DIY-Dampfmaschine: detaillierte Beschreibung, Zeichnungen. Dampfmaschine mit oszillierendem Zylinder von einem alten jungen Techniker, selbstgemachter Dampf

Hallo zusammen, kompik92 ist da!
Und das ist der zweite Teil der Entwicklung einer Dampfmaschine!
Hier ist eine komplexere Version davon, die leistungsfähiger und interessanter ist! Obwohl es mehr Mittel und Werkzeuge erfordert. Aber wie heißt es so schön: „Die Augen haben Angst, aber die Hände haben Angst“! Also fangen wir an!

Ich denke, jeder, der meine vergangenen Beiträge gesehen hat, weiß bereits, was jetzt passieren wird. Sie wissen es nicht?

Sicherheitsregeln:

Wenn der Motor läuft und Sie ihn bewegen möchten, verwenden Sie eine Zange, dicke Handschuhe oder nicht wärmeleitendes Material!
Wenn Sie einen Motor komplexer oder leistungsfähiger machen möchten, ist es besser, jemand anderen zu fragen, als zu experimentieren! Bei unsachgemäßer Montage kann der Kessel explodieren!
Wenn Sie eine laufende Lokomotive mitnehmen wollen, richten Sie den Dampf nicht auf Menschen!
Blockieren Sie nicht den Dampf in der Dose oder im Rohr, da die Dampfmaschine sonst explodieren könnte!

Ist alles klar?
Fangen wir an!

Alles was wir brauchen ist hier:

4-Liter-Glas (am besten gut gewaschen)
Glas mit einem Fassungsvermögen von 1 Liter
6 Meter Kupferrohr mit einem Durchmesser (im Folgenden „dm“) 6mm
Metallband
2 Tuben, die sich leicht zusammendrücken lassen.
Verteilerkasten aus Metall in Form eines „Kreises“ (naja, es sieht nicht wie ein Kreis aus...)
Eine Kabelklemme, die an eine Anschlussdose angeschlossen werden kann.
Kupferrohr mit einer Länge von 15 Zentimetern und einem Durchmesser von 1,3 Zentimetern
Metallgitter 12 x 24 cm
35 Zentimeter elastischer Kunststoffschlauch mit einem Durchmesser von 3 mm
2 Klemmen für Kunststoffrohre
Kohle (nur das Beste)
Standard-Grillspieß
Dübel aus Holz mit einer Länge von 1,5 cm und einem Durchmesser von 1,25 cm (mit einseitigem Loch)
Schraubendreher (Kreuzschlitz)
Bohren Sie mit verschiedenen Bohrern
Metallhammer
Metallschere
Zange

Ähh... Das wird schwierig... Okay, fangen wir an!

1. Machen Sie ein Rechteck im Glas. Schneiden Sie mit einer Zange an der Wand ein Rechteck mit einer Fläche von 15 cm x 5 cm in der Nähe des Bodens aus. Wir haben ein Loch für unseren Feuerraum gemacht, hier werden wir die Kohle anzünden.

2. Platzieren Sie das Gitter Biegen Sie die Beine am Netz so, dass die Länge der Beine jeweils 6 cm beträgt, und platzieren Sie es dann auf dem Bein im Inneren des Glases. Dies wird ein Kohleabscheider sein.

3. Belüftung. Machen Sie mit einer Zange halbkreisförmige Löcher um den Umfang des Deckels. Für ein gutes Feuer benötigen Sie viel Luft und eine gute Belüftung.

4. Eine Spule herstellen. Machen Sie eine Spule aus einem 6 Meter langen Kupferrohr, messen Sie 30 cm vom Ende des Rohrs und messen Sie von dieser Stelle aus 5 Stränge dm 12 cm. Machen Sie aus dem Rest des Rohrs 15 Stränge zu je 8 cm cm.

5. Anbringen der Spule. Befestigen Sie die Spule durch die Entlüftung. Mit einer Spule erhitzen wir das Wasser.

6. Laden Sie die Kohle ein. Laden Sie die Kohle ein, legen Sie die Spule in den oberen Behälter und schließen Sie den Deckel gut. Sie müssen diese Kohle häufig wechseln.

7. Löcher bohren. Bohren Sie mit einem Bohrer 1 cm große Löcher in ein Literglas. Platzieren Sie sie: in der Mitte oben und zwei weitere Löcher an der Seite mit demselben Durchmesser auf derselben vertikalen Linie, eines direkt über dem Boden und eines nicht weit vom Deckel entfernt.

8. Befestigen Sie die Rohre. Machen Sie Löcher mit einem Durchmesser, der etwas kleiner als Ihre Schicht ist. Schläuche durch beide Stopfen. Schneiden Sie dann das Plastikrohr in 25 und 10 cm Länge, befestigen Sie die Rohre in Korken, drücken Sie sie in die Löcher der Dosen und klemmen Sie sie dann mit einer Klammer fest. Wir haben den Ein- und Ausgang der Spule gestaltet, Wasser kommt von unten und Dampf kommt von oben.

9. Installation von Rohren. Platzieren Sie den kleinen auf dem großen Behälter und befestigen Sie den oberen 25-cm-Draht am Spulendurchgang links vom Feuerraum und den kleinen 10-cm-Draht am rechten Ausgang. Anschließend mit Metallband gut befestigen. Wir haben die Rohrausgänge an der Spule befestigt.

10. Sichern Sie den Sicherungskasten. Lösen Sie mit einem Schraubenzieher und einem Hammer die Mitte der runden Metallbox. Verriegeln Sie die Kabelklemme mit dem Sicherungsring. Befestigen Sie ein 15 cm langes Kupferrohr mit 1,3 cm Durchmesser an der Schelle, sodass das Kupferrohr einige cm unter das Loch im Kasten hinausragt. Runden Sie die Kanten des austretenden Endes mit einem Hammer auf 1 Zentimeter nach innen ab. Befestigen Sie das reduzierte Ende im oberen Loch des kleinen Glases.

11. Fügen Sie einen Dübel hinzu. Verwenden Sie einen handelsüblichen Grillspieß aus Holz und befestigen Sie beide Enden an einem Dübel. Setzen Sie diese Struktur in das obere Kupferrohr ein. Wir haben einen Kolben hergestellt, der ansteigt, wenn zu viel Dampf in einem kleinen Glas ist. Sie können für die Schönheit noch eine weitere Flagge hinzufügen.

Wenn man an „Dampfmaschinen“ denkt, denkt man oft an Dampflokomotiven oder Stanley Steamer-Automobile, aber der Einsatz dieser Mechanismen ist nicht auf den Transport beschränkt. Dampfmaschinen, die erstmals vor etwa zwei Jahrtausenden in primitiver Form hergestellt wurden, haben sich in den letzten drei Jahrhunderten zu den größten Stromquellen entwickelt, und heute erzeugen Dampfturbinen etwa 80 Prozent des weltweiten Stroms. Um die Natur der physikalischen Kräfte, die einem solchen Mechanismus zugrunde liegen, besser zu verstehen, empfehlen wir Ihnen, mit einer der hier vorgeschlagenen Methoden Ihre eigene Dampfmaschine aus gewöhnlichen Materialien zu bauen! Fahren Sie zunächst mit Schritt 1 fort.

Schritte

Dampfmaschine aus einer Blechdose (für Kinder)

Schneiden Sie den Boden der Aluminiumdose auf 6,35 cm ab. Schneiden Sie den Boden der Aluminiumdose mit einer Blechschere gerade auf etwa ein Drittel der Höhe ab.

Biegen Sie die Felge und drücken Sie sie mit einer Zange fest. Um scharfe Kanten zu vermeiden, biegen Sie den Glasrand nach innen. Achten Sie bei dieser Aktion darauf, sich nicht zu verletzen.

Drücken Sie von innen auf den Boden des Glases, um es flach zu machen. Die meisten Getränkedosen aus Aluminium haben einen runden Boden, der nach innen gebogen ist. Nivellieren Sie den Boden, indem Sie mit dem Finger nach unten drücken oder ein kleines Glas mit flachem Boden verwenden.

Machen Sie zwei Löcher in die gegenüberliegenden Seiten des Glases, 1/2 Zoll von der Oberseite entfernt. Zum Bohren von Löchern eignet sich entweder ein Papierlocher oder ein Nagel mit Hammer. Sie benötigen Löcher mit einem Durchmesser von knapp über drei Millimetern.

Stellen Sie ein kleines Teelicht in die Mitte des Glases. Knüllen Sie die Folie zusammen und legen Sie sie unter und um die Kerze, damit sie an Ort und Stelle bleibt. Solche Kerzen werden normalerweise in speziellen Ständern geliefert, damit das Wachs nicht schmilzt und in das Aluminiumgefäß ausläuft.

