25.6. Електромагнітні муфти та гальма

25.6.1. Електромагнітна муфта ЕМС-750

Електромагнітна муфта ЕМС-750 призначена для оперативного управління приводом бурової лебідки та захисту його механізмів від механічних перевантажень. Режим роботи – S4. ПВ – 60%. Кліматичне виконання категорія розміщення - У2 за ГОСТ 15150-69.

Група умов експлуатації - М8 згідно з ГОСТ 17516-72

Основні технічні дані муфги

Переданий момент Н ■ м.

номінальний..... 7350

максимальний..... 15 700

Homhiw Чвний 1 ок збудження, А......... 70

Максимальний короткочасний струм збудження, А. . 110

Мал. 25.27. Габаритні та настановно-приєднувальні розміри муфти ЕМС-750

Номінальна напруга збудження, В.......56

Частота обертання ведучого валу, об/хв.......750

Номінальне ковзання, %. .5+1,25

Маса, кг.........3400

Зовнішньою частиною муфти є якір, що є сталевим циліндром з кільцевими ребрами на зовнішній поверхні для збільшення тепловіддачі. До якоря болтами кріпляться щити підшипникові, на одному з них монтується вентилятор, а до іншого кріпиться піввісь, вихідний кінець якої безпосередньо з'єднується з валом двигуна. Індуктор, що знаходиться всередині якоря, виконаний з трьох кігтеподібних частин, скріплених між собою і насаджених на вал. Вивідні кінці котушок збудження виводяться на кільця контактні через отвори у валу.

При подачі напруги на котушки збудження в індукторі виникає електромагнітний потік, який індукує в якорі, що обертається, вихрові струми. Внаслідок цієї взаємодії створюється електромагнітний момент, під дією якого індуктор починає обертатися у бік обертання якоря з певним ковзанням. Значення моменту, що передається, регулюється струмом збудження.

Станина муфти – зварена. З боку веденого валу на станині розташовується тахогенератор контролю частоти обертання веденого валу. Муфта в зборі закривається кожухом, що знімається. Загальний вигляд, габаритні та настановно-приєднувальні розміри муфти показані на рис. 25.27.

25.6.2. Електромагнітне порошкове гальмо ТЕП 45

Електромагнітне порошкове гальмо типу ТЕП 45 призначене для гальмування та утримання на вазі вантажу, що спускається через виконавчий механізм. Режим роботи – S4. Кліматичне виконання та категорія розміщення - У1 за ГОСТ 15150-69. Призначений для роботи в невибухонебезпечному навколишньому середовищі, що не містить хімічно агресивних домішок, що шкідливо діють на ізоляцію гальма.

Група умов експлуатації – М18 за ГОСТ 17516-72.

Технічні дані гальма

Гальмівний момент, кНм:

номінальний..... 45

максимальний при дворазовому форсуванні струму збудження....... 65

Струм, А.......... 20/5

Потужність, що споживається, кВт 1,27

Принцип дії гальма ґрунтується на використанні електромагнітних сил, що діють у заповненому феромагнітним порошком зазорі гальма. Під дією постійного магнітного потоку, створюваного котушками збудження при проходженні через них постійного струму, втягується порошок в робочі зазори гальма,

Мал. 25.28. Габаритні та усгановочно-при-сполучні розміри гальма ТЕП-45

створюючи механічний зв'язок між статором та ротором. Після відключення котушок збудження магнітний потік зникає, порошок викидається з повітряних проміжків і відбувається розчеплення ротора зі статором.

Гальмо складається з двох скріплених між собою індукторів і Т-подібного якоря, насадженого на вал. Усередині індукторів розміщені котушки збудження, вивідні кінці яких виведені на коробку контактних затискачів. Для відведення тепла з активної зони у тілі індукторів є аксіальні канали, а торцях - кільцеві проточки. У внутрішні отвори індукторів вварені щити підшипникові з оглядовими отворами, закритими кришками. Скріплені між собою індуктори утворюють корпус гальма. На статорі гальма монтується тахогенератор, привод якого здійснюється через ланцюгову передачу. Для видалення порошку з гальма в нижній частині передбачено два отвори, закриті кришками.

