Eine breite Palette von Stahlbetonprodukten und deren Formen, die heute auf dem Baustoffmarkt angeboten werden, ermöglicht es Ihnen, eine Vielzahl von Problemen im Zusammenhang mit der Anordnung von Straßenoberflächen, Lager- und Produktionsflächen sowie der Pflasterung von Gartenwegen schnell zu lösen.

Vor- und Nachteile der Anwendung

Zu den Hauptvorteilen von Straßenplatten gehören:

• einfache Installationstechnologie, die die Installationsgeschwindigkeit erhöht und die Bauarbeiten vereinfacht, während gleichzeitig eine hochwertige Beschichtung erhalten bleibt;
• relativ niedrige Materialkosten;
• Reduzierung der Kosten für Bodenentwicklung und damit verbundene Arbeiten;
• hohe Zuverlässigkeit, Festigkeit und Frostbeständigkeit der Beschichtung;
• Möglichkeit der Wiederverwertung des Materials nach der Demontage.

Der Hauptnachteil ist das Vorhandensein von Nähten, die keine vollkommen ebene Oberfläche ermöglichen. Die Verwendung von Asphalt als Deckschicht oder das Verschließen von Fugen mit Mörtel trägt jedoch dazu bei, diesen Nachteil zu beseitigen und die Qualität der Oberfläche zu verbessern.

Flugplatzschild PAG.

Einstufung

Straßenplatten werden nach Zweck, geometrischer Form und Abmessungen gemäß GOST 21924.0-84 klassifiziert. Je nach Verwendungszweck werden sie für dauerhafte und temporäre Straßenbeläge hergestellt. Als eigenständige Produktart gelten PAG-Flugplatzplatten, die eine erhöhte Festigkeit aufweisen. Die Art der Produkte wird durch die Kennzeichnung bestimmt. Wenn als erste Ziffer „1“ verwendet wird, bedeutet dies, dass das Material als dauerhafte Beschichtung verwendet wird, und die Zahl 2 bedeutet vorübergehend.

Straßenplatten aus Stahlbeton werden entsprechend ihrer geometrischen Form unterteilt in:

• rechteckige Sorten P;
• mit einer oder zwei kombinierten Seiten - PB, PBB;
• PT – mit flacher trapezförmiger Oberfläche;
• PSh, PShD, PShP, DPSh, PPSh – sechseckige Strukturen und ihre zusätzlichen Elemente.

Die gebräuchlichsten Produkte haben eine rechteckige Form, da sie am einfachsten herzustellen und zu installieren sind und am meisten nachgefragt werden. Ihre Länge kann zwischen 1,75 und 6,00 Metern und ihre Breite zwischen 1,00 und 3,75 Metern liegen. Detailliertere Daten finden Sie in den Tabellen.

Markierungsbeispiele:

• HDPE 6×2 – mit vorgespannter Bewehrung, Länge 6,0 m und Breite 2,0 Meter;
• HDPE 3×1,5 – mit vorgespannter Bewehrung, 3,0×1,5 Meter;
• Fahrbahnplatte 2P 30 18 30 – für temporäre Straßen, 3,0×1,8 m, ausgelegt für eine zulässige Gewichtsbelastung bis 30 Tonnen;
• 2P30.18-10 – für temporäre Straßen, 3,0×1,8 m, ausgelegt für eine zulässige Gewichtsbelastung von bis zu 10 Tonnen.

Andere Typen sind in ähnlicher Weise gekennzeichnet, einschließlich Informationen zu Zweck, geometrischer Form und Größe.

Durch den Einsatz von Materialien für Flugplatzbeläge im Straßenbau erhalten wir eine besonders starke und langlebige Beschichtung mit weicher gewellter Oberfläche, die für eine bessere Stabilität des Fahrzeugs auf der Straße sorgt. Für die Produktion werden verstärkte Bewehrungsqualitäten und Beton höchster Qualität verwendet.

Bau von Stahlbetonplatten

Verstärkungsbasis aus Platten.

Strukturell handelt es sich bei den Platten um flache Stahlbetonprodukte mit einer Dicke von 140–240 mm und vorgespannter oder unbelasteter Bewehrung. Zur bequemen Montage können sie mit Schlaufengriffen aus Metall ausgestattet sein, die im Körper der monolithischen Struktur verborgen sind und nicht über die Fahrbahnoberfläche hinausragen.

Der Hauptbaustoff für die Produktion ist Beton, der die verstärkende Bewehrungsstruktur vor widrigen atmosphärischen und mechanischen Einflüssen schützt. Für die Herstellung von Straßenplatten wird Beton mit einer Frostbeständigkeit von mindestens 150 Zyklen und einer Dichte von 2,2–2,5 Tonnen/m 3 verwendet.

Bei der Herstellung vorgespannter Bewehrungskörbe werden Stahlbewehrungsklassen A-5, AT-5 und AT-4 verwendet. Bei nicht beanspruchten Konstruktionen werden die Bewehrungsklassen A-1, A-3 und A-3C sowie BP-1-Draht mit einem Durchmesser von 6-8 mm verwendet.

Bei der Lagerung werden die fertigen Produkte mithilfe quer verlaufender Holzstützen auf eine ebene, stabile Unterlage gestellt. Die weitere Verlegung der Fahrbahnplatten im Lager erfolgt mit Abstandshaltern aus Holz zwischen allen Reihen.