Wickeln Sie den mittleren Teil eines 15–20 cm langen Kupferrohrs zwei bis drei Windungen um einen Bleistift, um eine Spule zu bilden. Das Rohr mit 3 mm Durchmesser sollte sich leicht um den Stift biegen lassen. Sie benötigen ausreichend gebogene Rohre, die über die Oberseite des Glases reichen, sowie zusätzlich 5 cm gerade Rohre auf jeder Seite.

Stecken Sie die Enden der Röhrchen in die Löcher im Glas. Die Mitte der Spule sollte sich über dem Kerzendocht befinden. Es ist wünschenswert, dass die geraden Abschnitte des Rohrs auf beiden Seiten der Dose die gleiche Länge haben.

Biegen Sie die Enden der Rohre mit einer Zange so, dass ein rechter Winkel entsteht. Biegen Sie die geraden Abschnitte des Rohrs so, dass sie von verschiedenen Seiten der Dose in entgegengesetzte Richtungen zeigen. Dann wieder Biegen Sie sie so, dass sie unter den Boden des Glases fallen. Wenn alles fertig ist, sollten Sie Folgendes erhalten: Der schlangenförmige Teil der Röhre befindet sich in der Mitte des Glases über der Kerze und verwandelt sich in zwei geneigte „Düsen“, die auf beiden Seiten des Glases in entgegengesetzte Richtungen schauen.

Stellen Sie das Glas in eine Schüssel mit Wasser und lassen Sie die Enden des Röhrchens eintauchen. Ihr „Boot“ muss sicher an der Oberfläche bleiben. Wenn die Enden des Röhrchens nicht ausreichend eingetaucht sind, versuchen Sie, das Glas ein wenig zu beschweren, aber achten Sie darauf, dass es nicht ertrinkt.

Füllen Sie das Röhrchen mit Wasser. Am einfachsten ist es, ein Ende ins Wasser zu tauchen und am anderen Ende wie durch einen Strohhalm herauszuziehen. Sie können auch einen Auslass des Schlauchs mit dem Finger verschließen und den anderen unter fließendes Wasser aus dem Wasserhahn halten.

Zünde eine Kerze an. Nach einer Weile erhitzt sich das Wasser in der Röhre und kocht. Wenn es zu Dampf wird, tritt dieser durch die „Düsen“ aus und sorgt dafür, dass sich die gesamte Dose in der Schüssel dreht.

Farbdose Dampfmaschine (Erwachsene)

Schneiden Sie ein rechteckiges Loch in der Nähe des Bodens einer 4-Liter-Farbdose. Machen Sie ein horizontales, rechteckiges Loch von 15 cm x 5 cm in die Seite des Glases in der Nähe des Bodens.
- Sie müssen sicherstellen, dass diese Dose (und die andere, die Sie verwenden) nur Latexfarbe enthält, und sie vor dem Gebrauch gründlich mit Seifenwasser waschen.
Schneiden Sie einen Streifen Drahtgeflecht von 12 x 24 cm zu. Biegen Sie an jeder Kante 6 cm in einem Winkel von 90 °. Sie erhalten eine 12 x 12 cm große quadratische „Plattform“ mit zwei 6 cm großen „Beinen“. Legen Sie sie mit den „Beinen“ nach unten in das Glas und richten Sie sie an den Kanten des ausgeschnittenen Lochs aus.

Machen Sie einen Halbkreis aus Löchern um den Umfang des Deckels. Anschließend verbrennen Sie Kohle in der Kanne, um die Dampfmaschine mit Wärme zu versorgen. Bei Sauerstoffmangel brennt Kohle schlecht. Um eine ausreichende Belüftung des Glases zu gewährleisten, bohren oder stanzen Sie mehrere Löcher in den Deckel, die an den Rändern einen Halbkreis bilden.
- Idealerweise sollte der Durchmesser der Belüftungslöcher etwa 1 cm betragen.
Machen Sie eine Spule aus Kupferrohr. Nehmen Sie etwa 6 m weiches Kupferrohr mit einem Durchmesser von 6 mm und messen Sie von diesem Punkt aus fünf Windungen mit einem Durchmesser von 12 cm. Biegen Sie die verbleibende Länge des Rohrs in 15 Windungen mit einem Durchmesser Von 8 cm sollten noch ca. 20 cm übrig bleiben.

Führen Sie beide Enden der Spule durch die Lüftungslöcher im Deckel. Biegen Sie beide Enden der Spule so, dass sie nach oben zeigen, und führen Sie beide durch eines der Löcher im Deckel. Wenn das Rohr nicht lang genug ist, müssen Sie eine der Windungen leicht biegen.

Legen Sie die Spule und die Holzkohle in das Gefäß. Legen Sie die Spule auf die Netzplattform. Füllen Sie den Raum um und innerhalb der Spule mit Holzkohle. Schließen Sie den Deckel fest.

Bohren Sie Löcher für das Röhrchen in ein kleineres Glas. Bohren Sie ein Loch mit einem Durchmesser von 1 cm in die Mitte des Deckels eines Literglases. Bohren Sie an der Seite des Glases zwei Löcher mit einem Durchmesser von 1 cm – eines in der Nähe des Bodens des Glases und das zweite darüber in der Nähe des Deckels.

Stecken Sie den versiegelten Kunststoffschlauch in die seitlichen Löcher des kleineren Glases. Bohren Sie mit den Enden eines Kupferrohrs Löcher in die Mitte der beiden Stopfen. Stecken Sie ein 25 cm langes Hartplastikrohr in den einen Stopfen und das gleiche 10 cm lange Rohr in den anderen Stopfen. Sie sollten fest in den Stopfen passen und ein wenig herausschauen. Stecken Sie den Stopfen mit dem längeren Röhrchen in das untere Loch des kleineren Glases und den Stopfen mit dem kürzeren Röhrchen in das obere Loch. Befestigen Sie die Rohre in jedem Stopfen mit Klammern.

Verbinden Sie den Schlauch des größeren Glases mit dem Schlauch des kleineren Glases. Platzieren Sie die kleinere Dose über der größeren, wobei der Schlauch und der Stopfen von den Entlüftungslöchern der größeren Dose weg zeigen. Befestigen Sie das Rohr vom unteren Stopfen mit Metallband an dem Rohr, das unten aus der Kupferspule herauskommt. Befestigen Sie dann auf ähnliche Weise das Rohr am oberen Stopfen, wobei das Rohr oben aus der Spule herausragt.

Führen Sie das Kupferrohr in die Anschlussdose ein. Entfernen Sie mit einem Hammer und einem Schraubenzieher den mittleren Teil des runden Metallschaltkastens. Sichern Sie die Elektrokabelklemme mit dem Sicherungsring. Führen Sie 15 cm Kupferrohr mit einem Durchmesser von 1,3 cm in die Kabelklemme ein, sodass das Rohr einige Zentimeter unter das Loch im Kasten hinausragt. Biegen Sie die Kanten dieses Endes mit einem Hammer nach innen. Führen Sie dieses Ende des Röhrchens in das Loch im Deckel des kleineren Glases ein.