При експлуатації порошкового гальма необхідний ретельний контроль за його роботою, щоб уникнути випадків заклинювання ротора та спікання порошку. У зв'язку зі зміною метеорологічних умов у ра-

бочої порожнини гальма можливе відпотівання, зволоження порошку, тому перед початком роботи необхідно перевіряти порошок на вологість і за необхідності просушувати його. У періоди ймовірного випадання роси чи інею рекомендується зсипати порошок із гальма. У процесі експлуатації порошок зношується, у зв'язку з чим зменшуються його сипкість, магнітна проникність та об'ємна маса. Показниками зношування порошку є його колір і об'ємна маса, тому в процесі експлуатації не рідше одного разу на місяць береться проба порошку і вимірюється його об'ємна маса.

Габаритні, настановні та приєднувальні розміри гальма наведені на рис. 25.28.

25.6.3. Електромагнітне гальмо з водяним охолодженням ЕМТ-4500

Електромагнітне гальмо призначене для інтенсивного гальмування при спуску бурового інструменту. Гальмо встановлюється на рамі бурової лебідки.

Режим роботи – S4, ПВ = 40 %. Кліматичне виконання та категорія розміщення-VI або Т2 за ГОСТ 15150-69. Група умов експлуатації – М18 за ГОСТ 17516-72.

Технічні дані гальма

Номінальний гальмівний момеш, Н - м. 45

Максимальний короткочасний (до 10 секунд) момент, Нм. . . .57 - 60

Номінальний струм збудження, А 135

Максимальний короткочасний струм збудження, А. 180

Номінальна напруга збудження, В.........120

Частота обертання, об/хв. . . 500

Маса, кг..........6300

Ситор гальма виконаний з 5 кілець, кожне з яких має 30 котеподібних полюсів. Полюси мають Т-подібну (3 кільця) і Г-подібну (2 кільця) форму. Кільця скріплені таким чином, чиї полюси одного кільця входять у паз іншого. Між кільцями у спеціальних пазах розміщуються котушки збудження. Для стоку конденсату у нижній частині статора під котушками

збудження передбачені дренажні отвори.

Рогор - зварної конструкції, в якій є два циліндри, приррсн г;ы\ за допомогою щитів до сгупії на вачу Порожнину між отлиндрзми по колу розділена на чешрі відсіку, в кожному з яких є вхідний і вихідний сн-веретія.

З боку водорозчину хзлп гельної робки вал має п'я1ь поздовжніх камлоу чотири концентрично розташованих - вхол-ние і центральний - вихідний. У центрі То-ний канал вбудована труба, через яку подається повітря в шинопневматичну муфту Порожнина, утворена трубою і каналом валу, служить для проходження води, що охолоджує. Канали валу з'єднані з шлангами, що відкинули ротора. На вату є деа роликопідшипника. Підшипникові зварні щити. На одному з пгатів монтується тахогснератор, що є датчиком частоти обертання гальма ротора.

Принцип дії гальма полягає в наступному при подачі постояю! про напруги на котушки збудження в ста юре з'являється магнітний потік і в масивному роторі, що обертається, наводяться вихрові струми. Взаємодія вихрових струмів ро-

Мал. 25.29. Габаритні та установочно-приєднувальні розміри гальма ЕМТ-4500

тора з магнітним потоком статора створює гальмівний момент, при цьому енергія в гальмі перетворюється на тепло, для відведення якого подається вода, що охолоджує. Гальмівний момент можна плавно регулювати зміною струму збудження.

Габаритні, настановні та приєднувальні розміри гальма наведені на рис. 25.29.

У роботі приводів електричних, що є в різних механізмах, через необхідність швидкодії застосовуються електромагнітні муфти. Пристрої, що мають провідний та ведений вали, працюють завдяки тому, що електромагнітна муфта передає обертання елементам, змушуючи працювати механізм. Слід знати, що електромагнітний тип муфтового з'єднання є практично точною копією з'єднань з використанням гідродинамічної муфти. Тобто область застосування такого механізму, як електромагнітні муфти, відповідає області, де гідродинамічні аналоги також затребувані. Наприклад, при з'єднанні редуктора і наявного на суднах двигуна саме електромагнітні муфти застосовуються з метою передачі крутного моменту, а також для того, щоб коливання, вироблені дизелем, були погашені в достатній мірі.

