Сучасний японський позашляховик має все, що потрібно для комфортної їзди. Однак на російських дорогах йому не завадить додаткова ізоляція від чужих шумів. Традиційно основними джерелами шуму виступають двері та моторний відсік. Хоча не варто зупинятися лише на них, адже звуки в Аутлендері долинають із багажника, колісних арок та днища автомобіля. Оптимальний вихід із ситуації – провести повну звукоізоляцію машини.

Наші досвідчені фахівці використовують професійні матеріали, інструменти, технології, що забезпечують висока якістьі короткі термінивиконання робіт. Ми повернемо Вам тихий автомобіль без слідів втручання. Однак після роботи експертів компанії тиша в машині стоятиме заспокійлива! Одне задоволення вирватися на Аутлендері за міські межі зберігши комфортну атмосферув салоні навіть на справжньому бездоріжжі!

Шумоізоляція даху Mitsubishi Outlander XL (Міцубісі Аутлендер XL)

У дощ або за сильного вітру звуки, що проходять через дах, починають докучати водію. Позбутися їх можна знявши обшивку з даху в салоні і змонтувавши туди спеціальний матеріал. Перед встановленням фахівці нашої студії видалять увесь пил та забруднення, щоб ізоляційний матеріалдобре приклеївся. Проклеювання ведеться за всіма правилами – від центру до країв даху. Розгладжується матеріал спеціальним інструментом. Для досягнення кращого ефектустеля клеїться у два шари.

Шумоізоляція підлоги (днища) Mitsubishi Outlander XL (Міцубісі Аутлендер ХЛ)

Перед початком робіт слід видалити обшивку та ретельно очистити метал. У цій галузі забруднення найзначніші. Ізолювати підлогу потрібно обов'язково, інакше через пару місяців експлуатації навіть нової машинидоведеться встановлювати хорошу акустичну систему, щоб заглушати музикою звуки вулиці. Першим шаром на дно укладають товстий матеріалгасить вібрації. Тут потрібно враховувати, що він клеїться на поверхню з вигинами. Щоб одержати оптимальне прилягання, його нагрівають. Поверх першого шару клеїться звукопоглинаючий матеріал. Він тонший і еластичніший за перший і працювати з ним простіше.

Шумоізоляція колісних арок Mitsubishi Outlander XL (Міцубісі Аутлендер XL)

Мітсубісі Аутлендер грішить гарною чутністю саме в цій частині автомобіля. Надто точно вони передають звуки дороги в салон, знижуючи комфорт від їзди навіть міськими вулицями. Наразі водій і без того перебуває у стані підвищеного стресу, зайві подразники йому ні до чого. Тому починається шумоізоляція Mitsubishi Outlander з колісних арок. Фахівці нашого центру очистять, оброблять знежирювальною речовиною та підготують колісні арки належним чином перед проклеюванням. звукоізолюючим матеріалом. У нас є заздалегідь підготовлені лекала, що забезпечують ідеальне прилягання та чудову ізоляцію.

Шумоізоляція дверей автомобіля Mitsubishi Outlander XL (Міцубісі Аутлендер XL)

На цьому шумоізоляція Мітсубісі Аутлендера не закінчується. Двері позашляховика також доставляють акустичний дискомфорт. Перед початком робіт з них знімають обшивку, забирають усі ручки. Пил та бруд також потрібно ретельно вичистити. Потім знежирюється поверхня і наноситься матеріал, що гасить вібрації. Вирізати його під потрібні розмірипотрібно будівельним ножем. Далі наші спеціалісти проклеюють технологічні отвори, через які надходить більша частинашумів товстим шаром звукоізоляції Однак ідеальної тиші без ізоляції багажника досягти неможливо.

Шумоізоляція Мітсубісі

Шумоізоляція Мітсубісі - це досить складний процес. Адже з одного боку, необхідність у проведенні очевидна і відкладати процес на потім не можна, з іншого боку – є побоювання пошкодити японський автомобіль та його певні елементи.
Адже це тобі не вітчизняний всюдихід, а машина, яка коштує набагато дорожче. Але без якісної звукоізоляції акустична системабуде працювати не на повну потужність, чим і викликана на Mitsubishi Аутлендер xl шумоізоляція.

Що може знадобитися у процесі роботи

Щоб позбавитися всіх сторонніх шумів, які вже так набридли водію, необхідно пустити в хід такі матеріали:

• Вібропласт. Зовні він схожий на мастило, нанесене на листок фольги. Найчастіше його застосовують у тому, щоб обробити металеві поверхні.
  Одні стверджують, що для кращого ефекту слід нагріти метал, інші думають інакше. Але, за словами експертів, таки рекомендується використання фена. Таким чином, матеріал краще прилягатиме до поверхні.

