Mein Geheimnis Wenn man an „Dampfmaschinen“ denkt, denkt man oft an Dampflokomotiven oder Stanley Steamer-Automobile, aber der Einsatz dieser Mechanismen ist nicht auf den Transport beschränkt. Dampfmaschinen, die erstmals vor etwa zwei Jahrtausenden in primitiver Form hergestellt wurden, haben sich in den letzten drei Jahrhunderten zu den größten Stromquellen entwickelt, und heute erzeugen Dampfturbinen etwa 80 Prozent des weltweiten Stroms. Um die Natur tiefer zu verstehen körperliche Stärke , auf deren Grundlage ein solcher Mechanismus funktioniert, empfehlen wir Ihnen, daraus eine eigene Dampfmaschine zu bauen gewöhnliche Materialien

mit einer der hier vorgeschlagenen Methoden! Fahren Sie zunächst mit Schritt 1 fort.

Schritte

Dampfmaschine aus einer Blechdose (für Kinder) Schneiden Sie den Boden der Aluminiumdose auf 6,35 cm ab.

Schneiden Sie den Boden der Aluminiumdose mit einer Blechschere gerade auf etwa ein Drittel der Höhe ab. Biegen Sie die Felge und drücken Sie sie mit einer Zange fest.

Um scharfe Kanten zu vermeiden, biegen Sie den Glasrand nach innen. Achten Sie bei dieser Aktion darauf, sich nicht zu verletzen. Drücken Sie von innen auf den Boden des Glases, um es flach zu machen. Am meisten Aluminiumdosen

Unter den Getränken ist die Basis rund und nach innen gebogen. Nivellieren Sie den Boden, indem Sie mit dem Finger nach unten drücken oder ein kleines Glas mit flachem Boden verwenden. Machen Sie zwei Löcher in die gegenüberliegenden Seiten des Glases, 1/2 Zoll von der Oberseite entfernt.

Zum Bohren von Löchern eignet sich entweder ein Papierlocher oder ein Nagel mit Hammer. Sie benötigen Löcher mit einem Durchmesser von knapp über drei Millimetern. Stellen Sie ein kleines Teelicht in die Mitte des Glases.

Knüllen Sie die Folie zusammen und legen Sie sie unter und um die Kerze, damit sie an Ort und Stelle bleibt. Solche Kerzen werden normalerweise in speziellen Ständern geliefert, damit das Wachs nicht schmilzt und in das Aluminiumgefäß ausläuft. Wickeln Sie den mittleren Teil eines 15–20 cm langen Kupferrohrs zwei bis drei Windungen um einen Bleistift, um eine Spule zu bilden.

Das Rohr mit 3 mm Durchmesser sollte sich leicht um den Stift biegen lassen. Sie benötigen ausreichend gebogene Rohre, die über die Oberseite des Glases reichen, sowie zusätzlich 5 cm gerade Rohre auf jeder Seite. Stecken Sie die Enden der Röhrchen in die Löcher im Glas.

Biegen Sie die Enden der Rohre mit einer Zange so, dass ein rechter Winkel entsteht. Biegen Sie die geraden Abschnitte des Rohrs so, dass sie von verschiedenen Seiten der Dose in entgegengesetzte Richtungen zeigen. Dann wieder Biegen Sie sie so, dass sie unter den Boden des Glases fallen. Wenn alles fertig ist, sollten Sie Folgendes erhalten: Der schlangenförmige Teil der Röhre befindet sich in der Mitte des Glases über der Kerze und verwandelt sich in zwei geneigte „Düsen“, die auf beiden Seiten des Glases in entgegengesetzte Richtungen schauen.

Stellen Sie das Glas in eine Schüssel mit Wasser und lassen Sie die Enden des Röhrchens eintauchen. Ihr „Boot“ muss sicher an der Oberfläche bleiben. Wenn die Enden des Röhrchens nicht ausreichend eingetaucht sind, versuchen Sie, das Glas ein wenig zu beschweren, aber achten Sie darauf, dass es nicht ertrinkt.

Füllen Sie das Röhrchen mit Wasser. Am meisten auf einfache Weise taucht ein Ende ins Wasser und zieht am anderen Ende wie durch einen Strohhalm. Sie können auch einen Auslass des Schlauchs mit dem Finger verschließen und den anderen unter fließendes Wasser aus dem Wasserhahn halten.

Zünde eine Kerze an. Nach einer Weile erhitzt sich das Wasser in der Röhre und kocht. Wenn es zu Dampf wird, tritt dieser durch die „Düsen“ aus und sorgt dafür, dass sich die gesamte Dose in der Schüssel dreht.

Farbdose Dampfmaschine (Erwachsene)

Schneiden Sie ein rechteckiges Loch in der Nähe des Bodens einer 4-Liter-Farbdose. Machen Sie ein horizontales, rechteckiges Loch von 15 cm x 5 cm in die Seite des Glases in der Nähe des Bodens.

• Sie müssen sicherstellen, dass dieses Glas (und jedes andere, das Sie verwenden) nur enthält Latexfarbe und waschen Sie es vor Gebrauch gründlich mit Seifenwasser.

1. Schneiden Sie den Streifen ab Metallgeflecht 12 x 24 cm. Biegen Sie an jeder Kante 6 cm in einem Winkel von 90 °. Sie erhalten eine 12 x 12 cm große quadratische „Plattform“ mit zwei 6 cm großen „Beinen“. Legen Sie sie mit den „Beinen“ nach unten in das Glas und richten Sie sie an den Kanten des ausgeschnittenen Lochs aus.

   Machen Sie einen Halbkreis aus Löchern um den Umfang des Deckels. Anschließend verbrennen Sie Kohle in der Kanne, um die Dampfmaschine mit Wärme zu versorgen. Bei Sauerstoffmangel brennt Kohle schlecht. Um es auf der Bank zu haben notwendige Belüftung Bohren oder stanzen Sie mehrere Löcher in den Deckel, die an den Rändern einen Halbkreis bilden.

   • Idealerweise sollte der Durchmesser der Belüftungslöcher etwa 1 cm betragen.

2. Machen Sie eine Spule aus Kupferrohr. Nehmen Sie etwa 6 m weiches Kupferrohr mit einem Durchmesser von 6 mm und messen Sie von diesem Punkt aus fünf Windungen mit einem Durchmesser von 12 cm. Biegen Sie die verbleibende Länge des Rohrs in 15 Windungen mit einem Durchmesser Von 8 cm sollten noch ca. 20 cm übrig bleiben.

   Führen Sie beide Enden der Spule durch Belüftungslöcher im Deckel. Biegen Sie beide Enden der Spule so, dass sie nach oben zeigen, und führen Sie beide durch eines der Löcher im Deckel. Wenn das Rohr nicht lang genug ist, müssen Sie eine der Windungen leicht biegen.

   Platzieren Sie die Spule und Holzkohle zum Glas. Legen Sie die Spule auf die Netzplattform. Füllen Sie den Raum um und innerhalb der Spule mit Holzkohle. Schließen Sie den Deckel fest.

   Bohren Sie Löcher für das Röhrchen in ein kleineres Glas. Bohren Sie ein Loch mit einem Durchmesser von 1 cm in die Mitte des Deckels eines Literglases. Bohren Sie an der Seite des Glases zwei Löcher mit einem Durchmesser von 1 cm – eines in der Nähe des Bodens des Glases und das zweite darüber in der Nähe des Deckels.

   Stecken Sie den versiegelten Kunststoffschlauch in die seitlichen Löcher des kleineren Glases. Bohren Sie mit den Enden eines Kupferrohrs Löcher in die Mitte der beiden Stopfen. Stecken Sie ein 25 cm langes Hartplastikrohr in den einen Stopfen und das gleiche 10 cm lange Rohr in den anderen Stopfen. Sie sollten fest in den Stopfen passen und ein wenig herausschauen. Stecken Sie den Stopfen mit dem längeren Röhrchen in das untere Loch des kleineren Glases und den Stopfen mit dem kürzeren Röhrchen in das obere Loch. Befestigen Sie die Rohre in jedem Stopfen mit Klammern.

   Verbinden Sie den Schlauch des größeren Glases mit dem Schlauch des kleineren Glases. Platzieren Sie die kleinere Dose über der größeren, wobei der Schlauch und der Stopfen von den Entlüftungslöchern der größeren Dose weg zeigen. Befestigen Sie das Rohr vom unteren Stopfen mit Metallband an dem Rohr, das unten aus der Kupferspule herauskommt. Befestigen Sie dann auf ähnliche Weise das Rohr am oberen Stopfen, wobei das Rohr oben aus der Spule herausragt.

