10.09.2014 (оновлено 09.05.2019) – Пропонуємо до вашої уваги інструкцію з охорони праці під час виконання шиномонтажних робіт. Інструкція включає п'ять розділів: 1) загальні вимоги щодо охорони праці; 2) вимоги щодо охорони праці перед початком роботи; 3) вимоги щодо охорони праці при виконанні роботи; 4) вимоги щодо охорони праці після закінчення роботи; 5) вимоги щодо охорони праці в аварійних ситуаціях.
Розділ 1. Загальні вимогиз охорони праці
1. До виконання шиномонтажних робіт допускаються особи, вік яких відповідає встановленому чинним законодавством, пройшли медичний огляд у встановленому порядку та не мають протипоказань до виконання цих робіт, пройшли навчання за відповідною програмою, перевірку теоретичних знань та практичних навичок безпечних способів роботи та допущені до самостійної роботи. роботі у встановленому порядку.
Перед допуском до самостійної роботи робітник має пройти стажування протягом 2-14 змін (залежно від характеру роботи, кваліфікації працівника) під керівництвом спеціально призначеної особи.
2. Робочий допускається до роботи із застосуванням електро- та пневмоінструменту після відповідної підготовки, перевірки знань та отримання допуску до виконання робіт з цим інструментом.
Особи, які допускаються до роботи з електроінструментом класу I у приміщеннях з підвищеною небезпекоюураження електричним струмом і поза приміщеннями повинні мати групу з електробезпеки не нижче ІІ, а до роботи з електроінструментом ІІ та ІІІ класу — І групу з електробезпеки.
Книги з охорони праці у видавництвах, «Альпіна Паблішер», 1С Інтерес, «Бамбук» (Україна), Yakaboo (Україна), «Букля» (Україна)
Книги з атестації робочих місць за умовами праці в , «Бамбук» (Україна)
3. До роботи на найпростіших верстатах (свердлильний та шліфувальний верстати, механічні ножиці тощо) допускаються робітники, знаючі пристрійверстатів, режим роботи на них та правила безпеки виконання робіт.
4. Періодичний медичний огляд робітник проходить у порядку, встановленому МОЗ.
5. Робочий повинен дотримуватись вимог з охорони праці, а також правила поведінки на території організації, у виробничих, допоміжних та побутових приміщеннях.
6. Періодичну перевіркузнань з питань охорони праці робітник повинен проходити не рідше ніж один раз на 12 місяців.
7. Робочий повинен:
знати вимоги, викладені у технологічній інструкції, інструкціях (паспортах) заводів-виробників обладнання та інструкціях з охорони праці;
знати вимоги електро- та пожежної безпеки під час виконання робіт, знати порядок дії при пожежі та вміти користуватися засобами пожежогасіння. Курити дозволяється лише у спеціально відведених місцях.
мати чітке уявлення про небезпечні та шкідливі виробничі фактори, пов'язані з виконанням робіт і знати основні способи захисту від їх впливу; на слюсаря можуть впливати такі небезпечні та шкідливі виробничі фактори:
недостатня освітленість робочої зони;
рухомі машини та механізми;
падаючі предмети;
підвищена температура поверхні обладнання та матеріалів;
підвищений тиск повітря;
кути та деталі автомобіля чи трактора;
падіння колеса;
виліт стопорного кільця при накачуванні неправильно змонтованого колеса;
обладнання та інструмент;
підвищений рівень шуму робочому місці.
8. Правильно використовувати та застосовувати засоби індивідуального захистута колективного захисту відповідно до умов та характеру виконуваної роботи, а у разі їх відсутності чи несправності негайно повідомити про це безпосереднього керівника, користуватися під час виконання робіт засобами індивідуального захисту, що видаються відповідно до «Галузевих типових норм видачі засобів індивідуального захисту робітникам та службовцям підприємств».
Спецодяг, спецвзуття, ЗІЗ, що видаються:
|
Найменування коштів індивідуального захисту |
Класифікація (маркування) засобів індивідуального захисту за захисними властивостями |
||
|
Костюм бавовняний Головний убір Черевики шкіряні Рукавиці комбіновані Взимку на зовнішніх роботах додатково: куртка бавовняна на прокладці, що утеплює. бавовняні штани на утеплювальній прокладці чоботи кирзові утеплені на гумовій підошві рукавиці утеплені В іншу пору року на зовнішніх роботах додатково: плащ непромокальний чоботи гумові |
До зносу До зносу Черговий |
9. Негайно повідомити безпосереднього керівника про будь-яку ситуацію, яка загрожує життю або здоров'ю працюючих та оточуючих, нещасному випадку, що стався на виробництві, погіршенні стану свого здоров'я, сприяти вжиттю заходів для надання необхідної допомоги потерпілим та доставки їх до організації охорони здоров'я.
10. Сприяти та співпрацювати з наймачем у справі забезпечення здорових та безпечних умов праці, негайно сповіщати свого безпосереднього керівника або іншу посадову особу наймача про несправність обладнання, інструменту, пристроїв, транспортних засобів, засобів захисту, про погіршення свого здоров'я.
11. Виконувати правила внутрішнього трудового розпорядку;
12. Дотримуватися правил особистої гігієни, знати санітарно-гігієнічні умови праці та дотримуватись вимог виробничої санітарії.
13. Робочий не повинен наражати себе на небезпеку і перебувати в місцях виконання робіт, які не належать до безпосередньо виконуваної ним роботи.
14. Робочий не повинен з'являтися на робочому місці або в робочий час, а також на території організації у стані алкогольного, токсичного та наркотичного сп'яніння та не вживати на робочому місці, у робочий час та на виробничій території алкогольні, токсичні, психотропні, наркотичні речовини ( див. контроль тверезості).
15. Робочий несе відповідальність відповідно до законодавства за виконання вимог технологічних інструкцій, інструкцій (паспортів) заводів-виробників обладнання та цієї інструкційз охорони праці, правил пожежо- та електробезпеки, проектів виконання робіт та технологічних карт.
Глава 2. Вимоги щодо охорони праці перед початком роботи
16. Перед початком роботи робітник повинен одягнути спецодяг.
17. Отримати завдання працювати у свого безпосереднього керівника.
18. Оглянути та підготувати своє робоче місце, прибрати всі зайві предмети, не захаращуючи при цьому проходів.
19. Перевірити стан підлоги робочому місці. Якщо підлога слизька або мокра, необхідно прибрати її або засипати тирсою.
20. Перевірити наявність та справність інструменту, пристроїв та обладнання. Не працювати несправним інструментом, пристосуваннями або на несправному устаткуванні та не робити самому усунення несправностей.
21. Перед зняттям колеса необхідно переконатися, що автомобіль надійно встановлений на козелках, а під зняті колеса підкладені упори.
22. Перед тим, як зняти колеса, слід переконатися, що на внутрішньому колесі покришка не зійшла з обода, в іншому випадку необхідно попередньо повністю випустити повітря з неї.
23. Перед демонтажем шини повітря з камери має бути повністю випущене. Демонтаж шини повинен виконуватись на спеціальному стенді або за допомогою спеціального знімного пристрою.
24. Про помічені порушення на своєму робочому місці, а також про несправності обладнання, пристроїв, інструменту та засобів індивідуального захисту повідомляти свого безпосереднього керівника та не приступати до роботи до усунення помічених порушень.
Глава 3. Вимоги щодо охорони праці під час виконання роботи
25. Здійснювати шиномонтажні роботи можна лише у спеціально виділених для цього місцях, оснащених необхідним спеціальним обладнанням, інвентарем, пристроями та інструментом.
26. Шини перед ремонтом мають бути очищені від пилу, бруду, льоду.
27. Прийняті до шиномонтажного відділення шини та обіддя зберігаються на стелажах, а камери та обідні стрічки – на вішалках.
28. Перед монтажем необхідно перевірити комплектність шини та обода, проводити складання обода з шиною лише встановленого розміру для даної моделі транспортного засобу.
29. Монтаж та демонтаж шинслід проводити лише за допомогою призначених для цього пристроїв, обладнання, пристроїв та інструменту з обов'язковим застосуванням спеціальних огорож, що забезпечують безпеку працюючих.
30. Демонтаж шини повинен виконуватись на спеціальному стенді або за допомогою знімного пристрою.
31. Перед монтажем шини необхідно перевірити справність та чистоту обода, бортового та замкового кілець, а також шини.
32. Після монтажу шини на обід необхідно перевірити положення вентиля та посадку бортів покришки на полиці обода колеса.
33. Встановлення замкового кільця на колесо повинно виконуватись за допомогою спеціальної монтажної лопатки без застосування ударної дії.
34. Під час встановлення здвоєних коліс на вісь транспортного засобу необхідно поєднати вікна дисків обох коліс для забезпечення можливості підходу до вентиля шини внутрішнього колеса при вимірі або підкачуванні внутрішнього тиску в шині без зняття зовнішнього колеса.
35. При проведенні монтажних робіт необхідно стежити за тим, щоб позначення одинарних шин та зовнішніх шин здвоєних коліс знаходилися зовні транспортного засобу, позначення внутрішніх шин звернені всередину транспортного засобу.
36. Замочне кільце при монтажі шини на диск колеса має надійно входити у виїмку обода всією внутрішньою поверхнею.
