es gibt etwas, womit man kämpfen kann. Und 20 Knoten Oberflächengeschwindigkeit! Damit können Sie fast jeden Konvoi überholen und erneut angreifen. Die Technik ist gut...“
- Meinung des Kommandanten der S-56, Held der Sowjetunion G.I. Schtschedrin

Die Eskis zeichneten sich durch rationales Layout und ausgewogenes Design, starke Bewaffnung sowie hervorragende Leistung und Seetüchtigkeit aus. Ursprünglich ein deutsches Projekt der Firma Deshimag, modifiziert nach sowjetischen Anforderungen. Aber beeilen Sie sich nicht, in die Hände zu klatschen und sich an den Mistral zu erinnern. Nach Beginn des Serienbaus der IX-Serie auf sowjetischen Werften wurde das deutsche Projekt mit dem Ziel einer vollständigen Umstellung auf sowjetische Ausrüstung überarbeitet: 1D-Dieselmotoren, Waffen, Radiosender, ein Lärmpeiler, ein Kreiselkompass... - Es gab keinen einzigen in den Booten mit der Bezeichnung „Serie IX-bis“.

Die Probleme beim Kampfeinsatz von Booten des Typs „Medium“ waren im Allgemeinen ähnlich wie bei den Fahrtenbooten des Typs K – sie waren in minenverseuchtem Flachwasser gefangen und konnten ihre hohen Kampfqualitäten nie entfalten. In der Nordflotte lief es viel besser – während des Krieges war das S-56-Boot unter dem Kommando von G.I. Die Shchedrina schaffte den Übergang durch den Pazifik und den Atlantik, zog von Wladiwostok nach Poljarny und wurde anschließend zum leistungsstärksten Boot der Marine der UdSSR.

Eine ebenso fantastische Geschichte ist mit dem „Bombenfänger“ S-101 verbunden – während der Kriegsjahre warfen die Deutschen und Alliierten über 1000 Wasserbomben auf das Boot, aber jedes Mal kehrte die S-101 sicher nach Poljarny zurück.

Schließlich errang Alexander Marinesko auf der S-13 seine berühmten Siege.

S-56-Torpedofach

„Grausame Veränderungen, denen das Schiff ausgesetzt war, Bombenanschläge und Explosionen, Tiefen, die weit über dem offiziellen Grenzwert lagen. Das Boot hat uns vor allem geschützt..."

- aus den Memoiren von G.I. Schtschedrin

Boote vom Typ Gato, USA
Die Zahl der gebauten U-Boote beträgt 77.
Oberflächenverdrängung - 1525 Tonnen; unter Wasser - 2420 Tonnen.
Besatzung - 60 Personen.
Arbeitstauchtiefe - 90 m.
Volle Oberflächengeschwindigkeit – 21 Knoten; untergetaucht - 9 Knoten.
Die Reichweite an der Oberfläche beträgt 11.000 Meilen (10 Knoten).
Reichweite unter Wasser: 96 Meilen (2 Knoten).
Waffen:
- 10 Torpedorohre Kaliber 533 mm, Munition - 24 Torpedos;
- 1 x 76-mm-Universalkanone, 1 x 40-mm-Bofors-Flugabwehrkanone, 1 x 20-mm-Oerlikon;
- Eines der Boote, die USS Barb, war mit einem Mehrfachraketenwerfersystem zum Beschuss der Küste ausgestattet.

Hochseetaugliche U-Boot-Kreuzer der Getou-Klasse tauchten auf dem Höhepunkt des Krieges im Pazifischen Ozean auf und wurden zu einem der effektivsten Werkzeuge der US-Marine. Sie blockierten streng alle strategischen Meerengen und Zugänge zu den Atollen, unterbrachen alle Versorgungsleitungen und ließen japanische Garnisonen ohne Verstärkung und die japanische Industrie ohne Rohstoffe und Öl zurück. In Gefechten mit der Gatow verlor die kaiserliche Marine zwei schwere Flugzeugträger, vier Kreuzer und ein verdammtes Dutzend Zerstörer.

Hohe Geschwindigkeit, tödliche Torpedowaffen, modernste Funkausrüstung zur Erkennung des Feindes – Radar, Peiler, Sonar. Die Reichweite ermöglicht Kampfpatrouillen vor der Küste Japans, wenn sie von einem Stützpunkt in Hawaii aus operiert. Erhöhter Komfort an Bord. Aber das Wichtigste ist die hervorragende Ausbildung der Besatzungen und die Schwäche der japanischen U-Boot-Abwehrwaffen. Infolgedessen zerstörten die „Getow“ gnadenlos alles – sie waren es, die aus den blauen Tiefen des Meeres den Sieg im Pazifischen Ozean brachten.

...Eine der wichtigsten Errungenschaften der Getow-Boote, die die ganze Welt veränderte, gilt als das Ereignis vom 2. September 1944. An diesem Tag entdeckte das U-Boot Finback ein Notsignal von einem abstürzenden Flugzeug und nach vielen Nach stundenlanger Suche fanden sie einen verängstigten und bereits verzweifelten Piloten im Meer. Derjenige, der gerettet wurde, war ein gewisser George Herbert Bush.