   Paste Kupferrohr in die Anschlussdose. Entfernen Sie mit einem Hammer und einem Schraubenzieher den mittleren Teil des runden Metallschaltkastens. Befestigen Sie die Klemme darunter Elektrokabel Sicherungsring. Führen Sie 15 cm Kupferrohr mit einem Durchmesser von 1,3 cm in die Kabelklemme ein, sodass das Rohr einige Zentimeter unter das Loch im Kasten hinausragt. Biegen Sie die Kanten dieses Endes mit einem Hammer nach innen. Führen Sie dieses Ende des Röhrchens in das Loch im Deckel des kleineren Glases ein.

   Stecken Sie den Spieß in den Dübel. Nehmen Sie einen normalen Grillspieß aus Holz und stecken Sie ihn in ein Ende eines hohlen Holzdübels mit einer Länge von 1,5 cm und einem Durchmesser von 0,95 cm. Führen Sie den Dübel und den Spieß mit dem Spieß nach oben in das Kupferrohr in der Metallanschlussdose ein.

   • Während unser Motor läuft, fungieren der Spieß und der Dübel als „Kolben“. Um die Bewegungen des Kolbens besser sichtbar zu machen, können Sie eine kleine „Flagge“ aus Papier daran befestigen.

3. Bereiten Sie den Motor für den Betrieb vor. Entfernen Sie die Anschlussdose vom kleineren oberen Glas, füllen Sie das obere Glas mit Wasser und lassen Sie es hineingießen Kupferspule bis das Glas zu 2/3 mit Wasser gefüllt ist. Überprüfen Sie alle Anschlüsse auf Undichtigkeiten. Befestigen Sie die Deckel der Gläser fest, indem Sie mit einem Hammer darauf klopfen. Installieren Sie die Anschlussdose wieder über der kleineren oberen Dose.

4. Starten Sie den Motor! Zerknüllen Sie Zeitungsstücke und legen Sie sie in den Raum unter dem Sieb an der Unterseite des Motors. Sobald die Holzkohle angezündet ist, lassen Sie sie etwa 20–30 Minuten brennen. Wenn sich das Wasser in der Spule erwärmt, beginnt sich im oberen Gefäß Dampf anzusammeln. Wenn der Dampf genügend Druck erreicht, drückt er den Dübel und den Spieß nach oben. Nachdem der Druck abgelassen wurde, bewegt sich der Kolben unter dem Einfluss der Schwerkraft nach unten. Schneiden Sie bei Bedarf einen Teil des Spießes ab, um das Gewicht des Kolbens zu reduzieren – je leichter er ist, desto häufiger „schwimmt“ er. Versuchen Sie, einen Spieß mit einem solchen Gewicht herzustellen, dass sich der Kolben mit konstanter Geschwindigkeit „bewegt“.

   • Sie können den Verbrennungsprozess beschleunigen, indem Sie mit einem Haartrockner den Luftstrom in die Lüftungsschlitze erhöhen.

5. Bleib sicher. Für uns ist es selbstverständlich, dass beim Betrieb und Umgang mit einer selbstgebauten Dampfmaschine Vorsicht geboten ist. Betreiben Sie es niemals drinnen. Lassen Sie es niemals in der Nähe von brennbaren Materialien wie trockenen Blättern oder überhängenden Ästen laufen. Benutzen Sie den Motor nur auf einer festen, nicht brennbaren Oberfläche wie Beton. Wenn Sie mit Kindern oder Jugendlichen arbeiten, sollten Sie diese nicht unbeaufsichtigt lassen. Kindern und Jugendlichen ist es untersagt, sich dem Motor zu nähern, wenn darin Holzkohle brennt. Wenn Sie die Temperatur des Motors nicht kennen, gehen Sie davon aus, dass er zu heiß zum Anfassen ist.

   • Stellen Sie sicher, dass Dampf aus dem oberen „Kessel“ entweichen kann. Sollte der Kolben aus irgendeinem Grund stecken bleiben, kann sich in der kleineren Dose Druck aufbauen. Im schlimmsten Fall könnte die Bank explodieren, was Sehr gefährlich.

• Platzieren Sie die Dampfmaschine in einem Plastikboot und tauchen Sie beide Enden ins Wasser, um ein Dampfspielzeug zu schaffen. Sie können daraus eine einfache Bootsform ausschneiden Plastikflasche Soda oder Bleichmittel, um Ihr Spielzeug umweltfreundlicher zu machen.

Hallo zusammen, kompik92 ist da!
Und das ist der zweite Teil der Entwicklung einer Dampfmaschine!
Hier ist eine komplexere Version davon, die leistungsfähiger und interessanter ist! Obwohl es mehr Mittel und Werkzeuge erfordert. Aber wie heißt es so schön: „Die Augen haben Angst, aber die Hände haben Angst“! Also fangen wir an!

Ich denke, jeder, der meine vergangenen Beiträge gesehen hat, weiß bereits, was jetzt passieren wird. Sie wissen es nicht?

Sicherheitsregeln:

1. Wenn der Motor läuft und Sie ihn bewegen möchten, verwenden Sie eine Zange, dicke Handschuhe oder nicht wärmeleitendes Material!
2. Wenn Sie einen Motor komplexer oder leistungsfähiger machen möchten, ist es besser, jemand anderen zu fragen, als zu experimentieren! Bei unsachgemäßer Montage kann der Kessel explodieren!
3. Wenn Sie eine laufende Lokomotive mitnehmen wollen, richten Sie den Dampf nicht auf Menschen!
4. Blockieren Sie nicht den Dampf in der Dose oder im Rohr, da die Dampfmaschine sonst explodieren könnte!

Ist alles klar?
Fangen wir an!

Alles was wir brauchen ist hier:

• 4-Liter-Glas (am besten gut gewaschen)
• Glas mit einem Fassungsvermögen von 1 Liter
• 6 Meter Kupferrohr ab mit einem Durchmesser (im Folgenden „dm“) 6mm
• Metallband
• 2 Tuben, die sich leicht zusammendrücken lassen.
• Verteilerkasten aus Metall in Form eines „Kreises“ (naja, es sieht nicht wie ein Kreis aus...)
• Eine Kabelklemme, die an eine Anschlussdose angeschlossen werden kann.
• Kupferrohr mit einer Länge von 15 Zentimetern und einem Durchmesser von 1,3 Zentimetern
• Metallgitter 12 x 24 cm
• 35 Zentimeter elastischer Kunststoffschlauch mit einem Durchmesser von 3 mm
• 2 Klemmen für Kunststoffrohre
• Kohle (nur das Beste)
• Standard-Grillspieß
• Dübel aus Holz mit einer Länge von 1,5 cm und einem Durchmesser von 1,25 cm (mit einseitigem Loch)
• Schraubendreher (Kreuzschlitz)
• Bohren Sie mit verschiedenen Bohrern
• Metallhammer
• Metallschere
• Zange

Ähh... Das wird schwierig... Okay, fangen wir an!

1. Machen Sie ein Rechteck im Glas. Schneiden Sie mit einer Zange an der Wand ein Rechteck mit einer Fläche von 15 cm x 5 cm in der Nähe des Bodens aus. Wir haben ein Loch für unseren Feuerraum gemacht, hier werden wir die Kohle anzünden.

2. Platzieren Sie das Gitter Biegen Sie die Beine am Netz so, dass die Länge der Beine jeweils 6 cm beträgt, und platzieren Sie es dann auf dem Bein im Inneren des Glases. Dies wird ein Kohleabscheider sein.

3. Belüftung. Machen Sie mit einer Zange halbkreisförmige Löcher um den Umfang des Deckels. Für ein gutes Feuer benötigen Sie viel Luft und eine gute Belüftung.

4. Eine Spule herstellen. Machen Sie eine Spule aus einem 6 Meter langen Kupferrohr, messen Sie 30 cm vom Ende des Rohrs und messen Sie von dieser Stelle aus 5 Stränge dm 12 cm. Machen Sie aus dem Rest des Rohrs 15 Stränge zu je 8 cm cm.

