Leider wissen nicht alle Autobesitzer, was eine Lambdasonde ist und warum sie benötigt wird. Eine Lambdasonde ist ein Sauerstoffsensor, der es dem elektronischen System ermöglicht, das richtige Verhältnis von Luft und Benzin in den Brennräumen zu überwachen und auszugleichen. Er ist in der Lage, die Struktur zeitnah zu korrigieren Kraftstoffgemisch und verhindern eine Destabilisierung des Motorbetriebsprozesses.

Dieses eher zerbrechliche Gerät befindet sich in einer sehr aggressiven Umgebung, daher muss sein Betrieb ständig überwacht werden, da bei einem Ausfall eine weitere Nutzung des Fahrzeugs nicht möglich ist. Regelmäßige Kontrolle Die Lambdasonde wird ein Garant sein stabiler Betrieb Auto Fahrzeug.

Funktionsprinzip einer Lambdasonde

Die Hauptaufgabe der Lambdasonde besteht darin, die chemische Zusammensetzung zu bestimmen Abgase und der Gehalt an Sauerstoffmolekülen in ihnen. Dieser Wert sollte zwischen 0,1 und 0,3 Prozent liegen. Eine unkontrollierte Überschreitung dieses Richtwertes kann zu unangenehmen Folgen führen.

Bei Standardmontage Bei einem Auto ist die Lambdasonde im Abgaskrümmer im Verbindungsbereich der Rohre montiert. Manchmal gibt es jedoch auch andere Variationen bei der Installation. Eine andere Anordnung hat grundsätzlich keinen Einfluss auf die Betriebsleistung dieses Gerätes.

Heute gibt es mehrere Varianten der Lambdasonde: mit zweikanaligem Aufbau und als Breitbandsonde. Der erste Typ ist am häufigsten bei älteren Fahrzeugen aus den 80er Jahren sowie bei neuen Economy-Class-Modellen zu finden. Der Breitbandsensor ist inhärent moderne Autos Mitte und Oberklasse. Ein solcher Sensor ist nicht nur in der Lage, die Abweichung von der Norm eines bestimmten Elements genau zu bestimmen, sondern auch zeitnah das richtige Verhältnis auszugleichen.

Dank der harten Arbeit solcher Sensoren wird die Lebensdauer des Fahrzeugs deutlich erhöht, der Kraftstoffverbrauch gesenkt und die Stabilität der Leerlaufdrehzahl erhöht.

Aus elektrotechnischer Sicht ist zu beachten, dass der Sauerstoffsensor nicht in der Lage ist, ein gleichmäßiges Signal zu erzeugen, da dies durch seine Lage in der Kollektorzone verhindert wird, da dabei eine gewisse Anzahl von Betriebszyklen vergehen kann Abgase gelangen in das Gerät. Wir können also sagen, dass die Lambdasonde eher auf eine Destabilisierung des Motors reagiert, worüber sie anschließend die Zentraleinheit informiert und entsprechende Maßnahmen ergreift.

Die Hauptsymptome einer defekten Lambdasonde

Das Hauptzeichen einer defekten Lambdasonde ist eine Veränderung des Motorbetriebs, da sich nach ihrem Ausfall die Qualität des dem Brennraum zugeführten Kraftstoffgemisches deutlich verschlechtert. Das Kraftstoffgemisch bleibt im Wesentlichen unkontrolliert, was nicht akzeptabel ist.

Der Grund für den Ausfall der Lambdasonde kann folgender sein:

• Druckentlastung des Gehäuses;
• Eindringen von Außenluft und Abgasen;
• Überhitzung des Sensors aufgrund schlechter Motorlackierung oder unsachgemäßer Funktion des Zündsystems;
• Veralten;
• falsche oder unterbrochene Stromversorgung zur Hauptsteuereinheit;
• mechanische Schäden durch unsachgemäße Bedienung des Fahrzeugs.

In allen oben genannten Fällen, mit Ausnahme des letzten, tritt der Fehler allmählich auf. Daher werden Autobesitzer, die nicht wissen, wie sie die Lambdasonde überprüfen und wo sie sich befindet, die Fehlfunktion höchstwahrscheinlich nicht sofort bemerken. Für erfahrene Fahrer wird es jedoch nicht schwierig sein, den Grund für Änderungen in der Motorleistung zu ermitteln.

Der schleichende Ausfall der Lambdasonde lässt sich in mehrere Phasen einteilen. Im Anfangsstadium funktioniert der Sensor nicht mehr normal, das heißt, in bestimmten Betriebsmomenten des Motors erzeugt das Gerät kein Signal mehr, wodurch die Leerlaufdrehzahl destabilisiert wird.

Mit anderen Worten, sie beginnen in einem ziemlich großen Bereich zu schwanken, was letztendlich zu einem Qualitätsverlust des Kraftstoffgemisches führt. Gleichzeitig beginnt das Auto grundlos zu zucken, es sind auch für den Motor untypische Knallgeräusche zu hören und im Armaturenbrett leuchtet ständig eine Warnleuchte. All diese anomalen Phänomene signalisieren dem Autobesitzer etwas Fehlfunktion Lambdasonde.

In der zweiten Stufe hört der Sensor vollständig auf zu arbeiten, wenn der Motor nicht warm ist, während das Auto den Fahrer auf jede erdenkliche Weise auf das Problem aufmerksam macht. Insbesondere kommt es zu einem spürbaren Leistungsverlust, einer langsamen Reaktion beim Betätigen des Gaspedals und den gleichen Knallgeräuschen unter der Motorhaube sowie zu ungerechtfertigtem Ruckeln des Fahrzeugs. Das bedeutendste und äußerst gefährliche Signal für einen Ausfall der Lambdasonde ist jedoch die Überhitzung des Motors.

Wenn Sie alle vorherigen Signale, die auf eine Verschlechterung des Zustands der Lambdasonde hinweisen, vollständig ignorieren, ist deren Ausfall unvermeidlich, was dazu führt große Menge Probleme. Erstens wird die Möglichkeit der natürlichen Bewegung beeinträchtigt, auch der Kraftstoffverbrauch wird deutlich steigen und aus dem Auspuffrohr tritt ein unangenehmer, stechender Geruch mit einem ausgeprägten Hauch von Giftigkeit auf. In modernen automatisierten Autos im Falle einer Panne Sauerstoffsensor Es kann lediglich eine Notverriegelung aktiviert werden, wodurch eine spätere Bewegung des Fahrzeugs unmöglich wird. In solchen Fällen hilft nur ein Notruf zum Abschleppwagen.

