Власний легковий транспорт багато автовласників використовують як засіб основного або додаткового прибутку, займаючись приватним візництвом на тимчасовій або постійній основі. Сьогодні у будь-якому місті працює безліч так званих бомбил, які пропонують послуги таксі нелегально. Незважаючи на те, що це є підприємницькою діяльністю, лише малий відсоток водіїв воліє зареєструвати себе як ІП та отримати ліцензію на надання послуг таксі.

Тим часом із 2012 року у законодавстві передбачено адміністративне покарання за незаконне приватне візництво у розмірі від 10 до 30 тисяч рублів, залежно від міста. Крім сплати штрафу, вам може загрожувати зняття номерів або офіційна заборона на користування вашим транспортним засобом. З цього випливає, що для водія, який бажає заробляти або підробляти приватним візництвом, вигідніше, простіше та безпечніше робити це на легальній основі.

Як можна легалізувати свою діяльність щодо надання послуг таксі

Якщо у вас є свій автомобіль, і ви час від часу підвозите попутників на разовій, а не постійній основі, це не вимагає від вас будь-яких заходів щодо узаконення своєї діяльності. Але якщо ви підробляєте як шофер таксі на власній машині вечорами або на вихідних, заробляючи на цьому певну суму грошей, то це вимагає від вас реєстрації. Щоб легалізувати свою діяльність, ви можете йти двома шляхами:

1. Зареєструватись як індивідуальний підприємець (ІП). Це не займає багато часу і не потребує великих фінансових витрат. Ставши індивідуальним підприємцем, ви багато в чому убезпечите себе та свої доходи. Адже за незаконне приватне візництво передбачаються не лише штрафи з боку дорожньої поліції, а й санкції податкової служби. Як будь-яка діяльність, спрямовану отримання прибутку, послуги таксі є підприємницької діяльності, отже, вимагають перерахування частини вашого прибутку на користь держави. Якщо ви будете викриті в незаконній підприємницькій діяльності, то це може завдати вам подвійного удару по вашій кишені. Тому насправді вигідніше узаконити свою діяльність і тим, і тим способом: ставши законним приватним візником із діючою ліцензією. Отримати ліцензію набагато дешевше, ніж платити подвійні штрафи у податкову та ДІБДР. Її вартість на сьогоднішній день складає в середньому 5-10 тисяч рублів, що, очевидно, вигідніше і дозволить вам уникнути інших проблем, пов'язаних з вашою роботою.
2. Влаштуватись на роботу в службу таксі, що має право на приватне візництво. У вашому місті, напевно, є хоча б кілька фірм, що надають послуги таксі населенню, і майже кожна з них прагне збільшити територію своєї роботи, запрошуючи на роботу нових таксистів із власними автомобілями. Наявність ліцензії у такої компанії дозволить вам бути спокійною. Хороший та відповідальний підприємець розповість вам, які умови повинні бути дотримані під час роботи в таксі, щоб не отримувати регулярні штрафи з боку поліції.

Існує кілька правил і умов, яких потрібно дотримуватись для заняття приватним візництвом. Вони відносяться як до зовнішнього вигляду автомобіля, так і до умов у салоні машини. Ось основні з них:

• на автомобілі обов'язково присутні розпізнавальні знаки (ліхтарі та шашечки), що свідчать, що машина підходить для приватного візництва;
• транспорт пофарбований у характерний для таксомоторів колір;
• в автомобілі встановлено електронний таксометр;
• у салоні авто у досяжності пасажира є інформація про правила надання послуг таксі – правила перевезення пасажирів;
• у водія є чековий апарат або чекова книжка, за допомогою якої пасажир може отримати квитанцію про оплату послуги;
• обов'язково присутні ремені безпеки для всіх пасажирів, у тому числі на задніх сидіннях;
• для перевезення дітей до 12 років має бути спеціально автокрісло.

