GOST R 52056-2003

STAATLICHER STANDARD DER RUSSISCHEN FÖDERATION

POLYMER-BITUMEN-BINDER
STRASSENBASIERT
BLOCKCOPOLYMER-TYP
Styrol-Butadien-Styrol

Spezifikationen

GOSSTANDARD RUSSLANDS

Moskau

Vorwort

1 ENTWICKELT vom Föderalen Staatlichen Einheitsunternehmen „Staatliches Straßenforschungsinstitut“ (FSUE „Soyu Zdornii“) EINGEFÜHRT von der Wissenschaftlich-Technischen Direktion des Staatlichen Standards Russlands, Zivildienst Straßenverwaltung des Verkehrsministeriums Russische Föderation, TK 418 „Straßenanlagen“ 2 ANGENOMMEN UND IN KRAFT getreten durch Beschluss des Staatlichen Standards Russlands vom 23. Mai 2003 Nr. 157-st 3 ZUM ERSTEN MAL EINGEFÜHRT

GOST R 52056-2003

ZUSTANDNEUER STANDARD DER RUSSISCHEN FÖDERATION

POLYMER-BITUMEN-STRASSENBINDER
Basierend auf Blockcopolymeren vom Typ Styrol-Butadien-Styrol

TechnischBedingungen

POLYMER-BITUMEN-BINDER FÜR STRASSEN AUF DER GRUNDLAGE
VON BLOCKCOPOLYMEREN VOM STYROL-BUTADIEN-STYROL-TYP

Spezifikationen

Datumeingebenn iya 2004-01-01

1 Anwendungsbereich

Diese Norm gilt für Straßenpolymerbitumen Bindematerialien Basierend auf viskosem Straßenbitumen und Blockcopolymeren vom Typ Styrol-Butadien-Styrol (SBS), bestimmt für den Einsatz beim Bau, Wiederaufbau und der Reparatur von Straßen, Brücken und Flugplätzen.

2 Normative Verweise

Diese Norm verwendet Verweise auf die folgenden Normen: GOST 12.0.004-90 System der Arbeitssicherheitsstandards. Organisation von Arbeitssicherheitsschulungen. Allgemeine Bestimmungen GOST 12.1.004-91 System der Arbeitssicherheitsstandards. Brandschutz. Allgemeine Anforderungen GOST 12.1.007-76 System der Arbeitssicherheitsstandards. Schadstoffe. Klassifizierung und allgemeine Sicherheitsanforderungen GOST 12.1.044-89 (ISO 4589-84) System der Arbeitssicherheitsstandards. Brandgefahren von Stoffen und Materialien. Nomenklatur der Indikatoren und Methoden zu ihrer Bestimmung GOST 12.3.002-75 System der Arbeitssicherheitsstandards. Produktionsprozesse. Allgemeine Sicherheitsanforderungen GOST 12.4.011-89 System der Arbeitssicherheitsstandards. Schutzausrüstung für Arbeitnehmer. Allgemeine Anforderungen und Klassifizierung GOST 12.4.021-75 System der Arbeitssicherheitsstandards. Lüftungssysteme. Allgemeine Anforderungen GOST 17.2.3.02-78 Naturschutz. Atmosphäre. Regeln zur Festlegung zulässiger Emissionen Schadstoffe Industrieunternehmen GOST 427-75 Messlineale aus Metall. Technische Spezifikationen GOST 1510-84 Öl und Erdölprodukte. Kennzeichnung, Verpackung, Transport und Lagerung GOST 2517-85 Öl und Erdölprodukte. Probenahmemethoden GOST 4333-87 Erdölprodukte. Methoden zur Bestimmung der Flamm- und Zündtemperaturen in einem offenen Tiegel GOST 11501-78 Erdölbitumen. Methode zur Bestimmung der Eindringtiefe einer Nadel GOST 11505-75 Erdölbitumen. Methode zur Bestimmung der Zugfestigkeit GOST 11506-73 Erdölbitumen. Methode zur Bestimmung der Erweichungstemperatur durch Ring und Kugel GOST 11507-78 Erdölbitumen. Methode zur Bestimmung der Sprödigkeitstemperatur gemäß Fraas GOST 11508-74 Erdölbitumen. Methode zur Bestimmung der Haftung von Bitumen an Marmor und Sand GOST 18180-72 Erdölbitumen. Methode zur Bestimmung der Massenänderung nach dem Erhitzen GOST 28498-90 Flüssigglasthermometer. Allgemeine technische Anforderungen. Testmethoden

3 Technische Anforderungen

3.1 Polymer-Bitumen-Bindemittel (PBB) werden auf der Basis von viskosem Straßenbitumen durch Einbringen von Polymeren – Blockcopolymeren vom Typ SBS, Weichmachern und Tensiden gemäß den Anforderungen dieser Norm gemäß den in vorgeschriebener Weise genehmigten technischen Vorschriften hergestellt. 3 .2 Eigenschaften von PBB 3.2.1 Abhängig von der Eindringtiefe der Nadel bei 25 °C wird PBB in die folgenden Qualitäten unterteilt: PBB 300, PBB 200, PBB 130, PBB 90, PBB 60 und PBB 40. Geben Sie beim Versand von Produkten die Marke von PBB und die Bezeichnung dieser Norm an, zum Beispiel PBB 90 gemäß GOST R 52056. 3.3 In Bezug auf physikalische und mechanische Indikatoren muss PBB den in Tabelle 1 angegebenen Anforderungen und Standards entsprechen. Vor der Prüfung des PBB wird dessen Homogenität bestimmt (siehe 6.1). Wenn das PBB homogen ist, werden weitere Tests durchgeführt. Tabelle 1

Indikatorname	Standard für Bindemittelqualität						Testmethode
1 Nadeleindringtiefe, 0,1 mm, nicht weniger, bei Temperatur:							Gemäß GOST 11501
25°C
0°C
2 Dehnbarkeit, cm, nicht weniger, bei Temperatur:							Gemäß GOST 11505
25°C
0°C
3 Erweichungstemperatur entlang des Rings und der Kugel, °C, nicht niedriger							Gemäß GOST 11506
4 Fraas-Sprödheitstemperatur, °C, nicht höher							Gemäß GOST 11507 mit der Ergänzung 6.3 dieser Norm
5 Elastizität, %, nicht weniger, bei Temperatur e:							Gemäß 6.2 dieser Norm
25°C
0°C
6 Änderung der Erweichungstemperatur nach dem Erhitzen, °C, nicht mehr (in absoluten Werten)							Gemäß GOST 18180, GOST 11506
7 Flammpunkt, °C, nicht niedriger							Gemäß GOST 4333
8 Haftung auf Marmor oder Sand	Beständig gemäß Kontrollprobe Nr. 2						Gemäß GOST 11508, Methode A
9 Einheitlichkeit	Gleichmäßig						Gemäß 6.1 dieser Norm