Das schlimmste Szenario ist jedoch die Druckentlastung des Sensors, da in diesem Fall die Bewegung des Fahrzeugs aufgrund von nicht mehr möglich ist hohe Wahrscheinlichkeit Motorschaden und anschließende teure Reparaturen. Während der Druckentlastung gelangen die Abgase nicht durch das Abgasrohr, sondern in den atmosphärischen Referenzlufteinlasskanal. Beim Bremsen des Motors beginnt die Lambdasonde, einen Überschuss an Sauerstoffmolekülen zu erkennen und sendet dringend eine große Anzahl negativer Signale, wodurch das Einspritzsteuersystem vollständig deaktiviert wird.

Das Hauptzeichen für einen Druckverlust des Sensors ist ein Leistungsverlust, der sich besonders bei Hochgeschwindigkeitsfahrten bemerkbar macht, ein charakteristisches Klopfgeräusch unter der Motorhaube während der Fahrt, das von unangenehmen Rucken begleitet wird und schlechter Geruch, das aus dem Auspuff ausgestoßen wird. Außerdem wird ein Druckabfall durch sichtbare Ablagerungen von Rußbildungen am Körper angezeigt Auslassventile und im Kerzenbereich.

Wie Sie eine defekte Lambdasonde ermitteln, erfahren Sie im Video:

Elektronischer Lambdasondentest

Über den Zustand der Lambdasonde können Sie sich informieren, indem Sie diese prüfen professionelle Ausrüstung. Hierzu wird ein elektronisches Oszilloskop verwendet. Manche Experten ermitteln die Leistung des Sauerstoffsensors mit einem Multimeter, können den Ausfall jedoch nur benennen oder dementieren.

Das Gerät wird bei vollem Motorbetrieb überprüft, da der Sensor im Ruhezustand kein vollständiges Bild seiner Leistung vermitteln kann. Bereits bei geringfügigen Abweichungen von der Norm empfiehlt sich ein Austausch der Lambdasonde.

Austausch der Lambdasonde

In den meisten Fällen kann ein Teil wie eine Lambdasonde nicht repariert werden, wie die Aussagen vieler Automobilhersteller über die Unmöglichkeit einer Reparatur belegen. Allerdings sind die Kosten für eine solche Einheit überhöht offizielle Händler entmutigt jeden Wunsch, es zu erwerben. Der beste Ausweg aus dieser Situation könnte sein Universalsensor, das viel weniger kostet als sein natives Gegenstück und für fast alle Automarken geeignet ist. Alternativ können Sie auch einen gebrauchten Sensor mit Garantiezeit oder einen kompletten Abgaskrümmer mit eingebauter Lambdasonde erwerben.

Es gibt jedoch Fälle, in denen die Lambdasonde aufgrund starker Verschmutzung durch darauf abgelagerte Verbrennungsprodukte mit einem gewissen Fehler arbeitet. Um sicherzustellen, dass dies tatsächlich der Fall ist, muss der Sensor von Spezialisten überprüft werden. Nachdem die Lambdasonde überprüft und ihre volle Funktionsfähigkeit bestätigt wurde, muss sie ausgebaut, gereinigt und wieder eingebaut werden.

Um den Sauerstoffstandsensor zu demontieren, ist es notwendig, seine Oberfläche auf 50 Grad zu erwärmen. Nach dem Entfernen wird die Schutzkappe entfernt und erst danach können Sie mit der Reinigung beginnen. Als hochwirksames Reinigungsmittel empfiehlt sich die Verwendung von Phosphorsäure, die selbst hartnäckigsten brennbaren Ablagerungen problemlos gewachsen ist. Am Ende des Einweichvorgangs wird die Lambdasonde eingespült sauberes Wasser, gründlich trocknen und an Ort und Stelle installieren. Vergessen Sie dabei nicht, die Gewinde mit einem speziellen Dichtmittel zu schmieren, das eine vollständige Dichtheit gewährleistet.

Es ist sehr komplex und erfordert daher ständige Wartung und rechtzeitige vorbeugende Wartung. Wenn daher der Verdacht besteht, dass die Lambdasonde defekt ist, ist es notwendig, sofort deren Leistung zu diagnostizieren und, wenn sich der Fehler bestätigt, die Lambdasonde auszutauschen. Also alles wichtige Funktionen Das Fahrzeug wird auf dem gleichen Niveau gehalten, was garantiert, dass keine weiteren Probleme mit dem Motor und anderen auftreten wichtige Elemente Auto.

Für den Normalbetrieb Benzinmotor Verbrennungs(ICE) erfordert eine genau dosierte Mischung aus Kraftstoff und Luft, die den Zylindern zugeführt wird. Seine qualitative Zusammensetzung hängt von der Drehzahl des Motors und dem Grad seiner Erwärmung ab. Bei veralteten Vergasermotoren wurde die Dosierung über den Vergaser gesteuert, bei Systemen mit verteilter Einspritzung wird der Anteil des Kraftstoffgemisches (TC) über die Elektronik gesteuert.

ELEKTRONISCHES INJEKTORSTEUERSYSTEM

"Gehirn" elektronisches System Das Motorsteuergerät (ECM) ist eine elektronische Einheit (ECU), es liest Daten von zahlreichen Sensoren am Verbrennungsmotor. Nachdem alle Messwerte erfasst wurden, analysiert das Gerät die Daten und gibt auf der Grundlage der erhaltenen Ergebnisse Befehle an das Zündsystem und die Einspritzdüsen vor. Die Einspritzdüsen stellen das erforderliche Verhältnis von Kraftstoff und Luft in den Zylindern des Verbrennungsmotors ein, die Zündung verteilt den Funken auf die Zylinder und zündet das Fahrzeug im Moment seiner Kompression im Brennraum des Zylinders.

Zu Sensoren, die beeinflussen hochwertige Komposition In Fahrzeugen gibt es bei Einspritzmotoren zunächst einen Luftmengenmesser (MAF) oder einen Absolutdrucksensor (MAP, auch MAP-Sensor genannt). Es ist zu beachten, dass der VAZ 2108-15 immer noch einen Luftmassenmesser verwendet, wenn auch in mehr moderne Systeme MAP ist schon seit langem installiert.

SAUERSTOFFSENSOR

Ein weiterer Sensor, der die Zusammensetzung des Kraftstoffgemisches überwacht und auch den Kraftstoffverbrauch beeinflusst, ist die Lambdasonde, auch Sauerstoffsensor genannt. Der Zweck dieses Geräts besteht darin, festzustellen, ob unverbrannter Sauerstoff in den Abgasen des Verbrennungsmotors verbleibt. Es ist zu beachten, dass ein nicht vollständig ausgebranntes Fahrzeug große Mengen CO enthält, was schädlich für die Umwelt ist.