5. Anbringen der Spule. Befestigen Sie die Spule durch die Entlüftung. Mit einer Spule erhitzen wir das Wasser.

6. Laden Sie die Kohle ein. Laden Sie die Kohle ein, legen Sie die Spule in den oberen Behälter und schließen Sie den Deckel gut. Sie müssen diese Kohle häufig wechseln.

7. Löcher bohren. Bohren Sie mit einem Bohrer Löcher mit einem Durchmesser von 1 cm Literglas. Platzieren Sie sie: in der Mitte oben und zwei weitere Löcher an der Seite mit demselben Durchmesser auf derselben vertikalen Linie, eines direkt über dem Boden und eines nicht weit vom Deckel entfernt.

8. Befestigen Sie die Rohre. Machen Sie Löcher mit einem Durchmesser, der etwas kleiner als Ihre Schicht ist. Schläuche durch beide Stopfen. Schneiden Sie dann das Plastikrohr in 25 und 10 cm Länge, befestigen Sie die Rohre in Korken, drücken Sie sie in die Löcher der Dosen und klemmen Sie sie dann mit einer Klammer fest. Wir haben den Ein- und Ausgang der Spule gestaltet, Wasser kommt von unten und Dampf kommt von oben.

9. Installation von Rohren. Platzieren Sie den kleinen auf dem großen Behälter und befestigen Sie den oberen 25-cm-Draht am Spulendurchgang links vom Feuerraum und den kleinen 10-cm-Draht am rechten Ausgang. Anschließend mit Metallband gut befestigen. Wir haben die Rohrausgänge an der Spule befestigt.

10. Sichern Sie den Sicherungskasten. Lösen Sie mit einem Schraubenzieher und einem Hammer die Mitte der Runde Metallbox. Verriegeln Sie die Kabelklemme mit dem Sicherungsring. Befestigen Sie ein 15 cm langes Kupferrohr mit 1,3 cm Durchmesser an der Schelle, sodass das Kupferrohr einige cm unter das Loch im Kasten hinausragt. Runden Sie die Kanten des austretenden Endes mit einem Hammer auf 1 Zentimeter nach innen ab. Befestigen Sie das reduzierte Ende im oberen Loch des kleinen Glases.

11. Fügen Sie einen Dübel hinzu. Verwenden Sie einen handelsüblichen Grillspieß aus Holz und befestigen Sie beide Enden an einem Dübel. Setzen Sie diese Struktur in das obere Kupferrohr ein. Wir haben einen Kolben hergestellt, der ansteigt, wenn zu viel Dampf in einem kleinen Glas ist. Sie können für die Schönheit noch eine weitere Flagge hinzufügen.

12. Vorbereitende Maßnahmen. Entfernen Sie den Sicherungskasten für eine Weile und gießen Sie ⅔ Wasser in das obere Glas (ca. 0,3333 Liter), prüfen Sie, dass nirgends Undichtigkeiten vorhanden sind, schließen Sie die Deckel fest (am besten mit einem Hammer) und setzen Sie den Sicherungskasten auf (ebenfalls mit einem Hammer). ) vorhanden.

Das Schiffsmodell wird von einem Dampf-Wasser-Strahltriebwerk angetrieben. Ein Schiff mit diesem Triebwerk ist keine fortschrittliche Entdeckung (sein System wurde vor 125 Jahren vom Briten Perkins patentiert), aber ansonsten demonstriert es deutlich die Funktionsweise eines einfachen Strahltriebwerks.

Reis. 1 Schiff mit Dampfmaschine. 1 - Dampf-Wasser-Maschine, 2 - Platte aus Glimmer oder Asbest; 3 - Feuerraum; 4 - Düsenauslass mit einem Durchmesser von 0,5 mm.

Anstelle eines Bootes wäre es auch möglich, ein Automodell zu verwenden. Die Wahl fiel auf das Boot aufgrund seines besseren Brandschutzes. Der Versuch wird mit einem Gefäß mit Wasser durchgeführt, zum Beispiel einer Badewanne oder einem Becken.

Der Körper kann aus Holz (z. B. Kiefer) oder Kunststoff (expandiertes Polystyrol) bestehen, wobei ein vorgefertigter Körper eines Spielzeugbootes aus Polyethylen verwendet wird. Der Motor wird eine kleine Blechdose sein, die zu 1/4 des Volumens mit Wasser gefüllt ist.

An Bord müssen Sie unter dem Motor einen Feuerraum platzieren. Es ist bekannt, dass erhitztes Wasser in Dampf umgewandelt wird, der sich ausdehnt, auf die Wände des Motorgehäuses drückt und mit hoher Geschwindigkeit aus dem Düsenloch austritt, wodurch der für die Bewegung notwendige Schub entsteht. An der Rückwand des Motors müssen Sie ein Loch bohren, das nicht größer als 0,5 mm ist. Wenn das Loch größer ist, wird die Betriebszeit des Motors recht kurz und die Abgasgeschwindigkeit gering.

Der optimale Durchmesser der Düsenöffnung kann experimentell ermittelt werden. Sie entspricht der schnellsten Bewegung des Modells. In diesem Fall wird der Schub am größten sein. Es ist möglich, Duraluminium oder zu verwenden Eisendeckel Blechdose(zum Beispiel aus einem Glas Salbe, Creme oder Schuhpaste).

Als Treibstoff verwenden wir „trockenen Alkohol“ in Tablettenform.

Um das Schiff vor Feuer zu schützen, bringen wir eine Asbestschicht (1,5-2 mm) auf dem Deck an. Wenn der Bootsrumpf aus Holz besteht, schleifen Sie ihn gründlich ab und beschichten Sie ihn mehrmals mit Nitrolack. Glatte Oberfläche Reduziert den Widerstand im Wasser und Ihr Boot schwimmt definitiv. Das Bootsmodell sollte möglichst leicht sein. Das Design und die Abmessungen sind in der Abbildung dargestellt.

Nachdem Sie den Tank mit Wasser gefüllt haben, zünden Sie den im Feuerraumdeckel befindlichen Alkohol an (dies sollte erfolgen, wenn sich das Boot auf der Wasseroberfläche befindet). Nach einigen zehn Sekunden macht das Wasser im Tank Geräusche und ein dünner Dampfstrahl beginnt aus der Düse zu entweichen. Jetzt kann das Lenkrad so eingestellt werden, dass sich das Boot im Kreis bewegt, und innerhalb weniger Minuten (von 2 bis 4) beobachten Sie den Betrieb eines einfachen Strahltriebwerks.

Im Laufe ihrer Geschichte gab es bei der Dampfmaschine viele Varianten der Metallausführung. Eine dieser Inkarnationen war die Dampfrotationsmaschine des Maschinenbauingenieurs N.N. Twerskoi. Diese Dampfrotationsmaschine (Dampfmaschine) wurde in verschiedenen Bereichen der Technik und des Transportwesens aktiv eingesetzt. In der russischen technischen Tradition des 19. Jahrhunderts wurde ein solcher Rotationsmotor als Rotationsmaschine bezeichnet.

Der Motor zeichnete sich durch Langlebigkeit, Effizienz und hohes Drehmoment aus. Doch mit dem Aufkommen der Dampfturbinen geriet es in Vergessenheit. Nachfolgend finden Sie Archivmaterialien, die vom Autor dieser Website erstellt wurden. Die Materialien sind sehr umfangreich, daher wird hier bisher nur ein Teil davon vorgestellt.

Dampfrotationsmaschine von N.N. Tverskoy

Testschriftrolle Druckluft(3,5 atm) Dampfrotationsmotor.
Das Modell ist für eine Leistung von 10 kW bei 1500 U/min bei einem Dampfdruck von 28-30 atm ausgelegt.

Ende des 19. Jahrhunderts gerieten die Dampfmaschinen – „N. Tverskoys Wankelmotoren“ – in Vergessenheit, da sich Kolbendampfmaschinen als einfacher und technologisch fortschrittlicher in der Herstellung herausstellten (für die damalige Industrie) und Dampfturbinen mehr Leistung lieferten .
Die Bemerkung zu Dampfturbinen trifft jedoch nur auf ihr großes Gewicht und ihre Gesamtabmessungen zu. Tatsächlich übertreffen Mehrzylinder-Dampfturbinen mit einer Leistung von mehr als 1,5 bis 2 Tausend kW Dampfrotationsmotoren in jeder Hinsicht, selbst bei den hohen Kosten der Turbinen. Und als zu Beginn des 20. Jahrhunderts Schiffskraftwerke und Kraftwerksblöcke eine Leistung von mehreren zehntausend Kilowatt aufwiesen, konnten nur Turbinen diese Leistung erbringen.

