Nicht alle Sommerhäuser in unserem Land haben einen guten Asphaltzugang. Tatsächlich gibt es selbst zu einigen Dörfern keine normalen Straßen, geschweige denn zu den Gebieten. Das bringt uns zu der Frage: Wie kann man möglichst kostengünstig eine eigene Straße bauen?

Günstigste Optionen

Wenn Sie der Einzige sind, der über das Straßenproblem besorgt ist, und keiner Ihrer Datscha-Nachbarn Ihnen Gesellschaft leisten möchte, dann ist es logisch anzunehmen, dass Sie nach der kostengünstigsten Option suchen werden. Auch wenn es nicht so hochwertig ist wie gewünscht.

Der einfachste Ansatz ist das Nivellieren und Verdichten unbefestigte Straße. Dazu reicht es aus, einen Grader zu mieten, der unebene Straßen ausgleicht und tiefe Spurrillen entfernt. Wenn Sie oft unterwegs sind Übergroßer Transport(Sommerbewohner), dann wird es ziemlich schnell dicker.

Das einzige Problem bei diesem Ansatz besteht darin, dass der Feldweg bei Regen, insbesondere bei Fichten, schnell seine Befahrbarkeit verliert wir reden darüberüber weiche Böden, wie zum Beispiel Schwarzerde. Letzteres wird einfach zu einem unpassierbaren Schlammsumpf.

Um diesem Umstand entgegenzuwirken, gibt es einen zweiten Ansatz – die Straße mit Schotter oder Kies zu füllen. Die Methode ist teurer, da Sie eine bestimmte Menge Material kaufen und die Lieferung an die Baustelle sicherstellen müssen. Man kann aber bei jedem Wetter auf der Schotterfläche fahren.

Der Nachteil dieser Methode besteht darin, dass der Schotter nach und nach in den Boden einsinkt. In nur 2-3 Jahren verschwinden alle Vorteile einer Schotterstraße und der Vorgang muss wiederholt werden.

Die beste Option

Wenn sich zumindest einige Sommerbewohner für das Erscheinungsbild einer normalen Straße interessieren, können Sie über den Bau einer vollwertigen Asphaltstraße nachdenken, wenn auch mit vereinfachter Technologie. Gleichzeitig können Sie durch die Verwendung von Asphaltspänen anstelle des Einbaus einer neuen teuren Fahrbahndecke deutlich Material einsparen. Die Krümel werden durch die Verarbeitung der bei Reparaturen entfernten Beschichtung gewonnen, daher ist ihr Preis nicht besonders hoch.

Die Möglichkeiten zur technologischen Lösung des Problems mögen unterschiedlich sein, aber im Allgemeinen sieht das Verlegen von Asphaltspänen so aus:

• Bestimmen der Länge und Breite der zukünftigen Straße.
• Abtragen der obersten Erdschicht mit paralleler Einebnung. Im Falle von klein Landstraße Wo sich landwirtschaftliche Maschinen nicht bewegen, reichen 300 mm aus.
• Schaffung eines Sand- und Kiespolsters. Die Sandschicht sollte ca. 150 mm betragen. Gleichzeitig muss es gut verdichtet werden, da es hinterfüllt und mit Wasser verschüttet wird, um es zu verdichten. Darauf wird eine 50-100 mm dicke Schotterschicht gelegt. Es empfiehlt sich auch, Schotter zu verdichten.
  An in diesem Stadium Stellen Sie sicher, dass die Straße ein leichtes Gefälle aufweist, damit das Wasser abfließen kann. Ist dies nicht gegeben, sammelt sich Wasser auf der Fahrbahn, was nicht zur Haltbarkeit der Beschichtung beiträgt.
• Auf dem Schotter ergießen sich bereits Asphaltkrümel, die verdichtet werden müssen. Am besten geht es natürlich mit einer Walze, man kann aber auch nicht spezialisiertes schweres Gerät, zum Beispiel einen LKW, verwenden.

Somit erhalten Sie eine komplette, langlebige und ganzjährige Straße mit harte Oberfläche zu einem sehr günstigen Preis.

Ich habe ein Grundstück gekauft, zum Grundstück führt eine unbefestigte Straße mit einer Breite von 2,5 bis 3 Metern, und entlang dieser Straße verläuft ein Entwässerungsgraben mit einer Breite von 1 bis 1,5 Metern.

Die ganze Straße ist mit Büschen und Büschen bewachsen kleine Bäume. Die Länge der Straße beträgt 180 m. Ich möchte alles abschalten, nur ich kann dort bei Strömung hochfahren Personenkraftwagen oder Jeep. Ein KamAZ-Lastwagen wird dorthin nicht fahren, geschweige denn ein Betonmischer. Also überlege ich, was ich tun soll? Auf dieser Straße gibt es stellenweise Pfützen und Lehm.

