Почнемо як завжди з передісторії! Часто на форумах зустрічаються такі цікаві фрази "Беріть сигналізацію ХХХ. У мене працює рік все нормально" та з іншого боку "У мене така ж сигналізація ХХХ, зламали на стоянці, витягли гроші та навігатор і поставили назад на охорону". То в чому ж проблема? І що таке діалоговий код, про який говорять останні рокитак багато? Чому установники часом так неохоче хочуть ставити, а триматися за звичні їм сигналізації? Ми навіть виділили для діалогових сигналізацій окремий розділ у нашому магазині і здавалося б - все просто, діалогові сигналізації на даний момент найкриптостійкіші... але на практиці не так все просто, багато хто не вірить, багато хто каже, що це рекламний трюка деякі взагалі не чули про діалогові сигналізації! Отже, ідея статті з'явилася, він (директор) сказав поїхали, він махнув рукою...

Почнемо з теорії! Що таке автомобільна діалогова сигналізація?

Автомобільна діалогова сигналізація - це сигналізація, в якій постановка на охорону проводиться за допомогою динамічного діалогу між брелоком і основним блоком сигналізації, блок сигналізації видає брелоку випадково число і вони тільки за двома відомим алгоритмом перетворюють це випадкове число і порівнюють відповідь, така процедура може повторюватися кілька разів. Як же, по-простому, це насправді працює?

Статтю написано нами у 2011-му році.
Підібрати Вам актуальну діалогову сигналізацію чи охоронний комплекс?

Спробуємо пояснити, починаючи з пояснення "на пальцях"! Брелок видає запит виконання команди (наприклад, зняття з охорони), блок сигналізації у відповідь генерує випадкове число, залежно від бітності шифрування воно може відрізнятися кількістю цифр, потім передає це число брелоку. Ми не доводитимемо до фанатизму бітність використовуваних чисел, візьмемо тризначне число. Наприклад, 536 (назвемо це число X). І створимо якийсь нескладний алгоритм, за яким перетворимо дане число, наприклад:

(A + X * B + X 2 * C + X 3 * D) * E = Y

A, B, C, D, E - це довільні числа, які є унікальними для кожної сигналізації, більше того, сам метод шифрування (тобто вид самого рівняння) може відрізнятися для однакових моделей сигналізації, назвемо ці числа невідомими і спробуємо математично прояснити - як Чи можна з'ясувати ці числа? Тобто, як можна зламати код і дізнатися наступне число? Почнемо з відповіді - скільки буде правильною відповіддю брелка? Ось Y і буде правильною відповіддю. Що ж ми маємо на практиці? Візьмемо замість наших невідомих звичайні довільні числа, позитивні та негативні. Наприклад,

A = 2; B = -17; C = 85; D = 59; E = -44

Підставляємо наші невідомі та отримуємо:

(2 + 536*(-17) + 536^2*85 + 536^3* 59) * (-44) = -400833829176

Тобто наша правильна відповідь, Y = -400833829176

Перехопивши одного разу запит і відповідь діалогової сигналізації одного разу жодним чином нам не вдасться з'ясувати які самі невідомі числа. Маючи навіть простіший випадок - систему лінійних рівнянь алгебри ( слау), потрібно буде перехопити стільки разів, скільки є невідомих змінних у рівнянні, тобто у нашому випадку це 5 разів. Додайте до того, що після однієї правильної відповіді діалогова сигналізація може ще кілька разів провести таку ж процедуру, але з іншою формою перетворення. Нинішні ж найбільш популярні заміщаючі кодграбери працюють на принципі достатності одного перехоплення - кодграбер захоплює один сигнал, блоку сигналізації видає шум, а надалі використовує отриманий код для відкриття авто.

Природно, ми трохи спростили ситуацію з кодуванням, почавши пояснювати на пальцях як це працює, як працює діалогова сигналізація. Насправді ситуація набагато складніша – існують так звані хеш-функції. Хеш-функція - це алгоритм, який з рядка довільної довжини отримує певне значення, залежно від бітності шифрування і алгоритму відповідь може містити до 32 цифр і букв. Подібно зберігаються паролі на форумах. Коли при авторизації Вам надсилають листа з проханням не втратити його, оскільки пароль відновити це не вдасться і означає, що система управління сайтом або форумом сама не знає Вашого пароля. Вона порівнює не пароль, а лише результат хеш-функції введеного Вами пароля і такого ж результату, що зберігається на сервері. Як працює така система?