ABER – Dampfturbinen haben noch einen weiteren Nachteil. Bei einer Verkleinerung ihrer massendimensionalen Parameter verschlechtern sich die Leistungsmerkmale von Dampfturbinen stark. Die spezifische Leistung wird erheblich reduziert, der Wirkungsgrad sinkt, während die hohen Herstellungskosten und die hohen Drehzahlen der Hauptwelle (die Notwendigkeit eines Getriebes) bestehen bleiben. Deshalb ist es im Leistungsbereich unter 1,5 Tausend kW (1,5 MW) selbst für viel Geld nahezu unmöglich, eine in allen Belangen effiziente Dampfturbine zu finden...

Aus diesem Grund erschien in dieser Leistungsklasse ein ganzer „Blumenstrauß“ exotischer und wenig bekannter Designs. Aber meistens sind sie auch teuer und ineffektiv... Schraubenturbinen, Tesla-Turbinen, Axialturbinen usw.
Aber aus irgendeinem Grund vergaß jeder die Dampf-Rotationsmaschinen – Rotationsdampfmaschinen. Mittlerweile sind diese Dampfmaschinen um ein Vielfaches günstiger als jegliche Schaufel- und Schraubenmechanismen (ich sage das aus Sachkenntnis, als Mensch, der mit seinem eigenen Geld schon mehr als ein Dutzend solcher Maschinen gebaut hat). Gleichzeitig verfügen die Dampf-Rotationsmaschinen von N. Tverskoy über ein starkes Drehmoment bei sehr niedrigen Drehzahlen und eine durchschnittliche Drehzahl der Hauptwelle bei voller Drehzahl von 1000 bis 3000 U/min. Diese. Solche Maschinen, sei es für einen elektrischen Generator oder ein Dampfauto (LKW, Traktor, Traktor), benötigen kein Getriebe, keine Kupplung usw., sondern sind mit ihrer Welle direkt mit dem Dynamo, den Rädern des Dampfautos usw. verbunden .
In Form einer Dampfrotationsmaschine – dem „N. Tverskoy Rotationsmaschine“-System – verfügen wir also über eine universelle Dampfmaschine, die in einem abgelegenen Forstbetrieb oder Taiga-Dorf auf einem Feld perfekt Strom erzeugt, der von einem Festbrennstoffkessel angetrieben wird B. in einem Lager, in einem Heizraum in einer ländlichen Siedlung Strom erzeugen oder in einer Ziegel- oder Zementfabrik, in einer Gießerei usw. mit Prozesswärmeabfällen (heißer Luft) „spinnen“.
Alle diese Wärmequellen haben eine Leistung von weniger als 1 mW, weshalb herkömmliche Turbinen hier wenig nützen. Und andere Maschinen zur Wärmerückgewinnung durch Umwandlung des entstehenden Drucks in Arbeit Paar - häufig Die technische Praxis weiß es noch nicht. Diese Wärme wird also in keiner Weise genutzt – sie geht einfach unwiederbringlich verloren.
Ich habe bereits eine „Dampfrotationsmaschine“ gebaut, um einen elektrischen Generator mit 3,5 – 5 kW (abhängig vom Dampfdruck) anzutreiben. Wenn alles wie geplant verläuft, wird es bald eine Maschine mit 25 und 40 kW geben. Dies ist genau das, was benötigt wird, um ein ländliches Anwesen, einen kleinen Bauernhof, ein Feldlager usw. mit günstigem Strom aus einem Festbrennstoffkessel oder Prozessabwärme zu versorgen.
Im Prinzip lassen sich Wankelmotoren gut nach oben skalieren. Durch die Platzierung vieler Rotorabschnitte auf einer Welle lässt sich die Leistung solcher Maschinen daher leicht immer wieder steigern, indem einfach die Anzahl der Standardrotormodule erhöht wird. Das heißt, es ist durchaus möglich, Dampfrotationsmaschinen mit einer Leistung von 80-160-240-320 kW oder mehr zu bauen...

Aber auch in Kleinkraftwerken werden neben mittleren und größeren Dampfkraftwerken Dampfkraftkreisläufe mit kleinen Dampfrotationsmotoren gefragt sein.
Eine meiner Erfindungen ist zum Beispiel „Camping- und Touristenstromgenerator mit lokalem Festbrennstoff“.
Unten sehen Sie ein Video, in dem ein vereinfachter Prototyp eines solchen Geräts getestet wird.
Doch die kleine Dampfmaschine dreht bereits munter und energisch ihren Stromgenerator und erzeugt Strom aus Holz und anderem Weidebrennstoff.

Die Hauptrichtung der kommerziellen und technische Anwendung Dampfrotationsmotoren (Rotationsmotoren). Dampfmaschinen) ist die Erzeugung von billigem Strom aus billigen festen Brennstoffen und brennbaren Abfällen. Diese. Kleinenergie – dezentrale Stromerzeugung mittels Dampfrotationsmotoren. Stellen Sie sich vor, wie eine Rotationsdampfmaschine perfekt in den Betrieb eines Sägewerks irgendwo im russischen Norden oder in Sibirien passen würde ( Fernost) Wo es keine zentrale Stromversorgung gibt, wird der Strom zu einem teuren Preis von einem Dieselgenerator bereitgestellt, der mit aus der Ferne importiertem Dieselkraftstoff betrieben wird. Aber das Sägewerk selbst produziert mindestens eine halbe Tonne Sägespäne pro Tag – eine Platte, die nirgendwo hingelegt werden kann …

Solche Holzabfälle gelangen direkt in die Kesselfeuerung, der Kessel erzeugt Dampf Hochdruck Der Dampf treibt eine Rotationsdampfmaschine an, die einen elektrischen Generator antreibt.

Auf die gleiche Weise ist es möglich, unbegrenzt Millionen Tonnen landwirtschaftlicher Ernteabfälle usw. zu verbrennen. Und es gibt auch billigen Torf, billige Kraftwerkskohle und so weiter. Der Autor der Website hat berechnet, dass die Brennstoffkosten für die Stromerzeugung durch ein kleines Dampfkraftwerk (Dampfmaschine) mit einem Dampfrotationsmotor mit einer Leistung von 500 kW zwischen 0,8 und 1 liegen werden.

2 Rubel pro Kilowatt.

Mehr interessante Option Anwendung einer Dampfrotationsmaschine ist der Einbau einer solchen Dampfmaschine Dampfauto. Der LKW ist ein dampfbetriebenes Fahrzeug mit starkem Drehmoment und geringem Verbrauch fester Brennstoff- eine sehr notwendige Dampfmaschine in der Land- und Forstwirtschaft.

Durch den Einsatz moderner Technologien und Materialien sowie durch den Einsatz des „Organic Rankine Cycle“ im thermodynamischen Kreislauf wird es möglich sein, den effektiven Wirkungsgrad mit billigem Festbrennstoff (oder preiswertem Flüssigbrennstoff) auf 26-28 % zu steigern. B. „Ofenbrennstoff“ oder gebrauchtes Motoröl). Diese. LKW - Traktor mit Dampfmaschine

LKW NAMI-012, mit Dampfmaschine. UdSSR, 1954

und eine Rotationsdampfmaschine mit einer Leistung von etwa 100 kW verbraucht etwa 25–28 kg Kraftwerkskohle pro 100 km (Kosten 5–6 Rubel pro kg) oder etwa 40–45 kg Sägemehlspäne (der Preis liegt bei der Norden ist kostenlos)…

Es gibt noch viele weitere interessante und vielversprechende Einsatzgebiete der Rotationsdampfmaschine, der Umfang dieser Seite erlaubt es uns jedoch nicht, sie alle im Detail zu betrachten. Dadurch kann die Dampfmaschine in vielen Bereichen der modernen Technik und in vielen Sektoren der Volkswirtschaft noch immer einen sehr herausragenden Platz einnehmen.

STARTET EIN EXPERIMENTELLES MODELL EINES DAMPF-ELEKTRISCHEN GENERATORS MIT DAMPFMASCHINE

Mai -2018 Nach vielen Experimenten und Prototypen Es wurde ein kleiner Hochdruckkessel gebaut. Der Kessel steht unter einem Druck von 80 atm, so dass er problemlos einen Arbeitsdruck von 40–60 atm aufrechterhalten kann. Inbetriebnahme mit einem Prototypenmodell einer Dampf-Axialkolbenmaschine meiner Bauart. Funktioniert super – schauen Sie sich das Video an. 12–14 Minuten nach dem Anzünden des Holzes ist es bereit, Hochdruckdampf zu erzeugen.