Kirill „Schotterstein“.

Dmitry Zhzhenkoy! und es wird kein Gras geben, und es wird schlecht ausgewaschen.

Yuri  Entweder Asphaltsplitter oder Siebgut mit Eisenbahn, aber besser in Krümeln. Wenn es durch die Sonne erhitzt wird und man darauf geht oder fährt, verdichtet es sich und wird wie Asphalt.

Mikhail „Es wäre billig und lustig, einen solchen Bereich mit Schlacke, Ziegelbruch und Gips zu füllen.

Igor „Es gab viele Vorschläge, vor dem Verfüllen muss man einen Bulldozer auf eine Nivellierung von -20 cm fahren und ihn 0,5 m vom Graben entfernt verengen, sonst wird im Frühjahr die Hälfte der Verfüllung in den Graben wandern und ihn mit dem billigsten Bauschutt Stepan füllen.“ , und nach einer Saison können Sie Schotter mit Asphaltspänen verwenden.

Sergey „Füllen Sie es mit Steinen, zuerst größer, dann kleiner.“ Sie benötigen entweder einen Bulldozer oder einen Bulldozer mit Bulldozerschild. Stellen Sie sicher, dass sich neben der Straße ein Graben befindet. Auf einem solchen Untergrund können Sie auch Asphaltsplitt verlegen.

Andrey  Namensvetter, wenn Sie es mit Bedacht angehen, können Sie es verfüllen, indem Sie einen Kamaz-Lkw mit Alexander-Verfüllung fahren.
Beginnen Sie an der Stelle, an der das Auto tatsächlich abfahren kann, und dringen Sie nach und nach „tiefer“ in Ihre Wildnis vor. 180 m sind natürlich ein ordentliches Stück, ich denke 6-7 Autos sind nötig, wenn die Straße komplett schlecht ist.
Und wenn Sie einen Bagger finden, vertieft er die Entwässerung und lässt den Boden auf der Straße liegen, legt ihn ab und ebnet ihn ein. Sträucher können auch genutzt werden, indem man sie quer legt, wie eine Straße in einem Sumpf. Lediglich die Äste müssen in Zweige geteilt werden, sonst entsteht ein Haufen und kein Stapel.

Alexey))) „Wir haben uns auch den Weg geebnet.“ Natürlich war das Filmmaterial kleiner und es gab keine Straße als solche, sondern nur eine einst begangene Richtung LKW auf dem Boden, im Laufe der Zeit mit Gras, Büschen usw. bewachsen. Wir schnitten das Dickicht ab, gruben zwei Gräben entlang der Straße, verlegten die Artur-Straße, verdichteten sie mit Erde und trafen uns dann. Mesh Anton, brachte minderwertige Ziegel oben drauf, alten Schiefer vom Dach und hier und da eine Mischung Asphaltkrümel mit Schotter. während wir uns nicht beschweren. Und wir selbst fahren seit drei Jahren und Kamaz-Lastwagen mit Brennholz und Brettern kamen vorbei. und die Plattform in der Nähe der Garage wurde nach dem gleichen Prinzip hergestellt.

Fedor „Warum kommt KAMAZ nicht mit einer Breite von 3 m?“ Sie müssen es jedoch mit Kies und einer dickeren Schicht auffüllen

In der Region Magadan wird die Reparatur der Kolyma-Autobahn abgeschlossen. Starker Frost im Winter und häufige Regenfälle im Sommer.

Wie kann man eine unbefestigte Straße stärken? Die Straße ist lehmig und es hat sich bereits eine Spurrille gebildet. Was kann getan werden? | Themenautor: Artem

Es empfiehlt sich, es selbst zu machen, die Länge der Straße beträgt 120-150 Meter....

Georgy „fülle dich mit wertlosem Müll auf!“ ! Mit Sand abscheuern

Vladimir „Gib Kies ein, du wirst ihn nicht pflastern.“

Eduard  

Anatoly  Schotter... Bautextilien + mehr Ton...

