Naredba JSC "Ruske željeznice" od 3. studenog 2015. N 2616r "O odobrenju Uputa o zaštiti na radu za električare i električare alarmnih, centralizacijskih i blokadnih uređaja u JSC "Ruske željeznice"

3.3. Opći zahtjevi zaštite na radu pri obavljanju poslova

3.3.1. U slučajevima predviđenim Uputama za kretanje vlakova i manevarski rad na željeznici, voditelj radova mora podnijeti zahtjev za izdavanje upozorenja lokomotivskom osoblju o posebnom oprezu.

U Dnevnik DU-46 također se mora unijeti zapis o mjestu i vremenu rada i potrebi obavještavanja radnika putem razglasa ili drugim dostupnim načinom komunikacije o kretanju vlakova i manevarskih kretanja u području rada.

Trebali biste ići na i s radilišta utvrđenim rutama. Prilikom prelaska s jednog mjesta rada na drugo, zaposlenik je dužan obavijestiti DSP-a raspoloživim sredstvima komunikacije.

U skučenim mjestima, gdje su visoke platforme, zgrade, ograde, strme padine s obje strane željezničke pruge, kada se pojavi vlak, morate se povući na sigurna mjesta, a na mostovima i tunelima skloniti se u posebne zaklone, u niše. ili komore posebno dizajnirane za te svrhe.

Radove na mostovima i tunelima, bez obzira na njihovu duljinu, potrebno je unaprijed zaustaviti kako biste imali vremena sići s mosta ili izaći iz tunela i, osim toga, udaljiti se od staze na sigurnu udaljenost.

Možete napustiti niše u tunelu i započeti s radom tek nakon što kroz njih prođu vlak, lokomotive i druga željeznička vozila i kada se uspostavi vidljivost u tunelu. Na nastavak radova možete se vratiti tek nakon što se voditelj radova uvjeri da prugom na kojoj se izvode radovi ne prolazi vlak.

3.3.2. Prilikom otkrivanja (vizualno ili zvučno) približavanja željezničkog vozila, radnici koji se zateknu na trasi vlaka unutar gabarita željezničkog vozila moraju se pomaknuti s kolosijeka na stranu kolnika, uključujući i susjedne kolosijeke, ukloniti alate, uređaje, materijale, proizvode na udaljenosti od najmanje 2,5 m od vanjske tračnice pri utvrđenim brzinama vlaka do 120 km/h, najmanje 4 m od vanjske tračnice pri utvrđenim brzinama od 121 - 140 km/h i najmanje 5 m od vanjske tračnice pri utvrđenim brzinama većim od 140 km/h. Kada se radnici nalaze na kolodvorskim kolosijecima u vrijeme približavanja vlaka, potrebno je prethodno sići uz rub ceste ili na sredinu drugog slobodnog međukolosijeka koji osigurava gore navedene najmanje dopuštene sigurnosne udaljenosti.

Kada upravljaju strojevima za pruge, električari i električari trebaju se kretati uz rub kolnika na udaljenosti od vanjske tračnice od najmanje:

5 m - strojevi za polaganje tračnica, električni balasteri, strojevi za čišćenje, vlakovi za brušenje tračnica i drugi teški strojevi;

10 m - putujući plugovi;

25 m - snježni plugovi jednotračni.

Pri radu s dvotračnim i rotacijskim snježnim čistačima, strojevima opremljenim uređajima za čišćenje drobljenog kamena, potrebno je pomaknuti se uz rub ceste nasuprot izbacivanju snijega, leda ili korova na udaljenosti od najmanje 5 m od vanjske tračnice.

3.3.3. Na prugama i dionicama s prometovanjem brzih i brzih vlakova, osim zahtjeva ove Upute, potrebno je voditi se zahtjevima Pravila zaštite na radu za održavanje brzih i velikih brze linije Ruskih željeznica JSC

Ove upute o zaštiti na radu pri radu na željezničkim prugama dostupne su za besplatno pregledavanje i preuzimanje.