Примітка: зробити такий матеріал можна й у домашніх умовах. Для цього потрібно придбати в магазині спеціальну суміш, що нагадує смолу та фольгу. В принципі, хоч і мороки більше, але так вийде дешевше.

• Ще одним важливим матеріалом, який знадобиться в процесі роботи, є візомат (власне, він може замінити вібропласт). Зовні він чимось нагадує лінолеум. Але з одного боку він просочений клейким складом, за рахунок чого його монтаж не займає багато часу.
  Ідеально підходить для приєднання до пластикових деталей, яких у "вісімці" дуже багато. З його допомогою складно обклеювати рельєфи. Крім того, під впливом високої температуривін може почати плавитися. Однак такий матеріал сприяє легкій роботі. Так чи інакше, але кожен водій має самостійно вибрати матеріал.

Примітка: візомат можна приклеїти і до металевої поверхні, але перед цим вона повинна бути повністю очищена від пилу та знежирена.

• Для проклеювання торпеди (див.) краще використовувати бітопласт. Це спеціальний матеріал, який є кілька з'єднаних між собою шматків поролону, просочених бітумом. Завдяки цьому значно підвищується надійність такого матеріалу;
• «Пінка» підходить для здійснення не тільки звукової, а й теплової ізоляції. Її особливістю є те, що вона зовсім не вбирає вологу. Той самий матеріал, але товщиною 4-8 мм називають СПЛЕНом. Він ідеально підходить для звукоізоляції підлоги. Перед тим, як приступати до продовження роботи, рекомендується почекати, поки пінка повністю не висохне. На це може знадобитися кілька годин (до 10).

Примітка: тому роботи з пінкою краще проводити надвечір і залишити все так на всю ніч.

• Декор. Це все той самий сплячий, але тільки покритий зверху дерматиновим шаром. Його можна використовувати при обробці багажного відсіку. Вийде недорого, але досить красиво;
• Щоб обробити моторний відсік та капот, краще використовувати вже готові комплектиякі продаються в магазині.

Про шумоізоляцію докладно

Ізоляція моторного щита

Краще розпочинати процес ізоляції з моторного щита. Якщо було вирішено виконати тільки часткову звукоізоляцію, то про цей елемент не можна в жодному разі забувати, оскільки більшість шумів з'являється саме звідси.
Процес відбувається так:

• Ретельно протерти поверхню ганчіркою. Її рекомендується заздалегідь намочити розчинником або знежирювачем. Якщо поверхню не знежирити, то матеріали не будуть до неї надійно клеїтися;
• Нанести шар вібропласту. Бажано зробити два шари. При цьому матеріал потрібно прогрівати будівельним феном. Це дозволить йому приклеїтись ще краще;
• Металеві клямки краще закласти герметиком, інакше вони деренчать, створюючи додатковий шум;
• Нанести шар пінки.

Ізолюємо підлогу та основну частину салону

Продовжити ізоляцію необхідно саме з підлоги, тому що все має відбуватися поступово:

• Обклеїти вібропластом частину салону(див.), яка має бути ізольована. Не слід забувати в цьому випадку і про днище машини. Необхідно відновити вентиляційні отвори. Для цього слід бризнути всередину трохи крапель мовиля.

Якщо деякі частини автомобіля найбільш вразливі (мають тріщини і щілини), то їх рекомендується обробити в два шари.

• Другий етап – обклеювання піною. Так, днище необхідно закласти пінкою, товщиною 8 мм (СПЛЕН). При цьому потрібно звернути увагу на отвори під педалі.

Запаска та арки

Рельєф цих деталей не можна назвати рівним, тому при створенні їхньої ізоляції доведеться чимало попрацювати. Використання тут саморобного шпателя не стане виходом зі становища, адже його краще застосовувати лише для рівних поверхонь.
Тому все потрібно буде робити дуже акуратно. Перший шар – вібропласт, а другий – декор.

Як ізолювати двері

Виконуючи процес ізоляції своїми руками, необхідно враховувати, що у процесі роботи треба бути впевненим у кожному своєму кроці. Якщо буде знайдено якісне відеоІнструкція, то можна сміливо їй слідувати.
Детальні матеріализ фото також не завадять. Інструкція, запропонована на нашому сайті, теж може стати в нагоді. Це питання дуже актуальне на даний момент, оскільки ціна такої роботи в автосервісі влаштує не кожного.