Was ist das Funktionsprinzip und der Aufbau der Lambdasonde? Natürlich berechnet DBP oder MAF erforderliche Zusammensetzung TC für eine bestimmte Anzahl von Motorumdrehungen, aber die Leistung der Einspritzdüsen kann je nach Zustand etwas variieren, beispielsweise können die Einspritzdüsen mit der Zeit verstopfen. Darüber hinaus ist die Qualität des russischen Benzins nicht immer auf dem richtigen Niveau und schlechter Kraftstoff verbrennt normalerweise nicht vollständig. Der Lambdasondensensor funktioniert nach dem Prinzip Rückmeldung– Basierend auf seinen Messwerten destilliert das Abgasrückführungssystem unverbrannten Kraftstoff in den Ansaugkrümmer und der Verbrennungsprozess des Fahrzeugs erfolgt effizienter.

Steuert das ECU-Umwälzsystem. Ergebend:

• Die Toxizität der Abgase wird verringert;
• Der Kraftstoffverbrauch wird gespart;
• Sorgt für eine vollständigere Verbrennung des Fahrzeugs.

Die Basis der Lambdasonde ist ein Keramikelement, das beidseitig mit Zirkoniumdioxid beschichtet ist. Die Sensorelektroden stehen in Kontakt mit den Abgasen. Bei unterschiedliche Konzentrationen Abgase erzeugen an den Sondenelektroden eine unterschiedliche Spannung, die vom Steuergerät erfasst wird. Bei niedrigem Sauerstoffgehalt ist die Spannung am Sensor höher.

Es gibt zwei Arten von Lambdasonden – Schmalband- (Zweipunkt-) und Breitband-Lambdasonden. Der zweite Gerätetyp liefert genauere Messwerte; Sensoren zeigen nicht nur Anzeichen einer Anreicherung oder Erschöpfung des Fahrzeugs, sondern auch dessen qualitative Zusammensetzung. Auch der Preis für Sauerstoffsensoren ist unterschiedlich – Breitbandsensoren sind deutlich teurer als Zweipunktsensoren.

Der Sauerstoffsensor VAZ 2114 eines 1,5-Liter-Motors ist am Auspuffrohr des Schalldämpfers in der Abgasanlage installiert. Bei einem 1,6-Liter-Motor sind zwei Lambdasonden vorgesehen – eine ist oben am Abgaskrümmer montiert, die zweite befindet sich unmittelbar hinter dem Katalysator im Bereich der Abgasrohrmontage.

Es ist zu beachten, dass viele ausländische Autos nicht nur mit zwei, sondern manchmal auch mit drei oder vier Lambdasonden ausgestattet werden können. In der Regel handelt es sich dabei um Luxusautos, zum Beispiel den Nissan Maxima. Große Menge Sensoren ermöglichen es Ihnen, die Toxizität von Abgasen zu reduzieren und den Kraftstoff sparsamer zu nutzen.


Die Lambdasonde beginnt bei einer Temperatur von etwa 350 Grad Celsius zu arbeiten. Um sie schnell in Betrieb zu nehmen, sind daher viele Gerätekreise mit einem zusätzlichen Heizelement ausgestattet. Ein Sensor ohne Heizung verfügt normalerweise über ein oder zwei Stromkabel; bei einem Heizelement können es drei oder vier Kabel sein. Die Leitungen müssen über eine gute Wärmeisolierung verfügen, da die Heiztemperatur der Abgasanlage sehr hoch ist.

FEHLER – URSACHEN UND ANZEIGE

Die Lambdasonde VAZ 2114 hat eine gewisse Lebensdauer – im Durchschnitt kann das Gerät 80-160.000 km lang arbeiten (berechnet anhand der Kilometerleistung des Autos). Abhängig von verschiedenen Faktoren kann es jedoch früher zu einem Ausfall kommen. Dies geschieht aus folgenden Gründen:

• Benzin von schlechter Qualität;
• Es kommt zu einer Ölverschwendung im Motor, wodurch sich Ölablagerungen auf dem Sensor bilden (es kommt zu Verkokungen);
• Wenn die Zündung ausfällt, entstehen Knallgeräusche im Schalldämpfer, die den Sauerstoffsensor am VAZ zerstören;
• Äußere Einflüsse – Einwirkungen durch einen Unfall, Eindringen von Flüssigkeiten oder Öl in die Kontakte des Geräts.

Was können Anzeichen einer Fehlfunktion des Sauerstoffsensors VAZ 2114 sein:

1. Der Kraftstoffverbrauch steigt;
2. Die CheckEngine-Motordiagnoselampe leuchtet auf der Instrumententafel im Fahrzeug auf;
3. Schwierigkeiten beim Beschleunigen des Fahrzeugs, Leistungsverlust;
4. Motoreinstellungen, Knallgeräusche im Ansaugkrümmer und Schalldämpfer.

Dieselben Anzeichen können jedoch auch auf andere Fehlfunktionen hinweisen, und dafür gibt es viele Gründe. Zum Beispiel:

• Der Luftstromsensor funktioniert nicht;
• Nicht funktionsfähige Zündkerze;
• Hochspannungsleitungen werden zur Erde durchbohrt;
• Schwache Kompression in den Motorzylindern;
• Probleme mit dem Zündmodul.

SO ÜBERPRÜFEN SIE DIE LAMBDASONDE

Wenn es Anzeichen für eine defekte Lambdasonde gibt, sollten Sie sich vor dem Austausch zunächst vergewissern, dass sie defekt ist. Zunächst müssen Sie das ECM überprüfen mögliche Fehler. Die Fehlerprüfung erfolgt mittels Computerdiagnose (z. B. an einem Ascan-Scanner) oder mittels eines Bordcomputers, sofern dieser im Auto verbaut ist und Fehler lesen kann.

Anhand des Fehlercodes können Sie feststellen, welche Störung im System aufgetreten ist. Beispielsweise bedeutet Fehler 0135 eine Fehlfunktion des Lambda-Heizelements und 1102 bedeutet geringer Widerstand Sensor Es kommt häufig zu Drahtbrüchen im Stromkreis, dies wird durch den Fehler 0140 angezeigt. Die fehlende Spannung am Sensorstecker wird mit einem Voltmeter überprüft. Schließen Sie bei eingeschalteter Zündung die Sonden des Geräts an:

• Minus – zur Masse (zum Motor);
• Plus - um „B“ am Stecker zu kontaktieren.

