Bau von Bauwerken Dehnungsfugen„Torma-Most“ in Brückenkonstruktionen mit Bitumen-Polymer-Dichtstoff IZHORA

Anwendungstechnik

Vorbereiten der Basis
Entfernen Sie lose Beschichtungsreste von abgeplatzten Stellen und reparieren Sie diese Stellen. Entfernen Sie ggf. alte Dichtmasse.
Bereiten Sie Risse vor, indem Sie die Seitenflächen mit einem Fräser bearbeiten, um die Breite (von 8 bis 20 mm) zu füllen.
Reinigen Sie die Oberfläche, auf die das Material aufgetragen werden soll, von Verunreinigungen (Staub, Schmutz, Zementfilm, Erdölprodukte, Öl, Fett usw.).
Führen Sie bei Bedarf Reparaturen durch Betonoberfläche(Späne, Risse usw.). Entfernen Sie durch Erhitzen alle Arten von Wasser von der Oberfläche (Eis, Reif, freies Wasser). Behandeln Sie die Oberfläche mit Material Polymer Grundierung IZHORA NP-02 .

Verbrauch

Durchschnittlicher Dichtstoffverbrauch zum Abdichten einer 20 mm breiten Fuge. und eine Tiefe von 40 mm beträgt - 0,8-1,0 kg/l.m.

Wärmeausrüstung

Zum Aufwärmen Dichtmittel IZHORA BP-35 Es sollten Kessel mit indirekter Heizung verwendet werden, Temperaturregelung und ein System zum Zuführen von Mastix zu den Nähten. Kessel müssen mit einer Vorrichtung ausgestattet sein, die eine gleichmäßige Durchmischung des Materials ermöglicht.

Aufwärmen

Klares Material aus Karton- und Kunststoffverpackungen. Teilen Sie das gereinigte Material in mehrere Teile. Laden Sie das in mehrere Teile aufgeteilte Material in den Kessel. Erhitzen Sie das Material auf eine Arbeitstemperatur von 180–190 °C. Die Zeit vom Erreichen der Betriebstemperatur des Materials bis zum Ende des Gießens sollte 6 Stunden nicht überschreiten.

• Materialien zum Kochen bringen;
• direkte Beheizung von Kesseln und Behältern;
• Heizung in Kesseln mit unverschlossenen Ladeluken;
• Überschreiten der Erwärmungstemperatur von Materialien;
• Feuer mit Wasser löschen.

Im Brandfall verwenden Folgendes bedeutet Feuerlöschen:

• Kohlendioxid-Feuerlöscher;
• Asbestplatten;
• Alptraum;
• spezielle Pulver.

Ausführung der Arbeiten

Den auf Betriebstemperatur erwärmten Dichtstoff mit einem Fugenfüller oder manuell mit Gießkannen auftragen. Wenn keine speziellen Füllstoffe vorhanden sind, können auch nicht-serienmäßige Füllstoffe verwendet werden
Geräte verschiedener Hersteller.
Nähte (Risse) sollten bis zur Oberkante der Beschichtungskanten mit heißem Dichtstoff gefüllt werden, so dass nach dem Abkühlen und Schrumpfen die Höhe des Dichtstoffs in der Naht (Riss) 3-5 mm unter der Beschichtungsoberfläche liegt . Schwellungen,
Wenn sich durch verschütteten Mastix entstanden ist, entfernen Sie ihn mit erhitzten Schabern oder anderen Geräten.
Das Bewegen von Geräten auf der Beschichtung ist erst zulässig, wenn das Dichtmittel auf Außentemperatur abgekühlt ist und es beim Proberollen der Fahrzeuge nicht zu einem Anhaften an den Reifen kommt.

Notiz

Empfangen zusätzliche Anweisungen, alternative Methoden Informationen zur Anwendung oder Anwendungskompatibilität Dichtmittel Izhora mit anderen Produkten oder Technologien, indem Sie sich an die Abteilung wenden Wartung LLC „Ettrilat NT“

BP G50 Brit Flughafen-Bitumen-Polymer-Fugendichtstoff. Für eine normale Funktion hochwertige Konstruktion und den regelmäßigen Betrieb von Flugplätzen ist es notwendig, eine hervorragende Straßenabdeckung sicherzustellen. Der kleinste Fehler oder Defekt in der Beschichtung kann irreversible und gefährliche Folgen für die Produktion haben, daher müssen alle Risse, auch die kleinsten und unbedeutenden, umgehend beseitigt und repariert werden. Es gibt ein Problem - am meisten spezielle Materialien sind nicht bereit, die gewünschte Festigkeit bereitzustellen und das gesamte Spektrum betrieblicher Mängel unterschiedlicher Komplexität und Art zu beseitigen.

