Розпорядження ВАТ "РЖД" від 03.11.2015 N 2616р "Про затвердження Інструкції з охорони праці для електромеханіка та електромонтера пристроїв сигналізації, централізації та блокування у ВАТ "РЖД"

3.3. Загальні вимоги охорони праці під час виконання робіт

3.3.1. У випадках, передбачених Інструкцією з руху поїздів та маневровою роботою на залізницях, керівник робіт повинен зробити заявку про видачу локомотивним бригадам попереджень про особливу пильність.

Також має бути зроблено запис у Журналі ДУ-46 про місце та час виконання робіт та необхідність оповіщення працівників з гучномовного зв'язку або інших наявних видів зв'язку про рух поїздів та маневрові пересування в районі виконання робіт.

Проходити до місця виконання робіт і назад слід за встановленими маршрутами. Про переміщення з одного місця роботи на інше працівник зобов'язаний повідомляти ДСП за наявними засобами зв'язку.

У стиснених місцях, де по обидва боки залізничної колії розташовані високі платформи, будівлі, паркани, круті укоси, при появі поїзда необхідно відійти в безпечні місця, а на мостах і тунелях сховатися на спеціальних майданчиках-притулках, у нішах або камерах, спеціально призначених з цією метою.

Роботи на мостах і в тунелях, незалежно від їхньої довжини, слід припиняти завчасно, щоб встигнути зійти з мосту або вийти з тунелю і, крім того, відійти зі шляху на безпечну відстань.

Вийти з ніш у тунелі та розпочати роботу можна лише після проходу поїзда, локомотивів та іншого рухомого складу та відновлення видимості у тунелі. Повертатися для продовження робіт можна тільки після того, як керівник робіт переконається, що по дорозі, на якій виконуються роботи, не йде поїзд.

3.3.2. При виявленні (візуальному або звуковому) рухомого складу, що наближається, працівники, які опинилися на шляху прямування поїзда в габариті рухомого складу, повинні відійти з колій на узбіччя земляного полотна, у тому числі суміжного шляху, прибрати інструменти, пристосування, матеріали, вироби на відстань не менше 2 ,5 м від крайньої рейки при встановлених швидкостях руху поїздів до 120 км/год, не менше 4 м від крайньої рейки при встановлених швидкостях руху 121 - 140 км/год і не менше 5 м від крайньої рейки при встановлених швидкостях руху понад 140 км/год год. При знаходженні працівників на коліях станцій при наближенні поїзда необхідно заздалегідь зійти на узбіччя або на середину іншого вільного міжколії, що забезпечує вказані вище мінімально допустимі безпечні відстані.

При роботі колійних машин електромеханікам та електромонтерам слід відійти на узбіччя земляного полотна на відстані від крайньої рейки не менше:

5 м - путеукладачі, електробаластери, збиральні машини, рейкошліфувальні поїзди та інші машини важкого типу;

10 м - дорожні струги;

25 м - одноколійні снігоочисники.

При роботі двоколійних та роторних снігоочисників, машин, обладнаних щебенеочисними пристроями, необхідно відійти на узбіччя, протилежне викидам снігу, льоду або засмічувачів на відстань не менше 5 м від крайньої рейки.

3.3.3. На лініях та ділянках зі зверненням швидкісних та високошвидкісних поїздів на додаток до вимог цієї Інструкції необхідно керуватися вимогами Правил з охорони праці під час обслуговування швидкісних та високошвидкісних ліній залізниць ВАТ "РЖД"

Дана інструкція з охорони праці при роботах на залізничних коліях доступна для безкоштовного перегляду та скачування.

1. ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ

1.1. До робіт на залізничних коліях допускаються особи не молодші 18 років, які пройшли медичний огляд (огляд) і не мають протипоказань за станом здоров'я, пройшли вступний та первинний на робочому місці інструктажі з охорони праці, навчання безпечним методам та прийомам роботи, стажування на робочому місці перевірку знань вимог охорони праці, а також навчання правил електробезпеки та перевірку знань правил електробезпеки в обсязі посадових обов'язків із присвоєння відповідної групи допуску; навчання правил пожежної безпеки та перевірку знань правил пожежної безпеки в обсязі посадових обов'язків; навчання безпечним прийомам виконання робіт та методам надання першої допомоги потерпілому при нещасних випадках на виробництві.
1.2. Не рідше одного разу на 3 місяці робітник проходить повторний інструктаж на робочому місці з охорони праці, не рідше ніж один раз на рік – чергову перевірку знань вимог охорони праці, періодичний медогляд – відповідно до законодавства РФ.
1.3. Робочий, який своєчасно не пройшов відповідний інструктаж з охорони праці та щорічну перевірку знань з охорони праці, до робіт не допускається.
1.4. Робочий повинен:
- дотримуватися правил внутрішнього трудового розпорядку;
- дотримуватись вимог цієї інструкції, інструкції про заходи пожежної безпеки, інструкції з електробезпеки;
- дотримуватися правил особистої гігієни, перед їдою необхідно мити руки з милом;
- вміти надавати першу допомогу потерпілому, знати місце знаходження аптечки, а також вміти користуватися засобами пожежогасіння та знати місце їх знаходження;
- Підтримувати порядок на робочому місці;
- Не допускати присутності на робочому місці сторонніх осіб.
1.5. При проведенні робіт на залізничних коліях найбільш небезпечними та шкідливими виробничими факторами, які можуть впливати на працівника у процесі роботи, є:
- Небезпека наїзду рухомого складу;
- Небезпека ураження електричним струмом при виявленні обірваних проводів;
- Підвищений рівень шуму;
- Підвищена або знижена температура повітря.
1.6. Робочий повинен бути забезпечений засобами індивідуального захисту відповідно до чинних норм видачі спеціального одягу, спеціального взуття та інших засобів індивідуального захисту (ЗІЗ).
1.7. Спеціальний одяг, спеціальне взуття та інші ЗІЗ, що видаються, повинні відповідати характеру та умовам роботи, забезпечувати безпеку праці, мати сертифікат відповідності.
1.8. Засоби індивідуального захисту, на які немає технічної документації, а також зі строком придатності, що минув, до застосування не допускаються.
1.9. Використовувати спецодяг та інші ЗІЗ для інших, ніж основна робота, цілей забороняється.
1.10. При помічених несправностях обладнання, інструменту, транспортного засобу або виникненні аварійної ситуації робітник повинен:
- Припинити роботу;
— організувати роботу щодо усунення аварійної ситуації.
1.11. Курити дозволяється тільки у спеціально відведеному та обладнаному для цього місці, приймати їжу дозволяється у кімнаті відпочинку та прийому їжі. Пити воду тільки із спеціально призначених для цього установок.
1.12. Забороняється вживати в робочий час алкогольні напої, токсичні та наркотичні речовини, а також перебувати на робочому місці чи території підприємства у стані алкогольного, наркотичного чи токсичного сп'яніння.
1.13. Робітник зобов'язаний негайно сповіщати безпосереднього керівника про будь-яку ситуацію, що загрожує життю та здоров'ю людей, про кожен нещасний випадок, що стався на виробництві, про погіршення свого здоров'я, у тому числі про появу гострого професійного захворювання (отруєння).
1.14. За невиконання вимог безпеки, викладених у цій інструкції, залежно від характеру допущених порушень та їх наслідків, робітник несе дисциплінарну, матеріальну чи кримінальну відповідальність згідно з чинним законодавством України.

2. ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ ПЕРЕД ПОЧАТКОМ РОБОТИ

2.1. Оглянути, упорядкувати і одягти спецодяг. Застебнути і заправити одяг так, щоб він не мав вільно звисаючих кінців. Спецодяг має бути відповідних розмірів і не обмежувати рухів. Не заколювати одяг шпильками, голками, не тримати в кишенях одягу гострі предмети, що б'ються.
2.2. Перевірити комплектність та справність засобів індивідуального захисту.
2.3. При знаходженні на залізничних коліях усі працівники, включаючи керівний склад, повинні бути одягнені в жилети сигнальні зі світлоповертаючими смугами.
2.4. Отримати завдання працювати і за необхідності інструктаж, пов'язані з особливостями роботи.
2.5. У разі виявлення порушень вимог безпеки чи несправності обладнання, усунення яких не входить до обов'язків робітника або які не можуть бути усунені його силами, повідомити про них безпосереднього керівника та надходити відповідно до його вказівок.

3. ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ ПІД ЧАС РОБОТИ

3.1. При проході уздовж колій на перегоні одному або групою слід йти осторонь шляху або узбіччям; на станції йти по встановленому для даної станції маршруту проходу або по узбіччі шляху, посередині найбільш широкого міжколії, при цьому стежити за поїздами, що рухаються, маневруючими складами і локомотивами.
3.2. Якщо робітник опинився між поїздами, що рухаються по сусідніх коліях, то йому, по можливості, потрібно сісти або лягти на землю вздовж колії. При переході через шляхи слід спочатку подивитися в обидві сторони і переконатися, що до місця переходу не наближається рухомий склад (локомотиви) вагони, автодрезини тощо. Переходити шляхи слід під прямим кутом; при цьому не можна ставати на головку рейки, між дотепником і рамною рейкою стрілочного перекладу.
3.3. При прямуванні групою необхідно йти по одному, один за одним або по дві людини в ряд під наглядом робіт, не допускаючи відставання і руху натовпом.
3.4. При переході через шлях, зайнятий рухомим складом, що стоїть, слід користуватися перехідними майданчиками вагонів або обійти склад. Забороняється підлазити під вагонами або автозчепленнями та протягувати під ними інструмент, монтажні пристрої та матеріали. Перш ніж зійти з майданчика вагона на міжшляху, необхідно переконатися у справності підніжок і поручнів, а також у відсутності локомотивів і вагонів, що рухаються суміжним шляхом; при сході з майданчика слід триматися поручні, розташовуючись обличчям до вагона.
3.5. Забороняється переходити через шляхи перед локомотивами, вагонами, автодрезинами та іншим рухомим складом.
3.6. При обході групи вагонів або локомотивів, що стоять на коліях, слід переходити шлях на відстані не менше ніж 5 м від крайнього вагона або локомотива і проходити між розчепленими вагонами, якщо відстань між ними не менше ніж 10 м. При цьому слід переконатися, що по сусідньому колії не рухається поїзд, маневровий потяг, одиночний локомотив або відчіп.
3.7. Забороняється сідати на рейки, кінці шпал, баластну призму, дросель-трансформатор, а також будь-які інші пристрої, розташовані як у межах, так і поблизу габариту рухомого складу.
3.8. Якщо немає можливості пройти осторонь шляху або узбіччям, то допускається прохід шляхом з дотриманням наступних вимог:
— на двох путніх ділянках необхідно йти назустріч руху поїздів, пам'ятаючи про можливість прямування поїздів та за неправильним напрямом;
— на багатоколійних ділянках та перегонах, обладнаних двостороннім автоблокуванням, напрям руху поїздів слід визначати за показаннями світлофорів;
- під час руху групою попереду повинен йти спеціально виділений працівник, огорожуючи групу розгорнутим червоним прапором (вночі ліхтарем з червоним вогнем); наприкінці групу має огороджувати виробник робіт у зазначеному вище порядку.
3.9. Не менше ніж за 400 м до поїзда, що наближається, слід відійти на узбіччя на відстань не менше 2,5 м від крайньої рейки при встановленій швидкості руху до 120 км/год, 4 м - від 121 до 140 км/год і 5 м - понад 141 км/год.
- якщо по дорозі йдуть у робочому положенні путеукладач, електробаластер, збиральна машина, рейковишліфувальний поїзд або інші колійні машини важкого типу, то відходити від крайньої рейки слід на відстань не менше 5 м;
- якщо йде колійний струг, то відходити потрібно на відстань не менше 10 м, а якщо одноколійний снігоочисник, то не менш ніж на 25 м.
3.10. При поганій видимості, у крутих кривих, глибоких виїмках, під час туману або хуртовини, а також у випадках, коли немає можливості рухатися узбіччям шляху, обходи з оглядом контактної мережі, ПЛ необхідно здійснювати у 2 особи. При цьому один із працівників повинен йти з розгорнутим червоним прапором і стежити за поїздами, що наближаються.
3.11. Огляд ПЛ та пов'язаного з нею обладнання за наявності однофазного замикання на землю, а також віднайдення місця замикання шляхом почергового відключення роз'єднувачів необхідно проводити у дві особи.
3.12. Забороняється під час перебування на залізничних коліях з метою огляду пристроїв або виконання роботи прослуховування аудіо (відео) записів.
3.13. Перед початком проходу залізничним мостом або тунелем необхідно переконатися, що до нього не наближається поїзд.
3.14. По мостах і тунелях довжиною менше 50 м дозволяється проходити тільки тоді, коли не видно поїзда, що наближається.
3.15. На мостах та тунелях довжиною понад 50 м при наближенні поїзда необхідно ховатися на спеціальних майданчиках або у нішах-укриттях.
3.16. При підйомі на автомотрису, у вагон необхідно переконатися у справності підніжок та поручнів і підніматися, тримаючись обома руками за поручні. Сходити з автомотриси, вагона можна лише після повної зупинки, тримаючись обома руками за поручні і перебуваючи обличчям до автомотриси, попередньо уважно оглянувши місце зупинки. Забороняється сходити з автомотриси, вагона з боку поїзда.
3.17. Під час роботи бути уважним, обережним та не відволікатися на сторонні розмови.
3.18. Не їсти на робочому місці.
3.19. Дотримуватись правил переміщення у приміщенні та на території організації, користуватися лише встановленими проходами.
3.20. У разі поганого самопочуття припинити роботу, повідомити керівництво і звернутися до лікаря.

