Muss ich die Kugel vor dem Einbau schmieren? Was ist das beste Schmiermittel für Kugelgelenke?

Ein Kugelgelenk ist ein Teil der Autoaufhängung, das dazu dient, den Hebel und die Nabe zu verbinden. Jeder Autofahrer weiß genau, dass es notwendig ist, Kugelgelenke zu überwachen und regelmäßig zu schmieren. Wenn das Kugelgelenk verschlissen ist, muss es sofort durch ein neues ersetzt werden. Einige Autoenthusiasten glauben, dass die regelmäßige Schmierung der Lager viel günstiger ist als der Austausch einer verschlissenen Einheit. Deshalb bohren sie zur Schmierung ein Loch in die Mitte des Scharniers und setzen dort einen Stopfen ein. Wir erklären jedem, der wissen möchte, wie man ein Kugelgelenk schmiert. Zum Schmieren müssen Sie eine spezielle Spritze mit Lithol verwenden, die in das Loch eingeschraubt wird, durch das das Schmiermittel in das Scharnier gelangt. Sie können hierfür auch eine normale medizinische Spritze verwenden. Dazu müssen Sie die Kugelgelenkmanschette mit einer Nadel durchstechen und TAD-17-Schmiermittel hineinbringen. Durch die jährliche Schmierung können Sie auf diese Weise mehr als 100.000 km lang auf den Austausch der Kugelgelenke verzichten.

Es ist unmöglich, genau zu sagen, wie das Kugelgelenk klopft. Man kann nur davon ausgehen, dass das Klopfen, das beim Fahren auf unebenen Straßen auftritt, das Klopfen des Kugelgelenks ist. Um dies zu überprüfen, müssen Sie das Auto auf einer Hebebühne anheben. Überprüfen Sie zunächst den Zustand der Staubbeutel, denn wenn der Staubbeutel beschädigt ist, gelangen sofort Staub und Schmutz dorthin, was die Lebensdauer sofort verkürzt. Danach müssen Sie das Spiel des Kugelgelenks überprüfen. Wenn Spiel vorhanden ist, bedeutet dies, dass es Zeit ist, die Kugelgelenke auszutauschen.

Für diejenigen, die nicht wissen, wie ein Kugelgelenk aussieht, lassen Sie es uns erklären. Dass dies ein Teil des Anhängers ist, der wie eine feststehende Kugel mit einem Finger aussieht. Nachdem Sie nun wissen, wie es aussieht, wählen wir ein gutes Ersatzteil für Ihr Auto aus. Bei der Inspektion des Kugelgelenks sollten Sie auf den geschmiedeten Stift achten, dessen Gewinde gerollt sein sollte. Der Finger sollte sich leicht drehen lassen, ohne zu klemmen. Der Stiefel muss eng am Körper des Fingers anliegen und auf der Verpackung muss ein Prüfzeichen angebracht sein. Jetzt wissen Sie, wie Sie ein Kugelgelenk auswählen.

Das Kugelgelenk ist eines der wichtigsten Aufhängungsteile. Denn sie ist es, die das Steuer in der Hand hält vertikale Position und lässt ihn nicht ausweichen. Die Sicherheit Ihres Fahrzeugs hängt direkt von seiner Qualität und Verschleißfestigkeit ab. Denn wenn der Kugelgelenkbolzen aus dem Sockel fliegt, kann das nicht nur für das Auto katastrophal enden. Wir empfehlen daher dringend, Tipps zur Überprüfung des Zustands des Kugelgelenks zu nutzen, um traurige Folgen zu vermeiden. Wenn Sie sich für ein Qualitätsteil entscheiden, können Sie nicht nur länger fahren, sondern ersparen sich auch mögliche Probleme. Viel Glück auf deiner Reise.

Verschiedene Fremdgeräusche, die den Fahrer beim Fahren stören, haben oft die gleiche Ursache – unzureichend geschmierte Kugelgelenke (BJ). Sollten wir dies als unglückliche Zwangsläufigkeit betrachten oder ist es besser, die Stützen zu schmieren? Das entscheidet jeder Autofahrer selbst, es gibt jedoch bewährte Empfehlungen aus der Praxis. Es ist vorzuziehen, sie zu befolgen, wenn Sie aufgrund von Problemen damit kein zusätzliches Geld ausgeben möchten wichtiges Detail Auto, wie Kugelgelenke.

Schmieren oder nicht?

Müssen Kugelgelenke vor der Montage und während des Betriebs geschmiert werden? Um die richtige Antwort zu geben, lohnt es sich, das Konstruktionsprinzip dieser Stützen zu verstehen. Es kann unterschiedlich gestaltet sein, es muss jedoch über ein Kugelgelenk und einen Stift verfügen. Die Basis dient zur Lagerung des Scharniers; der Faltenbalg deckt die Stütze nach oben ab.