Artem „Schotter, Schiefer und gebrochener Ziegelstein von einer Baustelle, anderer fester Abfall. Werfen Sie Oleg einfach keine Gemüseabfälle weg, sonst wird daraus ein Sumpf

Gennady „Machen Sie Bodenbeläge oder fügen Sie ständig Schotter hinzu.“
Anstelle von Schotter können Sie auch gemahlenen Asphalt verwenden. Es entsteht dadurch die Form von Krümeln Reparaturarbeiten auf Straßen, wenn die alte Beschichtung entfernt wird. Vorteile: Es ist günstig, klebt mit der Zeit wieder zusammen und die Straße ist glatter als eine aus Schotter. Nachteile – versuchen Sie, eines in der Nähe zu finden :)

Ivan „Sie können Schotter 1 bis 10 mit Zement mischen, ihn gleichmäßig mit dieser Mischung füllen, festdrücken und gut wässern!“

Dima „Die Straßenarbeiten im Frühjahr beginnen jetzt; der Asphalt wird ersetzt und repariert. Gebrochener Asphalt wird in erheblichen Mengen entfernt. Verpassen Sie diesen Moment nicht. Es ist einfach, mit Autofahrern zu verhandeln. Decken Sie Ihre Straße mit einer Schicht von mindestens 15 cm ab, und zwar am Straßenrand Entwässerungsgräben, ca. 30 cm breit und 20 cm tief. Und ein paar unter die Straße legen Entwässerungsrohre um das Wasser aus diesen Gräben von der Straße abzuleiten – die Straße wird Ihnen dienen! Sie können es auch von den Dächern aus auf die Straße stellen mehrstöckige Gebäude alte Bitumen-Dachpappeschicht. Auch bei der Reparatur von Dächern findet man es reichlich. , aber die Straße darunter bleibt lange nass. . Auch mit zerbrochenen Ziegeln kann man oft einschlafen, wenn irgendwo alte Gebäude abgerissen werden – davon gibt es viele...

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Es ist einfacher, Straßen, die zu einem Privathaus führen, selbst zu bauen: Lokale Behörden und normale Autobahnen reparieren sie selten. Daher ist eine bequeme Verkehrsanbindung von der Hauptstraße bis zum Eingang des Geländes oft die Aufgabe der Grundstückseigentümer.

Den Bau einer Zufahrtsstraße zum Grundstück können Sie entweder selbstständig oder gemeinsam mit Ihren Nachbarn organisieren, die auch den neuen Abschnitt der ausgestatteten Einfahrt nutzen. Wenn der Weg zu ihrem Grundstück darüber hinaus führt, können Sie die Nutzung der Straße nicht verbieten. Um unangenehme Situationen zu vermeiden, sollten Sie sich daher zunächst mit Ihren Nachbarn einigen. Der Bau einer Straße ist nicht unbedingt ein teurer oder arbeitsintensiver Prozess. Im Folgenden stellen wir verschiedene Methoden zum Verlegen von Stoffen unterschiedlicher Qualität und Kosten vor.

Vorbereitungsphase

Bevor eine Straße zum Gelände gebaut wird, muss das Gelände markiert werden. Sie können normale Heringe und ein Seil verwenden, das dazwischen gespannt werden sollte.

Um das Gelände richtig anzuordnen, müssen Sie sich daran halten festgelegte Regeln gemäß SNiP 2.07.01-89:

• 1) Spurbreite in Lokalität zu Gebäudegruppen sollte 2,75 Meter betragen, die Mindestanzahl der Fahrspuren beträgt 2.
• 2) Zu separat stehende Häuser Legen Sie Nebeneinfahrten mit einer Breite von 3,5 Metern in Höhe einer Fahrspur an.
• 3) Straßen zwischen Abschnitten in der Tiefe des Blocks müssen mit der Vorrichtung einer Breite von 2,75-3,0 Metern entsprechen Fußgängerweg 0,9-1,0 Meter.

Gleichzeitig ist es auf einspurigen Straßen erforderlich, alle 75 Meter Taschen für den Gegenverkehr an den Fassaden von Gebäuden mit Einfahrt anzubringen; die Breite der Straße wird auf 5,5 Meter erhöht.

Sackgassen sollten eine Länge von 150 Metern nicht überschreiten, sie müssen mit einer Wende zum Wenden von Müll- und Feuerwehrfahrzeugen ausgestattet sein.

Die Grenze des Straßenabschnitts wird durch SNiP 30-02-97 geregelt. Dem Dokument zufolge muss der Abstand vom Haus zur Straße mindestens 5 Meter betragen, dies ist gesetzlich vorgeschrieben Brandschutz. Der Zaun sollte nicht unterdrücken Fahrbahn. Mehr genaue Entfernung Sie können den Stadtplanungsplan bei der örtlichen Verwaltung einsehen.

Methode 1: Bodenverdichtung

Am stärksten ist der verdichtete Boden Budgetmethode Organisation der Reise, aber am unzuverlässigsten: Eine solche Straße muss regelmäßig versiegelt werden. Diese Geräteoption für die geeignet Straßen, auf denen kein schweres Gerät eingesetzt wird und der Untergrund dicht und trocken ist: steiniger, grober Sand. Auf feinem Ton und lockerem Gestein ist eine Bodenverdichtung nutzlos.