37. Не допускається:
демонтаж з обода шин, що перебувають під тиском;
зняття з транспортного засобу колеса з розбірними обіднями, коли шина перебуває під тиском;
вибивати диск кувалдою (молотком);
при накачуванні шини повітрям виправляти її положення на диску постукуванням;
монтувати шини на диски коліс, що не відповідають розміру шин;
під час накачування шини ударяти по замковому кільцю молотком чи кувалдою;
накачувати шини понад встановлену організацією-виробником норми;
перекочувати вручну колеса, диски та шини. Слід користуватися для цього спеціальними візками або тельферами;
застосовувати при монтажі шини замкові та бортові кільця, що не відповідають даній моделі;
демонтаж одного із здвоєних коліс без застосування домкрата шляхом наїзду другого здвоєного колеса на предмет, що виступає;
замінювати золотники різноманітних заглушками;
накачувати шини на розбірних ободах з болтовими з'єднаннями, не переконавшись, що всі гайки затягнуті однаково відповідно до інструкції з технічного обслуговування транспортного засобу. Не допускаються до експлуатації обіддя, які не мають хоча б однієї гайки;
робота на несправному обладнанні, застосування несправного інструменту та пристроїв;
виконання робіт без застосування необхідних засобів колективного та індивідуального захисту.
38. Накачування шин слід вести у два етапи: спочатку до тиску 0,05 МПа (0,5 кгс/кв.см) з перевіркою положення замкового кільця, а потім до максимального тиску, що пропонується організацією-виробником.
39. У разі виявлення неправильного положення замкового кільця необхідно випустити повітря з шини, що накачується, виправити положення кільця, а потім повторити раніше зазначені операції.
40. При накачуванні шин необхідно користуватися спеціальними наконечниками, що з'єднують вентиль камери (шини) зі шлангом від повітророздавальної колонки та забезпечують проходження повітря через золотник.
41. У разі нещільної посадки бортів шини на полиці обода після накачування повітря необхідно випустити повітря з шини, демонтувати її та усунути причину, що викликала нещільну посадку бортів шини, після чого здійснити заново монтаж шини на обід, накачування шини та перевірку щільності посадки бортів.
42. Накачування безкамерних шин проводиться за підвищеної подачі повітря на початку накачування.
43. З метою зменшення осьового та радіального биття колеса затягування болтових з'єднань обода та колеса необхідно проводити в наступній послідовності: спочатку загорнути верхню гайку, потім діаметрально протилежну їй, інші гайки загортати також попарно (хрест-навхрест).
44. Підкачування шин без демонтажу провадиться, якщо тиск повітря в них знизився не більше ніж на 40 % від норми і є впевненість, що правильність монтажу не порушена.
45. Перед монтажем шини на обід необхідно її всередині, а камеру зовні припудрити тальком або покрити мастилом.
46. Для захисту золотників від забруднення та пошкодження всі вентилі повинні бути забезпечені металевими або гумовими ковпачками.
47. Накачування шин у зборі з ободом проводиться у спеціальному металевій огорожі, здатному захищати обслуговуючий персонал від ударів знімними деталями обода при мимовільному демонтажі.
48. На ділянці накачування шин має бути встановлений манометр чи дозатор тиску повітря.
49. Під час роботи на стенді для демонтажу та монтажу шин редуктор повинен бути закритий кожухом.
50. Для огляду внутрішньої поверхні покришки необхідно застосовувати спредер.
51. Для вилучення з шин металевих предметів, цвяхів слід користуватися кліщами, застосування викрутки, шила чи ножа не допускається.
52. При роботі з пневматичним стаціонарним витягомдля переміщення покришок великого розміру обов'язково фіксація піднятої покришки стопорним пристроєм.
53. Не допускаються монтаж та використання на транспортних засобах шин, не передбачених типорозмірів та призначення, а також шин (покришок) із гранично зношеним або відшарованим протектором, пошкодженими бортами або значними місцевими пошкодженнями протектора та боковин.
54. Не допускається монтувати шину на обід колеса, якщо:
обід та диск мають пошкодження або деформацію;
замочне кільце деформоване, нещільно прилягає до обіду та встановлюється з великим зусиллям;
ремонт (вулканізація) камери, покришкивиконаний неякісно та не забезпечує необхідної герметичності;
Повітряний вентиль слабо укріплений на камері шини.
55. У процесі накачування шини необхідно вести постійне спостереження та контроль за:
показаннями манометра, не допускаючи підвищення тиску повітря в шині вище за встановлену норму (при відсутності автоматичного обмежувача або регулятора тиску);
положенням замкового кільця, яке має рівномірно увійти в обід і стати врівень з кромкою бортового кільця.
56. Манометри, що контролюють тиск повітря в шинах під час накачування, повинні проходити регулярну перевірку в установленому порядку і бути опломбовані (мати тавро повірки).
57. Не допускається накачування шин при несправних манометрах, відсутності пломб (клейма повірки) та порушенні термінів випробування (повірки) манометрів.
Глава 4. Вимоги щодо охорони праці після закінчення роботи
58. Після закінчення роботи необхідно:
вимкнути обладнання;
упорядкувати робоче місце;
прибрати інструмент та пристрої у відведене для них місце;
зняти спецодяг і прибрати його в призначене для нього місце. Своєчасно здавати спецодяг та інші засоби індивідуального захисту у хімчистку (прання) та ремонт;
виконати правила особистої гігієни.
59. Доповісти керівнику робіт про всі недоліки, помічені у процесі роботи.
Глава 5. Вимоги щодо охорони праці в аварійних ситуаціях
60. У разі виникнення аварійної (екстремальної) ситуації необхідно припинити проведення робіт, вжити заходів до евакуації людей із небезпечної зони, виклику аварійних спеціальних служб, усунення по можливості причин аварійної ситуації, повідомити про неї керівника робіт.
61. У разі пожежі необхідно: припинити роботу, вимкнути електроустаткування, викликати пожежну службу, повідомити керівника робіт, приступити до гасіння пожежі наявними засобами пожежогасіння.
62. У разі нещасного випадку на виробництві необхідно:
швидко вжити заходів щодо запобігання впливу травмуючих факторів на потерпілого (дії електроструму, здавлюючих тяжкості та інших);
надати потерпілому долікарську допомогу, використовуючи препарати, що є в аптечці, та вжити необхідних заходів щодо надання потерпілому медичної допомоги;
викликати на місце службу швидкої допомоги або організувати доставку потерпілого до медустанови;
повідомити про те, що сталося безпосередньому керівнику або іншій посадовці наймача.
63. При аваріях та нещасних випадках на виробництві слід забезпечити до початку розслідування збереження обстановки, якщо це не становить небезпеки для життя та здоров'я людей.
64. Якщо під час роботи працівник відчув різке нездужання, — припинити роботу, повідомити керівника, звернутися до медустанови або чекати надання медичної допомоги.
Звертаємо вашу увагу, що інші матеріали з охорони праці та атестації робочих місць за умовами праці в організаціях ви можете завантажити у розділі « Охорона праці».
Малюнки протектора бувають наступних основних видів:
1) Дорожній - Складається з дрібних елементів. При контакті з дорожнім покриттям ламелі деформуються точно повторюючи мікропрофіль покриття.
2) Універсальний - Призначений і для шосе, і для бездоріжжя. Має менше ножових канавок. Гума твердіша.
3) Підвищеної прохідності- малюнок виконаний у вигляді великих елементів (ґрунтозачепів). Гума дуже тверда і під час руху шосе сильно шумить.
4) Зимовий – на гумових елементах розташовані поглиблення для встановлення сталевих шипових елементів, що забезпечують надійне зчеплення з поверхнею обмерзлої дороги.
5) Кар'єрний - застосовують на спецтехніці, яка проводить розробку кар'єрним способом.
6) асиметричний - забезпечує хороше зчеплення дорогою та високу маневреність на великих швидкостях. Шини мають знак про напрямок обертання колеса під час руху вперед.
Методика визначення несправності автомобіля на вигляд зносу протектора.
1. Нерівномірний зносшашечок протектора свідчить про неправильні кути установки коліс. У напрямку вершини зношеної частини можна визначити надмірне або недостатнє сходження встановлено на осі автомобіля.
2.Бічний знос протектора шини може бути викликаний втратою пружності однієї з пружин. В цьому випадку знос шашечок протектора нерівномірний. Шашечки загострені вершиною у внутрішній бік. Схоже зношування може спостерігатися на задньому мосту, якщо балка задньої осі вигнута.
3. Якщо шашечки протектора зношені місцями– отже, вигнута вісь обертання колеса чи зношений ступичний підшипник.
4. Рівномірний знос 2-х бічнихповерхонь протектора шини – наслідок низького тиску в ній.
5. Підвищений тиск у шині перевантажує середню частину протектора, вигинаючи його назовні. Через це вигин інтенсивно зношується середня частина протектора.
6. Неправильно встановлений розвал призводить до одностороннього зношування протектора шини.
7. Виїдання покришки плямами є наслідком дисбалансу коліс.
Гранично допустима залишкова висота малюнка протектора:
Мотоцикл – 0,8 мм.
Легкове авто – 1,6мм.
Вантажне авто – 1,0 мм.
Автобус – 2,0 мм.
Технологічний процес
Ремонт покришки
(гумовим грибком)
- Визначаємо та відзначаємо крейдою місце пошкодження зовні та всередині шини. Видаляємо предмет, що пошкодив шину.
- За допомогою спірального напилка Т 109 визначаємо кут пошкодження та його розмір. Якщо кут пошкодження перевищує 25 градусів, необхідно застосовувати двох детальний метод ремонту.
- Підбираємо грибок, що відповідає розміру ушкодження.
- Грибок підбирається таким чином, щоб діаметр його ніжки був на 1-2 мм. більше розміруушкодження.