Plattenformen.

Fabrikfertigungstechnologie

Die Technologie zur Bildung einer Stahlbeton-Straßenplatte beginnt mit der Vorbereitung der Form. In diesem Stadium werden alle Wände der Form mit einem speziellen Schmiermittel geschmiert, um den Prozess der zukünftigen Schalung zu erleichtern. Danach:

• Es werden zwei Bewehrungsnetze installiert, für deren korrekte räumliche Position auf den Bewehrungsstäben Kunststoffanschläge vom Typ „Kreis“ oder „Stern“ angebracht sind.
• Die Betonmischung wird in die Form gegeben und durch Vibration verdichtet;
• Der Beton wird in einer Heizkammer 8–12 Stunden lang mit heißem Dampf wärmebehandelt;
• Das fertige Produkt wird abgerissen, die Verarbeitungsqualität geprüft und entsprechend der Plattenart gekennzeichnet.

Verlegung von Technik auf öffentlichen Straßen

Aufgrund ihrer Vielseitigkeit werden Stahlbeton-Fahrbahnplatten nicht nur im großflächigen Straßenbau, sondern auch zur Pflasterung von Wegen und Zufahrten für Fahrzeuge auf Privatgrundstücken privater Gebäude eingesetzt.

Bei der Befestigung von Straßen und Durchfahrten von öffentlicher Bedeutung richtet sich die Vorbereitung des Untergrunds nach der Zweckbestimmung der Straße im Hinblick auf die voraussichtliche Nutzungsdauer. Es wird als ausreichend angesehen, für provisorische Straßen, Zufahrten und Plattformen ein verdichtetes Sandbett vorzubereiten und die Straßenplatten selbst zu verlegen, ohne Randsteine ​​einzubauen.

Dauerhafte Betonstraßen müssen auf einem mehrschichtigen Untergrund verlegt werden, bestehend aus:

• Entwässerungsschicht aus Schotter;
• Vlies-Geotextil-Bodenbeläge;
• dichtes Sandpolster.

Die Bedeutung der Verwendung eines Sandbettes.

In diesem Fall ist die Anbringung von Bordsteinen entlang der Fahrbahnränder zwingend erforderlich. Alle 10 Meter zwischen den Steinen müssen Lücken von 5 bis 7 cm gelassen werden, damit das Regenwasser normal von der Straßenoberfläche abfließen kann.

Die Drainageschicht wird in eine „Mulde“ gegossen, die durch Entfernen der obersten Erdschicht über die gesamte Breite der zukünftigen Straße bis zu einer Tiefe von 25 bis 30 cm entsteht.

Anschließend wird der Schotter gut verdichtet und mit einer Schicht bedeckt, auf die ein 10-15 cm dickes Sandpolster gegossen wird. Die Fahrbahnplatte wird auf verdichteten Sand gelegt und anschließend werden die Montagenuten mit Schlaufen mit Zementmörtel oder Feinmörtel abgedichtet. körniger Beton. Als äußerste Elemente der Fahrbahn wird empfohlen, PB oder PBB mit kombinierten Seitenvorsprüngen angrenzend an den Bordstein zu verlegen.

Um die Qualität des Straßenbelags zu verbessern, kann die Oberfläche entweder mit einer durchgehenden Schicht Betonestrich aufgefüllt werden.

Die Verwendung von Stahlbetonplatten im Privatbau

Durch die Verwendung von Straßenplatten bei der Gestaltung eines Privatgrundstücks können Sie schnell und kostengünstig Zugänge zu einem Gebäude, Gartenwegen oder Gehwegen herstellen. Gleichzeitig werden für Zufahrtsstraßen und Fahrzeugdurchfahrten in der Regel Großplatten mit einer Länge von 3 bis 6 Metern und einer zulässigen Belastung von bis zu 10 Tonnen verwendet. Zum Beispiel 2P30.18-10, 2P60.1,8-10 oder HDPE-Straßenplatte 6000x2000x140. Vom Einsatz leistungsstärkerer Produkte im Privatbau ist abzuraten.

Vorbereiten der Basis.

Um die Haltbarkeit der Straße zu gewährleisten, sollten schwere Straßenplatten auf einem vorbereiteten Untergrund mit einer entwässernden Schotterschicht und einer geotektilen Zwischenbeschichtung verlegt werden, die das Keimen von Unkraut in den Fugen zwischen den Fliesen verhindert.

Für Fußgängerwege ist es praktisch und rentabel, sechseckige, trapezförmige oder kleine rechteckige Produkte mit relativ geringer Festigkeit zu verwenden, da die Belastung solcher Beschichtungen gering ist.

Als Unterlage genügt ein verdichtetes Sandkissen, unter dem eine Schicht Geotextil ausgebreitet wird.

Dieses Material verhindert das mögliche Keimen von Unkraut und ermöglicht gleichzeitig den ungehinderten Abfluss des Regenwassers in den Boden. Damit die geometrischen Abmessungen des Weges erhalten bleiben, ist ein Betonrandstein wünschenswert.

Es ist erforderlich, Stahlbetonplatten entlang der vorhandenen Bewehrung oder quer dazu in einem Abstand von mindestens 250 mm vom Rand auf die erforderliche Größe zuzuschneiden oder zu hacken. Alle Scharniernuten müssen mit Feinbeton verfüllt und die Nähte mit flüssigem Zementmörtel abgedichtet werden.