Während des Betriebs verschiebt sich das Scharnier ständig, was zu seinem schnellen Verschleiß beiträgt. Darüber hinaus sammelt sich im Hohlraum zwischen Sockel und Kofferraum häufig Schmutz an, der die Funktion des Teils beeinträchtigt. Ein alarmierendes Zeichen ist in diesem Fall das Auftreten von Klopfen und Knarren. Um dies zu verhindern, muss der Raum unter der Manschette vollständig mit Selbstschmiermittel gefüllt sein. Es ist sehr wichtig zu wissen, wie man Kugelgelenke am besten schmiert, um einen möglichst dauerhaften Betrieb zu gewährleisten.

Womit schmieren?

Wie schmiert man das Kugelgelenk vor dem Einbau? Die häufigsten Optionen sind:

auf Lithiumbasis;
auf Kalziumbasis.

Unter den Lithium-Autoschmierstoffen sind Litol-24 und CIATIM-201 beliebt. Sie enthalten Öl und Lithiumseife in unterschiedlichen Anteilen und unterscheiden sich auch in der Zusammensetzung weiterer Zusatzstoffe.

Die in Litol-24 enthaltenen stabilisierenden Substanzen sorgen für eine gute Erhaltung des Scharniers und einen geringen Schmiermittelverbrauch während des Betriebs. Allerdings verträgt dieses Autoschmiermittel niedrige Temperaturen nicht gut. CIATIM-201 stabilisiert SHO in geringerem Maße, schützt sie aber besser vor Frost und ist kostengünstiger.

Teure Lithium-Kalzium- und Kalziumfette ( verschiedene Arten Shell Gadus, Grease Calcium usw.) werden bei erhöhter Belastung der Teile sowie beim Betrieb unter extremen Temperaturbedingungen empfohlen.

Welche Art von Schmiermittel sollten Sie also zum Schmieren von Kugelgelenken verwenden? Dies hängt von folgenden Faktoren ab:

Grad der Belastungsintensität;
Temperatur;
Preise.

Basierend auf diesen Faktoren für einen normalen Fahrer Auto auf Asphaltstraßen unter bestimmten Bedingungen Mittelzone Als akzeptabler Kompromiss aus Preis und Qualität eignen sich Lithium-Autoschmierstoffe am besten. Während drin extreme Bedingungen Besser geeignet sind Calcium- und Kunststoff-Lithium-Calcium-Fette.

Wann schmieren?

Der SHO muss vor dem Einbau im Werk geschmiert werden. In manchen Fällen kann es jedoch vorkommen, dass diese Anforderung nicht erfüllt wird, insbesondere wenn es sich um „im Inland zusammengebaute“ Maschinen handelt. Darüber hinaus führt eine Verschiebung des Scharniers während des Fahrzeugbetriebs zu einem Schmierstoffverbrauch. Die Menge des Schmierstoffs nimmt ab und im Stillstand trocknet er aus. Aus diesem Grund wird empfohlen, Schmiermittel nicht nur während der Installation, sondern auch regelmäßig nach einer bestimmten Betriebszeit hinzuzufügen. Aber wie stellt man fest, wann ein Teil nachgeschmiert werden muss?

Alle SB-Fehlfunktionen können im Frühstadium leicht mit dem Gehör erkannt werden, auch wenn in Zukunft möglicherweise eine moderne Diagnostik erforderlich sein kann. Erste Alarmsignal Während der Fahrt verspürt der Fahrer Klopf- und Quietschgeräusche. Wenn sie genau an den Orten zu hören sind, an denen sich der SHO befindet, muss zunächst dieser bestimmte Knoten überprüft werden. Wenn kein spürbares Spiel vorhanden ist, ist eine rechtzeitige Aktualisierung der automatischen Schmierung eine ausreichende Maßnahme.

Die Erfahrung zeigt, dass es besser ist, alle Kugeln zu schmieren, wenn eine Kugel zu klopfen beginnt, da sie die gleiche Lebensdauer haben.

Wie schmieren?

Wie Kugelgelenke selbst schmieren? Auf den meisten moderne Modelle In Autos wird SHO-Schmiermittel mit einer speziellen Spritze hergestellt. Der Preis dieses Werkzeugs ist niedrig und amortisiert sich schnell, wenn man die Kosten der Teile berücksichtigt, die durch seinen Einsatz geschützt werden. In diesem Fall ist der Schmiervorgang äußerst einfach und erfordert nicht nur besondere Fähigkeiten, sondern auch grundlegende Bohrkenntnisse. Allerdings ist dieser Vorgang nicht in allen Fällen so einfach.