4 Sicherheitsanforderungen

4.1 Bei der Verwendung von P BV wird Arbeitsschutzausrüstung gemäß GOST 12.4.011 verwendet. 4 .2 Bei der Arbeit mit PBB gelten die allgemeinen Sicherheitsanforderungen gemäß GOST 12.3.002 und die Anforderungen Brandschutz gemäß GOST 12.1.004 und GOST 12.0.004. 4.3 PBB sind brennbare Stoffe gemäß GOST 12.1.044 mit einem Flammpunkt über 220 °C. 4 .4 PBBs sind Stoffe mit geringer Gefahr und gehören hinsichtlich des Ausmaßes der Auswirkungen auf den menschlichen Körper zur 4. Gefahrenklasse gemäß GOST 12.1.007. 4.5 Maximal zulässige Konzentration von PBB in der Luft Arbeitsbereich 300 mg/m3; Blockcopolymer aus Butadien und Styrol vom Typ SBS, nämlich ein Polymer aus Nilbenzol mit 1,3-Butadien, beträgt 10 mg/m 3 (4. Gefahrenklasse). 4 .6 Der Raum, in dem mit PBB gearbeitet wird, muss ausgestattet sein Zwangsbelüftung gemäß den Anforderungen von GOST 12.4.021. 4.7 Wenn kleine Mengen PBB Feuer fangen, sollten diese mit Sand, Filzfilz oder einem Schaumfeuerlöscher gelöscht werden. Entstandene Brände sollten mit einem Schaumstrahl gelöscht werden. 4 .8 Bei der Arbeit mit PBB müssen die Anforderungen von GOST 17.2.3.02 zum Schutz von Natur und Atmosphäre eingehalten werden. Wirksame Maßnahmen Der Schutz der natürlichen Umwelt besteht in der Abdichtung von Geräten und der Verhinderung des Austretens von PBB.

5 Annahmeregeln

5.1 PBBs werden in Chargen entnommen. Als Charge gilt jede Menge PMB mit homogener Zusammensetzung und Qualitätsindikatoren, begleitet von einem Qualitätsdokument. 5 .2 Das Volumen der PMB-Probe wird gemäß GOST 2517 bestimmt. 5 .3 Die Qualität muss beim Eingang jeder neuen Charge beim Verbraucher gemäß 3.3 nach Bestimmung ihrer Homogenität gemäß 6.1 überprüft werden. 5.4 Von jeder PBB-Charge werden zwei Proben entnommen. Ergeben sich für mindestens einen Indikator ungenügende Prüfergebnisse der ersten Probe, wird die zweite Probe untersucht. Die Prüfergebnisse gelten für die gesamte Charge. Bei unbefriedigenden Ergebnissen wird die Charge verworfen. 5 .5 Bei der Eingangskontrolle bestimmt der Verbraucher die in Tabelle 1 angegebenen Eigenschaften von PMB. 5 .6 Jeder PMB-Charge muss ein Qualitätsdokument beigefügt sein. 5 .7 Bei der Annahme jeder PMB-Charge wird diese gemäß GOST 2517 ausgewählt und ein Schlichtungsmuster erstellt, das ein Jahr lang beim Hersteller und Verbraucher gelagert werden sollte.

6 Testmethoden

6.1 Methode zur Bestimmung der Homogenität von PMB 6.1.1 Das Wesentliche der Methode Das Wesentliche der Methode besteht darin, die Homogenität von PMB visuell mit einem Glasstab zu bestimmen. 6.1.2 Geräte und Reagenzien Porzellanglas mit einem Fassungsvermögen von mindestens 600 cm3. Glasstab. Chemisches Laborthermometer nach GOST 28498 mit einem Messbereich von 0 - 250 °C und einem Teilungswert von 1 °C. Elektrokochfeld mit geschlossener Spirale. 6.1.3 Vorbereitung zur Prüfung Eine Probe PMB mit einem Gewicht von 0,5 kg wird in ein Porzellanglas gegeben. Wenn die PMB-Probe bei einer Temperatur unterhalb der Erweichungstemperatur des PMB gelagert wurde, sollte sie vor dem Test auf eine Temperatur erhitzt werden, die 10 °C höher ist als die Temperatur, bei der das PMB hergestellt wurde, und 5–6 Minuten lang gemischt werden. 6.1.4 Durchführung des Tests Ein Glasstab wird für 3 - 4 s in die vorbereitete PMB-Probe eingetaucht, dann herausgenommen und die Art der Bindung des Bindemittels vom Stab sowie der Zustand des Bindemittelfilms auf seiner Oberfläche visuell beurteilt . PB B sollte gleichmäßig aus dem Stab fließen und es dürfen sich keine Klumpen, Klumpen oder Körner auf der Oberfläche befinden. 6.1.5 Ergebnisverarbeitung Die Homogenität des PMB wird durch den Vergleich der Ergebnisse von drei Bestimmungen ermittelt. Ergeben zwei der drei Bestimmungen ein positives Ergebnis, gilt die Homogenitätsprüfung des PBB als bestanden. 6.1.6 Fehlerstandard Ergeben zwei von drei Bestimmungen ein positives Ergebnis, ist das WSP für die Prüfung bereit. 6 .2 Methode zur Bestimmung der Elastizität von PBB 6.2.1 Das Wesentliche der Methode Das Wesentliche der Methode besteht darin, den Anteil der elastischen (vollständig reversiblen) Verformung an der endgültigen Verformung der Probe zu bestimmen. 6... zum Preis der Teilung 1 °C. 6.2.3 Vorbereitung zur Prüfung Bei PMB-Proben wird die Zugfestigkeit gemäß GOST 11505 bestimmt. 6.2.4 Prüfung Die Elastizität von PMB wird unmittelbar nach der Prüfung der Zugfestigkeit der Proben bestimmt. Die Formen mit den zerrissenen Proben werden von den duktilen Messstiften entfernt und in einen separaten Behälter gegeben, dessen Wassertemperatur 35 °C beträgt, um die Kontraktion der Proben bei der Bestimmung der Elastizität von PMB bei 25 °C zu beschleunigen. Anschließend werden beide Teile der Probe vom freien Ende der Probe bis zur Formklemme gemessen (mit einer Genauigkeit von 0,1 cm) und der Moment gemessen, in dem sich die Länge in 15 Minuten um nicht mehr als 0,1 cm ändert. Bei der Bestimmung der Elastizität von PBB bei 0 °C werden Messungen bei (0 ± 0,5) °C durchgeführt. 6.2.5 Verarbeitung der Ergebnisse Elastizitätsindex E nach der Formel berechnet