1. OPĆI ZAHTJEVI ZAŠTITE NA RADU

1.1. Osobe s navršenih 18 godina života s obavljenim liječničkim pregledom (uvjerenjem) i nemaju kontraindikacije iz zdravstvenih razloga, koje su prošle uvodni i prvi instruktaže zaštite na radu, osposobljavanje metodama i tehnikama sigurnog rada, osposobljavanje na radnom mjestu i provjeru znanja. poznavanje zahtjeva zaštite na radu, kao i osposobljavanje o pravilima zaštite od električne energije i provjera znanja o pravilima zaštite od električne energije u okviru poslova radnog mjesta uz dodjelu odgovarajuće grupe za pristup; osposobljavanje iz pravila zaštite od požara i provjera znanja iz pravila zaštite od požara u okviru poslova radnog mjesta; osposobljavanje za sigurne prakse rada i metode pružanja prve pomoći žrtvama u industrijskim nesrećama.
1.2. Najmanje jednom svaka 3 mjeseca radnik se podvrgava ponovljenom obrazovanju na radnom mjestu o zaštiti na radu, najmanje jednom godišnje - drugom testu znanja o zahtjevima zaštite na radu i periodičnom liječničkom pregledu - u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije.
1.3. Radnik koji nije pravodobno prošao odgovarajuću uputu o zaštiti na radu i godišnju provjeru znanja iz zaštite na radu ne smije raditi.
1.4. Radnik je dužan:
— pridržavati se internih propisa o radu;
— poštivati ​​zahtjeve ove upute, upute o mjerama zaštite od požara, upute o električnoj sigurnosti;
— pridržavati se pravila osobne higijene prije jela, morate oprati ruke sapunom;
- biti u stanju pružiti prvu pomoć žrtvi, znati mjesto kutije prve pomoći, a također znati koristiti opremu za gašenje požara i znati njihov položaj;
- održavati red na radnom mjestu;
- ne dopustiti neovlaštenim osobama boravak na radnom mjestu.
1.5. Pri izvođenju radova na željezničkim prugama najopasniji i najštetniji proizvodni čimbenici koji mogu utjecati na zaposlenika tijekom rada su:
— opasnost od sudara sa željezničkim vozilima;
— opasnost od strujnog udara ako se otkriju prekinute žice;
— povećana razina buke;
- povišena ili smanjena temperatura zraka.
1.6. Radnik mora imati osobnu zaštitnu opremu prema važećim Normama za izdavanje posebne odjeće, posebne obuće i druge osobne zaštitne opreme (OZO).
1.7. Izdana posebna odjeća, posebna obuća i druga osobna zaštitna oprema moraju odgovarati prirodi i uvjetima rada, osiguravati sigurnost rada i imati potvrdu o sukladnosti.
1.8. Osobna zaštitna oprema za koju ne postoji tehnička dokumentacija, kao i s isteklim rokom trajanja, nije dopuštena za uporabu.
1.9. Zabranjeno je koristiti radnu odjeću i drugu osobnu zaštitnu opremu u druge svrhe osim za glavni rad.
1.10. U slučaju uočenih neispravnosti opreme, alata, korištenih vozila ili nastanka izvanredne situacije, radnik je dužan:
- prestati raditi;
— organizirati rad na otklanjanju izvanredne situacije.
1.11. Pušenje je dopušteno samo u posebno određenom i opremljenom prostoru; Pijte vodu samo iz za to predviđenih instalacija.
1.12. Zabranjeno je konzumiranje alkoholnih pića, otrovnih i narkotičkih tvari tijekom radnog vremena, kao i biti na radnom mjestu ili na području poduzeća u stanju alkoholiziranosti, narkotičkih ili otrovnih pijanstava.
1.13. Radnik je dužan odmah obavijestiti svog neposrednog rukovoditelja o svakoj situaciji koja ugrožava život i zdravlje ljudi, o svakoj nesreći koja se dogodi na radu, o pogoršanju njegovog zdravstvenog stanja, uključujući i pojavu akutne profesionalne bolesti (otrovanja).
1.14. Za nepoštivanje sigurnosnih zahtjeva navedenih u ovim uputama, ovisno o prirodi počinjenih prekršaja i njihovim posljedicama, radnik snosi disciplinsku, financijsku ili kaznenu odgovornost u skladu s važećim zakonodavstvom Ruske Federacije.