Звертали увагу, що проїхати 1000 і більше км за кермом дорогого автомобіля куди менш трудомістко, ніж за кермом простого седанаабо кросовера? На першому абсолютно не втомлюєшся, на другому ж приїжджаєш як вичавлений лимон, а останні км даються з останніх сил. Не замислювалися – чому? Відповідь проста: людина втомлюється від шумущо вимірюється в децибелах (дБ). Децибел це безрозмірна логарифмічна одиниця, яка виражає співвідношення різних фізичних величин. Наприклад, співвідношення вихідної потужності до деякого опорного рівня (0 дБ), значення якого прийнято у цій галузі вимірювань. Відповідно чим більше дБ, тим більший рівень потужності, гучності тощо. Введена ця одиниця виміру для зручності розрахунків, там, де різниця між двома значеннями може бути десятки, сотні та тисячі разів, наприклад рівень гучності.

Ні для кого не секрет, що дедалі більше виробники автомобілів економлять на шумоізоляції. Тим самим вони «вбивають відразу двох зайців»: економлять у прямому сенсі на шумоізоляційних матеріалах, а також знижують вагу автомобіля. Останнім вони вбивають ще пару вухатих: знижується витрата паливаі, відповідно, скорочуються шкідливі викидив атмосферу, на яких схиблені США та Старе Світло.

Для людей, хто звик до комфортних, тихих автомобілів, особливо відчутно пересідати в сучасну « брязкальце». Перевірено на особистому досвіді- через 20 хвилин їзди на пасажирському сидінні починає підводити голова. Так, це справа звички, але навіщо звикати до поганого?

Насправді операція з прокладання шумоізоляціїдосить проста, але вимагає чимало часу, а так само посидючості та старанності. Адже якщо «халтурити», то результат буде помічений значно меншим.

Також необхідно правильно підібрати матеріалта зони прокладки.

Якщо висловлюватись простою мовою, то шумоізоляція- це прокладка (приклеювання) шумопоглинаючих матів, наприклад, по периметру салону автомобіля. Їх розташовують на підлозі, на колісних арках, в дверях, на даху, на моторному щиті. Все це дозволяє знизити шум від вітру, зовнішніх шумів, каменів або щебінь, барабанячих по колісним аркамі т.д.

У цій статті ми покажемо приклад одного з найпоширеніших різновидів шумоізоляції: потрійна дверей і подвійна багажника.

Найголовніші правила цих робіт:

1. Все робити в теплому приміщенні, щоб не зламати фіксатори обшивок салону.
2. Знежирити поверхнюконтакту Уайт Спірітом або подібним засобом.
3. Клеїти мати щільно, без зазорів.
4. Верхній шар варто клеїти вібропоглинаючим матеріалом, наприклад, вібропластом. Він тонкий і поміститься під обшивку.
5. Загалом, 2-3 мм матеріалу достатньо, але краще 4-5 мм.

Наш матеріал.

Підготовляємо багажник, знімаємо обшивки боковин, штатну шумоізоляцію.

Знімаємо обшивки дверейі знежирюємо місця, де будемо клеїти « шумку».

Вирізаємо матеріал та клеїмо. Обклеювати потрібно всю поверхню дверей.

І все зверху заклеюємо Вібропластом.

Багажник обклеюємо аналогічно.

Повертаємо на місце штатну шумоізоляціюта встановлюємо пластикові панеліна місце.

Прокатившись, результат чутно і неозброєним вухом, а тяжкі двері стали закриватися набагато солідніше і приємніше. Пропало відчуття консервної банки.

Включає капот, стелю, 4 двері, підлогу та колісні арки, багажник, задні крила, кришка багажника. Шумоізоляція торпедо та моторного щита - за доплату.

Зроблено більше
3200
Mitsubishi Outlander XL

За 8 годин
У вашій присутності

42.000 грн.
з роботою та матеріалом

Шумоізоляція чергового Mitsubishi Outlander XLповторюється в нас знову і знову вже вкотре. З 2007 року ми зробили тисячі шумоізоляцій Аутлендерів і це число зростає з кожним тижнем. Це одна з наших улюблених машин настільки, що розбираємо та збираємо ми її заплющеними очима. Отже, одна з найчастіших наших машин у нас в гостях на черговій шумоізоляції. Господар спостерігатиме за нашою роботою на всій її протязі, а це приблизно 5-6 годин часу. Ми заздалегідь підготувалися до приїзду автомобіля - весь інструмент чистий, а матеріал заздалегідь нарізаний по наших лекалах і розігрівається в нашій спеціальній пічці при температурі 50 градусів. Це дуже зручно, оскільки можна відразу підійти та взяти гарячий лист, не витрачаючи часу на нагрівання матеріалу. Озброївшись чистими рукавичками та професійним інструментомнаші майстри приймають автомобіль у роботу негайно. Отже, ми починаємо повну шумоізоляцію Outlander XL, і пропонуємо вам взяти у цьому віртуальну участь.