Jetzt beginne ich mit den Vorbereitungen für die Stückfertigung solcher Einheiten – eines Hochdruckkessels, einer Dampfmaschine (Rotations- oder Axialkolbenmaschine) und eines Kondensators. Die Anlagen werden entsprechend betrieben geschlossener Kreislauf mit dem Umsatz „Wasser-Dampf-Kondensat“.

Die Nachfrage nach solchen Generatoren ist sehr hoch, da 60 % des russischen Territoriums über keine zentrale Stromversorgung verfügen und auf Dieselerzeugung angewiesen sind.

Und der Preis für Dieselkraftstoff steigt ständig und hat bereits 41-42 Rubel pro Liter erreicht. Und selbst dort, wo es Strom gibt, erhöhen die Energiekonzerne immer wieder die Tarife und verlangen viel Geld für den Anschluss neuer Kapazitäten.

Moderne Dampfmaschinen

Die moderne Welt zwingt viele Erfinder dazu, wieder auf die Idee zurückzukommen, eine Dampfanlage in Fahrzeugen zu verwenden, die für den Transport bestimmt sind. Die Maschinen verfügen über die Möglichkeit, mehrere Optionen für mit Dampf betriebene Antriebsaggregate zu nutzen.

1. Kolbenmotor
2. Funktionsprinzip
3. Regeln für den Betrieb dampfbetriebener Fahrzeuge
4. Vorteile der Maschine

Kolbenmotor

Moderne Dampfmaschinen lassen sich in mehrere Gruppen einteilen:

Strukturell umfasst die Installation:

• Startgerät;
• Zweizylinder-Aggregat;
• Dampferzeuger in einem speziellen Behälter, der mit einer Spule ausgestattet ist.

Funktionsprinzip

Der Prozess läuft wie folgt ab.

Nach dem Einschalten der Zündung beginnt der Stromfluss aus der Batterie der drei Motoren. Zunächst wird ein Gebläse in Betrieb genommen, das Luftmassen durch den Kühler pumpt und über Luftkanäle zu einer Mischvorrichtung mit Brenner überträgt.

Gleichzeitig aktiviert der nächste Elektromotor die Kraftstofftransferpumpe, die Kondensatmassen aus dem Tank durch die Serpentinenvorrichtung des Heizelements in den Körper des Wasserabscheiders und die im Economizer befindliche Heizung fördert Dampferzeuger.
Vor dem Start hat Dampf keine Möglichkeit, zu den Zylindern zu gelangen, da sein Weg durch eine Drosselklappe oder einen Schieber blockiert ist, der von der Kipphebelmechanik gesteuert wird. Durch Drehen der Griffe in die für die Bewegung erforderliche Richtung und leichtes Öffnen des Ventils stellt der Mechaniker die Dampfmechanismus.
Die Abgasdämpfe strömen durch einen einzelnen Sammler zu einem Verteilerventil, wo sie in zwei ungleiche Anteile aufgeteilt werden. Der kleinere Teil gelangt in die Düse des Mischbrenners und vermischt sich mit Luftmasse, entzündet von einer Kerze.

Die entstehende Flamme beginnt, den Behälter zu erhitzen. Danach gelangt das Verbrennungsprodukt in den Wasserabscheider, die Feuchtigkeit kondensiert und fließt in einen speziellen Wassertank. Das restliche Gas entweicht.

Der zweite, volumenmäßig größere Teil des Dampfes gelangt durch das Verteilerventil in die Turbine, die die Rotorvorrichtung des elektrischen Generators antreibt.

Regeln für den Betrieb dampfbetriebener Fahrzeuge

Die Dampfanlage kann direkt an die Antriebseinheit des Getriebes der Maschine angeschlossen werden, und wenn sie in Betrieb geht, beginnt die Maschine, sich zu bewegen. Um die Effizienz zu steigern, empfehlen Experten jedoch den Einsatz einer Kupplungsmechanik. Dies ist praktisch für Abschlepparbeiten und verschiedene Inspektionsarbeiten.

Während der Bewegung kann der Mechaniker je nach Situation die Geschwindigkeit verändern, indem er die Kraft des Dampfkolbens manipuliert. Dies kann durch Drosselung des Dampfes mit einem Ventil oder durch Änderung der Dampfzufuhr mit einer Wippvorrichtung erfolgen. In der Praxis ist es besser, die erste Option zu verwenden, da die Aktionen der Arbeit mit dem Gaspedal ähneln, wirtschaftlicher ist jedoch die Verwendung des Wippmechanismus.

Bei kurzen Stopps verlangsamt der Fahrer die Geschwindigkeit und stoppt mit der Wippe den Betrieb des Geräts. Schaltet sich bei längerem Parken ab Elektrischer Schaltplan, wodurch das Gebläse und die Kraftstoffpumpe abgeschaltet werden.

Vorteile der Maschine

Das Gerät zeichnet sich dadurch aus, dass es nahezu uneingeschränkt arbeitet, Überlastungen möglich sind und die Leistungsanzeigen vielfältig einstellbar sind. Es sollte hinzugefügt werden, dass die Dampfmaschine bei jedem Stopp nicht mehr funktioniert, was man vom Motor nicht behaupten kann.

Das Design erfordert keinen Einbau eines Getriebes, einer Startervorrichtung, eines Luftreinigungsfilters, eines Vergasers oder eines Turboladers. Außerdem ist die Zündanlage vereinfacht, es gibt nur noch eine Zündkerze.

Zusammenfassend können wir hinzufügen, dass die Produktion solcher Autos und ihr Betrieb günstiger sein werden als bei Autos mit Motor interne Verbrennung Da der Kraftstoff kostengünstig sein wird, werden die bei der Produktion verwendeten Materialien am billigsten sein.

Lesen Sie auch:

Dampfmaschinen wurden installiert und angetrieben die meisten Dampflokomotiven vom frühen 19. Jahrhundert bis in die 1950er Jahre des letzten Jahrhunderts.

Ich möchte darauf hinweisen, dass das Funktionsprinzip dieser Motoren trotz Änderungen in Design und Abmessungen immer unverändert geblieben ist.

Die animierte Illustration zeigt das Funktionsprinzip einer Dampfmaschine.

Zur Erzeugung des dem Motor zugeführten Dampfes wurden Kessel verwendet, die sowohl Holz als auch Kohle sowie flüssigen Brennstoff verwendeten.

Erste Maßnahme

Dampf aus dem Kessel gelangt in die Dampfkammer, von wo aus er durch einen Dampfschieber (blau dargestellt) in den oberen (vorderen) Teil des Zylinders gelangt. Der durch den Dampf erzeugte Druck drückt den Kolben nach unten auf den UT. Während sich der Kolben vom oberen Totpunkt zum unteren Totpunkt bewegt, macht das Rad eine halbe Umdrehung.

Ausgabe

Ganz am Ende der Kolbenbewegung zum BDC Dampfventil bewegt sich und gibt den verbleibenden Dampf durch eine Auslassöffnung unterhalb des Ventils ab. Der verbleibende Dampf entweicht und es entsteht das für Dampfmaschinen charakteristische Geräusch.

Zweite Maßnahme

Gleichzeitig wird durch Bewegen des Ventils zum Ablassen von Restdampf der Dampfeinlass zum unteren (hinteren) Teil des Zylinders geöffnet. Der durch den Dampf im Zylinder erzeugte Druck zwingt den Kolben, sich in Richtung OT zu bewegen. Zu diesem Zeitpunkt macht das Rad eine weitere halbe Umdrehung.

Ausgabe

Am Ende der Kolbenbewegung zum oberen Totpunkt wird der verbleibende Dampf durch dieselbe Auslassöffnung abgelassen.

Der Zyklus wiederholt sich erneut.

Die Dampfmaschine verfügt über eine sogenannte Totpunkt am Ende jedes Hubs, wenn das Ventil vom Expansionshub zum Auslasshub übergeht. Aus diesem Grund verfügt jede Dampfmaschine über zwei Zylinder, sodass der Motor von jeder Position aus gestartet werden kann.