Stecken Sie den Spieß in den Dübel. Nehmen Sie einen normalen Grillspieß aus Holz und stecken Sie ihn in ein Ende eines hohlen Holzdübels mit einer Länge von 1,5 cm und einem Durchmesser von 0,95 cm. Führen Sie den Dübel und den Spieß mit dem Spieß nach oben in das Kupferrohr in der Metallanschlussdose ein.
- Während unser Motor läuft, fungieren der Spieß und der Dübel als „Kolben“. Um die Bewegungen des Kolbens besser sichtbar zu machen, können Sie eine kleine „Flagge“ aus Papier daran befestigen.
Bereiten Sie den Motor für den Betrieb vor. Entfernen Sie die Anschlussdose vom kleineren oberen Gefäß, füllen Sie das obere Gefäß mit Wasser und lassen Sie es in die Kupferspirale fließen, bis das Gefäß zu 2/3 mit Wasser gefüllt ist. Überprüfen Sie alle Anschlüsse auf Undichtigkeiten. Befestigen Sie die Deckel der Gläser fest, indem Sie mit einem Hammer darauf klopfen. Installieren Sie die Anschlussdose wieder über der kleineren oberen Dose.
Starten Sie den Motor! Zerknüllen Sie Zeitungsstücke und legen Sie sie in den Raum unter dem Sieb an der Unterseite des Motors. Sobald die Holzkohle angezündet ist, lassen Sie sie etwa 20–30 Minuten brennen. Wenn sich das Wasser in der Spule erwärmt, beginnt sich im oberen Gefäß Dampf anzusammeln. Wenn der Dampf genügend Druck erreicht, drückt er den Dübel und den Spieß nach oben. Nachdem der Druck abgelassen wurde, bewegt sich der Kolben unter dem Einfluss der Schwerkraft nach unten. Schneiden Sie bei Bedarf einen Teil des Spießes ab, um das Gewicht des Kolbens zu reduzieren – je leichter er ist, desto häufiger „schwimmt“ er. Versuchen Sie, einen Spieß mit einem solchen Gewicht herzustellen, dass sich der Kolben mit konstanter Geschwindigkeit „bewegt“.
- Sie können den Verbrennungsprozess beschleunigen, indem Sie mit einem Haartrockner den Luftstrom in die Lüftungsschlitze erhöhen.
Bleib sicher. Für uns ist es selbstverständlich, dass beim Betrieb und Umgang mit einer selbstgebauten Dampfmaschine Vorsicht geboten ist. Betreiben Sie es niemals drinnen. Lassen Sie es niemals in der Nähe von brennbaren Materialien wie trockenen Blättern oder überhängenden Ästen laufen. Benutzen Sie den Motor nur auf einer festen, nicht brennbaren Oberfläche wie Beton. Wenn Sie mit Kindern oder Jugendlichen arbeiten, sollten Sie diese nicht unbeaufsichtigt lassen. Kindern und Jugendlichen ist es untersagt, sich dem Motor zu nähern, wenn darin Holzkohle brennt. Wenn Sie die Temperatur des Motors nicht kennen, gehen Sie davon aus, dass er zu heiß zum Anfassen ist.
- Stellen Sie sicher, dass Dampf aus dem oberen „Kessel“ entweichen kann. Sollte der Kolben aus irgendeinem Grund stecken bleiben, kann sich in der kleineren Dose Druck aufbauen. Im schlimmsten Fall könnte die Bank explodieren, was Sehr gefährlich.

Platzieren Sie die Dampfmaschine in einem Plastikboot und tauchen Sie beide Enden ins Wasser, um ein Dampfspielzeug zu schaffen. Sie können eine einfache Bootsform aus einer Plastikflasche mit Limonade oder Bleichmittel ausschneiden, um Ihr Spielzeug umweltfreundlicher zu gestalten.

Das Schiffsmodell wird von einem Dampf-Wasser-Strahltriebwerk angetrieben. Ein Schiff mit diesem Triebwerk ist keine fortschrittliche Entdeckung (sein System wurde vor 125 Jahren vom Briten Perkins patentiert), aber ansonsten demonstriert es deutlich die Funktionsweise eines einfachen Strahltriebwerks.

Reis. 1 Schiff mit Dampfmaschine. 1 - Dampf-Wasser-Maschine, 2 - Platte aus Glimmer oder Asbest; 3 - Feuerraum; 4 - Düsenauslass mit einem Durchmesser von 0,5 mm.

Anstelle eines Bootes wäre es auch möglich, ein Automodell zu verwenden. Die Wahl fiel auf das Boot aufgrund seines besseren Brandschutzes. Der Versuch wird mit einem Gefäß mit Wasser durchgeführt, zum Beispiel einer Badewanne oder einem Becken.

Der Körper kann aus Holz (z. B. Kiefer) oder Kunststoff (expandiertes Polystyrol) bestehen, wobei ein vorgefertigter Körper eines Spielzeugbootes aus Polyethylen verwendet wird. Der Motor wird eine kleine Blechdose sein, die zu 1/4 des Volumens mit Wasser gefüllt ist.

An Bord müssen Sie unter dem Motor einen Feuerraum platzieren. Es ist bekannt, dass erhitztes Wasser in Dampf umgewandelt wird, der sich ausdehnt, auf die Wände des Motorgehäuses drückt und mit hoher Geschwindigkeit aus dem Düsenloch austritt, wodurch der für die Bewegung notwendige Schub entsteht. An der Rückwand des Motors müssen Sie ein Loch bohren, das nicht größer als 0,5 mm ist. Wenn das Loch größer ist, wird die Betriebszeit des Motors recht kurz und die Abgasgeschwindigkeit gering.

Der optimale Durchmesser der Düsenöffnung kann experimentell ermittelt werden. Sie entspricht der schnellsten Bewegung des Modells. In diesem Fall wird der Schub am größten sein. Als Feuerraum kann ein Duraluminium- oder Eisendeckel einer Blechdose (z. B. aus einer Dose Salbe, Creme oder Schuhpaste) verwendet werden.

Als Treibstoff verwenden wir „trockenen Alkohol“ in Tablettenform.

Um das Schiff vor Feuer zu schützen, bringen wir eine Asbestschicht (1,5-2 mm) auf dem Deck an. Wenn der Bootsrumpf aus Holz besteht, schleifen Sie ihn gründlich ab und beschichten Sie ihn mehrmals mit Nitrolack. Die glatte Oberfläche verringert den Widerstand im Wasser und Ihr Boot schwimmt garantiert. Das Bootsmodell sollte möglichst leicht sein. Das Design und die Abmessungen sind in der Abbildung dargestellt.

Nachdem Sie den Tank mit Wasser gefüllt haben, zünden Sie den im Feuerraumdeckel befindlichen Alkohol an (dies sollte erfolgen, wenn sich das Boot auf der Wasseroberfläche befindet). Nach einigen zehn Sekunden macht das Wasser im Tank Geräusche und ein dünner Dampfstrahl beginnt aus der Düse zu entweichen. Jetzt kann das Lenkrad so eingestellt werden, dass sich das Boot im Kreis bewegt, und innerhalb weniger Minuten (von 2 bis 4) beobachten Sie den Betrieb eines einfachen Strahltriebwerks.

Im Laufe ihrer Geschichte gab es bei der Dampfmaschine viele Varianten der Metallausführung. Eine dieser Inkarnationen war die Dampfrotationsmaschine des Maschinenbauingenieurs N.N. Twerskoi. Diese Dampfrotationsmaschine (Dampfmaschine) wurde in verschiedenen Bereichen der Technik und des Transportwesens aktiv eingesetzt. In der russischen technischen Tradition des 19. Jahrhunderts wurde ein solcher Rotationsmotor als Rotationsmaschine bezeichnet.

Der Motor zeichnete sich durch Langlebigkeit, Effizienz und hohes Drehmoment aus. Doch mit dem Aufkommen der Dampfturbinen geriet es in Vergessenheit. Nachfolgend finden Sie Archivmaterialien, die vom Autor dieser Website erstellt wurden. Die Materialien sind sehr umfangreich, daher wird hier bisher nur ein Teil davon vorgestellt.

Dampfrotationsmaschine von N.N. Tverskoy

Testrotation einer Dampfrotationsmaschine mit Druckluft (3,5 atm).
Das Modell ist für eine Leistung von 10 kW bei 1500 U/min bei einem Dampfdruck von 28-30 atm ausgelegt.

Ende des 19. Jahrhunderts gerieten die Dampfmaschinen – „N. Tverskoys Wankelmotoren“ – in Vergessenheit, da sich Kolbendampfmaschinen als einfacher und technologisch fortschrittlicher in der Herstellung herausstellten (für die damalige Industrie) und Dampfturbinen mehr Leistung lieferten .
Die Bemerkung zu Dampfturbinen trifft jedoch nur auf ihr großes Gewicht und ihre Gesamtabmessungen zu. Tatsächlich übertreffen Mehrzylinder-Dampfturbinen mit einer Leistung von mehr als 1,5 bis 2 Tausend kW Dampfrotationsmotoren in jeder Hinsicht, selbst bei den hohen Kosten der Turbinen. Und als zu Beginn des 20. Jahrhunderts Schiffskraftwerke und Kraftwerksblöcke eine Leistung von mehreren zehntausend Kilowatt aufwiesen, konnten nur Turbinen diese Leistung erbringen.

ABER – Dampfturbinen haben noch einen weiteren Nachteil. Bei einer Verkleinerung ihrer massendimensionalen Parameter verschlechtern sich die Leistungsmerkmale von Dampfturbinen stark. Die spezifische Leistung wird erheblich reduziert, der Wirkungsgrad sinkt, während die hohen Herstellungskosten und die hohen Drehzahlen der Hauptwelle (die Notwendigkeit eines Getriebes) bestehen bleiben. Deshalb ist es im Leistungsbereich unter 1,5 Tausend kW (1,5 MW) selbst für viel Geld nahezu unmöglich, eine in allen Belangen effiziente Dampfturbine zu finden...