Wo D- Dehnbarkeit, cm; l- Länge der Probe vor dem Strecken, gleich 3 cm; L- die Summe der Längen zweier Teile der Probe nach ihrer Wiederherstellung (gemäß der letzten Messung), siehe 6.2.6 Fehlernorm. Die Abweichung zwischen jeder Bestimmung und dem arithmetischen Mittel sollte 10 % des arithmetischen Mittelwerts von nicht überschreiten die erzielten Ergebnisse. 6.3 Die Sprödigkeitstemperatur von PMB wird nach GOST 11507 bestimmt, die zulässigen Genauigkeitseigenschaften gelten bis zu einer Temperatur von minus 60 °C.

7 Transport und Lagerung

7.1 Transport und Lagerung von PBB – gemäß GOST 1510 für viskoses Straßen-Erdölbitumen. 7.2 Die Erhitzungstemperatur von PBB während Transport und Lagerung sollte 160 °C nicht überschreiten. Die Lagerzeit von PMB ohne Rühren bei einer Temperatur von nicht mehr als 160 °C sollte 8 Stunden nicht überschreiten. Wenn PMB länger als 8 Stunden in erhitztem Zustand gelagert werden muss, muss sichergestellt werden, dass es zu einer Delaminierung kommt mechanisches Rühren oder wirksame Umwälzung mit einer Häufigkeit von nicht mehr als 2 Stunden, die spätestens 3 Stunden nach Beginn der Lagerung beginnen sollte. 7.3 Der Transport von PMB zum Einsatzort erfolgt in Bitumen-LKWs, Asphaltverteilern oder beheizten Tanks. Der Transport von PMB mit einer Dauer von mehr als 3 Stunden im erhitzten Zustand sollte in Bitumen-LKWs durchgeführt werden, die mit Heizelementen für das Bindemittel und mit Bitumenpumpen ausgestattet sind, und spätestens 3 Stunden nach Beginn des Transports sollte der Bitumentransporter angehalten werden alle 2 Stunden und das PMB sollte mit einer Bitumenpumpe selbst gemischt werden. Nach längerer Lagerung oder Transport darf PBB nur verwendet werden, nachdem es bei 160 °C homogen gemischt wurde und seine Eigenschaften den Anforderungen dieser Norm entsprechen. Die minimal zulässige Temperatur des PBB beim Entladen darf 140 °C nicht unterschreiten.

8 Herstellergarantie

8.1 Der Hersteller garantiert, dass die Qualität des PBB den Anforderungen dieser Norm entspricht, vorbehaltlich der Transport- und Lagerbedingungen. 8.2 Garantierte Haltbarkeit von PBB bei Temperatur Umfeld Luft - ein Jahr ab Herstellungsdatum. 8.3 Nach Ablauf der garantierten Lagerzeit von PBB wird die Qualitätskontrolle wiederholt und nur bei positivem Ergebnis über den Einsatz von PBB entschieden. Schlüsselwörter: Polymer-Bitumen-Bindemittel, thermoplastisches Divinylstyrol-Elastomer, Styrol-Butadien-Styrol-Blockcopolymer, Homogenität, Elastizität, Blockcopolymere aus Butadien und Styrol Typ SB S

1 Anwendungsbereich. 1 2 Normative Verweise. 1 3 Technische Anforderungen. 2 4 Sicherheitsanforderungen. 3 5 Annahmeregeln. 3 6 Testmethoden. 4 7 Transport und Lagerung. 5 8 Herstellergarantien. 5

Zweck: Zeit ist es nicht bester Freund Auto Straßenoberflächen. Schwierige Bedingungen Betriebe, die mit enormen Belastungen verbunden sind, stellen hohe Anforderungen an die Qualität dieser Objekte. Herkömmliches Bitumen erfüllt nicht mehr die hohen Anforderungen moderne Straßen. Das Unternehmen „MasticIzol“ LLC präsentiert eine neue innovatives Material– PBB-Bitumen. Physikalische und mechanische Eigenschaften Dieses Produkt übertrifft die Leistung von Analoga deutlich, was gewährleistet hohe Qualität und Haltbarkeit von Beschichtungen, die höchsten Belastungen ausgesetzt sind.

Klassifizierung nach Verwendungszweck:

Beschreibung

Polymerbitumen-Bindemittel oder PBB-Bitumen sind äußerst homogen Verbundwerkstoff schwarze Farbe. Es wird auf Basis von herkömmlichem Erdölbitumen hergestellt, modifiziert mit thermoplastischen Polymeren, Emulsionen und Haftzusätzen. Sorgfältig ausgewählte Komponenten verbessern die Struktur des Produkts und erhöhen eine Reihe wichtiger physikalischer und mechanischer Eigenschaften: Festigkeit, Duktilität, Dehnbarkeit, Sprödigkeit und Erweichungstemperatur.

Aus diesem Grund ist PBB im Bereich Straßenbau und -instandsetzung sehr gefragt. Seine Verwendung verhindert die Bildung von Verformungen, Rissen und Brüchen in Asphaltbelägen, erhöht die Verschleißfestigkeit der Struktur in einem breiten Betriebstemperaturbereich und damit die Sicherheit des Fahrzeugverkehrs.

Der Zusammensetzung des Materials zugesetzte Polymere verleihen den Autobahnen die Fähigkeit, Spannungen, die unter dem Einfluss bewegter Geräte entstehen, schnell abzubauen.