2. ZAHTJEVI ZAŠTITE NA RADU PRIJE POČETKA RADA

2.1. Pregledajte, dovedite u red i obucite kombinezon. Zakopčajte i podvrnite odjeću tako da joj labavi krajevi ne vise. Kombinezon mora biti odgovarajuće veličine i ne smije ograničavati kretanje. Ne pribadajte odjeću pribadačama ili iglama, ne držite oštre, lomljive predmete u džepovima.
2.2. Provjerite kompletnost i ispravnost osobne zaštitne opreme.
2.3. Kada su na željezničkim prugama, svi zaposlenici, uključujući rukovodeće osoblje, moraju nositi signalne prsluke s reflektirajućim trakama.
2.4. Dobiti radnu zadaću i po potrebi upute vezane uz specifičnosti posla.
2.5. Ako se otkriju povrede sigurnosnih zahtjeva ili kvarovi opreme, čije uklanjanje nije odgovornost radnika ili koje ne može otkloniti vlastitim snagama, prijaviti ih neposrednom rukovoditelju i postupiti u skladu s njegovim uputama.

3. ZAHTJEVI ZAŠTITE NA RADU TIJEKOM RADA

3.1. Kada hodate po pruzi na dionici, sami ili u grupi, treba hodati uz rub staze ili uz rub ceste; u kolodvoru hodati trasom prolaza utvrđenom za određeni kolodvor ili uz rub kolosijeka, sredinom najšireg međukolosijeka, pazeći na vlakove u pokretu, manevarske sastave i lokomotive.
3.2. Ako se radnik nađe između vlakova koji se kreću po susjednim kolosijecima, tada, ako je moguće, treba sjesti ili leći na tlo uz prugu. Pri prelasku preko pruge prvo treba pogledati u oba smjera i paziti da se željezničko vozilo (lokomotive), automobili, vagoni i sl. ne približavaju mjestu prijelaza. Prekrižite staze pod pravim kutom; u tom slučaju ne možete stajati na glavi tračnice, između šiljka i okvirne tračnice skretnice.
3.3. Kod praćenja grupe potrebno je hodati jedan po jedan, jedan za drugim ili dvoje ljudi u redu uz nadzor voditelja rada, izbjegavajući zaostajanje i kretanje u gužvi.
3.4. Kada prelazite stazu koju zauzimaju stacionarna željeznička vozila, trebali biste koristiti prijelazne platforme automobila ili zaobići vlak. Zabranjeno je podvlačiti se ispod automobila ili automatskih spojnica i ispod njih vući alate, montažne uređaje i materijale. Prije napuštanja platforme vagona na međukolosijeku, morate se uvjeriti da su stepenice i rukohvati u dobrom stanju, kao i da nema lokomotiva i vagona koji se kreću po susjednom kolosijeku; Kada napuštate platformu, trebate se držati za rukohvate, okrenuti prema kolicima.
3.5. Zabranjeno je prelaziti preko kolosijeka ispred lokomotiva, vagona, motornih kola i drugih željezničkih vozila koje dolaze.
3.6. Kada obilazite skupinu vagona ili lokomotive koja stoji na pruzi, potrebno je prijeći prugu na udaljenosti od najmanje 5 m od krajnjeg vagona ili lokomotive i proći između nespojenih vagona ako je udaljenost između njih najmanje 10 m u ovom slučaju, trebali biste se uvjeriti da se u blizini ne kreće niti jedan vlak, manevarski sastav, jedna lokomotiva ili prikolica po pruzi.
3.7. Zabranjeno je sjediti na tračnicama, krajevima pragova, balastnoj prizmi, prigušnici-transformatoru, kao i na svim drugim uređajima koji se nalaze unutar ili u blizini širine kolosijeka željezničkih vozila.
3.8. Ako nije moguće hodati pokraj staze ili uz rub ceste, dopušten je prolaz stazom uz sljedeće uvjete:
— na dvokolosiječnim dionicama potrebno je ići ususret kretanju vlakova, imajući na umu mogućnost vožnje vlakova u pogrešnom smjeru;
— na višekolosiječnim dionicama i dionicama opremljenim dvosmjernom automatskom blokadom, smjer kretanja vlaka treba odrediti prema očitanjima semafora;
— pri kretanju u skupini naprijed mora ići posebno određeni radnik koji skupinu štiti razvijenom crvenom zastavom (noću lampionom s crvenim svjetlom); na kraju, grupa mora biti zaštićena od strane voditelja rada gore navedenim redoslijedom.
3.9. Najmanje 400 m prije nadolazećeg vlaka treba se pomaknuti uz rub ceste na udaljenosti od najmanje 2,5 m od vanjske tračnice zadanom brzinom do 120 km/h, 4 m - od 121 do 140 km. /h i 5 m - preko 141 km/h
— ako se postavljač tračnica, električni balaster, žetveni stroj, vlak za brušenje tračnica ili drugi teški strojevi za tračnice kreću duž pruge u radnom položaju, tada se trebate udaljiti od krajnje vanjske tračnice na udaljenosti od najmanje 5 m;
- ako postoji ralica gusjenica, potrebno je udaljiti se na udaljenost od najmanje 10 m, a ako je ralica jednotračna, najmanje 25 m.
3.10. U slučaju slabe vidljivosti, u strmim zavojima, dubokim udubinama, za vrijeme magle ili snježne oluje, kao i u slučajevima kada nije moguće kretati se uz rub staze, potrebno je izvršiti prolaze uz pregled kontaktne mreže i nadzemnih vodova. izvoditi u 2 osobe. U tom slučaju jedan od radnika mora hodati s razvijenom crvenom zastavom i paziti na približavanje vlakova.
3.11. Pregled nadzemnog voda i pripadajuće opreme u slučaju jednofaznog zemljospoja, kao i pronalaženje mjesta kratkog spoja naizmjeničnim isključivanjem rastavljača, moraju obavljati dvije osobe.
3.12. Zabranjeno je preslušavanje audio (video) zapisa kada se stoji na željezničkoj pruzi radi pregleda uređaja ili izvođenja radova.
3.13. Prije prelaska željezničkog mosta ili tunela morate se uvjeriti da im se ne približava vlak.
3.14. Prolaz mostovima i tunelima kraćim od 50 m dopušten je samo kada se ne vidi nadolazeći vlak.
3.15. Na mostovima i tunelima dužim od 50 m, prilikom nailaska vlaka, potrebno je skloniti se na posebne perone ili u zaklonske niše.
3.16. Kada se penjete na šinski vagon ili vagon, morate provjeriti jesu li oslonci za noge i rukohvati u dobrom stanju i penjati se, držeći se za rukohvate objema rukama. Iz vagona ili vagona možete sići tek nakon potpunog zaustavljanja, držeći se objema rukama za rukohvate i okrenuti prema vagonu, prethodno pažljivo pregledavši mjesto zaustavljanja. Zabranjeno je iskrcavanje iz vagona ili vagona sa strane vlaka koji prolazi.
3.17. Dok radite, budite pažljivi, pažljivi i ne ometajte se stranim razgovorima.
3.18. Nemojte jesti na radnom mjestu.
3.19. Pridržavajte se pravila kretanja u prostorijama i na području organizacije, koristite samo označene prolaze.
3.20. Ako se ne osjećate dobro, prekinite s radom, obavijestite upravu i obratite se liječniku.