4 . ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ В АВАРІЙНИХ СИТУАЦІЯХ

4.1. При помічених несправностях обладнання, транспортного засобу та інструменту, що застосовується, або виникненні аварійної ситуації при виконанні робіт:
- Припинити роботу;
- попередити працюючих про небезпеку;
— повідомити негайно начальника дільниці.
4.2. При обриві дроту або кабелю забороняється наближатися до небезпечного місця на відстань ближче 8 м. При цьому необхідно вжити заходів, що унеможливлюють попадання інших працівників у небезпечну зону, і повідомити про те, що сталося, диспетчеру або іншій посадовій особі.
4.3. Виходити із зони розтікання струму слід короткими кроками, не відриваючи однієї ноги від іншої.
4.4. При виникненні пожежі пилу необхідно винести із зони пожежі, а при загорянні накрити кошмою або брезентом до згасання. Почати гасіння вогнища займання наявними засобами пожежогасіння.
4.5. Доповісти керівнику робіт, за потреби викликати пожежну бригаду за телефоном 101 або 112.
4.6. При нещасному випадку:
- вжити заходів щодо вилучення потерпілого з небезпечної зони, переконавшись у власній безпеці;
— надати постраждалому першу допомогу, за необхідності викликати бригаду швидкої допомоги за телефоном 103 або 112, або вжити заходів для транспортування потерпілого до найближчого лікувального закладу;
— зберегти обстановку, за якої стався нещасний випадок, якщо це не загрожує життю та здоров'ю оточуючих та не порушує технологічного процесу, для проведення розслідування причин виникнення нещасного випадку, або зафіксувати на фото чи відео.
4.7. У разі отримання травми працівник повинен припинити роботу, по можливості надати собі першу допомогу і повідомити безпосереднього керівника або попросити зробити це оточуючих.
4.8. У разі погіршення самопочуття, появи різі в очах, різкого погіршення видимості - неможливості сфокусувати погляд або навести його на різкість, поява болю в пальцях і кистях рук, посилення серцебиття негайно покинути робоче місце, повідомити про безпосередньому керівнику і звернутися в медицину.

5. ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ ПО ЗАКІНЧЕННІ РОБОТИ

5.1. Повідомити безпосереднього керівника про виконану роботу, про наявні неполадки в роботі обладнання, інструменту.
5.2. Зняти спецодяг, оглянути, при необхідності здати в прання та/або ремонт.
5.3. Вимити руки та обличчя теплою водою з милом, по можливості прийняти душ.

Дякуємо Катерині за надану інструкцію! =)

проходити вздовж колії тільки по узбіччі колії або посередині міжколії, при цьому уважно слідкувати: за рухом поїздів, маневруючими поїздами та локомотивами, дрезинами, самохідними колійними машинами, кранами, відчепами вагонів (далі - рухомий потяг); а також за тим, чи немає предметів, що виступають за межі контуру габаритів навантаження, рухомого складу та наближення будівлі;

Переходити шляху перпендикулярно осі шляху, попередньо переконавшись, що в цьому місці немає рухомого складу, що рухається на небезпечній відстані;

Виявляти особливу обережність у темний час доби, а також при сильному тумані, зливах, снігопаді, хуртовини, що погіршують видимість і чутність попереджувальних сигналів або рухомого складу, що наближається;

Слідкувати за показаннями світлофорів, положенням стрілочних перекладів, звукових та ручних сигналів, орієнтуючись по них про маршрути рухомого складу;

При знаходженні на станції виконувати вимоги знаків безпеки та попереджувального забарвлення, нанесеного на споруди та пристрої, звертати увагу на пристрої та предмети, що знаходяться на шляху прямування (граничні стовпчики, жолоби гнучких тяг, водовідвідні лотки та колодязі, пристрої сигналізації, централізації, блокування (СЦБ) ) та зв'язки та інші споруди).

1.26.2. Для переходу через шляхи слід використовувати маршрути службового проходу, пішохідні тунелі, мости та спеціально встановлені для цього місця, що мають настил.

Забороняється переходити стрілки, обладнані електричною централізацією, в місцях розташування дотепників і хрестовин, ставити ноги між рамною рейкою і дотепником або в жолоби на стрілочному перекладі, наступати на рейки та кінці залізобетонних шпал.

Перш ніж перейти через шлях, необхідно зупинитися і переконатися у відсутності рухомого складу, що наближається, по цьому шляху. Особливу уважність потрібно проявляти при виході на шлях через рухомий склад, з будівель і споруд, що погіршують видимість рухомого складу, що наближається, по цьому шляху.

1.26.3. При переході шляху, зайнятого рухомим складом, що стоїть, слід користуватися тільки перехідними майданчиками вагонів, попередньо переконавшись у справності поручнів, підніжок і підлоги майданчика.

Перш ніж зійти з перехідного майданчика вагона на міжшляху, необхідно оглянути місце сходу і переконатися в справності підніжок, поручнів, а також у відсутності рухомого складу, що рухається по суміжному шляху на небезпечній відстані і немає канав або сторонніх предметів, про які можна спіткнутися. У темну пору доби слід висвітлювати це місце ручним ліхтарем.

При піднятті на перехідні майданчики та сході з них необхідно триматися за поручні та розташовуватися обличчям до вагона.

Забороняється підлазити під вагони, переходити автосцепками і рамами вагонів.