Das Voltmeter sollte eine Spannung von 12 V anzeigen. Fehlt es, liegt eine Unterbrechung im Stromkreis vor. Eine niedrigere Spannung weist auf eine entladene Batterie hin. Möglicherweise ist der Kontakt im Stecker oxidiert. Das Reinigen der Kontakte löst in diesem Fall das Problem.

TRENNEN DES SENSORS

Viele Autobesitzer stellen die Frage: Was passiert, wenn Sie die Lambdasonde vom ECM-Stromkreis trennen und wie Sie den Sauerstoffsensor trennen? Die Antwort ist einfach: Wenn die Lambdasonde deaktiviert ist, verwendet das Steuergerät die Standarddaten des Programms darin eingebettet, und es wird fast so viel Kraftstoff verbraucht wie bei einem defekten Sensor. Im Durchschnitt erhöht sich der Verbrauch um 2-3 Liter gegenüber dem Motorbetrieb mit funktionierender Lambdasonde. Und das Trennen des Sensors ist ganz einfach – Sie müssen lediglich den Stecker mit den Drähten abziehen, der zur Sonde passt.

ERSATZ

Der Austausch des Sauerstoffsensors ist sehr einfach. Vor Beginn der Arbeiten ist es erforderlich, den Motor abzukühlen, sofern dieser gelaufen ist. Zunächst wird der Sensorstecker abgezogen und anschließend mit einem Schraubenschlüssel abgeschraubt.

Manchmal bleibt die Lambdasonde sehr stecken und lässt sich nicht bewegen. Wenn der Sensor dennoch ausgetauscht werden muss, können Sie versuchen, darauf zu tippen Sitz– um den Faden.

In der Regel hilft diese Methode, ein Teil abzuschrauben, das nicht entfernt werden kann. Wenn sich das Lambda nicht löst, müssen Sie immer wieder klopfen. Dadurch wird der Sensor noch entfernt.

REINIGUNG

Wenn der Sauerstoffsensor nicht funktioniert, besteht kein Grund, ihn sofort wegzuwerfen. Aufgrund von Ölabfällen bilden sich häufig Kohlenstoffablagerungen auf den Keramikelektroden. Sie können versuchen, die Ablagerungen zu entfernen, aber verwenden Sie sie nicht Metallgegenstände oder Schleifpapier. Um Kohlenstoffablagerungen zu entfernen, verwenden Sie Rostentferner, zum Beispiel WD40. Möglicherweise wird die Leistung der Lambdasonde wiederhergestellt.

Das Hauptsymptom ist ein starker Anstieg des Kraftstoffverbrauchs (der Anstieg beträgt bis zu 12 Liter).

Ein weiterer Hinweis auf eine Fehlfunktion ist die Instabilität des Aggregats im Leerlauf.

Folgende Fehler werden vom Bordcomputer generiert, wenn die Sauerstoffsonde geflogen ist:

• P0130 – falsche Messwerte;
• P0131 – schwaches Signal;
• P0133 – langsame Sensorreaktion;
• P0134 – Daten werden überhaupt nicht empfangen;
• P0135 – Ausfall der Sondenheizung;
• P0136 – Kurzschluss.

In allen Fällen beginnen sie zunächst mit der Suche nach einer defekten Verkabelung und erst wenn diese nicht gefunden werden kann, beginnen sie mit dem Austausch der Sonde.

Warum geht der Sensor kaputt?

Es gibt viele Gründe für beschleunigten Verschleiß. Das Hauptproblem ist minderwertiges Benzin mit einem hohen Schwermetallgehalt. Sie bilden viel Ruß, der die Elektroden schnell bedeckt.

Auch verschlissene Ölabstreifringe und -kappen schaden ihm. Dadurch gelangt Schmierstoff oft in den Kraftstoff und dann in das Abgasrohr.

• Zufuhr eines falsch zusammengesetzten Kraftstoff-Luft-Gemisches, das durch den Ausfall anderer Sensoren verursacht wird;
• unangepasster Zündzeitpunkt – dies führt zur Überhitzung des Katalysators.

Sensor aus- und einbauen

Trennen Sie vor dem Austausch unbedingt die Batterie, indem Sie das Minuskabel entfernen. Geschieht dies nicht, führt jeder Kurzschluss, auch kurzfristig, zu Geräteschäden bzw Best-Case-Szenario, zu durchgebrannten Sicherungen.

Wenn Ihr Auto über einen 1,5-Liter-Motor verfügt, bauen Sie ihn ein Inspektionsloch(Das Arbeiten mit einem Wagenheber ist sehr umständlich). Danach:

• schalte es aus Schraubenschlüssel Sonde;
• Entfernen Sie es aus der Steckdose.
• Ziehen Sie den Kabelstecker vorsichtig aus der Klemme.
• Installieren Sie einen neuen Knoten.

Bei Fahrzeugen mit 1,6-Liter-Motor ist der Sensor anders angeordnet. Darüber hinaus in Modellen, die vom Band liefen, in letzten Jahren Davon gibt es bereits 2, bei den Vorgängern war es nur einer. Um die zusätzliche Sonde zu entfernen, müssen Sie hier in den Motorraum klettern. Entfernen Sie unbedingt die obere Abdeckung des Motors, da Sie sonst nicht an den Auspuffkrümmer gelangen. Weiter:

• Drehen Sie den Sensor mit einem Schlüssel.
• Herausziehen;
• Trennen Sie das Kabel vom Stecker.
• Wir installieren ein neues.

Die zweite Sonde befindet sich wie oben beschrieben, d. h. zur Demontage müssen Sie das Auto in eine Grube stellen.

Ist es möglich, eine Sauerstoffsonde zu reparieren?

Jegliche Maßnahmen, die auf die Wiederherstellung eines offensichtlich defekten Steuergeräts abzielen, sind sinnlos. Eine andere Sache ist es, wenn es zu einem Kontaktverlust oder einem Kabelbruch kommt, aber der Sensor selbst funktioniert im Allgemeinen.

Einige Handwerker entfernen immer noch Ruß von den Elektroden. Dazu wird die Sonde zerlegt und für kurze Zeit in Flugbenzin oder Testbenzin gelegt. Nach einigen Minuten wird es entfernt und mit einem weichen Tuch abgewischt.