Aus diesem Grund erschien in dieser Leistungsklasse ein ganzer „Blumenstrauß“ exotischer und wenig bekannter Designs. Aber meistens sind sie auch teuer und ineffektiv... Schraubenturbinen, Tesla-Turbinen, Axialturbinen usw.
Aber aus irgendeinem Grund vergaß jeder die Dampf-Rotationsmaschinen – Rotationsdampfmaschinen. Mittlerweile sind diese Dampfmaschinen um ein Vielfaches günstiger als jegliche Schaufel- und Schraubenmechanismen (ich sage das aus Sachkenntnis, als Mensch, der mit seinem eigenen Geld schon mehr als ein Dutzend solcher Maschinen gebaut hat). Gleichzeitig verfügen die Dampf-Rotationsmaschinen von N. Tverskoy über ein starkes Drehmoment bei sehr niedrigen Drehzahlen und eine durchschnittliche Drehzahl der Hauptwelle bei voller Drehzahl von 1000 bis 3000 U/min. Diese. Solche Maschinen, sei es für einen elektrischen Generator oder ein Dampfauto (LKW, Traktor, Traktor), benötigen kein Getriebe, keine Kupplung usw., sondern sind mit ihrer Welle direkt mit dem Dynamo, den Rädern des Dampfautos usw. verbunden .
In Form einer Dampfrotationsmaschine – dem „N. Tverskoy Rotationsmaschine“-System – verfügen wir also über eine universelle Dampfmaschine, die in einem abgelegenen Forstbetrieb oder Taiga-Dorf auf einem Feld perfekt Strom erzeugt, der von einem Festbrennstoffkessel angetrieben wird B. in einem Lager, in einem Heizraum in einer ländlichen Siedlung Strom erzeugen oder in einer Ziegel- oder Zementfabrik, in einer Gießerei usw. mit Prozesswärmeabfällen (heißer Luft) „spinnen“.
Alle diese Wärmequellen haben eine Leistung von weniger als 1 mW, weshalb herkömmliche Turbinen hier wenig nützen. Andere Maschinen zur Wärmerückgewinnung durch Umwandlung des Drucks des entstehenden Dampfes in Arbeit kennt die allgemeine technische Praxis jedoch noch nicht. Diese Wärme wird also in keiner Weise genutzt – sie geht einfach unwiederbringlich verloren.
Ich habe bereits eine „Dampfrotationsmaschine“ gebaut, um einen elektrischen Generator mit 3,5 – 5 kW (abhängig vom Dampfdruck) anzutreiben. Wenn alles wie geplant verläuft, wird es bald eine Maschine mit 25 und 40 kW geben. Dies ist genau das, was benötigt wird, um ein ländliches Anwesen, einen kleinen Bauernhof, ein Feldlager usw. mit günstigem Strom aus einem Festbrennstoffkessel oder Prozessabwärme zu versorgen.
Im Prinzip lassen sich Wankelmotoren gut nach oben skalieren. Durch die Platzierung vieler Rotorabschnitte auf einer Welle lässt sich die Leistung solcher Maschinen daher leicht immer wieder steigern, indem einfach die Anzahl der Standardrotormodule erhöht wird. Das heißt, es ist durchaus möglich, Dampfrotationsmaschinen mit einer Leistung von 80-160-240-320 kW oder mehr zu bauen...

Aber auch in Kleinkraftwerken werden neben mittleren und größeren Dampfkraftwerken Dampfkraftkreisläufe mit kleinen Dampfrotationsmotoren gefragt sein.
Eine meiner Erfindungen ist zum Beispiel „Camping- und Touristenstromgenerator mit lokalem Festbrennstoff“.
Unten sehen Sie ein Video, in dem ein vereinfachter Prototyp eines solchen Geräts getestet wird.
Doch die kleine Dampfmaschine dreht bereits munter und energisch ihren Stromgenerator und erzeugt Strom aus Holz und anderem Weidebrennstoff.

Die Hauptrichtung der kommerziellen und technischen Anwendung von Dampfrotationsmotoren (Rotationsdampfmaschinen) ist die Erzeugung von billigem Strom aus billigen festen Brennstoffen und brennbaren Abfällen. Diese. Kleinenergie – dezentrale Stromerzeugung mittels Dampfrotationsmotoren. Stellen Sie sich vor, wie eine Rotationsdampfmaschine perfekt in das Betriebsschema eines Sägewerks passen würde, irgendwo im russischen Norden oder in Sibirien (Fernost), wo es keine zentrale Stromversorgung gibt, Strom wird zu einem teuren Preis von einem Dieselgenerator bereitgestellt Dieselkraftstoff aus der Ferne importiert. Aber das Sägewerk selbst produziert mindestens eine halbe Tonne Sägespäne pro Tag – eine Platte, die nirgendwo hingelegt werden kann …

Solche Holzabfälle gelangen direkt in den Kesselofen, der Kessel erzeugt Hochdruckdampf, der Dampf treibt eine Rotationsdampfmaschine an und treibt einen elektrischen Generator an.

Auf die gleiche Weise ist es möglich, unbegrenzt Millionen Tonnen landwirtschaftlicher Ernteabfälle usw. zu verbrennen. Und es gibt auch billigen Torf, billige Kraftwerkskohle und so weiter. Der Autor der Website hat berechnet, dass die Brennstoffkosten für die Stromerzeugung durch ein kleines Dampfkraftwerk (Dampfmaschine) mit einem Dampfrotationsmotor mit einer Leistung von 500 kW zwischen 0,8 und 1 liegen werden.

2 Rubel pro Kilowatt.

Eine weitere interessante Möglichkeit für den Einsatz einer Dampfrotationsmaschine ist der Einbau einer solchen Dampfmaschine in einen Dampfwagen. Der LKW ist ein Traktor-Dampffahrzeug mit starkem Drehmoment und verwendet billigen Festbrennstoff – eine sehr notwendige Dampfmaschine in der Land- und Forstwirtschaft.

Durch den Einsatz moderner Technologien und Materialien sowie durch den Einsatz des „Organic Rankine Cycle“ im thermodynamischen Kreislauf wird es möglich sein, den effektiven Wirkungsgrad mit billigem Festbrennstoff (oder preiswertem Flüssigbrennstoff) auf 26-28 % zu steigern. B. „Ofenbrennstoff“ oder gebrauchtes Motoröl). Diese. LKW - Traktor mit Dampfmaschine

LKW NAMI-012, mit Dampfmaschine. UdSSR, 1954

und eine Rotationsdampfmaschine mit einer Leistung von etwa 100 kW verbraucht etwa 25–28 kg Kraftwerkskohle pro 100 km (Kosten 5–6 Rubel pro kg) oder etwa 40–45 kg Sägemehlspäne (der Preis liegt bei der Norden ist kostenlos)…

Es gibt noch viele weitere interessante und vielversprechende Einsatzgebiete der Rotationsdampfmaschine, der Umfang dieser Seite erlaubt es uns jedoch nicht, sie alle im Detail zu betrachten. Dadurch kann die Dampfmaschine in vielen Bereichen der modernen Technik und in vielen Sektoren der Volkswirtschaft noch immer einen sehr herausragenden Platz einnehmen.

STARTET EIN EXPERIMENTELLES MODELL EINES DAMPF-ELEKTRISCHEN GENERATORS MIT DAMPFMASCHINE

Mai -2018 Nach langwierigen Experimenten und Prototypen entstand ein kleiner Hochdruckkessel. Der Kessel steht unter einem Druck von 80 atm, so dass er problemlos einen Arbeitsdruck von 40–60 atm aufrechterhalten kann. Inbetriebnahme mit einem Prototypenmodell einer Dampf-Axialkolbenmaschine meiner Bauart. Funktioniert super – schauen Sie sich das Video an. 12–14 Minuten nach dem Anzünden des Holzes ist es bereit, Hochdruckdampf zu erzeugen.

Jetzt beginne ich mit den Vorbereitungen für die Stückfertigung solcher Einheiten – eines Hochdruckkessels, einer Dampfmaschine (Rotations- oder Axialkolbenmaschine) und eines Kondensators. Die Anlagen werden in einem geschlossenen Kreislauf mit Wasser-Dampf-Kondensat-Kreislauf betrieben.

Die Nachfrage nach solchen Generatoren ist sehr hoch, da 60 % des russischen Territoriums über keine zentrale Stromversorgung verfügen und auf Dieselerzeugung angewiesen sind.

Und der Preis für Dieselkraftstoff steigt ständig und hat bereits 41-42 Rubel pro Liter erreicht. Und selbst dort, wo es Strom gibt, erhöhen die Energiekonzerne immer wieder die Tarife und verlangen viel Geld für den Anschluss neuer Kapazitäten.

Moderne Dampfmaschinen

Die moderne Welt zwingt viele Erfinder dazu, wieder auf die Idee zurückzukommen, eine Dampfanlage in Fahrzeugen zu verwenden, die für den Transport bestimmt sind. Die Maschinen verfügen über die Möglichkeit, mehrere Optionen für mit Dampf betriebene Antriebsaggregate zu nutzen.