1.26.4. Переходити шлях, зайнятий рухомим складом, дозволяється наступним працівникам станції:

Упоряднику поїздів та помічнику укладача поїздів (далі - упоряднику), кондуктору головному вантажних поїздів та кондуктору вантажних поїздів (далі - кондуктору), приймальнику вантажу та багажу (далі - приймальнику), регулювальнику швидкості руху вагонів (далі - регулювальнику швидкості) і тим, хто виконував роботи зі складом, - на відстані не менше 3 м від автозчеплення крайнього вагона (локомотива та іншого рухомого складу), а проходити між вагонами, якщо відстань між їх автозчепленнями не менше 5 м;

Решті працівників - на відстані не менше 5 м від автозчеплення крайнього вагона та 10 м між вагонами.

1.26.5. При прийомі, відправленні та пропуску поїздів по станції чергові по станціях, чергові стрілочних постів та інші працівники, які зобов'язані зустрічати та проводити поїзди, повинні знаходитися у місцях, зазначених у станційній інструкції з охорони праці.

Працівники, які опинилися на шляху прямування поїзда, до його наближення повинні відійти на узбіччя колії або на середину широкого міжшляху.

Мінімальна відстань від працівника до крайньої рейки при цьому має бути не меншою:

Під час руху поїздів зі швидкостями до 140 км/год - 2 м; 141 – 160 км/год – 4 м; 161 – 200 км/год – 5 м.

Працівники повинні відійти в безпечне місце на відстані до поїзда не менше 400 м при швидкостях руху до 140 км/год і не пізніше ніж за 5 хвилин до проходу поїзда при швидкостях руху 141 - 200 км/год.

1.26.6. При маневрових пересуваннях на станції працівники при наближенні рухомого складу повинні відійти на узбіччя шляху або середину міжколії, дочекатися проходження (зупинки) рухомого складу і лише після цього продовжити роботу або прохід територією станції.

Упорядники поїздів, кондуктори та інші працівники, яким надано право керувати маневрами, а також регулювальники швидкості руху вагонів повинні проходити вздовж колії тільки узбіччям або посередині міжколії та спостерігати при цьому за поїздами, маневровими потягами та локомотивами, відчепами вагонів, звертаючи увагу на можливе наявність у рухомому складі предметів, що рухаються за межі габариту.

1.26.7. При наближенні рухомого складу необхідно звертати увагу на відкриті двері, борти вагонів, дріт ув'язування та інші предмети, що виступають за габарит рухомого складу.

1.26.9. Працівники станцій, робота яких пов'язана із перебуванням на залізничних коліях, зобов'язані носити спецодяг та спецвзуття встановленого зразка, сигнальний жилет помаранчевого кольору та бути одягненим так, щоб одяг не заважав рухам, а гудзики були застебнуті. Головний убір не повинен погіршувати чутність звукових сигналів.

КОНСПЕКТ ТЕХНІЧНИХ ЗАНЯТЬ

Тема: «Правила щодо безпечного знаходження працівників ВАТ РЗ на залізничних коліях»

1. Вимоги безпеки при проході залізничними коліями та пропуском рухомого складу

1.1. Вимоги безпеки при проході територією залізничної станції.

Прохід територією залізничної станції дозволяється лише за спеціально встановленими маршрутами, позначеними відповідними покажчиками, пішохідними переходами, службовими та технологічними проходами, доріжками, спеціально обладнаними пішохідними мостами, тунелями, шляхопроводами, платформами.

При дотриманні необхідно дотримуватися вимог знаків безпеки, видимих ​​та звукових сигналів, стежити за пересуванням рухомого складу та слухати оголошення з гучномовного зв'язку та сигнали оповіщення.

Виходячи на шлях з приміщень, стрілочних постів, платформ, будівель, колійних та інших споруд, що ускладнюють видимість, слід попередньо переконатися у відсутності рухомого складу, що рухається по ньому, з обох сторін до місця переходу.