Беремо наше випадкове число 536 і намагаємося з'ясувати, який зв'язок у відповіді буде з деякими сусідніми за цифрами числами! Найбільш популярним алгоритмом хешування є MD5:

MD5 (536) =

MD5 (535) =

MD5 (636) =

MD5 (546) =

Погодьтеся мало спільного в результатах з огляду на схожість у вихідних числах. Ось не обов'язково таким, але подібним чином буде шифруватися те початкове випадкове число, видане блоком діалогової сигналізації. Доведено, що для зворотної процедури декодування нинішнім суперкомп'ютерам потрібно буде близько 100 років. Відходячи від теми Ви запитаєте - а як тоді зламуються акаунти на пошті, форумі та в інших місцях? Найчастіше зламуються паролі шляхом підбору, само собою простіше підібрати за віком, інтересами, прізвисько, ім'я дружини за день-два набагато простіше, ніж зламувати один із найскладніших алгоритмів. Деколи навіть простіше використовувати вразливості сервера, щоб з'ясувати пароль, але вся суть полягає в тому, що пароль величина відома, а ось нам у нашому випадку якраз потрібно знайти шлях зворотного перетворення, оскільки щоразу буде не постійний пароль, а нове випадкове число.

Що ми отримуємо у результаті? Навіть у найпростішому випадку з кодуванням шляхом слау- Треба перехопити перехопити рівно стільки разів, скільки невідомих в алгоритмі. На практиці у найпростішому випадку за Вами потрібно буде ходити місяцями, щоб перехопити десятки разів Ваш код і після цього знаючи форму шляху перетворення (а зауважте навіть на заводі можуть його не знати, оскільки він унікальний для кожної моделі) можна буде зламати діалогову сигналізацію.

Враховуючи все вище сказане, можна сміливо стверджувати, що ті, хто стверджують, що діалогова сигналізація це шушера, рекламний хід або те, що вони зламаються в найближчий рік-два, або лукавлять, або навіть близько не розуміють того, як працює діалогова сигналізація. Що змушує людей так стверджувати? Причин може бути кілька:

• особиста фінансова зацікавленість у продажу Вам менш якісної (криптостійкої) сигналізації, адже вартість іміджевої дорогої двосторонньої сигналізації йде один в один із ціною діалогових сигналізацій.
• банальне не розуміння суті питання, різниці між звичайною двосторонньою сигналізацією та діалоговою двосторонньою сигналізацією
• або особисті причиниКоли людина вже купила якусь простеньку сигналізацію, вважає її найкращою і намагається Вам довести вірність свого вибору.

Само собою криптостійкість діалогового коду автосигналізацій користуються популярністю і виробники діалогових сигналізацій (до основних з них відносяться Pandora , Magic Systems , StarLine, BLACK BUG) докладають значних зусиль для просування. Дійшло до того, що одна з відомих компаній, Що спеціалізуються на виробництві діалогових сигналізацій навіть затвердила грант в 1 000 000 рублів (або переводячи в загальнозрозумілу валюту 280 000 гривень) тому, хто зможе зламати код автосигналізації Пандора, що знову ж таки підтверджує, що діалоговий код для кодграберів.

Сигнал між брелоком та автоматичними воротами є основою будь-якої сучасної охоронної системи, що дозволяє водіям дистанційно відкривати гараж чи шлагбаум. Радіосигнал кожного дистанційного пристрою вільно поширюється на всі боки. У зв'язку з цим його сприймають не тільки ваші ворота, а й сусідські. Щоб не виникало плутанини, і пульт приводив у дію тільки вашу автоматику, сигнали кодують.