Ви можете самостійно забезпечити ці атрибути легального приватного візника або отримати їх на правах співробітника іншої компанії, яка надає послуги таксі. Наявність ліцензії дає кожному водієві певні переваги. Так, непогано б попросити у вашого посібника, з яким ви працюєте, сплатити ремонт машини або частково компенсувати послуги на техогляд та обслуговування в автосервісі. У разі виникнення суперечок та скарг з боку клієнтів ви можете отримати захист з боку контролюючих органів.

Важливо! Навіть якщо ви не є ІП, а працюєте на юридичну особу, яка має реєстрацію індивідуального підприємця, вам все одно необхідно отримати ліцензію на надання послуг таксі.

Як отримати ліцензію на надання послуг приватного візництва

Для цього вам потрібно звернутися до Мінтрансу чи місцевої міської (районної) адміністрації за інформацією, з відповідною заявою. Разом із ним необхідно подати пакет наступних документів:

• документ, що підтверджує ваше право власності на автомобіль (копію);
• копію вашого паспорта та/або прав водія;
• довіреність на автомобіль, якщо ви не є його повноправним власником.

Після приймання та розгляду вашої заявки вам буде видано ліцензію на строк до 5 років. У ній будуть вказані такі дані:

• ваші особисті дані (П. І. О., паспортні дані);
• інформація про автомобіль;
• назву організації, яка видала ліцензію;
• дані про компанію, від імені якої ви надаєте послуги таксі;
• індивідуальний номер водія;
• дата видачі ліцензії.

Слід пам'ятати, що далеко не кожен власник автомобіля може отримати ліцензію на часті візки. Для цього водій та його автомобіль повинні відповідати певним вимогам та критеріям:

• стаж водія від 5 років та більше;
• наявність плафона із шашечками;
• розмітка авто як характерних квадратів;
• наявність таксометра.

Які переваги ви маєте, якщо отримаєте офіційну ліцензію на приватне візування

На перший погляд може здатися, що офіційно реєструвати свій автомобіль і себе як таксиста клопітно і невигідно, але насправді ви отримуєте певні переваги та бонуси. Ви більше можете не боятися штрафів з боку контролюючих органів, якщо ваш автомобіль відповідатиме обов'язковим вимогам (див. вище). Офіційні приватні візники користуються великою довірою у великих організацій, які вважають за краще замовляти машини для підвезення клієнтів, партнерів та співробітників у рамках послуг трансферту до аеропортів тощо. А це завжди гарантований регулярний заробіток, нерідко – за збільшеним тарифом.

Ви зможете відстоювати свої права на законних підставах, коли вам висунуть незаконні претензії з боку «бомбіл», яким небажана додаткова конкуренція. Їхні дії, на відміну від ваших, будуть незаконними і можуть спричинити адміністративне (а то й кримінальне покарання). У випадках відвертих «наїздів» та морального пресингу ви зможете заручитися підтримкою правоохоронних органів. Нелегальні візники завжди позбавлені такої можливості.

Найпопулярніше:

Яка тривалість пільгового періоду оплати штрафу ДІБДР у 2019 році

Як відомо, саме на малий бізнес у всьому світі покладають функцію основного рушія економіки. Росія у разі не є винятком. Уряд та законодавці активно працюють над розвитком нормативної бази, що регулює та стимулює господарську діяльність такого роду.

Як зазначається в статистичних зведеннях, в даний час в Росії до найбільш вигідних бізнесів зараховані і пасажирські перевезення. До цієї галузі, своєю чергою, належать і таксі.

З самого появи подібної послуги вона користується незмінною популярністю і затребуваністю у населення. Це й не дивно, адже таксі, на відміну від інших видів громадського транспорту, без проблем довезе в будь-яку точку, тоді як автобус або тролейбус пересувається лише за певними маршрутами, універсальність яких суттєво зменшує їхню зручність. До того ж, індивідуальні перевезення відрізняються більш високим комфортом для пасажирів.