Після виходу з приміщення в нічний час необхідно зупинитися і почекати деякий час, поки очі звикнуть до темряви, а предмети, що оточують, будуть помітні.

При переході шляху, зайнятого рухомим складом, що стоїть, дозволяється користуватися перехідними майданчиками вагонів.

Перед підйомом та при спуску з майданчика необхідно попередньо переконатися у справності поручнів, підніжок та підлоги майданчика. Перш ніж розпочати підйом на перехідний майданчик вагона, слід переконатися у відсутності роздільної здатності світлофора і звукових сигналів, що подаються локомотивом перед відправленням складу. При підйомі на перехідний майданчик і сході з нього необхідно триматися за поручні та розташовуватися обличчям до вагона, при цьому руки мають бути вільними від будь-яких предметів.

Перед спуском з перехідного майданчика вагона на міжколії слід оглянути місце сходу на предмет перебування на міжшляху сторонніх предметів, про які можна спіткнутися при сході, а також переконатися у відсутності рухомого складу, що рухається по суміжному шляху.

Підніматися до самохідного рухомого складу (далі – ССПС), локомотив, вагон та інші рухомі одиниці і сходити з них до повної зупинки забороняється.

Проходити між розчепленими вагонами, локомотивами, ССПС дозволяється, якщо відстань між автозчепленнями не менше 10 м., при цьому слід йти посередині розриву. Обходити рухомий склад, що стоїть на дорозі, слід на відстані не менше ніж 5 м від автозчеплення.

Слідуючи за маршрутом, працівники повинні бути обережними і не наступати на електроприводи, колійні коробки та інші пристрої.

1.2. Вимоги безпеки під час проходу по перегону.

Прохід від місця збору до місця виконання робіт і назад повинен здійснюватися, як правило, осторонь залізничної колії, узбіччям земляного полотна або серединою міжколії. У разі, якщо рух здійснюється узбіччям на відстані менше 2 метрів від крайньої рейки, то йти потрібно в напрямку можливої ​​появи поїзда.

При русі необхідно звертати увагу на рухомий склад, що рухається по суміжних коліях і показання сигналів світлофорів.

При неможливості проходу осторонь залізничної колії або узбіччям прохід по дорозі може бути здійснений з вжиттям запобіжних заходів.

У випадку, якщо працівників або бригад доставлено до місця робіт на рухомому складі, виходити з нього слід тільки після його повної зупинки та за командою керівника робіт. Посадка та висадка може здійснюватися лише з польового боку залізничних колій.

При доставці працівника або бригади до місця робіт у неробочій кабіні управління локомотива працівники повинні підніматися на локомотив і спускатися з нього на спеціально призначені для цього майданчики, а за їх відсутності правої по ходу руху сторони локомотива.

1.3. Порядок пропуску рухомого складу.

При виявленні (візуальному або звуковому) рухомого складу, що наближається, працівники, які опинилися на шляху прямування поїзда в габариті рухомого складу, повинні відійти від колій на узбіччя земляного полотна, у тому числі суміжного шляху, прибрати інструменти, пристрої, матеріали, вироби на відстань не менше 2 5 м від крайньої рейки при встановлених швидкостях руху поїздів до 120 км/год., не менше 4 м від крайньої рейки при встановлених швидкостях руху поїздів до 121-140 км/год. та не менше 5 м від крайньої рейки при встановлених швидкостях руху поїздів понад 140 км/год. При наближенні поїздів по обох (сусідних) коліях необхідно заздалегідь зійти на узбіччя або інший вільний міжшлях, щоб не опинитися між поїздами, що рухаються. При вимушеному знаходженні між поїздами, що рухаються, по сусідніх коліях необхідно негайно присісти або лягти на землю паралельно залізничним коліям.

При пропуску рухомого складу усі працівники повинні знаходитись по одну сторону від залізничної колії.