Neue Arten von Stahlbetonplatten für den Straßenbelag

Heutzutage bieten Hersteller privaten Entwicklern Stückstahlbetonprodukte für die Pflasterung von Wegen in quadratischer, rechteckiger, dreieckiger, rhombischer, vieleckiger und anderer Form an. In diesem Fall kann die Oberfläche der Fahrbahnplatten entweder farbig oder schlicht grau sein. Die Betonoberfläche ist glatt oder geprägt, um die Rutschgefahr auf nasser Oberfläche zu verringern.

Schema der verlegten Platte.

Mit ihnen können Sie den Gartenbereich rund um ein Wohngebäude sehr originell gestalten. Es ist erlaubt, Kombinationen aus der Verlegung von Straßenplatten mit farbigem Kies, Pflastersteinen, Gehwegplatten und anderen Materialien zu verwenden. Die Basis dafür sollte ein zweischichtiges Kies-Sand-Polster sein.

Grundprinzipien der richtigen Wegmarkierung

Die Markierung ist der erste Arbeitsschritt bei der Gestaltung gepflasterter Flächen von Fußgängerwegen. Das Erscheinungsbild, die Haltbarkeit und die Benutzerfreundlichkeit des Territoriums hängen maßgeblich von seiner korrekten Umsetzung ab.

Die Breite des Weges sollte so bemessen sein, dass sich 2 Personen beim Treffen problemlos darauf trennen können, jedoch nicht weniger als 0,8 Meter.

Der installierte Hartbelag muss in einem Abstand von mindestens 1,5 Metern zu Gartenbäumen verlegt werden, damit wachsende Wurzeln den Untergrund nicht nachträglich beschädigen. Es ist notwendig, auf der Oberfläche des Weges Gefälle vorzusehen, um Regen- und Schmelzwasser abzuleiten. Gleichzeitig ist es wichtig, das Eindringen in Wohn- und Nebengebäude auszuschließen.

Größentabelle für Straßenplatten

Name	Länge, mm	Breite, mm	Höhe, mm	Gewicht, Tonnen	Betonvolumen, Kubikmeter	GOST/Serie
1P18-15-10	1750	1500	160	1.03	0.41	GOST 21924.0-84
1P18-15-30	1750	1500	160	1.03	0.41	GOST 21924.0-84
1P18-18-10	1750	1750	160	1.2	0.48	GOST 21924.0-84
1P18-18-30	1750	1750	160	1.2	0.48	GOST 21924.0-84
1P30-15-30	2990	1490	160	1.7	0.72	GOST 21924.0-84
1P30-18-10	3000	1750	170	2.2	0.88	GOST 21924.0-84
1P30-18-30	3000	1750	170	2.2	0.88	GOST 21924.0-84
1P35-28-10	3500	2750	170	4.08	1.63	GOST 21924.0-84
1P35-28-30	3500	2750	170	4.08	1.63	GOST 21924.0-84
1P60-18-10	6000	1750	140	3.65	1.46	GOST 21924.0-84
1P60-18-30	6000	1750	140	3.65	1.46	GOST 21924.0-84
1P60-19-10	6000	1870	140	3.9	1.56	GOST 21924.0-84
1P60-19-30	6000	1870	140	3.9	1.56	GOST 21924.0-84
1P60-30-10	6000	3000	140	6.28	2.51	GOST 21924.0-84
1P60-30-30	6000	3000	140	6.28	2.51	GOST 21924.0-84
1P60-35-10	6000	3500	140	7.33	2.93	GOST 21924.0-84
1P60-35-30	6000	3500	140	7.33	2.93	GOST 21924.0-84
1P60-38-10	6000	3750	140	7.85	3.1415	GOST 21924.0-84
1P60-38-30	6000	3750	140	7.85	3.1415	GOST 21924.0-84
2P18-15-10	1750	1500	160	1.03	0.41	GOST 21924.0-84
2P18-15-30	1750	1500	160	1.03	0.41	GOST 21924.0-84
2P18-18-10	1750	1750	160	1.2	0.48	GOST 21924.0-84
2P18-18-30	1750	1750	160	1.2	0.48	GOST 21924.0-84
2P30-15-30	2980	1480	180	2.0	0.8	GOST 21924.0-84
2P30-15-30 H170	2990	1490	170	1.82	0.8	GOST 21924.0-84
2P30-18-10	3000	1750	170	2.2	0.89	GOST 21924.0-84
2P30-18-30	3000	1750	170	2.2	0.89	GOST 21924.0-84
2P30-20-30	2990	1990	160	2.3	0.95	GOST 21924.0-84
2P35-28-10	3500	2750	170	4.08	1.63	GOST 21924.0-84
2P35-28-30	3500	2750	170	4.08	1.63	GOST 21924.0-84
2P60-18-10	6000	1750	140	3.65	1.46	GOST 21924.0-84
2P60-18-30	6000	1750	140	3.65	1.47	GOST 21924.0-84
2P60-30-10	6000	1750	140	3.65	1.46	GOST 21924.0-84
2P60-30-30	6000	3000	140	6.28	2.51	GOST 21924.0-84
2P60-35-10	6000	3500	140	7.33	2.93	GOST 21924.0-84
2P60-35-30	6000	3500	140	7.33	2.93	GOST 21924.0-84
P 20.20.1.6	2000	2000	160	1.6	0.64	Serie 3.504.1-20
P 20.20.2	2000	2000	200	2.0	0.8	Serie 3.504.1-20
P 35.20.1.6	3500	2000	160	2.8	1.12	Serie 3.504.1-20
P 35.20.2	3500	2000	200	3.5	1.4	Serie 3.504.1-20