Auf einer Vielzahl von Fahrzeugen innerer Teil SHO ist nicht nur mit einer Spritze erhältlich. Das bedeutet, dass Sie die fehlenden Gewindefragmente in Teile schneiden müssen. Hier können Sie zum Schnitzen von Metall nicht auf eine Bohrmaschine und einen entsprechenden Aufsatz verzichten. Ein weiteres notwendiges Werkzeug hierfür ist ein normaler Schraubstock zum Fixieren des ausgebauten Teils. Allerdings gibt es hier nichts, was der Autobesitzer nicht auch selbst zu Hause erledigen könnte.

Auch wenn es möglich ist, Kugelgelenke direkt an der Karosserie zu schmieren, wird dies in der Regel nicht empfohlen, da es sich um eine schmutzige Arbeit handelt und die Karosserie verfärben kann. Jedes spezifische Automodell hat seine eigenen Eigenschaften, aber allgemeines Prinzip ist überall gleich. Es ist durchaus möglich, den SHO ohne entsprechendes Werkzeug zu entfernen, indem man ihn mit einem Brecheisen abstützt, während ein Assistent ihn mit einem Vorschlaghammer herausschlägt. Es ist jedoch besser, einen speziellen Abzieher zu verwenden, da dies viel bequemer ist und keine Verletzungsgefahr durch Unachtsamkeit besteht.

Was als nächstes passiert, hängt von der Gestaltung der Stütze ab. Wenn das Gelenk mit einem Nippel ausgestattet ist, in den Gleitmittel eingefüllt werden kann, gibt es mit einer Spritze keine Probleme. Sie müssen lediglich Folgendes tun:

Spannen Sie das Teil mit einem Schraubstock fest.
Schrauben Sie den Nippel mit einem Schlüssel oder einer Zange ab.
Mit einer Spritze Gleitmittel in das geöffnete Loch injizieren;
Schließen Sie den Nippel, indem Sie den Schutzstopfen festziehen.

Videoanweisungen (der Fall, wenn eine technologische Lücke vorliegt).

Bei Fahrzeugen, bei denen die Zugabe von Schmiermittel nicht vorgesehen ist, müssen Sie eine Bohrmaschine und ein Gewindeschneidgerät verwenden. In diesem Fall ist es notwendig:

spannen Sie das Teil in einen Schraubstock;
Bohren Sie mit einem dünnen Bohrer ein Loch hinein.
schneide einen Faden hinein;
Gießen Sie mit einer Spritze Schmiermittel in das Loch.
Verschließen Sie das Loch mit einer geeigneten Schraube zum Einfädeln.

Wenn Sie nicht über die richtigen Werkzeuge verfügen, müssen Sie manchmal trotzdem einen Weg finden, das Kugelgelenk zu schmieren, ohne es auszubauen. Der Aktionsablauf ist derselbe:

der Staubbeutel wird mit einem scharfen Gegenstand abgehebelt;
der Rand der entstandenen Lücke wird mit verfügbaren Mitteln zurückbewegt;
Mit einer Spritze wird Gleitmittel in den Spalt eingefüllt.

Video (Schmierung mit einer Spritze).

Wenn Sie selbst keine Zeit mit der Schmierung verschwenden möchten, können Sie den Service eines beliebigen Autoservice-Centers in Anspruch nehmen.

Beispiele aus der Erfahrung von Autobesitzern.

Oleg:

„Wenn Sie einen Lada Granta haben, ist das Schmieren des Kugelgelenks nicht so einfach. Es liegt an der Manschette, die den Metallring von unten zusammendrückt und so das Entfernen erschwert. Zuerst brauchte ich einen kleinen Schlitzschraubendreher, mit dem ich den Kofferraum abhebelte. Dann musste ich zwei Kreuzschlitzschraubendreher verwenden verschiedene Größen um die Kluft zu vergrößern. Als es breit genug für die Spritzendüse war, habe ich Lithol hineingedrückt.“

Evgeniy:

„Wenn die Kugelgelenke nicht mit Stopfen ausgestattet sind, müssen Schmiernippel verwendet werden. Man kauft eine Fettpresse und gießt mit einer Spritze Lithol hinein, bis das Fett unter dem Stiefel hervorzufließen beginnt.“

Yuri:

„Wenn das Kugelgelenk zerlegt werden muss, ist es besser, es mit leichtem Heizöl zu füllen, das kein Graphit enthält. Dies ist notwendig, da das Werksschmiermittel eindicken kann und sich ohne eine zusätzliche Portion Heizöl alles unter dem Kofferraum mit Wasser und Schmutz verstopft.“

Das Schmieren von Kugelgelenken besteht aus dem Abwischen des Schmiernippels, dem Anbringen einer Spritze (bei Bedarf können Sie einen Adapter verwenden) und dem vorsichtigen Auspressen des Fetts in die Halterung. Jetzt erfahren Sie, wie Sie dies richtig machen.