- Відзначаємо крейдою всередині шини місце механічної обробки під капелюшок грибка, відступаючи від краю капелюшка 10-15 мм.
- Обробляємо зазначене місце буферним очищувачем А110, прибираючи бруд скребком Т130. Повторюємо цю операцію 2-3 рази.
- Висвердлюємо отвір під ніжку грибка за допомогою фрези, що відповідає розміру ніжки грибка та низькообертового дриля (до 2500 об/хв). Висвердлювання слід починати з внутрішньої сторонипотім зовні. Операцію повторюємо 3-4 рази.
- .Ще раз обробляємо місце під капелюшок грибка буферним очисником А 110, прибираючи бруд скребком Т103.
- Обробляємо очищене місце абразивним інструментом при швидкості обертання понад 5000 об/хв. Обов'язково використовуємо захисні окуляри.
- Вилучаємо гумову крихтута залишки корду за допомогою пилососа або м'якої щітки.
- Промазуємо отвір під ніжку грибка клеєм А024 за допомогою спірального напилка в отворі.
- Наносимо клей А 024 на поверхню, оброблену під капелюшок грибка тонким рівномірним шаром. Даємо йому просохнути протягом 3-5 хвилин.
- Знімаємо захисну плівку з адгезивного шару ніжки та капелюшка грибка, не торкаючись його руками.
- Наносимо клей на металевий кінчик ніжки грибка.
- Виймаємо спіральний напилок з отвору та вводимо металевий кінчик грибка в отвір із внутрішньої сторони шини.
- Захоплюємо плоскогубцями кінчик ніжки грибка та виводимо її на поверхню шини, контролюючи щільне прилягання капелюшка до внутрішньої поверхні шини.
- Прикочуємо капелюшок грибка роликом від центру до країв. Знімаємо захисну плівку з зовнішньої поверхнікапелюшки і ще раз прикочуємо її (капелюшок) від центру до країв.
- Обробляємо кромку капелюшка і зачищену поверхню, що залишилася, у безкамерної шини герметиком внутрішнього шару А305, а у камерної тальком. Відрізаємо виступаючу частину ніжки грибка на відстані 2-3 мм від поверхні шини. Перевіряємо місце ремонту на герметичність.
- Відремонтована шина готова до експлуатації.
Варіант 1
1. Здатність матеріалу чинити опір поверхневому руйнуванню під впливом зовнішнього тертя.
а) зносостійкість
б) твердість
в)пластичність
г) міцністю
д)пружність
2.Круглий металевий або пластмасовий футляр, в якому міститься вимірювальна стрічка з нанесеними на ній поділками, вираженими в метрах, сантиметрах, міліметрах.
а)складаний метр
б) метр
в) рулетка
г) лінійка
д) ерунок
3. Інструмент використовується для вимірювання внутрішніх діаметрівотворів. Застосовується при виготовленні токарних виробів із внутрішніми порожнинами.
а) кронцируль
б)штангенциркуль
в) дільник кола
г) нутромір
д) циркуль
4.Інструмент застосовується для розмітки багатогранників, визначення центру кола токарних заготовок та ін.
а) кронцируль
б)штангенциркуль
в) дільник кола
г)рівень зі схилом
д) циркуль
5.Інструмент призначений для вирубування вузьких канавок та шпонкових пазів, зрубування заклепок
а) зубило
б)канавочник
в) ножівка
г)молоток
д)крейцмейсель
6.Прі.............. ударірука рухається в плечі, при цьому виходить велике замах і максимальної сили удар з плеча
а) ліктьовим
б)плечовому
в) правом
г)кистьовий
д)лівому
7. Для глютинових клеїв температура в приміщенні має бути не нижчою
а)15°С
б)25°С
в)20°С
г)35°С
д)30°С
8. Частина машини або механізму, виготовлена з одного шматка матеріалу.
а)машина
б)деталь
в)механізм
г)вузли
д)ланка
а)60 градусів
б)45 градусів
в)35 градусів
г) 30градусів
д) 40градусів
10. Використовуються для демонтажу зовнішніх та внутрішніх підшипників, зняття шківів та шестерень з валів та інших деталей встановлених з натягом
а)притискачі
б)затискачі
в)лещата
г) хомут
д) знімач
11.Класифікація чавунуза станом вуглецю
а) кулястий, пластівеподібний
б) феритний, перлітний
в)вільний чи пов'язаний
12Чугун, в якому основна кількість вуглецю (понад 0,8%) знаходиться у вигляді цементиту
а) сірий
б) білий
в)половинчастий
г)високоміцний чавун
д)ковкий чавун
13.Сплав системи Fe-C-Si, що містить як домішки марганець, фосфор, сірку.
а) сірий
б) білий
в)половинчастий
г)високоміцний чавун
д)ковкий чавун
14. Сталі, що містять додатково хром X, вольфрам В, ванадій Ф, кремній Г і деякі інші елементи
а)леговані
б) конструкційні
в)вуглецеві
г) нержавіючі
д)швидкорізальні
15. Застосовується для попередження протікання води, а також для ущільнення повітряних трубопроводів з невеликим тиском
а)гума
б) шкіра
в)картон та папір
г)пресшпан
д)пароніт
16. .Комплекс процедур з підтримки працездатності та справності обладнання при його експлуатації
а)
б)коригуюче технічне обслуговування
в)планові ремонти за графіком
г)ремонти за станом обладнання
д)модернізація обладнання
17. Застосовується для ущільнення з'єднань водопроводу, холодильника, водяних насосів та ін.
а) уойлок
б) брезент
в)фетр
г)фібра
д)гума
Ремонт проводиться у разі несподіваного виходу з ладу машини або механізму та пов'язаної з цим зупинки виробництва
а)плановий
б)аварійний
в)поточний
г)позаплановий
д)попереджувальний
19.Підшипники кочення, зубчасті колеса та шківи знімаються за допомогою
а)зубила
б)молотка
в)знімачів
г)гасу
д)ключів
20.При ремонті важких та великих об'єктів застосовуються
а)молотки
б)зйомники
в)вантажопідйомні засоби
г)ключі
д) допоміжні матеріали
21. Найважливіші деталібудь-якої електричної машини
а)підшипники
б)болти
в)електропривід
г)розетка
д) допоміжні матеріали
22. Два послідовно з'єднані між собою провідники, розташовані під сусідніми різноіменними полюсами.
а)котушка
б)котушкова група
в)обмотка
г)виток
д) електропривід
23. Ремонт включає очищення їх теплопередаючої поверхні, усунення негерметичності, регулювання розподільчих пристроїв, тарування запобіжних клапанів, випробування на міцність та щільність
а)котельних агрегатів
б) теплообмінних апаратів
в)насосів
г)арматури
д)трубопроводів
24. виробляється один раз
а)3-4 місяці
б) 2-3 місяці
в)3-5 місяці
г)3-5 місяці
д)1-3 місяці
25. Обсяг технічного обслуговування вентиляційного обладнання входить
а)дрібний ремонт
б)огляди обладнання
в)підтяжка кріплень
г)ремонт фіксаторів
д)всі відповіді вірні
Варіант 2
1.Призначений для розмітки кутів, перевірки прямокутності елементів столярних виробів і складається з основи, в яку під прямим кутом вмонтовано лінійку
а)складаний метр
б) метр
в) рулетка
г) лінійка
д) косинець
2. Відновлення працездатності, точності, потужності, швидкості та інших параметрів машини, що визначають її службове призначення.
а)ремонт
б)демонтаж
в)розбір
г)складання
д)огляд
3.Інструмент застосовують для перевірки горизонтального або вертикального розташування поверхонь будівельних елементів та конструкцій
а)креслярський косинець
б) метр
в) рівень
г) кронцируль
д) циркуль
4.Інструмент призначений для розмітки та вимірювання кутів45° та 135
а)складаний метр
б) метр
в) рулетка
г) лінійка
д) ерунок
5.Інструмент застосовують для вирубування профільних канавок: напівкруглих, двогранних
а) зубило
б)канавочник
в) ножівка
г)молоток
д)крейцмейсель
6.Прі..............ударізамах молотком здійснюють тільки за рахунок вигину кисті правої руки
а) ліктьовим
б)плечовому
в) правом
г) кистьовий
д)лівому
7.Процес утворення отворів у суцільному матеріалі різальним інструментом - спіральним або перовим свердлом
а)різання
б) рубка
в) свердління
г) відбивання
д) зенкерування
8.Пристосування для верстатного свердління:
а) перехідні втулки
б) швидкозмінні машинні лещата
в) трикулачковий патрон
г) важільно-кулачковий затискач
д) усі відповіді вірні
9. Рукоятка молотка, на який насаджується ударник
а)не розклинюється
б)розклинюється металевим клином, на якому роблять насічки
в)розклинюється дерев'яним клином, змащеним столярним клеєм
г)залежить з якої деревини зроблена рукоятка
д) правильна відповідь б і в
10. Один із видів допоміжних , що використовується для фіксації будь-яких деталей в момент обробки або для щільного притискання їх один до одного
а)притискачі
б)затискачі
в)лещата
г) клямер
д)струбцини
11.Чугун,в якому весь вуглець знаходиться у зв'язаному стані у вигляді цементиту Fe 3 C
а) сірий
б) білий
в) половинчастий
г)високоміцний чавун
д)ковкий чавун
12.Для виготовлення маловідповідальних ненавантажених деталей машин застосовують
а)перлітні чавуни
б)феритні та феритно-перлітні чавуни
в) модифіковані чавуни
г)вермікулярним графітом
д)магнієвий чавун
13. Сталі, що містять 0,9 ... 1,3% вуглецю
а)леговані
б) конструкційні
в) вуглецеві
г) нержавіючі
д)швидкорізальні
14. Застосовується для виготовлення прокладок у з'єднаннях водяних трубопроводів та повітропроводах низького тиску
а)гума
б) шкіра
в) картон та папір
г)пресшпан
д)пароніт
15. Комплекс організаційно-технічних заходів запобіжного характеру, які у плановому порядку задля забезпечення працездатності парку машин протягом усього передбаченого терміну служби.
