Vorgespannte Stahlbetonplatten PAG-14 für Flugplatzbeläge sind für den Bau von vorgefertigten Stahlbetonbelägen auf Flugplätzen, Straßen und Territorien bestimmt. Betriebsmomentanlast bis zu 75 Tonnen pro Quadratmeter, in Bereichen mit Auslegungstemperaturen bis zu -60 °C.

Die im Werk OtKom LLC hergestellten PAG 14-Platten werden in strikter Übereinstimmung mit der behördlichen Dokumentation hergestellt, die auf unserer Website zu finden ist (GOST 25912.1-91, TU 5846-001-69142972-2011). Alle Produkte durchlaufen strenge Qualitätskontrollen. Das Unternehmen verfügt über ein eigenes Labor. Für jede Produktcharge wird ein Qualitätszertifikat ausgestellt!

Die Fahrbahnplatte PAG 14 (glatte Flugplatzplatte mit einer Dicke von 14 cm) besteht aus Schwerbeton mit verstärkter Bewehrung durch vorgespannte Bewehrung. Dank moderner Produktionstechnologie und der Verwendung hochwertiger Rohstoffe weist PAG 14 eine erhöhte Festigkeit und Widerstandsfähigkeit gegenüber jeglichen äußeren Einflüssen auf. Es erfüllt in idealer Weise die Anforderungen an Flugplatzbeläge und ist ein hervorragender Straßenbaustoff, der dem Straßenbelag hohe Festigkeitseigenschaften verleiht. Neben PAG 14 produziert das Unternehmen auch PAG 18-Platten mit ähnlichen Eigenschaften und einer Dicke von 18 cm.

Anwendungsbereich von PAG 14-Platten

Das Haupteinsatzgebiet von PAG 14 ist der Bau von Flugplatzstraßen, Start- und Landebahnen, Rollwegen und Plattformen. Darüber hinaus werden PAG 14-Platten häufig im Straßenbau eingesetzt, insbesondere für die Verlegung von Fahrbahnabschnitten, die einer erhöhten Belastung durch Schwerlastfahrzeuge ausgesetzt sind. Sie werden häufig für den Bau von Behelfsstraßen und für die schnelle Verlegung von Verkehrsstraßen in abgelegenen Gebieten, für den Bau von Industriestandorten und Zufahrtsstraßen eingesetzt. Sie werden häufig beim Bau von Hafengeländen und -strukturen sowie von Truppenübungsplätzen und rollenden Straßen eingesetzt.

Vorteile

Der breite Einsatzbereich der Straßenplatten PAG 14 ist auf ihre hervorragenden Leistungseigenschaften zurückzuführen, die die Hauptvorteile der Platten ausmachen:

• Hohe Festigkeit der Straßenoberfläche. Jede PAG 14-Platte ist für eine direkte Belastung von mindestens 14 Tonnen ausgelegt.
• Lange Lebensdauer von PAG 14, die die Lebensdauer der meisten herkömmlichen Straßenmaterialien übertrifft.
• Hohe Geschwindigkeit beim Straßenbau und einfache Verlegetechnik, was die Lieferzeit von Projekten erheblich verkürzt. Dieser Umstand ist besonders wichtig für die Verlegung von Straßen in abgelegenen Gebieten.
• Hervorragende Feuchtigkeits- und Frostbeständigkeit, die den Einsatz von PAG 14 in Regionen mit den härtesten klimatischen Bedingungen ermöglicht.
• Möglichkeit der wiederholten Verwendung von PAG 14-Straßenplatten und hohe Rentabilität ihrer Verwendung für die Verlegung von temporären Straßen und Zufahrtsstraßen.
• Eine Vielzahl von Freigabeformen, die es Ihnen ermöglichen, jedes der komplexesten Ingenieur- und Bauprojekte umzusetzen.

PAG-14-Platten bestehen aus Stahlbeton und sind für den Bau von Flugplatzbelägen bestimmt. Die Kennzeichnung PAG steht für „glatte Flugplatzplatte“. Die Zahl 14 gibt die Dicke in Zentimetern an.