Bevorzugen Sie beim Kauf eines neuen Artikels einen Artikel, der bereits vorhanden ist zusätzliche Heizung. Eine solche Sonde beginnt bereits bei einer Temperatur von 300 Grad richtig zu arbeiten, was letztendlich für einen stabileren Betrieb des Motors sorgt.

Gleichzeitig ist der Einbau herkömmlicher Systeme in Autos, die ursprünglich mit zwangsbeheizten Sauerstoffsensoren ausgestattet waren, nicht möglich, es sei denn, es werden bestimmte Änderungen an der Schaltung vorgenommen.

Um den Austauschvorgang zu erleichtern, empfiehlt es sich, den Motor vorher etwas warmlaufen zu lassen. In diesem Fall warm Auspuff dehnt sich leicht aus und dementsprechend wird das Drehen der Sonde viel einfacher. Denken Sie daran, dicke Handschuhe zu tragen, um Verbrennungen zu vermeiden.

Wenn Sie nicht sicher sind, welchen Sensor Sie benötigen, nehmen Sie den alten mit in den Laden. Der Verkäufer kann dann ganz einfach die passende Option auswählen.

Dieses Video gibt Ihnen einen besseren Einblick in den Prozess des Austauschs der Sauerstoffsonde:

Der VAZ-2114 ist in Russland und den GUS-Staaten ein weit verbreitetes Auto. Dieses Auto ist nicht nur wegen seines Preises beliebt, sondern auch wegen seiner hohen Wartungsfreundlichkeit. Fast jedes Bauteil in einem Lada kann mit eigenen Händen ausgetauscht werden. Das VAZ 14. Modell ist eine Fortsetzung der sowjetischen „Neun“. Neben dem Aussehen gab es jedoch den Hauptunterschied neuer Typ Injektion - Injektor. Ein solches System erfordert nicht nur Einspritzdüsen und eine weitere Kraftstoffpumpe, sondern auch allerlei Sensoren. Darauf aufbauend bereitet die Elektronik anschließend ein brennbares Gemisch auf. Eines dieser Elemente ist der Sauerstoffsensor VAZ-2114. Störungssymptome, Austausch und Funktionsweise finden Sie weiter unten in unserem Artikel.

Charakteristisch

Wofür wird dieses Element benötigt? Ein anderer Name dafür ist Lambdasonde. Dabei handelt es sich um einen Sensor, der die Sauerstoffkonzentration in den Abgasen überwacht. Anschließend wird der Lambdawert an das elektronische Steuergerät gesendet. Letzterer passt bei Bedarf das den Zylindern zugeführte Luft-Kraftstoff-Gemisch an.

Dieser Sensor ist in allen Fahrzeugen mit Kraftstoffeinspritzung zu finden, die mit einem Katalysator ausgestattet sind und den Vorschriften entsprechen Umweltanforderungen Euro-2 und höher. Dazu gehört der VAZ-2114 mit 8 Ventilen. Der Sauerstoffsensor reduziert den Schadstoffgehalt nicht, wie viele Leute denken. Er nimmt nur Messungen vor. Und die Toxizität von Gasen wird durch den Katalysator beeinflusst. Er ist es, danke chemische Reaktionen wandelt Blei und andere Metalle in harmlose Oxide und Wasser um.

Design

Der Sauerstoffsensor VAZ-2114 ist recht einfach aufgebaut. Es besteht aus mehreren Elementen:

• Schutzschicht.
• Empfindliches Element.
• Schutzgehäuse (davon gibt es mehrere im Sensor).
• Positive Elektrode.
• Dichtungselement.
• Negative Elektrode.

All dies ist in einem kleinen Paket enthalten Metallgehäuse.

Wo befindet es sich?

Beim 14. Lada könnte dieses Element drin sein verschiedene Orte. Es hängt alles vom Motortyp und dem Baujahr des Autos ab. Bei alten 1,5-Liter-Motoren mit Achtventilkopf befindet sich der Sauerstoffsensor VAZ-2114 also oben am Ansaugrohr. Letzterer passt direkt an den Auspuffkrümmer. Es sei ziemlich schwierig, zu diesem Element zu gelangen, sagen Autofahrer. Der Sensor ist nur von unten zugänglich. Dazu muss das Auto auf eine Überführung oder ein Inspektionsloch gefahren werden. Bei neuen VAZ-2114-Fahrzeugen ist ein Sauerstoffsensor eingebaut Oberer Teil Auspuffkrümmer.

Diese Anordnung findet sich in allen Fahrzeugen, die über einen 16-Ventil-Kopf und zwei Nockenwellen verfügen. Dieser Sensor kann durch Öffnen der Haube sofort erkannt werden. Der Zugriff erfolgt hier. Beim Austausch muss das Auto nicht auf eine Hebebühne oder Grube gefahren werden. Es reicht aus, einen Schlüssel in der entsprechenden Größe zu haben.

Wie funktioniert es?

Dieses Element verfügt über eine Keramikspitze. Letzteres verfügt über eine Zirkoniumdioxid-Beschichtung. Die Messungen erfolgen mit der elektrochemischen Methode. Der Kern der Arbeit ist äußerst einfach. Eine Seite der Elektrode kommt mit den Abgasen in Kontakt, die andere mit der Atmosphäre. Bei unterschiedlichen O 2 -Konzentrationen in der Atmosphäre und den Abgasen entsteht an der Elektrodenspitze eine Spannung. Sein Wert hängt von der O 2 -Konzentration in Gasen ab. Je höher es ist, desto niedriger ist die Spannungsanzeige. Gelangt ein fettes Kraftstoff-Luft-Gemisch in die Zylinder, wird das System mit Sauerstoff überfüllt und der Lambda-Wert sinkt. Wenn umgekehrt ein mageres Gemisch in die Kammer gelangt (wo weniger als 14 Kilogramm Luft pro Kilogramm Benzin vorhanden waren), ist das Lambda hoch. Idealer Wertλ - Einheit.

beachten Sie

Arbeit Keramikelement erst ab Erreichen einer Temperatur von 300 Grad Celsius möglich. Zuvor orientiert sich das elektronische Motorsteuergerät am durchschnittlichen Lambdawert. In diesem Fall gelangt mehr Kraftstoff in die Zylinder als nötig. Sobald das Auto jedoch den Aufwärmmodus verlässt, normalisiert sich die Gemischkonzentration wieder.

Symptome eines Problems

Der Sauerstoffsensor VAZ-2114 kann ausfallen. Gleichzeitig bemerkt der Fahrer, dass die gelbe „Check Engine“-Leuchte auf der Instrumententafel aufleuchtet.

