Wir liefern Straßenplatten, Flugplatzplatten (PAG) neu und gebraucht. Qualitätssicherung.

Straßenplatten - Hierbei handelt es sich um Stahlbetonprodukte, die für den Bau temporärer und dauerhafter Straßen für Personenkraftwagen und Lastkraftwagen verwendet werden. Moderne Geräte verfügen über eine hohe Belastbarkeit und dementsprechend über ein Eigengewicht. Stahlbeton-Fahrbahnplatten werden verwendet, wenn eine hohe Festigkeit der Straßenoberfläche erforderlich ist und eine schnelle Straßenverlegung erforderlich ist. Stahlbeton wird häufig auf Straßen eingesetzt, die dem Gewicht schwerer Ketten- und Radfahrzeuge standhalten müssen, sowie auf Flugplätzen, wo die Anforderungen besonders hoch sind. Die Kosten für Straßenplatten sind angegeben

Herstellung von Straßenplatten

Fahrbahnplatten bestehen aus schwerem Beton. Als Hauptfüllstoff wird Granit- oder Kalksteinschotter verwendet. Mit Granitschotter gefüllte Platten haben eine längere Lebensdauer. Fahrbahnplatten werden sowohl mit vorgespannter Bewehrung (PSR) als auch unbeanspruchter Bewehrung hergestellt. Fahrbahnplatten werden überwiegend mit Montageschlaufen hergestellt. Weniger häufig werden Platten mit Nuten für eine schleifenfreie Installation oder Löchern für einen Spannzangengriff hergestellt.

Die Belastung, der Straßenplatten standhalten, hängt von der Art des Betons ab, der bei ihrer Herstellung verwendet wird. Die Standardlasten für Straßenplatten liegen bei 10 und 30 Tonnen. An Platten, die für den Bau von Straßen- oder Eisenbahntunneln verwendet werden, werden besondere Qualitätsanforderungen gestellt.

Anwendung von Straßenplatten

Fahrbahnplatten aus Stahlbeton werden sowohl für den Bau dauerhafter (Kennzeichnung „1“) als auch temporärer Straßenbeläge (Kennzeichnung „2“) verwendet, beispielsweise beim Bau einer neuen Anlage, zu der Zufahrtsstraßen für den Güterverkehr gebaut werden müssen Fahrzeuge. Für den Bau einer dauerhaften Straßendecke wird üblicherweise eine PDN- oder PAG-Straßenplatte verwendet.

Bei der Auswahl von Fahrbahnplatten ist es notwendig, den Zustand der Fahrbahn und die Belastung, der sie standhalten müssen, zu beurteilen. Um Geld zu sparen, werden beim Bau von temporären Gehwegen häufig bereits genutzte Stahlbeton-Fahrbahnplatten verwendet. Die Technologie zum Bau temporärer Straßen ermöglicht die Wiederverwendung derselben Platten, was die Kosten erheblich senken kann.

Markierung von Fahrbahnplatten

Die Platten sind durch Markierungen gemäß GOST 23009 gekennzeichnet. Die Plattenmarkierung besteht aus alphanumerischen Gruppen, die durch einen Bindestrich getrennt sind.

Die erste Gruppe enthält die Bezeichnung des Plattentyps und seine Nennabmessungen in Dezimetern (mit Rundung der Werte auf die nächste ganze Zahl) für rechteckige Platten (mit „P“ gekennzeichnet) – Länge und Breite.

In der zweiten Gruppe wird der Wert der Belastung angegeben, für die die Platte ausgelegt ist. Für vorgespannte Platten der zweiten Gütengruppe wird zusätzlich die Klasse des Spannbetonstahls angegeben.

Die Marke von Platten, die mit Rillen für die schlaufenlose Montage oder mit Löchern für einen Spannzangengriff (anstelle von Montageschlaufen) hergestellt werden, wird durch den Buchstaben B ergänzt.