Шумоізоляція капота Outlander XL.Капот розібраний і знежирений. Обклеюємо метал віброізолятором SGM M2 між ребер жорсткості, а шумоізолятором Сплен 4мм покриваємо внутрішню частинуштатної теплоізоляції капота так, щоб після збирання шумоізоляція виявилася між капотом та теплоізоляцією.

Шумоізоляція даху Outlander XL.Обшивка даху акуратно розібрана нашим майстром-професіоналом, після чого знежирена та готова до обклеювання вібро- та шумоізолятором.

Перший шар на даху – віброізолятор SGM M3, який ми заздалегідь прогріли у пічці до робочої температури. Залишилося тільки наклеїти готові викрійки і прикотити, доки теплий. Якість накочення матеріалу безпосередньо впливає на ефективність роботи в цілому.

Як шумоізоляція ми використовуємо два шари акустичної повсті товщиною 10 мм. Один шар укладається безпосередньо на дах, а другий на її обшивку. Повсть знаходиться в лідерах серед матеріалів з шумопоглинання, тому ми намагаємося широко використовувати його з метою приглушення автомобілів.

Шумоізоляція дверей Outlander XL.Роботу з дверима будь-якої машини ми ведемо за власною технологією в кілька шарів з використанням якісних вібродемпферів, шумоізоляторів та шумопоглиначів. Нині ми покажемо вам це. Двері розібрані та знежирені. Нам належить шумо-віброізолювати і внутрішню стінку дверей та зовнішню.

На зовнішній стінці дверей ми використовуємо гарячу віброізоляцію SGM M3, яку ретельно котимо роликом. В арсеналі наших майстрів знаходиться весь необхідний інструмент, у тому числі для накочення матеріалу у важкодоступних місцях.

Потім ми використовуємо двошаровий матеріал, який формує відразу другий і третій шар у дверях. Цей матеріал складається з шумоізолятора Сплен 4мм, покритого фольгою, що захищає його від впливу агресії. навколишнього середовища. Як шар, що клеїть, у цього матеріалу нанесена тонка віброізоляція, товщиною 1,5 міліметра. Саме відсутність клею (адже клей розкладається від сильної вологи у двері) змушує нас використовувати цей матеріал як шумоізолятор з зовнішньої стороникаркаса дверей.

Переходимо до внутрішньої стінки дверей – її теж потрібно вібро-шумоізолювати. Як завжди, починаємо з заздалегідь вирізаного по лекалам віброізолятора SGM M2. Цей етап примітний тим, що закриваючи всі технологічні отвори, ми створюємо закритий об'єм для штатного динаміка, що сприяє суттєвому покращенню звучання штатної аудіосистеми.

Як шумопоглинач ми використовуємо акустичний повсть, яким обробляємо дверну обшивку.

Шумоізоляція підлоги, багажника та колісних арок Outlander XL.Підлога салону і багажник автомобіля є тонким металом, ледь фарбованим на заводі. Після знежирення боротимемося з його маленькою товщиною, і, як наслідок, високою шумністю автомобіля на дорозі.

Задні колісні арки нам доступні як з боку багажника, так і задніх крил.

Як вібродемпфер для днища нами використовується товста, дорога і ефективна віброізоляція SGM БМФ (прямий аналог STP Bimast Bomb), яка має одні з найкращих характеристику класі. Не давши матеріалу охолонути (а він у нас заздалегідь розігрітий у спеціальній пічці), щільно прикочуємо його до знежиреного металу кузова. Товщина віброізоляції становить значні 4мм. Це, як правило, в 2 рази товщі і ефективніше за більшість варіантів, які пропонують конкуруючі настановні центри.

У жодному разі не лінуємося залазити максимально високо на моторний щит у ногах передніх пасажирів, куди залізуть руки. Це найгучніше місце в будь-якому автомобілі, оскільки безпосередньо є сусідами з колісними арками.

Віброізоляція колісних арок, як і підлоги, дуже сильно впливає на загальний результат. Тому тут ми працюємо найбільш ефективними матеріаламисеред яких SGM Бомб на колісних арках. На підлозі багажника ми змушені використовувати більш тонкий матеріал, інакше неминуче зіткнемося з проблемами при складанні через товщину. Задні крила теж потребують віброізоляції.

Задні арки, задні крила, підлога багажника – все покривається Бібітоном. Це сучасний матеріалвід SGM, який у тісній співпраці з нами завод випускає як сучасна і набагато ефективніша заміна Сплену.