Kolbenmotor
Funktionsprinzip
Regeln für den Betrieb dampfbetriebener Fahrzeuge
Vorteile der Maschine

Kolbenmotor

Moderne Dampfmaschinen lassen sich in mehrere Gruppen einteilen:

Strukturell umfasst die Installation:

Startgerät;
Zweizylinder-Aggregat;
Dampferzeuger in einem speziellen Behälter, der mit einer Spule ausgestattet ist.

Funktionsprinzip

Der Prozess läuft wie folgt ab.

Nach dem Einschalten der Zündung beginnt der Stromfluss aus der Batterie der drei Motoren. Zunächst wird ein Gebläse in Betrieb genommen, das Luftmassen durch den Kühler pumpt und über Luftkanäle zu einer Mischvorrichtung mit Brenner überträgt.

Gleichzeitig aktiviert der nächste Elektromotor die Kraftstofftransferpumpe, die Kondensatmassen aus dem Tank über die Serpentinenvorrichtung des Heizelements zum Körper des Wasserabscheiders und die im Economizer befindliche Heizung zum Dampferzeuger fördert.
Vor dem Start hat Dampf keine Möglichkeit, zu den Zylindern zu gelangen, da sein Weg durch eine Drosselklappe oder einen Schieber blockiert ist, der von der Kipphebelmechanik gesteuert wird. Durch Drehen der Griffe in die für die Bewegung erforderliche Richtung und leichtes Öffnen des Ventils setzt der Mechaniker den Dampfmechanismus in Betrieb.
Die Abgasdämpfe strömen durch einen einzelnen Sammler zu einem Verteilerventil, wo sie in zwei ungleiche Anteile aufgeteilt werden. Der kleinere Teil gelangt in die Düse des Mischbrenners, vermischt sich mit der Luftmasse und wird von einer Kerze entzündet.

Die entstehende Flamme beginnt, den Behälter zu erhitzen. Danach gelangt das Verbrennungsprodukt in den Wasserabscheider, die Feuchtigkeit kondensiert und fließt in einen speziellen Wassertank. Das restliche Gas entweicht.

Der zweite, volumenmäßig größere Teil des Dampfes gelangt durch das Verteilerventil in die Turbine, die die Rotorvorrichtung des elektrischen Generators antreibt.

Regeln für den Betrieb dampfbetriebener Fahrzeuge

Die Dampfanlage kann direkt an die Antriebseinheit des Getriebes der Maschine angeschlossen werden, und wenn sie in Betrieb geht, beginnt die Maschine, sich zu bewegen. Um die Effizienz zu steigern, empfehlen Experten jedoch den Einsatz einer Kupplungsmechanik. Dies ist praktisch für Abschlepparbeiten und verschiedene Inspektionsarbeiten.

Während der Bewegung kann der Mechaniker je nach Situation die Geschwindigkeit verändern, indem er die Kraft des Dampfkolbens manipuliert. Dies kann durch Drosselung des Dampfes mit einem Ventil oder durch Änderung der Dampfzufuhr mit einer Wippvorrichtung erfolgen. In der Praxis ist es besser, die erste Option zu verwenden, da die Aktionen der Arbeit mit dem Gaspedal ähneln, wirtschaftlicher ist jedoch die Verwendung des Wippmechanismus.

Bei kurzen Stopps verlangsamt der Fahrer die Geschwindigkeit und stoppt mit der Wippe den Betrieb des Geräts. Beim Langzeitparken wird der Stromkreis, der das Gebläse und die Kraftstoffpumpe abschaltet, abgeschaltet.

Vorteile der Maschine

Das Gerät zeichnet sich dadurch aus, dass es nahezu uneingeschränkt arbeitet, Überlastungen möglich sind und die Leistungsanzeigen vielfältig einstellbar sind. Es sollte hinzugefügt werden, dass die Dampfmaschine bei jedem Stopp nicht mehr funktioniert, was man vom Motor nicht behaupten kann.

Das Design erfordert keinen Einbau eines Getriebes, einer Startervorrichtung, eines Luftreinigungsfilters, eines Vergasers oder eines Turboladers. Außerdem ist die Zündanlage vereinfacht, es gibt nur noch eine Zündkerze.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Produktion solcher Autos und ihr Betrieb günstiger sein werden als bei Autos mit Verbrennungsmotor, da der Kraftstoff kostengünstig und die bei der Produktion verwendeten Materialien am billigsten sind.

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Dampfmaschinen wurden vom frühen 19. Jahrhundert bis in die 1950er Jahre eingebaut und trieben die meisten Dampflokomotiven an.

Ich möchte darauf hinweisen, dass das Funktionsprinzip dieser Motoren trotz Änderungen in Design und Abmessungen immer unverändert geblieben ist.

Die animierte Illustration zeigt das Funktionsprinzip einer Dampfmaschine.

Zur Erzeugung des dem Motor zugeführten Dampfes wurden Kessel verwendet, die sowohl Holz als auch Kohle sowie flüssigen Brennstoff verwendeten.

Erste Maßnahme

Dampf aus dem Kessel gelangt in die Dampfkammer, von wo aus er durch einen Dampfschieber (blau dargestellt) in den oberen (vorderen) Teil des Zylinders gelangt. Der durch den Dampf erzeugte Druck drückt den Kolben nach unten auf den UT. Während sich der Kolben vom oberen Totpunkt zum unteren Totpunkt bewegt, macht das Rad eine halbe Umdrehung.

Ausgabe

Ganz am Ende der Bewegung des Kolbens in Richtung BDC bewegt sich das Dampfventil und gibt den verbleibenden Dampf durch eine Auslassöffnung unterhalb des Ventils ab. Der verbleibende Dampf entweicht und es entsteht das für Dampfmaschinen charakteristische Geräusch.

Zweite Maßnahme

Gleichzeitig wird durch Bewegen des Ventils zum Ablassen von Restdampf der Dampfeinlass zum unteren (hinteren) Teil des Zylinders geöffnet. Der durch den Dampf im Zylinder erzeugte Druck zwingt den Kolben, sich in Richtung OT zu bewegen. Zu diesem Zeitpunkt macht das Rad eine weitere halbe Umdrehung.

Ausgabe

Am Ende der Kolbenbewegung zum oberen Totpunkt wird der verbleibende Dampf durch dieselbe Auslassöffnung abgelassen.

Der Zyklus wiederholt sich erneut.

Die Dampfmaschine verfügt über eine sogenannte Totpunkt am Ende jedes Hubs, wenn das Ventil vom Expansionshub zum Auslasshub übergeht. Aus diesem Grund verfügt jede Dampfmaschine über zwei Zylinder, sodass der Motor von jeder Position aus gestartet werden kann.

