У виступаючих конструкціях будівель мають місце містки холоду, які мають підвищену теплопередачу. Частково скорочують втрати тепла у критичних зонах теплового контуру будинку – застосування методу «термів вкладок» або «перфорації». Цікавою новинкоюу цій галузі стали теплоізоляційні елементи «Schock». Конструкція складається з арматурних стрижнів та опорних елементів, що дозволяє досягти необхідного згинального моменту виступаючих деталей будівлі.

Продукція призначена для встановлення в металевих, монолітних, збірно-монолітних, комбінованих конструкціях. Застосування Schock підвищує енергоефективність будівлі, вирішуючи проблему містків холоду на локально важливих ділянках.

Особливості теплоізоляції

Місток холоду в сталевих колонах часто є причиною підвищеної втрати тепла, мокрих стін та поширення грибка/цвілі. Застосування продукції фірми «Schock» дозволяє знизити теплопровідність у вузлі з'єднання приблизно на 90%, запобігає пошкодженню будівельних конструкцій.

Основне тіло елемента виконано з екструдованого пінополістиролу NEOPOR®, який не містить шкідливих речовин. В області з'єднання використовується міцна сталь корозійностійка. Опорний елемент HTE виконаний з фібробетону, має невеликий переріз і здатний нести високе навантаження. Якісні вихідні матеріали гарантують неперевершені показники теплоізоляційних елементів.

Сфера застосування:

• Будівництво з підвищеними вимогами щодо забезпечення тепло-вологісного та звукового комфорту;
• Усунення містків холоду у металевих конструкціях;
• Влаштування температурно-деформаційних швів для ефективного використанняжитловий майдан;
• Переваги теплоізоляційних елементів:
• Економія енергії. Містки холоду призводять до втрати тепла, що спричиняє підвищення витрат на опалення в будинках/квартирах.
• Комфортність. Застосування елементів Schock забезпечить стабільну температуру у житлових будинках, офісах.
• Безпека здоров'ю. Поява цвілі/грибка часто призводить до шкідливих наслідків організму людини: виникнення запальних процесів, головний біль, ревматизм. Запобігти випаданню конденсату допоможе Schock.
• Простота монтажу. Елементи легко і швидко вставляються в проміжок між арматурою перекриття та балкона.
• Доступність.

Застосування теплоізоляції Schock дозволяє споживачеві знизити витрати на опалення, скоротити викиди СО2.

Червоний міст з'єднує між собою Казанський та 2-й Адміралтейський острови через річку Мийку. Мостом проходить кордон між Адміралтейським і Центральним районами Санкт-Петербурга. Це один із найстаріших мостів Північної столиці.

Червоний - однопрогоновий металевий міст завдовжки 33,6 метра та шириною 16,6 метра.

Пролітна будова складається із семи двошарнірних зварних арок, пов'язаних між собою системою поперечних балок та поздовжніх зв'язків. Фасади прогонової будови закриті декоративними. металевими листами. На в'їздах встановлені гранітні обеліски з чотиригранними ліхтарями металевих кронштейнахта позолоченими кулями. Поруччя - лита чавунні гратиза типом огорожі річки Мийки. Проїжджу частину від тротуарів відокремлюють чавунні огорожі.

Історія мосту

Вперше у 1717 році тут було збудовано дерев'яний підйомний міст для пропуску невеликих суден із щоглами. До 1808 року міст іменувався Білим, та був, змінивши забарвлення, став називатися Червоним.

Наприкінці XVIII століття міст був перебудований на трипрогоновий дерев'яний з ліквідацією підйомної частини.

У 1808-1814 роках за проектом інженера та архітектора В.І. Гесте, що вперше застосував у російському мостобудуванні чавунні несучі конструкціїз окремих чавунних секцій-«ящиків», з'єднаних між собою болтами, дерев'яний Червоний міст був перебудований на однопрогоновий, чавунний, арочний. Пролітна будова виконана на кшталт Народного, Співочого, Ново-Московського, Поцілункова, Олександрівського (розібраний). Чавунні конструкції мосту виготовлялися на Уральських заводах Н.М. Демидова. Підвалини масивні, кам'яні, на основі, облицьовані гранітом.