Name	Länge, mm	Breite, mm	Höhe, mm	Gewicht, Tonnen	Volumen, Kubikmeter	GOST/Serie
1PT 35	3500	2000	170	2.58	1.03	GOST 21924.0-84
1PT 55	5500	2000	140	3.35	1.34	GOST 21924.0-84
2PT 35	3500	2000	170	2.58	1.03	GOST 21924.0-84
2PT 55	5500	2000	140	3.35	1.34	GOST 21924.0-84

Name	Länge, mm	Breite, mm	Höhe, mm	Gewicht, Tonnen	Volumen, Kubikmeter	GOST/Serie
1ПШД 12	2320	2010	180	1.65	0.66	GOST 21924.0-84
1ПШД 13	2480	2150	180	1.9	0.76	GOST 21924.0-84

Name	Länge, mm	Breite, mm	Höhe, mm	Gewicht, Tonnen	Volumen, Kubikmeter	GOST/Serie
1PShP 12	2320	2010	180	1.68	0.67	GOST 21924.0-84
1PShP 13	2480	2150	180	1.93	0.77	GOST 21924.0-84

Name	Länge, mm	Breite, mm	Höhe, mm	Gewicht, Tonnen	Betonvolumen, Kubikmeter	GOST/Serie
PD 1-6	1750	1500	180	1.5	0.46	Serie 3.503-17
PD 1-6-S	1750	1500	180	1.5	0.46	Serie 3.503-17
PD 1-9,5	1750	1500	180	1.150	0.46	Serie 3.503-17
PD 1-9,5-S	1750	1500	180	1.150	0.46	Serie 3.503-17
PD 2-6	3000	1500	180	2.0	0.8	Serie 3.503-17
PD 2-6-S	3000	1500	180	2.0	0.8	Serie 3.503-17
PD 2-9,5	3000	1500	180	2.0	0.8	Serie 3.503-17
PD 2-9,5-S	3000	1500	180	2.0	0.8	Serie 3.503-17
PD 20.15-17	1990	1490	210	1.5	0.61	Serie 3.503.1-93
PD 20,15-25	1990	1490	210	1.5	0.61	Serie 3.503.1-93
PD 20.15-6	1990	1490	170	1.2	0.49	Serie 3.503.1-93
PD 3-16	3000	1500	220	2.425	0.97	Serie 3.503-17
PD 3-16-S	3000	1500	220	2.425	0.97	Serie 3.503-17
PD 3-23	3000	1500	220	2.425	0.97	Serie 3.503-17
PD 3-23-S	3000	1500	220	2.425	0.97	Serie 3.503-17
PD 30-15-16	3000	1500	160	1.7	0.72	Serie 3.503.1-93

Name	Länge, mm	Breite, mm	Höhe, mm	Gewicht, Tonnen	Betonvolumen, Kubikmeter	GOST/Serie
PDN	6000	2000	140	4.2	1.68	Serie 3.503.1-91
PDN 2-2	2000	2000	140	1.4	0.56	Serie 3.503.1-91
PDN 2-3	3000	2000	140	2.1	0.84	Serie 3.503.1-91
PDN 2-6	6000	2000	140	4.2	1.68	Serie 3.503.1-91
PDN m	6000	2000	140	4.2	1.68	Serie 3.503.1-91

Name	Länge, mm	Breite, mm	Höhe, mm	Gewicht, Tonnen	Betonvolumen, Kubikmeter	GOST/Serie
MP 1.6	5000	3500	160	2.48	160	Serie 3.504.1-20
MP 1.8	5000	3500	180	2.54	180	Serie 3.504.1-20
MP 2.0	5000	3500	200	2.59	200	Serie 3.504.1-20
MP 3.4	7000	5000	340	2.76	340	Serie 3.504.1-20
MP 3.6	7000	5000	360	2.81	360	Serie 3.504.1-20
MP 4.0	7000	5000	400	2.83	400	Serie 3.504.1-20
MP 4.2	7000	5000	420	2.98	420	Serie 3.504.1-20

Name	Länge, mm	Breite, mm	Höhe, mm	Gewicht, Tonnen	Betonvolumen, Kubikmeter	GOST/Serie
PU 20.20.1.6	2000	2000	160	1.6	0.64	Serie 3.504.1-20
PU 20.20.2	2000	2000	200	2.0	0.8	Serie 3.504.1-20
PU 35.20.1.6	3500	2000	160	2.8	1.12	Serie 3.504.1-20
VE 35.20.2	3500	2000	200	3.5	1.4	Serie 3.504.1-20

Name	Länge, mm	Breite, mm	Höhe, mm	Gewicht, Tonnen	Betonvolumen, Kubikmeter	GOST/Serie
PDS 20.15-17	1990	1490	210	1.5	0.61	Serie 3.503.1-93
PDS 20,15-25	1990	1490	210	1.5	0.61	Serie 3.503.1-93
PDS 20.15-6	1990	1490	170	1.2	0.49	Serie 3.503.1-93

Stahlbeton-Straßenplatten 2P, 2PD, PD, PDN, PAG 14, PAG 18, PDP mit Lieferung in ganz Moskau und der Region Moskau. Technische Eigenschaften der Platten. Abmessungen und Preise für Fahrbahnplatten.