Ein Beispiel für ein Symbol (Marke) von Platten für dauerhafte Straßen, rechteckig, 3000 mm lang und 1750 mm breit (Straßenplatten 3x1 75), ausgelegt für ein Fahrzeug mit einem Gewicht von 30 Tonnen, mit vorgespannter Bewehrung aus Bewehrungsstahl der Klasse A-V: 1P30. 18-30AV.

Haupttypen von Platten

Fahrbahnplatte 1P – dauerhafte Beschichtung (Nummer 1 in der Markierung), Granitfüller

Fahrbahnplatte 2P – provisorischer Belag (Nummer 2 in der Markierung), Kalksteinfüller. Die Platten sind für die Durchfahrt von Fahrzeugen mit einem Gewicht von 10 und 30 Tonnen ausgelegt.

Die PAG-Platte ist eine vorgespannte 6x2-Straßenplatte für den Bau von vorgefertigten Flugplatzbelägen.

Nach Serie (nicht alle der aufgeführten Platten erfüllen die Anforderungen von GOST 21924.0-84, GOST 25912.0-91):

Fahrbahnplatte PDN – dauerhafte Abdeckung, vorgespannt (z. B. PDN-AV; Serie 3.503.1-91).

Fahrbahnplatten PD – Fahrbahnplatte (zum Beispiel PD 20.15-6; Serie 3.503.1-93).

Fahrbahnplatten PDP – Fahrbahnplatten (Serie 3.506, Fahrbahnplatten für Flugplatzbeläge).

Fahrbahnplatten aus Stahlbeton werden aus Schwerbeton mit dauerhafter gespannter oder unbelasteter Bewehrung hergestellt, wodurch sie erheblichen mechanischen Belastungen ohne Verformung standhalten können. Für eine bessere Haftung der Autoreifen auf der Fahrbahn verfügen Stahlbetonfahrbahnplatten auf der Vorderseite über eine durchgehende Kerbe. Straßenplatten werden auf Baustellen, Holzeinschlagplätzen und in Bergbaugebieten eingesetzt, wo für den Transport von Spezialgeräten eine harte Straßenoberfläche erforderlich ist.

Markierung von Fahrbahnplatten:

• Die Buchstaben in den Produktnamen geben die Form an: P – rechteckige Platte, PT – trapezförmig, PSh – sechseckig, PDN – beanspruchte Straßenplatte (wird für den Bau von Straßen unter schwierigen Bedingungen verwendet).
• Die digitale Markierung rechteckiger Straßenplatten besteht aus 3 Zahlen: Die erste Zahl gibt die Länge an, die zweite die Breite und die dritte die maximale Belastung in Tonnen.

KZhBI Nr. 2 verkauft Straßenplatten zu Herstellerpreisen. Abmessungen, Eigenschaften, Gewicht und Serien der Produkte, die Sie aus dem Sortiment des Werks bestellen können, sind in der Tabelle aufgeführt.

Betonfahrbahnplatte: Beim Hersteller kaufen

Straßenplatten können die Kosten für den Bau dauerhafter Straßen und die Verlegung provisorischer Straßen erheblich senken.

Betonfahrbahnplatten können nach Verwendungszweck unterschieden werden:

• 1P – für Stadtstraßen mit wenig Verkehr;
• 2P – für temporäre Straßen;
• PD und PDN – für Straßen mit schweren und großen Fahrzeugen;
• PD6, PD10 – mit einem Loch zum Einbau eines Brunnens.

Das Betonwarenwerk Nr. 2 bietet Straßenplatten nach GOST 21924.0-84 an. Wir verwenden hochwertige Materialien: Schwerbeton M350-400, Bewehrung Klasse A I-III, BP-I. Bei der Herstellung werden zwei Bewehrungsmatten mit Abstand in einer Form befestigt und mit Betonmörtel gefüllt. Die Verdichtung der Masse erfolgt durch Vibrationsverdichtung, wodurch eine Porenfreiheit in Betonfahrbahnplatten erreicht werden kann. Anschließend wird die Form zum Erhitzen in die Heizkammer geführt. Der letzte Produktionsschritt ist die Qualitätskontrolle und Produktkennzeichnung.