На мосту встановлені чавунні грати, що повторюють малюнок огорожі набережної Мийки. На в'їздах моста встановлені гранітні конусоподібні обеліски із позолоченими кулями та чотиригранними ліхтарями. Проїжджа частина моста відокремлена від тротуару простою металевою огорожею із гранітними тумбами.

За період експлуатації з 1929 по 1950 рік спостерігалися прогресуючі деформації (розкриття швів, розрив болтів, тріщини в ребрах та днищах чавунних коробок) опор та прогонової будови. Внаслідок обстеження стан мосту було визнано аварійним.

У 1953 році міст був реконструйований, чавунні прогонові будови замінені на пальові металеві двошарнірні арки, пов'язані між собою поздовжніми та поперечними зв'язками. Фасади прогонової будови закриті металевими декоративними листами. Збережено малюнок перильного огородження річки Мийки, на в'їздах моста відновлено гранітні обеліски з чотиригранними ліхтарями та позолоченими кулями, а також внутрішню огорожу.

У 1998 році було проведено чергову реставрацію Червоного мосту. Зроблено ремонт ліхтарів, відтворено чавунне та гранітне огородження. 2011 року оновили фарбування.

Додаткова інформація

Цікава історія «кольорових мостів» через Мийку — їх спочатку було чотири: Жовтий (нині Співочий), Зелений (раніше Поліцейський і Народний), Червоний (спочатку Білий) і Синій. Однотипні мости розташовувалися близько один до одного, і мешканці їх часто плутали. Таку незручність було вирішено усунути за допомогою кольору.

З трьох однотипних чавунних мостів через Мийку, збудованих у початку XIXстоліття за проектом В.І. Гесте, тільки Червоний міст зберіг свій зовнішній історичний вигляд до нашого часу.

Переправа має статус пам'ятника федерального значення та перебуває на обліку Комітету з державного контролю, використання та охорони пам'яток історії та культури .

Червоний міст – це історико-архітектурна пам'ятка федерального значення. Він – єдиний із чотирьох «кольорових» мостів через Мийку, побудований за типовим проектом архітектора Вільяма (Василя Івановича) Гесте (1753-1832), що зберігся в первозданному вигляді на сьогоднішній день. До слова, Червоний міст унікальний не лише збереженням архітектури, а й своєї «кольорової» назви. Інші кольорові мости Мийки втратили свій первісний вигляд, а один із них перейменований: Жовтий міст нині є Співочим. Свою назву, поряд із Червоним мостом, зберегли Синій та Зелений мости, але, на жаль, початкова архітектура їх була втрачена. Сьогодні біля мостів пофарбовано нижню «водну» частину та перила.

Курйозним є сам факт появи кольорових мостів. Справа в тому, що таких однотипних мостів через Мийку в Санкт-Петербурзі було збудовано чотири. Вони розташовувалися близько один до одного і мешканці їх часто плутали. Таку незручність було вирішено усунути за допомогою кольору.

Червоний міст з'єднує 2-й Адміралтейський та Казанський острови і є кордоном між Адміралтейським та Центральним районами Санкт-Петербурга. Червоний – пішохідний та автомобільний міст; за типом конструкції є однопрогоновим, виконаним з двошарнірних зварних арок (зі сталевим арочним основним прольотом). Загальна його довжина на сьогоднішній день складає 42 метри, ширина між поручнями – 16,8 метра.

Спочатку міст на Мийці з'явився в 1717 і називався він, як не дивно, Білим. Це був дерев'яний розвідний міст, пофарбований у білий колір. Звідси і походить його назва.

Міст був перебудований у 1737 році за проектом голландського інженера Германа ван Болеса. З метою пропуску під мостом щоглових суден, в одному з прольотів було споруджено щілину шириною 70 см., яка за потреби закривалася знімними щитами. У 1778 році міст був перефарбований і, відповідно до нового забарвлення, перейменований на Червоний. У ході чергової реконструкції наприкінці ХVIII століття міст став трипрогоновим.