Zweck von Straßenplatten

Fahrbahnplatten werden häufig beim Bau von Straßen für Lastkraftwagen und schwere Fahrzeuge sowie beim Bau von Flugplätzen eingesetzt.

Das Gewicht der Straßenplatten beträgt 4,3 Tonnen. Die Fahrzeugbeladung beträgt 4-12 Platten. Straßen- und Flugplatzplatten PD, PAG-18 und PAG-14 sind für den Betrieb unter Bedingungen erhöhter Belastung geeignet, siehe.

Arten von Straßenplatten – 2P, 2PD, PD, PDN

Es gibt zwei Arten von PAG, die sich in Dicke und Größe unterscheiden. Ursprünglich wurden diese Platten für den Bau von Flugplätzen verwendet, sodass an ihrer Haltbarkeit und Zuverlässigkeit kein Zweifel bestehen konnte. Bei ihrer Herstellung werden ausschließlich hochwertiger Beton und ein verstärkter Bewehrungsrahmen verwendet, was die positiven Eigenschaften der Verschleißfestigkeit verstärkt.

Ein weiterer unbestrittener Vorteil von Flugplatzplatten ist ihre gewellte Oberfläche, die die Leistungseigenschaften der Beschichtung erhöht. Bis heute sind in unserem Land die von ihnen bereits zu Zeiten der Sowjetunion angelegten Deponien erhalten geblieben, die jedoch ihre hervorragenden Eigenschaften bewahrt haben.

Videobericht zum Verlegen von Straßenplatten.
Die Verlegung erfolgt mittels Bordkran.

In den letzten Jahrzehnten wird dieser Produkttyp häufig für die Einrichtung temporärer Zufahrtsstraßen verwendet. Diese Beliebtheit ist vor allem auf die einfache Installation zurückzuführen. Die vorbereitende Vorbereitung besteht darin, den Boden zu ebnen und ein Sandpolster anzuordnen. Auf diese vorbereitete Fläche werden sie gelegt. Solche Arbeiten nehmen nicht viel Zeit in Anspruch und die provisorische Straße kann sofort nach Abschluss genutzt werden.

Der unbestrittene Vorteil von Straßenplatten ist ihre Möglichkeit, sie in Zukunft neu zu verlegen. Das heißt, provisorische Straßen können problemlos abgebaut und an ihrer Stelle neue verlegt werden, was erheblich Zeit und Geld spart.

Phasen der Verlegung von Straßenplatten

Es gibt Hauptschritte beim Bau von Straßen, die strikt befolgt werden müssen:

• Die oberste Erdschicht wird abgeschnitten, um alle Unebenheiten und Schlaglöcher zu beseitigen.
• Sand wird geliefert. Verwenden Sie am besten Bruchsand, da dieser nicht so gruselig und staubig ist wie Flusssand. Darüber hinaus lässt sich dieser Sand leichter verdichten.
• Der Sand wird über die gesamte Fahrbahnbreite eingeebnet, die Schichtdicke beträgt ca. 15-20 Zentimeter.
• Der Sand wird mit Wasser übergossen und mit einer Rüttelplatte verdichtet. Die Verfüllung und Verdichtung muss mit einer Wasserwaage oder einem Seilbaken kontrolliert werden, der entlang der Ebene gespannt wird. Das resultierende Kissen sollte vollkommen flach sein, dies ist in dieser Phase besonders wichtig.
• Auf dem vorbereiteten Sandbett werden Fahrbahnplatten verlegt. Beim Einbau müssen die Schleppösen der Platten seitlich verschweißt werden, um ein zukünftiges Ausbreiten der Platten zu verhindern. Die Hohlräume werden mit Beton oder Zementmörtel gefüllt. Dadurch erhält die Straße eine glatte Oberfläche.
• Auf Wunsch wird die Straße oben mit Asphalt bedeckt, um sie über einen längeren Zeitraum betreiben zu können. Asphalt dient als Schutz für Stahlbeton vor negativen Umwelteinflüssen.

Das Verlegen von Fahrbahnplatten auf dem Boden ohne vorbereitetes Sandpolster ist strengstens untersagt. In diesem Fall hält die Straße nicht länger als zwei Arbeitssaisons stand und der Bau muss bei Null beginnen.

Der Ausbau der Verkehrsinfrastruktur sowie das Wachstum des Güter- und Personenverkehrs tragen zum Ausbau des Baus und der Reparatur von Autobahnen bei. Zu diesem Zweck werden immer häufiger Betonfahrbahnplatten eingesetzt, was die Geschwindigkeit der Straßenbauarbeiten erheblich beschleunigt.

Bei den Platten handelt es sich um Konstruktionen, die mit einer speziellen Betoniertechnologie hergestellt werden. Die Mischung zur Herstellung von Standardprodukten gemäß GOST 21924 besteht aus Zement von mindestens M300 und Sand unter Zusatz von Granit- oder Kalksteinschotter (Fraktion nicht mehr als 20 mm) und manchmal plastifizierenden Zusätzen. Das Ergebnis ist schwerer, hochfester frostbeständiger Beton der Klasse B22,5-B25.