Дані за будь-яким з радіоканалів передаються у вигляді певної послідовності, яка зветься пакетом даних. Кожен статичний та динамічний коду пультах несе у собі певну команду - «поставити на охорону», «закрити замки», «привести в дію автоматику для відкриття». Розберемо докладніше, що являє собою кожен із кодованих сигналів

Статичний код

Таку систему кодування мали перші пульти від воріт. Суть роботи такого радіосигналу полягав у застосуванні певних пакетів даних для кожної з команд, які наводилися в дію натисканням тієї чи іншої кнопки на брелоку. Певним недоліком, який виявлявся одразу після початку масової експлуатації подібних пристроїв, Статистична ймовірність, що свій пульт для шлагбауму міг відкрити сусідські двері. Т.к. всього закладено 4096 комбінацій, за статистикою це 1 випадок на 1000. Проте. З огляду на широку популярність такого роду пультів, подібні ситуації відбувалися. Крім того, статичний сигнал залишався нічим не захищеним від код-граберів, який на той час почали масово з'являтися на чорному ринку країни.

Динамічний код та його переваги

Зростання попиту на все дистанційні системиуправління змусив виробників шукати нові способи кодування сигналів, завдяки чому на ринку Москви з'явився принципово новий брелок від автоматичних ворітіз динамічним сигналом. Це пакет даних, що постійно змінюється, повторення якого практично неможливо. Як сам код, і система декодування розраховується за певним алгоритмом, який закладається виробником.

Кожне натискання на брелок несе в собі інформацію про кількість попередніх спрацьовувань, на основі чого розраховується код, який зможе синхронізувати брелок та блок керування автоматикою.

Технічний прогрес не стоїть на місці, змушуючи нас радіти новим і ще кориснішим винаходам. Тож не дивно, що разом з іншими пристроями удосконалюються і сигналізації для автомобілів.

Незважаючи на функціональність та зручність тих же статичних сигналізацій, вони не відрізняються надійністю. Відправлений код може вважати будь-який фахівець із код-грабером.

Інша справа - сигналізації з діалоговим кодом, де працює складніша і надійніша логіка.

Тож статичні сигналізації зживають себе і майже не випускають сьогодні.

Які існують типи кодів захисту в автосигналізаціях?

Згадаймо, якими бувають сигналізації за типом захисних кодів.

Тут є такі варіанти:

1. Статичний код управління.

Пристрої з таким кодом належать до категорії бюджетних моделей та мають найнижчу ціну.

Як уже згадувалося, такі сигналізації знято з випуску через невисоку надійність.

Головний мінус - ризик перехоплення коду та подальшого його застосування для злому автомобіля.

2. Динамічний код керування.

Особливість систем на такому принципі дії - код, що змінюється, який формується при кожному натисканні на кнопку.

Такий сигнал також нескладно перехопити, але використовувати його за призначенням складніше - багато часу піде не декодування сигналу і наступний злом автомобіля.

3. Діалоговий код керування та обмін сигналами.

Головний плюс такого пристрою - "прив'язка" сигналізації до певного блоку керування.

У процесі обміну сигналами відбувається звіряння ідентифікаційного коду, після чого «мозок» приймає рішення – припиняти чи продовжувати обмінний процес.

Що таке сигналізація з діалоговим кодом?

Діалоговий код у системі захисту автомобіля - до певної міри позивні для авто, які може приймати тільки блок управління і нічого більше.

Водій натискає кнопку на брелоку, після чого відбувається обмін сигналами.

Якщо в процесі діалогу помилок не виявлено, система відкриває доступ до автомобіля і дає можливість його завести.

Зовні сигналізації з діалоговим кодом майже нічим не відрізняються від стандартних системіз динамічним кодом.

Є лише «внутрішні» відмінності – використання більшого числаблокувань та датчиків, функціональність та високий рівеньнадійність.

Принцип роботи такої сигналізації для авто

Як же працює такий захист? Алгоритм побудований так:

1. Власник автомобіля тисне на кнопку для встановлення або зняття машини з сигналізації.
2. Брелок формує запит на певну дію та спрямовує його до блоку управління.
3. Блок управління за фактом запиту формує числовий код (наприклад, 808) і спрямовує його на брелок.
4. Пульт управління отримує сигнал і направляє отриманий код зворотному напрямку.
5. Блок управління приймає сформований раніше код, порівнює його і за збігу чисел виконує подану команду.

Весь процес лише на словах тривалий. Насправді він займає частки секунди.

Таким чином, діалоговий код - спеціальний пароль (шифр), який генерується блоком керування і прямує до пульта.