Die Verdichtung der obersten Bodenschicht erfolgt mit schwerem Gerät:

• Der Bulldozer gleicht die größten Unebenheiten aus und beseitigt sie Oberschicht;
• Die Walze verdichtet den Boden.

Tatsächlich beinhalten die Kosten für die Fahrt nur die Miete der Ausrüstung.

Methode 2: Mit Schotter füllen

Eine mit Schotter bedeckte Straße zu einer Datscha ist eine häufig in ländlichen Gebieten und privaten Genossenschaften anzutreffende Option. Es wird nicht durch Wasser weggespült, die Hinterfüllung hält der Belastung auch bei seltener Bewegung schwerer Lastkraftwagen stand. Bei richtiger Verlegung hält die Leinwand lange.

So erstellen Sie eine Straße:

1. Der erste Schritt besteht darin, die oberste Erdschicht zu entfernen: Sie ist am lockersten und zum Abdecken ungeeignet. Schneiden Sie den Boden mit einem Grader oder Bulldozer ab. Die Schichtdicke wird individuell bestimmt, im Durchschnitt beträgt sie 20-30 cm.
2. Das Verlegen von Geotextil unter der ersten und den folgenden Schichten des Straßenkuchens ist obligatorisch: Es stärkt den Untergrund.
3. Weiter geht es mit der Anordnung des Sandpolsters: Es leitet das einströmende Wasser ab und verhindert, dass die Beschichtung erodiert oder ihre Form verändert. Sie sollten groben Sand wählen, eine Schicht von mindestens 20 cm auf die Oberfläche der zukünftigen Straße gießen und diese gut verdichten.
4. Nun legen wir die erste Schicht (10-20 cm) aus grobem Schotter mit einer Fraktion von 40-70 mm aus. Hier können Sie gebrochenen Beton und Ziegel hinzufügen. Wir bewässern es, verdichten es und bedecken es mit Geotextil oder einem speziellen Straßennetz. Das ist nicht notwendig, aber der Stoff hält die Steine ​​besser an Ort und Stelle und die Leinwand hält fest.
5. Wir gießen eine zweite Schicht kleineren Schotter (20–40 mm) auf die erste und bewässern sie, verdichten sie und bedecken sie mit Geotextilien.
6. Als nächstes fahren wir mit dem Grader auf die Baustelle und nivellieren die Ebene der Leinwand entsprechend dem Entwurf.
7. Nun verstärken wir den Straßenbelag mit feinem Kies 5-20 mm und walzen ihn an. Es füllt den Raum zwischen großen Partikeln und sorgt für eine angenehme Bewegung entlang der Leinwand.

Die Kosten für 100 Meter einer solchen Straße betragen etwa 20-30.000 Rubel. Sie können Geld sparen und mit einer Schotterschicht auskommen, eine solche Beschichtung muss jedoch ständig aktualisiert werden. Die Kosten betragen 15.000 Rubel. für 100 Laufmeter.

Methode 3: Straßenplatten

Diese sind fertig Stahlbetonprodukte. Sie werden in veröffentlicht verschiedene Größen Dementsprechend hängt der Preis davon ab. Beispielsweise hat 2P 30.15-10 Abmessungen von 3000 x 1500 x 160 mm und kostet etwa 6 bis 6500 Rubel. Es ist etwas teuer, aber diese Art des Plattenbelags hat eine Reihe von Vorteilen:

• 1) Fahrzeuge jeglichen Gewichts können ohne Beschädigung auf der Straße fahren;
• 2) Die Leinwand verwischt nicht;
• 3) Wann korrekte Installation Die Platten brechen nicht.

Wenn geplant ist, eine Straße zu einem kurzen Grundstück zu bauen, ist diese Option optimal. Die Kosten für 1 Meter betragen, basierend auf der von uns gewählten Platte, etwa 4.000 Rubel.

Vor dem Verlegen der Platten wird der Boden abgeschnitten, verdichtet, mit Geotextilien und Sand und anschließend mit Schotter bedeckt. Ein solches Kissen nimmt die Lasten auf und verteilt sie über die gesamte Oberfläche der Platte, sodass diese nicht bricht.

Methode 4: Asphalt verlegen

Das ist das Erste, was mir beim Straßenbau in den Sinn kommt. Dies ist zwar der langlebigste und komfortabelste Straßenbelag, aber nur, wenn er richtig verlegt wird. Dieser Prozess ist wiederum sehr arbeitsintensiv und erfordert den Einsatz von Sonderausstattung und Materialien.