Ab einem bestimmten technologischen Stand wird die Lösung mit Metallstäben verstärkt. Die Bewehrung kann unbelastet (sie wird einfach in die Form gelegt) oder gespannt sein. Im zweiten Fall wird es zur Ausdehnung speziell mit Pressen gedehnt oder mit elektrischem Strom erhitzt. Nach der Entlastung werden die Stäbe gestaucht und der Beton versucht, sie zu dehnen – er erhält zunächst eine geringe Spannung, wodurch er großen seitlichen Biegebelastungen standhalten kann.

Fertige Platten erhalten folgende Eigenschaften:

• Beständigkeit gegen atmosphärische Niederschläge;
• Ausdauer gegenüber niedrigen Temperaturen – verträgt Fröste unter -40 °C;
• Festigkeit – die Fähigkeit, ein Gewicht von 10 bis 30 Tonnen pro Quadratmeter zu tragen. Messgerät (es hängt von der Marke ab);
• Beständigkeit gegen mechanische Beschädigung;
• lange lebensdauer.

Große lineare Abmessungen und verbesserte physikalische und mechanische Eigenschaften gewährleisten die weit verbreitete Verwendung von Stahlbetonplatten für den Bau dauerhafter und temporärer Straßen (für die Zufahrt von Lastkraftwagen zur Baustelle). Betonfertigteile werden zur Lösung vielfältiger Probleme eingesetzt:

• Bau innerstädtischer Straßen;
• Verbesserung der Kommunikationswege zwischen Siedlungen in abgelegenen nördlichen Regionen;
• Reparatur abgenutzter Straßenbeläge;
• Bau von Straßenbahngleisen;
• Schaffung einer soliden Grundlage für die Durchfahrt durch die Steinbrüche;
• Bau von Autobahnen;
• Herstellung von Abdeckungen für öffentliche Gärten und Plätze.

Typen, Kennzeichnung von Stahlbetonplatten

Sie unterscheiden sich durch Verwendungszweck, Form, Rauheit und Tragfähigkeit. Sie haben unterschiedliche Größen, die durch die oben genannte Norm geregelt sind.

Die Hauptklassifizierung wird unter Berücksichtigung technologischer Merkmale erstellt. Markierungen können mit der Nummer „1“ (Straßenplatten für dauerhafte Nutzung) oder „2“ für temporäre Zufahrtsstraßen beginnen.

1. 1P. Hierzu zählen auch unbewehrte für die Verlegung von Straßenbelägen.
2. 2P und PD. Ohne Bewehrung zur Bildung von Fußgängerzonen, Gehwegen oder provisorischen Straßen. In nördlichen Klimazonen oder bei erhöhter Verkehrsbelastung nicht einsetzbar.
3. RAP. Universelle und gebräuchlichste Stahlbetonprodukte mit nicht beanspruchter Bewehrung, die normalerweise für dauerhafte Gleise mit durchschnittlicher Verkehrsbelastung ausgewählt werden. Sie werden auch für die Herstellung von temporären Eingängen mit anschließender Demontage und Neuinstallation verwendet.
4. PDN. Platten mit vorgespannter Bewehrung, deren Einsatz unter schwierigen Betriebsbedingungen zulässig ist: im hohen Norden (bei einer Temperatur von -55 °C) mit Gewichtsbelastungen bis zu 50 kN.
5. PAG. Hochfest mit einem Gewicht von 4 bis 5 Tonnen, aus dem sie Landebahnen und Straßenbeläge für Flugplätze zusammenbauen, mit der Fähigkeit, große Fahrzeuge und schwere Kettenfahrzeuge zu bewegen.

Das Formular ist wie folgt (die Kennzeichnung erfolgt nach Norm):

• P – rechteckig, am häufigsten;
• PB und PBB – rechteckig mit einer oder zwei kombinierten Seiten;
• PT – in Form eines Trapezes;
• ПШ – sechseckig;
• PShD, PShP, DPSh, PPSh – verschiedene Variationen hexagonaler Produkte.

Platten zum Verlegen von Straßen sind mit Montageschlaufen ausgestattet, die nicht über die Arbeitsebene hinausragen dürfen. Sie produzieren auch Modelle für die schleifenlose Montage: mit Nuten (Typ P oder PT) oder mit Löchern für einen Spannzangengriff.

Die Norm gibt die Abmessungen vor. Die Größenbereiche rechteckiger Produkte sind wie folgt:

• Länge – 1,75–6,00 m;
• Breite – 1,5–3,5;
• Dicke – 0,14-0,2.

Das Symbol enthält alle notwendigen Informationen. Um geeignete Produkte zu kaufen, sollten Sie deren Designparameter (Abmessungen, Verwendungszweck, Belastbarkeit) kennen und die Prinzipien der Codierung verstehen. Lassen Sie uns zum Beispiel die Beschriftung von PDN At-V 6000x2000x1400 analysieren:

• Großbuchstabe P – rechteckige Form;
• DN – Fahrbahnplatte mit vorgespannter Bewehrung;
• At-V – Rundstabbewehrung aus thermisch oder thermomechanisch gehärtetem Stahl mit periodischem Profil;
• 6000x2000x1400 – Längenmaße in mm (Länge, Breite, Dicke).