Als am schwierigsten gilt die Reparatur bereits stark verformter Nähte aus Netzgewebe kleine Risse entlang der Kanten, die mit viskosen Dichtstoffen nur schwer und kaum zu behandeln sind verschiedene Arten. Alternative Option Dichtstoff, dessen Wirkung gezielt auf die Reparatur kleinster Mängel abzielt Straßenoberfläche, ist das Brit-Flugplatzdichtmittel BP G50, dessen Formel niedrige Viskositätseigenschaften aufweist, die es verleihen einzigartiges Anwesen- dringen in kleinste Dehnungsfugen und Nähte ein und sorgen so für eine stabile und zuverlässige Abdichtung des Rissnetzes.

Der Standard, die Methodik und der Algorithmus zum Abdichten und Isolieren von Dehnungsfugen sind derzeit universell und bewährt. Der Prozess umfasst die obligatorische Berechnung der Eigenschaften von Dehnungsfugen: Tiefe und Breite. Die Analyse erfolgt auf Basis der im Betrieb der Fahrbahnoberfläche wirkenden Belastungen.

Der technologische Prozess der Dämmung von Zementbetondecken umfasst:

• die Notwendigkeit des Diamantschleifens;
• Luftspülung;
• Verarbeitung von Fugen mit einer Polymergrundierung;
• Füllen mit heißem Dichtmittel;
• Behandlung von Fugen mit zerkleinerten staubigen Mineralstoffen.

Großes Augenmerk wird auf die Wahl des Bitumen-Polymer-Dichtungsmittels gelegt, dessen Art auf der Grundlage der Klimazone des Standorts und des Betriebs des Behandlungsobjekts ausgewählt wird. Die Auswahl der Dichtstoffmarke richtet sich nach den tatsächlichen Einsatzbedingungen, da davon die Zuverlässigkeit und Qualität der Nahtverarbeitung abhängt. Dichtmittel „Brit“ BP G50 wird in I-II verwendet Klimazonen ah und hat eine Reihe besonderer Qualitätsmerkmale:

• Temperatur laut CISH - mehr als 70 0C;
• Flexibilität am Stab R=10 mm - weniger als -50 0С;
• relative Dehnung für die Tatsache des Bruchs bei T=20 0C – mehr als 200 %;
• Klebrigkeitstemperatur mit Pulver - über 0 °C;
• Ausdauer – mehr als 30.000 Zyklen;
• Wasseraufnahme - weniger als 0,4 %;
• Die Änderung der Eigenschaften unter dem Einfluss von UV-Bestrahlung über 1000 Stunden beträgt weniger als 15 %.

Im Kit zur Verwendung von „Brit“ BP G50 ist immer eine Dichtungsschnur für die Nähte enthalten, für beste Isolierung und festen Sitz Komponenten die reparierten Karosserie- und Beschichtungsbereiche.

Kompensatoren gibt es in 4 Ausführungen:

• Kompression;
• Erweiterungen;
• technologisch;
• Anstoß oder Kontakt mit anderen Oberflächen oder Beschichtungen.

Der Dichtstoff wird in fester Form an den Kunden geliefert, während des Gebrauchs wird er in speziellen Schmelzgeräten auf 170–180 °C erhitzt und an Stellen gegossen, an denen sich die Straßenoberfläche verformt. Während der Reparaturarbeiten sind unbedingt einzuhalten notwendige Voraussetzungen Verwendung von „Brit“ BP G50, da bei Nichtbeachtung die Haftung zwischen Dichtstoff und Beschichtungsstoff mangelhaft sein kann und alle notwendigen Eigenschaften verloren gehen physikalische und chemische Eigenschaften. Bei der Durchführung von Arbeiten ist der Kontakt von heißem Dichtmittel zu vermeiden Haut Daher ist es notwendig, allen Arbeitnehmern persönliche Schutzausrüstung zur Verfügung zu stellen.

Diese Flugplatzversiegelung „Brit“ BP G50 schrumpft nach vollständiger Trocknung auf der behandelten Oberfläche praktisch nicht, behält ihre elastischen Eigenschaften mit einem ziemlich deutlichen Rückgang Umgebungstemperatur, was charakterisiert langfristig dessen Service und Betrieb. Nicht weniger günstig sind die Kosten für die Versiegelung, die die gesamte Investition voll und ganz rechtfertigen. Im Gegenzug erhält der Käufer einen sicheren und hochwertig modernisierten Straßenbelag, der über hohe Verschleißfestigkeit und Eigenschaften verfügt. PREIS AUF ANFRAGE. LLC „ALARIS-STROY“ OFFIZIELLER VERTRIEBSPARTNER Warenzeichen„BRIT“, hergestellt von LLC „GAZPROMNEFT – BITUMEN MATERIALS“

Dichtmittel BP-G 25, 35, BP-G 50

Beschreibung

Der Dichtstoff ist eine homogene schwarze Masse bestehend aus Erdölstraßenbitumen, Polymeren, Weichmacher und Klebezusatz.