Wichtigste technische Eigenschaften von Betonfahrbahnplatten:

• Betondruckfestigkeitswert ab B22,5;
• Frostbeständigkeit übersteigt 100 Frost-Tau-Zyklen;
• der Wasserabsorptionskoeffizient beträgt weniger als 5,7 %;
• Fahrbahnplatten sind für die Belastungen H-30 und H-10 ausgelegt.

Einer der Hauptvorteile der Produkte ist die einfache und schnelle Installation. Auf die vornivellierte Fläche wird ein Sandpolster (15-20 cm dick) aufgetragen und mit einer Rüttelplatte verdichtet. Auf den vorbereiteten Untergrund werden Fahrbahnplatten aus Beton gelegt. Anschließend werden die Montageschlaufen seitlich verschweißt und die Plattenzwischenräume mit Betonmörtel verfüllt. Der Asphaltbelag verlängert die Lebensdauer der Straße erheblich und schützt die Betonfahrbahnplatten vor äußeren zerstörerischen Einflüssen.

Fahrbahnplatten sind Stahlbetonkonstruktionen, die aktiv beim Bau temporärer und dauerhafter Straßen für Güter- und Personenkraftwagen eingesetzt werden. Die Verwendung von Betonplatten ist für den Bau interner Straßen auf dem Gebiet von Lagerhäusern und Industriebetrieben, auf Flugplätzen, für den Bau von Zufahrtsstraßen innerhalb der Stadt und für den Bau von Straßen für den bequemen Transport verschiedener Güter unverzichtbar Fahrzeuge auf Platten.

Mit Straßenplatten können Sie eine perfekt ebene Oberfläche schaffen. Sie sind praktisch und einfach zu verwenden, robust, langlebig und ermöglichen es Ihnen, die für die Erledigung bestimmter Aufgaben erforderliche Zeit zu verkürzen.

Profitabler Kauf von Straßenplatten

Hochwertige Straßenplatten können Sie bei uns jederzeit gewinnbringend kaufen. Wir bieten ein umfangreiches Sortiment und akzeptable Bedingungen für die Zusammenarbeit, nämlich:

• individueller Ansatz;
• Pünktliche Ausführung von Aufträgen zur Herstellung von Straßenplatten jeglicher Komplexität und Größe;
• flexible Preispolitik, die Ihnen den Kauf von Straßenplatten zu einem attraktiven Preis mit Lieferung ermöglicht;
• professionelle Beratung;
• umfassendes Angebot an Bauprojekten.

Unser Unternehmen genießt einen hervorragenden Ruf und verkauft Straßenplatten ab einer bestimmten Menge mit Preisnachlässen. Die Verantwortlichen des Unternehmens versorgen Sie mit vollständigen Informationen zu den Fahrbahnplatten und berechnen auch den Endpreis inklusive Lieferung der Fahrbahnplatten. Bitte wenden Sie sich bezüglich des Platteneinkaufs an erfahrene Fachleute.

Das Sortiment an Fahrbahnplatten der Marke PD umfasst vorgefertigte vorgespannte Stahlbetonplatten und Platten mit nicht vorspannender Bewehrung aus Schwerbeton, die für den Bau von Montagebelägen für temporäre Autobahnen von Industrieunternehmen bestimmt sind.

PD-Straßenplatten werden für den Betrieb in Bereichen mit einer Auslegungstemperatur der Außenluft (der durchschnittlich kälteste Fünf-Tage-Zeitraum des Baugebiets gemäß SNiP 2.01.01) bis einschließlich -40 °C verwendet.