Вигідність даного виду діяльності зумовила його привабливість для людей, які воліють працювати неофіційно. Як показує практика, дохід у нелегалів значно більший, ніж у офіційно трудящих на ринку, адже їм не доводиться купувати ліцензії, а за кожну поїздку вони домовляються відрядно. Лічильниками зазвичай такі підприємці не користуються. Більше того, практично повсюдно машини, які нелегально використовуються як таксі, не відповідають стандартам введеним державою. Все це в результаті негативно позначається на безпеці пасажирів.

Федеральний закон, який регламентує роботу таксі на ринку перевезень за номером 69, було введено в дію ще 2011 року. Загалом у цьому нормативному акті лише десять статей мають відношення до такого роду діяльності. Вони кілька разів вносилися зміни.

Який штраф

Відповідно до законодавства, штраф за таксі без чинної ліцензії стягують обсягом 5 тисяч рублів. Однак у різних містах та місцевостях сума може помітно відрізнятись. Наприклад, у столиці за таке правопорушення доведеться заплатити вже 10 000 рублів.

У той же час, якщо машина не мала жодних характерних розпізнавальних знаків (не була розфарбована в «шашку» тощо), то громадянину, який перевозив за плату пасажирів, доведеться заплатити лише 3 тисячі рублів.

При цьому у певних ситуаціях працівники Державтоінспекції мають право забрати номерні знаки та евакуювати машину на штрафну стоянку.

Невидача чека після прийому оплати від пасажира також карається згідно із законом штрафом у розмірі 1 тисячі.

Незаконне використання розпізнавальних атрибутів притаманних таксомоторів, тягне у себе стягнення – 5 тисяч.

Як можна побачити, нові санкції проти нелегалів стали значно суворішими. Штрафи зросли у кілька разів.

Як уникнути штрафів

Нині не потрапити до категорії правопорушників можна лише одним способом – суворо дотримуватися вимог законодавства. Таким чином, приватному перевізнику знадобиться:

• стати на облік як підприємця;
• купити дозвіл (ліцензію);
• оснастити свою машину всіма необхідними аксесуарами.

У цьому випадку правильніше вибрати спрощену систему оподаткування. Всі процедури не займуть багато часу і вимагатимуть витрат від 20 000 до 30 000 рублів.

Порядок отримання ліцензії

Дозвільний документ видають у транспортному відомстві за місцем проживання. З собою потрібно мати таке:

• папери, що підтверджують право власності на машину;
• техпаспорт;
• паспорт РФ;
• по дві копії перерахованих вище паперів.

Ваша справа буде розглянута протягом місяця. За позитивного рішення видається ліцензія, термін дії якої становить п'ять років. Цей дозвільний документ має містити:

• дані про транспортний засіб;
• Ф. І. О. власника;
• дату оформлення;
• серійний номер

Скільки коштує ліцензія? Вона коштуватиме 5, максимум 10 000 рублів, залежно від регіону країни. Найбільше платять у Москві.

Вимоги до таксі

Щоб бути впевненим у отриманні ліцензії:

• транспортний засіб, який ви плануєте використовувати для приватного візництва, необхідно привести в належний стан;
• у водія при цьому стаж за кермом не може бути меншим за 5 років.

Машина забезпечується:

• відмітною розміткою, що підтверджує її належність до таксі;
• світловим маячком із «шашечками»;
• лічильником.

Не маючи таких атрибутів, автомобіль не вважатиметься таксі, і про ліцензію доведеться забути.

При цьому спеціальний ліхтар, що світиться, повинен бути або помаранчевого, або жовтого кольору. Його кріплять за допомогою магніту безпосередньо на дах авто. Такий варіант дозволяє за необхідності легко його зняти.

На кузові також дозволяється вказувати атрибути компанії, зокрема телефонний номер диспетчерської служби.

При цьому машини, що використовуються як таксомотори, зобов'язані кожні шість місяців проходити техогляд.

Штраф за нелегальне таксі без ліцензії у 2018 р. хочуть збільшити у рази порівняно з попередніми роками. А при повторному порушенні «бізнесменами» норм транспортування пасажирів до фінансових санкцій буде додано ще й конфіскацію посвідчення водія на строк до півроку.