У ході реконструкції 1808-1814 років за проектом інженера Вільяма Гесте міст стає чавунним, однопролітним, має арочну конструкціюз безшарнірним склепінням. Нові чавунні конструкції мосту виготовлені на заводах Демидова на Уралі. Кам'яні опори моста облицьовані гранітом. Для перил використані чавунні грати, малюнок якої повторює малюнок. металевого огородженнянабережної. Також було змінено освітлення моста: були поставлені обеліски, виготовлені з граніту з підвішеними на них чотиригранними ліхтарями, що були підвішені на металевих кронштейнах. На сьогоднішній день обеліски з ліхтарями відновлені та мають свій первісний вигляд, а поручні мосту, що відокремлюють проїжджу частинувід тротуару, не піддавалися реконструкції та збереглися з колишніх часів.

У період із 1953 по 1954 рр. литі чавунні конструкції Червоного мосту були замінені на арочні сталеві (проект інженера В. Блажевича): із семи металевих двошарнірних арок, з'єднаних між собою поперечними балками та поздовжніми зв'язками, було виконано прогонову будову мосту. При цьому зовнішній вигляд моста повністю збережено. Тоді ж під керівництвом архітектора, члена Союзу Архітекторів СРСР, Олександра Лукича Ротача (1893-1990) і було відтворено гранітні обеліски Червоного мосту у їхньому первісному вигляді; між тротуарами та проїжджою частиною відновлено старовинні чавунні поручні, однотипні з поручнями набережної річки Мийки, що прилягає до мосту. Фасади моста мають традиційне червоне забарвлення.

Чергова реставрація мосту, під час якої проводились ремонтні роботиліхтарів, відтворення чавунної та гранітної огорожі, було проведено у 1998 році.

Червоний міст, збудований через річку Мийку, розташований на вулиці Горохової Санкт-Петербурга і має статус історико-архітектурного пам'ятника федерального значення. Якщо йти з мосту цією Гороховою вулицею до центру міста, то можна вийти прямо до Адміралтейства та Олександрівського саду. У зворотному напрямку, перетинаючи Кам'яний міст на каналі Грибоєдова, дорога виводить на Садову вулицюпоряд із Сінною площею.

Червоний міст з'явився на Мийці в 1717 році, і спочатку являв собою дерев'яну розвідну конструкцію, що називалася на той час Білою, за кольором свого забарвлення. 1737 року міст був перебудований. У ході цієї реконструкції в прогоновому будові мосту було зроблено вузьку, всього близько 70 см, щілину, яка закривалася знімними щитами і призначалася для пропуску щоглових суден. Автором проекту настільки оригінальної конструкціїмосту став інженер Герман ван Болес.

У 1778 році міст з Білого був перейменований на Червоний, тому що набув червоного відтінку свого забарвлення. Наприкінці 18 століття Червоний міст знову зазнав реконструкції, і був перероблений на трипрогоновий. У 1808-1814 роках дерев'яний Червоний міст перетворився на чавунний, однопрогоновий та арочний, створений за проектом інженера В. І. Гесте. Пролітна будова нового мосту була виконана з чавунних коробок, схожих на ті, що були використані для будівництва Зеленого, Співочого та інших однотипних мостів Мийки. Металеві конструкціїдля нового Червоного мосту виготовили уральські заводи М. М. Демидова.

У період з 1953 до 1954 року, за проектом інженера В. В. Блажевича, чавунні конструкції споруди були замінені сталевими, арочними. Пролітну будову мосту склали двошарнірні зварні арки, пов'язані між собою поздовжніх зв'язків та поперечних балок. Загальна довжина моста досягла 42 метри, а його ширина – 16,8 метра.