а)планове технічне обслуговування
б) система планово-попереджувального ремонту
в) система періодичних ремонтів
г) система післяоглядових ремонтів
д) система стандартних ремонтів
16. Операція розбирання машини або обладнання на складальні одиниці, вузли та деталі
а)ремонт
б)демонтаж
в)розбір
г)складання
д)огляд
17. Кілька витків, покладених у два пази та з'єднаних послідовно. Частини котушки, що лежать у пазах, називаються пазовими або активними, поза пазами - лобовими.
а) котушка
б)котушкова група
в) обмотка
г)виток
д) електропривід
18. До складу ремонтно-механічних майстерень більшості типів харчових підприємств входять такі відділення:
а) верстатне
б) слюсарне
в) ковальсько-зварювальне
г) електроремонтне
д) усі відповіді вірні
19. У цеху проводяться випробування та ремонт усіх типів електрообладнання.
а) малярський цех
б) цех ремонту двигунів
в) механічний цех
г) електротехнічний цех
д) технічний цех
20. У проекті виконання монтажних робіт розробляють:
а) календарні плани
б) план площі монтажу
в) плани та розрізи цехів
г) настановні креслення
д) всі відповіді вірні
21. Підготовчий період монтажу включає:
а) приймання обладнання та зберігання
в) розпакування обладнання
г) збирання обладнання з розконсервацією
д) усі відповіді вірні
22. Обладнання вантажопідйомністю до 3-х т піднімається та перевозиться:
а) кранами
б) навантажувачами
в) тракторами.
г) автобусами
д) правильна відповідь а і б
23. Обладнання вантажопідйомністю понад 6 т піднімається та
перевозиться:
а) навантажувачами
б) кранами
в) кранами-візками
г) автонавантажувачами
д) транспортерами
24. Переміщення машини всередині цеху провадиться:
а) візком
б) лебідкою
в) на ковзанках
г) електронавантажувачем
д) усі відповіді вірні
25. Перевірка розмірів фундаменту провадиться в залежності:
а) від ваги фундаменту
б) від ваги машини
в) від коефіцієнта навантаження на фундамент
г) від розмірів машин
д) правильна відповідь б,в,г
Варіант 3
1.Інструмент застосовують для перенесення розмірів заготовки та для окреслення круглих розміток
а) кронцируль
б)штангенциркуль
в) дільник кола
г) нутромір
д) циркуль
2.Здатність матеріалу чинити опір деформації чи руйнуванню під впливом зовнішніх сил.
а) зносостійкість
б) твердість
в) пластичність
г) міцністю
д)пружність
3. Застосовують для нанесення ліній, паралельних сторонам заготовок
а) дільник кола
б) косинець
в) рівень
г) кронцируль
д) рейсмус
4. Цей вид ремонту призначений для підтримки обладнання у працездатному стані та проводиться шляхом заміни або ремонту окремих деталей (крім корпусних та базисних) при мінімальному обсязі розбирально-складальних робіт
в) середній ремонт
г) капітальний ремонт
д) технічне обслуговування
5.Слюсарна операція, при якій за допомогою ріжучого (зубіла, крейцмейселя та ін.) та ударного (слюсарного молотка) інструменту з поверхні заготовки (деталі) видаляються зайві шари металу, пробиваються отвори або заготовка розрубується на частини
а)різання
б) рубка
в) свердління
г) відбивання
д) вимір
6. Застосовується для підвищення зносостійкості, твердості, корозійної стійкості та жароміцності деталей.
а) сульфідування
б) ціанування
в) анодування
г) фосфатування
д) азотування
7.Слюсарна операція обробки вхідної або вихідної частини отвору спеціальним інструментом
а)різання
б) рубка
в) свердління
г) відбивання
д) зенкерування
8. Які інструменти відносяться до слюсарних?
а) молотки, зубила
в) наймачі, шабери
г) напилки, ножівки
д) усі відповіді вірні
9. або для фіксування деталі при різних видахобробки (пиляння, свердління, стругання тощо).
а)притискачі
б)затискачі
в)лещата
г) хомут
д) знімач
10. Ця обробка застосовується для усунення задирів, рисок, напрацювання та інших дефектів поверхні, а також для отримання необхідної чистотиповерхні.
а) механічне зміцнення
в) слюсарно-механічне оброблення
г) хіміко-термічна обробка
11.Класифікація чавунуза типом структури металевої основи
а) кулястий, пластівеподібний
б) феритто-перлітний
в) вільний чи пов'язаний
г) нелеговані та леговані
д) пластинчастий, вермикулярний
12.Отриманий з білого шляхом відпалу, при якому вуглець переходить у вільний стан у вигляді пластівцевого графіту.
а) сірий
б) білий
в) половинчастий
г)високоміцний чавун
д)ковкий чавун
13.Сплав міді з цинком, позначається літерою Л і двозначним числом, що показує відсотковий вміст міді у сплаві.
а)свинець
б) бронза
в) латунь
г) алюмінієві сплави
д)олово
14.З цих сталей виготовляють інструменти для механізованих методів слюсарної обробки
а)леговані
б) конструкційні
в) вуглецеві
г) нержавіючі
д)швидкорізальні
15.М'який, щільний картон сірого або жовтого кольору, просочений ізолюючими речовинами
а)гума
б) шкіра
в) картон та папір
г)пресшпан
д)пароніт
16. Високоякісна, дорога тонкошерсна повсть; використовується для ущільнень у вигляді сальників та прокладок у відповідальних вузлах та з'єднаннях там, де немає підвищених температур та тисків
а) уойлок
б) брезент
в) фетр
г)фібра
д)шкіра
17. У цьому відділенні виробляють: механічну обробкувалів при їх відновленні, а також виготовлення нових валів, їх балансування; розточування циліндрів, вкладишів та корпусів підшипників, муфт; нарізування різьблення; свердління, зенкерування та розгортання отворів; стругання шпонок, фрезерування шпонкових канавок; нарізку зубів зубчастих коліс та ін
а) верстатне
б) слюсарне
в) ковальсько-зварювальне
г) електроремонтне
18. Що стосується додаткової розмітки машини:
а) її осі
б) отвори для болтів кріплення
в)технологічні трубопроводи
г) відповіді б,
д) немає правильної відповіді
19. Обладнання невеликої ваги з невисокою швидкістю робітника
органу влаштовується на:
а) п'ятки
б) ніжки
в) регульовані ніжки
г) анкерні болти
д) правильної відповіді немає
20. Паралельність валів можна перевіряти:
а) за допомогою скоб;
б) струни;
в) щупа;
г) лекальної лінійки
д) правильна відповідь а,в
21. Технологічні трубопроводипісля монтажу:
а) промивають
б) продувають
в) випробовують на герметичність
г) випробовують на міцність
д) правильна відповідь а, б, в
22. Опробування насоса після монтажу проводитиметься:
а) на холостому ходу
б) під навантаженням
в) вручну
г) автоматичний
д) на ходу
23. Під час ревізії обладнання перед пуском проводиться:
а) змащення тертьових поверхонь
б) мастило підшипників
в) заливання редукторів
г) змащення поверхонь
д) правильна відповідь а, б, в
24. При ремонті рідинного сепаратора виходять із ладу:
а) фрикційні накладки
б) пружини
в) підшипники
г) тарілки
д) усі відповіді вірні
25. Основним причин ремонту теплообмінних трубчастих апаратів є:
а) порушення герметичності розвальцювання труб
б) порушення теплоізоляції
в) виходять із ладу трубки.
г) порушення герметичності труб
д) правильна відповідь а,в
Варіант 4
1.Призначений визначення центру у циліндричного предмета. До косинця при
кріплено лінійку. У верхній частині він скріплений планкою
а)креслярський косинець
б)столярний косинець
в)косинецьцентрошукач
г) лінійка
д) косинець
2. Операція з'єднання деталей у складальні одиниці та вузли таким чином, щоб після складання вони склали машину, придатну до експлуатації та відповідну її службовому призначенню.
а)ремонт
б)демонтаж
в)розбір
г)складання
д)огляд
3. Вимагає повного розбирання та ремонту всіх базових деталей, заміни зношених деталей та вузлів, відновлення частини деталей, перевірки їх на точність.
а)поточний ремонт
б) планово-попереджувальний ремонт
в) середній ремонт
г) капітальний ремонт
д) технічне обслуговування
4. Найпростіший різальний інструмент, в якому форма клину виражена особливо чітко
а)крейцмейсель
б)канавочник
в)молоток
г) ножівка
д) зубило
5.Маса молотка для студента 16...17 років має бути
а) 600 г
б)900г
в) 400г
г) 500 г
д)600 -800 г
6. При капітальному ремонті фасувально-закупорювальної машини ремонтують:
а) карусель розливу
б) карусель закупорювання
в) завантажувальні зірочки.
г) орієнтатор;
д) усі відповіді вірні
7.Куніверсальним мірювальним інструментам відносяться -
а) молотки, зубила
б) постійні та розсувні ключі
в) лінійки, штангенциркулі
г) напилки, ножівки
д) знімники, шабери
8.Всі машини та деталі в процесі експлуатації внаслідок зношування або інших несправностей стають непридатними.