4 . ZAHTJEVI ZAŠTITE NA RADU U HITNIM SLUČAJEVIMA

4.1. Ako se uoče neispravnosti opreme, vozila i alata koji se koriste ili se tijekom izvođenja radova dogodi hitan slučaj:
- prestati raditi;
— upozoriti radnike na opasnost;
- odmah obavijestiti voditelja gradilišta.
4.2. Ako pukne žica ili sajla, zabranjeno je približavanje opasnom mjestu na udaljenost manju od 8 m. U tom slučaju potrebno je poduzeti mjere za sprječavanje ulaska drugih radnika u opasnu zonu i prijaviti događaj dispečeru ili. drugi službenik.
4.3. Trenutačno područje posipanja trebate napustiti kratkim koracima, bez podizanja jedne noge s druge.
4.4. Ako dođe do požara, pilu je potrebno iznijeti iz zone požara, au slučaju požara pokriti je filcom ili ceradom dok se potpuno ne ugasi. Pristupiti gašenju požara raspoloživim sredstvima za gašenje požara.
4.5. Prijaviti voditelju radova i po potrebi pozvati vatrogasce pozivom na broj 101 ili 112.
4.6. U slučaju nezgode:
- poduzeti mjere za uklanjanje unesrećenog iz opasne zone, vodeći računa o vlastitoj sigurnosti;
- pružiti prvu pomoć unesrećenom, po potrebi pozvati hitnu medicinsku pomoć pozivom na broj 103 ili 112 ili poduzeti mjere za prijevoz unesrećenog do najbliže zdravstvene ustanove;
– očuvati stanje u kojem se nesreća dogodila, ako to ne ugrožava život i zdravlje drugih i ne ometa tehnološki proces, provesti istragu o uzrocima nesreće, odnosno zabilježiti je fotografijom ili video zapisom.
4.7. U slučaju ozljede zaposlenik je dužan prekinuti rad, po mogućnosti sam sebi pružiti prvu pomoć i obavijestiti neposrednog rukovoditelja ili zamoliti druge da to učine.
4.8. U slučaju pogoršanja zdravstvenog stanja, bolova u očima, naglog pogoršanja vidljivosti - nemogućnosti fokusiranja ili fokusiranja, bolova u prstima i rukama, pojačanog otkucaja srca, odmah napustite radno mjesto, prijavite događaj svom neposrednog nadzornika i kontaktirati medicinsku ustanovu.

