Mein Geheimnis
Tatsächlich sind Fahrbahnplatten eine Alternative zu Belagarten wie Asphalt oder Fliesen. Sie sind für die Installation auf großen Flächen konzipiert, die erheblichen Belastungen ausgesetzt sind. Sie sind nicht mit Gehwegplatten zu verwechseln, deren Varianten sich zwar in erheblichen Abmessungen (bis zu 6 x 2 m) unterscheiden, aber hinsichtlich der maximalen Belastung Straßenplatten deutlich unterlegen sind, da sie nicht dafür ausgelegt sind Gewicht schwerer Ausrüstung.
Letztere können einem Gewicht von 10 Tonnen oder mehr (in der Regel bis zu 30) standhalten und finden nicht nur im Industriebau (Autobahnen, Zufahrtsstraßen zu Anlagen, Flugplätzen etc.) Anwendung. Es besteht auch eine Nachfrage nach ihnen bei privaten Eigentümern, die damit Abzweigungen von Straßen (Landstraßen) zu Vorortgebieten, Parkplätze für Privatfahrzeuge und verschiedene Standorte, an denen die Belastung des Untergrunds von großer Bedeutung ist, erschließen , zum Beispiel Böschungen entlang der Ufer von Stauseen.
Die Beliebtheit solcher Platten erklärt sich nicht nur durch ihre guten Leistungseigenschaften, sondern auch durch die einfache Verlegung und Wartbarkeit der Beschichtung. Alle Eigenschaften von Straßenplatten, einschließlich linearer Abmessungen, werden durch GOST Nr. 21924.0 von 1984 geregelt.
- Die in der Norm vorgesehenen Abmessungen werden in „mm“ ausgedrückt. Da das Sortiment recht umfangreich ist, stellen wir hier nur die Maximalmaße vor. Es ist zu berücksichtigen, dass sich nicht alle Hersteller daran halten, da jeder von ihnen das Recht hat, eigene technische Spezifikationen für Produkte zu entwickeln, die den Anforderungen von GOST nicht widersprechen. Daher müssen beim Kauf von Platten bestimmte Zahlenwerte am Verkaufsort geklärt werden.
- Länge – von 1.750 bis 6.000.
- Breite – von 1.000 bis 3.750.
Dicke – von 140 bis 195.
Die Besonderheiten der Herstellung von Straßenplatten bestimmen die Zweckmäßigkeit der Verwendung des einen oder anderen Typs für bestimmte Zwecke. Daher werden Informationen nur über ihre Größe eindeutig nicht ausreichen. Was müssen Sie sonst noch wissen?
Markierung
Platten werden in „beanspruchte“ und „unbeanspruchte“ Platten unterteilt. Ihr Betrieb ist bei Temperaturen bis –40 0C möglich (natürlich abhängig von der Installationstechnik).
- Sie werden mit den Abkürzungen PD (Straßenplatte) und PA (Flugplatzplatte) bezeichnet. Alle anderen Zahlen und Buchstaben werden wie folgt entziffert:
- N – angespannt.
- G – gewellt.
Die Zahl an der ersten Stelle kennzeichnet die Art der Fahrbahnplatte: 1P – für dauerhafte Installationen, 2P – für vorübergehende Installationen.
Die ersten beiden Zahlen hinter den Buchstabensymbolen geben die Längenmaße in „dm“ (Länge und Breite) an. An dritter Stelle steht die maximale Belastung (in Tonnen).
In Form und Ausführung
Erster Platz in der Bezeichnung:
- P – rechteckige Probe.
Weitere Positionen:
- D – Hälfte (diagonal axial) eines Produkts mit sechseckiger Konfiguration.
- P – axiale Querhälfte der Probe.
- B – mit 1 kombinierten Seite.
- BB – mit zwei.
- Ø – sechseckig.
- T – trapezförmig.
Es bleibt noch hinzuzufügen, dass Straßenplatten entweder Metallhalterungen oder spezielle Löcher (Augen) zum Greifen durch einen Hebemechanismus haben können.