PAG-Platten eignen sich nicht nur für Flugplätze, sondern auch:

• für den Bau von Autobahnen;
• zur Gestaltung von Stadtstraßen;
• zur Herstellung vorgefertigter Abdeckungen in Lager- und Industriehallen.

Flugplatzplatten PAG-14 zeichnen sich durch ihre Fähigkeit aus, einem hohen Betriebsdruck von über 75 Tonnen standzuhalten. Deshalb eignen sie sich für die Installation auf Landebahnen und Autobahnen, auf denen sich schweres Gerät bewegt. Die Platten verfügen über eine erhöhte Frostbeständigkeit und können auch in Regionen verlegt werden, in denen die Lufttemperatur auf -60 °C sinkt.

Flugplatzplatten werden gemäß der Norm GOST 25912.0-91 hergestellt. Für ihre Herstellung wird Schwerbeton verwendet. Der Betonlösung werden spezielle Verbindungen zugesetzt, wodurch eine glatte Oberfläche erhalten werden kann, die gegen mechanische Beschädigungen beständig ist. Zur Erhöhung der Festigkeit werden Stahlbetonkonstruktionen verstärkt.

Für den Bau einer Landebahn oder eines Straßenbelags werden Flugplatzplatten auf einem sandigen Untergrund verlegt. Der nächste Schritt ist das Schweißen der Produkte mithilfe spezieller Schweißschlaufen. Anschließend werden die Fugen an den Plattenstößen mit Beton ausgefüllt und es entsteht eine vollkommen gleichmäßige Beschichtung.

Eigenschaften der Flugplatzplatten PAG 14

Flugfeldplatten vom Typ PAG-14 werden häufig im Tiefbau eingesetzt. Zu einem relativ günstigen Preis verfügen sie über einzigartige Leistungsmerkmale. Daher wird PAG-14 häufig als Alternative zu herkömmlichen (Straßen-)Stahlbetonprodukten gewählt.

In folgenden Fällen empfiehlt sich der Einsatz von PAG-14:

– Start- und Landebahnen für Leichtflugzeuge

– Allzweckstraßen mit starkem Verkehr

– permanente und temporäre Zufahrtsstraßen

– Bau von Industrie- und Lageranlagen.

Bei der Auswahl des geeigneten Flugplatzplattentyps sollten Sie die maximal zulässige Belastung berücksichtigen, die für PAG-14 50 t/m 2 beträgt. Es ist zu beachten, dass dies beim Bau von Straßen und Industrieanlagen in den meisten Fällen ausreichend ist.

Eigenschaften von PAG 14 und Produktionsanforderungen für solche Produkte werden durch GOST 25912.0-91 geregelt. Diese Norm besagt, dass für die Herstellung eine schwere Betonsorte mit einer Dichte von mehr als 2200, jedoch nicht mehr als 2500 kg/m3 verwendet werden muss. Die Zugfestigkeitsklasse von Beton unter Biegebelastung sollte B btb 3,6 und die Druckfestigkeit nicht niedriger als B25 sein. Seine Frostbeständigkeit für ein Produkt, das für den Betrieb bei Temperaturen von minus 15 °C und darunter vorgesehen ist, muss der Klasse F200 entsprechen.

Platten vom Typ PAG-14 können sich in der verwendeten Bewehrung unterscheiden. Dies wird durch zusätzliche Markierungen angezeigt. Vorgespannte Bewehrung aus den Stahlsorten At-IV oder A-IV ist in der Bezeichnung mit der Nummer IV und aus etwas haltbarerem Stahl At-V mit der Nummer V gekennzeichnet. Der Durchmesser der verwendeten Bewehrung beträgt 14 oder 12 mm. Im letzteren Fall wird der Bezeichnung der Index 1 hinzugefügt.

Ein Beispiel für die Dekodierung der Bezeichnung:

PAG-14V -1 – Flugplatzplatte 14 cm mit vorgespannter Längsbewehrung 12 mm, hergestellt aus At-V-Stahl.