Da das elektronische Steuergerät nicht den korrekten Lambdawert erhält, läuft der Motor immer im Warmlaufmodus. Das heißt, den Zylindern wird gezielt ein mageres Gemisch mit hohem Benzinanteil zugeführt. Dies spiegelt sich spürbar im Kraftstoffverbrauch wider. Außerdem kann es bei einer Fehlfunktion des Sauerstoffsensors dazu kommen, dass der VAZ-2114 während der Fahrt stehen bleibt. Leerlauf wird instabil sein. Und beim Beschleunigen verspürt der Fahrer charakteristische Rucke und Stöße. Ein weiteres Anzeichen für eine Fehlfunktion der Lambdasonde beim Lada ist eine erhöhte Konzentration giftiger Stoffe in den Abgasen. Dies ist jedoch in der Regel recht schwierig mit dem Auge festzustellen. Dazu benötigen Sie ein spezielles Messgerät.

Computerdiagnose

Durch die Überprüfung des Sauerstoffsensors VAZ-2114 auf diese Weise können wir die Fehlfunktion, aufgrund derer die Lambdasonde unbrauchbar geworden ist, genau bestimmen. Wir brauchen also einen Mehrmarkenscanner, ein Telefon oder einen Laptop. Wir verbinden uns mit dem Diagnosestecker und schalten unser Lesegerät ein. Um eine Diagnose durchzuführen, müssen Sie die Zündung des Fahrzeugs einschalten. Als nächstes scannen wir nach Fehlern. Wenn die Lambdasonde eines VAZ ausfällt, werden auf dem Bildschirm folgende Fehlercodes angezeigt:

• P0130. Zeigt ein falsches Sensorsignal an.
• P0131. Dabei handelt es sich um eine Überschreitung der Sauerstoffkonzentration in den Abgasen.
• P0132. Zeigt einen niedrigen Sauerstoffgehalt an. In der Regel treten solche Fehler bei der Diagnose bei laufendem Motor auf.
• P0133. Dieser Code weist auf ein langsames oder schwaches Sensorsignal hin.

Wenn die Sonde überhaupt kein Signal empfängt, zeigt die Diagnose den folgenden Fehler an: P0134. In diesem Fall wird empfohlen, die Integrität der zum Sensor führenden Kontakte zu überprüfen.

Warum scheitert es?

Die Fehlfunktion des Sauerstoffsensors VAZ-2114 kann mehrere Gründe haben. Am häufigsten ist ein natürliches Versagen. Dieser Sensor enthält eine bestimmte Ressource. Im Gegensatz zu ausländischen Autos, bei denen die Lambdasonde 100-120.000 Kilometer hält, hält die Sonde beim Lada nicht mehr als 80.000 Kilometer. Die meisten heute im Einsatz befindlichen VAZ-2114-Fahrzeuge haben diese Frist längst überschritten. Der Sensor kann aber auch aus anderen Gründen kaputt gehen. Dies ist beispielsweise eine Verletzung der Dichtheit des Kontakts des Sensors mit dem Kollektorkörper. Dadurch kann das Gerät kein zuverlässiges Signal empfangen. Das Element kann auch aufgrund einer Überhitzung der empfindlichen Spitze ausfallen. Die nächste Störungsursache sind verstopfte Kontakte. Darüber hinaus ist es genau Innenteil, der sich im Abgaskrümmer befindet. Was führt zur Verschmutzung des Sensors? Der Grund kann die Verwendung von minderwertigem Benzin oder ein erhöhter Ölverbrauch sein. Letzterer gelangt in den Brennraum und kommt mit Ruß wieder heraus. Ein Teil der Kohlenstoffablagerungen setzt sich auf dem Abgaskrümmerrohr, einschließlich der Lambdasonde, ab.

Die Ursache für Kohlenstoffablagerungen kann auch ein Defekt der Zylinderkopfdichtung sein. Aus diesem Grund tritt zusammen mit den Abgasen Frostschutzmittel aus (bekanntlich werden bei einer solchen Fehlfunktion die Gase zerstört). weißer Farbton).

Welches soll ich installieren?

Welcher Sauerstoffsensor für den VAZ-2114 lohnt sich zu kaufen? Beachten Sie, dass es für den Lada Samara der zweiten Generation zwei Arten von Sensoren gibt. Alte Autos mit 1,5-Motoren und einem Achtventil-Zylinderkopf haben Sensoren mit dem Code 0 258 005 133.

Und Modelle, die nach 2004 produziert wurden, waren mit Elementen mit Code 0 258 006 537 ausgestattet. Bemerkenswert ist, dass beide Lambdasonden von Bosch hergestellt werden (so steht es zumindest auf dem Etikett). Die Kosten für einen neuen Sensor betragen etwa 1,2 bis 1,8 Tausend Rubel.

DIY-Diagnose

Es ist unmöglich, die Leistung dieses Elements „mit dem Auge“ zu bestimmen. Als letzten Ausweg können wir visuell prüfen, ob die Drähte hineinpassen und ob sie überhaupt gebrochen sind. Am häufigsten fällt jedoch das interne empfindliche Element der Lambdasonde aus. Deshalb das meiste richtige Methode- Hier wird der Sauerstoffsensor VAZ-2114 mit einem Multimeter überprüft. Dieses Gerät kann in jedem Baumarkt für 300-500 Rubel gekauft werden (im Extremfall über das Internet bestellen). Wie überprüfe ich den Sauerstoffsensor eines VAZ-2114? Bei der Diagnose müssen wir die Spannung der Lambdasonde ermitteln. Deshalb schalten wir das Multimeter in den Voltmeter-Modus. Als nächstes verbinden wir die Anschlüsse des Geräts mit dem Sensor. Die negative Sonde des Multimeters ist mit Masse verbunden und die positive Sonde ist mit dem Anschluss B der Lambdasonde verbunden. In diesem Fall unterscheidet sich der Sensor selbst nicht vom Bordnetz. Was muss als nächstes getan werden? Schalten Sie dann die Zündung ein und sehen Sie sich die Instrumentenwerte an. Idealerweise sollte die Spannung des Sauerstoffsensors VAZ-2114 12 Volt entsprechen. Einfach ausgedrückt ist der Wert an diesen Pins identisch mit der Batterieladung. Liegt der Wert unter 12 Volt, liegt eine Unterbrechung im Stromkreis vor. Der Sensor selbst funktioniert möglicherweise ordnungsgemäß, aber die Spannung erreicht ihn nicht. vollständig oder ganz fehlen.