Die Kabine des U-Bootes „Flasher“, Gedenkstätte in Groton.

Die Liste der Flasher-Trophäen klingt wie ein Marinewitz: 9 Tanker, 10 Transporter, 2 Patrouillenschiffe mit einer Gesamttonnage von 100.231 BRT! Und als Snack schnappte sich das Boot einen japanischen Kreuzer und einen Zerstörer. Verdammtes Glück!

Elektroroboter Typ XXI, Deutschland

Bis April 1945 gelang es den Deutschen, 118 U-Boote der XXI-Serie vom Stapel zu lassen. Allerdings konnten nur zwei von ihnen in den letzten Kriegstagen die Einsatzbereitschaft erreichen und zur See fahren.

Oberflächenverdrängung - 1620 Tonnen; unter Wasser - 1820 Tonnen.
Besatzung - 57 Personen.
Die Arbeitstiefe des Eintauchens beträgt 135 m, die maximale Tiefe beträgt 200+ Meter.
Die Höchstgeschwindigkeit in der Oberflächenposition beträgt 15,6 Knoten, in der Unterwasserposition 17 Knoten.
Die Reichweite an der Oberfläche beträgt 15.500 Meilen (10 Knoten).
Reichweite unter Wasser: 340 Meilen (5 Knoten).
Waffen:
- 6 Torpedorohre Kaliber 533 mm, Munition - 17 Torpedos;
- 2 Flak-Flugabwehrgeschütze im Kaliber 20 mm.

U-2540 „Wilhelm Bauer“ liegt heute dauerhaft in Bremerhaven

Unsere Verbündeten hatten großes Glück, dass alle deutschen Streitkräfte an die Ostfront geschickt wurden – die Krauts verfügten nicht über genügend Ressourcen, um einen Schwarm fantastischer „Elektroboote“ ins Meer zu entlassen. Wenn sie ein Jahr früher erscheinen würden, wäre es das! Ein weiterer Wendepunkt in der Atlantikschlacht.

Die Deutschen ahnten als Erste: Alles, worauf Schiffbauer in anderen Ländern stolz sind – große Munition, starke Artillerie, hohe Überwassergeschwindigkeit von über 20 Knoten – ist von geringer Bedeutung. Die wichtigsten Parameter, die die Kampfeffektivität eines U-Bootes bestimmen, sind seine Geschwindigkeit und seine Reichweite im getauchten Zustand.

Im Gegensatz zu seinen Mitstreitern konzentrierte sich „Electrobot“ darauf, ständig unter Wasser zu sein: ein maximal stromlinienförmiger Körper ohne schwere Artillerie, Zäune und Plattformen – alles um den Unterwasserwiderstand zu minimieren. Schnorchel, sechs Batteriegruppen (dreimal mehr als bei herkömmlichen Booten!), leistungsstarker Strom. Hochtourige Motoren, leiser und sparsamer Elektroantrieb. „schleichende“ Motoren.

Das Heck von U-2511 ist in einer Tiefe von 68 Metern gesunken

Die Deutschen haben alles berechnet – die gesamte Elektrobot-Kampagne bewegte sich in Periskoptiefe unter dem RDP und blieb für feindliche U-Boot-Abwehrwaffen schwer zu erkennen. In großen Tiefen wurde sein Vorteil noch schockierender: 2-3-fache Reichweite und doppelte Geschwindigkeit als jedes U-Boot der Kriegszeit! Hohe Tarnung und beeindruckende Unterwasserfähigkeiten, zielsuchende Torpedos, eine Reihe der fortschrittlichsten Erkennungsmittel ... „Elektroroboter“ markierten einen neuen Meilenstein in der Geschichte der U-Boot-Flotte und definierten den Vektor der U-Boot-Entwicklung in den Nachkriegsjahren.

Die Alliierten waren auf eine solche Bedrohung nicht vorbereitet – wie Nachkriegstests zeigten, waren die „Elektrobots“ in der gegenseitigen hydroakustischen Erkennungsreichweite den amerikanischen und britischen Zerstörern, die die Konvois bewachten, um ein Vielfaches überlegen.

Boote vom Typ VII, Deutschland
Die Zahl der gebauten U-Boote beträgt 703.
Oberflächenverdrängung - 769 Tonnen; unter Wasser - 871 Tonnen.
Besatzung - 45 Personen.
Arbeitstauchtiefe - 100 m, maximal - 220 Meter
Volle Oberflächengeschwindigkeit – 17,7 Knoten; untergetaucht - 7,6 Knoten.
Die Reichweite an der Oberfläche beträgt 8.500 Meilen (10 Knoten).
Reichweite unter Wasser: 80 Meilen (4 Knoten).
Waffen:
- 5 Torpedorohre Kaliber 533 mm, Munition - 14 Torpedos;
- 1 x 88-mm-Universalgeschütz (bis 1942), acht Optionen für Aufbauten mit 20- und 37-mm-Flugabwehrgeschützen.