Почастішали випадки затримання автомобілістів, які неофіційно підробляють приватним візництвом, у народі «бомбіл». Громадяни замість того, щоб працевлаштуватися, дотримуючись букви закону, віддають перевагу неофіційній діяльності, яка не вимагає реєстрації і не йде під запис до трудової книжки. Перевага нібито в тому, що не потрібно адаптуватися до графіка та «правильного» спілкування з роботодавцем, ділитися заробітками, повністю залишаючи собі виручку без сплати відсотків «господарю» та податків державі.

Яким законом регулюються правила та порядок перевезення пасажирів та багажу на таксі? Які штрафи за порушення правил перевезення пасажирів на таксі передбачено? Яка відповідальність та штрафи за приватне візництво без ліцензії передбачено у 2018 році? Який новий закон про таксі хочуть ухвалити і як планується підвищити штрафи за перевезення пасажирів на таксі без ліцензії? Відповімо на ці питання у цій статті.

Чим регулюються відносини «перевізник – пасажири»?

У січні 2009 року вищий колегіальний орган виконавчої влади РФ видав Постанову №112 про Правила, що регламентують транспортування пасажирів і багажу легковим таксі. Характер відповідальності за не дотримання Правил закріплено у статті 11.14.1 КоАП РФ та у Федеральному законі від 21.04.2011 № 69-ФЗ «Про внесення змін до окремих законодавчих актів РФ».

Так, статтею передбачено штрафи у низці моментів:

• всередині «легковик» немає інформації, зазначеної в Правилах;
• пасажирам не видається ні касовий чек, ні квитанція БСО;
• на кузові відсутні колірна схема у вигляді шашечок та/або помаранчевий освітлювальний прилад на автомобільній «покрівлі», що повідомляє про готовність до переміщення людей та поклажі.

Ще експерти рекомендують ознайомитися з Федеральним законом № 34-ФЗ від 23 квітня 2012-го, який вносить поправки до окремих нормативних актів РФ щодо поліпшення держрегулювання пасажирських і багажних перевезень у легковому таксомоторі.

Покарання за приватне перевезення без ліцензії

З 2012 року нелегальних таксистів штрафували у розмірі до 5 000 рублів, але в містах федерального значення розмір штрафних санкцій міг сягати 10 000 рублів. Згідно із законопроектом №472515-6 у 2018 законодавці готові штрафувати кожного порушника вже на 30 000 рублів. За повторне правопорушення, понад сплату адміністративного штрафу, порушнику доведеться терміном від 3 до 6 місяців попрощатися з водійськими правами. Диспетчер, який передав замовлення таксисту без ліцензії, виплачуватиме 45 000 рублів. Причому залежно від конкретного суб'єкта РФ суми можуть змінюватися.

Існують обставини, що посилюють становище тих, хто завинив, наприклад, відсутність розпізнавальних знаків - сума грошового стягнення складе 3000 рублів. А незаконне використання розпізнавальних знаків у 2018 році, таких як «шашечки» або сигнальне забарвлення легкового таксі, каратиметься санкціями у розмірі 5000 рублів. За невидачу чека пасажиру доведеться заплатити штрафом 1000 рублів.

приклад

Громадянин Д. займався нелегальними перевезеннями пасажирів на своєму власному автомобілі. Співробітник ДІБДР, який зупинив громадянина, виявив, що на авто є розпізнавальні знаки (ліхтар), але машина не забарвлена ​​у встановлений колір, у салоні авто не розміщено правил перевезення, відсутній таксометр і крім того, пасажиру не видано чек за оплату проїзду. Відповідно до чинного законодавства громадянину Д. доведеться заплатити значну суму штрафу за:

• відсутність інформації в салоні авто про правила перевезення пасажирів – 1 000 руб.;
• невидачу квитанції, що підтверджує оплату проїзду – 1 000 руб.;
• відсутність дозволу на здійснення діяльності з перевезення – 5 000 руб.;
• незаконне встановлення ліхтаря легкового таксі – 5 000 руб. (згідно з ч.3 ст. 12.4 КпАП).