5. ZAHTJEVI ZAŠTITE NA RADU NAKON ZAVRŠETKA RADA

5.1. Obavijestite svog neposrednog rukovoditelja o obavljenim radovima i svim problemima s opremom ili alatima.
5.2. Skinite zaštitnu odjeću, pregledajte je i po potrebi pošaljite na pranje i/ili popravak.
5.3. Operite ruke i lice toplom vodom i sapunom i po mogućnosti se istuširajte.

Zahvaljujemo Katerini na uputama! =)

hodati po kolosijeku samo uz rub kolosijeka ili po sredini međukolosijeka, uz pažljivo praćenje: kretanja vlakova, manevarskih sastava i lokomotiva, vagona, samohodnih kolosiječnih strojeva, dizalica, odvajača kola (u daljnjem tekstu: vagoni); kao i da li postoje predmeti koji strše izvan obrisa utovarnih gabarita, voznog parka i prilaza građevini;

Prijeći kolosijeke okomito na os kolosijeka, nakon što se uvjerite da se na tom mjestu ne kreće željezničko vozilo na opasnoj udaljenosti;

Poseban oprez treba biti noću, kao i po jakoj magli, jakoj kiši, snježnim padalinama, snježnim olujama koje oštećuju vidljivost i čujnost znakova upozorenja ili približavanja željezničkih vozila;

Pratite očitanja semafora, položaj skretnica, zvučne i ručne signale, koristeći ih kao vodič za rute željezničkih vozila;

Kada ste na stanici, pridržavajte se zahtjeva sigurnosnih znakova i boja upozorenja nanesenih na konstrukcije i uređaje, obratite pozornost na uređaje i objekte koji se nalaze duž rute (granični stupovi, fleksibilni padovi, odvodne posude i bunari, alarm, centralizacija, uređaji za blokiranje (SCB ) te komunikacijske i druge građevine).

1.26.2. Za prijelaz staza treba koristiti službene prolaze, pješačke tunele, mostove i posebno postavljena mjesta s podovima.

Zabranjeno je križati skretnice opremljene električnom centralizacijom na mjestima skretnica i skretnica, stavljati noge između okvirne tračnice i skretnice ili u utore na skretnici, te gaziti na tračnice i krajeve armiranobetonskih pragova.

Prije nego što pređete stazu, morate se zaustaviti i uvjeriti se da se ovom stazom ne približava željezničko vozilo. Poseban oprez treba obratiti prilikom ulaska na kolosijek zbog željezničkih vozila, zgrada i objekata koji oštećuju preglednost željezničkih vozila koja se približavaju ovom kolosijeku.

1.26.3. Kada prelazite stazu koju zauzimaju stacionarna željeznička vozila, trebali biste koristiti samo prijelazne platforme automobila, prethodno se uvjerivši da su rukohvati, stepenice i pod platforme u dobrom stanju.

Prije napuštanja prijelazne platforme kola na međukolosijeku potrebno je pregledati mjesto polaska i uvjeriti se da su stepenice, rukohvati u ispravnom stanju, kao i da se ne kreće željezničko vozilo po susjednom kolosijeku na opasnu udaljenost i da nema jaraka ili stranih predmeta koji bi mogli uzrokovati spoticanje. Noću biste ovo mjesto trebali osvijetliti ručnom svjetiljkom.

Prilikom penjanja na prijelazne platforme i s njih, morate se držati za rukohvate i postaviti licem prema kolicima.