* Die angegebenen Leistungsmerkmale entsprechen Booten der VIIC-Unterserie

Die effektivsten Kriegsschiffe, die jemals auf den Weltmeeren unterwegs waren.
Eine relativ einfache, billige, in Massenproduktion hergestellte, aber gleichzeitig gut bewaffnete und tödliche Waffe für den totalen Unterwasserterror.

703 U-Boote. 10 MILLIONEN Tonnen versenkte Tonnage! Schlachtschiffe, Kreuzer, Flugzeugträger, Zerstörer, Korvetten und feindliche U-Boote, Öltanker, Transporte mit Flugzeugen, Panzern, Autos, Gummi, Erz, Werkzeugmaschinen, Munition, Uniformen und Nahrungsmittel... Der Schaden durch die Aktionen deutscher U-Boote übertraf alle vernünftige Grenzen – wenn auch nur Ohne das unerschöpfliche industrielle Potenzial der Vereinigten Staaten, das etwaige Verluste der Alliierten ausgleichen könnte, hatten deutsche U-Bots jede Chance, Großbritannien zu „erwürgen“ und den Lauf der Weltgeschichte zu verändern.

U-995. Anmutiger Unterwasserkiller

Die Erfolge der Sevens werden oft mit den „prosperierenden Zeiten“ von 1939 bis 1941 in Verbindung gebracht. - Angeblich endeten die Erfolge der deutschen U-Boote, als die Alliierten das Konvoisystem und die Asdik-Sonarsysteme auf den Markt brachten. Eine völlig populistische Aussage, die auf einer Fehlinterpretation von „wohlhabenden Zeiten“ basiert.

Die Situation war einfach: Zu Beginn des Krieges, als auf jedes deutsche Boot ein alliiertes U-Boot-Abwehrschiff kam, fühlten sich die „Siebener“ wie unverwundbare Herren des Atlantiks. Zu diesem Zeitpunkt erschienen die legendären Asse und versenkten 40 feindliche Schiffe. Die Deutschen hielten den Sieg bereits in ihren Händen, als die Alliierten plötzlich 10 U-Boot-Abwehrschiffe und 10 Flugzeuge für jedes aktive Kriegsmarine-Boot einsetzten!

Ab Frühjahr 1943 begannen die Yankees und Briten damit, die Kriegsmarine systematisch mit U-Boot-Abwehrausrüstung zu überhäufen und erreichten bald ein hervorragendes Verlustverhältnis von 1:1. So kämpften sie bis zum Ende des Krieges. Den Deutschen gingen schneller als ihren Gegnern die Schiffe aus.

Die gesamte Geschichte der deutschen „Sieben“ ist eine gewaltige Warnung aus der Vergangenheit: Welche Bedrohung stellt ein U-Boot dar und wie hoch sind die Kosten für die Schaffung eines wirksamen Systems zur Bekämpfung der Unterwasserbedrohung.

Ein lustiges amerikanisches Poster dieser Jahre. „Treffen Sie die Schwachstellen! Kommen Sie und dienen Sie in der U-Boot-Flotte – wir sind für 77 % der versenkten Tonnage verantwortlich!“ Kommentare sind, wie man sagt, unnötig

Der Artikel verwendet Materialien aus dem Buch „Soviet Submarine Shipbuilding“, V. I. Dmitriev, Voenizdat, 1990.

Die besten U-Boote des Großen Vaterländischen Krieges

U-Boote diktieren die Regeln im Seekrieg und zwingen jeden, sich demütig an die Routine zu halten.

Hartnäckige Menschen, die es wagen, die Spielregeln zu ignorieren, werden im kalten Wasser, zwischen schwimmenden Trümmern und Ölflecken, einen schnellen und schmerzhaften Tod erleiden. Boote bleiben unabhängig von ihrer Flagge die gefährlichsten Kampffahrzeuge, die jeden Feind vernichten können.

Ich mache Sie auf eine Kurzgeschichte über die sieben erfolgreichsten U-Boot-Projekte der Kriegsjahre aufmerksam.

Boote Typ T (Triton-Klasse), Großbritannien

Die Zahl der gebauten U-Boote beträgt 53.

Oberflächenverdrängung - 1290 Tonnen; unter Wasser - 1560 Tonnen.

Besatzung - 59...61 Personen.

Arbeitstauchtiefe - 90 m (genieteter Rumpf), 106 m (geschweißter Rumpf).

Volle Geschwindigkeit an der Oberfläche – 15,5 Knoten; unter Wasser - 9 Knoten.

Eine Treibstoffreserve von 131 Tonnen sorgte für eine Reichweite über Wasser von 8.000 Meilen.

Waffen:

- 11 Torpedorohre Kaliber 533 mm (auf Booten der Unterserien II und III), Munition - 17 Torpedos;

— 1 x 102-mm-Universalkanone, 1 x 20-mm-Flugabwehrkanone „Oerlikon“.