2 Вимоги безпеки під час виконання робіт на залізничних станціях.

Працівники, які виконують роботу на станційних коліях, повинні сповіщатися про майбутні маневри, розпуск складу з сортувальної гірки, прийом та відправлення поїздів. Оповіщення здійснюють чергові по залізничній станції, сортувальній гірці, маневрові диспетчери з гучномовного зв'язку.

Інформацією про наближення рухомого складу для залізничних колій, що працюють, залізничної станції є:

Звукові та видимі сигнали, що подаються сигналістом;

сигнали, що подаються автоматичною системою оповіщення;

Оголошення, що даються по гучномовному зв'язку;

Повідомлення по телефонному або радіозв'язку;

Сигнали чергового стрілочного поста укладача або іншого чергового працівника залізничної станції;

Сигнали поїздних та маневрових локомотивів, ССПС, колійних машин;

Показання сигналів світлофорів (вхідних, вихідних, запрошень, маршрутних, маневрових, гіркових, групових) та індикаторів на них;

Положення стрілочних переказів. За несприятливих умов погоди (сильний вітер, туман, хуртовина), а також на шляхах, що не освітлюються, в темний час доби маневрова робота повинна проводитися з собою обережністю, а в необхідних випадках - зі зниженою швидкістю.

При виробництві маневрів у місцях виконання робіт, з перетином переїздів, біля пасажирських платформ, на коліях вантажних складів, виробничих баз упорядницькі та локомотивні бригади повинні проявляти пильність, своєчасно подавати звукові сигнали при наближенні рухомого складу до людей, що знаходяться біля колії або на платформах.

3. Заходи електробезпеки під час перебування на залізничних коліях

Будь-які провисаючі або обірвані і лежачі на землі, баластової призмі або шпалах дроту становлять небезпеку для життя. Їх слід вважати такими, що знаходяться під напругою. До них не можна наближатися на відстань менше 8 м, а також допускати наближення інших працівників та/або сторонніх осіб. Місце знаходження проводів, що лежать на землі, слід захистити доступними засобами і повідомити про те, що трапилося своєму безпосередньому керівнику, користуючись будь-якими видами зв'язку.

Працівник, який опинився на відстані менше 8 м від обірваних проводів, що лежать на землі, повинен виходити з небезпечної зони дрібними кроками, що не перевищують довжину стопи.

У разі падіння спиляного або дерева, що впало, на дроти забороняється до зняття напруги з повітряної лінії або з контактної мережі та їх заземлення наближатися до стовбура дерева або до гілок на відстань менше 8 м.

У разі раптового виявлення пошкодження контактної мережі, що не допускає проходження електрорухомого складу з піднятими струмоприймачами працівники, які виявили цю несправність, зобов'язані відійти на 500 м у бік очікуваного поїзда і подавати машиністу поїзда, що наближає, ручний сигнал «Опустити струмоприймач»: днем собою по горизонтальній лінії при піднятій вертикально лівій руці;

Вночі – повторними вертикальними та горизонтальними рухами ліхтаря з прозоро-білим вогнем.

Можливі порушення вимог безпеки під час перебування на залізничних коліях.

Література

«Правила щодо безпечного знаходження працівників ВАТ РЗ на залізничних коліях», затверджені розпорядженням ВАТ «РЗ» №2665р від 30.01.2013р., введені в дію з 01.03.13 р. Зміни внесені розпорядженням №1059р від15. за підписом В.А. Гапановича.

Контрольні запитання.

1. Вимоги безпеки під час проходу територією залізничної станції?
2. Вимоги безпеки під час перегону?
3. Порядок пропуску рухомого складу?
4. Вимоги безпеки під час виконання робіт на залізничних станціях?
5. Заходи електробезпеки під час перебування на залізничних коліях?
6. Чи можливі порушення вимог безпеки при знаходженні на залізничних коліях?