Vor dem Bau der Fahrbahn ist die Genehmigung des Straßeneigentümers, im privaten Bereich die Zustimmung der Siedlungsverwaltung, einzuholen.

Beauftragen Sie den Bau von Asphalt besser für Profis Die Kosten für die Durchführung der Arbeiten mit den verwendeten Materialien und Geräten betragen etwa 50.000 Rubel pro 100 Meter Asphaltstraßenoberfläche. Wenn alle Standards eingehalten werden, wird der Prozess eine Woche dauern.

Methode 5: Pflastersteine ​​und Gehwegplatten

Das Ästhetische Ansichten Straßenbelag, ideal für die Gestaltung des Grundstückszugangs bis zur Haustür.

Wenn man Pflastersteine ​​und Platten vergleicht, kann man zu dem Schluss kommen, dass es sich in etwa um das gleiche Produkt handelt: Es gibt keine eindeutige Verteilung in Form, Dicke oder Farbe. Der Hauptunterschied ist Tragfähigkeit Elemente:

• Die Fliesen eignen sich zum Abdecken von Gehwegen und Einfahrten für leichte Fahrzeuge;
• Schweres Gerät kann auf Pflastersteinen fahren, ohne die Oberfläche zu beschädigen.

Fazit: Für den Zugang zum Gelände und zwischen den Bereichen ist es ratsam, Pflastersteine ​​zu wählen. Es ist besser, wenn es aus massivem Hartgestein geschnitzt ist. Die Fliese ist ideal für Gartenwege, Umgebung und Erholungsgebiete. Besitzer von Privathäusern, die sich für die Abdeckung der Zufahrtsstraße mit Pflastersteinen entschieden haben, verwenden diese auch für die Gestaltung der Oberfläche des örtlichen Geländes – das Produkt steht den Fliesen hinsichtlich der ästhetischen Eigenschaften in nichts nach.

Was Sie zum Verlegen von Fliesen und Pflastersteinen benötigen:

• Zement-Sand-Mörtel, der direkt aufbereitet werden kann Baustelle;
• Bajonett- und Schaufelschaufeln;
• Schleifmaschine mit auswechselbaren Scheiben zum Schneiden von Bordsteinen und Pflastersteinen bei Bedarf;
• Roulette;
• Hydraulikniveau;
• Rechen;
• Sandkelle, kann durch ein Brett mit Nagelgriff ersetzt werden;
• Kellen;
• Gummihammer zum Befestigen von Pflastersteinen. Das normale reicht nicht.
• Behälter zum Mischen von Komponenten;
• Bewässerungsschlauch mit Regendüse;
• Vibrationsplatte zum Verdichten von Erde und Sand.

Es ist nicht schwer, eine Straßenoberfläche aus Pflastersteinen zu bauen. Folgen Sie einfach dem Algorithmus:

1. Entfernen Sie nach dem Markieren die Erdschicht mit Schaufeln und prüfen Sie die Ebenheit des Bodens mit einer Wasserwaage. Es gilt, das Maximum zu erreichen flache Oberfläche Gründe. Beim Bau einer Auffahrt zwischen Abschnitten kann diese Arbeit mit einem Bulldozer durchgeführt werden.
2. Bei hohes Niveau Grundwasser Entlang der Ränder werden zusätzliche Gräben für Rohre ausgehoben.
3. Auf den vorbereiteten Boden werden Geotextilien gelegt. Wenn Sie die Leinwand überlappen müssen, sollte diese 30-50 Zentimeter betragen. Es ist notwendig, dass auch die Ränder des Grabens geschlossen sind.
4. Gießen Sie 10 cm dicken Sand auf den Boden und bewässern Sie ihn großzügig aus einem Schlauch mit Regendüse. Wir verdichten ihn mehrmals gründlich mit einer Rüttelplatte und befeuchten den Sand jedes Mal.
5. Wir decken den Sand mit Geotextilien ab, stellen Ränder auf und prüfen deren Ebenheit.
6. Wir überschreiben dünner Beton Nähte zwischen den Rändern vernähen und aushärten lassen.
7. Wir füllen Schotter mit einer Fraktion von 5-20 mm in einer Schicht von 10 cm ein und verdichten ihn mit einer Rüttelplatte.
8. Decken Sie die Schicht erneut mit Geotextil ab und beginnen Sie mit dem Verlegen von Pflastersteinen oder Fliesen.
9. Bereiten Sie die Lösung vor: Mischen Sie 5 Teile Sand und 1 Teil Zement mit ausreichender Menge, um eine dicke, aber flüssige Mischung zu erhalten. Wir verteilen es in einer Schicht von 4-8 cm auf dem vorbereiteten Untergrund. Richten Sie es mit einem Rechen aus.
10. Wir verlegen Fliesen oder Pflastersteine ​​nach Muster oder wahllos (je nach Produktform). Um den Abstand einzuhalten, verwenden wir Kreuze für die Nähte. Wenn ein Beschneiden erforderlich ist, sollte dies vor dem Auslegen des Mörtels erfolgen. Auf jedes Element wird mit einem Gummihammer geklopft.
11. Nachdem wir den Weg angelegt haben, fegen und gehen wir mit einer Rüttelplatte über die Oberfläche.
12. Füllen Sie die Fugen zwischen den Pflastersteinen und den Fliesen mit normalem Sand.