Produkte mit Verstärkung aus Stahl der Klasse V mit einem Durchmesser von 14 mm weisen die besten Festigkeitseigenschaften auf. Dies wird durch von GOST geregelte Tests zur Rissbeständigkeit während der Durchbiegung bestätigt. Für PAG-14 beträgt die Referenzlast für Biegezug- und Druckfestigkeitsprüfungen 42,2–46,1 kN. In diesem Fall entspricht der Mindestwert den Produkten PAG-14IV-1 und der Höchstwert den Produkten PAG-14V.

Abmessungen und Gewicht der Flugplatzplatten:

– Länge 6 m

– Breite 2 m

– Dicke 0,14 m

– Gewicht 4200 kg.

Die Arbeitsoberfläche (Oberseite) der Produkte weist eine Rauheit auf, die durch die Bearbeitung mit Nylonbürsten erzielt wird. Nach Absprache mit dem Kunden ist es möglich, Platten mit Wellen bis zu 2 mm Tiefe herzustellen.

Die einzigartige Festigkeit und die Betriebsparameter von PAG-14-Platten sowie die einfache Installation und die Möglichkeit der wiederholten Verwendung machen ihren Einsatz im Zivilbau oft wirtschaftlich rentabel.

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Flugplatzplatten PAG- vorgefertigte vorgespannte großformatige Platten aus hochfestem und frostbeständigem Beton, die erheblichen Belastungen standhalten.

Flugplatzplatten – PAGs werden hergestellt nach:

GOST 25912.4-91 „Bewehrungs- und Montagestoßprodukte aus Stahlbetonplatten für Flugplatzbeläge. Design.“

Abhängig von der Dicke werden die Platten in PAG-14, PAG-18 und PAG-20 unterteilt. Die Druckfestigkeit des Betons beträgt nicht weniger als 29,4 MPa (300 kgf/cm2). Prüflast, kN (kgf), durch Prüfung der Rissfestigkeit der Platte mit der Festigkeit von Beton, entsprechend der Anlassfestigkeit PAG-18V 53,0 (5400) PAG-14V 33,3 (3400). Die Flugplatzplatte ist mit einer geriffelten Oberfläche gefertigt. (Indikator für die sofortige Arbeitslast - 75 Tonnen pro m2 bei einer Temperatur von -60 Grad)

Flugplatzplatten bestehen aus schwerem Beton. Solche Platten werden für die Anordnung vorgefertigter Abdeckungen dauerhafter oder temporärer Flugplätze (Gelände, Start- und Landebahnen usw.) verwendet. Außerdem werden solche Platten beim Bau von Autobahnen und großen Terminalflächen für Fahrzeuge mit sehr hoher Tonnage verwendet, weshalb sie sich von herkömmlichen Straßenplatten durch ihre höhere Festigkeit und Zuverlässigkeit unterscheiden. Oftmals werden Flugfeldplatten auch zur Aufstellung von Turmdrehkranen verwendet.

Flugplatzplatten sind hinsichtlich des Kontakts zwischen der Oberfläche und dem Fahrzeug langlebiger, zuverlässiger und sicherer. Sie werden in kurzer Zeit auf den Boden gelegt. Einer der Hauptvorteile von Flugplatzplatten ist ihre Wiederverwendbarkeit. Gebrauchte Flugplatzplatten verlieren nicht an Qualität. Und der Preis für solche Öfen ist viel niedriger als für neue, daher ist der Kauf sehr rentabel. Die hohe Festigkeit der Platten sorgt für eine lange Lebensdauer.

Arten von Flugplatzplatten
Abhängig von der Dicke heißen Flugplatzplatten: PAG-14, PAG-18 und PAG-20, wobei die Zahlen 14, 18 und 20 in Zentimetern die Höhe der Platte angeben. Die Wahl der Platte hängt von den Einsatzbedingungen ab, am beliebtesten sind jedoch zwei Arten der Plattenmarkierung – PAG 14 und PAG 18.
Die Markenbezeichnung besteht aus alphanumerischen Gruppen, die durch einen Bindestrich getrennt sind. Die erste Gruppe enthält den abgekürzten Buchstabennamen der Platte – PAG (glatte Flugplatzplatte). In der zweiten Gruppe werden die Dicke der Platte in Zentimetern und die Eigenschaften der vorgespannten Längsbewehrung angegeben:

* IV – für Betonstahl der Klassen At-IV, At-IVC und A-IV;
* V – für Betonstahl der Klassen At-V und A-V.