Крім ведення діалогу, дана сигналізація має ще одну перевагу — регулярну зміну паролів при кожному знятті (постановці) машини на охорону.

Як наслідок, числовий код постійно змінюється (є динамічним).

Популярні моделі

З огляду на високого попиту сигналізації з діалоговим кодом вибір моделей практично безмежний.

При цьому головними критеріями вибору, як і завжди, залишається ціна, функціональність і якість.

З найбільш затребуваних варіантів можна виділити:

1. StarLine A61 Dialog.

Доступна, проста у застосуванні та ефективна сигналізація з діалоговим кодом.

Головні особливості пристрою – наявність 2-рівневого датчика удару, вбудоване силове реле, сучасний режим турбо-таймера, індикація світлодіодом, можливість застосування блокуючого реле та сумісність із .

Головні відмінності від конкурентів:

• передача інформації про автомобіль на відстань до 1000 метрів;
• наявність пам'яті, що фіксує минуле стан;
• блокування двигуна у разі демонтажу. Система буде чекати на встановлення оригінального блоку і тільки після цього дозволить завести силовий вузол.

Сигналізація блокує двері та капот, запалення та мотор. Також тут встановлено датчик удару на кузовній частині та датчик удару в салоні.

Технічні характеристики:

• напруга - 9-15 Вольт;
• споживаний струм - до 25 мА;
• 2-рівневий датчик;
• індикація розряду батареї та інші.

Ціна – близько 130 доларів США.

2. Сталкер-600 NVB.

Потужна протиугінна система, основу якої лежить діалоговий код управління.

Особливістю системи є якісне шифрування коду, який не може перехопити жоден граббер.

Головні особливості:

• стійкість до перешкод, що важливо при експлуатації пристрою в умовах міста;
• автоматичний контроль каналу зв'язку;
• застосування цифрової шини, що дозволяє програмувати пристрій на власний розсуд;
• наявність у комплекті пари брелоків, що відрізняються яскравим екраном.

Технічні характеристики:

• робоча напруга - 9-15 Вольт;
• діапазон робочих температур - від -40 до +85 градусів Цельсія;
• номінальний споживаний струм - до 30 мА.

Ціна пристрою – близько 150 доларів США.

3. Сигналізація PANDORA LX 3050

Якісна, але при цьому доступна за ціною сигналізація, розроблена спеціально під машини Лада.

Основні особливості системи:

• наявність блокувального реле, вбудованого в систему;
• персональний шифрувальний ключ;
• надійний захиствід перехоплення коду;
• контроль напруги бортової мережі;
• автозапуск.

Технічні характеристики:

• робочий струм - до 40 мА;
• 8 силових реле;
• підтримка CAN-шини;
• напруга - 9-15 Вольт.

Вартість пристрою – близько 130 доларів США.

Ми часто чуємо, що команду, яку посилає радіобрелок, можна перехопити спеціальним приладом- так званим код-грабером або сканером.

Наочним прикладом нам послужить автомобільна сигналізація.

Радіоканал, за яким передаються дані між сигналізацією і брелоком має один великий недолік - радіохвилі поширюються не спрямовано і обмін можна прослухати, перебуваючи далеко від власника автомобіля. Такі канали зв'язку називають незахищеними та дані, які за ними передаються, шифрують.

Дані радіоканалу передають у вигляді невеликих послідовностей - пакетів. Кожен пакет можна представити як команду, наприклад, «Відкрий замок», відповідь на команду наприклад, «Замок відкритий».

Найперші сигналізації з радіоканалом мали статичний код – кожній команді відповідав свій командний пакет. Формат пакета вибирав сам користувач (або установник), перемикаючи двигуни всередині брелока, або запаюючи перемички.

Так як варіантів коду було небагато, то іноді своїм брелоком можна було відкрити чужу машину з такою самою сигналізацією - формати пакетів збігалися. Звичайно, таке кодування ніякого захисту не забезпечувало - достатньо було один раз прослухати пакет, відповідний команді "Зняти з охорони", щоб потім просто повторивши його, отримати доступ до автомобіля.

Напевно, саме тоді з'явилися перші кодграбери. технічні пристрої, призначені для перехоплення, декодування та повторення коду. Кінцевою метоюзловмисника, який користується кодграбером, є зняття з охорони автомобіля, що "придивився", а потім крадіжка з салону або викрадення.