Nachrichtenmedien2

kaz-news.ru | ekhut.ru | omsk-media.ru | samara-press.ru | ufa-press.ru

Seiten >>>
Datei	Kurze Beschreibung	Größe
	G. S. Zhiritsky. Dampfmaschinen. Moskau: Gosenergoizdat, 1951. Das Buch diskutiert ideale Prozesse in Dampfmaschinen, reale Vorgänge in einer Dampfmaschine, Untersuchung des Arbeitsprozesses einer Maschine anhand eines Indikatordiagramms, Mehrfachexpansionsmaschinen, Spulendampfverteilung, Ventildampfverteilung, Dampfverteilung in Durchlaufmaschinen, Reversiermechanismen, Dynamik einer Dampfmaschine, usw. Schickte mir ein Buch Stankewitsch Leonid.	27,8 MB
	A. A. Radzig. James Watt und die Erfindung der Dampfmaschine. Petrograd: Wissenschaftlicher chemischer und technischer Verlag, 1924. Die Verbesserung der Dampfmaschine durch Watt Ende des 18. Jahrhunderts ist eines der größten Ereignisse in der Geschichte der Technik. Es hatte unabsehbare wirtschaftliche Folgen, da es das letzte und entscheidende Glied einer Reihe wichtiger Erfindungen war, die in der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts in England gemacht wurden und zur schnellen und vollständigen Entwicklung der großen kapitalistischen Industrie sowohl in England selbst als auch damals führten in anderen europäischen Ländern. Schickte mir ein Buch Stankewitsch Leonid.	0,99 MB
	M. Lesnikov. James Watt. Moskau: Verlag „Journal Association“, 1935. Diese Ausgabe präsentiert einen biografischen Roman über James Watt (1736-1819), einen englischen Erfinder und Schöpfer einer universellen Wärmekraftmaschine. Erfand (1774-84) eine Dampfmaschine mit einem doppeltwirkenden Zylinder, bei der er einen Fliehkraftregler, eine Übertragung von der Zylinderstange auf einen Ausgleicher mit Parallelogramm usw. verwendete. Watts Maschine spielte eine große Rolle beim Übergang zur Maschine Produktion. Schickte mir ein Buch Stankewitsch Leonid.	67,4 MB
	A. S. Yastrzhembsky. Technische Thermodynamik. Moskau-Leningrad: Staatlicher Energieverlag, 1933. Allgemeine theoretische Grundlagen werden im Lichte der beiden Grundgesetze der Thermodynamik dargestellt. Da die technische Thermodynamik die Grundlage für das Studium von Dampfkesseln und Wärmekraftmaschinen bildet, werden in diesem Kurs möglichst umfassend die Prozesse der Umwandlung von Wärmeenergie in mechanische Energie in Dampfmaschinen und Verbrennungsmotoren untersucht. Im zweiten Teil wird bei der Untersuchung des idealen Kreislaufs einer Dampfmaschine der Dampfzusammenbruch und der Dampfaustritt aus den Löchern notiert i-S-Diagramme Wasserdampf, dessen Nutzung die Forschungsaufgabe vereinfacht, wird auf die Darstellung der Thermodynamik der Gasströmung und der Kreisläufe von Verbrennungsmotoren gelegt.	51,2 MB
	Installation von Kesselanlagen. Wissenschaftlicher Redakteur Ing. Yu.M. Rivkin. Moskau: GosStroyIzdat, 1961. Dieses Buch soll die Fähigkeiten von Monteuren verbessern, die Kesselanlagen niedriger und mittlerer Leistung installieren und mit den Techniken der Metallbearbeitung vertraut sind.	9,9 MB
	E.Ya.Sokolov. Fernwärme und Wärmenetze . Moskau-Leningrad: Staatlicher Energieverlag, 1963. Das Buch skizziert die energetischen Grundlagen der Fernwärme, beschreibt Wärmeversorgungssysteme, vermittelt Theorie und Methodik zur Berechnung von Wärmenetzen, diskutiert Methoden zur Regelung der Wärmeversorgung, stellt Entwürfe und Methoden zur Berechnung von Geräten für Wärmebehandlungsanlagen, Wärmenetze und Teilnehmereingänge bereit, vermittelt grundlegende Informationen zur Methodik technischer und wirtschaftlicher Berechnungen sowie zur Organisation des Betriebs von Wärmenetzen.	11,2 MB
	A. I. Abramov, A. V. Ivanov-Smolensky. Berechnung und Auslegung von Hydrogeneratoren Im modernen elektrische Systeme Elektrische Energie wird hauptsächlich aus thermischer Energie erzeugt Kraftwerke mit Hilfe von Turbogeneratoren und in Wasserkraftwerken – mit Hilfe von Hydrogeneratoren. Daher nehmen Hydrogeneratoren und Turbogeneratoren einen Spitzenplatz in der Studien- und Diplomgestaltung der Fachrichtungen Elektromechanik und Elektroenergie an Hochschulen ein. Dieses Handbuch beschreibt die Konstruktion von Hydrogeneratoren, begründet die Wahl ihrer Größen und beschreibt die Methodik für elektromagnetische, thermische, belüftungstechnische und mechanische Berechnungen mit kurzen Erläuterungen der Berechnungsformeln. Um das Studium des Materials zu erleichtern, wird ein Beispiel für die Berechnung eines Hydrogenerators gegeben. Bei der Zusammenstellung des Handbuchs verwendeten die Autoren moderne Literaturüber Fertigungstechnik, Konstruktion und Berechnung von Hydrogeneratoren, eine Kurzauflistung am Ende des Buches.	10,7 MB
	F. L. Liventsev. Kraftwerke mit Verbrennungsmotoren. Leningrad: Verlag „Maschinenbau“, 1969. Das Buch behandelt moderne Standardkraftwerke für verschiedene Zwecke mit Verbrennungsmotor. Es werden Empfehlungen zur Auswahl von Parametern und zur Berechnung von Elementen der Kraftstoffaufbereitung, Kraftstoffversorgungs- und Kühlsystemen, Öl- und Luftstartsystemen sowie Gas-Luft-Kanälen gegeben. Eine Analyse der Anforderungen an Anlagen mit Verbrennungsmotoren und deren Bereitstellung hohe effizienz, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit.	11,2 MB
	M. I. Kamsky. Steam-Held. Zeichnungen von V.V. Spassky. Moskau: 7. Druckerei „Mospechat“, 1922. ...In Watts Heimat, im Stadtrat der Stadt Greenock, gibt es ein Denkmal für ihn mit der Inschrift: „1736 in Greenock geboren, 1819 gestorben.“ Hier gibt es noch eine nach ihm benannte Bibliothek, die er noch zu seinen Lebzeiten gegründet hatte, und an der University of Glasgow werden jährlich Preise für die besten wissenschaftlichen Arbeiten in Mechanik, Physik und Chemie aus dem von Watt gestifteten Kapital verliehen. Aber James Watt braucht im Grunde keine anderen Denkmäler als die unzähligen Dampfmaschinen, die in allen Teilen der Erde Lärm machen, klopfen und summen und am Rahen der Menschheit arbeiten.	10,6 MB
	A. S. Abramov und B. I. Sheinin. Brennstoff, Öfen und Kesselsysteme. Moskau: Verlag des Ministeriums für kommunale Dienstleistungen der RSFSR, 1953. Das Buch befasst sich mit den grundlegenden Eigenschaften von Kraftstoffen und ihren Verbrennungsprozessen. Es wird eine Methode zur Ermittlung der Wärmebilanz einer Kesselanlage vorgestellt. Sind gegeben verschiedene Designs Verbrennungsgeräte. Beschrieben werden die Bauformen verschiedener Kessel – Heißwasser und Dampf, vom Wasserrohr bis zum Flammrohr und mit Rauchrohren. Es werden Informationen zur Installation und zum Betrieb von Kesseln, deren Rohrleitungen, Armaturen und Instrumentierung bereitgestellt. Fragen der Kraftstoffversorgung, Gasversorgung, Kraftstofflager, Ascheentfernung, chemische Aufbereitung von Wasser an Stationen, Hilfsausrüstung(Pumpen, Ventilatoren, Rohrleitungen...) werden ebenfalls im Buch behandelt. Es werden Informationen zu Gestaltungslösungen und den Kosten für die Berechnung der Wärmebereitstellung gegeben.	9,15 MB