Ein britischer Unterwasser-Terminator, der mit einer vom Bug abgefeuerten 8-Torpedosalve jedem Gegner den Garaus machen kann. Die T-Boote hatten unter allen U-Booten des Zweiten Weltkriegs eine unübertroffene Zerstörungskraft – dies erklärt ihr wildes Aussehen mit einem bizarren Bugaufbau, der zusätzliche Torpedorohre beherbergte.

Der berüchtigte britische Konservatismus gehört der Vergangenheit an – die Briten gehörten zu den ersten, die ihre Boote mit ASDIC-Sonaren ausstatteten. Leider erwiesen sich die Hochseeboote der T-Klasse trotz ihrer starken Bewaffnung und modernen Erkennungsmittel nicht als die effektivsten unter den britischen U-Booten des Zweiten Weltkriegs. Dennoch legten sie einen spannenden Kampfweg zurück und errangen eine Reihe bemerkenswerter Siege. „Tritonen“ wurden aktiv im Atlantik und im Mittelmeer eingesetzt, zerstörten japanische Kommunikationsverbindungen im Pazifischen Ozean und wurden mehrmals in den gefrorenen Gewässern der Arktis gesichtet.

Im August 1941 trafen die U-Boote „Tygris“ und „Trident“ in Murmansk ein. Britische U-Boote zeigten ihren sowjetischen Kollegen eine Meisterklasse: Bei zwei Fahrten wurden 4 feindliche Schiffe versenkt, darunter. „Bahia Laura“ und „Donau II“ mit Tausenden Soldaten der 6. Gebirgsdivision. Damit verhinderten die Matrosen den dritten deutschen Angriff auf Murmansk.

Weitere berühmte T-Boot-Trophäen sind der deutsche leichte Kreuzer Karlsruhe und der japanische schwere Kreuzer Ashigara. Die Samurai hatten „Glück“, eine volle 8-Torpedosalve des U-Bootes „Trenchent“ kennenzulernen – nachdem sie 4 Torpedos an Bord erhalten hatten (+ einen weiteren aus dem Heckrohr), kenterte der Kreuzer schnell und sank.

Nach dem Krieg blieben die leistungsstarken und hochentwickelten Tritons noch ein Vierteljahrhundert lang im Dienst der Royal Navy. Bemerkenswert ist, dass Israel Ende der 1960er Jahre drei Boote dieses Typs erwarb – eines davon, die INS Dakar (ehemals HMS Totem), ging 1968 unter ungeklärten Umständen im Mittelmeer verloren.

Die Anzahl der gebauten U-Boote beträgt 11.

Oberflächenverdrängung - 1500 Tonnen; unter Wasser - 2100 Tonnen.

Besatzung - 62...65 Personen.

Volle Oberflächengeschwindigkeit – 22,5 Knoten; unter Wasser - 10 Knoten.

Reichweite an der Oberfläche: 16.500 Meilen (9 Knoten)

Reichweite unter Wasser: 175 Meilen (3 Knoten)

Waffen:

— 2 x 100 mm Universalgeschütze, 2 x 45 mm halbautomatische Flugabwehrgeschütze;

- bis zu 20 Minuten Sperrfeuer.

...Am 3. Dezember 1941 bombardierten die deutschen Jäger UJ-1708, UJ-1416 und UJ-1403 ein sowjetisches Boot, das versuchte, einen Konvoi in der Nähe von Busstad Sund anzugreifen.

- Hans, kannst du dieses Wesen hören?

- Nain. Nach einer Reihe von Explosionen hielten sich die Russen bedeckt – ich entdeckte drei Einschläge am Boden ...

-Können Sie feststellen, wo sie sich jetzt befinden?

- Donnerwetter! Sie sind überwältigt. Sie beschlossen wahrscheinlich aufzutauchen und sich zu ergeben.

Die deutschen Seeleute haben sich geirrt. Aus den Tiefen des Meeres stieg ein MONSTER an die Oberfläche – das Kreuzfahrt-U-Boot K-3 der Serie XIV und entfesselte ein Artilleriefeuerfeuer auf den Feind. Mit der fünften Salve gelang es sowjetischen Seeleuten, U-1708 zu versenken. Der zweite Jäger begann nach zwei Volltreffern zu rauchen und drehte sich zur Seite – seine 20-mm-Flugabwehrgeschütze konnten mit den „Hunderten“ des säkularen U-Boot-Kreuzers nicht mithalten. K-3 zerstreute die Deutschen wie Welpen und verschwand mit 20 Knoten schnell am Horizont.

Die sowjetische Katjuscha war für ihre Zeit ein phänomenales Boot. Geschweißter Rumpf, leistungsstarke Artillerie- und Minen-Torpedo-Waffen, leistungsstarke Dieselmotoren (2 x 4200 PS!), hohe Oberflächengeschwindigkeit von 22-23 Knoten. Große Autonomie hinsichtlich der Kraftstoffreserven. Fernbedienung der Ballasttankventile. Ein Radiosender, der Signale von der Ostsee in den Fernen Osten übertragen kann. Ein außergewöhnlicher Komfort: Duschkabinen, Kühltanks, zwei Meerwasserentsalzungsanlagen, eine elektrische Kombüse ... Zwei Boote (K-3 und K-22) waren mit Lend-Lease-ASDIC-Sonaren ausgestattet.