Der Zugang zu einem Pflastersteingrundstück ist eine kostspielige Angelegenheit, aber die Straße wird jahrzehntelang halten, ohne dass Reparaturen erforderlich sind.

Die Kosten der Straße werden durch den Materialpreis bestimmt, im Durchschnitt bis zu 5.000 pro Quadratmeter.

Gestaltung des Eingangs mit Holzschwellen

Oft findet man Eingänge zu Privatgebieten, die mit Schwellen geschmückt sind. Es ist billig und effektiver Weg Schaffung eines Durchgangs auf kleinem Raum.

• 1) Entfernen Sie die oberste Erdschicht;
• 2) Es empfiehlt sich, Geotextilien zu verlegen;
• 3) Füllen Sie den Schotter mit einer Schicht von 20 cm und verdichten Sie ihn;
• 4) Legen Sie die Schwellen aus.

Schotter entzieht dem Baum Wasser und die Schwelle bleibt besser erhalten. Der Vorteil dieser Methode sind die geringen Kosten des Straßenabschnitts.

So bauen Sie eine Auffahrt durch einen Graben

Es kommt vor, dass entlang des Geländes Entwässerungsgräben angelegt werden und es unmöglich ist, diese zu vergraben. Die Lösung wäre, Rohre im Graben zu verlegen. So organisieren Sie die Reise:

1. Wir führen Arbeiten bei trockenem Wetter durch. Gießen Sie am Boden der Grube eine mindestens 20 cm dicke Schotterschicht ein. Diese dient als Entwässerungskissen, damit der Boden bei Wechsel der Jahreszeiten das Rohr nicht herausdrückt und seine Position ändert.
2. Wir verlegen ein Rohr aus Metall oder Asbestzement mit einem Durchmesser von mindestens 20 mm, damit es bei Bedarf von Schmutz befreit werden kann.
3. Das Rohr auffüllen Sand- und Kiesmischung und verdichten Sie die Schicht.
4. Wir betonieren die Kanten des Rohrs, um seine Position zu fixieren.
5. Füllen Sie den Boden bis zum erforderlichen Niveau auf und verdichten Sie ihn.
6. Wir gestalten den Straßenbelag in jeglicher Form.

Welcher Schotter eignet sich am besten zum Füllen der Auffahrt zur Datscha?

IN Straßenbau Zum Einsatz kommen Granit, Kies, Kalk und Recyclingmaterialien. Um zu entscheiden, welcher Schotter sich am besten zum Füllen der Auffahrt zur Datscha eignet, ist es notwendig, die Eigenschaften jedes Typs zu analysieren.

Die wichtigsten Arten von Schotter sind anorganische Schüttgüter

Dies geschieht durch Zerkleinern von Felsbrocken, Kies und dazugehörigem Gestein. Darüber hinaus wird es durch Mahlen minderwertiger Abfälle aus der Erzverarbeitung und nichtmetallischer Mineralien aus anderen Industrien gewonnen. Der letzte Produktionsschritt ist das Sieben des zerkleinerten Produkts, um es in Fraktionen nach Größe zu trennen (Körner haben eine Größe von mehr als 5 mm).

Granitschotter wird aus hartem Gestein gewonnen, das eine körnige Struktur aufweist und am häufigsten auf der Erdoberfläche vorkommt. Dies ist der beste Füllstoff für hochwertigen Beton.

Zerkleinerter Kies hat eine geringere Festigkeit als Granit, aber sein radioaktiver Hintergrund ist extrem gering, und zwar deutlich geringer. Das Schüttgut Wird im Straßenbau, bei der Herstellung von Beton- und Stahlbetonprodukten sowie bei Fundamentarbeiten eingesetzt.

Schotter gibt es in zwei Arten:

• Crushed ist ein normal zerkleinertes Naturbrei;
• Kies sind runde Kieselsteine, die aus dem Meer oder aus Flüssen stammen.

