Як відомо, на даний момент у Росії існує два спільні російсько-німецькі виробництва, які запустив могутній концерн Daimler AG. Це проект з нижегородським ГАЗом, який видає Sprinter"и зразка 2001 року, а також кооперація з КамАЗом, що дає країні кілька видів комерційних вантажівок і автобусів. Це поки все, що виробляється знаменитим "Мерседесом" в межах нашої неосяжної Батьківщини. Однак плани німців Щодо завоювання території Російської Федерації на цьому явно не закінчуються.

Вже близько двох років у пресі мусуються чутки про те, що німецький конгломерат планує запустити в нашій країні досить сильне підприємство з випуску своїх знаменитих легкових автомобілів. Як основу такого називалися майданчики ЗіЛу і КамАЗа. Також ходила інформація про наміри створити виробничу потужність у районі Санкт-Петербурга, проте німцям не вдалося домовитися з урядом Ленобласті. Словом, рух у цьому напрямі мав місце, проте віз, схоже, поки що й нині там.

Чи будуватиме «Мерседес» завод у Росії?

Схоже, так. Влітку 2016 з'явилися дані про створення спільного заводу з виробництва автомобілів «Мерседес» на території Московської області. Про цю знакову подію і йтиметься у цьому невеликому матеріалі. Але про все по порядку.

Впевненість у тому, що це нарешті відбудеться, підтверджується інформацією, що надійшла у ЗМІ від Мінпромторгу, яке заявило вустами заступника директора відповідного департаменту Всеволода Бабушкіна, що міністерство схвалило проект на попередній стадії. І начебто наступне слово за керівництвом Московської області, від якого тепер залежить подальший рух цієї ініціативи. Залишається сподіватися, що проект не помре, перемелений бюрократичною машиною, як це сталося кількома роками раніше в Ленобласті.

Інфраструктура

Індустріальний парк «Есипово», на території якого планується розгорнути майбутнє виробництво, - це територія, яка поки що знаходиться на стадії створення. Розташовується вона у напрямку М10 за 32 км від МКАД неподалік міста Сонячногірська. Знаходиться в та прийнятний рівень підготовки інфраструктури тут буде досягнуто лише до 2019 року. Так що час на відповідне узгодження та подальше розгортання є достатньою кількістю.

Щоб читачеві трохи зорієнтуватись у термінології, слід дати визначення. Індустріальний парк «Есипово», як і інші об'єкти, що будуються або перебувають у стадії проектування в Московській області, - це спеціально організована територія, де буде розташовуватися вся необхідна інфраструктура для великомасштабного промислового виробництва. Зокрема, для цього парку планується створення обсягу електропостачання в кількості 50 МВт до 2017 року. А також підведення газу, створення власного водозабору та відповідних очисних споруд.

Кооперація із ГАЗом

Власний завод «Мерседес» у Росії – давнє прагнення Daimler. З діючих виробництв слід відзначити спільне виробництво Нижньому Новгороді. Тут успішне співробітництво вилилося в налагоджену лінію випуску малотоннажного комерційного автомобіля Sprinter.

Крім того, на російських потужностях випускається 2.2-літровий дизель Завод у Ярославлі займається виробництвом цього двигуна спеціально для ГАЗу.

КамАЗ

Інше успішне на території Російської Федерації підприємство, що випускає німецькі комерційні автомобілі, це ПАТ КамАЗ. Почалося тут усе з виробництва кабін для човнинських вантажівок, що випускалися ще з 1976 року. Вони хоч і викликали всенародне кохання, проте на даний момент явно відстають від стандартів, які диктуються часом. Так, КамАЗ перебралися в кабіну, що випускається для моделі Actros. Зараз цей завод «Мерседес» у Росії на виробничих потужностях автогіганта з Набережних Човнів випускає понад 30 різних модифікацій вантажівок, а також автобусів.

Локалізація світових автогігантів

Така загальна інформація про вже наявні проекти Mercedes, які нормально функціонують, проте все це виробництво комерційного транспорту. А як же знамениті автомобілі бізнес- та представницького класу, кросовери та багато інших типів кузовів, які поки що тільки експортуються до Росії? Як відомо, практично всі світові бренди вже збудували свої локалізації в нашій країні.

Серед них можна виділити Toyota, Volkswagen, BMW, Mazda, Kia, Ford та деякі інші. Всі вони так чи інакше інвестували досить серйозні суми в налагодження виробництва автомобілів на території Російської Федерації. Тут можна зустріти як «викруткове» складання, так і більш просунуті варіанти зі штампуванням, зварюванням та забарвленням.