1. Verstehen Sie, wie viele Schmierstellen Ihre Maschine hat und wo diese sich befinden. vorheriger Abschnitt „Schmierstellen finden“.

2.Wischen Sie den ersten Schmiernippel ab und versuchen Sie, die Spritze darauf zu montieren. Hat es funktioniert? Wenn nicht, benötigen Sie einen Adapter. Hast du es? Wenn nicht, benötigen Sie einen Extender.

3. Füllen Sie die Spritze mit Gleitmittel.

Dazu benötigen Sie das für die Aufhängung verwendete Schmiermittel.

4.Führen Sie die Spritze zum Schmiernippel und drücken Sie vorsichtig etwas Fett heraus (5).

Füllen Sie die Stützen niemals bis zum Anschlag mit Fett. Die Fettmenge kann durch Zusammendrücken der Kugelgelenkmanschette überprüft werden. Es sollte nicht eng sein. Wenn der Schuh hart und voll ist, drücken Sie etwas Fett heraus, falls sich in dieser Art von Stütze ein Loch befindet. Wenn es sich jedoch um eine versiegelte Halterung handelt, müssen Sie das Gehäuse vollständig ausfüllen. Wenn der Schuh voll aussieht, fügen Sie überhaupt kein Schmiermittel hinzu und fahren Sie mit der nächsten Stütze fort.

5. Absätze wiederholen. 2 und 4, bis Sie alle Stützen gewartet haben.

6.Wenn Sie die Schmierung des abgedichteten Trägers übertrieben haben, schrauben Sie den Schmiernippel mit einem geeigneten Steckschlüssel ab (gegen den Uhrzeigersinn). Drücken Sie etwas Fett heraus und schrauben Sie den Schmiernippel wieder fest.

Der Umgang mit einem gebrochenen Gelenk – V – ist nicht die angenehmste Aufgabe; Seien Sie vorsichtig und drücken Sie das Gleitmittel in kleinen Portionen aus. Ich weiß es, weil ich damit klarkommen musste. Wie schwierig es ist, mit diesem rutschigen kleinen Schmiernippel umzugehen.

7.Wenn einer der Deckel platzt, muss dieser sofort ersetzt werden.

Die Teile, die die Abdeckungen schützen, sind sehr wichtig. Wenn Sie sie also nicht ersetzen, könnten Sie nach einer kurzen Fahrt mit einer nicht funktionierenden Halterung viel Geld für Reparaturen ausgeben (oder möglicherweise sogar die Kontrolle über das Auto völlig verlieren). ).

Fragen Sie beim Kauf eines Neuwagens den Wartungsmanager. hat dieses Modell Schwachstellen, wo es schön wäre, einen zusätzlichen Schmiernippel anzubringen. Mein Auto hatte ein paar mehr

installiert, es ist bequem und kostengünstig. Wenn Sie während der Fahrt ständig ein Quietschgeräusch hören, fragen Sie, ob es verschwindet, wenn Sie an dieser Stelle einen Schmiernippel anbringen.

Technisch gesehen ist es so konzipiert, dass die Federung auch ein Lenkgetriebe umfasst, aber es scheint mir, basierend auf deren funktionaler Zweck, ist es besser, diese beiden Systeme zu trennen. Versuchen Sie daher, sich das Lenkgetriebe als ein System vorzustellen, das die horizontale Bewegungsrichtung (links und rechts) bedient, und die Aufhängung als ein System, das die vertikale Bewegungsrichtung (auf und ab) bedient. In den folgenden Abschnitten wird erläutert, wie die Kleiderbügel geschmiert werden. (Wenn das Federungssystem von selbst klopft, müssen Sie sich an einen Fachmann wenden.)

Federschmierung

Wird verwendet, um Stöße zu absorbieren und Ihr Fahrzeug waagerecht zu halten. verschiedene Arten Federn Es kann sich um eine Schraubenfeder, eine Blattfeder, einen Torsionsstab oder eine Luftfeder handeln. Einige Autos haben Blattfedern Hinterräder und Federn - vorne. Oberklasse-Pkw, Lkw und Busse verfügen über ein Luftfederungssystem. Weitere Informationen zu den Federungstypen finden Sie in Kapitel 11, „Lenkung und Federung oder Was die Fahrt angenehm macht“. Jetzt erfahren Sie, was Sie zur Schmierung benötigen und wie Sie die Federung je nach Typ richtig schmieren.

Blattfedern. An jedem Ende sind Blattfedern am Fahrzeugrahmen befestigt, sodass sie sich frei bewegen können. Diese Halterung verfügt normalerweise über eine Gummibuchse, die eine einfache Drehung der Halterung ermöglicht, außerdem Vibrationsenergie absorbiert und verhindert, dass die Feder in den Fahrgastraum „reicht“ (6). Wenn eine Blattfeder mehr als ein Blatt auf jeder Seite hat, ist dies der Fall Zwischen den Federblättern sind Kunststoffscheiben angebracht, die als Anti-Quietsch-Kunststoffscheiben bezeichnet werden. Sie können mit Federungsschmiermittel geschmiert werden, um Geräusche zu vermeiden, wenn die Blätter beim Rütteln aneinander reiben.