Легкові машини, задіяні у транспортуванні фізичних осіб, мають бути обладнані таксометром, розпізнавальними знаками та пофарбовані у певний колір. Решта норм, які встановлюють відповідальність перевізника перед пасажирами, залишаються поки що без змін.

Як уникнути покарання?

Щоб не переступати норм законодавства, проходять процедуру отримання відповідної ліцензії. Для цього звертаються до органів Міністерства транспорту на місцях, маючи при собі пакет документів: папери на авто та основний документ, що засвідчує особу (оригінали, копії). Отримавши ліцензію та легалізувавши свою діяльність, таксист перестає бути порушником та відповідати за несприятливі наслідки штрафами. Також автомобілісту буде необхідно мати стаж водія не менше 3 років і реєстрацію як індивідуального підприємця.

До речі, щоби зареєструвати ІП у 2017 році, росіянам доведеться зіткнутися з меншим обсягом труднощів, якщо обрати УСН. По-перше, процедура набуття такого статусу виглядатиме простіше, а по-друге, створена спеціально для малого бізнесу система оподаткування більш м'яко «ставиться» до доходів бізнесмена за рахунок не такої великої процентної ставки, як у інших систем. Приємним доповненням при виборі цієї системи буде можливість індивідуального підприємця зменшувати суму податку на страхові внески.

Відповідно до вітчизняного законодавства, перевезення пасажирів без ліцензії може спричинити накладення штрафів. Їх розмір залежить від кількох факторів, включаючи тип транспортного засобу, особу (юридичну чи фізичну), а також тривалість їзди без відповідної документації.

Зверніть увагу! Для отримання ліцензії організація, що спеціалізується на перевезенні людей, зобов'язана мати у своєму автопарку кілька автомобілів, профільних водіїв та обслуговуючий персонал. Крім того, до керівних органів передається повний набір документів, що є доказом дотримання вимог.

Умови законної їзди

Як приватна організація, і фізична особа зобов'язані дотримуватися такі требования:

1. Перевізник повинен мати ліцензію, що дозволяє здійснювати діяльність, пов'язану з пасажирськими перевезеннями. Для оформлення необхідно звернутися до профільної Федеральної служби транспортного нагляду. На території кожного регіону є філія організації, тому знайти її не важко.
2. Перевезення, що виконується за схемою попереднього замовлення, провадиться лише за умови укладання договору фрахтування. Як сторони виступають пасажири та організатор перевезення. Як виняток можна виділити легкові автомобілі, що працюють за схемою таксі. У разі договір фрахтування укладається виключно в усному вигляді.
3. Якщо перевізник планує вести діяльність на регулярній основі, при зверненні до профільної інстанції слід подати на перевірку погодження маршруту. Воно обговорюється разом із представниками Департаменту транспорту, співробітники якого й виписують цей документ. Після успішного узгодження транспортний засіб отримає номер, а водій у свою чергу – маршрутну картку. Остання визначає час відправлення від пункту А, час приїзду в проміжний пункт (їх кількість вказується в маршрутній карті), а також час приїзду в кінцевий пункт Б.

Водій отримує інформацію про потенційно небезпечні місця в дорозі поїздки, місцезнаходження пунктів відпочинку та харчування, автозаправних комплексів та лікарень.

Зверніть увагу! Для перевезення пасажирів необхідно відповідати встановленим вимогам, які пред'являються профільним законодавством України.

Також варто зазначити, що за ліцензування фізичні особи ніяк не зможуть оформити дозвіл. Громадянам необхідно обов'язково набути статусу індивідуального підприємця, щоб надалі без проблем надавати свої послуги.

Якщо, мінімум, жодної із зазначених умов не дотримано, це призводить до визнання перевезення незаконним. У такому разі людина понесе покарання.