Für eine genauere Diagnose des Sensors können Sie die Empfindlichkeit des Arbeitselements überprüfen. Wie kann man das machen? Zum Arbeiten benötigen wir dasselbe Multimeter. Wir werden jedoch eine Verbindung zu Pin „C“ herstellen. Hier schließen wir den Minuskontakt des Multimeters an. Und wir verbinden die positive Sonde mit dem Kontakt „A“. Wir schalten die Zündung im Auto ein und schauen uns die Messwerte an. Im Idealfall gegebener Wert sollte 0,45 V betragen. Der Fehler beträgt nicht mehr als fünf Prozent. Wenn der Wert unter 0,42 liegt, bedeutet dies, dass das Element unbrauchbar geworden ist und ersetzt werden muss.

Erholung

Ist es möglich, einen defekten Sensor wiederherzustellen? Dies ist nur in einem Fall möglich – wenn die Ursache der Störung ein schlechter Kontakt ist und der Sensor selbst normal funktioniert. Sie können auch versuchen, die Kohlenstoffablagerungen im Inneren zu entfernen. Dazu müssen Sie jedoch den Sensor herausnehmen und in eine aggressive Umgebung (Testbenzin oder Benzin) absenken. Bitte beachten Sie: Verwenden Sie zum Reinigen kein Sandpapier, Nadelfeilen oder andere raue Gegenstände. Um eine Beschädigung der Spitze zu vermeiden, verwenden Sie ein weiches, mit Lösungsmittel getränktes Tuch. Durch die Behandlung des empfindlichen Elements mit Testbenzin können Sie die Funktionalität des Sensors wiederherstellen. Es ist jedoch keine Tatsache, dass nach der Reinigung genaue Messungen durchgeführt werden. Idealerweise sollte dieses Element vollständig geändert werden. Glücklicherweise ist die Bedienung einfach, Sie können sie selbst durchführen. Im Folgenden erklären wir Ihnen genau, wie es geht.

Wie mache ich einen Ersatz?

Zu beachten ist, dass der Sensor direkt in den Abgaskrümmer eingeschraubt ist. Und da es immer da ist hohe Temperaturen, Gewindeanschluss kann kleben bleiben. Um das Abschrauben des Sensors zu erleichtern, müssen Sie sich mit Universalschmiermittel VD-40 oder einem „Flüssigkeitsschlüssel“ eindecken. Nachdem Sie die Gelenke damit behandelt haben, können Sie mit der Arbeit beginnen. Bitte beachten Sie: Der Austauschvorgang muss bei gekühltem Motor durchgeführt werden, da die Temperatur des Krümmers und des Auspuffrohrs mehr als zweihundert Grad beträgt.

Wenn es sich um einen alten 8-Ventil-Lada handelt, benötigen wir Zugang zum Boden. Wir fahren mit dem Auto in die Grube und suchen nach dem Sensorausgang. Manchmal ist es unter einem Metallschutz versteckt. Wenn darin kein spezielles Loch vorhanden ist, ist es besser, die gesamte Abschirmung zu entfernen. Ziehen Sie anschließend den Stecker mit den Drähten ab und beginnen Sie mit dem Abschrauben mit einem 22er-Schlüssel altes Element. Wenn es fest sitzt, versuchen Sie, es festzuziehen und dann wieder abzuschrauben. Behandeln Sie die Gewinde regelmäßig mit Mehrzweckschmiermittel. Dies erleichtert das Lösen festsitzender Elemente erheblich. Nehmen Sie anschließend das Teil heraus und installieren Sie es neues Element. Sie müssen es mit etwas Kraft festziehen – etwa 44 Nm. Danach verbinden wir den Stecker mit den Kontakten und starten den Motor. Es sollte stabil funktionieren und die „Check Engine“-Leuchte sollte auf der Instrumententafel verschwinden.

Bei VAZ-2114-Fahrzeugen mit 16 Ventilen ändert sich der Sauerstoffsensor hier auf ähnliche Weise. Die einzige Ausnahme ist der Standort. Da der Sensor im Abgaskrümmer und nicht im Abgasrohr verschraubt ist, ist er von der Haube aus zugänglich.

Ein Sauerstoffsensor (anderer Name ist Lambdasonde) ist ein Gerät zur Messung des Sauerstoffgehalts in einem Abgasgemisch. Mit seiner Hilfe werden die Anteile von Sauerstoff und Kraftstoff im Gemisch angepasst, was für maximale Motoreffizienz und reduzierten Kraftstoffverbrauch sorgt.

Beschreibung, Funktionsprinzip

Grundlage des Sensordesigns ist ein fester gasdichter Elektrolyt Keramikmaterial aus Zirkoniumdioxid und Yttriumoxid. Intern und Außenflächen Die Elemente sind mit porösem Platin bedeckt, das als Elektroden fungiert.

Das Gerät wird im Abgaskrümmer installiert, wo es durch die Abgase auf eine Temperatur von 300-400 Grad erhitzt wird. Der erhitzte Sensor wird für Sauerstoffionen leitend und beginnt zu funktionieren.

Bei Temperaturen über 350 Grad wird das Element am effektivsten und zuverlässigsten.

Die Lambdasonde vergleicht die Sauerstoffkonzentration in den Abgasen mit dem Sauerstoffgehalt im Innenraum. Die Innenkammer des Geräts ist vom Abgasstrom isoliert und kommuniziert mit der Umgebungsluft, die als Steuergas dient. Durch den Empfang unterschiedlicher Sauerstoffkonzentrationen entsteht eine Potentialdifferenz, die in Form von Signalen an die Motorsteuerung übermittelt wird.

In der Stöchiometrie ist Lambda das Verhältnis des tatsächlichen Luftgehalts zum gewünschten. Wenn Lambda 1 ist, entspricht die tatsächliche Luftmenge der erforderlichen Menge. Lambda >1 – mageres Gemisch, Lambda Design-Merkmale Sauerstoffsensor VAZ 2114

Der Sauerstoffsensor beginnt erst dann effektiv zu arbeiten, wenn er auf 350 Grad erhitzt wird, daher wurden solche Geräte zunächst näher am Abgaskrümmer installiert. Die moderne Lambdasonde verfügt über eine eingebaute ein Heizelement So können Sie schneller wieder an die Arbeit gehen.