Aber seltsamerweise machten weder die hohen Eigenschaften noch die stärksten Waffen die Katyusha zu einer wirksamen Waffe – zusätzlich zur dunklen Geschichte des K-21-Angriffs auf die Tirpitz waren die Boote der XIV-Serie während der Kriegsjahre nur 5 erfolgreich Torpedoangriffe und 27 Tausend Br. reg. Tonnen versenkter Tonnage. Die meisten Siege wurden mit Hilfe von Minen errungen. Darüber hinaus beliefen sich die eigenen Verluste auf fünf Fahrtenboote.

K-21, Seweromorsk, heute

Die Gründe für das Scheitern liegen in der Taktik des Einsatzes von Katjuschas – die mächtigen U-Boot-Kreuzer, die für die Weiten des Pazifischen Ozeans geschaffen wurden, mussten in der flachen „Pfütze“ der Ostsee „auf Wasser treten“. Beim Einsatz in Tiefen von 30 bis 40 Metern konnte ein riesiges 97 Meter langes Boot mit dem Bug auf dem Boden aufschlagen, während das Heck noch aus der Oberfläche ragte. Für die Nordseeseeleute war es nicht viel einfacher – wie die Praxis gezeigt hat, wurde die Wirksamkeit des Kampfeinsatzes von Katjuschas durch die schlechte Ausbildung des Personals und die mangelnde Initiative des Kommandos erschwert.

Es ist schade. Diese Boote wurden für mehr konzipiert.

Serie VI und VI bis – 50 gebaut.

Serie XII – 46 gebaut.

Serie XV – 57 gebaut (4 nahmen an Kampfhandlungen teil).

Leistungsmerkmale der Boote Typ M Serie XII:

Oberflächenverdrängung - 206 Tonnen; unter Wasser - 258 Tonnen.

Autonomie - 10 Tage.

Die Arbeitstiefe des Eintauchens beträgt 50 m, die maximale Tiefe beträgt 60 m.

Volle Oberflächengeschwindigkeit – 14 Knoten; unter Wasser - 8 Knoten.

Die Reichweite an der Oberfläche beträgt 3.380 Meilen (8,6 Knoten).

Die Reichweite unter Wasser beträgt 108 Meilen (3 Knoten).

Waffen:

— 2 Torpedorohre Kaliber 533 mm, Munition — 2 Torpedos;

— 1 x 45 mm Flugabwehr-Halbautomatik.

Das Projekt von Mini-U-Booten zur schnellen Stärkung der Pazifikflotte – das Hauptmerkmal der M-Typ-Boote war die Fähigkeit, vollständig montiert auf der Schiene transportiert zu werden.

Im Streben nach Kompaktheit mussten viele Opfer gebracht werden – der Dienst auf der Maljutka wurde zu einem anstrengenden und gefährlichen Unterfangen. Schwierige Lebensbedingungen, starke Rauheit – die Wellen warfen den 200 Tonnen schweren „Schwimmer“ gnadenlos hin und her und riskierten, ihn in Stücke zu brechen. Geringe Tauchtiefe und schwache Waffen. Das Hauptanliegen der Matrosen war jedoch die Zuverlässigkeit des U-Bootes – eine Welle, ein Dieselmotor, ein Elektromotor – die winzige „Malyutka“ ließ der nachlässigen Besatzung keine Chance, die kleinste Fehlfunktion an Bord drohte dem U-Boot den Tod.

Die Kleinen entwickelten sich schnell weiter – die Leistungsmerkmale jeder neuen Serie unterschieden sich um ein Vielfaches vom Vorgängerprojekt: Die Konturen wurden verbessert, die elektrische Ausrüstung und die Erkennungsausrüstung wurden aktualisiert, die Tauchzeit wurde verkürzt und die Autonomie erhöht. Die „Babys“ der XV-Serie ähnelten nicht mehr ihren Vorgängern der VI- und XII-Serie: Eineinhalb-Rumpf-Design – die Ballasttanks wurden außerhalb des robusten Rumpfes bewegt; Das Kraftwerk erhielt eine Standard-Zweiwellenanordnung mit zwei Dieselmotoren und Unterwasserelektromotoren. Die Anzahl der Torpedorohre wurde auf vier erhöht. Leider erschien die Serie XV zu spät – die „Kleinen“ der Serien VI und XII trugen die Hauptlast des Krieges.

Trotz ihrer bescheidenen Größe und nur zwei Torpedos an Bord zeichneten sich die winzigen Fische einfach durch ihre erschreckende „Völlerei“ aus: Allein in den Jahren des Zweiten Weltkriegs versenkten sowjetische U-Boote vom Typ M 61 feindliche Schiffe mit einer Gesamttonnage von 135,5 Tausend brutto Tonnen, zerstörte 10 Kriegsschiffe und beschädigte auch 8 Transporter.