Ми пропонуємо нашим клієнтам лише максимальний варіант шумоізоляції без "економів" та "стандартів". Тому там, де всі вже переходять до збирання, ми продовжуємо укладати сучасну шумоізоляцію. На горизонтальні ділянки підлоги є можливість покласти сантиметрову повсть, що поглинає, і ми робимо це. Ефективність повсті підтверджена німецькими автомобілями (такими як BMW, Audi, Mercedes), які вже із заводу мають повсть під підлогою.

Повстяним поглиначем обробляємо і задні крила, і задні колісні арки з боку крил.

Починається складання автомобіля і від здачі роботи власнику нас відокремлює хвилин 40. Як додаткова послуга ми можемо запропонувати вам шумоізоляцію торпедо та моторного щита з демонтажем. Це дуже популярна послуга серед наших клієнтів на машинах Mitsubishi будь-якої моделі і дозволить позбутися вам брязкіт і скрипу торпедо, а також додатково заглушити двигун і передні арки.

Після складання автомобіля ми проводимо протирання салону, а також перевірку працездатності всіх вузлів і систем. Нагадуємо, що досвід наших майстрів у роботі з Mitsubishi настільки величезний (ми працюємо з 2007 року), що ми з повною впевненістю можемо гарантувати вам відсутність слідів втручання в автомобіль у вигляді зачепів, плям і зламаних пістонів.

Шумоізоляція Mitsubishi Outlander XLготова. Всю роботу зробили організовано та професійно, не заважаючи один одному приблизно за 5,5 години. Поки один майстер займався стелею, решта майстрів шумоізолювала всі двері та капот. Після закінчення робіт над дахом та дверима вся наша велика команда переключилася на шумоізоляцію підлоги та багажника. Господар автомобіля, як правило, спостерігає за цим видовищем щиро розкривши рота, оскільки рідко де побачиш все це на власні очі (більшість сервісів забирає автомобіль на 2 дні). Але ми наполягаємо на присутності клієнта, адже це важливо дуже багатьом, а нам дозволяє повною мірою продемонструвати вам наш досвід роботи та неголослові фото звіти. Ну ось, справа зроблена і машина зібрана! Час приймати роботу. Жоден пістон у процесі роботи не зламаний, в іншому, як завжди. Поважчавши на 60 кілограмів якісних вібро- і шумопоглиначів, машина стала "збитою", "монолітною", в рази покращився комфорт і шум вітру і покришок пішли на другий план. Тепер водій і пасажири почуваються комфортніше і спокійніше, як і належить цьому автомобілю. Ми пишаємося тим, що до нас приїжджає багато машин за рекомендаціями, адже це є підтвердженням якості нашої роботи. Дякую вам усім.

І , причому у будь-якій з наших студій роботи будуть проведені саме так, як це описано у цьому фотозвіті. Усі зазначені роботи проводяться за один день та у Вашій присутності. Якщо Ви не можете бути присутнім у нашій студії весь час робіт – ми надамо Вам повноцінний фотозвіт про нашу роботу!У наших студіях побувало безліч кросоверів Міцубісі Аутлендер різних поколінь, і всі однаково добре знайомі для наших майстрів!

Добре знайомий нам Мітсубіші Аутлендерприбув на шумоізоляцію зі скаргами на «порожні» та дзвінкі двері, неякісне звучання штатної акустики та дуже високий загальний рівень шуму в салоні під час руху шорстким асфальтом. Так як автомобіль використовується для частих далеких поїздок усією сім'єю, власник машини вибрав максимальний варіант шумоізоляції «Преміум», а також замовив додаткові послугипо шумоізоляції всіх колісних арок та підкрилків.

Ціна повної шумоізоляції салонуMitsubishi Outlanderза варіантом "Преміум" становить 36 000 руб.

Ціна шумоізоляції передньої панелі зі зняттям – 10 000 руб.

Ціна шумоізоляції однієї пари арок та підкрилок – 6 000 руб.

Ціна доопрацювання ущільнювачів 4 дверей – 3 000 руб.

Наш фотозвіт про повну шумоізоляцію Mitsubishi Аутлендер ми почнемо з розповіді про шумоізоляцію даху цього автомобіля.

Шумоізоляція даху MITSUBISHI OUTLANDER ЗА ВАРІАНТОМ «ПРЕМІУМ»

Повну шумоізоляцію салону Вашого Аутлендера ми за традицією починаємо з шумоізоляції даху. Акуратно, працюючи тільки в чистих рукавичках, ми розуміємо верхню частинусалону та знімаємо обшивку даху. Виносити обшивку стелі з салону немає необхідності, нам достатньо опустити її вниз щоб отримати доступ до металу даху.

Штатна шумоізоляція представлена ​​двома квадратами повстяного матеріалу, який ми видаляємо через його подальшу марність. А ось віброізоляції на даху достатньо! Щоправда, не вся вона нанесена якісно.