Тому, щоб використовувати подібні механізми в різних пристроях, існує чимало причин, оскільки пристрій відповідає необхідним вимогам. Електромагнітна муфта дозволяє отримати поступову, плавну і без стрибків передачу частоти обертання, а також регулює, знову ж таки, плавно і без ривків переданий момент. Саме тому, що електромагнітні муфти всьому процесу, починаючи від пуску механізму, забезпечують плавність, при цьому і гальмування, і необхідна зміна обертальної частоти також відбувається поступово і плавно, призводять до поширення такого елемента, як електромагнітна муфта ширше, ніж аналогів.

Відповідно до класифікації можна описати деякі відмінності видів, так, наприклад, порошкові електромагнітні муфти на сьогоднішній момент відрізняються істинною швидкодією. Так, електромагнітні фрикційні муфти працюють практично в 15 разів повільніше, ніж порошковий аналогічний механізм, а гістерезисна електромагнітна муфта дає можливість отримати такі характеристики, як робоча стабільність і експлуатаційна довговічність. При цьому саме останній варіант – гістерезисні муфти – відрізняються і тим, що габарити має відносно невеликі, якщо порівнювати їх із розмірами, які мають інші електромагнітні муфти. Згідно з встановленими умовними позначеннями, електромеханічні властивості, що показує та чи інша електромагнітна муфта, позначаються як МСт -f(Vy). Саме дані показники дозволяють визначити, які варіації, що відбуваються при роботі пристрою, як електромагнітні муфти впливають на момент, що передається, причому в повній залежності від того, наскільки зміняться струм, наявний в обмотці такого механізму, як електромагнітна муфта. Варто також знати, що залишковий момент при роботі механізму повинен бути істотно нижчим, ніж момент навантаження, тому що в іншому випадку електромагнітні муфти, без будь-якої напруги, будуть обертати механізм.

Область застосування порошкових муфт визначається принципом їхньої дії. Найбільшого поширення виріб отримав на підприємствах, які використовують у своїй роботі перемотальні верстати та обладнання для розрізання бобін. У таких пристроях за рахунок порошкових муфт та магнітного порошку відбувається передача крутного моменту до працюючих валів.

Порошкові муфти зручні тим, що за рахунок зміни напруги в обмотці збудження можна плавно регулювати момент, що крутить. Щоб передати момент, до муфти необхідно підключити постійну напругу. Щоб відбулася передача моменту, що крутить, використовується спеціальний магнітний порошок.

Існує низка обставин, коли використання порошкових муфт має велику доцільність. Якщо необхідне швидке спрацьовування механізму, то на допомогу приходять муфти, в яких одним із компонентів є спеціальний порошок.

Для злагодженої роботи всього вузла у нас ви можете придбати також контролери для порошкових муфт . За допомогою пристрою відбувається функціональне регулювання роботи муфти.

Принцип роботи порошкових муфт зчеплення та порошкових гальмівних муфт заснований на взаємодії різних компонентів. Важливим елементом є особливий порошок, який на нашому складі є в достатній кількості в герметичній фасуванні по 100 грам. Порошок, як головна частина наповнювача, використовується разом із муфтою, яка має провідну та провідну складову.

Для роботи порошкових муфт використовуються два режими: зчеплення та гальмування. Порошковими муфтами постачаються гальмівні вузли, такий пристрій необхідний там, де гальмівний момент повинен мати змінні показники. Муфти зчеплення «працюють» над плавним пуском, розгоном та своєчасною зупинкою механізму. А спеціальний контролер, який ви можете придбати на складах нашої компанії, здатний запобігти вузолу від навантаження.

Представлені на наших складах порошкові муфти та інші вироби, за допомогою яких відбувається надійна робота всього вузла, підлягають експлуатації за будь-яких кліматичних умов. Температурний режим виробів, що випускаються з європейською якістю, допускає безперебійну роботу від -40 до +90 градусів.

Кожен виріб, що пропонується нашим замовникам, проходить ретельну перевірку на предмет відповідності вимогам щодо якості та надійності та на відсутність прихованих дефектів.

Більш детальну інформацію щодо порошкових муфт, магнітного порошку, контролерів та блоків живлення можна отримати у фахівців нашої компанії або в каталогах, розміщених на нашому сайті.

Наші електромагнітні порошкові муфти та гальма пройшли успішну CE сертифікацію та використовуються у Китайському центрі запуску супутників Jiuquan.