	V. Dombrovsky, A. Shmulyan. Sieg des Prometheus. Geschichten über Elektrizität. Leningrad: Verlag „Kinderliteratur“, 1966. In diesem Buch geht es um Elektrizität. Es enthält keine vollständige Darstellung der Elektrizitätstheorie oder eine Beschreibung aller möglichen Verwendungsmöglichkeiten von Elektrizität. Zehn solcher Bücher würden dafür nicht ausreichen. Als die Menschen die Elektrizität beherrschten, eröffneten sich ihnen beispiellose Möglichkeiten, körperliche Arbeit zu erleichtern und zu mechanisieren. Die Maschinen, die dies ermöglichten, und die Nutzung von Elektrizität als Antriebskraft werden in diesem Buch beschrieben. Aber Elektrizität ermöglicht es, nicht nur die Kraft der menschlichen Hände, sondern auch die Kraft des menschlichen Geistes zu steigern und nicht nur körperliche, sondern auch geistige Arbeit zu mechanisieren. Wir haben auch versucht, darüber zu sprechen, wie dies bewerkstelligt werden kann. Wenn dieses Buch jungen Lesern hilft, sich das vorzustellen toller Weg, welche Technologie von den ersten Entdeckungen an durchlaufen hat Heute Wenn wir die Weite des Horizonts sehen, der sich morgen vor uns öffnet, können wir unsere Aufgabe als erledigt betrachten.	23,6 MB
	V. N. Bogoslovsky, V. P. Shcheglov. Heizung und Belüftung. Moskau: Verlag für Bauliteratur, 1970. Dieses Lehrbuch richtet sich an Studierende der Fakultät „Wasserversorgung und Kanalisation“ der Bauuniversitäten. Es wurde in Übereinstimmung mit dem vom Ministerium für höhere und sekundäre Sonderpädagogik der UdSSR genehmigten Programm für den Kurs „Heizung und Lüftung“ verfasst. Ziel des Lehrbuchs ist es, den Studierenden grundlegende Informationen über die Auslegung, Berechnung, Installation, Prüfung und den Betrieb von Heizungs- und Lüftungsanlagen zu vermitteln. Referenzmaterialien werden in dem Umfang zur Verfügung gestellt, der für den Abschluss des Kursprojekts zum Thema Heizung und Lüftung erforderlich ist.	5,25 MB
	A.S.Orlin, M.G.Kruglov. Kombiniert Zweitaktmotoren . Moskau: Verlag „Maschinenbau“, 1968. Das Buch enthält die Grundlagen der Theorie der Ladungswechselvorgänge im Zylinder und in angrenzenden Systemen kombinierter Zweitaktmotoren. Es werden ungefähre Abhängigkeiten im Zusammenhang mit dem Einfluss instationärer Bewegung beim Gasaustausch und die Ergebnisse experimenteller Arbeiten auf diesem Gebiet vorgestellt. Auch berücksichtigt experimentelle Arbeit, durchgeführt an Motoren und Modellen, um die Qualität des Gasaustauschprozesses, Fragen der Entwicklung und Verbesserung von Konstruktionsplänen und einzelne Komponenten dieser Motoren und Geräte für Forschungszwecke zu untersuchen. Darüber hinaus werden der Stand der Arbeiten zur Aufladung und konstruktiven Verbesserung von Zweitakt-Kombinationsmotoren und insbesondere von Luftversorgungssystemen und Aufladeeinheiten sowie Perspektiven für die Weiterentwicklung dieser Motoren beschrieben. Schickte mir ein Buch Stankewitsch Leonid.	15,8 MB
	M.K.Weisbein. Wärmekraftmaschinen. Dampfmaschinen, Rotationsmaschinen, Dampfturbinen, Luftmotoren und Verbrennungsmotoren. Theorie, Design, Installation, Prüfung von Wärmekraftmaschinen und deren Pflege. Ein Leitfaden für Chemiker, Techniker und Besitzer thermischer Maschinen. St. Petersburg: Veröffentlichung von K.L. Ricker, 1910. Der Zweck dieser Arbeit besteht darin, Personen, die keine systematische technische Ausbildung erhalten haben, mit der Theorie der Wärmekraftmaschinen, ihrer Konstruktion, Installation, Pflege und Prüfung vertraut zu machen. Schickte mir ein Buch Stankewitsch Leonid.	7,3 MB
	Nikolay Bozheryanov Theorie der Dampfmaschinen, mit einer detaillierten Beschreibung der doppelt wirkenden Maschine nach dem Watt- und Bolton-System. Vom Marine Scientific Committee genehmigt und mit höchster Genehmigung gedruckt. St. Petersburg: Maritime Druckerei Kadettenkorps, 1849. „... Ich würde mich für meine Arbeit glücklich und vollkommen belohnt fühlen, wenn dieses Buch von russischen Mechanikern als Leitfaden akzeptiert würde und wenn es, wie Tredgolds Werk, wenn auch in geringem Maße, zur Entwicklung des mechanischen Wissens und der Industrie beitragen würde in unserem lieben Vaterland.“ N. Bozheryanov. Schickte mir ein Buch Stankewitsch Leonid.	42,6 MB
	V.K. Bogomazov, A.D. Berkuta, P.P. Kulikowski. Dampfmaschinen. Kiew: Staatsverlag Fachliteratur Ukrainische SSR, 1952. Das Buch untersucht Theorie, Konstruktion und Betrieb von Dampfmaschinen, Dampfturbinen und Kondensationsanlagen und vermittelt die Grundlagen der Berechnung von Dampfmaschinen und deren Teilen. Schickte mir ein Buch Stankewitsch Leonid.	6,09 MB
	Lopatin P.I. Siegespaar. Moskau: Neues Moskau, 1925. „Sagen Sie mir – wissen Sie, wer unsere Fabriken und Werke für uns geschaffen hat, wer als erster einem Menschen die Möglichkeit gegeben hat, in Zügen hinüberzurasen? Eisenbahn und mutig über die Ozeane schwimmen? Wissen Sie, wer als Erster ein Auto und denselben Traktor entwickelt hat, der heute so fleißig und gehorsam harte Arbeit in unserer Landwirtschaft verrichtet? Kennen Sie denjenigen, der das Pferd und den Ochsen besiegte und als erster die Luft eroberte und es einem Menschen ermöglichte, nicht nur in der Luft zu bleiben, sondern auch seine Flugmaschine zu steuern, sie dorthin zu schicken, wohin er wollte, und nicht der launische Wind? All dies geschah durch Dampf, den einfachsten Wasserdampf, der mit dem Deckel Ihres Wasserkochers spielt, im Samowar „singt“ und in weißen Wolken über die Oberfläche kochenden Wassers aufsteigt. Du hast noch nie darauf geachtet, und es ist dir nie in den Sinn gekommen, dass nutzloser Wasserdampf solch enorme Arbeit leisten, Land, Wasser und Luft erobern und fast die gesamte moderne Industrie erschaffen könnte.“ Schickte mir ein Buch Stankewitsch Leonid.	10,1 MB
	Shchurov M.V. Leitfaden für Verbrennungsmotoren. Moskau-Leningrad: Staatlicher Energieverlag, 1955. Das Buch untersucht den Aufbau und die Funktionsprinzipien von Motoren gängiger Typen in der UdSSR, gibt Anleitungen zur Motorenpflege, zur Organisation ihrer Reparaturen, zu grundlegenden Reparaturarbeiten, liefert Informationen zur Wirtschaftlichkeit von Motoren und zur Bewertung ihrer Leistung und Belastung und behandelt Fragen der Organisation der Arbeitsplatz und die Arbeit des Fahrers. Schickte mir ein Buch Stankewitsch Leonid.	11,5 MB
	Technologischer Ingenieur Serebrennikov A. Grundlagen der Theorie der Dampfmaschinen und Kessel. St. Petersburg: Gedruckt in der Druckerei von Karl Wulff, 1860. Derzeit ist die Wissenschaft der Paararbeit eine der Wissensarten, die großes Interesse wecken. Tatsächlich hat kaum eine andere Wissenschaft so etwas praktisch geschafft. kurze Zeit Erfolge wie die Verwendung von Dampf für alle möglichen Anwendungen. Schickte mir ein Buch Stankewitsch Leonid.	109 MB
	Schnelllaufende Dieselmotoren 4Ch 10,5/13-2 und 6Ch 10,5/13-2. Beschreibung und Wartungsanleitung. Chefredakteur Ing. V.K.Serdyuk. Moskau – Kiew: MASHGIZ, 1960. Das Buch beschreibt die Konstruktionen und legt die Grundregeln für die Wartung und Pflege der Dieselmotoren 4Ch 10,5/13-2 und 6Ch 10,5/13-2 fest. Das Buch richtet sich an Mechaniker und Mechaniker, die diese Dieselmotoren warten. Schickte mir ein Buch Stankewitsch Leonid.	14,3 MB
Seiten >>>

Der Grund für den Bau dieser Einheit war eine dumme Idee: „Ist es möglich, eine Dampfmaschine ohne Maschinen und Werkzeuge zu bauen und nur Teile zu verwenden, die man im Laden kaufen kann?“ und alles mit eigenen Händen zu machen. Das Ergebnis ist ein Design wie dieses. Der gesamte Aufbau und Aufbau dauerte weniger als eine Stunde. Obwohl es sechs Monate dauerte, Teile zu entwerfen und auszuwählen.