Навіть для перших кодграберів статичний код не представляв жодної проблеми, тому незабаром усі виробники сигналізацій перейшли на динамічне кодування.

Динамічний код відрізняється від статичного тим, що при кожному натисканні на кнопку формат пакета змінюється.

Пакет змінюється за певним законом, який відомий лише сигналізації та запрограмованому в неї брелоку. Це означає, що просто повторити записаний пакет не можна – старі пакети сигналізація відкидає.

Рисунок 1. Динамічний код

Спочатку здавалося, що цього буде достатньо, і що проблема кодгаберів вирішена - але не тут то було! Динамічне кодування теж не встояло перед новими кодграбер.

Найвідомішим алгоритмом динамічного кодування є Keeloq.

В Інтернеті давно гуляють чутки у зломі Keeloq, проте це не відповідає дійсності. Аналітично алгоритм Keeloq досі не зламаний - зламано його невдалі реалізації. Наприклад, багато автовиробників "грішать" тим, що використовують один і той же ключ для всіх систем, що дозволяє створити так звані "мануфактурні" кодграбери.

Зламують динамічне кодування декількома способами.

Перший спосіб: аналітичний. В основі цього способу лежать "дірки", які випадково чи свідомо залишили в алгоритмі розробники системи. Приклад наведено вище – однакові ключі у штатних охоронних систем деяких автомобілів.

Другий спосіб: заміна коду, метод, який свого часу наробив багато шуму та змусив виробників сигналізацій рознести команди постановки та зняття з охорони на різні кнопки брелока. При використанні цього способу кодграбер записує кілька посилок брелока користувача, а потім використовує одну з них для зняття автомобіля з охорони.

Багато виробників автомобільних системохорони розробляли власні динамічні коди, вносячи різні поліпшення. Деякі з них так і не розкриті, і начебто можуть використовуватися в охоронних системах. Однак слід розуміти, що жоден динамічний код не гарантує захист від злому.

Найбільш криптостійким та надійним вважається діалогове кодування, Що вимагає двостороннього каналу зв'язку, тобто наявності приймача та передавача, як в основному модулі, так і в брелоку.

Алгоритм роботи діалогового кодування зручно пояснювати, використовуючи сім'ю: чоловіка та дружину.

Уявіть, що «чоловік» перебуває в будинку і, крім «дружини», нікого пускати не хоче. У дверях немає вічка, а в будинку немає вікон. Після того, як «чоловік» почув стукіт у двері, йому потрібно визначити, чи дійсно за дверима стоїть «свій», тобто. "Дружина". Самий найкращий спосіб- це поставити запитання, правильну відповідь на яке може дати лише «дружина». Якщо людина за дверима відповість правильно - сміливо відчиняти двері це «свій».

Так само працює і сигналізація з діалоговим кодом:

1. При натисканні на кнопку брелок посилає пакет із запитом на авторизацію ("стукає у двері").

2. Основний модуль, прийнявши цей пакет, вигадує "загадку", відповідь на яку може бути лише один. "Загадка" передається брелоку радіоканалом.

3. Брелок, розгадавши "загадку", відповідає пакету підтвердження.

4. Основний модуль перевіряє відповідь і, якщо він вірний, виконує команду брелока ("відчиняє двері").

Малюнок 2. Структура діалогового коду

Тепер давайте додамо до нашої історії ще одного персонажа «чужий», який дуже хоче потрапити до будинку до нашої родини. За певних умов «чужий» може підслухати розмову між чоловіком та дружиною та дізнатися відповідь на загадку «чоловіка». Тому загадки щоразу мають бути різні.

У діалоговому кодуванні роль загадки грає випадкове число, яке згенеровано за спеціальним алгоритмом. "Випадковість" цього числа дуже висока. У цьому відповідь загадку болжен поступити за суворо відведений інтервал часу - частки секунд.

Уявимо, що питання, які ставить «чоловік» - дати історичних подій. Що робитиме «чужий», якщо дізнається про це? Чи підготує відповідь і зможе пробратися до будинку?