Zabranjeno je podvlačiti se ispod vagona ili hodati preko automatskih spojnica i okvira vagona.

1.26.4. Sljedećim djelatnicima kolodvora dopušten je prijelaz preko kolosijeka na kojem se nalazi željezničko vozilo:

Sastavljač vlakova i pomoćnik sastavljača vlakova (u daljnjem tekstu: sastavljač), glavni kondukter teretnih vlakova i kondukter teretnih vlakova (u daljnjem tekstu: kondukter), osoba za prihvat i dostavu tereta i prtljage (u daljnjem tekstu: kao dostavljač), kontrolor vagona (u daljnjem tekstu: kontrolor vagona) i kontrolor vagona koji je obavljao rad s vlakom - na udaljenosti od najmanje 3 m od automatske spojnice krajnjeg kola (lokomotive). i druga željeznička vozila), te za prolaz između vagona ako je razmak između njihovih automatskih spojnica najmanje 5 m;

Za ostale radnike - na udaljenosti od najmanje 5 m od automatske spojnice krajnjeg vagona i 10 m između vagona.

1.26.5. Prilikom prijema, otpreme i prolaska vlakova kroz kolodvor kolodvorski službenici, skretničari i drugi radnici koji su dužni dočekivati ​​i pratiti vlakove moraju se nalaziti na mjestima navedenim u uputama o zaštiti na radu kolodvora.

Radnici koji se nađu na putu vlaka moraju se pomaknuti uz rub kolosijeka ili na sredinu širokog međukolosijeka prije nego što se on približi.

Minimalna udaljenost od zaposlenika do vanjske ograde ne smije biti manja od:

Kada se vlakovi kreću brzinom do 140 km/h - 2 m; 141 - 160 km/h - 4 m; 161 - 200 km/h - 5 m.

Radnici se moraju skloniti na sigurno mjesto na udaljenost od najmanje 400 m od vlaka pri brzinama do 140 km/h, a najkasnije 5 minuta prije prolaska vlaka pri brzinama od 141 - 200 km/h.

1.26.6. Tijekom manevarskih kretanja u kolodvoru, kada se željezničko vozilo približi, radnici se moraju pomaknuti uz rub ili sredinu kolosijeka, pričekati da željezničko vozilo prođe (zaustavi se) i tek nakon toga nastaviti s radom ili proći kroz kolodvor. teritorij stanice.

Sastavljači vlakova, kondukteri i drugi radnici koji imaju pravo nadzirati manevre, kao i kontrolori brzine vagona, moraju hodati po pruzi samo uz rub ceste ili po sredini pruge i pritom promatrati vlakove u kretanju. , manevarskih vlakova i lokomotiva, odvajanja vagona, obraćajući pozornost na moguću prisutnost u voznom parku u pokretu predmeta koji strše izvan granica slobodnog prostora.

1.26.7. Pri približavanju željezničkom vozilu potrebno je obratiti pozornost na otvorena vrata, bočne strane vagona, pričvrsne žice i druge predmete koji strše izvan gabarita voznog parka.

1.26.9. Kolodvorski radnici čiji rad uključuje boravak na željezničkim prugama dužni su nositi kombinezone i zaštitne cipele utvrđenog standarda, narančasti signalni prsluk i biti odjeveni tako da odjeća ne ometa kretanje, a gumbi su zakopčani. Pokrivala za glavu ne smiju umanjiti čujnost zvučnih signala.

SAŽETAK TEHNIČKE NASTAVE

Tema: “Pravila za sigurno prisustvo zaposlenika Ruskih željeznica na željezničkim prugama”

1. Sigurnosni zahtjevi za prolaz duž željezničkih pruga i prolaz željezničkih vozila

1.1. Sigurnosni zahtjevi pri prolasku kroz područje željezničke stanice.

Prolaz kroz područje željezničkog kolodvora dopušten je samo po posebno utvrđenim rutama, označenim odgovarajućim znakovima, pješačkim prijelazima, servisnim i tehnološkim prolazima, stazama, posebno opremljenim pješačkim mostovima, tunelima, nadvožnjacima i peronima.

Prilikom putovanja morate se pridržavati zahtjeva sigurnosnih znakova, vidljivih i zvučnih signala, nadzirati kretanje željezničkih vozila i slušati razglase i signale upozorenja.