Die Lebensdauer von Straßenbelägen, die auf Basis des Polymerbitumenbindemittels (Bitumen PBB) von MasticIzol LLC hergestellt werden, ist 1,5- bis 3-mal höher als bei Systemen, die aus herkömmlichen Erdölanaloga hergestellt werden. Die Verwendung dieses Materials ermöglicht den Bau hochwertiger und langlebiger Routen und dementsprechend die Reduzierung zukünftiger Kosten für deren Wiederaufbau. Es ist wichtig zu beachten, dass der Preis für PBB-Bitumen nicht nur erschwinglich, sondern auch profitabel ist, da das Produkt selbst sparsam im Verbrauch ist.

Betriebliche Vorteile

• Reduziert das Risiko von Rissen, Rissen und Verformungen;
• Erhöht die Lebensdauer von Straßen;
• Erhöht die Widerstandsfähigkeit gegen statische und dynamische Belastungen;
• Wasserdicht;
• Hohe Duktilität und Haftung;
• Reduziert den Lärmpegel bei starkem Verkehr;
• Betrieb in einem weiten Temperaturbereich;
• Günstiger Preis.

Anwendungsbereich

• Bau und Sanierung von Straßenbelägen;
• Herstellung von Kaltasphaltbetonmischungen;
• Abdichten von Rissen, Nähten, Fugen, Fugen und anderen technischen Hohlräumen auf Straßenoberflächen;
• Bau und Reparatur von Flugplätzen, Brücken, Tunneln, Überführungen, Verkehrsknotenpunkten.

Die Erfindung bezieht sich auf das Gebiet der Chemie und der petrochemischen Produktion und kann beim Bau, Wiederaufbau und der Reparatur von Straßen, Brücken und Flugplätzen als Polymer-Bitumen-Bindemittel eingesetzt werden. Polymer-Bitumen-Bindemittel (PBB) umfasst Bitumen und eine Mastixzusammensetzung, die Asphalt, eine 94–97-prozentige Schwefelsäurelösung und eine Mischung aus Dienkohlenwasserstoffen, hergestellt aus Butadien und Isopren, enthält. Die Mastixzusammensetzung enthält zusätzlich einen aromatischen Extrakt zur selektiven Reinigung von Erdöldestillaten, der in Mischung mit Asphalt eine Asphaltzusammensetzung bildet, deren Bestandteile im Verhältnis Gew.-% eingenommen werden: Extrakt - 15-20, Asphalt - der Rest . Die Mastixzusammensetzung enthält zusätzlich flüssiges Polymethylsiloxan im folgenden Verhältnis der Komponenten, Gew.-%: Säurelösung – 7–9, Mischung von Dienkohlenwasserstoffen aus der Butadien- und Isoprenproduktion – 3,5–6, flüssiges Polymethylsiloxan – 1–2. Das Bindemittel umfasst außerdem eine Asphaltzusammensetzung. Die PMB-Komponenten werden im folgenden Verhältnis (Gew.-%) eingenommen: Mastixzusammensetzung – 20–30, Asphaltzusammensetzung – 30, Bitumen – der Rest. Das Ergebnis ist eine Verringerung der „Alterung“ der PBB-basierten Straßenoberfläche und eine Erhöhung der Haltbarkeit. 2 Gehalt Dateien, 6 Tabellen.

Die Erfindung bezieht sich auf das Gebiet der Chemie und der petrochemischen Produktion und kann beim Bau, Wiederaufbau und der Reparatur von Straßen, Brücken und Flugplätzen als Polymer-Bitumen-Bindemittel eingesetzt werden.

Polymer-Bitumen-Bindemittel ist ein Verbundmaterial, das durch Compoundieren (Mischen) und Homogenisieren von viskosem Erdölbitumen für die Straße mit Blockcopolymeren, Weichmachern und Tensiden gewonnen wird. Es übernimmt die Funktion eines Bindemittels und ersetzt herkömmliches Bitumen bei der Herstellung von Asphaltbetonmischungen für den Bau. Wiederaufbau, Reparatur von Straßen, Brücken und Flugplätzen (GOST R 52056-2003 „Polymerbitumen-Straßenbindemittel auf Basis von Blockcopolymeren vom Typ Styrol-Butadien-Styrol. Technische Bedingungen“).

Bekannt ist ein Polymer-Bitumen-Bindemittel (PBB), das eine Mischung aus viskosem Straßenbitumen mit Polymeren – Blockcopolymeren vom Typ Styrol-Butadien-Styrol (SBS) gemäß GOST R 52056-2003 – enthält. Das Polymer-Bitumen-Bindemittel enthält ein Blockcopolymer in einer Menge von 2–4 Gew.-%. % und Bitumen - der Rest (Autobahnen: SNiP 2.05 02-85. Herstellung und Verwendung von Polymer-Bitumen-Bindemitteln. Genehmigt vom Staatlichen Baukomitee der UdSSR: Einführung 01.01.87. - Offizielle Veröffentlichung). PBB kann enthalten zusätzliche Komponenten B. Industrieöl (Patent RU 2038360 C1. Leitland V.G., Yumashev V.M., Gokhman L.M., Lapshin V.A., Bronitsky E.I. Bitumenbindemittel für Straßenoberflächen und ein Verfahren zu seiner Herstellung. 27.06.1995). Bei der Herstellung von PMB auf Basis von viskosem Bitumen wird das Blockcopolymer als Lösung in Kohlenwasserstofflösungsmitteln (Xylol, Lösungsmittel, Kerosin, flüssiges Bitumen, Teer) zugegeben. Dazu wird das Blockcopolymer ohne Erhitzen (bei Verwendung von Kerosin, Xylol, Lösungsmittel) oder unter leichter Erhitzung (bei Verwendung von Dieselkraftstoff, Bitumen oder Teeren) mehrere Stunden lang in Kohlenwasserstofflösungsmitteln vorgelöst und anschließend bei einer Temperatur mit Bitumen vermischt 90-160°C erhitzen, bis eine homogene Masse entsteht. Bei der Herstellung von PMB auf Basis von dünnflüssigem und flüssigem Bitumen wird das Blockcopolymer in Form von Krümeln zugegeben. Dabei werden die Blockcopolymer-Krümel direkt mit Bitumen in die Kessel eingespeist und bei der maximalen Betriebstemperatur des ursprünglichen Bitumens bis zur Homogenität vermischt. Die Herstellung des Polymer-Bitumen-Bindemittels dauert 8 bis 20 Stunden. Hinsichtlich der technischen Indikatoren erfüllt PMB auf SBS-Basis die in Tabelle 1 aufgeführten Anforderungen und Standards. Wie aus Tabelle 1 ersichtlich ist, können Bindemittel je nach Penetrationswert und anderen Eigenschaften des resultierenden PMB von unterschiedlichen Marken sein. Sie unterscheiden sich je nach Einführungsmethode und Menge des in Bitumen eingebrachten SBS-Blockcopolymers.