Які наслідки

Якщо транспортний засіб зареєстровано на компанію, яка веде нелегальну діяльність, то остання несе відповідальність у різних формах. Так, наприклад, найпоширенішим заходом є виписування штрафів. Зважаючи на невелику їх суму, що регламентується вітчизняними нормативними актами, нелегали не завжди перестають працювати. Отриманий штраф за перевезення легко перекрити ціною послуг, що надаються.

Державний уряд робить все можливе для спрощення схеми легалізації регулярних та рекомендованих перевезень, що базуються на збільшенні суми штрафів. 2016 року на розгляд потрапив законопроект, який підвищує суми штрафів. Проте зараз ніхто не знає, коли його реалізують на практиці.

Якщо після накладення штрафу фізична чи юридична особа не відповіла за скоєні дії, держава застосовує штрафні санкції у вигляді конфіскації автомобіля. Цей захід вже давно працює в КоАП, його використовують дуже часто.

Але навіть якщо це не допомогло, і приватна організація далі веде неправомірну діяльність, компанію можуть обмежити не тільки у здійсненні пасажирських перевезень, а й не дозволять займатися іншими видами діяльності. Профільні органи будуть проводити комплексну перевірку, в рамках якої можливе тимчасове зупинення діяльності з обов'язковим заморожуванням банківських рахунків.

Пасажири

Через те, що громадяни не можуть побачити різницю між легальними та нелегальними перевізниками, незаконне перевезення пасажирів для останніх має менш тяжкі наслідки. Так, наприклад, клієнт може отримати комплексну послугу, яка передбачається у договорі фрахтування. Відповідно, люди не можуть надалі пересуватися та потрапити у потрібне їм місце.

Також можуть виникнути затримки в доставці. Цей аспект є дуже актуальним при залученні перевізників, які працюють на регулярній основі, катаючись за певним маршрутом.

Пасажири отримують можливість стягнути компенсацію за заподіяну матеріальну та моральну шкоду. За порушення правил вантажоперевезення ведення діяльності може спричинити заподіяння шкоди здоров'ю людей.

Зверніть увагу! Уклавши фіктивний договір оренди, транспортна компанія може притягуватися до відповідальності за доставку людей. Відповідно, якщо в документі вказано пункти, згідно з якими передбачається виплата компенсації, отримати її на практиці буде неможливо.

Суми штрафів

То який штраф передбачено законодавством? Нижче пропонуємо ознайомитися зі списками:

• автобуси: для фізичної особи – від 5 до 50 тисяч карбованців, юридичної – від 100 тисяч до 1 000 000 рублів;
• таксі: для фізичної особи – від 5 до 50 тисяч рублів, юридичної – від 100 до 400 тисяч рублів;

Наш юрист може безкоштовно Вас проконсультувати – напишіть питання у формі нижче:

Нелегальні пасажирські перевезення – серйозна проблема російських мегаполісів. Звичайна картина: біля метро стоять застарілі автобуси, які чадять, як паровози, і того й дивись розваляться прямо на ходу. Їхні водії, часто з країн ближнього зарубіжжя, не проходять медичного огляду і часом мають лише віддалені уявлення про правила дорожнього руху. Про безпеку таких перевізників замислюватись небезпечно. Але головне для влади, що до міської та державної скарбниці з таких рейсів не надходить жодної копійки. Всі ці чинники спонукали московський уряд до рішучих дій.

З першого жовтня життя нелегальних перевізників у Москві має стати нестерпним – так повідомив під час спеціально зібраної прес-конференції «Боротьба з нелегальними перевезеннями» заступник керівника Департаменту транспорту та розвитку дорожньо-транспортної інфраструктури міста Москви Дмитро Савченко. Коментуючи нинішню ситуацію, чиновник зазначив, що з 3000 міжміських автобусів, які щодня прибувають до Москви, понад 60% діють нелегально або з порушеннями. Вони їздять неузгодженими маршрутами, висаджують пасажирів і паркуються, де хочуть. При цьому ускладнюючи дорожню обстановку та порушуючи вимоги безпеки.