Kalksteinschotter (Dolomit) wird durch Zerkleinern von Kalkstein gewonnen, der hauptsächlich aus Calcit besteht. Es wird bei der Herstellung von Stahlbetonprodukten und im Straßenbau eingesetzt.

Recycelter Schotter für den privaten Wohnungsbau

Dieses Schüttgut wird durch Mahlen hergestellt Bauschutt: Asphalt, Ziegel, Beton und dergleichen.

Der Hauptvorteil von recyceltem Schotter sind seine geringen Kosten (sein Preis ist im Durchschnitt doppelt so hoch wie der Preis von Granit). Die Energiekosten für die Produktion können um das Achtfache gesenkt werden. Durch die Verwendung von recyceltem Schotter als Grobzuschlagstoff reduzieren sich die Betonkosten um ein Viertel.

In mancher Hinsicht ist dieses Material minderwertig natürliche Typen, wird aber aktiv genutzt:

• Als grober Zuschlagstoff für Beton (Festigkeit 5-20 MPa);
• Im Straßensektor zum Füllen von Ausfahrten, Straßen, Einbau der unteren Schicht von Autobahnen, die keinen Bundesstatus haben;
• Zum Verfüllen unter Gehwegen und Asphaltflächen;
• Zur Erhöhung der Festigkeitseigenschaften weicher Böden: am Boden von Gruben, in Versorgungsgräben.

Beratung: zum Füllen des Eingangs zu Sommerhaus rationelle Nutzung, die sehr kostengünstig durchgeführt werden kann.

Straßenbeläge, die nach einheitlichen Designstandards hergestellt werden, müssen vielfältige Anforderungen erfüllen. Die Beschichtung muss stark, langlebig und optimal isolierend sein obere Schichten. Allerdings ist es nicht in allen Bereichen sinnvoll, mehrschichtige Leinwände zu installieren. Günstiger und hinsichtlich der Eigenschaften optimaler ist das Verfüllen von Straßen mit Spezialspachtel. Mit einem richtig ausgewählten Bruch können Sie die gebildete Basis nutzen lange Zeit ohne dass regelmäßige Reparaturen erforderlich sind.

Hinterfüllmaterial

Als Grundlage für Füllmaterial dienen meist lose Altreste Straßenoberflächen- zum Beispiel Beton-, Asphalt- und sogar Erdpartikel. Auch die Verwendung von Sand und Schotter wird praktiziert, ist jedoch teurer. Insgesamt Leistungsqualitäten Empfehlenswerter ist die Verwendung von Asphaltspänen. Eine solche Straßenfüllung mit der Zugabe von Bindemittelbitumen sorgt nach der Verdichtung für feuchtigkeitsbeständige und feuchtigkeitsbeständige Eigenschaften solides Fundament. Die Zuverlässigkeit der Beschichtung wird bestimmt durch hohe dichte, jedoch unter der Voraussetzung, dass ein hochwertiger Weichmacher verwendet und die Verdichtung mit Spezialgeräten durchgeführt wurde.

Zu den Vorteilen von Asphaltfüller gehört die Beständigkeit gegenüber klimatischen Einflüssen. Frost und Niederschlag sind für einen solchen Untergrund kein Problem. Dies ist übrigens der Hauptunterschied zu herkömmlichen Straßenbauteilen. So kann das Auffüllen einer Straße mit Schotter in der Praxis durch den Regen weggespült werden. Dies gilt auch für sandige Untergründe, die ohne geeignetes Bitumenbindemittel nur kurze Zeit haltbar sind. Allerdings haben Asphaltschüttungen auch Nachteile. Unter dem Einfluss Sonnenstrahlen Der Weichmacher kann schmelzen und dadurch den Stoff weicher machen.

Straßenfülltechnik

Es sei gleich darauf hingewiesen, dass die Verwendung mehrerer Materialien in einer Füllung nicht zulässig ist, außer besondere Anlässe durch das Projekt vorgesehen. Die Arbeit selbst erfolgt schichtweise von den Rändern des Sockels bis zur Mitte. In diesem Fall sollte die gesamte Breite des ausgebeuteten Teils einschließlich der Hangteile mit Erde bedeckt werden. Zweit- und Zusatzfüllungen sind aufgrund ihrer Unwirksamkeit nicht zulässig. Alle nachfolgenden Einschlüsse werden während des Gebrauchs abgewaschen. In manchen Fällen sieht die Straßenaufschüttung jedoch die Möglichkeit einer Verbreiterung vor. Nach Abschluss der Arbeiten überschüssige Erde und der Spachtel wird von der Leinwand entfernt. Es ist nicht erforderlich, es zu entfernen. Bei Bedarf können Sie eine zusätzliche Füllung entlang der Straßenränder und Rampen anordnen.