У діалоговому кодуванні процес розгадування "загадки" унікальний кожної системи "сигналізація" - "брелок". Це реалізовано – унікальним ключем шифрування, який створюється при прив'язці брелока до системи.

Система, прийнявши динамічно кодовану команду («пароль»), не виконує її відразу, а надсилає запит на підтвердження - випадкове число, також динамічно кодоване. Брелок його приймає і за допомогою секретного ключа та складного алгоритму формує «відгук», знову динамічно перекодує та шле системі. Якщо відгук правильний, система виконує команду, причому процес займає частки секунди. На відміну від брелка кодграббер в руках навіть найзапеклішого викрадача не знає алгоритму зміни коду, ключа шифрування і не здатний сформувати відгук за відведений на цей час.

Рисунок 3. Узагальнений вид діалогового коду

У результаті, на сьогоднішній день (і надовго вперед) повноцінний захист від електронного зломузабезпечує тільки діалоговий код з індивідуальними ключамишифрування.

А знаєте, як влаштовані системи розпізнавання в військової авіації? Там стоїть система запиту «Свій – чужий», тобто. діалогове кодування. Якщо на запит із землі літак правильно не відповідає, його збивають!

У електронних замках"АРБат" ми використовуємо діалогове кодування - систему розпізнавання, як у літаку.

Обговорюємо діалогові автомобільні сигналізації. У матеріалі: принципи функціонування автомобільних сигналізацій, що працюють на основі діалогового коду

Охоронні системи для автомобілів з діалоговими кодами

УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Чи не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!

Процес технічного розвитку не перебуває на мертвою точкою, а невпинно продовжує охоплювати рік у рік нові сфери людської діяльності. Немає нічого дивного у тому, що охоронні системи для машин (іммобілайзери, автосигналізації) постійно вдосконалюються самими виробниками. Така ж ситуація і з сигналізаційними пристроями статичного типу, які придбав собі певний відсоток популярності в період, коли тільки-но почали розвиватися охоронні засобидля машин. Зазвичай код може бути рахований досить простим способом, якщо злочинець скористається кодграбером, проте, у разі пристрою, що має діалоговий код, подібна хитрість не прокотить.

Зрозуміло, що статичні системизабезпечення безпеки для авто в даний час не випускаються. З цієї причини обговорювати даний типсигналізацій ми не будемо, а краще одразу перейдемо до автомобільних сигналізацій, які працюють на основі діалогового коду.

Код діалогового типу в автосигналізації є своєрідним позивним транспортного засобу, що призначений власнику авто. Щоб зняття спеціального кодуреалізувалося (системи охорони), потрібно буде відсилати сигнал з радіопередавача (просто ви повинні клікнути по кнопочці). Сигнал подібного роду підлягає подальшій обробці системою, а потім пересилає цифрову комбінацію зовсім випадковим чином. Після всього цього сигналізаційний брелок набуде код, який має зашифровану форму, і відішле сигнал у відповідь. При повному збігу автомобільна охорона опиниться у деактивованому стані. Варто згадати, що діалог реалізується лише тоді, коли система має набір даних про користувача, які вбивалися в пам'ять попередньо. Так і здійснюється діалоговий процес господаря та його транспортного засобу.

Наскільки надійними є діалогові протиугінні системи?

Зв'язок діалогового (двостороннього) типу автомобіля та автовласника має низку особливих переваг. Головний плюс даних пристроїв полягає у приватності. Тільки сам власник авто може прийняти сигнал. Крім цього факту, комбінація з цифр вибудовується в цілком довільному порядку, не маючи будь-якої закономірності, а також не можуть повторюватися. Тому вгадати чи прорахувати кодування не вийде.

Однією з переваг приладів захисту з діалоговою системою можна назвати можливість встановлення даного виду сигналізаційних пристроїв на різні автомобілі. Прилад захисту не прив'язаний до конкретної моделі транспортного засобу, конкретного типу двигуна.

Є лише один важливий недолік: користувачеві доведеться робити вибір автомобільної сигналізаційної системи, яка має підтримку шин CAN або з відсутністю її, так цей аспект залежить тільки від того, який у вас автомобіль.

За якими діалоговими принципами працює захист радіоканалу?