Der größte Teil der Struktur besteht aus Sanitärarmaturen. Am Ende des Epos haben mich die Fragen von Verkäufern von Baumärkten und anderen Geschäften: „Kann ich Ihnen helfen“ und „Warum brauchen Sie sie?“ wirklich wütend gemacht.

Und so montieren wir das Fundament. Zuerst der Hauptquerträger. Hier werden T-Stücke, Bochata und Halbzoll-Winkel verwendet. Ich habe alle Elemente mit Dichtmittel gesichert. Dies soll das Verbinden und Trennen mit den Händen erleichtern. Für die Endmontage ist es jedoch besser, Klempnerband zu verwenden.

Dann die Längselemente. Daran werden der Dampfkessel, die Spule, der Dampfzylinder und das Schwungrad befestigt. Auch hier sind alle Elemente 1/2".

Dann machen wir die Ständer. Auf dem Foto von links nach rechts: stehen für Dampfkessel, dann ein Ständer für den Dampfverteilungsmechanismus, dann ein Ständer für das Schwungrad und schließlich eine Halterung für den Dampfzylinder. Der Schwungradhalter besteht aus einem 3/4"-T-Stück (Außengewinde). Ideal dafür sind Lager aus einem Reparatursatz für Rollschuhe. Die Lager werden durch eine Überwurfmutter an Ort und Stelle gehalten. Solche Muttern können separat gefunden oder mitgenommen werden von einem T-Stück für Metall-Kunststoff-Rohre. Dieses T-Stück ist in der unteren rechten Ecke abgebildet (nicht im Design verwendet). Ein 3/4-Zoll-T-Stück dient auch als Halterung für den Dampfzylinder, nur die Gewinde sind alle innenliegend. Adapter dienen zur Befestigung von 3/4"- auf 1/2"-Elementen.

Wir montieren den Kessel. Für den Kessel wird ein 1"-Rohr verwendet. Ich habe ein gebrauchtes auf dem Markt gefunden. Mit Blick auf die Zukunft möchte ich sagen, dass sich der Kessel als zu klein herausgestellt hat und nicht genügend Dampf produziert. Mit einem solchen Kessel funktioniert der Motor Zu träge. Die drei Teile auf der rechten Seite sind: Stopfen, Adapter 1"-1/2" und Rakel. Dadurch wird der Kessel luftdicht verschlossen.

So stellte sich der Kessel zunächst heraus.

Es stellte sich jedoch heraus, dass der Dampftank nicht hoch genug war. Wasser gelangte in die Dampfleitung. Ich musste einen zusätzlichen 1/2-Zoll-Lauf durch den Adapter installieren.

Das ist ein Brenner. Vier Beiträge zuvor gab es den Stoff „Selbstgemacht Öllampe aus Rohren.“ Ursprünglich war der Brenner genau so konzipiert. Aber es gab keinen geeigneten Brennstoff. Lampenöl und Kerosin rauchen stark. Man braucht Alkohol. Deshalb habe ich vorerst nur einen Halter für trockenen Brennstoff gebaut.

Das ist sehr wichtiges Detail. Dampfverteiler oder Spule. Dieses Ding leitet während des Arbeitshubs Dampf in den Nehmerzylinder. Bei der Rückwärtsbewegung des Kolbens wird die Dampfzufuhr unterbrochen und es erfolgt ein Ausstoß. Die Spule besteht aus einem Kreuz für Metall-Kunststoff-Rohre. Eines der Enden muss mit Epoxidkitt versiegelt werden. Dieses Ende wird über einen Adapter am Rack befestigt.

Und jetzt das Meiste Hauptdetail. Es bestimmt, ob der Motor anspringt oder nicht. Dies ist der Arbeitskolben und das Steuerventil. Hier verwenden wir einen M4-Stift (erhältlich in Möbelbeschlägen; einfacher ist es, einen langen zu finden und die benötigte Länge abzusägen), Metallscheiben und Filzscheiben. Filzscheiben werden zur Befestigung von Glas und Spiegeln mit anderen Beschlägen verwendet.

Filz ist nicht das beste Material. Es bietet keine ausreichende Dichtheit, aber der Bewegungswiderstand ist erheblich. Später gelang es uns, den Filz loszuwerden. Ideal hierfür waren nicht genormte Unterlegscheiben: M4x15 für den Kolben und M4x8 für das Ventil. Diese Unterlegscheiben müssen so fest wie möglich durch Klebeband auf einen Stift gelegt und mit demselben Klebeband 2-3 Lagen von oben umwickelt werden. Anschließend Zylinder und Spule gründlich mit Wasser einreiben. Ich habe kein Foto des verbesserten Kolbens gemacht. Zu faul, es auseinanderzunehmen.

Das ist der eigentliche Zylinder. Es besteht aus einem 1/2-Zoll-Lauf und ist mit zwei Überwurfmuttern in einem 3/4-Zoll-T-Stück befestigt. Auf einer Seite ist die Armatur bei maximaler Abdichtung dicht befestigt.

Jetzt das Schwungrad. Das Schwungrad besteht aus einer Hantelplatte. Ein Stapel Unterlegscheiben wird in das zentrale Loch eingesetzt und a kleiner Zylinder aus einem Reparaturset für Rollschuhe. Alles ist mit Dichtmittel gesichert. Für den Trägerhalter eignete sich ein Möbel- und Bilderaufhänger ideal. Sieht aus wie ein Schlüsselloch. Alles wird in der auf dem Foto gezeigten Reihenfolge zusammengebaut. Schraube und Mutter - M8.

Wir haben zwei Schwungräder in unserem Design. Es muss eine starke Verbindung zwischen ihnen bestehen. Diese Verbindung wird durch eine Überwurfmutter sichergestellt. Alle Schraubverbindungen sind mit Nagellack gesichert.

Diese beiden Schwungräder sehen gleich aus, jedoch ist eines mit dem Kolben und das andere mit dem Steuerventil verbunden. Dementsprechend wird der Träger in Form einer M3-Schraube befestigt unterschiedliche Entfernungen aus der Mitte. Beim Kolben befindet sich der Träger weiter von der Mitte entfernt, beim Ventil näher an der Mitte.

Jetzt machen wir den Ventil- und Kolbenantrieb. Die Möbelanschlussplatte war ideal für das Ventil.

Der Kolben nutzt das Fensterschlossschild als Hebel. Sie ist wie eine Familie aufgewachsen. Ewiger Ruhm für denjenigen, der das metrische System erfunden hat.

Antriebe montiert.

Alles ist am Motor verbaut. Gewindeverbindungen mit Lack gesichert. Das ist der Kolbenantrieb.

Ventilantrieb. Bitte beachten Sie, dass sich die Positionen von Kolbenträger und Ventil um 90 Grad unterscheiden. Je nachdem, in welche Richtung der Ventilträger den Kolbenträger führt, hängt es davon ab, in welche Richtung sich das Schwungrad dreht.

Jetzt müssen nur noch die Rohre angeschlossen werden. Dies sind Silikonschläuche für Aquarien. Alle Schläuche müssen mit Draht oder Klemmen gesichert werden.

Es ist zu beachten, dass dies hier nicht vorgesehen ist Sicherheitsventil. Daher ist äußerste Vorsicht geboten.

Voila. Mit Wasser füllen. Lass es uns anzünden. Wir warten darauf, dass das Wasser kocht. Während des Erhitzens muss sich das Ventil in der geschlossenen Position befinden.

Der gesamte Montagevorgang und das Ergebnis sind auf Video.