Verdichtung füllen

Dieser Teil beeinflusst die Formation Qualitätsmerkmale Die Beschichtung hat eine größere Wirkung als die anfängliche Anwendung von Asphaltsplittern oder Schotter. Vor der Verdichtung wird jede Schicht entsprechend der Längsneigung eingeebnet. Anschließend können Sie mit dem Walzen der Fahrbahndecke mit Spezialgeräten über die gesamte Fahrbahnbreite beginnen. In einigen Bereichen sollte eine punktuelle Verdichtung durchgeführt werden. Um sicherzustellen, dass die Straßenoberfläche über die gesamte horizontale Ebene durchgehend ist, werden Problembereiche manuell durch Vibrations- und Schlageinwirkungen verdichtet. Gleichzeitig können Stopfplatten nicht in Bereichen eingesetzt werden, in denen Versorgungsleitungen verlegt werden.

Werden für Straßenbeläge lose Gesteinskörnungen verwendet, empfiehlt es sich, diese mit Gitter- oder Polsterwalzen zu verdichten. Diese Technik wird in der ersten Stufe eingesetzt; es ist auch möglich, Maschinen mit einer unvollständigen Ballastladung von 10 bis 15 Tonnen zu verwenden. In der letzten Stufe der Verdichtung wird die Straßenfüllung mit Luftreifen verdichtet, deren Gewicht erreicht 25 Tonnen.

Sanierung von Straßen durch Auffüllen

Wenn der Bau vollwertiger Hinterfüllungen häufig mit Asphaltspänen erfolgt, wird bei der Reparatur von Standardstraßenbauwerken dennoch die Verwendung von Schotter empfohlen. Bei größeren Sanierungsmaßnahmen wird ein kompletter Schichtwechsel durchgeführt. Das Verfüllen dauert nur separater Teil bei solchen Arbeiten beim Erstellen einer Vorbereitungsschicht. Die Straßenoberfläche ist in mehreren Schichten mit Schotter bedeckt. Zuerst kommt die grobkörnige Schicht, danach wird sie durch eine feinkörnige Schicht ersetzt. Dies ist genau dann der Fall, wenn die Hinterfüllung mit Asphaltbeton kombiniert werden kann und als technologische Hilfsschicht fungiert. Wenn die Fläche des verformten Bereichs auf der Straße 25 m2 nicht überschreitet, wird empfohlen, anstelle einer Hinterfüllung eine Standardverfüllung durchzuführen

In welchen Fällen kommt eine Hinterfüllung zum Einsatz?

In der traditionellen Variante erfolgt die Verfüllung in Bereichen, die nicht einmal einer mäßigen Verkehrsbelastung ausgesetzt sind. Insbesondere wird es praktiziert, solche Leinwände auf Einfahrtsflächen außerhalb der Stadt anzulegen. Mit dieser Technologie werden auch vielfältige Sanierungsarbeiten durchgeführt. Die Füllung selbst ist eine notwendige Schicht und in Standardausführungen Daher verbleibt in Bereichen, in denen keine erhöhten Anforderungen an die obere Schicht gestellt werden, die Fahrbahnoberfläche in Form von verdichtetem Asphaltsplitt. Was den Materialeinsatz als technologische Komponente betrifft, kann beispielsweise Schotter als wirksame Drainageschicht fungieren.

Abschluss

Mit der Weiterentwicklung der Technologie verbessert sich auch die Qualität der Straßenoberflächen. Anwendung moderne Technologie, Bindungszusätze in Lösungen und Wirkprinzipien Die Verlegung ermöglicht die Bildung dauerhafter Straßenstrukturen. Aber, hohe Qualität wird auf Kosten eines angemessenen Preises erreicht, während sich die Verlegung einer vollwertigen Beschichtung in manchen Fällen nicht rechtfertigt. In solchen Situationen ist es ratsam, eine durch Hinterfüllung gebildete Straßenoberfläche zu verwenden. Der Hauptvorteil dieser Technologie ist ihre Zugänglichkeit niedriger Preis. Dabei handelt es sich um ein Sekundärmaterial, bei dem es sich im Wesentlichen um recycelten Asphalt aus alten Straßenbelägen handelt – er kann dementsprechend nahezu ohne Investitionen gewonnen werden. Es bleibt nur noch, die Leinwandmasse entsprechend den Anforderungen für den jeweiligen Bereich zu verfüllen und zu verdichten.