Проект Daimler AG

Поки що не повідомляється про обсяги інвестицій у завод Mercedes у Підмосков'ї. Адже саме на підставі хоча б орієнтовної суми вкладень можна буде говорити, який рівень локалізації планується концерном Daimler AG. Наприклад, якщо обсяг інвестицій складе близько 10 млн доларів, то йдеться про банальне «викруткове» складання, яке означатиме зовсім невелике зниження кінцевої вартості російського «Мерседеса» порівняно з імпортним варіантом. А от якщо сума буде наближатися до мільярда, то це означає серйозну лінію зі штампуванням деталей, зварюванням тощо.

Наприклад, у 2014 році BMW планували інвестувати у створення заводу в Калінінграді близько півтора мільярда євро. І тоді йшлося про глибоку локалізацію та обсяг випуску до 80 тисяч автомобілів на рік. Інша розмова, що нічого так і не вийшло. Криза російського автомобільного ринку не дозволила тоді проекту піти далі за переговори керівників німецького концерну та калінінградського заводу «Автотор», який, до речі, зараз випускає BMW «російського» виробництва.

Сучасні реалії

Завод «Мерседес» у Росії, про який зараз стільки галасу, планується на тлі серйозного спаду на автомобільному ринку нашої країни. З 2013 року, коли він тільки-но почав свій рух вниз, обсяги продажів впали практично вдвічі. На честь компанії «Мерседес», їх позиції на тлі інших автомобільних гігантів упали набагато менше. А якщо брати частку продажів у загальному потоці, то вона навіть зросла з 1.2% від усього обсягу ринку 2012-го до 3% 2015-го. У 2016 році ця цифра трохи впала до 2,6%. Тобто продаж концерну падає не такими серйозними темпами, як у решти.

Крім того, якщо завод «Мерседес» у Росії почне випускати заплановані обсяги, які, до речі, орієнтовно становитимуть 25 тисяч авто на рік, як заявляють представники Daimler, є ймовірність серйозного збільшення частки держзакупівель. Оскільки російські чиновники можуть замовляти лише автомобілі, вироблені на території нашої країни, швидше за все, великий попит на бренд дасть змогу непогано підняти загальний обсяг продажів за рахунок ринку збуту.

Висновок

Насправді поневіряння Daimler у створенні власного виробництва легкових автомобілів у Росії, як здається, мають набути гідного логічного завершення. Тим більше, що велика робота, проведена концерном у попередні роки, явно дала їм величезний досвід, як поводитися з російськими чиновниками та специфічним для них законодавством.

Завод «Мерседес» у Росії, де знаходиться реальне виробництво їхніх автомобілів, тобто гібрид КамАЗа та Daimler, показує, що співпраця можлива. Зараз залишається сподіватися на те, що влада Підмосков'я зуміє узгодити всі тонкощі, яких вистачає. Приміром, є інформація про те, що індустріальний парк «Єсипово», на території якого, нагадаємо, планується створити цю виробничу одиницю, має проблеми з місцевими природоохоронними структурами, які, до речі, проти вирубки лісу, де буде розташований майбутній завод.

Як би там не було, Московська область зацікавлена ​​у появі на її території такого проекту. Чекатимемо на позитивне рішення і наступного початку випуску сучасних легкових автомобілів «Мерседес» російського виробництва.

8 722 переглядів

У Сонячногірському районі, в Єписово, за 40 кілометрів від Москви по Ленінградському шосе стартувало будівництво великого заводу з виробництва колісних транспортних засобів АТ «Мерседес-Бенц РУС».

Розташування майбутнього заводу обумовлено тим, що основний і головний склад знаходиться у північній столиці, а вже звідти контейнери з комплектуючими прибуватимуть на завод у Підмосков'ї.

Робота розпочалася у червні 2017 року, а її завершення призначено на квітень 2019 року, тоді ж у першому півріччі спустять машини з конвеєра. Масштабне будівництво розгорнулося на території 84,4 Га, на якій через пару років розташуються цехи та склади зі збирання легкових автомобілів.

Загальна площа заводу під час його будівництва може змінитись, на такий випадок уряд Підмосков'я тримає в резерві додаткову територію.

По завершенню будівництва заводу в Московській області 1,5 тисяч робочих місць будуть вакантні.

Контакти учасників будівництва можна переглянути

Замовником проекту виступає АТ "Мерседес-Бенц РУС" єдиний у Росії офіційний постачальник автомобілів марки світової компанії "Мерседес-Бенц". Генеральний підрядник – ТОВ «ЕСТА Контракшен».

Зараз усі легкові автомобілі Mercedes-Benz, які продаються у Росії, імпортуються. На місцевих підприємствах розміщуються лише замовлення на випуск малотоннажних Mercedes-Benz Sprinter.