Die Anforderungen an die Vielseitigkeit und Qualität moderner Straßenbeläge steigen jedes Jahr. Das Baugewerbe entwickelt sich ständig weiter, moderne Technologien überraschen immer wieder und Lastkraftwagen werden immer hebender und schwerer. Dadurch entstand das Problem, den Straßenuntergrund zu erhalten, der für eine weitere Nutzung geeignet ist. Der Einkauf hochwertiger Fahrbahnplatten ist heute ein sehr drängendes Thema.
Kaufen
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Um die Zeit für den Straßenbau zu verkürzen und natürlich die Festigkeit der Straßenoberfläche zu verbessern, werden Fahrbahnplatten aus Stahlbeton verwendet. Die Preise von Betonprodukten hängen von ihren Eigenschaften und Parametern ab und haben dementsprechend recht unterschiedliche Einkaufspreise. Fahrbahnplatten werden im militärischen Bereich sehr häufig beim Bau von Übungsgeländen eingesetzt, wo die Fahrbahnoberfläche dem hohen Gewicht von Panzer- und Kettenfahrzeugen standhalten muss.
Straßenbetonplatten sind heutzutage ein unverzichtbarer Helfer beim Bau militärischer und ziviler Start- und Landebahnen auf Flughäfen. Moderne neue Straßenplatten, deren Größe und Dicke je nach Name variieren, sind in der Lage, enormen Belastungen von mehreren zehn Tonnen standzuhalten. Deshalb werden sie auch in Steinbruchgebieten gut eingesetzt.
Vielleicht gibt es nur einen Nachteil, den PD-Straßenplatten haben – das ist die Verbindungsnaht. Da Fahrbahnplatten aus Stahlbeton direkt auf dem Boden verlegt werden, besteht die Gefahr, dass sie sich in Zukunft lösen und die Unversehrtheit der Fahrbahnoberfläche beeinträchtigen. Ähnliche Situationen treten auf, wenn PD in situ bei sich bewegenden Bodenschichten eingesetzt wird. Dies stellt jedoch kein wesentliches Problem dar, wenn Sie sie regelmäßig überwachen. Es ist möglich, eine solche Situation zu verhindern. Treten erste Anzeichen dafür auf, dass die Fahrbahnplatten aus Stahlbeton „unerlaubt“ in Bewegung geraten sind, sind einfache Reparaturmaßnahmen erforderlich, dann werden sie wieder an ihre Stelle gesetzt.
Der Kauf von Straßenplatten bedeutet, hochwertige Materialien zu erwerben, deren Technologie sehr komplex ist. Daher ist der Produktionsprozess sehr schwierig und lässt keine große Fehlerquote zu.
Straßenbetonplatten: Modifikation von Produkten
Der Einsatz von Fahrbahnplatten (PD) im Bauwesen ist auf ihre einfache Montage zurückzuführen. Dies ist in der Tat eine der effizientesten und erfordert keine großen Geldbeträge sowie eine der einfachsten Möglichkeiten, eine zuverlässige Straße auszustatten.
Neue Betonplatten werden aus hochwertigen Materialien hergestellt und ihre Herstellungstechnologie ist recht komplex. Daher kommt es während der Produktion zu einem geringen Prozentsatz fehlerhafter Brammen.
Unter der Bezeichnung PAG gibt es Stahlbetonfahrbahnplatten, die auf Flugplätzen zum Bau von Start- und Landebahnen eingesetzt werden. Der Hersteller „Detalion“ entwickelt die oben vorgestellten Platten nach GOST sowie Standardbetonbeläge, deren Masse etwa 2 Tonnen beträgt. Die Maße für Beton-PD finden Sie in der Tabelle auf der Website. Die Abmessungen der Fahrbahnplatten ändern sich je nach Breite, Länge und Höhe.