Die Kleinen, die ursprünglich nur für Einsätze in der Küstenzone gedacht waren, haben gelernt, in offenen Seegebieten effektiv zu kämpfen. Zusammen mit größeren Booten unterbrachen sie die Kommunikation des Feindes, patrouillierten an den Ausgängen feindlicher Stützpunkte und Fjorde, überwanden geschickt U-Boot-Abwehrbarrieren und sprengten Transportschiffe direkt an den Piers in geschützten feindlichen Häfen. Es ist einfach erstaunlich, wie die Rote Marine auf diesen schwachen Schiffen kämpfen konnte! Aber sie haben gekämpft. Und wir haben gewonnen!

Die Zahl der gebauten U-Boote beträgt 41.

Oberflächenverdrängung - 840 Tonnen; unter Wasser - 1070 Tonnen.

Besatzung - 36...46 Personen.

Die Arbeitstiefe des Eintauchens beträgt 80 m, die maximale Tiefe beträgt 100 m.

Volle Geschwindigkeit an der Oberfläche – 19,5 Knoten; untergetaucht - 8,8 Knoten.

Überwasserreichweite 8.000 Meilen (10 Knoten).

Unter Wasser beträgt die Reichweite 148 Meilen (3 Knoten).

„Sechs Torpedorohre und die gleiche Anzahl Ersatztorpedos auf Gestellen, die zum Nachladen geeignet sind. Zwei Kanonen mit großer Munition, Maschinengewehre, Sprengausrüstung ... Mit einem Wort, es gibt etwas, mit dem man kämpfen kann. Und 20 Knoten Oberflächengeschwindigkeit! Damit können Sie fast jeden Konvoi überholen und erneut angreifen. Die Technik ist gut..."

Meinung des S-56-Kommandanten, Held der Sowjetunion G.I. Schtschedrin

Die Eskis zeichneten sich durch rationales Layout und ausgewogenes Design, starke Bewaffnung sowie hervorragende Leistung und Seetüchtigkeit aus. Ursprünglich ein deutsches Projekt der Firma Deshimag, modifiziert nach sowjetischen Anforderungen. Aber beeilen Sie sich nicht, in die Hände zu klatschen und sich an den Mistral zu erinnern. Nach Beginn des Serienbaus der IX-Serie auf sowjetischen Werften wurde das deutsche Projekt mit dem Ziel einer vollständigen Umstellung auf sowjetische Ausrüstung überarbeitet: 1D-Dieselmotoren, Waffen, Radiosender, ein Lärmpeiler, ein Kreiselkompass... - Es gab keinen einzigen in den Booten mit der Bezeichnung „Serie IX-bis“.

Die Probleme beim Kampfeinsatz von Booten des Typs „Medium“ waren im Allgemeinen ähnlich wie bei den Fahrtenbooten des Typs K – sie waren in minenverseuchtem Flachwasser gefangen und konnten ihre hohen Kampfqualitäten nie entfalten. In der Nordflotte lief es viel besser – während des Krieges war das S-56-Boot unter dem Kommando von G.I. Die Shchedrina schaffte den Übergang durch den Pazifik und den Atlantik, zog von Wladiwostok nach Poljarny und wurde anschließend zum leistungsstärksten Boot der Marine der UdSSR.

Eine ebenso fantastische Geschichte ist mit dem „Bombenfänger“ S-101 verbunden – während der Kriegsjahre warfen die Deutschen und Alliierten über 1000 Wasserbomben auf das Boot, aber jedes Mal kehrte die S-101 sicher nach Poljarny zurück.

Schließlich errang Alexander Marinesko auf der S-13 seine berühmten Siege.

S-56-Torpedofach

„Grausame Veränderungen, denen das Schiff ausgesetzt war, Bombenanschläge und Explosionen, Tiefen, die weit über dem offiziellen Grenzwert lagen. Das Boot hat uns vor allem geschützt..."

- aus den Memoiren von G.I. Schtschedrin

Boote vom Typ Gato, USA

Die Zahl der gebauten U-Boote beträgt 77.

Oberflächenverdrängung - 1525 Tonnen; unter Wasser - 2420 Tonnen.

Besatzung - 60 Personen.

Arbeitstiefe des Eintauchens - 90 m.

Volle Oberflächengeschwindigkeit – 21 Knoten; untergetaucht - 9 Knoten.

Die Reichweite an der Oberfläche beträgt 11.000 Meilen (10 Knoten).

Reichweite unter Wasser: 96 Meilen (2 Knoten).

Waffen:

— 10 Torpedorohre Kaliber 533 mm, Munition — 24 Torpedos;

— 1 x 76-mm-Universalkanone, 1 x 40-mm-Bofors-Flugabwehrkanone, 1 x 20-mm-Oerlikon;

- Eines der Boote, die USS Barb, war mit einem Mehrfachraketensystem zum Beschuss der Küste ausgestattet.