Frühlingsfedern. Sie sehen aus wie die Federn altmodischer Sofas. Am häufigsten werden Federn vorne im Auto eingebaut, es gibt jedoch Modelle, bei denen sie sowohl vorne als auch hinten eingebaut sind (7 und 8 zeigen die Position von Kugelgelenken und Buchsen an Federfedern).

Manchmal haben Frühlingsfedern Gummidichtungen oben und Unterteile. Wenn die Federn viel Lärm machen, können Sie sie oben und unten schmieren. Verwenden Sie zum Auftragen des Gleitmittels eine Sprühflasche.

Torsionswelle. Diese Art von Feder wird häufig im Sport und im Sport eingesetzt LKWs. Normalerweise sind sie parallel zum Rahmen angeordnet und an einem Ende an den Steuerhebeln und am anderen Ende am Querstrukturelement (9) befestigt. Die Torsionswelle benötigt keine Schmierung. Sie können angepasst werden; Wenn Ihr Auto zu hoch oder zu niedrig angehoben ist, kann die Höhe durch Anziehen der Einstellschraube angepasst werden.

Luftfederung. Diese Art der Federung beruht auf der Verwendung von Druckluft, um den Fahrkomfort und die Fahrzeughöhe aufrechtzuerhalten. Mithilfe des eingebauten Computers, der das Gewicht signalisiert, können Sie hinzufügen Druckluft wenn das Fahrzeuggewicht zunimmt. Wenn Sie das Auto entladen, sendet der Computer ein Signal an das Ventil und es lässt Luft ab (10). Normalerweise in pneumatischer Ausführung

An den Federn gibt es nichts zu schmieren. Fragen Sie Ihren Berater dennoch nach der Notwendigkeit, ein Gummipflegemittel zu verwenden, um einem vorzeitigen Verschleiß der Luftfedern vorzubeugen.

Verschiedene Fremdgeräusche, die den Fahrer beim Fahren stören, haben oft die gleiche Ursache – unzureichend geschmierte Kugelgelenke (BJ). Sollten wir dies als unglückliche Zwangsläufigkeit betrachten oder ist es besser, die Stützen zu schmieren? Das entscheidet jeder Autofahrer selbst, es gibt jedoch bewährte Empfehlungen aus der Praxis. Es ist vorzuziehen, sie zu befolgen, wenn Sie aufgrund von Problemen mit einem so wichtigen Autoteil wie den Kugelgelenken kein zusätzliches Geld ausgeben möchten.

Schmieren oder nicht?

So schmieren Sie Kugelgelenke

Wie schmiert man das Kugelgelenk vor dem Einbau? Die häufigsten Optionen sind:

auf Lithiumbasis;
auf Kalziumbasis.

Lesen Sie auch: Ersetzen Sie die Achsschenkelbolzen eines GAZ 3110 mit Ihren eigenen Händen

Bei erhöhter Belastung der Teile sowie beim Betrieb unter extremen Temperaturbedingungen werden teure Lithium-Kalzium- und Kalzium-Schmierstoffe (verschiedene Arten von Shell Gadus, Grease Calcium usw.) empfohlen.

Welche Art von Schmiermittel sollten Sie also zum Schmieren von Kugelgelenken verwenden? Dies hängt von folgenden Faktoren ab:

Grad der Belastungsintensität;
Temperatur;
Preise.

Basierend auf diesen Faktoren eignen sich Lithium-Autoschmierstoffe als akzeptabler Kompromiss zwischen Preis und Qualität für den durchschnittlichen Fahrer, der seinen Pkw auf Asphaltstraßen in der Mittelzone fährt. Unter extremen Bedingungen sind jedoch Kalzium- und Kunststoff-Lithium-Kalzium-Fette besser geeignet.

Wann sind Kugelgelenke zu schmieren?

Alle SB-Fehlfunktionen können im Frühstadium leicht mit dem Gehör erkannt werden, auch wenn in Zukunft möglicherweise eine moderne Diagnostik erforderlich sein kann. Das erste Warnsignal für den Fahrer ist Klopfen und Quietschen während der Fahrt. Wenn sie genau dort zu hören sind, wo sich der SHO befindet, muss zunächst dieser bestimmte Knoten überprüft werden. Wenn kein spürbares Spiel vorhanden ist, ist eine rechtzeitige Aktualisierung der automatischen Schmierung eine ausreichende Maßnahme.