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In den letzten Jahrzehnten hat das Volumen des Hüttenbaus zugenommen. Oft beginnen sie mit dem Bau einer guten Straße, die großen Mengen an Baumaterialien standhalten kann. Und die beste Lösung wäre in diesem Fall eine Straße aus schwerem Stahlbeton. Es hält schwerem Gerät und großen Ladungsströmen stand und hilft, Zeit und sogar Geld zu sparen. Eine solche Straße kann innerhalb weniger Tage aus vorgefertigten Stahlbetonplatten verlegt und montiert werden.
Aus Fahrbahnplatten gebaute Autobahnen können einer Belastung von maximal 30 t/m² standhalten. m. Nur eine nach GOST 21924.0-84 hergestellte Straßenplatte kann einer solchen Belastung standhalten.
Straßenplattenkonstruktionen werden in folgende Typen unterteilt:
Für dauerhafte Straßen – 1;
Für provisorische Straßen – 2;
Je nach Konfiguration der Platte gibt es:
Rechteckig - P;
Rechteckig mit kombinierter Seite - PB;
Auch mit 2 Seiten - PBB;
Trapezförmig – PT;
6-eckig – PS;
Auch axiale Diagonale - PSD;
Auch quer - PShP;
Halbdiagonale sechseckige Platte - DPSH;
Auch quer - PPSh.
Die Platten auf der Oberseite weisen Riffelungen mit einer Tiefe von 1,5 - 2 mm auf, und zwischen den Riffelungen befindet sich eine raue Oberfläche mit einer bestimmten Rauhtiefe.
Bei der Markierung einer Fahrbahnplatte haben ihre Elemente folgende Bedeutung.
Platte 1P 30-18-30:
1 – dauerhafte Straßen;
P – rechteckige Platte;
30 – Länge in dm (3.000 mm);
18 – Breite 18 (1.800 mm);
GOST 21924.0-84
ZWISCHENSTAATLICH
NEU STANDARD SIESTAHLBETONPLATTEN FÜR STADTSTRASSENBEDECKUNGEN
IPC PUBLISHING HOUSE OF STANDARDS
Moskau
ZWISCHENSTAATLICH
STANDARDDatum eingegeben und ich 01.01.85
Diese Norm gilt für vorgespannte Stahlbetonplatten und Platten mit nicht vorgespannter Bewehrung, die aus schwerem Beton hergestellt werden und für den Bau von Montagebelägen dauerhafter und temporärer Stadtstraßen unter der Fahrzeuglast N-30 bestimmt sind Und N-10.
Die Platten werden für Straßen in Gebieten mit einer geschätzten Außenlufttemperatur (der durchschnittlich kältesten Fünf-Tage-Periode des Baugebiets gemäß SNiP 2.01.01) bis minus 40 °C verwendet°C in der Taste H.
Bei Verwendung von Platten in einer klimatischen Unterregion IVA Zusätzliche Anforderungen müssen berücksichtigt werden SNiP 2.03.01 auf Bauwerke, die für den Einsatz in diesem Bereich vorgesehen sind.
Es ist erlaubt, diese Platten für Straßen in Gebieten mit einer geschätzten Außenlufttemperatur unter minus 40 °C zu verwenden°C unterliegen den Anforderungen von SNiP 2.03.01 für Bauwerke, die für den Betrieb unter diesen Bedingungen vorgesehen sind.
Die Norm gilt nicht für Stahlbetonplatten für interne Straßen von Industrieunternehmen, für interne Straßen gemäß SNiP 2.05.07 sowie für wiederverwendbare Platten für temporäre Straßen auf Baustellen.
1. TYPEN, HAUPTPARAMETER UND ABMESSUNGEN
(Geänderte Ausgabe, Änderung Nr. 1).
2.6 .2 . (Gelöscht, Änderung Nr. 1).
(Geänderte Ausgabe, Änderung Nr. 1).
2.7.5 . Form und Abmessungen der Bewehrungsprodukte für Platten müssen den Angaben in entsprechen GOST 21924.3.
2.7.6 . Verstärkungsprodukte müssen den Anforderungen genügen GOST 10922.