Preis

Der Preis für Platten, die den technischen Anforderungen von GOST entsprechen, ist recht hoch. Sie wird durch die Kosten der Bestandteile des Transportbetons, der verwendeten Modifikatoren und des teuren Stahls bestimmt. Bei der Auswahl eines Herstellers sollten Sie berücksichtigen: Große Unternehmen, die schon lange auf dem Markt tätig sind, verkaufen in der Regel hochwertige Produkte, die einer sorgfältigen Laborkontrolle unterliegen. Kleine, wenig bekannte Unternehmen halten sich nicht immer an die Technologie, sparen an Materialien und haben nicht die Möglichkeit, das fertige Produkt ordnungsgemäß zu testen.

In der Region Moskau entstanden ewige Straßen. Der Überraschung der Dorfbewohner sind keine Grenzen gesetzt – statt im Schlamm zu ertrinken und sich gegenseitig ins Schlepptau zu ziehen, bewegt sich die Spezialausrüstung großer Hüttendörferentwickler auf der Betonoberfläche. Bei dauerhaften Straßen wird die Ressource durch Fahrbahnplatten optimal genutzt, deren Einsatz für temporäre Zufahrtsstraßen viermal günstiger ist als der Asphalt.

Schweres Gerät kann die Vorderseite von Stahlbetonprodukten, die für extreme Betriebsbedingungen vorgesehen sind, nicht beschädigen. Nach Abschluss der Arbeiten „verlagert“ sich die Straße gemeinsam mit den Bauherren auf den neuen Standort und sorgt so für eine komfortable Bewegung von Baggern, Muldenkippern und Bulldozern im nächsten Bauerndorf. Im Bereich Fahrbahnplatten können Sie eine Bestellung aufgeben und weitere Informationen finden.

Wählen Sie einen Manipulator für den Straßenbau oder wie viel wiegt eine Straßenplatte?

Leider achten nicht alle Entwickler auf alle Eigenschaften von Baumaterialien. Mit hochwertigem Design können Sie Ihr Budget schonen, nicht nur durch die Reduzierung der Anzahl der für die Abdeckung des Geländes erforderlichen Platten, sondern auch durch die Anmietung spezieller Geräte, die den Bau von Zufahrtsstraßen weniger zeitaufwändig machen.

Die Mitarbeiter des Unternehmens wissen, wie viel jede Art von Straßenplatte wiegt und berücksichtigen die Tragfähigkeit des Auslegers bei einer bestimmten Reichweite. Dadurch können Sie mit einem Manipulator auskommen, anstatt zwei Einheiten Spezialausrüstung (Kran + Sattelauflieger) zu mieten, was die Kosten um das Vierfache senkt (Layout vor dem Nullzyklus + Demontage beim Umzug in eine andere Anlage).

Beanspruchte Fahrbahnplatte 6 x 2 – technische Eigenschaften und Anwendungsbereich

Bei der Herstellung von Zufahrtsstraßen müssen Stahlbetonprodukte eine maximale Befahrbarkeit aufweisen. Dieser Zustand wird durch hohe Leistung erreicht. Die bei professionellen Entwicklern beliebte 6 x 2-Straßenplatte weist die folgenden technischen Eigenschaften auf:

• Wasserdichtheit von Beton – entspricht W4
• Frostbeständigkeit – innerhalb F200
• Tragfähigkeit – zulässige Belastung pro Flächeneinheit innerhalb von 1.000 kg
• Produktgewicht – 4,2 t
• Wasseraufnahme – ohne Eintauchen in Wasser 5 %

Die mehrschichtige Bewehrung aus 14 mm dicken Platten ermöglicht eine rationelle Gewichts-/Festigkeitskombination. Für den Transport und die Montage wird serienmäßiges Spezialequipment eingesetzt, um Budgetüberschreitungen zu vermeiden.

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Fahrbahnplatte 6x2

Die Straßenplatte 6x2 ist ein Stahlbetonprodukt mit einer Länge von 6 m, einer Breite von 2 m und einer Dicke von 14 cm. Je nach Art der Bewehrung kann dieses Produkt gespannt oder unbelastet sein. Die Masse solcher Platten beträgt 4,2 Tonnen und ihr Volumen beträgt 1,68 Kubikmeter. m. Das Produkt verfügt über ein Paar Sparrennuten für Scharniere an der Längsseite.

Wo wird es verwendet?

Dieses Produkt wird verwendet für:

1. Schaffung temporärer und dauerhafter Straßen.
2. Vorbereitung von Zufahrtsstraßen zu Industrie- und anderen Einrichtungen.
3. Stärkung instabiler Hänge.

Mit Hilfe dieser Platten ebnen Sie schnell den Weg zu jedem Punkt, auch an schwer zugänglichen Stellen. Darüber hinaus können die Produkte aufgrund ihrer hohen Festigkeit dem Gewicht von LKWs und schwerem Gerät standhalten.