Name

Bitumen-Polymer-Dichtstoff Entwickelt zum Abdichten von Dehnungsfugen aus Beton und Asphaltbetondecken Flugplätze und Autobahnen, Abdichtung von Fugen und Rissen in Beton- und Asphaltbetondecken.
Das Dichtmittel weist über den gesamten Betriebstemperaturbereich eine hohe Verschleißfestigkeit sowie Beständigkeit gegen atmosphärische und andere aggressive Bedingungen auf Umfeld, sowie gute Haftung auf Zementbeton, Stein und Metalloberflächen.
Die Marke des Dichtmittels wird durch seinen Flexibilitätsindikator bestimmt: G25, G35, G50.

Merkmal

Anwendungstechnik

Untergrund vorbereiten: Bereiche des Untergrundes ausbessern, ggf. alte Dichtmasse entfernen. Reinigen Sie die Oberfläche von Schmutz, Zunder, Rost und alten, abgeblätterten Materialien. Sollte sich Wasser auf den Oberflächen befinden, muss dieses mit Druckluft abgeblasen werden;

Auf die vorbereitete Oberfläche auftragen Bitumengrundierung(Grundierung) „Bitumengrundierung“ gemäß TU 5775-005-18314696-2007;

Nehmen Sie das Dichtmittel aus der Verpackung, teilen Sie es in mehrere Teile und füllen Sie es in den Kessel.

Erhitzen Sie das Material auf eine Betriebstemperatur von 175–185 °C.

Den auf Betriebstemperatur erwärmten Dichtstoff mit einem Fugenfüller oder manuell mit Gießkannen auftragen;

Nähte (Risse) sollten bis zur Oberkante der Beschichtungskanten mit heißem Dichtstoff gefüllt werden, so dass nach dem Abkühlen und Schrumpfen die Höhe des Dichtstoffs in der Naht (Riss) 3-5 mm unter der Beschichtungsoberfläche liegt ;

Durch das Verschütten von Dichtmittel entstandene Absackungen sollten mit beheizten Schabern oder anderen Geräten entfernt werden;

Die Zeit vom Erreichen der Betriebstemperatur des Materials bis zum Ende des Gießens sollte 6 Stunden nicht überschreiten;

Die Umgebungstemperatur beim Auftragen des Dichtstoffes darf nicht unter +5°C liegen;

Das Bewegen von Geräten auf der Beschichtung ist erst zulässig, nachdem das Dichtmittel auf Umgebungstemperatur abgekühlt ist und es beim Proberollen der Fahrzeuge nicht zu einem Anhaften an den Reifen der Räder kommt.

Das Dichtmittel ist in Kartons mit den Maßen 308 x 250 x 155 mm verpackt. Hergestellt aus Wellpappe mit einer Einlage aus Antihaftpapier. Das Gewicht der Box mit Versiegelung beträgt 14 ± 0,5 kg. Nach Absprache mit dem Kunden kann das Dichtmittel in einen anderen Behältertyp abgefüllt werden.

Wenn Sie sich dafür entscheiden, den Dichtstoff BP-G 25, 35, 50 in großen Mengen bei PKF Nizhegorodkhimprodukt zu kaufen, können Sie sicher sein, dass der Preis des Dichtstoffs BP-G 25, 35, 50 Sie angenehm überraschen wird. Dies liegt daran, dass Nizhegorodkhimprodukt als Direkthändler von Fabriken Direktlieferungen von Herstellern in ganz Russland anbietet.

Diese Arten von Dichtungsmassen bestehen hauptsächlich aus einer Bitumen-Polymer-Komponente mit Weichmachern und Polymeren und werden zur Beseitigung von Nähten auf der Oberfläche von Straßen, Brücken und Flugplätzen verwendet. Sie gelten als Heißdichtstoffe, d. h. sie müssen auf Betriebstemperatur (+140...+180°C) vorgewärmt werden. Das Produkt hat das Aussehen einer schwarzen Paste mit gleichmäßiger Konsistenz.