Hochseetaugliche U-Boot-Kreuzer der Getou-Klasse tauchten auf dem Höhepunkt des Krieges im Pazifischen Ozean auf und wurden zu einem der effektivsten Werkzeuge der US-Marine. Sie blockierten streng alle strategischen Meerengen und Zugänge zu den Atollen, unterbrachen alle Versorgungsleitungen und ließen japanische Garnisonen ohne Verstärkung und die japanische Industrie ohne Rohstoffe und Öl zurück. In Gefechten mit der Gatow verlor die kaiserliche Marine zwei schwere Flugzeugträger, vier Kreuzer und ein verdammtes Dutzend Zerstörer.

Hohe Geschwindigkeit, tödliche Torpedowaffen, modernste Funkausrüstung zur Erkennung des Feindes – Radar, Peiler, Sonar. Die Reichweite ermöglicht Kampfpatrouillen vor der Küste Japans, wenn sie von einem Stützpunkt in Hawaii aus operiert. Erhöhter Komfort an Bord. Aber das Wichtigste ist die hervorragende Ausbildung der Besatzungen und die Schwäche der japanischen U-Boot-Abwehrwaffen. Infolgedessen zerstörten die Gatows gnadenlos alles – sie waren es, die aus den blauen Tiefen des Meeres den Sieg im Pazifischen Ozean brachten.

...Eine der wichtigsten Errungenschaften der Getow-Boote, die die ganze Welt veränderte, gilt als das Ereignis vom 2. September 1944. An diesem Tag entdeckte das U-Boot Finback ein Notsignal von einem abstürzenden Flugzeug und nach vielen Nach stundenlanger Suche fanden sie einen verängstigten und bereits verzweifelten Piloten im Meer. Derjenige, der gerettet wurde, war ein gewisser George Herbert Bush.

Die Kabine des U-Bootes „Flasher“, Gedenkstätte in Groton.

Die Liste der Flasher-Trophäen klingt wie ein Marinewitz: 9 Tanker, 10 Transporter, 2 Patrouillenschiffe mit einer Gesamttonnage von 100.231 BRT! Und als Snack schnappte sich das Boot einen japanischen Kreuzer und einen Zerstörer. Verdammtes Glück!

Elektroroboter Typ XXI, Deutschland

Bis April 1945 gelang es den Deutschen, 118 U-Boote der XXI-Serie vom Stapel zu lassen. Allerdings konnten nur zwei von ihnen in den letzten Kriegstagen die Einsatzbereitschaft erreichen und zur See fahren.

Oberflächenverdrängung - 1620 Tonnen; unter Wasser - 1820 Tonnen.

Besatzung - 57 Personen.

Die Arbeitstiefe des Eintauchens beträgt 135 m, die maximale Tiefe beträgt 200+ Meter.

Die Höchstgeschwindigkeit in der Oberflächenposition beträgt 15,6 Knoten, in der Unterwasserposition 17 Knoten.

Die Reichweite an der Oberfläche beträgt 15.500 Meilen (10 Knoten).

Reichweite unter Wasser: 340 Meilen (5 Knoten).

Waffen:

— 6 Torpedorohre Kaliber 533 mm, Munition — 17 Torpedos;

— 2 Flak-Flugabwehrgeschütze im Kaliber 20 mm.

U-2540 „Wilhelm Bauer“ liegt heute dauerhaft in Bremerhaven

Unsere Verbündeten hatten großes Glück, dass alle deutschen Streitkräfte an die Ostfront geschickt wurden – die Krauts verfügten nicht über genügend Ressourcen, um einen Schwarm fantastischer „Elektroboote“ ins Meer zu entlassen. Wenn sie ein Jahr früher erschienen wären, dann wäre es das! Ein weiterer Wendepunkt in der Atlantikschlacht.

Die Deutschen ahnten als Erste: Alles, worauf Schiffbauer in anderen Ländern stolz sind – große Munition, starke Artillerie, hohe Überwassergeschwindigkeit von über 20 Knoten – ist von geringer Bedeutung. Die wichtigsten Parameter, die die Kampfeffektivität eines U-Bootes bestimmen, sind seine Geschwindigkeit und Reichweite im getauchten Zustand.

Im Gegensatz zu seinen Mitstreitern konzentrierte sich „Electrobot“ darauf, ständig unter Wasser zu sein: ein maximal stromlinienförmiger Körper ohne schwere Artillerie, Zäune und Plattformen – alles um den Unterwasserwiderstand zu minimieren. Schnorchel, sechs Batteriegruppen (dreimal mehr als bei herkömmlichen Booten!), leistungsstarke Elektromotoren mit voller Drehzahl, leise und sparsame „Sneak“-Elektromotoren.