2.7.7 . Die Werte der Spannungen in der vorgespannten Bewehrung, die nach dem Ende ihrer Spannung an den Anschlägen kontrolliert werden, und die maximalen Abweichungen dieser Spannungen - gemäß GOST 21924.1.
2.8. Erforderlich Vania zur Genauigkeit der Plattenherstellung
2.8.1 . Die Werte der tatsächlichen Abweichungen geometrischer Parameter sollten die in der Tabelle angegebenen Grenzen nicht überschreiten. .
Tisch 3
|
Ansicht abgelehnt N e n Geometrische Parametereinstellung |
Geometrie Parameter und e Nennwert |
Pr. e D, aus, mm, für Platten |
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dauerhafte Straßen |
Zeit n neue Straßen |
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Abweichung N dh von der linearen Größe |
Plattenlänge und -breite: |
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Bis zu 2,5 m inkl. H. |
±10 |
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St. 2,5 bis 4,0 m inkl. |
±12 |
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|
St. 4,0 m |
±10 |
±15 |
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|
Plattendicke |
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Abmessungen der Aussparungen (Mo N tazhno-st ykovy Elemente) |
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Die Größe, die die Position der eingebetteten Produkte bestimmt: |
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In der Plattenebene |
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Aus der Plattenebene |
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Abweichung von der Geradheit |
Geradheit des oberen ProfilsN Plattenrücken in jedem Abschnitt über die gesamte Länge oder Breite: |
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|
Bis zu 2,5 m inkl. |
|||
|
St. 2,5 bis 4,0 m inkl. |
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|
St. 4,0 m |
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Abweichung vom Flugzeug N Grannen |
Ebenheit mit der Vorderseite nach obenN Rücken der Platte (gemessen von einer herkömmlichen Ebene, die durch drei Kanten verläuft N dh Punkte) mit Plattenlänge: |
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|
Bis zu 2,5 m inkl. |
|||
|
St. 2,5 bis 4,0 m inkl. |
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St. 4,0 m |
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Abweichung von der Rechtwinkligkeit |
Rechtwinkligkeit benachbarter Plattenstirnflächen in einer Abschnittslänge: |
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400 mm |
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100 0 m M |
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Abgelehnt e n also von Equality Diago gieße es ein |
Der Unterschied in den Längen der Diagonalen der Vorderflächen der Platten bei ihrer größten Größe (Länge und Breite): |
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|
Bis 4,0 m inkl. |
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|
St. 4,0 m |
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(Geänderte Ausgabe, Änderung Nr. 1).
2.8.2. (Ausgeschlossen, ab m . № 1).
2.9. Trebova nia auf die Qualität von Oberflächen und Innen Eine andere Art von Platten
2.9.1 . Die Riffelung der Plattenoberfläche wird durch die Verwendung eines gewellten Stahlblechs als Boden der Palette gemäß hergestellt GOST 8568 mit rhombischer Riffelung. Rifftiefe - mindestens 1,0 mm.
Die gewellte Oberfläche der Platte muss ein klares Wellenmuster ohne Kanten an den Rillenrändern aufweisen.
Die Rauheit der Arbeitsfläche von Platten, die mit dieser „oben“-Oberfläche hergestellt wurden, wird durch die Behandlung der Oberfläche (nach dem Verdichten der Betonmischung) mit Nylonbürsten oder Planenband erreicht.
2.9.2 . Die Abmessungen der Senken und örtlichen Durchbiegungen auf der Arbeitsfläche der Platte sollten Folgendes nicht überschreiten:
Nach Durchmesser oder größter Größe der Schalen ........................................ 1 5 m M
Abhängig von der Tiefe der Schalen und der Höhe der lokalen Zuflüsse ...................................... 1 0 m M
Die Abmessungen der Aussparungen auf der Nichtarbeitsfläche und an den Seitenkanten der Platte sollten nicht überschritten werdenDurchmesser bzw. größte Abmessung 20 mm.
Okol S Betonrippen (mit ihrer Gesamtlänge pro 1 m, Rippen bis 100 mm) sollten eine Tiefe von 10 mm, gemessen entlang der Arbeitsfläche der Platte, und 20 mm entlang der Nichtarbeitsfläche der Platte nicht überschreiten.