In der Bezeichnung der Plattenmarke PAG-14 mit vorgespannter Längsbewehrung mit einem Durchmesser von 12 mm (GOST 25912.1) wird zusätzlich die Zahl 1 (getrennt durch einen Bindestrich) angegeben. PAG-Platten weisen erhöhte Festigkeitseigenschaften auf (Indikator für die sofortige Betriebslast - 75 Tonnen pro m2 bei einer Temperatur von -60 Grad) und sind zuverlässig, sicher und langlebig im Betrieb.

Um die Festigkeit der Platten zu erhöhen, werden sie mit sehr starken Stahlstäben aus hochwertigem Metall verstärkt, was das Risiko von Rissen in Stahlbetonkonstruktionen deutlich reduziert und deren Gewicht und Durchbiegungsrate verringert. Die Platten sind in Querrichtung mit nicht vorgespannter Bewehrung und in Längsrichtung mit vorgespannter Bewehrung bewehrt. Vorgespannter Stabbewehrungsstahl wird in die Klassen A-IV, At-IV, At-IVC, A-V, A-V und nicht vorgespannte Bewehrung unterteilt: A-II, A-III, At-IIIC.
Dank der Verwendung solch hochwertiger Materialien bei der Herstellung von PAG-Platten können diese unter eher rauen klimatischen Bedingungen eingesetzt werden.
Abhängig von der Stahlsorte werden die Platten beispielsweise wie folgt klassifiziert: PAG-18V – „Glatte Flugplatzplatte mit vorgespannter Längsbewehrung, Stahlsorte At-V“ oder PAG-14IV-1 – „Glatte Flugplatzplatte, Höhe“. (Dicke) 14 cm, mit vorgespannter Längsbewehrung, Stahlsorte At-IVC, Stabdurchmesser 12 mm.“ Der Index „1“ gibt den Durchmesser des Stahls an – 12 mm, ohne ihn beträgt der Durchmesser des Stahls 14 mm. Die Platte der Marke PAG-14 aus Beton der Klasse B30 mit einem Gewicht von 4200 kg erfreut sich bei Straßenbauern großer Nachfrage.

Die maximal zulässige Belastung für Platten dieses Typs beträgt 50 t/m2. In den meisten Fällen wird dieser Indikator für den Bau von Industrieanlagen und Autobahnen als durchaus akzeptabel angesehen.

Bei der Herstellung von PAG-14 wird Schwerbeton mit einer Dichte von 2200 bis 2500 kg/m3 verwendet. Die Zugfestigkeitsklasse von Beton unter Biegebelastung beträgt Bbtb 3,6; die Druckfestigkeit beträgt nicht weniger als B25. Die Frostbeständigkeit der Konstruktion entspricht der Klasse F200; der Einsatz bei Temperaturen unter minus 15°C ist zulässig.

PAG-14 unterscheiden sich in den verwendeten Beschlägen, was durch zusätzliche Markierungen angezeigt wird. Vorgespannte Bewehrung aus den Stahlsorten At-600 oder A-600 ist in der Bezeichnung mit der Nummer 600 und aus etwas haltbarerem Stahl At-800 mit der Nummer 800 gekennzeichnet. Der Durchmesser der Bewehrung beträgt 14 oder 12 mm (Zoll). im letzteren Fall wird ein Index hinzugefügt).

Anwendung der Flugplatzplatten PAG-18

Diese Art von Stahlbetonprodukten wird im Bauwesen verwendet:

Start- und Landebahnen für Leichtflugzeuge;

permanente und temporäre Zugangswege;

Allzweckautobahnen (mit starkem Verkehr);

Industrie- und Lageranlagen.

Vorteile

Flugfeldplatten vom Typ PAG14 werden am häufigsten im Tiefbau eingesetzt. Sie vereinen Eigenschaften wie einen unterdurchschnittlichen Preis und einzigartige Leistungsmerkmale. Aus diesem Grund werden diese Produkte als Alternative zu Straßenbetonprodukten ausgewählt.