Die Nachteile dieses PMB und der Methode zu seiner Herstellung sind die Dauer der PMB-Produktion und die Schichtung des Produkts Langzeitlagerung und Transport, der ein ständiges Rühren alle 3 Stunden erfordert, sowie einen hohen Energieverbrauch, um eine homogene Produktumgebung bei T=160 °C aufrechtzuerhalten. Darüber hinaus birgt die Notwendigkeit der Verwendung leichter Lösungsmittel (Xylol, Lösungsmittel, Kerosin) bei der Herstellung von Polymerbitumen-Bindemitteln eine Explosions- und Brandgefahr im Prozess, da der Flammpunkt der verwendeten Lösungsmittel und der resultierenden Bindemittel deutlich niedriger ist die Temperatur des Herstellungsprozesses des Bindemittels und die Temperatur, bei der es aufgetragen wird. Bei Zuführung des Blockcopolymers in Form von Krümeln, nein gute Kombination Polymer mit Bitumen, d. h. die Struktur des Bindemittels ist trotz der Temperatur seiner Herstellung – 200–250 °C – inhomogen. Die inhomogene Struktur des Bindemittels führt bei Temperaturen unter minus 10 °C letztendlich zur Rissbildung im Straßenbelag.

Das dem beanspruchten Polymer-Bitumen-Bindemittel am nächsten kommende ist PBB „Bitad“ (TU 5623-005-16802026-96 Bitumen-Asmol-Bindemittel für den Straßenbau „Bitad“. Technische Bedingungen), bei dem es sich um eine Mischung aus „Asmol“-Mastix der Klasse B mit handelt Bitumen der Sorte BN 90/130. Der optimale Gehalt an Asmol im BN 90/130-Bitumen beträgt 20 ± 2 Gew.-%. % (TU 0258-037-16802026-2009 Mastixzusammensetzung für Korrosionsschutzbeschichtungen„ASMOL“. Technische Bedingungen.). Das Asmol-Produkt enthält polykondensiertes Erdölbitumen (gemäß GOST 22245-90) oder Asphalt-Entasphaltierungsteer mit Propan (APD) mit einer Mischung aus Dienkohlenwasserstoffen zur Herstellung von Butadien und Isopren (Absorptionsmittel A-2) in Gegenwart von Schwefelsäure. das sowohl ein Oxidationsmittel als auch ein Katalysator ist. Die Haupteigenschaften des Asmol-Produkts sind in Tabelle 2 aufgeführt. Die technischen Eigenschaften von Bitad PBB, das auf der Basis von Asmol-Mastix erhalten wurde, sind in Tabelle 3 aufgeführt.

Die Nachteile dieses als Prototyp übernommenen PBB sind die Herstellungszeit und der hohe Energieverbrauch bei der Herstellung des Produkts. Darüber hinaus unterliegt die Mischung bei der Herstellung der Mastixzusammensetzung dem Sieden, was zu häufigem Ausschuss des Zielprodukts führt.

Das Ziel der Erfindung besteht darin, die Zusammensetzung von PMB zu verbessern, die technologischen Parameter zu verbessern, was zu einer Erhöhung der Produktausbeute, einer Reduzierung des Zeit- und Energieverbrauchs des Herstellungsprozesses und einer Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit des Produkts durch Reduzierung seiner Kosten führt .

Technisches Ergebnis Ziel ist es, die „Alterung“ der Straßenoberfläche auf PMB-Basis, die durch die Oxidation von PMB entsteht, zu reduzieren und dadurch die Haltbarkeit durch erhöhte Homogenisierung und das Fehlen von Sieden bei der PMB-Herstellung bei Verwendung von Polymethylsiloxan zu erhöhen flüssig.

Dieses technische Ergebnis wird dadurch erreicht, dass ein Polymer-Bitumen-Bindemittel, bestehend aus Bitumen und einer Asphalt enthaltenden Mastixzusammensetzung, einer 94-97-prozentigen Lösung von Schwefelsäure H 2 SO 4 und einem Gemisch aus Dienkohlenwasserstoffen zur Herstellung von Butadien und Isopren verwendet wird (genannt Absorbent A-2), enthält der Lösung zufolge zusätzlich einen aromatischen Extrakt zur selektiven Reinigung von Erdöldestillaten, der beim Mischen mit Asphalt eine Asphaltzusammensetzung bildet, deren Bestandteile im Verhältnis Gew. %:

Extrakt - 15-20,

Asphalt - der Rest;

Die Mastixzusammensetzung enthält zusätzlich flüssiges Polymethylsiloxan im folgenden Verhältnis der Komponenten, Gew. %;

Asphaltzusammensetzung - 84-88,

Schwefelsäurelösung - 7-9,

Mischung aus Dienkohlenwasserstoffen zur Herstellung von Butadien und Isopren - 3,5-6,

Das Polymer-Bitumen-Bindemittel umfasst zusätzlich eine Asphaltzusammensetzung, und die Komponenten des Polymer-Bitumen-Bindemittels werden im folgenden Verhältnis eingenommen: Gew. %:

Mastixzusammensetzung - 20-30,

Asphaltzusammensetzung -30,

Bitumen - der Rest.

Erdölbitumen verwendet Straßenmarken BND 60/90 und Polymethylsiloxanflüssigkeit der Marke PMS-100.

Um die im PBB enthaltene Mastixzusammensetzung herzustellen, wird anstelle von Bitumen oder Asphalt zum Entasphaltieren von Teer mit Propan (APD) Asphalt in einer Mischung mit einem aromatischen Extrakt zur selektiven Reinigung von Erdöldestillaten verwendet, wodurch eine Asphaltzusammensetzung entsteht, in der 15 -20 Gew. % Extrakt, Asphalt - der Rest. Das beanspruchte Produkt weist die in Tabelle 4 angegebenen Eigenschaften auf.