Der Sauerstoffsensor VAZ 2114 umfasst die folgenden Elemente:

• harte Keramikspitzen mit Löchern zur Probenahme von Abgasen und atmosphärischer Luft;
• Heizelement in den Spitzen;
• elektrischer Signalstromkollektor;
• ein Metallgehäuse mit Gewinde zur Installation des Sensors (im Gehäuse sind alle Strukturelemente untergebracht, mit Ausnahme der empfindlichen Teile der Spitzen);
• eine Reihe von Kabeln, die mit dem Computer verbunden sind.

Geräte mit einem Kabelsatz sind eine moderne Version eines Sauerstoffsensors, der als Vierdrahtsensor bezeichnet wird (zwei weiße Drähte sind die Kontakte des Heizsystems, der schwarze Draht ist der Signaldraht, der weiße oder schwarze Draht mit Streifen). ist der „Grund“).

Wie oft muss der Sauerstoffsensor gewechselt werden?

Die Lambdasonde VAZ 2114 verfügt über eine beträchtliche Ressource - 80-160.000 km, was von der Qualität des Kraftstoffgemisches und anderen wichtigen Faktoren abhängt. Gemäß den Anforderungen des Servicebuchs muss der Sensor nach einer Laufleistung von 60-80.000 km ausgetauscht werden. Dies liegt daran, dass die Lambdasonde mit der Zeit verschleißt, was zu einem Empfindlichkeitsverlust und damit zu einer Verschlechterung der Effizienz führt.

Anzeichen einer Fehlfunktion des Sauerstoffsensors

Nachfolgend sind die Hauptsymptome von Problemen mit der Lambdasonde 2114 aufgeführt:

• erheblicher Kraftstoffverbrauch unter Standardbedingungen;
• instabiler Leerlauf;
• Verschlechterung der dynamischen Eigenschaften und der Leistung des Fahrzeugs;
• Signale am Bordgerät, die auf Fehler im Betrieb des Sauerstoffsensors hinweisen (Fehler P0130, P0131, P0134, P0135, P0138, P1102 usw.);
• Knistern in der Katalysatorzone beim Abstellen des Motors;
• ein spezifischer Geruch, der dadurch entsteht, dass große Mengen unverbrannten Benzins in den Katalysator gelangen.

Wenn alle oben genannten Symptome auftreten, muss höchstwahrscheinlich der Sauerstoffsensor ausgetauscht werden. Die Auswahl eines Gerätes eines bestimmten Typs erfolgt unter Berücksichtigung des Baujahrs des Fahrzeugs, da Ein- oder Vierdrahtsensoren verwendet werden können.

Ist es möglich, den Sensor einfach auszuschalten?

Einige Autoenthusiasten interessieren sich für die Frage, ob es möglich ist, die Lambdasonde beim VAZ 2114 nicht zu ändern, sondern einfach abzuklemmen. Experten sagen, dass das Verfahren selbst recht einfach, aber nicht wünschenswert ist. Nach dem Ausschalten des Sauerstoffsensors wechselt das Steuergerät zu ungefähren Parametern und liefert Kraftstoff zur Einspritzung in Durchschnittswerten.

Dies führt zu einer Destabilisierung des Motorbetriebs, einem Dynamikverlust, einem erhöhten Kraftstoffverbrauch und einer Verschlechterung der Abgaseigenschaften. Darüber hinaus beginnt der Bordcomputer aufgrund des fehlenden Sensors einen Fehler zu generieren, so dass er per Chiptuning neu geflasht werden muss. Daher ist es besser, einen neuen Sensor zu installieren.

Ursachen für Fehlfunktionen

Oben wurden Angaben zur Lebensdauer der Lambdasonde gemacht, die im Bereich von 80-160.000 km liegt.

Im Allgemeinen wird die Lebensdauer des Sauerstoffsensors unter Berücksichtigung bestimmt verschiedene Bedingungen Autobetrieb:

• minderwertiges Kraftstoffgemisch. Der Gehalt an großen Mengen an Blei und Eisen in den Abgasen führt zu einem beschleunigten Verschleiß der Sensorelektroden;
• veraltete oder beschädigte Ölabstreifringe, -kappen, deren Verwendung dazu führt, dass Öl in das Gemisch und damit in die Abgasanlage eindringt;
• das Auftreten von Knackgeräuschen im Abgassystem, die zur Zerstörung der Sensoroberfläche führen;
• Überhitzung des Geräts, die durch die Zufuhr von unraffiniertem Kraftstoff entsteht (verstopfte Reinigungsfilter);
• Ressourcenentwicklung;
• mechanische Beschädigung des Sauerstoffsensors während der Fahrt.

Um zu erschaffen optimale Bedingungen Um den Sauerstoffsensor 2114 zu betreiben, müssen Sie Folgendes beachten Regeln befolgen: Verwenden Sie den für VAZ 2114 empfohlenen Kraftstoff, befestigen Sie den Sensor nicht mit Silikon Dichtungsmittel, prüfen Sie die Qualität und Zertifizierung von Zusatzstoffen.

Behandeln Sie Keramikspitzen außerdem nicht mit chemisch aktiven Flüssigkeiten, da dies zu einer Überhitzung des Abgassystems führen und die Ansammlung von unverbranntem Kraftstoff verhindern würde (die Betriebstemperatur des Sensors überschreitet nicht 950 Grad).

Reparatur, Ersatz

Der Zustand der Lambdasonde wird zunächst an einem Messgerät überprüft, denn wenn die Kontakte in der Überhitzungsleitung beschädigt sind, kann das Gerät repariert werden. Wenn sich am Sensor Kohlenstoffablagerungen befinden und die Potenzialdifferenz nicht wesentlich von den zulässigen Werten abweicht, lohnt sich eine Reinigung.

Da das Gerät unter bestimmten Bedingungen arbeitet aggressive Umgebung Es ist ratsam, die Leistung des Sauerstoffsensors des VAZ 2114 alle 15.000 bis 20.000 Uhr zu überprüfen Messgeräte. Der untere Signalpegel des Geräts sollte 100–200 mV betragen, der obere 800–900 mV.

Kohlenstoffablagerungen verhindern, dass Sauerstoff eingeschlossen wird, was dazu führt, dass die Daten verfälscht an das Steuergerät gesendet werden. Es ist notwendig, den Sensor sehr stark zu erwärmen und ihn sofort stark abzukühlen, woraufhin die Ablagerung reißt und sich leicht mit einer weichen Bürste entfernen lässt.

Um die Oberfläche des Sensors zu reinigen, können Sie verwenden besonderes Heilmittel zum Lösen von Rost, insbesondere Phosphorsäure. Verwenden Sie kein Schleifpapier, da dadurch die Beschichtung auf der Keramik entfernt wird.