Видаляємо ті шматки штатної віброізоляції, які тримаються на металі недостатньо надійно. При цьому діємо дуже акуратно, щоб не пошкодити тонкий метал даху! Розкриваємо повітряні бульбашкипід віброізолятором і прокочуємо його, злегка прогрівання промисловим феном. На голий метал даху наносимо легкий віброізолятор СТП АЕР (2 мм), який відмінно підходить для використання на тонкому металі даху та дверей автомобіля.

Як другий шар на даху Мітсубіші Аутлендер ми використовуємо рельєфний звукопоглинач Біпласт Преміум товщиною 15 мм! Цей м'який та пористий матеріал відмінно поглинає звукові хвилі в діапазоні понад 600 Гц, а завдяки рельєфній лицьовій поверхні практично виключається пряме відображення звукових хвильвід нього!

Тепер, замість кількох смужок неякісно нанесеної віброізоляції та двох квадратів неефективного повстяного. матеріалу,на дахуВашого Мітсубісі Аутлендер ефективний віброізолятор СТП АЕРО та відмінний шумопоглинач СТП Біпласт Преміум, нанесені на всю площу рівного металу даху! Тепер метал даху не буде вібрувати при русі автомобіля, створюючи гул у салоні, а під час дощу стукіт крапель доноситься тільки від скла Вашого автомобіля. Не варто забувати і про таке додаткової перевагиобробленого даху автомобіля, як її стійкість до дії навіть великого градута іншим механічних пошкоджень! Після акуратного складання верхньої частини салону ми переходимо до шумоізоляції нижньої – а саме до шумозіоляції днища та багажника Мітсубісі Аутлендер.

Шумоізоляція ДНИЩА І БАГАЖНИКА АВТОМОБІЛЯ MITSUBISHI OUTLANDER ЗА ВАРІАНТОМ «ПРЕМІУМ»

Для того, щоб знизити шум від коліс і загальний рівень шуму в салоні Вашого Міцубісі Аутлендер, нам необхідно акуратно розібрати нижню частинусалону, демонтувати всі сидіння, елементи оздоблення салону, центральну консоль та штатне килимове покриття. Після цього ми отримуємо доступ безпосередньо до металу днища та багажника Мітсубісі Аутлендер.

У задньому крилі Мітсубісі Аутлендер є смуга штатної віброізоляції, поверх якої приклеєний шматок штатного повстяного матеріалу.

У протилежному крилі ситуація аналогічна. Видаляємо штатний повсть і відтираємо його клейовий шар за допомогою спеціального знежирювача (на фото клейовий шар ще не відтертий).

Як перший шар на днищі Mitsubishi Outlander ми використовуємо віброізолятор СТП АЕР + товщиною 3 мм. Після якісного накочування цей пластичний матеріал ефективно гаситиме вібрації тонкого металу днища, запобігаючи низькочастотному гулу в салоні.

Задні арки ми обробляємо найбільш ефективним, важким і жорстким віброізолятором СТП Бімаст Бомб Преміум або сучаснішим СТП Профі+, адже арки - найбільш вібронавантажена зона будь-якого автомобіля.

А для тонкого металу задніх крил Mitsubishi Аутлендер найкраще підійде легкий вібродемпфер СТП АЕРО!

Як другий шар на днищі та в багажнику ми використовуємо звуко- та утеплювач СТП Бар'єр завтовшки 4 і 8 мм. Цей матеріал не вбирає вологу, не гниє, а на днищі він служитиме підготовчим шаром для нанесення звукоізоляційної мембрани Нойзблок!

На задні арки Mitsubishi Аутлендер ми наносимо рельєфний звукопоглинач СТП Біпласт Преміум товщиною 15 мм! А в задні крила – рельєфний звукопоглинач ще більшої товщини!

Аналогічно ми наносимо другий шар на протилежну арку і заднє крило.

Третій шар на днищі – важкий звукоізолятор СТП Нойзблок (2 мм). Цей дуже щільний матеріал, нанесений на легку та пористу підкладку (СТП Бар'єр), утворює звукоізоляційну мембрану, що працює в широкому діапазоні частот. До того ж, жоден з цих матеріалів не вбирає вологу, що на днище дуже актуально!

Тепер, коли на днище Вашого Міцубісі Аутлендер нанесено три повноцінні шари ефективних та екологічно безпечних матеріалів StP, які не вбирають вологу та не гниють, ми можемо переходити до акуратного складання нижньої частини салону. Монтуємо на свої місця всі димарі, штатне килимове покриття, елементи оздоблення салону, центральну консоль і всі сидіння. Перевіряємо працездатність всіх електричних кіл, що відключалися на час, після чого переходимо до шумоізоляції дверей Міцубісі Аутлендер.