Das Heck von U-2511 ist in einer Tiefe von 68 Metern gesunken

Die Deutschen haben alles berechnet – die gesamte Elektrobot-Kampagne bewegte sich in Periskoptiefe unter dem RDP und blieb für feindliche U-Boot-Abwehrwaffen schwer zu erkennen. In großen Tiefen wurde sein Vorteil noch schockierender: 2-3-fache Reichweite und doppelte Geschwindigkeit als jedes U-Boot der Kriegszeit! Hohe Tarnung und beeindruckende Unterwasserfähigkeiten, zielsuchende Torpedos, eine Reihe der fortschrittlichsten Erkennungsmittel ... „Elektroroboter“ markierten einen neuen Meilenstein in der Geschichte der U-Boot-Flotte und definierten den Vektor der U-Boot-Entwicklung in den Nachkriegsjahren.

Die Alliierten waren auf eine solche Bedrohung nicht vorbereitet – wie Nachkriegstests zeigten, waren die „Elektrobots“ in der gegenseitigen hydroakustischen Erkennungsreichweite den amerikanischen und britischen Zerstörern, die die Konvois bewachten, um ein Vielfaches überlegen.

Boote vom Typ VII, Deutschland

(die angegebenen Leistungsmerkmale entsprechen Booten der VIIC-Unterserie)

Die Zahl der gebauten U-Boote beträgt 703.

Oberflächenverdrängung - 769 Tonnen; unter Wasser - 871 Tonnen.

Besatzung - 45 Personen.

Arbeitstiefe des Eintauchens - 100 m, maximal - 220 Meter

Volle Oberflächengeschwindigkeit – 17,7 Knoten; untergetaucht - 7,6 Knoten.

Die Reichweite an der Oberfläche beträgt 8.500 Meilen (10 Knoten).

Reichweite unter Wasser: 80 Meilen (4 Knoten).

Waffen:

— 5 Torpedorohre Kaliber 533 mm, Munition — 14 Torpedos;

— 1 x 88-mm-Universalgeschütz (bis 1942), acht Optionen für Aufbauten mit 20- und 37-mm-Flugabwehrgeschützen.

Die effektivsten Kriegsschiffe, die jemals auf den Weltmeeren unterwegs waren.

Eine relativ einfache, billige, in Massenproduktion hergestellte, aber gleichzeitig gut bewaffnete und tödliche Waffe für den totalen Unterwasserterror.

703 U-Boote. 10 MILLIONEN Tonnen versenkte Tonnage! Schlachtschiffe, Kreuzer, Flugzeugträger, Zerstörer, Korvetten und feindliche U-Boote, Öltanker, Transporte mit Flugzeugen, Panzern, Autos, Gummi, Erz, Werkzeugmaschinen, Munition, Uniformen und Nahrungsmittel... Der Schaden durch die Aktionen deutscher U-Boote übertraf alle Vernünftige Grenzen – wenn da nicht das unerschöpfliche industrielle Potenzial der Vereinigten Staaten wäre, das etwaige Verluste der Alliierten ausgleichen könnte, hätten deutsche U-Bots jede Chance, Großbritannien zu „erwürgen“ und den Lauf der Weltgeschichte zu verändern.

U-995. Anmutiger Unterwasserkiller

Die Erfolge der Sevens werden oft mit den „prosperierenden Zeiten“ von 1939 bis 1941 in Verbindung gebracht. — angeblich endeten die Erfolge der deutschen U-Boote, als die Alliierten das Konvoisystem und die Asdik-Sonarsysteme erwarben. Eine völlig populistische Aussage, die auf einer Fehlinterpretation von „wohlhabenden Zeiten“ basiert.

Die Situation war einfach: Zu Beginn des Krieges, als auf jedes deutsche Boot ein alliiertes U-Boot-Abwehrschiff kam, fühlten sich die „Siebener“ wie unverwundbare Herren des Atlantiks. Zu diesem Zeitpunkt erschienen die legendären Asse und versenkten 40 feindliche Schiffe. Die Deutschen hielten den Sieg bereits in ihren Händen, als die Alliierten plötzlich 10 U-Boot-Abwehrschiffe und 10 Flugzeuge für jedes aktive Kriegsmarine-Boot einsetzten!

Ab Frühjahr 1943 begannen die Yankees und Briten damit, die Kriegsmarine systematisch mit U-Boot-Abwehrausrüstung zu überhäufen und erreichten bald ein hervorragendes Verlustverhältnis von 1:1. So kämpften sie bis zum Ende des Krieges. Den Deutschen gingen schneller als ihren Gegnern die Schiffe aus.

Die gesamte Geschichte der deutschen „Sieben“ ist eine drohende Warnung aus der Vergangenheit: Welche Bedrohung stellt ein U-Boot dar und wie hoch sind die Kosten für die Schaffung eines wirksamen Systems zur Abwehr der Unterwasserbedrohung.

Ein lustiges amerikanisches Poster dieser Jahre. „Treffen Sie die Druckpunkte! Kommen Sie und dienen Sie in der U-Boot-Flotte – wir sind für 77 % der versenkten Tonnage verantwortlich!“ Kommentare sind, wie man sagt, unnötig