PD-Straßenplatten sind rechteckige Platten. Die Arbeitsfläche der Platten (die Oberseite der Straßenoberfläche) muss gewellt sein, und die Platten, die mit dieser Oberfläche „nach oben“ hergestellt werden, müssen rau sein. Nach Absprache mit dem Verbraucher ist es erlaubt, PD-Platten mit Nuten für die schlaufenlose Montage oder mit Löchern für einen Spannzangengriff anstelle von Montageschlaufen und Nischen dafür herzustellen. Gleichzeitig ist es bei vorgespannten Decken für dauerhafte Straßen erforderlich, anstelle von Befestigungsschlaufen Konsolen zu installieren. Platten für temporäre Straßen werden ohne Montagehalterungen hergestellt. In diesen Platten dürfen keine Nischen für Montagewinkel eingebaut werden. Die Anzahl der Löcher für Spannzangen und deren Position werden anhand der Herstellungstechnologie der Platten und ihrer Installation bestimmt.

Die technischen Voraussetzungen für die Herstellung von PD-Straßenplatten wurden in der Reihe 3.503.1-93 „Straßenbeläge mit Belägen aus vorgefertigten Stahlbetonplatten für temporäre Straßen von Industriebetrieben“ entwickelt.

PD-Platten sollten aus schweren Betonsorten M400 – M800 mit einer durchschnittlichen Dichte von mehr als 2200 bis einschließlich 2500 kg/m3 und einer Druckfestigkeitsklasse von B30 hergestellt werden. Beton muss den Anforderungen von GOST 26633 entsprechen.

Zur Herstellung von Beton sollte Portlandzement gemäß GOST 10178 mit zusätzlichen Anforderungen für Straßenbelagsbeton verwendet werden. Es ist erlaubt, Portlandzement gemäß TU 21-20-51-83 zu verwenden. Füllstoffe - gemäß GOST 26633 (Korngröße der groben Zuschlagstoffe nicht mehr als 20 mm).

Betonsorten für Frostbeständigkeit und Wasserbeständigkeit für Platten, die für dauerhafte Straßen in Gebieten mit der durchschnittlichen monatlichen Auslegungstemperatur des kältesten Monats bestimmt sind (gemäß SNiP 2.01.01): bis zu -5°C – F 100 und W 2; unter -5°C bis -15°C - F 150 und W 4; unter -15 °C – F 200 und W 4. Betonsorten für Frostbeständigkeit und Wasserbeständigkeit für Platten, die für temporäre Straßen in Gebieten mit einer durchschnittlichen monatlichen Auslegungstemperatur des kältesten Monats vorgesehen sind: bis zu –5 °C – F 75 und W 2; unter -5°C bis -15°C - F 100 und W 2; unter -15°C - F 150 und W 2.

Als Längs- und Querarbeitsbewehrung von PD-Platten sollten periodische Profilstäbe aus niedriglegiertem offenherdwarmgewalztem Stahl der Klasse A-III verwendet werden. Zur Herstellung von Montageschlaufen werden glatte Stäbe aus warmgewalztem Kohlenstoffstahl der Klasse A-I verwendet.

Straßenplatten aus Stahlbeton sind für den Bau von temporären oder dauerhaften Straßenbelägen bestimmt. Es handelt sich um rechteckige flache Stahlbetonplatten mit einer Dicke von 14 bis 18 cm. Sie unterscheiden sich hauptsächlich in der Größe und der zulässigen Belastung. Die Belastung wiederum hängt von der Betonsorte ab, die bei der Herstellung der Stahlbetonplatte verwendet wird. Je hochwertiger der Beton ist, desto größer ist die Belastung, die der künftige Straßenbelag aushalten kann. Wenn es sich beispielsweise um Straßenplatten PDP 30-18-30 (3x1,75 m) und ihre Analoga handelt, gibt es zwei Optionen: 10 Last und 30. Index n10 oder n30. Die Zahlen nach dem Index „n“ geben die zulässige Belastung in Tonnen an.