а)дефекти
б)знос
в)дефектація
г) ремонт
д) поломка
9.Сплав заліза з вуглецем та іншими елементами, що містять понад 2,14 % С.
а) мідь
б)алюміній
в)метал
г) чавун
д)сталь
10.Класифікація чавунупо хімічного складу
а) кулястий, пластівеподібний
б) феритто-перлітний
в) вільний чи пов'язаний
г) нелеговані та леговані
д) пластинчастий, вермикулярний
11.Чугун у якому графіт має кулясту форму
а) сірий
б) білий
в) половинчастий
г)високоміцний чавун
д)ковкий чавун
12.Сплав міді з оловом, алюмінієм, марганцем, кремнієм та іншими елементами.
а)свинець
б) бронза
в) латунь
г) алюмінієві сплави
д)олово
13.Матеріал, що виготовляється з азбесту, каучуку та мінеральних наповнювачів.
а)гума
б) шкіра
в) картон та папір
г)пресшпан
д)пароніт
14. Утворенні на поверхні деталей найтонших шарів окису з подальшим відлущуванням цих шарів
а)нормальний знос
б)хімічний знос
в)фізичний знос
г)тепловий знос
д) механічне зношування
15. Тут виконують столярні, теслярські, бондарні, бляшанські, малярські та інші роботи
а) верстатне
б) слюсарне
в) ковальсько-зварювальне
г) електроремонтне
д) ремонтно-будівельне відділення
16. Які несправності трапляються у трубопроводах:
а) порушення герметичності
б) поломка муфт
в) поломка фланців
г) знос прокладок
д) усі відповіді вірні
17. Деталі, що потребують ремонту, зазначаються:
а) фарбою
б) биркою
в) оформленням дефективної відомості
г) червоною фарбою
д) правильна відповідь а, б, в
18. Який випробувальний термінроботи машини після поточного ремонту:
а) 8 годин
б) 16 годин
в) 10 годин
г) 2 години
д) 12 годин
19. Перед розбиранням обладнання:
а) вивчають особливості конструкції
б) планують порядок її розробки
в) роблять зняття складальних одиниць
г) виробляють розробку деталей та її дефектацію
д) усі відповіді вірні
20. Хто входить до відділу головного механіка
б) конструкторський відділ
в) бригада монтажників
г) ремонтно-механічні майстерні
д) усі відповіді вірні
21. Який час обробки обладнання
а) 30 хв
б) 2 години
в) 8 годин
г) 6 годин
д) 60 хвилин
22. Комплекс робіт, що виконуються в період підготовки та проведення індивідуальних випробувань та в період комплексного випробування обладнання
б) ремонтні роботи
в) монтажні роботи
г) пусконалагоджувальні роботи
д) налагоджувальні роботи
23. Роботи з переміщення обладнання, вузлів, секцій, блоків, деталей, а також роботи з встановлення такелажних засобів
а)будівельніроботи
б) такелажні роботи
в) монтажні роботи
г) пусконалагоджувальні роботи
д) налагоджувальні роботи
24. Комплект документів, які необхідні при спорудженні та здачі в експлуатацію цього об'єкта.
а)виконавча документація
б)технічна документація
в)документація здачі робіт
г) дефектна документація
д) накладна документація
25. Запірний орган, що встановлюється на трубопроводах малого діаметра. Виготовляють крани з чавуну, бронзи, пластмас.
а)крани
б)засувки
в)вентилі
г)регулюючої арматурою
д)запобіжна арматура
Відповіді
Варіант 1 Варіант 2 Варіант 3 Варіант 4
Державний освітній заклад середнього професійної освіти
Новосибірський радіотехнічний коледж
з дисципліни «Технічне обслуговування автомобілів»
Тема: «Організація роботи шиномонтажної ділянки»
Виконав: Косорученко В.В.
Перевірив Марічев Л.С.
Вступ
Шиномонтажна ділянка є практично в кожному автосервісі (СТО). Тут встановлюється шиномонтажне устаткування обслуговування коліс. На СТО потрібно як мінімум два стенди: шиномонтажний та балансувальний, а також стенди для виправлення литих та сталевих дисків, компресор, пневмоінструмент, електровулканізатори, миття дисків та коліс, пара домкратів або пневматичний підйомник з низьким підйомом транспортного засобу.
Устаткування вантажного шиномонтажу для комерційного транспорту призначене обслуговування великовантажних автомобілів, тракторів, автобусів, сільськогосподарської техніки. Шиномонтажні верстати оснащуються потужним приводом, однією або двома монтажними головками та високоміцними дисками для відриву борту. Колесо фіксується затискачами різних конструкційу вертикальній площині. Балансувальні верстати для коліс масою до 200 кг призначені для балансування коліс легкових автомобілів, вантажної техніки, комерційного транспорту. Для полегшення робіт верстати оснащуються вбудованими пристроями для підйому та опускання колеса.
Шиномонтажне обладнання характеризується швидкою окупністю – за рахунок того, що автовласникам необхідне регулярне обслуговування, повний комплект обладнання може окупитися лише за один сезон «перевзуття». Тим більше що грамотно укомплектована шиномонтажна ділянка працюватиме не тільки в «сезон», а й у будь-яку пору року (шиномонтажне обладнання включає обладнання для ремонту камер та покришок, а також обладнання для виправлення дисків).
Основна мета даного реферату – вивчення та характеристика організації роботи шиномонтажної ділянки.
1. Устаткування шиномонтажної ділянки
1.1. Шиномонтажний верстат
Бувають автоматичні та напівавтоматичні. У напівавтоматичних верстатах опускання шиномонтажної лапки відбувається вручну шляхом натискання на вал зверху. Фіксацію здійснює механічний пристрій. Автоматично відбувається лише обертання столу шляхом натискання педалі, тому такі верстати називаються напівавтоматичними.
В автоматичних верстатах опускання лапки та обертання столу має пневматичний привід, тому вони називаються автоматичними. Автоматичний верстат вимагає менше фізичних витрат від оператора, що підвищує продуктивність праці та швидкість обробки одного колеса. Тому на ділянці, де очікується великий потік автомобілів, краще придбати автоматичний верстат.
Мал. 1. Верстат шиномонтажний напівавтомат FLYING BL513
На рис. 1 представлений станок напівавтомат шиномонтажний FLYING BL513. Це відмінний верстат, напівавтоматичний, для збирання/розбирання коліс легкових автомобілів та легких вантажівок. Стенд демонтажу шин з плечем, що повертається, бічне переміщення якого дозволяє легко і точно встановити розбирувальну головку. Забезпечений спеціальним механічним стопором, який видаляє головку від борту обода по вертикалі, видалення по горизонталі отримують поворотом бічного маховика. У комплект входить монтування, лубрикатор, пістолет підкачування з манометром.
Мал. 2. Вітчизняний шиномонтажний верстат КС302А
Нещодавно побачив світ вітчизняний шиномонтажний верстат КС302А (рис. 2). Крім набору стандартних функцій(монтаж та демонтаж колісних шин, балансування і т.д.) з'явилася можливість оперативно проводити накачування та підкачування коліс легкових автомобілів. Основною особливістю стала функція накачування до встановленого рівня, контроль витоку повітря з шини. За допомогою цифрового індикатора Motorola оператор або автомеханік може задати конкретний тиск у шині, від 0,5 до 4,5 бар та верстат все зробить сам. Похибка для розрахунку потрібного тиску становить трохи більше 0,05 бар. Час накачування шини залежить від її розміру, необхідного тиску та компресора, але не перевищує двох хвилин. Також з'явилася можливість підтримки роботи двох майстрів, що підвищує швидкість виконання робіт рівно в 2 рази. Очевидна перевага - підвищення прохідності клієнтів і збільшення доходу за конкретно взятий відрізок часу.
1.2. Балансувальний верстат
Існує безліч видів балансувальних верстатів від найпростіших ( ручний привід, ручне гальмо, ручне введення параметрів і т.д.) до балансувально-діагностичних стендів, де всі процеси (введення параметрів, зупинка колеса в місці установки вантажу, діагностика зносу протектора і т.д.) відбуваються в автоматичному режимі.
Найпоширеніші вимоги до балансувальних верстатів це: можливість балансування як сталевих, так і литих дисків, Точність балансування не більше 1г. Верстати, що задовольняють цим вимогам, можна віднести до середнього класу, частка продажу якого становить близько 80%. Верстати цього класу можна розділити на автомати (з автоматичним введенням параметрів) та напівавтомати (з ручним введенням параметрів).
За аналогією з шиномонтажними верстатами автоматичний стенд вимагає менше фізичних витрат від оператора, що підвищує продуктивність праці та швидкість обробки одного колеса, при виборі верстата слід враховувати приблизний потік автомобілів.
Мал. 3. Балансувальний стенд ЛЗ 42
На рис. 3 представлений балансувальний стенд 5-го покоління ЛЗ-42 (диск 9 "... 22") (виробництво Росія). Балансувальний верстат 5-го покоління ЛЗ 42 побудований на новітній елементній базі і має найсучасніший набір функцій та сервісних програм для точного та швидкого балансування коліс з будь-якими типами ободів: АВТОМАТИЧНИЙ ВВЕДЕННЯ геометричних параметрівколеса; ЛИЦЬОВА ПАНЕЛЬ З МЕМБРАННОЮ КЛАВІАТУРОЮ утворює зручний та довговічний інтерфейс з додатковою індикацією діаметра та ширини балансованого колеса.