Prilikom napuštanja pruge iz prostorija, skretnica, perona, zgrada, pruge i drugih objekata koji ometaju vidljivost, prvo se morate uvjeriti da se željezničko vozilo ne kreće duž nje s obje strane do mjesta križanja.

Nakon što izađete iz sobe noću, trebate stati i pričekati neko vrijeme dok vam se oči ne naviknu na tamu i okolni predmeti ne budu vidljivi.

Pri prelasku staze koju zauzimaju stacionarna željeznička vozila dopušteno je koristiti prijelazne platforme automobila.

Prije uspinjanja i spuštanja s platforme prvo morate provjeriti jesu li rukohvati, stepenice i pod platforme u dobrom stanju. Prije nego što se počnete penjati na prijelaznu platformu automobila, trebali biste se uvjeriti da nema dopuštenih znakova semafora i zvučnih signala koje daje lokomotiva prije polaska vlaka. Prilikom penjanja na prijelaznu platformu i napuštanja iste morate se držati za rukohvate i okrenuti licem prema automobilu, dok vam ruke moraju biti bez ikakvih predmeta.

Prije silaska s prijelazne platforme vagona na međukolosijek, trebali biste pregledati mjesto iskliznuća na prisutnost stranih predmeta na međukolosijeku koji bi mogli uzrokovati spoticanje prilikom silaska, a također provjerite da nema kotrljanja dionica koja se kreće po susjednoj stazi.

Zabranjeno je penjati se ili silaziti sa samohodnih željezničkih vozila (u daljnjem tekstu SSPS), lokomotiva, vagona i drugih pokretnih jedinica dok se potpuno ne zaustave.

Hodanje između nespojenih vagona, lokomotiva i SSPS-a dopušteno je ako je udaljenost između automatskih spojnica najmanje 10 m, a hodati treba po sredini razmaka. Trebali biste hodati oko željezničkih vozila koja stoje na pruzi na udaljenosti od najmanje 5 m od automatske spojnice.

Pri praćenju trase radnici moraju paziti da ne stanu na električne pogone, kolosiječne kutije i druge uređaje.

1.2. Sigurnosni zahtjevi pri prolasku duž dionice.

Prolaz od sabirnog mjesta do radilišta i natrag treba provoditi u pravilu izvan željezničke pruge, uz rub kolnika ili po sredini međukolosijeka. Ako se kretanje odvija uz rub ceste na udaljenosti manjoj od 2 metra od krajnje vanjske tračnice, tada morate ići u smjeru vjerojatnog pojavljivanja vlaka.

Tijekom vožnje morate obratiti pažnju na željeznička vozila koja se kreću po susjednim kolosijecima i signale semafora.

Ako je nemoguće udaljiti se od željezničke pruge ili uz rub ceste, prolaz uz prugu može se izvesti uz mjere opreza.

Ako se radnici ili ekipa prevoze do radilišta na željezničkom vozilu, napuštaju ga tek nakon potpunog zaustavljanja i na naredbu voditelja radova. Ukrcaj i iskrcaj se može vršiti samo s poljske strane željezničke pruge.

Prilikom dopremanja radnika ili posade na mjesto rada u neradnoj kabini za upravljanje lokomotive, radnici su dužni popeti se na lokomotivu i sići s nje na posebno izrađene platforme, a u njihovoj odsutnosti desnom stranom lokomotive u smjeru vožnje. .

1.3. Postupak prolaska željezničkih vozila.

Prilikom otkrivanja (vizualno ili zvučno) približavanja željezničkih vozila, radnici koji se zateknu na trasi vlaka unutar gabarita željezničkog vozila moraju se udaljiti od kolosijeka u stranu kolnika, uključujući i susjedni kolosijek, ukloniti alate, uređaje, materijale , proizvode na udaljenosti od najmanje 2,5 m od vanjske tračnice pri utvrđenim brzinama vlaka do 120 km/h, najmanje 4 m od vanjske tračnice pri utvrđenim brzinama vlaka do 121-140 km/h. i najmanje 5 m od vanjske tračnice pri utvrđenim brzinama vlaka većim od 140 km/h. Kada se vlakovi približavaju na oba (susjedna) kolosijeka, potrebno je unaprijed sići uz rub ceste ili drugi slobodni prostor kako se ne biste našli između vlakova u pokretu. Ako ste prisiljeni biti između vlakova u pokretu na susjednim tračnicama, morate odmah sjesti ili leći na tlo paralelno sa željezničkim tračnicama.