До речі, Червоний міст, єдиний з чотирьох однотипних мостів Мийки, зберігся до наших днів у своєму початковому вигляді. Справді, зовнішній вигляд Червоного мосту, що важливо для історії міста, був змінений. Більше того, було відновлено гранітні обеліски, що мають бронзові позолочені кулі та чотиригранні ліхтарі, підвішені на металевих кронштейнах. Перильна решітка мосту, вилита з чавуну, перегукується своїм малюнком із візерунком грат набережної річки Мийки. Старовинні поручні мосту, що захищають проїжджу частину від тротуар, також залишилися незайманими реконструкцією. Наслідуючи традиції, фасади були пофарбовані, як і раніше, у червоний колір. Слід зазначити, що досить просте і водночас вишукане архітектурне рішенняконструкції мосту, який відрізняється вдалою композицією та добрими пропорціями, дозволило йому органічно влитися у загальне тло набережної.

Текст підготувала Анжеліка Ліхачова

Роки будівництва: 1808-1814
Міст знаходиться на перетині річки Мийки з вулицею Горохова.
Довжина моста 42 м, ширина - 16,8 м. Назва міст отримав за кольором забарвлення, що існує з 1808 р. (до цього називався Білий, міст був пофарбований в білий колір, тому отримав свою першу назву.), в 1808 він був перефарбований у червоний колір, придбав відповідну назву – Червоний міст, що існує до цього дня.

Перший дерев'яний містцьому місці було зафіксовано у плані Петербурга 1717 р.
1737 р. його перебудували. Це був дерев'яний міст із середнім розвідним прольотом, що мав у прогоновій будові вузьку щілину (близько 70 см) для пропуску щоглових суден. Вона закривалася знімними щитами. Авторство конструкції належало Герману ван Болесу. Конструкція не набула широкого поширення.

Наприкінці XVIII століття міст був перебудований на трипролітний постійний.

На початку ХІХ століття одному з будинків біля Червоного мосту регулярно проводилися громадські бали, дуже популярні в петербурзької публіки.

У 1814 р. за проектом інженера В.І.Гесте міст замінено однопрогоновим, чавунним, арочним. Пролітна будова його складалася з чавунних коробок на кшталт Народного, Співочого та подібних до них мостів.

У період із 1924 по 1950 рр. спостерігалася прогресуюча деформація опор мосту та його прогонової будови, внаслідок чого розкривалися шви в стиках коробок, розривалися болти, що з'єднують їх, у вертикальних ребрах коробок та їх днищах з'явилися близько сорока глибоких тріщин. Спеціальною комісією, що обстежила міст, його стан був визнаний аварійним. Інженер В.В.Блажевич розробив проект, за яким у 1953-1954 pp. міст реконструювали. Нові зварні арки змінили старе чавунне склепіння. Зовнішній виглядзберегли.

Відновили гранітні обеліски із бронзовими позолоченими кулями та чотиригранними ліхтарями на металевих кронштейнах. Збережено старовинні поручні, що захищають тротуари від проїжджої частини. Фасади, зберігши традицію, пофарбували у червоний колір.

Як перильні огорожі служать литі чавунні грати, однотипні з гратами набережної річки Мийки.
___

Дім Х. Я. Таля

Початок ХІХ ст. - будинок Х. Я. Таля (не збереж.)

наб. річки Мийки, 56,/Горохова вул., 17

1810 р. - Англійські збори
1822 - Третє відділення Власної Є. І. В. канцелярії
1830-ті роки. - перепланування ділянки, нові споруди
1840-ті роки. - Корпус жандармів та Головна імператорська контора

На початку ХІХ ст. ділянку придбав купець Христофор Таль. У глибині ділянки стояло одноповерхова будівляу 14 вікон, два виступи якого з'єднувалися залізною огорожею з вінками.