Wir empfehlen Ihnen, sich mit den durchschnittlichen Marktpreisen für Straßenplatten vertraut zu machen. Ähnliche Preise gelten derzeit für viele Hersteller von Betonprodukten (ohne Lieferung).

Fahrbahnplatten PDP und PAG

PDP 30-18-30 ist natürlich der gebräuchlichste und beliebteste Typ. Trotz ihrer Beliebtheit unterliegen PD-Straßenplatten jedoch gewissen Einschränkungen hinsichtlich der Betriebslasten. Wenn sie regelmäßig von schweren Fahrzeugen überfahren werden, kommt es zu einer allmählichen Zerstörung. Vor allem, wenn die Installation von schlechter Qualität ist (schlechtes Polster, unzureichend verdichteter Boden, Sand oder Schotter usw.).

Wenn Sie starken LKW-Verkehr planen, sollten Sie auf einen zuverlässigeren und haltbareren Straßenbelag achten. In solchen Fällen empfiehlt es sich, Straßen aus PAG-Platten zu bauen. Dabei handelt es sich um die sogenannten Flugplatzschilder.

Es gibt zwei Haupttypen von PAGs, die sich in der Dicke unterscheiden: 14 und 18 cm (es gibt PAG-20) sowie in den Größen 6x2 und 3x2 Meter (im Volksmund „Halbpags“ genannt :-)). Der ursprüngliche Zweck von PAGs ist der Bau von Flugplatzbelägen. An ihrer Zuverlässigkeit und Langlebigkeit besteht daher kein Zweifel. Der verstärkte Rahmen aus Bewehrung und hochwertigem Beton M350 wirkt sich positiv auf die Endqualität des Produkts aus. PAG-Lufthausplatten haben eine geriffelte Oberfläche, die auch zu den betrieblichen und ästhetischen Eigenschaften beiträgt. Im modernen Russland sind zahlreiche verschiedene Plätze, Übungsplätze usw. erhalten geblieben, die zu Sowjetzeiten von Flugplatz-PAGs gesäumt waren, aber bis heute ihre Hauptfunktion behalten haben.

Wenn es die Mittel und Budgets erlauben und Sie nicht auf morgen, sondern auf übermorgen blicken, dann ist die PAG-Straßenplatte die zuverlässigste Lösung beim Bau von Straßen aus Stahlbetonprodukten. Bezahlen Sie noch heute und vergessen Sie für viele Jahre die Probleme Ihrer Straße.

In den letzten Jahren werden Fahrbahnplatten zunehmend nur noch zur Gestaltung temporärer Zufahrtsstraßen eingesetzt. Beispiel: Der Bau eines Objekts beginnt. Es gibt keine Zufahrtsstraßen. Es ist notwendig, die Zufahrt für LKW zum Transport von Baumaterialien zu organisieren. Der Boden wird mit einem Bulldozer eingeebnet, ein Sandpolster ausgegossen und Platten auf den verdichteten Sanduntergrund gelegt. Im Allgemeinen ist die Straße bereit. Erstens sind solche Arbeiten recht schnell erledigt, und zweitens ist der Einsatz von vorgefertigtem Stahlbeton auf der Baustelle effektiv. Im Gegensatz zu einem monolithischen Belag aus Transportbeton ist eine solche Straße sofort befahrbar.

Ein weiterer wichtiger positiver Aspekt der Verwendung von Straßenplatten ist die Möglichkeit ihrer weiteren Verlegung, des Transports an einen anderen Standort usw. Auf diese Weise erhalten wir die Möglichkeit, die Installation temporärer Zufahrtsstraßen einzusparen. Vorgefertigter Stahlbeton ist eine der wenigen Möglichkeiten, schnell eine zuverlässige Beschichtung mit der Möglichkeit ihrer weiteren Neukonfiguration zu erstellen.