Das Material wird beim Dirigieren verwendet folgende Typen funktioniert:

• Abdichten von Dehnungsfugen, die an Flugfeldabschnitten aus Beton und Asphaltbeton entstehen (hauptsächlich auf der Landebahn, den Kontrollgleisen);
• Abdichten von Rissen im Straßenbelag;

Organisation Entwässerungssysteme und Beseitigung von Dehnungsfugen auf Brückenoberflächen.

Bei Arbeiten in kalten Bereichen werden Dichtmittel der folgenden Marken verwendet:

• BP-G25, BP-G35, BP-G50, BP-G „Arctic“ – bei Temperaturen über -25°C;
• BP-G35, BP-G50, BP-G „Arktis“ – von – 25 °C bis – 35 °C;
• BP-G50, BP-G „Arctic“ – Unter -35 °C.

Das Material weist eine zuverlässige Haftung nicht nur auf Beton- und Asphaltbetonoberflächen, sondern auch auf Stahlbeton und Metall auf.

Vorteile

Die Dichtstoffe BP-G25, BP-G35, BP-G50 und BP-G „Arctic“ bieten eine Reihe der folgenden Vorteile:

• Hohe Elastizität der Beschichtung, auch bei niedrigen Temperaturen erhalten;
• Frostbeständigkeit, die den Einsatz von Dichtstoffen in nördlichen Regionen ermöglicht;
• Beständigkeit gegen negative atmosphärische Einflüsse;
• Geringe Wasseraufnahme;
• Widerstand gegen zyklische Verformung;
• Zuverlässige Haftung auf dem Untergrund;
• Widerstand gegen Einflussnahme aggressive Umgebungen(außer bei Einwirkung von hochkonzentrierten Säuren sowie Ölen und organischen Lösungsmitteln);
• Einhaltung der Anforderungen von TU 5772-009-11149403-2002, GOST 30740-2000;
• Einhaltung der Anforderungen der europäischen Norm EN 14188-1:2007.
• Hersteller JSC „Rastro“

Anwendung, Betrieb und Lagerung

IZHORA® BP-G25, BP-G35, BP-G50 und BP-G „Arctic“-Dichtstoffe unterliegen vor der Verwendung einer Erhitzung, für die sie nur verwendet werden können automatische Kessel, ausgestattet mit einem Temperaturkontrollsystem und Zufuhr der Zusammensetzung zu den Nähten. Kessel müssen nicht nur über eine indirekte Heizung verfügen, sondern auch über ein System zur gleichmäßigen Durchmischung des Dichtmittels.

Die Masse wird auf +140...+180°C erhitzt und anschließend mit einem Fugenfüller oder manuell (mit Gießkannen) in die Risse gegossen. Das Dichtmittel muss spätestens 6 Stunden nach Erreichen der Betriebstemperatur verwendet werden.

Das Material wird in 25 kg geliefert Kartons, geschützt durch Klebefolie. Garantiezeit Die Lagerdauer beträgt 24 Monate.

Spezifikationen:

Bitumen-Polymer-Dichtstoff zur Abdichtung TechnoNIKOL Nr. 42 BP-G 50 ist ein einkomponentiger Heißgebrauchsstoff und besteht aus mit Kunstkautschuk und technologischen Zusätzen modifiziertem Erdölbitumen.

Es verfügt über einen breiten Betriebstemperaturbereich, eine hohe Elastizität, kein Schrumpfen und eine kurze Aushärtezeit.

Anwendungsbereich

• Abdichtung von Dehnungsfugen von Beton- und Asphaltbetondecken von Flugplätzen und Autobahnen,
• Abdichten von Stoß- und Schienennähten,
• Sanierung von Temperaturrissen in Beton- und Asphaltbetondecken.

Erhältlich in drei Marken für verschiedene Klimazonen: BP-G25, BP-G35, BP-G50.

Paket

Imprägnierendes Dichtmittel Beschichtung TechnoNIKOL Nr. 42 BP-G 50 wird in einer Verpackung hergestellt, die für Lagerung, Transport und Verwendung geeignet ist (14-kg-Briketts). Kisten mit Wellpappe mit Silikonbeschichtung an den Innenwänden erleichtern das Trennen des Dichtmittels von der Verpackung.

Lagerung

Der Abdichtungsdichtstoff Nr. 42 BP-G 50 sollte auf dem Territorium des Absenders und Empfängers in Innenräumen, in geschlossenen Räumen oder unter einem Vordach gelagert werden, um direkten Kontakt damit zu verhindern. Sonnenstrahlen und Feuchtigkeit, bei Temperaturen von minus 60 °C bis plus 50 °C.