Die auf Asphalt-Harz-Oligomeren basierende Mastix-Zusammensetzung verwendet flüssiges Polymethylsiloxan, das das Sieden des Produkts erheblich reduziert und dadurch das Reaktorladevolumen und damit die Endproduktausbeute erhöht.

Die Herstellung des erfindungsgemäßen Polymer-Bitumen-Bindemittels erfolgt in zwei Stufen. In der ersten Stufe wird Asphalt mit einem aromatischen Extrakt aus der selektiven Reinigung von Erdöldestillaten und mit einem Gemisch aus Dienkohlenwasserstoffen zur Herstellung von Butadien und Isopren (Absorptionsmittel Absorbent A-2) bei einer Temperatur von 100–115 °C für 15 Minuten gemischt -25 Minuten, dann wird der Reaktionsmischung flüssiges Polymethylsiloxan zugesetzt und 10-30 Minuten lang tropfenweise Schwefelsäure hinzugefügt. Die resultierende Mischung wird 30–40 Minuten lang bei einer Temperatur von 120 °C gerührt. Dann wird die Temperatur allmählich auf 130 °C erhöht und die Mischung 30–40 Minuten lang gerührt. Anschließend wird die Mischung auf 140–145 °C erhitzt und das Produkt 30–40 Minuten lang stabilisiert. Der Vorgang erfolgt unter ständigem Rühren.

In der zweiten Stufe wird der resultierende Mastix mit einer Mischung aus Bitumen BND 60/90 mit einer Asphaltzusammensetzung (eine Mischung aus Asphalt und Extrakt) bei einer Temperatur von 130–140 °C 30–50 Minuten lang gemischt. Aufgrund der niedrigeren Temperatur beim Mischen der Komponenten in der zweiten Stufe im Vergleich zur Herstellung von herkömmlichem PMB gemäß Beispiel 1 (gemäß SNiP 2.05 02-85 beträgt die Temperatur zur Herstellung von Bindemitteln bis zu 160 °C) sowie der Durch die Verkürzung der Mischzeit der Komponenten wird eine Reduzierung des Energieverbrauchs des Herstellungsprozesses erreicht.

Zusammensetzungen aus Mastix und daraus abgeleiteten PBBs mit technische Eigenschaften sind in den Tabellen 5 und 6 angegeben.

1. Die Verwendung einer neuen Komponente zur Herstellung von modifiziertem Mastix und dementsprechend PBB – einer Mischung aus Asphalt mit einem Extrakt zur selektiven Reinigung von Erdöldestillaten – ermöglicht es, die Reaktionstemperatur und damit die Energie zu senken Verbrauch bei der Herstellung des erfindungsgemäßen Bindemittels.

2. Die Verwendung von flüssigem Polymethylsiloxan, insbesondere der Marke PMS-100, verhindert das Kochen der Reaktionsmischung und erhöht die Endausbeute des Produkts sowie die Härte und Dehnbarkeit des Produkts.

A-2 – eine Mischung aus Dienkohlenwasserstoffen zur Herstellung von Butadien und Isopren, PMS-100 – Polymethylsiloxan-Flüssigkeit

Mastix Nr. 1 - Mastix Nr. 5 - Mastixzusammensetzungen gemäß Tabelle 5.

1. Polymer-Bitumen-Bindemittel, bestehend aus Bitumen und einer Mastixzusammensetzung, enthaltend Asphalt, eine 94-97-prozentige Lösung von Schwefelsäure H 2 SO 4 und einem Gemisch aus Dienkohlenwasserstoffen zur Herstellung von Butadien und Isopren, dadurch gekennzeichnet, dass die Mastixzusammensetzung zusätzlich enthält einen aromatischen Extrakt zur selektiven Reinigung von Erdöldestillaten, der in einer Mischung mit Asphalt eine Asphaltzusammensetzung bildet, deren Bestandteile im Verhältnis Gewichtsprozent eingenommen werden:
Extrakt - 15-20,
Asphalt - der Rest;
Die Mastixzusammensetzung enthält zusätzlich flüssiges Polymethylsiloxan im folgenden Verhältnis der Komponenten, Gew.-%:
Asphaltzusammensetzung - 84-88,
Säurelösung - 7-9,
Mischung aus Dienkohlenwasserstoffen zur Herstellung von Butadien und Isopren - 3,5-6,
Polymethylsiloxanflüssigkeit – 1-2;
Das Polymer-Bitumen-Bindemittel enthält zusätzlich eine Asphaltzusammensetzung, und die Komponenten des Polymer-Bitumen-Bindemittels werden in folgendem Verhältnis (Gew.%) eingenommen:
Mastixzusammensetzung - 20-30,
Asphaltzusammensetzung - 30,
Bitumen - der Rest.

2. Polymer-Bitumen-Bindemittel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Erdöl-Straßenbitumen der Sorte BND 60/90 verwendet wird.

3. Polymer-Bitumen-Bindemittel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Polymethylsiloxan-Flüssigkeit der Marke PMS-100 verwendet wird.

Ähnliche Patente:

Die Erfindung betrifft Baustoffe und kann für Straßen-, Dach-, Isolier- und Abdichtungsarbeiten verwendet werden. Bei der Methode zur Herstellung einer Gummi-Bitumen-Zusammensetzung handelt es sich um eine Mischung Krümelgummi und Bitumen werden durch Ultraschall im Verhältnis Gew.-% aktiviert: Gummikrümel - 13-50, Bitumen - der Rest.

Die Erfindung betrifft Additive, die zur Verwendung in Bitumen und polymermodifiziertem Bitumen bestimmt sind. Das Additiv wird durch Zusammenmischen von (a) Schwefel, (b) vulkanisiertem Kautschuk, beispielsweise vulkanisiertem Altkautschuk; (c) Fettsäure und (d) Bitumen.

Die Erfindung betrifft die Zusammensetzung und das Verfahren zur Herstellung einer Mastixzusammensetzung zum Schutz Metalloberflächen, Tanks, Beton und Ziegeloberflächen sowie als Bestandteil für die Herstellung von Korrosionsschutzmastixen, Lacken und Emails.