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	G. S. Zhiritsky. Dampfmaschinen. Moskau: Gosenergoizdat, 1951. Das Buch behandelt ideale Prozesse in Dampfmaschinen, reale Prozesse in einer Dampfmaschine, Untersuchung des Arbeitsprozesses einer Maschine anhand eines Indikatordiagramms, Mehrfachexpansionsmaschinen, Spulendampfverteilung, Ventildampfverteilung, Dampfverteilung in Durchlaufmaschinen, Reversierung Mechanismen, Dynamik einer Dampfmaschine usw. Schickte mir ein Buch Stankewitsch Leonid.	27,8 MB
	A. A. Radzig. James Watt und die Erfindung der Dampfmaschine. Petrograd: Wissenschaftlicher chemischer und technischer Verlag, 1924. Die Verbesserung der Dampfmaschine durch Watt Ende des 18. Jahrhunderts ist eines der größten Ereignisse in der Geschichte der Technik. Es hatte unabsehbare wirtschaftliche Folgen, da es das letzte und entscheidende Glied einer Reihe wichtiger Erfindungen war, die in der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts in England gemacht wurden und zur schnellen und vollständigen Entwicklung der großen kapitalistischen Industrie sowohl in England selbst als auch damals führten in anderen europäischen Ländern. Schickte mir ein Buch Stankewitsch Leonid.	0,99 MB
	M. Lesnikov. James Watt. Moskau: Verlag „Journal Association“, 1935. Diese Ausgabe präsentiert einen biografischen Roman über James Watt (1736-1819), einen englischen Erfinder und Schöpfer einer universellen Wärmekraftmaschine. Erfand (1774-84) eine Dampfmaschine mit einem doppeltwirkenden Zylinder, bei der er einen Fliehkraftregler, eine Übertragung von der Zylinderstange auf einen Ausgleicher mit Parallelogramm usw. verwendete. Watts Maschine spielte eine große Rolle beim Übergang zur Maschine Produktion. Schickte mir ein Buch Stankewitsch Leonid.	67,4 MB
	A. S. Yastrzhembsky. Technische Thermodynamik. Moskau-Leningrad: Staatlicher Energieverlag, 1933. Allgemeine theoretische Grundlagen werden im Lichte der beiden Grundgesetze der Thermodynamik dargestellt. Da die technische Thermodynamik die Grundlage für das Studium von Dampfkesseln und Wärmekraftmaschinen bildet, werden in diesem Kurs möglichst umfassend die Prozesse der Umwandlung von Wärmeenergie in mechanische Energie in Dampfmaschinen und Verbrennungsmotoren untersucht. Im zweiten Teil wird bei der Untersuchung des idealen Kreislaufs einer Dampfmaschine, des Dampfkollapses und des Dampfaustritts aus den Löchern auf die Bedeutung des i-S-Diagramms von Wasserdampf hingewiesen, dessen Verwendung die Forschungsaufgabe insbesondere vereinfacht Besonderes Augenmerk wird auf die Darstellung der Thermodynamik der Gasströmung und der Kreisläufe von Verbrennungsmotoren gelegt.	51,2 MB
	Installation von Kesselanlagen. Wissenschaftlicher Redakteur Ing. Yu.M. Rivkin. Moskau: GosStroyIzdat, 1961. Dieses Buch soll die Fähigkeiten von Monteuren verbessern, die Kesselanlagen niedriger und mittlerer Leistung installieren und mit den Techniken der Metallbearbeitung vertraut sind.	9,9 MB
	E.Ya.Sokolov. Fernwärme und Wärmenetze. Moskau-Leningrad: Staatlicher Energieverlag, 1963. Das Buch skizziert die energetischen Grundlagen der Fernwärme, beschreibt Wärmeversorgungssysteme, vermittelt Theorie und Methodik zur Berechnung von Wärmenetzen, diskutiert Methoden zur Regelung der Wärmeversorgung, stellt Entwürfe und Methoden zur Berechnung von Geräten für Wärmebehandlungsanlagen, Wärmenetze und Teilnehmereingänge bereit, vermittelt grundlegende Informationen zur Methodik technischer und wirtschaftlicher Berechnungen sowie zur Organisation des Betriebs von Wärmenetzen.	11,2 MB
	A. I. Abramov, A. V. Ivanov-Smolensky. Berechnung und Auslegung von Hydrogeneratoren In modernen elektrischen Systemen wird elektrische Energie hauptsächlich in Wärmekraftwerken mit Turbogeneratoren und in Wasserkraftwerken mit Hydrogeneratoren erzeugt. Daher nehmen Hydrogeneratoren und Turbogeneratoren einen Spitzenplatz in der Studien- und Diplomgestaltung der Fachrichtungen Elektromechanik und Elektroenergie an Hochschulen ein. Dieses Handbuch beschreibt die Konstruktion von Hydrogeneratoren, begründet die Wahl ihrer Größen und beschreibt die Methodik für elektromagnetische, thermische, belüftungstechnische und mechanische Berechnungen mit kurzen Erläuterungen der Berechnungsformeln. Um das Studium des Materials zu erleichtern, wird ein Beispiel für die Berechnung eines Hydrogenerators gegeben. Bei der Zusammenstellung des Handbuchs haben die Autoren moderne Literatur zur Fertigungstechnik, Auslegung und Berechnung von Hydrogeneratoren herangezogen, deren Kurzfassung am Ende des Buches aufgeführt ist.	10,7 MB
	F. L. Liventsev. Kraftwerke mit Verbrennungsmotoren. Leningrad: Verlag „Maschinenbau“, 1969. Das Buch untersucht moderne Standardkraftwerke für verschiedene Einsatzzwecke mit Verbrennungsmotoren. Es werden Empfehlungen zur Auswahl von Parametern und zur Berechnung von Elementen der Kraftstoffaufbereitung, Kraftstoffversorgungs- und Kühlsystemen, Öl- und Luftstartsystemen sowie Gas-Luft-Kanälen gegeben. Es wird eine Analyse der Anforderungen an Anlagen mit Verbrennungsmotoren durchgeführt, um deren hohe Effizienz, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit sicherzustellen.	11,2 MB
	M. I. Kamsky. Steam-Held. Zeichnungen von V.V. Spassky. Moskau: 7. Druckerei „Mospechat“, 1922. ...In Watts Heimat, im Stadtrat der Stadt Greenock, gibt es ein Denkmal für ihn mit der Inschrift: „1736 in Greenock geboren, 1819 gestorben.“ Hier gibt es noch eine nach ihm benannte Bibliothek, die er noch zu seinen Lebzeiten gegründet hatte, und an der University of Glasgow werden jährlich Preise für die besten wissenschaftlichen Arbeiten in Mechanik, Physik und Chemie aus dem von Watt gestifteten Kapital verliehen. Aber James Watt braucht im Grunde keine anderen Denkmäler als die unzähligen Dampfmaschinen, die in allen Teilen der Erde Lärm machen, klopfen und summen und am Rahen der Menschheit arbeiten.	10,6 MB
	A. S. Abramov und B. I. Sheinin. Brennstoff, Öfen und Kesselsysteme. Moskau: Verlag des Ministeriums für kommunale Dienstleistungen der RSFSR, 1953. Das Buch befasst sich mit den grundlegenden Eigenschaften von Kraftstoffen und ihren Verbrennungsprozessen. Es wird eine Methode zur Ermittlung der Wärmebilanz einer Kesselanlage vorgestellt. Es werden verschiedene Ausführungen von Verbrennungsgeräten angegeben. Beschrieben werden die Bauformen verschiedener Kessel – Heißwasser und Dampf, vom Wasserrohr bis zum Flammrohr und mit Rauchrohren. Es werden Informationen zur Installation und zum Betrieb von Kesseln, deren Rohrleitungen, Armaturen und Instrumentierung bereitgestellt. In dem Buch werden auch Fragen der Kraftstoffversorgung, der Gasversorgung, der Kraftstoffdepots, der Entaschung, der chemischen Wasseraufbereitung an Stationen und der Hilfsausrüstung (Pumpen, Ventilatoren, Rohrleitungen usw.) behandelt. Es werden Informationen zu Gestaltungslösungen und den Kosten für die Berechnung der Wärmebereitstellung gegeben.	9,15 MB
	V. Dombrovsky, A. Shmulyan. Sieg des Prometheus. Geschichten über Elektrizität. Leningrad: Verlag „Kinderliteratur“, 1966. In diesem Buch geht es um Elektrizität. Es enthält keine vollständige Darstellung der Elektrizitätstheorie oder eine Beschreibung aller möglichen Verwendungsmöglichkeiten von Elektrizität. Zehn solcher Bücher würden dafür nicht ausreichen. Als die Menschen die Elektrizität beherrschten, eröffneten sich ihnen beispiellose Möglichkeiten, körperliche Arbeit zu erleichtern und zu mechanisieren. Die Maschinen, die dies ermöglichten, und die Nutzung von Elektrizität als Antriebskraft werden in diesem Buch beschrieben. Aber Elektrizität ermöglicht es, nicht nur die Kraft der menschlichen Hände, sondern auch die Kraft des menschlichen Geistes zu steigern und nicht nur körperliche, sondern auch geistige Arbeit zu mechanisieren. Wir haben auch versucht, darüber zu sprechen, wie dies bewerkstelligt werden kann. Wenn dieses Buch jungen Lesern auch nur ein wenig hilft, sich den großartigen Weg vorzustellen, den die Technologie von den ersten Entdeckungen bis zum heutigen Tag genommen hat, und die Weite des Horizonts zu erkennen, der sich morgen vor uns öffnet, können wir unsere Aufgabe als erfüllt betrachten.	23,6 MB
	V. N. Bogoslovsky, V. P. Shcheglov. Heizung und Belüftung. Moskau: Verlag für Bauliteratur, 1970. Dieses Lehrbuch richtet sich an Studierende der Fakultät „Wasserversorgung und Kanalisation“ der Bauuniversitäten. Es wurde in Übereinstimmung mit dem vom Ministerium für höhere und sekundäre Sonderpädagogik der UdSSR genehmigten Programm für den Kurs „Heizung und Lüftung“ verfasst. Ziel des Lehrbuchs ist es, den Studierenden grundlegende Informationen über die Auslegung, Berechnung, Installation, Prüfung und den Betrieb von Heizungs- und Lüftungsanlagen zu vermitteln. Referenzmaterialien werden in dem Umfang zur Verfügung gestellt, der für den Abschluss des Kursprojekts zum Thema Heizung und Lüftung erforderlich ist.	5,25 MB
	A.S.Orlin, M.G.Kruglov. Kombinierte Zweitaktmotoren. Moskau: Verlag „Maschinenbau“, 1968. Das Buch enthält die Grundlagen der Theorie der Ladungswechselvorgänge im Zylinder und in angrenzenden Systemen kombinierter Zweitaktmotoren. Es werden ungefähre Abhängigkeiten im Zusammenhang mit dem Einfluss instationärer Bewegung beim Gasaustausch und die Ergebnisse experimenteller Arbeiten auf diesem Gebiet vorgestellt. Berücksichtigt werden auch experimentelle Arbeiten an Motoren und Modellen, um die Qualität des Ladungsaustauschprozesses, Fragen der Entwicklung und Verbesserung von Konstruktionsplänen sowie einzelne Komponenten dieser Motoren und Geräte für Forschungszwecke zu untersuchen. Darüber hinaus werden der Stand der Arbeiten zur Aufladung und konstruktiven Verbesserung von Zweitakt-Kombinationsmotoren und insbesondere von Luftversorgungssystemen und Aufladeeinheiten sowie Perspektiven für die Weiterentwicklung dieser Motoren beschrieben. Schickte mir ein Buch Stankewitsch Leonid.	15,8 MB
	M.K.Weisbein. Wärmekraftmaschinen. Dampfmaschinen, Rotationsmaschinen, Dampfturbinen, Luftmotoren und Verbrennungsmotoren. Theorie, Design, Installation, Prüfung von Wärmekraftmaschinen und deren Pflege. Ein Leitfaden für Chemiker, Techniker und Besitzer thermischer Maschinen. St. Petersburg: Veröffentlichung von K.L. Ricker, 1910. Der Zweck dieser Arbeit besteht darin, Personen, die keine systematische technische Ausbildung erhalten haben, mit der Theorie der Wärmekraftmaschinen, ihrer Konstruktion, Installation, Pflege und Prüfung vertraut zu machen. Schickte mir ein Buch Stankewitsch Leonid.	7,3 MB
	Nikolay Bozheryanov Theorie der Dampfmaschinen, mit einer detaillierten Beschreibung der doppelt wirkenden Maschine nach dem Watt- und Bolton-System. Vom Marine Scientific Committee genehmigt und mit höchster Genehmigung gedruckt. St. Petersburg: Druckerei des Marinekadettenkorps, 1849. „... Ich würde mich für meine Arbeit glücklich und vollkommen belohnt fühlen, wenn dieses Buch von russischen Mechanikern als Leitfaden akzeptiert würde und wenn es, wie Tredgolds Werk, wenn auch in geringem Maße, zur Entwicklung des mechanischen Wissens und der Industrie beitragen würde in unserem lieben Vaterland.“ N. Bozheryanov. Schickte mir ein Buch Stankewitsch Leonid.	42,6 MB
	V.K. Bogomazov, A.D. Berkuta, P.P. Kulikowski. Dampfmaschinen. Kiew: Staatlicher Verlag für technische Literatur der Ukrainischen SSR, 1952. Das Buch untersucht Theorie, Konstruktion und Betrieb von Dampfmaschinen, Dampfturbinen und Kondensationsanlagen und vermittelt die Grundlagen der Berechnung von Dampfmaschinen und deren Teilen. Schickte mir ein Buch Stankewitsch Leonid.	6,09 MB
	Lopatin P.I. Siegespaar. Moskau: Neues Moskau, 1925. „Sagen Sie mir – wissen Sie, wer unsere Fabriken und Werke für uns geschaffen hat, wer als erster einem Menschen die Möglichkeit gegeben hat, mit der Bahn in Zügen zu rasen und mutig über die Ozeane zu segeln? Wissen Sie, wer als Erster ein Auto und denselben Traktor entwickelt hat, der heute so fleißig und gehorsam harte Arbeit in unserer Landwirtschaft verrichtet? Kennen Sie denjenigen, der das Pferd und den Ochsen besiegte und als erster die Luft eroberte und es einem Menschen ermöglichte, nicht nur in der Luft zu bleiben, sondern auch seine Flugmaschine zu steuern, sie dorthin zu schicken, wohin er wollte, und nicht der launische Wind? All dies geschah durch Dampf, den einfachsten Wasserdampf, der mit dem Deckel Ihres Wasserkochers spielt, im Samowar „singt“ und in weißen Wolken über die Oberfläche kochenden Wassers aufsteigt. Sie haben noch nie darauf geachtet, und es ist Ihnen nie in den Sinn gekommen, dass Wasserdampf, der für nichts benötigt wird, solch enorme Arbeit leisten, Land, Wasser und Luft besiegen und fast die gesamte moderne Industrie schaffen könnte.“ Schickte mir ein Buch Stankewitsch Leonid.	10,1 MB
	Shchurov M.V. Leitfaden für Verbrennungsmotoren. Moskau-Leningrad: Staatlicher Energieverlag, 1955. Das Buch untersucht den Aufbau und die Funktionsprinzipien von Motoren gängiger Typen in der UdSSR, gibt Anleitungen zur Motorenpflege, zur Organisation ihrer Reparaturen, zu grundlegenden Reparaturarbeiten, liefert Informationen zur Wirtschaftlichkeit von Motoren und zur Bewertung ihrer Leistung und Belastung und behandelt Fragen der Organisation der Arbeitsplatz und die Arbeit des Fahrers. Schickte mir ein Buch Stankewitsch Leonid.	11,5 MB
	Technologischer Ingenieur Serebrennikov A. Grundlagen der Theorie der Dampfmaschinen und Kessel. St. Petersburg: Gedruckt in der Druckerei von Karl Wulff, 1860. Derzeit ist die Wissenschaft der Paararbeit eine der Wissensarten, die großes Interesse wecken. Tatsächlich hat kaum eine andere Wissenschaft in praktischer Hinsicht in so kurzer Zeit solche Fortschritte gemacht wie die Nutzung von Dampf für vielfältige Anwendungen. Schickte mir ein Buch Stankewitsch Leonid.	109 MB
	Schnelllaufende Dieselmotoren 4Ch 10,5/13-2 und 6Ch 10,5/13-2. Beschreibung und Wartungsanleitung. Chefredakteur Ing. V.K.Serdyuk. Moskau – Kiew: MASHGIZ, 1960. Das Buch beschreibt die Konstruktionen und legt die Grundregeln für die Wartung und Pflege der Dieselmotoren 4Ch 10,5/13-2 und 6Ch 10,5/13-2 fest. Das Buch richtet sich an Mechaniker und Mechaniker, die diese Dieselmotoren warten. Schickte mir ein Buch Stankewitsch Leonid.	14,3 MB
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Dampfmaschine