Prilikom prolaska željezničkih vozila svi radnici moraju biti s jedne strane željezničke pruge.

2 Sigurnosni zahtjevi za rad na željezničkim kolodvorima.

Radnici koji obavljaju radove na kolodvorskim kolosijecima moraju biti obaviješteni o nadolazećim manevrima, raspuštanju vlakova iz grba, te prijemu i odlasku vlakova. Dojavu provode dežurni na kolodvoru, grbini i manevarski otpravnici putem razglasnih veza.

Podaci o pristupu željezničkih vozila za one koji rade na željezničkim kolosijecima željezničke stanice su:

Zvučni i vidni signali koje daje prometnik;

Signali koje šalje automatski sustav upozorenja;

Obavijesti dane putem komunikacije preko zvučnika;

Poruke putem telefona ili radija;

Signali s dežurne skretnice sastavljača ili drugog dežurnog službenika željezničke stanice;

Signali vlakova i manevarskih lokomotiva, SSPS, kolosiječni strojevi;

Oznake semafora (ulaz, izlaz, poziv, ruta, manevriranje, grba, grupa) i pokazivači na njima;

Položaji skretnica. U nepovoljnim vremenskim uvjetima (jak vjetar, magla, snježna mećava), kao i noću na neosvijetljenim kolosijecima, manevarske radove treba izvoditi oprezno, a po potrebi i smanjenom brzinom.

Pri izvođenju manevara na radilištima, na raskrižjima prijelaza, u blizini putničkih perona, na kolosijecima skladišta tereta, proizvodnih baza, vučnih i lokomotivskih timova moraju biti oprezni, pravodobno dati zvučne signale kada se željezničko vozilo približi ljudima u blizini kolosijeka ili na platformama.

3. Mjere električne sigurnosti na željezničkim prugama

Sve obješene ili slomljene žice koje leže na tlu, balastu ili pragovima predstavljaju opasnost po život. Treba ih smatrati uživo. Ne smiju im se približavati na udaljenost manju od 8 m, a ne smiju im se približavati drugi radnici i/ili neovlaštene osobe. Položaj žica koje leže na tlu treba zaštititi raspoloživim sredstvima, a incident treba prijaviti svom neposrednom nadređenom bilo kojim sredstvom komunikacije.

Radnik koji se nađe na udaljenosti manjoj od 8 m od prekinutih žica koje leže na tlu, mora napustiti opasno područje malim koracima koji ne prelaze duljinu stopala.

Ako piljeno ili srušeno stablo padne na žice, zabranjeno je približavanje deblu ili granama na udaljenosti manjoj od 8 m dok se ne skine napon s nadzemnog voda ili s kontaktne mreže i ne uzemlji.

U slučaju iznenadne detekcije oštećenja kontaktne mreže, koja ne dopušta prolaz električnih željezničkih vozila s podignutim pantografima, radnici koji otkriju ovaj kvar dužni su se udaljiti 500 m prema očekivanom vlaku i dati strojovođi vlaka koji dolazi ručni signal "Spusti pantograf": tijekom dana - ponovljenim pokretima desne ruke ispred duž vodoravne crte s lijevom rukom podignutom okomito;

Noću - ponovljeni okomiti i vodoravni pokreti svjetiljke s prozirnim bijelim svjetlom.

Moguća kršenja sigurnosnih zahtjeva na željezničkim prugama.

Književnost.

„Pravila za sigurno prisustvo zaposlenika JSC Ruske željeznice na željezničkim prugama”, odobrena Dekretom JSC Ruske željeznice br. 2665r od 30.01.2013., stupila na snagu 01.03.13 1059r od 24.04.15. u potpisu V.A. Gapanović.

Kontrolna pitanja.

1. Sigurnosni zahtjevi pri prolasku kroz područje željezničke stanice?
2. Sigurnosni zahtjevi pri prolasku duž dionice?
3. Procedura prolaska željezničkih vozila?
4. Sigurnosni zahtjevi za rad na željezničkim stanicama?
5. Mjere električne sigurnosti na željezničkim prugama?
6. Moguće povrede sigurnosnih zahtjeva na željezničkim prugama?