Fertigungsmerkmale

Die Fahrbahnplatte PDN 6x2 besteht aus Beton mit einer Druckklasse im Bereich B22,5-B30. Diese Anforderung ist in GOST 21924.0-84 vermerkt. Die Frostbeständigkeit wird durch die Güteklasse F200 oder F300 bestimmt, die Wasserbeständigkeit durch die Güteklasse W8 oder W4. Sind Produkte für den Einsatz in kalten Umgebungen vorgesehen, werden ihnen bei der Herstellung spezielle Zusatzstoffe zugesetzt.

Neben dem Beton beeinflusst auch die Art der Bewehrung die Eigenschaften dieser Platten. Wenn eine beanspruchte Verstärkung erforderlich ist, wird für die Herstellung warmgewalzter Stahl A5 oder A4 oder gehärteter Stahl At-4S, At-5, At-4 verwendet. Als übliche Bewehrung werden Stäbe aus Stahl A-3C, A-3, A-1 oder BP-1 verwendet.

Die Herstellung dieser Produkte beginnt mit dem Weben der Basis. Zum Betonieren wird es auf einen Rütteltisch gestellt. Anschließend wird die Mischung gleichmäßig verteilt und verdichtet. Nach der Verdichtung wird das Produkt 8 Stunden lang in eine spezielle Dämpfkammer gegeben.

Produktvorteile

Zu den wichtigen Vorteilen dieser Produkte gehören:

1. Hohe Festigkeit. Platten dieser Art können Belastungen von bis zu 50 Tonnen standhalten.
2. Einsatzmöglichkeit bei allen Wetterbedingungen.
3. Gute Traktionseigenschaften durch strukturierte Oberfläche. Diese Eigenschaft ermöglicht eine schnelle Durchführung von Straßenarbeiten ohne aufwändige Untergrundvorbereitung.
4. Möglichkeit der Installation auf nassem Boden.
5. Möglichkeit der Wiederverwendung ohne Qualitätsverlust. Wir müssen jedoch bedenken, dass es nicht empfohlen wird, dieses Produkt mehr als sechs Mal wiederzuverwenden.

Ordnung schaffen

Der Bau von Straßen mit diesen Platten erfolgt in der folgenden Reihenfolge:

1. Verdichten des Bodens mit einer Walze.
2. Anordnung eines Sandkissens zur Schaffung einer homogenen Unterlage.
3. Verdichten Sie die Fläche mit einer Walze erneut.
4. Platten verlegen.
5. Befestigungsschlaufen anschweißen. Sie befinden sich in den Aussparungen der Produkte. Sie sind so verschweißt, dass sich die Platten auf der Bodenoberfläche nicht auseinander bewegen und sich nicht relativ zueinander bewegen.
6. Abdichten von Fugen mit Beton oder Bitumen. Dieser Schritt ist notwendig, um eine glatte Beschichtungsoberfläche zu erhalten.

Wenn Sie sich für eine 6x2-Straßenplatte interessieren, können Sie den Preis des Produkts bei einem Vertreter unseres Unternehmens erfahren. Unser Berater informiert Sie auch über weitere Produkteigenschaften und beantwortet Fragen zu Betriebsregeln und anderen wichtigen Punkten.

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Straßenplatte 3x1,5, GOST 21924.0-84 für Straßenplatten 3x1,5

Die Preise in der Tabelle sind in Rubel angegeben, inklusive Mehrwertsteuer (18 %).

Wir verkaufen folgende Arten von Straßen- und Flugplatzplatten:

Das Hauptmerkmal solcher Platten besteht darin, dass als Material für ihre Herstellung Spannbeton verwendet wird. Seine Rissfestigkeit und seine Fähigkeit, Zugbelastungen standzuhalten, sorgen für eine außergewöhnliche Zuverlässigkeit der Fahrbahn. 3x1,5-Konstruktionen mit einer solchen Stahlbetonzusammensetzung eignen sich optimal für die Verlegung von Beschichtungen in rauen Klimazonen mit niedrigen Temperaturen und problematischen Böden. Dank der erschwinglichen Kosten unserer Produkte haben unsere Kunden die Möglichkeit, Designs von außergewöhnlicher Qualität zu erwerben, ohne ihr Budget zu beeinträchtigen.

GOST 21924.0-84 für Straßenplatten

GOST 21924.0-84 für Straßenplatten ist ein Dokument, das die Anforderungen für diese Produkte festlegt. Unser Unternehmen produziert 3x1,5-Strukturen gemäß der Norm, ihr Preis ist minimal, daher sind solche Produkte die optimale Lösung für temporäre Abdeckungen.

Bei der Herstellung von Platten verwenden wir schweren Straßenbeton der Güteklasse B25, der über eine hohe Frostbeständigkeit verfügt. Die Abmessungen der Strukturen sind durch die Norm geregelt; sie haben eine Länge von 300–600 cm und eine Höhe von 14–17 cm. Wir bieten unseren Kunden einen moderaten Preis des Produkts und seine außergewöhnliche Qualität:

• die Eigenschaften von 3x1,5 Straßenplatten entsprechen den Anforderungen der Norm;
• GOST 21924.0-84 regelt die Regeln für die Annahme von Fertigprodukten;
• Zu den Testmethoden gehört die Prüfung von Strukturen auf Biegung, Druck und Rissbeständigkeit.
• Die Norm legt Methoden zur Kennzeichnung von Produkten sowie Anforderungen an deren Lagerung und Transport fest.
• Das Dokument deckt detailliert die technischen Anforderungen an Fertigprodukte ab.