Herstellungsschwierigkeit: ★★★★☆

Produktionszeit: Ein Tag

Vorhandene Materialien: ████████░░ 80 %

In diesem Artikel erkläre ich Ihnen, wie Sie mit Ihren eigenen Händen eine Dampfmaschine bauen. Der Motor wird ein kleiner Einkolbenmotor mit Schieberventil sein. Die Leistung reicht völlig aus, um den Rotor eines kleinen Generators zu drehen und diesen Motor beim Wandern als autonome Stromquelle zu nutzen.

Teleskopantenne (kann von einem alten Fernseher oder Radio entfernt werden), der Durchmesser des dicksten Rohrs sollte mindestens 8 mm betragen
Röhrchen für das Kolbenpaar (Sanitärfachgeschäft).
Kupferdraht mit einem Durchmesser von ca. 1,5 mm (erhältlich in einer Transformatorspule oder im Radiofachhandel).
Bolzen, Muttern, Schrauben
Blei (aus einem Angelgeschäft oder in einer alten Autobatterie gefunden). Es wird benötigt, um das Schwungrad in die Form zu gießen. Ich habe ein fertiges Schwungrad gefunden, aber dieser Artikel könnte für Sie nützlich sein.
Holzstäbe.
Speichen für Fahrradräder
Ständer (in meinem Fall aus einer 5 mm dicken Leiterplatte, aber Sperrholz geht auch).
Holzklötze (Brettstücke)
Olivenglas
Rohr

Sekundenkleber, Kaltschweißen, Epoxidharz (Baumarkt).
Schmirgel
Bohren
Lötkolben
Säge

Wie man eine Dampfmaschine baut

Motordiagramm

Zylinder und Spulenrohr.

Schneiden Sie 3 Teile von der Antenne ab:
? Das erste Stück ist 38 mm lang und hat einen Durchmesser von 8 mm (der Zylinder selbst).
? Das zweite Stück ist 30 mm lang und hat einen Durchmesser von 4 mm.
? Der dritte ist 6 mm lang und hat einen Durchmesser von 4 mm.