Ще до переваг цього обладнання належать: керування різними режимами та включення необхідних функцій здійснюється однією кнопкою; АВТОМАТИЧНИЙ ТОЧНИЙ ПРИВЕДЕННЯ колеса в положення установки коригувальних вантажів; РЕЖИМ ALU-P точного виміругеометрії площин корекції легкосплавних ободів; АВТОМАТИЧНА ВСТАНОВЛЕННЯ САМОКЛЕЮЩИХ ВАНТАЖІВ за допомогою рукоятки висувної штанги. При цьому автоматично контролюється дистанція до заданих площин корекції, а колесо автоматично довертається з урахуванням діаметра установки вантажів, що коригують; СХОВА ВСТАНОВЛЕННЯ САМОКЛЕЮЩИХ ВАНТАЖІВ за спицями легкосплавних ободів, програма Split; ПРОГРАМА ОПТИМІЗАЦІЇ положення ширини на обід, програма Opt; ПРОГРАМА МІНІМІЗАЦІЇ залишкового статичного дебалансу; ПРОГРАМА ДРУГИЙ ОПЕРАТОР для одночасного обслуговування двох автомобілів з різними типорозмірами коліс, причому перехід від одного типу колеса до іншого здійснюється натисканням однієї кнопки; ЛІЧИЛЬНИК ОТБАЛАНСОВАНИХ КОЛІС - Ви завжди знатимете кількість відбалансованих коліс; СТОЯННЕ ЕЛЕКТРОМАГНІТНЕ ГАЛЬМО для фіксації колеса в будь-якому положенні за бажанням оператора; CИНТЕЗАТОР МОВЛЕННЯ - опція;
Набір функцій та сервісних програм балансувальних машин ЛЗ 42 відповідає найкращим зразкамвітчизняних та імпортних аналогів, а за оперативністю управління та зручністю роботи, навіть перевершує їх.
Додаткові зручностістворює наявність стоянкового електромагнітного гальма, Якого немає у аналогів.
Говорячи про балансувальні верстати, варто зазначити, що за останні рік– два значно зросла якість російського балансування. Балансувальні стенди російських виробниківпроявили себе насправді високому рівні.
1.3. Додаткове обладнання
Домкрат підкатний. Найбільш зручний для цього виду робіт. Домкрат оснащений довгою знімною ручкоющо знижує приводне зусилля та забезпечує можливість проводити операції з домкратом стоячи. Також деяких домкратах є педаль швидкого підйому, тобто. при натисканні на педаль домкрат відразу піднімається до висоти днища автомобіля, що суттєво економить час та зусилля механіка. Вантажопідйомність таких домкратів має бути не нижчою за 3 тонни.
Вулканізатор. Призначений для вулканізації місцевих пошкоджень камерних та безкамерних покришок легкових та вантажних автомобілів (включаючи бічні порізи), вулканізації камер та інших видів ремонтних робіт, пов'язаних із вулканізацією гуми. Принцип роботи схожий принцип роботи преса, тобто. камера (покришка) із латкою затискається з двох сторін для щільного склеювання латки з камерою (покришкою). Крім цього в поверхні, між якими затискається камера (покришка), вбудовані нагрівальні елементи, що необхідно при ремонті методом гарячої вулканізації (спайки).
Компресор. Компресори, що найбільш застосовуються на «шиномонтажках» - це поршневі компресориз тиском не менше 10 бар, т.к. робочий тиск шиномонтажного верстата становить 8-10 бар. По об'єму ресивера (накопичувача) можна сказати наступне: якщо ви плануєте використовувати його тільки на 1 шиномонтажний верстат, достатньо буде об'єму в 50 літрів. Якщо до компресора підключати додаткове обладнання (гайковерт, бурмашинка, продувоний пістолет і т.д.), тоді об'єм повинен бути не менше 100 літрів.
Гайковерт пневматичний. Необхідними функціями є удар, реверс. Також необхідно знати, що повітря, яке використовується для пневмоінструменту, вимагає підготовки. Тобто в пневмолінію між компресором та інструментом встановлюється блок підготовки, який складається з фільтра-осушувача (для видалення вологи) та лубрикатора (для дозованого додавання олії у повітря для змащування внутрішніх частин пневмоінструменту). Без встановлення даного блоку працювати, звичайно, можна, але такий інструмент, по-перше, знімається з гарантії, по-друге, ніхто не гарантує довгострокового використання цього інструменту.
Ванна для шиномонтажу. Призначена для перевірки камер та безкамерних шин на герметичність, пошук проколів, порізів. Чи не є обов'язковим обладнанням.
Ручний інструмент для шиноремонту. Для ремонту шин також буде необхідний деякий ручний інструмент, такий, як шило ввідне для джгутів, шило спіральне з напилком, пристосування для вставки вентилів, ролик для прокатки латок, скребок, ніж для зняття вантажів самоклеючих і т.д. Без цього інструменту, звичайно, можна обійтися, але працювати з ним набагато зручніше.
Витратні матеріали для шиноремонту та балансування. Тут необхідно буде не забути придбати такі матеріали, як балансувальні грузики, латки, грибки, сиру гуму, вентилі, ніпелі, джгути, латки, клей, шиномонтажну пасту, тальк, очисник і т.д.
2. Зразкове планування шиномонтажної ділянки
Мал. 4. Планування шиномонтажного цеху
1. Шиномонтажний стенд із маніпулятором «третя рука»
2. Балансувальний стенд із пневмоліфтом
3. Шиномонтажний підйомник
4. Ванна для перевірки коліс та камер
5. Робоче місце зі стапелем для ремонту гуми
6. Переносний резервуар для підкачування шин
7. Вулканізатор з маніпулятором та місцевою вентиляцією
8. Візок інструментальний
9. Миття коліс
10. Ключ динамометричний
11. Домкрат підкатний
12. Кільця для накачування безкамерної гуми
13. Шафа для зберігання витратних матеріалів
14. Ударний гайковерт та пневматичний спецінструмент
15. Нарізувач протектора
16. Абразивні матеріали
17. Шиноремонтні матеріали
Обладнання та планування даної ділянки рекомендованим чином дозволяє проводити якісний монтаж та демонтаж усіх видів коліс легкових автомобілів, джипів та малих вантажівок з діаметром диска 11”-20”, а також ремонтувати всі види пошкоджень на камерній та безкамерній гумі, включаючи пошкодження по протектору, плечу та боковині, при розмірах ушкоджень, що не перевищують гранично допустимі.
3. Робочий процес на шиномонтажній ділянці
Шиноремонтна ділянка призначена для демонтажу та монтажу коліс та шин, заміни покришок, ТР камер та дисків коліс, а також балансування коліс у зборі. При цьому миття та сушіння коліс перед їх демонтажем при необхідності виконують тут же або в зоні УМР, де є шлангова мийна установка.
Технологічний процес на шиномонтажній ділянці виконують у порядку, наведеному на малюнку 5.
Мал. 5. Схема технологічного процесу на шиномонтажній ділянці
Колеса, зняті з автомобіля на посту, транспортують на шиномонтажну ділянку за допомогою спеціального візка. До початку ремонтних робіт колеса тимчасово зберігають на стелажі. Демонтаж шин виконують на спеціальному демонтажно-монтажному стенді у послідовності, передбаченій технологічною картою. Після демонтажу покришку та диск колеса зберігають на стелажі, а камеру – на вішалці.
Технічний стан покришок контролюють шляхом ретельного огляду із зовнішньої та внутрішньої сторони із застосуванням ручного пневматичного бортрозширювача (спредера).
Сторонні предмети, що застрягли в протекторі та боковинах шин, видаляють за допомогою плоскогубців та тупого шила. Сторонні металеві предмети в шині можуть бути виявлені в процесі діагностування за допомогою спеціального приладу. Під час перевірки технічного стану камер виявляють проколи, пробої, розриви, вм'ятини та інші дефекти. Герметичність камер перевіряють у ванні, наповненій водою та обладнаною системою підведення стиснутого повітря.
Контрольний огляд дисків виконують виявлення тріщин, деформацій корозії та інших дефектів. В обов'язковому порядку перевіряють стан отворів під шпильки кріплення коліс. Обіді від іржі очищають на спеціальному верстаті з електроприводом. Дрібні дефекти обідь, такі як погнутість, задирки, усувають на спеціальному стенді та із застосуванням слюсарного інструменту.
Ошипування роблять на спеціальному стенді, якщо шина не має, сформованих отворів під шипи вони свердляться на пневматичному. свердлильному верстатіщо забезпечує необхідну, високу частоту обертання свердла.
Технічні справні покришки, камери та диски монтують, і демонтую на тому самому стенді. Тиск повітря у шинах має відповідати нормам, рекомендованим заводом-виробником. Шиномонтажну ділянку обладнають еталонним манометром, яким періодичний перевіряють робочі манометри. Після монтажу шин обов'язково здійснюють балансування коліс у збиранні на спеціальному стенді.
Шиномонтажне відділення забезпечують необхідну технічною документацією, у тому числі технологічними картамина виконання основних видів робіт, та відповідним технологічним обладнанням.
4. Організація праці у шиномонтажному цеху
Під організацією праці слід розуміти систему організаційно-технічних заходів, вкладених у вдосконалення способу і умов праці з урахуванням нових досягнень культури, техніки і науки, які забезпечують підвищення продуктивність праці.
Основним завданням організації праці є підвищення загальної продуктивності праці у всіх ланках виробництва шляхом:
1) застосування більш раціональної організації праці на основі вивчення виробничих операцій, невиробничих втрат часу, використання досконаліших засобів виробництва (устаткування);
2) впровадження таких норм праці, які забезпечують розвиток відносин праці кожного колективу
3) застосування матеріальних та моральних стимулів та їх поєднань.