Однак, згідно з чинним законодавством, обов'язковому погодженню та контролю підлягають лише регулярні міжрегіональні маршрути. А недобросовісні перевізники, намагаючись заощадити та уникнути відповідальності, виконують свої рейси під виглядом «замовних». При цьому вони можуть спокійно оминати вимоги щодо екологічних норм і працювати без ліцензії та технічного контролю.

Чиновник зазначив також, що за цей рік кількість аварій за участю автобусів збільшилась на 12%. І лише у 2012 році у таких ДТП загинуло 164 особи, що на 34% більше, ніж за аналогічний період минулого року. Здебільшого до аварії потрапляють автобуси нелегальних перевізників, водії яких не проходять передрейсовий огляд, а рухомий склад — технічний.

Для боротьби з нелегальними перевізниками було створено спеціальний орган – ДКУ «Організатор перевезень», співробітники якого, за словами начальника управління ДКУ О. Коновалова, спільно з різними силовими структурами провели цього року понад 500 рейдів щодо виявлення порушень у сфері пасажирських перевезень. Було припинено діяльність 23 компаній перевізників, а сума виписаних штрафів перевищила 57 мільйонів рублів.

Проте оборот нелегальних перевезень становить мільярди карбованців на рік, і щоб вести з ними ефективну боротьбу, потрібно міняти законодавчу базу.

Так, уже в жовтні цього року можуть бути прийняті поправки до КОАПу, які посилюють правила стоянки для автобусів. А головне, буде внесено зміни до Федерального Закону № 259, який регламентує пасажирські перевезення. При виконанні перевезень на замовлення буде виключено фактор оплати проїзду, а перевізник буде зобов'язаний укласти з клієнтом договір фрахтування. Це означає, що водій більше не матиме права вимагати грошей за проїзд безпосередньо з пасажирів.

Але як відрізнити легального сумлінного перевізника, який гарантує безпечний та комфортний проїзд від нелегального? Тут на допомогу пасажирам прийде нова програма регулювання міжрегіональних перевезень, розрахована на кінець 2012-го - 2013-й рік. За всіма напрямами перевезень будуть проводитися конкурси, за результатами яких будуть укладені договори з компаніями, які готові виконати вимоги Уряду Москви. Автобуси на таких маршрутах матимуть відповідне забарвлення, інформаційне наповнення та інтер'єр. Усі вони також матимуть, а водії отримають формений одяг.

В Уряді Москви збирається щонайменше вдвічі збільшити кількість автовокзалів та спеціально обладнаних автостанцій на транспортно-пересадочних вузлах. До 2014 року розраховується ввести в дію 16 таких об'єктів.

Також планується введення в дію єдиного платіжного документа, який виключив би можливість оплати проїзду безпосередньо водієві. В цьому випадку компанії-перевізнику буде все одно, скільки пасажирів вона перевозить, оскільки вона отримуватиме оплату від міста за договором за 1 км маршруту. А пасажиру одразу стане ясно: зажадав із нього гроші водій – отже, він працює нелегально.

Наприкінці Дмитро Савченко зізнався, що повністю викорінити таке явище як нелегальні перевезення неможливо, але уряд зробить усе, щоб серйозно скоротити масштаб цієї діяльності, а також зробити життя таких перевізників нестерпним.

Незрозуміло, правда, як усе це буде на практиці. По-перше, закон все ще не прийнятий Держдумою, по-друге, штрафи за організацію нелегальних перевезень хоч і збільшилися з 1000 рублів до 4000 для фізичних осіб, але все ще виглядають кумедними. Та й стягувати їх без допомоги МВС працівникам ЦКУ непросто. Вони не мають права носити зброю і постійно стикаються з протидією та погрозами на свою адресу. Тож, швидше за все, і завтра, і в 2013-му році пейзажі з моторошного виду маршрутками та автобусами на околицях станцій метро Щелковська, Вихіно, Тушинська та Царицино не зміняться.