Die Erfahrung zeigt, dass es besser ist, alle Kugeln zu schmieren, wenn eine Kugel zu klopfen beginnt, da sie die gleiche Lebensdauer haben.

So schmieren Sie Kugelgelenke

Wie Kugelgelenke selbst schmieren? Bei den meisten modernen Automodellen wird SHO-Schmiermittel mit einer speziellen Spritze hergestellt. Der Preis dieses Werkzeugs ist niedrig und amortisiert sich schnell, wenn man die Kosten der Teile berücksichtigt, die durch seinen Einsatz geschützt werden. In diesem Fall ist der Schmiervorgang äußerst einfach und erfordert nicht nur besondere Fähigkeiten, sondern auch grundlegende Bohrkenntnisse. Allerdings ist dieser Vorgang nicht in allen Fällen so einfach.

Lesen Sie auch: Austausch des Kugelgelenks

Bei einigen Fahrzeugen ist das Innere des SHO nicht mit einer Spritze zugänglich. Das bedeutet, dass Sie die fehlenden Gewindefragmente in Teile schneiden müssen. Hier können Sie zum Schnitzen von Metall nicht auf eine Bohrmaschine und einen entsprechenden Aufsatz verzichten. Ein weiteres notwendiges Werkzeug hierfür ist ein normaler Schraubstock zum Fixieren des ausgebauten Teils. Allerdings gibt es hier nichts, was der Autobesitzer nicht auch selbst zu Hause erledigen könnte.

Auch wenn es möglich ist, Kugelgelenke direkt an der Karosserie zu schmieren, wird dies in der Regel nicht empfohlen, da es sich um eine schmutzige Arbeit handelt und die Karosserie verfärben kann. Der Ausbau von Kugelgelenken hat bei jedem einzelnen Automodell seine eigenen Besonderheiten, das allgemeine Prinzip ist jedoch überall gleich. Es ist durchaus möglich, den SHO ohne entsprechendes Werkzeug zu entfernen, indem man ihn mit einem Brecheisen abstützt, während ein Assistent ihn mit einem Vorschlaghammer herausschlägt. Es ist jedoch besser, einen speziellen Abzieher zu verwenden, da dies viel bequemer ist und keine Verletzungsgefahr durch Unachtsamkeit besteht.

Spannen Sie das Teil mit einem Schraubstock fest.
Schrauben Sie den Nippel mit einem Schlüssel oder einer Zange ab.
Mit einer Spritze Gleitmittel in das geöffnete Loch injizieren;
Schließen Sie den Nippel, indem Sie den Schutzstopfen festziehen.

Videoanweisungen (der Fall, wenn eine technologische Lücke vorliegt)

Bei Fahrzeugen, bei denen die Zugabe von Schmiermittel nicht vorgesehen ist, müssen Sie eine Bohrmaschine und ein Gewindeschneidgerät verwenden. In diesem Fall ist es notwendig:

spannen Sie das Teil in einen Schraubstock;
Bohren Sie mit einem dünnen Bohrer ein Loch hinein.
schneide einen Faden hinein;
Gießen Sie mit einer Spritze Schmiermittel in das Loch.
Verschließen Sie das Loch mit einer geeigneten Schraube zum Einfädeln.

Wenn Sie nicht über die richtigen Werkzeuge verfügen, müssen Sie manchmal trotzdem einen Weg finden, das Kugelgelenk zu schmieren, ohne es auszubauen. Der Aktionsablauf ist derselbe:

der Staubbeutel wird mit einem scharfen Gegenstand abgehebelt;
der Rand der entstandenen Lücke wird mit verfügbaren Mitteln zurückbewegt;
Mit einer Spritze wird Gleitmittel in den Spalt eingefüllt.

Wenn Kugelgelenke beim Bewegen knarren, liegt das oft an der fehlenden oder mangelhaften Schmierung unter der Manschette dieses Scharniergelenks. Dies geschieht aufgrund eines gerissenen Stiefels. In seltenen Fällen wird in der Produktion nicht genügend Schmierstoff eingebaut. Damit Kugelgelenke und Lenkköpfe ihre gesamte Lebensdauer halten, müssen sie gewartet werden. Anfänger wissen oft nicht, wie sie das Fahrwerk pflegen sollen und welche Schmierung die Kugelgelenke benötigen. Heute werden wir versuchen, diese Frage zu beantworten.

Müssen Kugelgelenke und Spurstangenköpfe geschmiert werden?

Es besteht die Meinung, dass es früher, zu Zeiten der klassischen Modelle von VAZs, Moskviches und anderen Automobilherstellern aus der UdSSR, notwendig war, diese Verbindungen zu verarbeiten, heute ist dies jedoch nicht mehr erforderlich. Um herauszufinden, ob diese Teile gewartet werden müssen, müssen Sie verstehen, wie die Kugelteile konstruiert sind.