Nehmen wir Rohr Nr. 2 und bohren wir in der Mitte ein Loch mit einem Durchmesser von 4 mm hinein. Nehmen Sie Tube Nr. 3 und kleben Sie diese senkrecht auf Tube Nr. 2. Nach dem Trocknen des Sekundenklebers alles mit Kaltschweißung (z. B. POXIPOL) abdecken.

An Teil Nr. 3 (der Durchmesser ist etwas größer als Rohr Nr. 1) befestigen wir eine runde Eisenscheibe mit einem Loch in der Mitte und verstärken sie nach dem Trocknen durch Kaltschweißen.

Zusätzlich beschichten wir alle Nähte mit Epoxidharz für eine bessere Dichtheit.

Wie man einen Kolben mit Pleuel herstellt

Nehmen Sie einen Bolzen (1) mit einem Durchmesser von 7 mm und spannen Sie ihn in einen Schraubstock. Wir fangen an, Kupferdraht (2) etwa 6 Windungen lang darum zu wickeln. Wir bestreichen jede Umdrehung mit Sekundenkleber. Wir schneiden die überschüssigen Enden des Bolzens ab.

Wir beschichten den Draht mit Epoxidharz. Nach dem Trocknen stellen wir den Kolben mit Schleifpapier unter dem Zylinder so ein, dass er sich dort frei bewegen kann, ohne Luft durchzulassen.

Aus einem Aluminiumblech fertigen wir einen 4 mm langen und 19 mm langen Streifen. Geben Sie ihm die Form des Buchstabens P (3).

An beiden Enden bohren wir Löcher (4) mit 2 mm Durchmesser, damit ein Stück der Stricknadel eingeführt werden kann. Die Seiten des U-förmigen Teils sollten 7x5x7 mm groß sein. Wir kleben es mit der 5 mm Seite auf den Kolben.

Die Pleuelstange (5) ist aus einer Fahrradspeiche gefertigt. An beide Enden der Stricknadel kleben wir zwei kleine Antennenrohrstücke (6) mit einem Durchmesser und einer Länge von 3 mm. Der Abstand zwischen den Mittelpunkten der Pleuel beträgt 50 mm. Als nächstes stecken wir die Pleuelstange an einem Ende in das U-förmige Teil und klappen es mit einer Stricknadel ein.

Wir kleben die Stricknadel an beiden Enden fest, damit sie nicht herausfällt.

Dreieckspleuel

Die Dreiecksverbindungsstange wird auf ähnliche Weise hergestellt, nur dass sich auf der einen Seite ein Stück Stricknadel und auf der anderen ein Rohr befindet. Pleuellänge 75 mm.

Dreieck und Spule

Dampfkessel

Der Dampfkessel wird ein Olivenglas mit versiegeltem Deckel sein. Ich habe auch eine Mutter angelötet, damit Wasser hindurch gegossen werden konnte, und sie mit der Schraube fest anziehen. Ich habe auch das Rohr an den Deckel gelötet.
Hier ist ein Foto:

Foto der Motormontage

Wir montieren den Motor auf einer Holzplattform und platzieren jedes Element auf einer Unterlage

Video einer Dampfmaschine in Aktion
Version 2.0

Kosmetische Modifikation des Motors. Der Tank verfügt jetzt über eine eigene Holzplattform und einen Untersetzer für Trockenbrennstofftabletten. Alle Teile sind in schönen Farben lackiert. Als Wärmequelle eignet sich übrigens am besten ein selbstgemachtes.

Hallo zusammen! Kompik92 ist wieder bei Ihnen!
Und heute bauen wir eine Dampfmaschine!
Ich glaube, jeder wollte irgendwann einmal eine Dampfmaschine bauen!
Dann lassen Sie uns Ihre Träume wahr werden!

Ich habe zwei Möglichkeiten, es zu machen: einfach und schwierig. Beide Optionen sind sehr cool und interessant, und wenn Sie denken, dass es nur eine Option gibt, dann haben Sie Recht. Die zweite Option poste ich etwas später!

Und kommen wir gleich zur Anleitung!

Aber zuerst....

Sicherheitsregeln:

Wenn der Motor läuft und Sie ihn bewegen möchten, verwenden Sie eine Zange, dicke Handschuhe oder nicht wärmeleitendes Material!
Wenn Sie einen Motor komplexer oder leistungsfähiger machen möchten, ist es besser, von jemandem zu lernen, als zu experimentieren! Bei unsachgemäßer Montage kann der Kessel explodieren!
Wenn Sie eine laufende Lokomotive mitnehmen wollen, richten Sie den Dampf nicht auf Menschen!
Blockieren Sie nicht den Dampf in der Dose oder im Rohr, da die Dampfmaschine sonst explodieren könnte!

Und hier ist die Anleitung für Option Nr. 1:

Wir benötigen:

Aluminium-Cola- oder Pepsi-Dose
Zange
Metallschere
Papierlocher (nicht zu verwechseln mit einem Holzbrecher)
kleine Kerze
Aluminiumfolie
3 mm Kupferrohr
Bleistift
Salatschüssel oder große Schüssel

Fangen wir an!
1. Sie müssen den Boden des Glases auf eine Höhe von 6,35 cm zuschneiden. Für einen besseren Schnitt zeichnen Sie zunächst mit einem Bleistift eine Linie und schneiden dann den Boden des Glases genau entlang dieser Linie ab. So erhalten wir unser Motorgehäuse.

2. Scharfe Kanten entfernen. Entfernen Sie zur Sicherheit die scharfen Kanten des Bodens mit einer Zange. Wickeln Sie nicht mehr als 5 mm! Dies wird uns bei der weiteren Arbeit mit der Engine helfen.

3. Drücken Sie den Boden nach unten. Wenn das Glas keinen flachen Boden hat, drücken Sie es mit dem Finger nach unten. Dies ist notwendig, damit unser Motor gut schwimmt. Andernfalls verbleibt Luft, die sich erwärmen und die Plattform umkippen kann. Dies wird auch unserem Kerzenständer helfen.

4. Machen Sie zwei Löcher. Machen Sie zwei Löcher, wie im Bild gezeigt. Der Abstand zwischen Rand und Loch sollte 1,27 cm betragen und das Loch selbst sollte einen Durchmesser von mindestens 3,2 mm haben. Die Löcher sollten einander gegenüber liegen! In diese Löcher werden wir unser Kupferrohr einführen.

5. Zünde eine Kerze an. Platzieren Sie die Kerze mithilfe von Folie so, dass sie sich nicht im Körper bewegt. Die Kerze selbst sollte auf einem Metallständer stehen. Wir haben einen Boiler installiert, der unser Wasser erhitzt und so den Betrieb des Motors gewährleistet.

6. Erstellen Sie eine Spule. Zeichnen Sie mit einem Bleistift drei bis vier Stränge in die Mitte der Tube. Auf jeder Seite sollten mindestens 5 cm vorhanden sein. Sie wissen nicht, was es ist?

Hier ist ein Zitat aus Wikipedia.

Eine Spule ist ein langes, regelmäßig oder unregelmäßig gebogenes Rohr aus Metall, Glas, Porzellan (Keramik) oder Kunststoff, das eine maximale Wärmeübertragung in einem minimalen Raumvolumen zwischen zwei Medien gewährleistet, die durch die Wände der Spule getrennt sind. Historisch gesehen wurde ein solcher Wärmeaustausch ursprünglich dazu verwendet, durch eine Rohrschlange strömende Dämpfe zu kondensieren.

Ich denke, es ist einfacher geworden, aber wenn es immer noch nicht einfacher geworden ist, werde ich es selbst erklären. Eine Spule ist ein Rohr, durch das Flüssigkeit fließt, um erhitzt oder gekühlt zu werden.

7. Legen Sie den Hörer auf. Platzieren Sie das Rohr mithilfe der von Ihnen gebohrten Löcher und achten Sie darauf, dass sich die Spule genau neben dem Docht der Kerze befindet! Somit sind wir mit dem Motor fast fertig; die Heizung kann bereits funktionieren.

8. Biegen Sie das Rohr. Biegen Sie die Enden des Rohrs mit einer Zange so, dass sie in verschiedene Richtungen zeigen und um 90 Grad von der Spule gebogen sind. Wir haben Auslässe für unsere heiße Luft.

9. Vorbereitung auf die Arbeit. Senken Sie unseren Motor ins Wasser. Es sollte gut auf der Oberfläche schwimmen, und wenn die Rohre nicht mindestens 1 cm in Wasser eingetaucht sind, dann beschweren Sie den Körper. Wir ließen Röhren ins Wasser führen, damit es sich bewegen konnte.

10. Nur noch ein bisschen. Füllen Sie unsere Tube, tauchen Sie eine Tube in Wasser und ziehen Sie die andere wie durch einen Cocktailstrohhalm heraus. Wir sind fast fertig mit dem Motor!