Die Erfindung betrifft eine Isolierzusammensetzung, umfassend einen Mastix, der eine Schwerölfraktion enthält, ein Absorptionsmittel und ein Oxidationsmittel. Darüber hinaus enthält die Zusammensetzung zusätzlich eine Schwerölfraktion und Aschemikrokügelchen im Gewichtsverhältnis: Schwerölfraktion 42,5–45, Mastix 42,5–45, Aschemikrokügelchen 10–15.

Die Erfindung bezieht sich auf Bitumenemulsionen und kann z Korrosionsschutz Stahl und Straßenbau. Kationische Bitumenemulsion zum Korrosionsschutz von Stahl, bestehend aus Bitumen, Emulgator KADEM-VT, Benzol-Destillationssumpf, Salzsäure, Penazolin K, enthält zusätzlich eine synergistische Mischung von Korrosionsinhibitoren aus 5,6,7,8-Tetrachlorchinozolin, Diethyl- S-(6-Chlorbenzoxazolinon-2-yl-3-methyl)dithiophosphat, mit dem folgenden Verhältnis der Komponenten, Gew.-%: Bitumen 55–60; Emulgator KADEM-VT 2,9-4,5; Destillationsrückstand von Benzol 10-11; Salzsäure 0,6–0,8; (Diethyl-S-(6-chlorbenzoxazolinon-2-yl-3-methyl)dithiophosphat 0,3–0,4; 5,6,7,8-Tetrachlorchinozolin 0,4–0,5; Penazolin K 0,4–0,9; Wasser der Rest.

Die Erfindung betrifft lagerstabiles Asphaltgranulat für Straßenbeläge, bestehend aus einem Kern und einer den Kern umhüllenden Hülle, so dass das Granulat über eine Schicht verfügt maximale Größe von 1/16 bis 2 Zoll, wobei die Hülle ein wasserbeständiges Polymer oder Wachs oder Partikel enthält, die aus anorganischen Partikeln und recycelten Partikeln ausgewählt sind Asphaltbelag und ihre Kombinationen.

Die Erfindung betrifft Bitumenemulsionen, die bei der Herstellung von Straßen, Dächern usw. verwendet werden Schutzbeschichtungen. Bitumenemulsion umfasst Bitumen, einen kationischen Emulgator und einen sauren oder anionischen Emulgator sowie Alkali, Wasser, Abfall aus dem Pyrolyseprozess von Kohlenwasserstoffrohstoffen – schweres Pyrolyseharz (HPR) mit einer Dichte von 1060–1080 kg/m3, Schwefelgehalt von 4,5– 5,5 Gew.-%, der Gehalt an schweren aromatischen Verbindungen beträgt 54–55 Gew.-% und enthält zusätzlich einen Quantentreibstoffaktivator in den folgenden Komponentenverhältnissen, Gew.-%: Bitumen – 20,0–70,0, Emulgator – 0,1–5,0, Reagenz für Neutralisierung des Emulgators – 0,5–3,0, TPS – 0,4–8,0, Wasser – der Rest.

Die Gruppe der Erfindungen bezieht sich auf Baumaschinen und kann zur Reparatur des Daches durch Verfüllen mit heißem Gummi-Bitumen-Mastix verwendet werden. Bei diesem Verfahren wird Bitumen in einem wärmeisolierten Behälter (1) auf eine Temperatur von 90–120 °C erhitzt und Gummikrümel und Polyethylen hinzugefügt.

Die Erfindung betrifft den Industrie- und Zivilbau und dient dem Schutz von Außenflächen vor Korrosion Hauptleitungen sowie zum Abdecken von Gipsfasern, Spanplatten Und Holzoberflächen vor den zerstörerischen Auswirkungen der Umwelt.

Die Erfindung betrifft die Verwendung von 2 bis 6 Gew.-% Fischer-Tropsch-Wachsen in einer vernetzten Bitumen-Polymer-Zusammensetzung zur Verbesserung der Beständigkeit der vernetzten Bitumen-Polymer-Zusammensetzung gegenüber aggressiven chemischen Mitteln.

Die Erfindung betrifft den Straßenbau. Technisches Ergebnis - mehr tiefes Eindringen polymerisiertes Bitumen tief in Asphaltbeton mit Wiederherstellung der verlorenen Elastizität und Flexibilität der Bitumenkomponente der Straßenoberfläche, mit effektive Isolierung Asphaltbeton vor widrigen Witterungseinflüssen.

Die Erfindung betrifft das Gebiet der Straßenbaustoffe und betrifft die Zusammensetzung von Mischungen zur Herstellung von Asphaltbeton, der beim Bau von Beschichtungen eingesetzt werden kann Autobahnen, Flugplätze, Brückendecks, Künstliche Strukturen usw.

Die Erfindung betrifft Bitumenmassen und kann zur Herstellung von Bitumenmassen für den Straßen- und Flugplatzbau verwendet werden. Die Bitumenzusammensetzung umfasst eine Mischung aus oxidiertem Bitumen und nicht oxidiertem Erdölprodukt, und als nicht oxidiertes Erdölprodukt wird schweres katalytisches Crackgasöl in einem Verhältnis von oxidiertem Bitumen zu schwerem katalytischem Crackgasöl von 95–99:5 verwendet. 1 Gew.-%, mit oxidiertem Bitumen hat einen Erweichungspunkt, der gleich oder größer als der Erweichungspunkt des Endprodukts ist. // 2554192

Die Erfindung betrifft das Gebiet des Bitumens, insbesondere Bitumen-Polymer-Zusammensetzungen, die in der Industrie und/oder im Straßenbau eingesetzt werden. Um eine Bitumen/Polymer-Zusammensetzung zu erhalten, wird eine Mutterlauge verwendet, die kein Öl mineralischen Ursprungs enthält, die mindestens ein Öl pflanzlichen und/oder tierischen Ursprungs und 20 bis 50 Gew.-% eines Copolymers auf Basis konjugierter Dieneinheiten enthält und aromatische Monovinylkohlenwasserstoffeinheiten, je nach Verhältnis zur Masse der Mutterlauge, mit oder ohne mindestens ein Vernetzungsmittel, wobei das angegebene Öl pflanzlichen und/oder tierischen Ursprungs eine Säure ist, und der gemessene Säurewert beträgt gemäß der Norm NF EN ISO 660 50 bis 300 mg KOH/g.