Das Gerät kann variieren. Aber das Design beinhaltet unbedingt ein Kugelgelenk und einen Stift. Der Sockel dient als Scharnieranschlag. Die Oberseite der Stütze ist mit Staubbeuteln bedeckt.

Während des Betriebs verschiebt und bewegt sich das Scharnier ständig. Dies trägt zu seinem beschleunigten Verschleiß bei. Im Betrieb entsteht Schmierstoff. Und wenn das Auto längere Zeit steht, kann das Schmiermittel austrocknen. Wenn außerdem im Raum zwischen der Basis der Baugruppe und der Manschette kein Schmiermittel für die Kugelgelenke vorhanden ist, bildet sich dort Schmutz. Es beschleunigt nicht nur den Verschleiß, sondern führt auch zu einer schlechten Gelenkleistung. Treten Klopf- und Quietschgeräusche in den Kugelgelenken auf, ist das ein Alarmsignal.

Um den Kugelgelenkmechanismus keinem beschleunigten Verschleiß auszusetzen, ist dies erforderlich Freiraum Schmiermittel unter dem Kofferraum verstopfen. Sie müssen aber auch wissen, welches Schmiermittel Sie für Kugelgelenke verwenden sollten, damit diese Einheiten möglichst lange funktionieren.

Wann sollten Kugelgelenke und Spurstangenköpfe behandelt werden?

Das Kugelgelenk wird vor der Montage am Fahrzeug werkseitig geschmiert. Aber wenn wir reden darüber Bei inländischen Autos wird diese Anforderung nicht immer erfüllt. Darüber hinaus bewegt sich das Scharnier während des Betriebs des Autos ständig. Dementsprechend wird ständig Schmierstoff verbraucht. Daher muss der Knoten in bestimmten Abständen ständig verarbeitet werden. Aber wie können Sie erkennen, wann Ihre Kugelgelenke neues Fett benötigen?

Alle Probleme im Zusammenhang mit Kugelgelenken, auch im Frühstadium, lassen sich leicht nach Gehör feststellen. Aber wann ernste Probleme Moderne Diagnostik kann helfen. Das erste Signal dafür, dass der Schmierstoff aufgebraucht ist, sind Quietschen und Klopfen während der Fahrt. Wenn diese Geräusche von den Einbauorten der Kugelgelenke kommen, werden diese Einheiten zuerst überprüft. Wenn das Scharnier keine großen Spiele aufweist, trägt eine regelmäßige Wartung des Elements dazu bei, seine Lebensdauer zu verlängern.

Anzeichen für ein Versagen des Kugelgelenks

Dass die Kugelgelenke nicht mehr geschmiert sind, erkennen Sie an klopfenden Geräuschen beim Fahren über unebene Untergründe. Wenn Sie die Lenkenden schmieren müssen, können Sie außerdem die Räder hören.

Möglicherweise spricht er über die Notwendigkeit, das Schmiermittel in den Kugeln auszutauschen. Wenn das Auto nicht den geraden Weg einhält und die Räder ständig wackeln, deutet das ebenfalls auf verschlissene Kugelgelenke hin. Auch ungleichmäßiger Reifenverschleiß weist auf einen Bruch oder Verschleiß hin.

Womit schmieren?

Und so hört ein unerfahrener Autobesitzer das charakteristische Quietschen und erkennt, dass es Zeit ist, die Kugel- und Lenkgelenke zu warten. Da Einsteiger jedoch noch nicht viel Erfahrung haben, beschäftigt sie die Frage, welches Schmiermittel für Kugelgelenke und Lenkköpfe benötigt wird.

Versuchen wir, diese Frage zu beantworten. Für diese Art von Anwendungen werden häufig Schmierstoffe auf Lithiumbasis verwendet. Diese Verbindungen halten den hohen Belastungen stand, denen das Scharnier im Betrieb ausgesetzt ist. Sie müssen auch wissen, wie Sie das richtige Produkt auswählen.

Was ist das Besondere?

Von ihrer Zusammensetzung her handelt es sich bei Materialien auf Lithiumbasis um Stoffe, die aus Erdölen gewonnen werden. Bei der Herstellung werden die Öle durch Zugabe von Lithiumseife eingedickt. Dadurch ist es möglich, die gewünschte Konsistenz zu erreichen. Gleichzeitig haben Erdöle in Kombination mit den in Lithiumseife enthaltenen Fettsäuren auch eine zusätzliche konservierende Wirkung. In der Praxis verwenden Autobesitzer verschiedene Arten von Schmiermitteln, die auf dieser Basis basieren. Sie unterscheiden sich voneinander ProzentsatzÖl und Lithiumseife sowie der Gehalt an verschiedenen Zusatzstoffen. Nun, schauen wir sie uns genauer an.