Поєднання організації праці при щоденному обслуговуванні автомобілів виявляється у просте, трудових витратах їх виконання у собівартості одиниці виробленої продукції. Тому вихідним моментом у впровадженні організації праці є вивчення використання робочого дня при виконанні того чи іншого процесу. Об'єктом вивчення є також дані обліку оперативної та статистичної звітності. Отримані результати спостереження вивчення використання робочого часу дозволяють виявити резерви робочого часу на робочих місцях та в виробничих підрозділахавтогосподарства.
Отримані результати вивчення використання робочого дня дають можливість найбільш доцільно та ефективно вести роботу за основними напрямками організації праці та вдосконалювати виробництво у напрямку більш інтенсивного використання засобів виробництва. Поряд із цим необхідно вивчати методи та прийоми виконання робіт на кожному робочому місці з кожної операції.
З метою більш детального вивчення операції, її розкладають на складові найпростіші елементи та рухи. p align="justify"> Важливим елементом вивчення операції та проектування нового методу є вивчення робочого посту при виконанні даної роботи. Організація праці передбачає організацію та забезпечення робочих місць у трудовому процесі.
Головним завданням під час планування робочого місця є раціональне розміщенняобладнання, пристроїв, інструменту, виключення втрати часу. Велике значенняв інтенсифікації праці набуває застосування засобів механізації та автоматизації у поєднанні з організацією праці та економічною ефективністюзастосовуваних коштів.
Основою організації процесів є поділ праці та його кооперація. Поділ праці зумовлює спеціалізацію робочих, що найважливішим чинником підвищення продуктивність праці. Кооперація являє собою таку форму організації трудового процесу, коли в результаті поділу праці окремі операції, що виконуються певними робітниками вимагають взаємної ув'язки в процесі всього виробництва.
Оцінку умов праці проводять за показниками температури, швидкості руху повітря та освітленості у приміщеннях виробництва. Науково обґрунтоване фарбування обладнання та приміщення сприяє підвищенню продуктивності праці до 20%, скороченню травматизму на 35...40% та зниженню шлюбу на виробництві вдвічі.
Складовоюорганізації праці є питання технічного нормування, матеріального стимулювання, заохочення трудової активності та творчої ініціативи працівників підприємства.
5. Техніка безпеки
При шиномонтажних роботах нещасні випадки виникають головним чином через зрив стопорного кільця або монтажні лопати, розрив шин. Небезпеки виникають і під час перенесення шин вантажних автомобілів та автобусів, використання обладнання з електричним приводом та апаратів, що працюють під тиском.
Шиномонтажні та демонтажні роботивиробляють на шиномонтажній ділянці із застосуванням спеціального обладнання, пристосування та інструмент. При демонтажі шини з диска колеса повітря з камери має бути повністю випущене. Шини, що щільно прилягають до обода колеса, демонструють на спеціальних стендах або за допомогою спеціальних пристроїв. Застосовувати кувалди при демонтажі та монтажі шин забороняється.
Перед монтажем оглядають покришку, видаляють з протектора дрібне каміння, металеві та інші предмети, перевіряють стан бортів покришки, замкового кільця та виїмки для нього на обід колеса, стан диска колеса Борта покришки не повинні мати порізів, розривів та інших пошкоджень, обід – тріщин, вм'ятин, задирок, іржі. Замочне кільце повинне надійно входити у виїмку обода всією своєю внутрішньою поверхнею.
У стаціонарних умовах зняті з автомобіля шини накачують і підкачують у місцях обладнаних захисними огорожами, що запобігають вильоту стопорного кільця. Підкачувати шину без демонтажу можна, якщо тиск повітря знизився не менше ніж на 40 % від нормального і при цьому не порушена правильність монтажу.
Усі операції зі зняття постановки та переміщення коліс та шин автомобілів масою понад 20 кг повинні проводитися з використанням засобів механізації (візків, підйомників тощо).
Через високу небезпеку вулканізаційних робіт до них допускають осіб не молодших 18 років, які пройшли попередній медичний огляд та спеціальне курсове навчання, які склали іспити та отримали посвідчення на право виконання цих робіт.
Усі робочі місця повинні бути у чистоті, не захаращуватися деталями, обладнанням, інструментом, пристроями, матеріалами. Інструмент ударної дії (зубила, борідки і т.д.) повинен мати гладку потиличну частину без тріщин, задирок, наклепу та сколів. Для запобігання травмуванню рук довжина інструменту не повинна бути менше 150 мм.
При роботі електроінструментом слід дотримуватись заходів електробезпеки. Опір всіх струмопровідних шляхів раз на рік перевіряють мегаомметром.
Дерев'яні ручкиінструменти (молотки, викрутки, кувалди) повинні бути завжди сухими, без задирок і мати зручну форму.
При накачуванні шин вантажних автомобілів слід обов'язково користуватися запобіжною кліткою.
Забороняється монтаж коліс на шиномонтажному стенді, розмір яких перевищує максимальний розмір, Вказаний заводом-виробником.
Приміщення шиномонтажного цеху відноситься до категорії Д з пожежонебезпечності – приміщення, в якому знаходяться або спілкуються негорючі речовини та матеріали у холодному стані. Відповідно до чинного законодавства, відповідальність за забезпечення пожежної безпеки на АТП несуть їхні керівники. Таблички із зазначенням осіб, відповідальних за пожежну безпеку, вивішують на помітних місцях. До обов'язків цих осіб входить: знання пожежної небезпекизастосовуваних у виробництві речовин та матеріалів, технологічного процесу виробництва; навчання працюючих правил пожежної безпеки; контроль за дотриманням правил пожежної безпеки на довірених їм ділянках; утримання у постійній готовності всіх наявних засобів пожежогасіння та повідомлення про пожежі; усунення порушень правил пожежної безпеки та несправності пожежного обладнання; розробка інструкцій щодо заходів пожежної безпеки для своїх підрозділів. Вони повинні: не допускати захаращення пожежних під'їздів до будівель та споруд, до вододжерел, підступів до пожежного обладнання, проходів у будинках, коридорів та сходовим клітинам; не допускати проведення робіт із застосуванням відкритого вогню, у тому числі ретельно оглядати приміщення перед закриттям, щоб унеможливити умови виникнення пожежі.
Для пожежної охорониАТП утворюють добровільні пожежні дружини (ДПД). На ДПД покладають: контроль за дотриманням протипожежного режиму АТП та його виробничих дільниць, складів та інших об'єктів; роз'яснювальну роботу серед робітників та службовців з метою дотримання протипожежного режиму; нагляд за справним станом первинних засобів пожежогасіння та готовність їх до дії; виклик пожежних команд у разі виникнення пожежі та вжиття негайних заходів до гасіння пожежі наявними засобами пожежогасіння; участь у разі потреби у бойових розрахунках у роботі на пожежних автомобілях, мотопомпах та інших пересувних та стаціонарних засобах пожежогасіння, а також у виняткових випадках чергування.
Чисельний склад ДПД визначає керівник АТП. Комплектують ДПД із працівників підприємства не молодше 18 років таким чином, щоб у кожному цеху та зміні були члени дружини.
Важливу роль проведенні протипожежних профілактичних заходів на АТП грають пожежно-технічні комісії. До складу комісій входять: головний інженер, начальник пожежної охорони, головний механік, інженер з охорони праці та інші особи на розсуд керівника підприємства.
До завдань пожежно-технічної комісії входить: виявлення пожежонебезпечних порушень та недоліків технічні процесиремонту автомобілів, у роботі агрегатів, установок, виробничих дільниць, на складах, які можуть призвести до виникнення пожежі, вибуху або аварії, та розробка заходів, спрямованих на усунення цих порушень та недоліків; сприяння пожежній охороні (ДПД) підприємства в організації та проведенні пожежно-профілактичної роботи та усуненні строго протипожежного режиму виробничих приміщеннях.
Усі інженерно-технічні працівники, службовці та робітники АТП під час прийому працювати зобов'язані пройти первинний протипожежний інструктаж, та був безпосередньо робочому місці – вторинний протипожежний інструктаж. Первинний інструктаж проводить начальник пожежної охорони, а де їх немає, спеціальна особа з інженерно-технічних працівників, призначена наказом з АТП. Повторний інструктаж проводять щокварталу. Відповідальний за пожежну безпеку веде журнал обліку засобів пожежогасіння з перерахуванням та зазначенням дат їх випробування та чергових перевірок.
Для повідомлення про пожежу на АТП використовують електричну пожежну сигналізацію телефонний зв'язок. Для локалізації та ліквідації невеликих загорянь та пожеж у початковій стадії їх розвитку на АТП застосовують первинні засоби пожежогасіння, до яких належать передусім переносні та пересувні вогнегасники, ящики з піском, кошма, азбестові покривала, резервуари з водою.
Розрізняють електричну пожежну сигналізацію на автоматичну та неавтоматичну дії. Зв'язок автоматичного типубільш досконала, оскільки дозволяє автоматично виявити пожежу і повідомити про неї в найближчу пожежну частину. У ній використовуються автоматичні сповіщувачі, які поділяються на теплові, полум'яні (світлові), ультразвукові та комбіновані.
Припинити горіння можна фізичним та хімічним способом. До фізичних способів відносяться охолодження горючих речовин, ізоляція речовин від зони горіння, розведення реагуючих речовин з негорючими речовинами, що не підтримують горіння. Хімічний спосіб полягає у гальмуванні реакції горіння через зниження в зоні реакції концентрації активних речовин.