ШУМОІЗОЛЯЦІЯ ДВЕРЕЙ АВТОМОБІЛЯ MITSUBISHI OUTLANDER ЗА ВАРІАНТОМ «ПРЕМІУМ»

Шумоізоляція дверей автомобіля найважливіший етапнашої роботи. І для Аутлендера це не виняток, а скоріше навпаки! Просто постукайте пальцем по металу дверей Вашого японця і відчуєте наскільки тонкий метал його дверей! Адже під час руху цей тонкий метал неминуче вібрує і створює гул у салоні… Площа всіх дверей автомобіля дуже велика і саме через тонкий метал дверей у салон потрапляє більша частина шуму вулиці. Розбираємо двері, щоб виправити цю ситуацію!

Дивно, що незважаючи на деяку наявність штатної віброізоляції, двері Мітсубісі Аутлендер настільки «порожні» та дзвінкі… Знежирюємо та просушуємо зовнішній метал перед нанесенням віброізолятора СТП АЕР.

Другий шар на зовнішньому металі дверей - звукопоглинач СТП Акцент Преміум з вологостійким клейовим шаром та товщиною 6 мм!

Фінальний шар безпосередньо на дверях – віброізолятор СТП АЕРО, яким ми замінюємо штатну поліетиленову плівку!

Тепер, коли на дверях Вашого Мітсубісі Аутлендер нанесено три повноцінні шари, ми переходимо до шумоізоляції обшивок дверей.

На всю площу обшивки ми наносимо ефективний звукопоглинач та антискрип СТП Біпласт Преміум товщиною 15 мм! Незважаючи на значну товщину матеріалу, завдяки його м'якості та в'язкості – Біпласт легко стискається та не відштовхує обшивку від металу дверей.

На цьому шумоізоляція дверей завершена і після їх акуратного складання та перевірки працездатності всіх електричних ланцюгів, ми переходимо до завершального етапу нашої роботи – шумоізоляції капота та дверей багажника Мітсубісі Аутлендер.

ШУМОІЗОЛЯЦІЯ КАПОТУ ТА ДВЕРІ БАГАЖНИКА АВТОМОБІЛЯ MITSUBISHI OUTLANDER

Шумоізоляція капота дозволяє знизити рівень шуму двигуна в салоні автомобіля, адже чимала частина шуму двигуна досягає Ваших вух саме через тонкий метал капота та тонке лобове скло. І якщо товщину лобового склаавтомобіля ми наростити не в силах, то зробити жорсткішим і «глухім» метал капота ми цілком можемо.

Наносимо на доступні ділянки зовнішнього металу капота віброізолятор СТП АЕР. Він зніме вібрації з тонкого металу капота, що виникають як від вібрацій двигуна, так і від дії зустрічних потоків повітря на швидкості.

Другий шар на капоті Мітсубісі Аутлендер – звукопоглинач СТП Акцент Преміум завтовшки 6 мм. Цей матеріал поглинатиме середньо- та високочастотні призвуки роботи двигуна, а також покращить теплоізоляцію моторного відсіку при прогріві на місці.

Потім встановлюємо на місце штатну оббивку капота і переходимо до шумоізоляції дверей багажника. Метал двері злегка ускладнюємо віброізолятором СТП АЕР. Багато матеріалу наносити тут не потрібно, і навіть не рекомендується, адже збільшення ваги дверей багажника може завадити нормальній та довгій роботі її приводу та упорів.

Не забуваємо про пластикову обшивкуп'ятих дверей. Із заводу на неї нанесений прямокутний шматок легкого синтепону.

Ми доповнимо обшивку шаром звукопоглинача та антискрипу Біпласт 10 мм, нанесеного на всю площу обшивки п'ятих дверей Мітсубісі Аутлендер.

Після встановлення на місце обшивки п'ятих дверей ми остаточно перевіряємо працездатність всіх електричних ланцюгів, що відключалися на час робіт, ще раз пилососимо салон, протираємо пластик і уважно оглядаємо салон, щоб у ньому не залишилося жодного сліду нашої роботи! На цьому повну шумоізоляцію автомобіля Мітсубісі Аутлендер завершено!

ПОВНА ШУМОІЗОЛЯЦІЯ АВТОМОБІЛЯ MITSUBISHI OUTLANDER ЗА ВАРІАНТОМ «ПРЕМІУМ» ЗАВЕРШЕНА

З моменту початку робіт пройшло близько 8 годин, А повна шумоізоляція салону вже завершена, і Ваш Мітсубісі Аутлендер став набагато комфортнішим автомобілем! Двері зачиняються із щільним глухим звуком, салон став більш цілісним та зібраним, зникли сторонні звуки при простукуванні обшивок дверей та салону, а штатна акустика заграла набагато цікавіше! Тепер часті поїздки та тривалі подорожі стануть набагато приємнішими і для водія, і для пасажирів. На швидкості Вам не доведеться підвищувати голос, щоб розмовляти із задніми пасажирами, а магнітолу Ви тепер слухатимете із задоволенням на набагато нижчій гучності, адже з сьогоднішнього дняїй не доведеться перекрикувати шум машин, що проїжджають поруч, і шум двигуна.