У 1810 р. сюди із сусіднього будинку N19 переїхали Англійські збори – фешенебельний аристократичний клуб Петербурга. У списку клубу на той час були байкар І. А. Крилов, архітектор В. П. Стасов, поет В. А. Жуковський.
У 1822 р. англійський клуб переїхав до Демидів пров. (Сьогодні пров. Гривцова), після чого в будинку Таля розмістилося Третє відділення Власної Його Імператорської Величності канцелярії, яке було створено в 1826 р. Миколою I. Главою Третього відділення був призначений граф А. Х. Бенкендорф. Після затвердження у 1826 р. нового цензурного статуту цензура фактично опинилася у віданні Третього відділення.
У 1830-ті роки. спадкоємці Таля розділили величезне володіння батька і, здійснивши перепланування ділянки, звели нові споруди.
До 1840-х років. Третє відділення переїхало до Фонтанки. У будинку Таля залишився Корпус жандармів та Головна імператорська контора.

Газета «Санкт-Петербурзькі відомості» від 22 лютого 1803 писала:
«П'єр Гюге і Гатовський честь мають повідомити поважну публіку, що вони щочетверга і суботу, доки публічні розваги будуть дозволені, даватимуть у будинку пана надвірного радника Кусовнікова, в якому напередодні були музичні збори, що перебували біля Червоного мосту, публічні бали. . За вхід до них платить кожній кавалер 1р. 50 к. і має право привести з собою стільки дам, скільки за благо розсудить» (*).

(*) Бали припинялися на весь період великого посту, а безкоштовний вхіддля жінок був викликаний тим, що у Петербурзі того періоду переважало чоловіче населення. Будинок Кусовнікова, де проходили бали, знаходився на ділянці нинішнього будинку 56 набережною Мийки.

Червоний міст через Мойку. Невідомий художник. 1814–1817 роки.

Показано вигляд із вікон будинку купця Х. Таля (кут Горохової вул., 17 та наб. р. Мийки, 56) на щойно збудований Червоний міст. Кутовий будинок праворуч (наб. р. Мийки, 56) належав статському раднику Северину. За ним – перспектива набережної Мийки у бік Невського проспекту. Зліва картини видно кут будинку купця Меншикова (наб. р. Мийки, 73). З іншого боку Горохової вулиці розташовані три будинки Северина (№71, 69 та 67), будинок графа Завадовського.

Чергова реставрація Червоного мосту проходила 1989 року. Червоний міст є єдиним мостом, побудованим за типовим проектом В. І. Гесте, що зберіг до теперішнього часу свій первісний вигляд. Червоний міст є історико-архітектурною пам'яткою федерального значення. Нею проходить кордон між Центральним та Адміралтейським районами Санкт-Петербурга.

*****
Горохова вулиця

Горохова вулиця

Горохова вулиця з'явилася у Санкт-Петербурзі у 1720-х роках. За рішенням Комісії про Санкт-Петербурзьку будову між Великою та Вознесенською першпективами проклали ще одну довгу дорогу. Тоді її стали називати Середньою першпективою, а в 1750-х – Адміралтейською.

1756 року на цій вулиці у своєму будинку відкриває торгову крамницю купець Горохів. Людина ця приїхала в молодості в Росію з Німеччини, на службу до Петра I. Його перше прізвище - Гаррах. Однак незабаром його російські колеги переробили його прізвище на "російськіший" манер, у Горох.
А коли Гаррах вирішив відкрити свою лавку, він придбав офіційне прізвище - Горохів. Справа купця почала процвітати, вулицю часто неофіційно почали називати на ім'я власника відомого тоді торговельного закладу. У народі прозвали Адміралтейську першпективу Горохова. З 1799 стали виходити карти міста, де згадувалося обидві назви, офіційне і неофіційне.

У 1801 році за проектом Д. Кваренгі збудовано будинок №2. У 1828-1829 роках на Гороховій вулиці жив Н. В Гоголі.

1849 року вулицю офіційно назвали Гороховою. З 1914 до 1916 року на Гороховій вулиці проживає Григорій Распутін.

З 1918 вулицю стали називати Комісарською. Цю назву вулиця набула завдяки Всеукраїнській надзвичайній комісії (ВЧК), що розташувався в будинку №2, якою керував Ф. Е. Дзержинський. З 1927 року вулицю перейменовують на Дзержинську.

З 1991 року Горохової вулиці повернуто історичну назву

***

Санкт-Петербург та передмістя