Daimler два роки шукав майданчик під завод. Серед них називалися Санкт-Петербург, Нижній Новгород, Новосибірськ, Татарстан, Свердловська область, Москва (на потужностях колишнього автозаводу ЗІЛ) і Московська область. У квітні 2015 року голова Мінпромторгу Росії Денис Мантуров говорив, що промскладання автомобілів Mercedes в Росії може бути організовано за квотою General Motors, яка залишила російський ринок у березні того ж року. Проте остаточного рішення ухвалено не було.

Аналітики не беруться оцінити обсяг інвестицій у завод Mercedes. Сума залежатиме від рівня локалізації виробництва, зазначає Беспалов. «Якщо там буде налагоджене «викруткове» складання автомобілів, то це $10-15 млн. З забарвленням, зварюванням та штампуванням може йтися про сотні мільйонів доларів», — вважає Беспалов. Наприклад, у 2014 році BMW планувала будівництво власного заводу потужністю до 80 тис. автомобілів у Калінінградській області за 1,5 млрд євро, говорив тоді президент калінінградського заводу «Автотор» (збирає за контрактом автомобілі Kia, Hyundai та BMW) Валерій Драганов. Але пізніше в кризу BMW відклала ухвалення рішення щодо будівництва заводу на невизначений термін.

Криза не перешкода

Основна частина автовиробників побудувала свої виробничі потужності в Росії з 2005 по 2013 рік (останнім було відкрито завод зі збирання Mazda у Владивостоці групи Sollers Вадима Швецова). З 2013 року автовиробники лише модернізували обладнання та будували допоміжні потужності. Наприклад, наприкінці 2015 року Ford Sollers та Volkswagen відкрили заводи з виробництва двигунів, інвестиції в які становили $275 млн та €250 млн.

Daimler планує будівництво заводу на тлі обвалу російського авторинку. З 2013 року, коли розпочалася стагнація, місцевий ринок скоротився майже вдвічі. Тільки за підсумками минулого року продаж легкових автомобілів та легкого комерційного транспорту (LCV) знизився майже на 36%, до 1,6 млн штук, у січні—травні 2016-го — ще на 14%, до 548 тис. машин. Продаж Mercedes за той же час знизився на 15 і 17% відповідно - до 41,6 тис. і 15,8 тис. машин.

Загалом за 2016, за оцінкою PwC, падіння авторинку може становити 15%, за оцінкою Володимира Беспалова з «ВТБ Капіталу» — 5-10%.

Продаж Mercedes падає не такими темпами, як решта ринку, а власний завод знизить витрати Daimler і підвищить рентабельність, пояснює Беспалов. До того ж, локальне виробництво дозволить марці брати участь у держзакупівлях (зараз чиновникам і держслужбовцям заборонено купувати машини, вироблені за межами Росії), додає виконавчий директор «Автостату» Сергій Удалов.

Інші автовиробники, які працюють на російському ринку, про інвестиційні плани поки що не заявляють.

Представник АвтоВАЗу (найбільший російський автовиробник) каже, що заводу і так вистачає потужностей (понад 1 млн автомобілів; завантаження - близько 40%). Тольяттінський автозавод з 2014 року оптимізує персонал, на сьогоднішній день підприємство залишило близько 27 тис. осіб. Крім того, з лютого поточного року АвтоВАЗ працює у режимі чотириденного робочого тижня, а з 6 червня оголошує додаткові простої на окремих конвеєрах.

Не планує відкриття виробництва і Volvo Cars (не має власних потужностей у Росії), заявили у прес-службі компанії. Представник KIA зазначає, що компанія вже збирає в Росії практично всі моделі (крім Picanto): «У поточній ринковій ситуації ми не маємо планів розширювати виробництво або будувати нові виробничі майданчики в Росії». Інші автовиробники на запити РБК не відповіли.

Один із найбільших автовиробників, що працюють на території Росії, - концерн Volkswagen - досяг необхідного рівня локалізації, передбаченого угодою про промскладання, говорив голова російського представництва автоконцерну Маркус Озегович. Про плани збільшити рівень локалізації компанія поки що не заявляла.

«Хенде мотор мануфактурінг рус» (збирає автомобілі Hyundai та Kia), оголошувала, що в 2016 році в модернізацію заводу в Санкт-Петербурзі буде вкладено близько $100 млн, тут готуються до випуску дві нові моделі – кросовер Hyundai Creta та новий Solaris.

Виробництво седана Mercedes-BenzЕ-клас на новому підприємстві заплановано вже на 2019 рік. Трохи пізніше налагодять випуск позашляховиків GLE, GLC та GLS. Інвестиції в нове підприємство, яке іменуватиметься «Московія», становитимуть понад 250 млн євро (близько 16 млрд рублів). Створено компанію, яка відповідатиме за виробництво (Мерседес-Бенц Мануфекчурінг Рус) (МБМР), її очолив німець Аксель Бензе.