Також покращиться і теплоізоляція салону Вашого автомобіля, і тепер кондиціонер зможе набагато швидше охолодити нагрівся на стоянці салон автомобіля влітку, а обігрівач - прогріти його взимку.

Весь час робіт Ви можете знаходитись поряд з Вашим автомобілем, ми будемо раді показати Вам весь процес шумоізоляції від і до! Якщо Ви не хочете спостерігати за процесом шумоізоляції – можете скористатися нашою затишною кімнатоювідпочинку, де у Вашому розпорядженні будуть зручний диван, телевізор, wi-fi, добірка автомобільних журналів та гарячий чай/каву! Ми ж зробимо для Вас повноцінний фотозвіт про всі проведені роботи!

Ціна зазначених робітпо шумоізоляції салону Мітсубісі Аутлендерза варіантом «ПРЕМІУМ»склала 36000 руб.Ця вартість повна і остаточна, включає в себе весь витрачений матеріал і нашу роботу. Ціна на повну шумоізоляцію Мітсубісі Аутлендер актуальна у всіх студіях АНТИ-ШУМв (Від 3 000 руб.).

Шумоізоляція АРОК MITSUBISHI OUTLANDER З ВИКОРИСТАННЯМ ВІБРОІЗОЛЯЦІЙНОЇ МАСТИКИ STP NOISELIQUIDATOR

Процес шумоізоляції колісних арок Мітсубісі Аутлендер із використанням мастики СТП НойзЛіквідатор докладно описаний на відео.

Ціна обробки однієї пари арок (передніх чи задніх): 6000 руб.

Час робіт: 3 години

ДОРОБКА Ущільнювачів ДВЕРНИХ ПРОЄМІВ З МЕТОЮ ШУМОІЗОЛЯЦІЇ

На більшості автомобілів (особливо японських та корейських) ущільнювачі дверних прорізівявляють собою порожнисту тонкостінну гумову трубку, яка через деякий час експлуатації змінюється і може навіть «злежатися» під постійним тиском дверей.

Очевидно, що якщо через такий ущільнювач і не буде зі свистом гуляти зустрічний вітер, то точно він не забезпечить надійної фіксації дверей дверному отворі. А надійна фіксаціядвері в дверному отворі потрібна насамперед для зменшення вібрацій дверей, її скла та металевої частини. Чим жорсткіша конструкція - тим менше вібрацій, чим менше вібрацій - тим менше шуму. Для реалізації нашого плану збільшення жорсткості штатного ущільнювача (заміна ущільнювача на щось інше навіть не розглядалася з естетичних міркувань) ми підібрали шнури різного діаметра. Саме повнотілішнури, а не трубки, так як трубки в умовах змінних навантажень досить швидко стають непридатними (просідають або тріскаються). А гумовий шнур залишається пружним. Отже, шнур ми простягаємо всередину порожнистої частини ущільнювача.

Залишаємо невеликий запас по довжині, тому що при протяжці шнури розтягуються, і через деякий час повертаються до звичного стану, трохи зменшуючись у довжині. Після встановлення ущільнювача в отвір ми підрізаємо шнур за місцем або «закільцюємо» його, якщо це дозволяє зробити зазор між отвором та дверима.

Ми вже реалізували це рішення на безлічі автомобілів, і власники відгукуються про це доопрацювання дуже позитивно. Двері закриваються щільніше, сидять у отворі жорсткіше, з невеликим переднатягом. Знижується рівень аеродинамічних шумів та зникають сторонні звуки тертя ущільнювачів.

УВАГА: перед замовленням послуги потрібен огляд стану ущільнювачів нашими фахівцями.

Вартість доопрацювання ущільнювачів 4 дверей: 3000 руб.

Час робіт: 1,5 години

Якщо у Вас залишилися питання - сміливо звертайтеся до фахівців із найближчої студії АНТИ-ШУМ, телефони та адреси всіх студій вказані у розділі . Ми будемо раді допомогти Вам!

Якщо ж Ви знайшли вигіднішу на Ваш погляд пропозицію щодо шумоізоляції Вашого автомобіля - спочатку ознайомтеся з розділом на нашому сайті, де Ви знайдете багато цікавої інформаціїпро наші переробки після інших студій.