Для локалізації та ліквідації невеликих пожеж та спалахів у початковій їх стадії застосовують первинні засоби пожежогасіння, до яких належать переносні та пересувні вогнегасники (ГОСТ 122047-86), ящики з піском, резервуари з водою та інші засоби пожежогасіння.
Висновок
Отже, сформулюємо висновки. Пункти з ремонту шин та коліс виникли одні з перших серед спеціалізованих підприємств автосервісу на початку 90-х років. Їх кількість та потужності швидко досягли необхідних для повного задоволення попиту. Насамперед вони з'явилися поруч із АЗС і при платних стоянках, а надалі - як самостійні підприємства. Несподівано швидкий розвиток таких підприємств можливо пояснюється так:
Необхідність великих фізичних зусиль при демонтажі-монтажі коліс;
Все більшим застосуванням безпечних безкамерних шин, які вимагають особливої культури та дбайливості при їх демонтажі – монтажі;
Складність технології та обладнання для балансування коліс (неможливо здійснити власними силами);
З'явився прошарок заможних автовласників, які можуть дозволити собі не займатися важкою фізичною працею.
Одним із найпопулярніших видів сервісу для автомобілів є шиномонтаж. Роботи з шиномонтажу включають досить широкий спектр послуг (балансування, правка дисків, вулканізація, миття коліс, безпосередньо шиномонтажні роботи і т.д.) і тому вимагають різного обладнання та інструментів. Причому обладнання для автосервісу досить дороге і без грамотної установкиі калібрування може просто не виконувати своїх функцій.
Основою шиномонтажної ділянки є шиномонтажна та балансувальні верстати. Вибір шиномонтажного верстата залежить від завантаження ділянки, що планується, а також від того, які автомобілі планується обслуговувати. Виходячи з цих даних вибирається верстат з оптимальним радіусом захоплення і за потребою доповнюється «третьою рукою» та комплектом вибухового накачування.
Робота шиномонтажу, звичайно, не обмежується сезонною зміною гуми. Гума – матеріал хоч і надійний, але, як і все у цьому світі, не вічний і має свій термін служби. Крім заміни «старих» покришок на шиномонтажних постах надається послуга з балансування дисків. У деяких випадках - і щодо їх виправлення. Для більш функціонального шиномонтажу необхідні миття коліс, дископравні стенди для алюмінієвих та сталевих коліс, підйомники-ножиці та інше обладнання для шиномонтажу. Це обладнання з одного боку вимагає великих витрат, але з іншого боку, дозволяє розширити спектр послуг для клієнтів. Якісне та надійне автосервісне обладнання – секрет швидкого обслуговування клієнта, після якого він обов'язково залишиться задоволеним.
Планування ділянки шиномонтажу є планом розміщення технологічного обладнання, постів обслуговування та ремонту (якщо на ділянку передбачається заїзд автомобілів), підйомно-транспортного обладнання. Планувальні рішеннявиробничих ділянок розробляються після компонування виробничого корпусу та визначення розмірів ділянок.
Розстановка обладнання на дільницях має відповідати технологічному процесу відповідної ділянки, вимогам техніки безпеки та наукової організації праці. Розміри, конфігурація та розташування зон та ділянок повинні відповідати прийнятим на плануванні виробничого корпусу. Обладнання необхідно розташовувати так, щоб переміщення робітника при виконанні роботи відповідно до технологічним процесомбули мінімальними. При розстановці обладнання слід враховувати, що для зручності монтажу та обслуговування стаціонарного обладнання, що встановлюється на фундаментах, повинен забезпечуватись доступ до нього з усіх боків. Крім того, необхідно передбачити умови безпечної роботина устаткуванні.
Перспективний розвиток шиномонтажної ділянки СТО1 ВАТ КурганоблАТО
Шиномонтажні та шиноремонтні роботивключають , поточний ремонт коліс дисків і балансування коліс у зборі, а також ремонт камер. Ремонт покришок, як правило, проводиться на спеціалізованих шиноремонтних заводах або майстернях.
Для вивішування при знятті коліс із шинами вантажних автомобілів застосовують гідравлічні підйомники, а для викрутки гайок кріплення - електромеханічні або пневматичні гайковерти. Колеса знімають зі маточок і транспортують до місця демонтажу за допомогою візків або електротельферів.
Для зовнішнього очищення шин від бруду перед розбиранням застосовують скребки, щітки і змочену водою ганчір'я. Демонтують шини на стендах, описаних раніше.
Мал. Ручний борторозширювач моделі 6108:
1 та 4 - штуцери; 2 – триходовий кран; 3 – повітряний шланг; 5 – поршень; 6 – корпус циліндра; 7 – шток; 8 – нерухома пластина; 9 - рухома пластина
Розібрані шини дефектують. Покришки оглядають із застосуванням ручних пневматичних борторозширювачів або спредерів. Для визначення місць ушкоджень (проколів) камер їх підкачують повітрям, занурюють у ванну з водою і стежать за виходом бульбашок повітря, що показують місце проколу. Ободи коліс очищають від корозії, гуми, що спеклася, і бруду на стенді. Обід очищається барабаном з кардолентою, що обертається з великою швидкістю (2000 об/хв), при цьому сам обід також обертається, але з меншою швидкістю (14 об/хв), що забезпечує велику відносну швидкість у місці торкання і швидке очищенняобода. Після очищення обіддя фарбують.
Мал. Схема стенду для очищення коліс
Монтують на стендах, після чого їх накачують повітрям до нормального тиску і встановлюють на маточини коліс із застосуванням зазначених вище підйомників та гайковертів.
Щоб уникнути нещасних випадків при накачуванні шин (внаслідок зіскакування запірного кільця), змонтованих на плоский обід, застосовують різні запобіжні пристрої у вигляді скоб, що вставляються в отвори в диску колеса, металевих клітин або павуків.
Мал. Запобіжний пристрій для накачування шин
Ремонт камер
Ділянки камер, що підлягають ремонту, зашорохують на карборундовому колі і очищають від пилу. Невеликі пошкодження (розміром до 30 мм) ремонтують накладенням латок з невулканізованої гуми, а великі - латками з вулканізованої гуми. Латку з невулканізованої камерної гуми промазують один раз клеєм концентрації 1:8, накладають на підготовлене до ремонту місце пошкодження і прикочують роликом від середини до країв. Лату з вулканізованої гуми шорстять по краю на ширину 40 - 45 мм, промазують клеєм концентрації 1:8, просушують і обкладають з боку промазаною клеєм плоскою сирою камерною гумою шириною 8-10 мм. Підготовлену таким чином латку наклеюють на камеру і прикочують роликом.
Мал. Електровулканізаційний апарат моделі 6131:
1 - натискний гвинт; 2 – фіксатор; 3 - кронштейн; 4 – нагрівальний елемент; 8 – корпус; 6 - шасі електроприладу; 7-сигнальна лампа
Камери вулканізують за допомогою парових або електронагрівальних апаратів. Нагрівальний елемент електроплити складається з керамічної плитки та ніхромової спіралі. Для підтримки постійної температури вулканізації (143°С) на поверхні плити служить біметалічний терморегулятор, контакти якого включені в ланцюг обмотки проміжного реле, що розмикає і замикає силовий ланцюг.
Ремонтовану камеру накладають латкою на робочу плиту і за допомогою натискного гвинта і притискної плитки щільно притискають, створюючи тиск 4-5 кг/см2. Тривалість вулканізації – 15-20 хв.
При ремонті камер можливі заміна та ремонт вентиля, виготовлення та заміна фланця під вентиль.
Відремонтовану камеру перевіряють на герметичність. Проколи у безкамерних шин ремонтують двома способами. При малих проколах (не більше 2 мм) отвір заповнюють спеціальною пастою за допомогою шприца, що додається до комплекту шин. Перед шприцюванням тиск повітря в шппе знижують до 0,5 кг/см2, а через 10-15 хв після введення пасти доводять тиск до норми.
Проколи діаметром 5 - 6 мм ремонтують за допомогою гумових пробок, які вводять у шину, не знімаючи її з колеса, або за допомогою грибків у знятому стані.
Мал. Планування шиномонтажного цеху:
1 - підйомник для вивішування автомобілів при знятті та встановленні коліс; 2 – електрогайковерт; 3 - візок для транспортування коліс; 4 - установка для миття коліс; 5 – стелаж; 6 - стенд для монтажу та демонтажу шин; 7 – ванна для випробування камер; 8 – вішалка для камер; 9 - борторозширювач; 10 – переносна лампа; 11 – стіл для підготовки шин до монтажу; 12 - слюсарний верстат; 13 - скриня для обтирального матеріалу; 14 – пилосос; 15 – установка для накачування шин; 16 - стенд для очищення та фарбування дисків; 17 – стелаж для дисків; 18 - стелаж для коліс: 14 - стелаж для покришок
На малюнку представлено планування шиномонтажного цеху з постом для зняття та встановлення коліс.
Правилами техніки безпекипри шиномонтажних роботах забороняється монтувати шини на обід колеса, що має вм'ятини або задирки або покритою іржею. Не допускається вибивання диска колеса кувалдою; виправлення положення шини на диску колеса постукуванням молотком дозволяється лише після припинення надходження до неї повітря. Підкачування шини, знятої з автомобіля, дозволяється тільки із застосуванням огороджувальних пристроїв.
Парові плити для вулканізації камер повинні бути укомплектовані справними манометрами, які слід перевіряти не рідше ніж один раз на рік і пломбувати. Забороняється працювати на апараті із несправним манометром.