„Litol-24“

Dies ist das bei Autobesitzern am häufigsten verwendete Schmiermittel für Kugelgelenke und Lenkräder. Und dafür gibt es mehrere Gründe. Der erste Grund ist, dass dieses Schmiermittel besser funktioniert Temperaturbereich, was den Einsatz von „Litol“ in allen Klimazonen ermöglicht.

Aufgrund der stabilisierenden Zusätze kann dieses Schmiermittel recht lange halten. langer Zeitraum Zeit. Die Zusammensetzung schützt Metallreibteile zuverlässig vor negativen zerstörerischen Einflüssen. Es muss auch darauf hingewiesen werden, dass „Litol“ keine Angst vor Temperaturschwankungen hat. Es besteht kein Grund zur Sorge, dass ein mit Litol geschmierter Ball beim Bewegen durch Wasser oder Schnee seinen Schutz verliert.

„Ciatim-201“

Während Litol-24 ein sehr beliebtes Produkt ist, wird Ciatim deutlich seltener für Kugelgelenke verwendet. Im Vergleich zum Vorgänger liegt die Betriebstemperaturschwelle hier deutlich niedriger. Selbst bei Temperaturen von -60 Grad gefriert dieses Schmiermittel nicht. Daher ist dieses Produkt im hohen Norden weit verbreitet.

Obwohl dieses Schmiermittel unterschiedlicher ist geringe Leistung im Vergleich zu „Litol“, aber seine Stabilität bei niedrige Temperaturen Ah – das ist ihr Plus. Außerdem hat „Ciatim-201“ einen niedrigeren Preis.

Alternative Optionen

Neben den klassischen Gleitmitteln auf Lithiumbasis kommen auch andere Typen auf Kalziumbasis zum Einsatz. Der Hauptnachteil davon Schmierstoffe ist, dass sie Angst vor niedrigen Temperaturen haben. Gleichzeitig ist ihre Lebensdauer deutlich länger. Experten sagen, Kalzium-Gleitmittel haben mehr hohes Niveau Schutz Metallteile vor Korrosion. Aber in der Praxis wird das geglaubt bestes Gleitmittel Bei einem Kugelgelenk handelt es sich definitiv um ein Lithiumprodukt.

Was soll ich wählen?

Mittlerweile gibt es im Handel jede Menge Schmierstoffe zum Schmieren von Kugel- und Lenkgelenken, man sollte jedoch keine Markenschmierstoffe kaufen. teure Produkte. Von technische Spezifikationen Sie unterscheiden sich nicht viel von anderen verfügbare Analoga. Daher können Sie das gewöhnlichste „Litol-24“ wählen, und das wird es auch die richtige Entscheidung. Aber Sie müssen sich die Zusammensetzung ansehen.

Calciummaterialien werden immer teurer sein. Wenn Sie sich für sie entscheiden, müssen Sie daher etwas mehr bezahlen. Bei der Auswahl eines Schmiermittels ist es ratsam, auf die Bedingungen zu achten, unter denen das Auto betrieben wird. Wenn das Auto bei extremen Temperaturen gefahren wird, ist es besser, ein Produkt zu wählen, das solchen Bedingungen standhält. Dies trägt dazu bei, den Verschleiß der Teile zu reduzieren Winterbetrieb. Ansonsten gibt es bei der Auswahl keine Besonderheiten. Es gibt keinen großen Unterschied, welche Art von Schmiermittel sich in den Kugelgelenken befinden sollte. Hauptsache, es ist da, sagen Autofahrer.

Nylon statt Gleitgel

Die ersten Kugelgelenke waren Scharniere mit einem halbkreisförmigen Stützteil. Dann wurde dieses Design aufgegeben und die Fingerspitze wurde in Form einer Kugel hergestellt. Dies ist eine komplett aus Metall gefertigte Einheit. Die Verdichtung erfolgte mittels einer speziellen Federunterstützung. Um das Teil in Bewegung zu halten, wurde es mit Schmiermittel gefüllt.

Der Fortschritt der Ausrüstung ermöglicht es, Körper und Finger mit herzustellen hohe Genauigkeit, und statt einer Kunststoffeinlage verwenden sie spezielles Nylon. Dadurch konnte das Scharnier seine Eigenschaften und Merkmale ohne obligatorische Schmierung beibehalten.

Das Schmiermittel, mit dem die Stütze werkseitig gefüllt ist, hat besondere Zusammensetzung und unterscheidet sich von dem, was im Handel erhältlich ist. Ingenieure behaupten, dass eine solche Schmierung keinen besonderen Nutzen bringt, und versuchten, dies zu widerlegen Sowjetzeit. Aber in unserem Land vertraut man Plastik nicht allzu sehr. Daher werden unerfahrene Autobesitzer noch lange daran interessiert sein, welches Schmiermittel für Kugelgelenke am besten geeignet ist.