Присутній на церемонії закладки першого каменю міністр промисловості та торгівлі РФ Денис Мантуров зазначив, що прихід такого великого інвестора та реалізація ним планів з виробництва нових автомобілів у Росії говорить про стабілізацію російського ринку та зростання споживчої впевненості.

Губернатор Московської області Андрій Воробйов запевнив, що вже підготовлені і кузні кадрів для "Московії": це коледж "Підмосков'я" до Клину та Раменського дорожньо-будівельного технікуму. Запрошувати співробітників на завод почнуть з кінця 2017 року, перевагу при наймані на роботу отримають мешканці Московської області.

Завод із виробництва легкових автомобілів розташується в індустріальному парку «Єсипово» на земельній ділянці площею близько 85 га. Тут буде створено виробництво повного циклу, включаючи локалізацію таких операцій, як зварювання, фарбування та збирання автомобілів. На території заводу розташуються склади, стоянки для вантажних причепів, а також здійснюватиметься логістика. По підприємству курсуватимуть автоматичні самохідні візки, компоненти, що розвозять, на ділянки складальної лінії по всьому цеху.

Завод "Московія" стане частиною єдиної глобальної мережі, що охоплює всі виробничі майданчики марки Mercedes-Benz, що дозволяє забезпечувати віддалений доступ і при необхідності перепрограмування обладнання та роботів.

• Компанія кілька років намагалася локалізувати виробництво легкових автомобілів у Росії. Прискорило процес підписання Дмитром Медведєвим у 2014 році ухвали .
• У лютому цього року губернатор Московської області , що довгоочікуваний контракт із Мерседесом таки був підписаний.
• На підході ще один, будівництво якого анонсував губернатор Підмосков'я. Бренд не названо, проте відомо, що інтерес проявив японський виробник.

Фото: Mercedes-Benz та Максим Кадаков

Сьогодні в підмосковному індустріальному парку "Єсипово" було закладено перший камінь у фундамент заводу "Московія", на якому німецька компанія збирається виробляти легкові автомобілі. Незабаром закипить робота з набору та навчання персоналу для нового підприємства.

Будівництво заводу з виробництва легкових автомобілів Mercedes-Benz розпочалося у вівторок, 20 червня, у Підмосков'ї. Перший камінь в основу майбутнього промислового гіганта "Московія" в індустріальному парку "Єсипово" заклали представники компанії, міністр промисловості та торгівлі РФ Денис Мантуров, губернатор регіону Андрій Воробйов та посол ФРН у РФ Рюдігер фон Фріа.

Губернатор Московської області Андрій Воробйов, міністр промисловості та торгівлі РФ Денис Манутров та член правління підрозділу Mercedes-Benz Cars, "Даймлер АГ" Маркус Шефер. Фото: Ілля Піталев / РІА Новини

За словами Воробйова, проект створення заводу "благословив" президент Володимир Путін. "Не приховуватиму, що коли Mercedes звернувся до нас, я взяв пораду у президента. І він благословив цей проект. Ми запропонували Mercedes особливі умови", - заявив губернатор під час церемонії. І запевнив, що перші машини зійдуть із конвеєра підприємства вже у першому кварталі 2019 року.

Тим часом у компанії розкрили секрет, що випускатимуть у Підмосков'ї нове підприємство "Мерседес-Бенц Мануфекчурінг Рус". Спочатку це буде седан Е-Класу, причому вже з технологією частково автономного водіння, а потім позашляховики GLE, GLC та GLS. Зазначається, що система, що впроваджується, "повністю гнучкого складання" дозволить на одній лінії робити автомобілі з різними платформами.

Так виглядатиме завод «Московія». Фото: Прес-служба Mercedes-Benz.

Німці готові вкласти у проект понад 250 мільйонів євро, застерігаючи, що будівництво російського заводу дозволить зміцнити компанії "глобальну конкурентоспроможність". Є й більш локальні, але цікаві завдання: "Як представники соціально-орієнтованого бізнесу ми хочемо також вийти за суто виробничі рамки та налагодити безпосередні зв'язки з жителями Московської області, щоб стати частиною місцевого співтовариства", - заявив керівник виробничого майданчика Аксель Бензе.

Працюватиме на заводі "Московія" понад 1000 осіб. Наймати їх почнуть наприкінці року, переважно з-поміж мешканців регіону. Ряд співробітників пройде навчання не лише у профільних навчальних закладах у Підмосков'ї, а й на інших підприємствах концерну в Європі.

Mercedes-Benz вже виготовляє в Росії малотоннажні комерційні автомобілі в Нижньому Новгороді.