Наша компанія має повний набір випробувального обладнання, включаючи системи вимірювання крутного моменту, швидкості та потужності для забезпечення надійності продукції. Ми пройшли сертифікацію ISO9001: 2000 системи управління якістю, а також суворо дотримуємося національних промислових стандартів JB/T 5988-1992 та JB/T5989-1922.

Характеристика продукції
1. Крутний момент змінюється лінійно зі струмом збудження.
Крутний момент передається через ланцюг магнітного порошку, що утворюється електромагнітним полем. При нормальних умовах, струм збудження знаходиться в лінійному співвідношенні з моментом, що крутить, і передається в діапазоні 5-100% від номінального крутного моменту, який показаний на рис. A. Таким чином, при зміні струму збудження, момент, що крутить, відповідно, змінюється.

2. Крутний момент не залежить від швидкості ковзання при постійному струмі збудження.
Коли струм збудження залишається незмінним, переданий крутний момент залежить від швидкості ковзання між трансмісійної частиною і веденим ланкою, тобто. немає жодної різниці між статичним моментом та динамічним. (Див. мал. B) Таким чином, постійний момент, що крутить, передається стабільно. При використанні цієї особливості при регулюванні натягу, Ви можете точно контролювати і передавати бажаний момент, що крутить, всього лише за допомогою регулювання струму збудження. Це представляє чудову вигоду та зручність при контролі натягу рулонних матеріалів.

Застосування
Як універсальний, високопродуктивний компонент автоматичного управління, муфти і гальма широко використовуються при регулюванні натягу розмотування-намотки при процедурах фарбування, друку, прядіння, виробництві паперу, виготовленні таблеток, пластику, гуми, проводів і кабелів, металургії та інших областях, що включають обробку намотування . Електромагнітна муфта також може бути використана для буферного запуску, захисту від перевантажень, регулювання швидкості і т.д., а електромагнітне порошкове гальмо застосовується для навантаження і гальмування трансмісії механізмів обладнання.

Вибір моделі
1.Вибір електромагнітних порошкових муфт і гальм, як правило, залежить від показника максимального моменту, що крутить, необхідного для передачі. При цьому рекомендуємо звертати увагу на те, щоб фактична потужність ковзання була меншою за допустиму.
Формула розрахунку:
Фактична потужність ковзання P=2×3.14×M×n/60=F·V
M----дійсний момент, що крутить, Н·м
n----швидкість ковзання, об/хв
F----напруга, Н
V----лінійна швидкість, м/с
При відсутності механізму регулювання швидкості, потрібен пристрій з максимальним натягом для намотування матеріалу, при цьому максимальний радіус намотування повинен бути меншим за номінальний крутний момент електромагнітного порошкового гальма.
2.Вибір електромагнітної порошкової муфти також залежить від її положення. При відповідній потужності ковзання підходить невелика муфта, якщо вона встановлюється у високошвидкісний пристрій. Це дозволяє значно зменшити витрати. При неможливості встановити малогабаритну муфту, необхідно виріб більшого розміру, який встановлюється в середині або задній частині механізму трансмісійного для збільшення робочого крутного моменту і зменшення швидкості ковзання.
3. За певних умов охолодження потужність ковзання електромагнітної порошкової муфти або гальма фіксована. Таким чином, фактичний момент, що крутить, і швидкість будуть компенсувати один одного, що означає, що при збільшенні швидкості ковзання, допустимий момент, що крутить, буде відповідно зменшуватися. Проте максимальна швидкість має перевищувати допустимого значення.

приклад. Електромагнітне порошкове гальмо FZ100, його номінальний крутний момент M=100 Н·м, а потужність ковзання P=7 кВт.
Таким чином, номінальна швидкість n=9550×P/M=9550×7/100=668.5 об/хв.
При дійсній швидкості ковзання n=1500 об/хв, допустимий момент, що крутить, M=9550×P/n=9550×7/1500=44.6 Н·м.
9550 – постійний коефіцієнт.

Як професійний виробник електромагнітних порошкових муфт та гальм у Китаї, наша компанія також реалізує наступний асортимент продукції: комплектуючі ліфтів/ескалаторів, обладнання для обробки струмопровідних шин, суднові установки для очищення стічних вод, зубофрезерні верстати та ін.