Зв'язок двостороннього типу надав кілька чудових можливостей для використання нових алгоритмів кодування, які ґрунтуються на діалоговій системі запитів-відповідей. Принципи діалогової системи з досить швидкими темпами зуміли набрати популярності завдяки широкому спектру позитивних особливостей, які приховані при сеансах прийому радіохвиль. Крім того, що код є дуже стійким, спостерігається ще й додаткова перевага– обмін корисними даними під час проходження авторизації. Наступною перевагою кодів діалогового типу можна цілком виправдано вважати те, що відсутня необхідність проведення синхронізаційного процесу для лічильників. Подібна процедура здійснювалася обов'язково на системі з одностороннім динамічним кодом.

Синхронізація лічильників використовувалися переважно зловмисниками, щоб реалізовувати заміну кодування. Більшість виробників автомобілів вже давно використовують коди діалогового типу при створенні своїх «чотирьохколісних витворів». Перший перехід на сигналізації подібного видибув здійснений ще у дві тисячі шостому році. Однак вимоги, що пред'являються сервісом, не дають можливості говорити щодо абсолютної правильності подібних рішень, тому що будь-яка штатна системаповинна мати сервісний канал, щоб була можливість обходу навіть найдосконалішого коду.

Головною особливістю автосигналізацій, що мають зв'язок двостороннього типу, є функція передачі певних даних, пов'язаних з охоронною системоютранспортного засобу на радіопередавач. Відстань, де здійснюється процес передачі, може становити близько тисячі чотирьохсот метрів. У сигналізаційних пристроїв подібного плану є пульти. дистанційного керування, оснащені РК-дисплеєм. Радіопередавач здійснює контроль над сигналізаційним пристроєм, а також над рівнем забезпеченості автомобіля охороною. Пульти дистанційного керування надають користувачеві всю інформацію, яка подається як піктограм-символи. Автомобільні сигналізації діалогового типу бувають різних видів.

Процес встановлення діалогових систем охорони, які мають ДЗ ( дистанційний запуск) двигуна, бере до уваги величезна кількістьрізних аспектів. Навіть при дуже низьких температурахавтомобільний салон буде наповнений теплим повітрям, двигун виявиться прогрітим. Активація машинного двигуна здійснюється зазвичай або за допомогою брелока, перебуваючи на неблизькій відстані від свого авто, або автоматично. Користувач може провести встановлення таймера, який здійснює зворотний звіт. Коли час скінчиться, відбувається автоматична зупинка двигуна. Користувач може встановити таймер, який після закінчення певного періоду часу дасть сигнал для автоматичної зупинки.

Здійснення настановного процесу сигналізацій для автомобілів, що працюють на базі діалогового зв'язку, підходить для будь-якого транспортного засобу. Мають вони дуже низький рівень пристосованості до двигунів карбюраторного плану, тому що під час запалення можна наближатися до підвищених оборотів, і витягувати рукоятку підсмоктування.

Різновиди автомобільних сигналізацій із діалоговим кодом

Сигналізаційний пристрій Алігатор S 200 має двостороннім зв'язком, у неї є світлодіодні
брелоки, проте функція автоматичного запуску тут відсутня. Автомобільний пристрійдля забезпечення безпеки транспортного засобу пропонує до 6-ти охоронних зон, 2 ланцюги для здійснення блокування автомобільного двигуна, також код персональний і режим, що запобігає викраденню машини. Код персональний не є обов'язковим для використання. Дана сигналізаціямає режим беззвучної охорони. У системі не передбачено застосування режиму протиугінного пристроюіммобілайзера. Є функція роздільної деактивації областей датчиків, а також швидка деактивація постановки пасивної, запам'ятовування двох приводів спрацьовування. У пульта дистанційного керування є вібраційний режим.

Охоронний комплекс МонгусДюплекс працює з діалоговим зв'язком, не маючи функції автоматичного запуску. Відстань, на якій діє радіопередавач, може становити до 400 метрів. Автомобільний сигналізатор МонгусДюплекс функціонує при використанні 5-ти захисних зон. Також у комплект включено персональний код. Автосигналізація Монгус має режим забезпечення протиугінної ситуації за принципом роботи іммобілайзера. Коли буде здійснюватися установка автосигналізації Монгус, можна за допомогою допоміжного блоку активувати функцію «freehands».