Verlegen oder Verlegen von Straßenplatten

Ich möchte die wichtigsten Phasen und Regeln für den Bau von Zufahrtsstraßen aus vorgefertigten Betonprodukten erwähnen. Es scheint, dass sie wuchsen und verblassten. Aber nicht alles ist so einfach, wie wir es gerne hätten. Die Vernachlässigung grundlegender Bauvorschriften und -technologien führt fast immer zu zusätzlichen Kosten für Umbauten und den Kauf neuer Materialien. Deshalb möchte ich Ihre Nerven und Ihren Geldbeutel vor möglichen Enttäuschungen durch den Bauablauf bewahren. Lassen Sie uns also klarstellen, wie man Straßenplatten richtig verlegt. Hier sind die wichtigsten Schritte, die bei der Installation Ihrer Auffahrt befolgt werden müssen.

• Die oberste Erdschicht wird abgeschnitten. Alle möglichen Unregelmäßigkeiten, Schlaglöcher usw.
• Sand wird geliefert. Der Steinbruch ist besser, er ist weniger kriechend und staubig als der Fluss. Dementsprechend wird es besser verdichtet (verdichtet).
• Der Sand wird über die gesamte Breite der zukünftigen Straße (etwas breiter als die Breite der Fahrbahn) in einer Schicht von etwa 15–20 cm eingeebnet. Aber hier hängt alles vom Budget ab.
• Der Sand muss mit Wasser überschüttet und mit einer Rüttelplatte verdichtet werden (vorzugsweise zwei- bis dreimal in Schichten von 7-10 cm). Im Allgemeinen wäre eine Vibrationswalze bequemer, aber etwas teurer: Mieten, mit dem Schleppnetz transportieren, rollen, transportieren. In dieser Situation können Sie mit einer Vibrationsplatte mit einem Gewicht von 100-150 kg auskommen. Das Kissen wird gleichzeitig festgestampft und geebnet.

  Alle Füll- und Verdichtungsarbeiten sollten mit einer Wasserwaage oder gewöhnlichen Seilbaken kontrolliert werden, die entsprechend der Wasserwaage gespannt sind. Nach dem Verdichten sollte die Oberfläche des Kissens absolut eben sein, ohne Löcher oder Schrägen. In Zukunft gibt es nichts mehr, was sie ausgleichen könnte. Auf diesem Kissen wird bereits der Stahlbetonbelag der künftigen Straße liegen.

• Fahrbahnplatten werden auf einem geebneten und verdichteten Sandbett verlegt.
• Die seitlichen Schleppschlaufen werden durch Elektroschweißen miteinander verschweißt. Dadurch wird verhindert, dass sich die Platten im Betrieb ausbreiten oder auseinanderbewegen. Die Hohlräume werden mit Beton oder Zementmörtel gefüllt. Dies ist natürlich kein notwendiger Vorgang, aber nach dem Füllen erhalten Sie eine völlig glatte Straße, ohne Löcher und unansehnliche Eisen an den Fugen.
• Jetzt ist die Straße selbst fertig. Natürlich sieht es nicht wie eine Autobahn aus, aber wenn man „den Geldbeutel schüttelt“ und Asphalt darauf legt, wird es absolut schön sein. Und zuverlässig und praktisch und langlebig. Eine Asphaltbeschichtung schützt Stahlbeton vor den zerstörerischen Auswirkungen von Feuchtigkeit und Frost.

Auf keinen Fall dürfen Fahrbahnplatten ohne sorgfältig verdichtetes Sandbett auf blankem Boden verlegt werden. Wenn Sie keinen Sanduntergrund anlegen, wird eine solche Straße nicht lange halten: ein oder zwei Saisons. Und dann: entweder abnehmen und wieder auf das Kissen legen, oder zusehen, wie sich Ihr Geld immer weiter im Ton auflöst ...