2.9. 1 , 2.9.2.
2.9.3 . Risse an der Oberfläche der Platten sind nicht zulässig, mit Ausnahme von Oberflächenschrumpfungen und technologischen Rissen mit einer Breite von nicht mehr als 0,1mm und einer Länge von nicht mehr als 50 mm in einer Menge von nicht mehr als fünf pro 1,5 m 2 Plattenoberfläche.
3. ANNAHMEREGELN
3 .1 .Die Abnahme der Platten sollte mengenmäßig entsprechend den Anforderungen erfolgen GOST 13015.1 und dieser Standard.
Die Prüfung von Platten auf Festigkeit und Rissbeständigkeit unter Belastung erfolgt vor Beginn der Massenproduktion, bei konstruktiven Änderungen oder bei Änderungen der Herstellungstechnologie der Platten.
3.2 . Akzeptanz von Platten hinsichtlich der Betonfestigkeit (Druckfestigkeitsklasse, Anlass- und Übertragungsfestigkeit), Lage der Bewehrung und Spannung der Vorspannbewehrung, Konformität der Bewehrungsprodukte, Festigkeit der Schweißverbindungen, Dicke der Schutzschicht des Betons zur Bewehrung, Genauigkeit der geometrischen Parameter und der Oberflächenqualität sollten anhand der Ergebnisse von Abnahmetests und Kontrollen durchgeführt werden.
Die Abnahme sechseckiger Platten hinsichtlich der Zugfestigkeit des Betons beim Biegen erfolgt nach den Ergebnissen der Abnahmeprüfungen und bei rechteckigen und trapezförmigen Platten nach den Ergebnissen regelmäßiger Prüfungen mindestens einmal im Monat.
3.3 . Die Abnahmekontrolle der Betonfestigkeit sollte gemäß durchgeführt werden GOST 18105.
3.4 . Abnahme der Platten hinsichtlich Frostbeständigkeit, Wasserbeständigkeit und WasseraufnahmeYu Beton sollte gemäß den Ergebnissen regelmäßiger Tests durchgeführt werden.
3 .1 - 3.4. (Geänderte Ausgabe, Änderung Nr. 1).
3.5 . In Fällen, in denen die Inspektion ergibt, dass die Anlassfestigkeit der Betonplatten nicht den in Absatz genannten Anforderungen entspricht. Die Lieferung von Platten an den Verbraucher sollte erst dann erfolgen, wenn die Betonplatten eine Festigkeit erreicht haben, die der Betonklasse in Bezug auf die Druckfestigkeit entspricht.
3.6 . Bei der Abnahme von Platten hinsichtlich der Genauigkeit der geometrischen Parameter, der Dicke der Schutzschicht des Betons vor der Bewehrung und der Qualität der durch Messungen kontrollierten Oberflächen sollte eine selektive einstufige Kontrolle verwendet werden.
4. KONTROLL- UND TESTMETHODEN
4.1. Ist Folter Bewertung von Platten hinsichtlich Festigkeit und Rissbeständigkeit Knochen
4 .1.1 .Es sollten Prüfungen der Platten auf Festigkeit und Rissbeständigkeit durchgeführt werden Laden durch GOST 8829 unter Berücksichtigung der Anforderungen dieser Norm.
4 .1.2 . Die Belastungsprüfung der Platten wird durchgeführt, nachdem die Betonplatten eine Festigkeit erreicht haben, die der Betonklasse hinsichtlich der Druckfestigkeit und der Güteklasse hinsichtlich der Zugfestigkeit beim Biegen entspricht.
Für die Prüfung dürfen Platten mit Hohlräumen, lokalen Durchbiegungen und Kanten verwendet werden.S Beton, dessen Abmessungen die in dieser Norm (S.) zulässigen Abmessungen um nicht mehr als das Doppelte überschreiten, und andere Mängel, die die Festigkeit der Platten nicht beeinträchtigen.