Die Erfindung betrifft ein Elastomer-Nanokomposit auf Basis von C4-C7-Isoolefin mit verbesserten Leistungs- und Mischeigenschaften. Das Nanokomposit enthält ein Copolymer, das aus mindestens einem C4-C7-Isoolefinmonomer und einem Multiolefinmonomer gebildet wird, sowie einen Nanofüllstoff, der Smektitton mit einem Tensid enthält.

Die Erfindung bezieht sich auf das Gebiet der Chemie und der petrochemischen Produktion und kann beim Bau, Wiederaufbau und der Reparatur von Straßen, Brücken und Flugplätzen als Polymer-Bitumen-Bindemittel eingesetzt werden. Das Polymer-Bitumen-Bindemittel umfasst Bitumen und eine Mastixzusammensetzung, die Asphalt, eine 94-97-prozentige Schwefelsäurelösung und eine Mischung aus Dienkohlenwasserstoffen, hergestellt aus Butadien und Isopren, enthält. Die Mastixzusammensetzung enthält zusätzlich einen aromatischen Extrakt zur selektiven Reinigung von Erdöldestillaten, der beim Mischen mit Asphalt eine Asphaltzusammensetzung bildet, deren Bestandteile im Gewichtsverhältnis eingenommen werden: Extrakt - 15-20, Asphalt - der Rest . Die Mastixzusammensetzung enthält zusätzlich flüssiges Polymethylsiloxan im folgenden Gewichtsverhältnis der Komponenten: Asphaltzusammensetzung - 84-88, Säurelösung - 7-9, Mischung von Dienkohlenwasserstoffen zur Herstellung von Butadien und Isopren - 3,5-6, flüssiges Polymethylsiloxan - 1-2. Das Bindemittel umfasst außerdem eine Asphaltzusammensetzung. Die PMB-Komponenten werden im folgenden Gewichtsverhältnis eingenommen: Mastixzusammensetzung – 20–30, Asphaltzusammensetzung – 30, Bitumen – der Rest. Das Ergebnis ist eine Verringerung der „Alterung“ der PBB-basierten Straßenoberfläche und eine Erhöhung der Haltbarkeit. 2 Gehalt Dateien, 6 Tabellen.

VORTEILE:
PBB im Verhältnis zum BND
1. Erhöhung der Lebensdauer von Straßenoberflächen um das Zwei- bis Dreifache, von 6 Jahren bei Verwendung von BND auf 12 bis 18 Jahre bei Verwendung von PBB;
1.1. Erhöhter Verformungswiderstand. PBB gehören zur Klasse der Elastomere und unterscheiden sich daher von BND durch hohe Elastizität (mehr als 70 %), breites Duktilitätsspektrum, erhöhte Kraft im gedehnten Zustand stärkere Haftung mit den Bestandteilen der Asphaltbetonmischung. Diese Eigenschaften bleiben auch dann erhalten, wenn niedrige Temperaturen. Dadurch hält der mit PMB errichtete Straßenbelag erhöhten Belastungen des Straßenbelags stand und weist eine hohe Rissbeständigkeit auf negative Temperaturen und hohe Zyklizität des Einfrierens und Auftauens;
1.2. Erhöhte Korrosionsbeständigkeit von Straßenoberflächen;
1.3. Reduziert die Wahrscheinlichkeit von Spurrillen auf Straßen im Sommer durch mehr hohe Temperatur Erweichung.
2. Deutliche Reduzierung der Betriebskosten und aktuelle Reparaturen Straßenbeläge durch erhöhte Lebensdauer.
3. Ermöglicht eine Verlängerung der Bausaison um 20–30 %. Die Verwendung von verflüssigtem PBB ermöglicht Bauarbeiten bei Lufttemperaturen bis –10°C.

ANWENDUNGSERFAHRUNG:
PBB in der Russischen Föderation
1995 begann der Wiederaufbau der Moskauer Ringstraße (MKAD). Nach einer Reihe von Beobachtungen, die für gemacht wurden separate Abschnitte Straßen, und die erzielten Ergebnisse erhöhten die Lebensdauer von Beschichtungen um das Zwei- bis Dreifache (Gokhman, Komplexe organische Bindemittel auf Basis von Blockcopolymeren vom SBS-Typ, S. 231).
Der PMB-Verbrauch beim Bau von 1 km der obersten Schicht der Straßenoberfläche beträgt ca. 42 Tonnen, bei der Installation der Oberflächenbehandlung 7 Tonnen (bei einer zulässigen Straßenbreite von 7 m). Für den Zeitraum 1995 bis 2000. beim Bau von Straßenbelägen und beim Einbau Oberflächenbehandlungen Es wurden 80.000 Tonnen PMB verwendet und 3.000 km Straßen abgedeckt. Jeder Rubel zusätzlicher Kosten führt zu einer Ersparnis von mindestens 5,12 Rubel und einer Erhöhung der Gesamtkosten Straßenbekleidung pro 1 km beträgt 0,11 %.

	PBB 130	PBB 90	PBB 60	PBB 40	Testmethoden
Nadeleindringtiefe 0,1 mm, nicht wenigerbei 25°C / bei 0°C	130 / 50	90 / 40	60 / 32	40 / 25	gemäß GOST 11501-78
Erweichungstemperatur entlang des Rings und der Kugel, °C, nicht niedriger	49	51	54	56	gemäß GOST 11506-73
Dehnbarkeit, cm, nicht weniger bei 25°C / bei 0°C N	30 / 20	30 / 15	25 / 11	15 / 8	gemäß GOST 11505-75
Sprödigkeitstemperatur, °C nicht höher	-30	-25	-20	-15	gemäß GOST 11507-78
Elastizität, %, nicht weniger bei 25°C bei 0°C	85 75	85 75	80 70	80 70	Abschnitt 6.2 GOST 52056-2003
Änderung der Erweichungstemperatur nach dem Aufwärmen, °C, nichts mehr	6	6	5	5	gemäß GOST 18180-72 gemäß GOST 11506-73 mit zusätzlichen gemäß Ziffer 3.3
Flammpunkt, °C, nicht niedriger	220	220	230	230
Haftung auf Marmor oder Sand	Beständig gemäß Kontrollprobe Nr. 2				GOST 11508-74 (Methode A)
Gleichmäßigkeit	Gleichmäßig				Abschnitt 6.1 GOST 52056-2003

Die garantierte Haltbarkeit von PBB bei Umgebungstemperatur beträgt ein Jahr ab Herstellungsdatum.