4 .1.3 . Prüfungen von Platten auf Festigkeit und Rissbeständigkeit sollten nach dem in Abb. dargestellten Schema durchgeführt werden. und die Daten in der Tabelle.
.
Plattentestschema
Tisch 4
Mist. 9
|
Plattengröße |
l |
A |
|
|
k P60.38, P60.35, P6 0 |
6000 |
1200 |
|
|
.30, P60.19, P60.18, PB60.18 |
5920 |
1180 |
|
|
PBB55.20 |
5500 |
1100 |
|
|
PT55 |
3500 |
||
|
P35.28 |
3000 |
||
|
P30 .18 P18.1 |
1800 |
||
|
8, P18 .15 |
3920 |
||
|
PBB35,20 |
3500 |
||
|
PT35 PSH 1 |
2480 |
||
|
3, PShD13, PShP13 |
2320 |
In der Region Moskau entstanden ewige Straßen. Der Überraschung der Dorfbewohner sind keine Grenzen gesetzt – statt im Schlamm zu ertrinken und sich gegenseitig ins Schlepptau zu ziehen, bewegt sich die Spezialausrüstung großer Hüttendörferentwickler auf der Betonoberfläche. Bei dauerhaften Straßen wird die Ressource durch Fahrbahnplatten optimal genutzt, deren Einsatz für temporäre Zufahrtsstraßen viermal günstiger ist als der Asphalt.
Schweres Gerät kann die Vorderseite von Stahlbetonprodukten, die für extreme Betriebsbedingungen vorgesehen sind, nicht beschädigen. Nach Abschluss der Arbeiten „verlagert“ sich die Straße gemeinsam mit den Bauherren auf den neuen Standort und sorgt so für eine komfortable Bewegung von Baggern, Muldenkippern und Bulldozern im nächsten Bauerndorf. Im Bereich Fahrbahnplatten können Sie eine Bestellung aufgeben und weitere Informationen finden.
Wählen Sie einen Manipulator für den Straßenbau oder wie viel wiegt eine Straßenplatte?
Leider achten nicht alle Entwickler auf alle Eigenschaften von Baumaterialien. Mit hochwertigem Design können Sie Ihr Budget schonen, nicht nur durch die Reduzierung der Anzahl der für die Abdeckung des Geländes erforderlichen Platten, sondern auch durch die Anmietung spezieller Geräte, die den Bau von Zufahrtsstraßen weniger zeitaufwändig machen.
Die Mitarbeiter des Unternehmens wissen, wie viel jede Art von Straßenplatte wiegt und berücksichtigen die Tragfähigkeit des Auslegers bei einer bestimmten Reichweite. Dadurch können Sie mit einem Manipulator auskommen, anstatt zwei Einheiten Spezialausrüstung (Kran + Sattelauflieger) zu mieten, was die Kosten um das Vierfache senkt (Layout vor dem Nullzyklus + Demontage beim Umzug in eine andere Anlage).
Beanspruchte Fahrbahnplatte 6 x 2 – technische Eigenschaften und Anwendungsbereich
Bei der Herstellung von Zufahrtsstraßen müssen Stahlbetonprodukte eine maximale Befahrbarkeit aufweisen. Dieser Zustand wird durch hohe Leistung erreicht. Die bei professionellen Entwicklern beliebte 6 x 2-Straßenplatte weist die folgenden technischen Eigenschaften auf:
- Wasserdichtheit von Beton – entspricht W4
- Frostbeständigkeit – innerhalb F200
- Tragfähigkeit – zulässige Belastung pro Flächeneinheit innerhalb von 1.000 kg
- Produktgewicht – 4,2 t
- Wasseraufnahme – ohne Eintauchen in Wasser 5 %
Die mehrschichtige Bewehrung aus 14 mm dicken Platten ermöglicht eine rationelle Gewichts-/Festigkeitskombination. Für den Transport und die Montage wird serienmäßiges Spezialequipment eingesetzt, um Budgetüberschreitungen zu vermeiden.
