Майстри автомайстерні зізнаються, що можуть розбирати Outlander із заплющеними очима, рахунок на покращення шумоізоляції цього автомобіля йде на сотні. До приїзду чергового Аутлендера в майстерні вже готове до роботи - весь матеріал вже нарізаний по лекалах і розігрітий до 50 градусів. Це заощадить значна кількістьчасу.

Капот. Метал капота між ребрами покривається 2-міліметровим вібропоглиначем SGM Алюмаст М2. Поверх заводської теплоізоляції клеєм додатковий утеплювач Унітон.

Стеля. Після розбирання метал необхідно знежирити та просушити.

За допомогою роликів прикочування покриваємо дах віброізолятором SGM Алюмаст М3. Даний віброізолятор не тільки добре прибирає вібрації, але й додає жорсткості даху.

Двері. Насамперед - розбирання, знежирення та просушування.

Зовнішня стінка проклеюється товстим шаром SGM Алюмаст М3.

Далі йде матеріал СГМ-ізол ФІ. Він має низку дуже важливих властивостей. Крім звуко та теплоізоляції в СГМ-ізол ФІ замість клею використовується бутилкаучуковий герметик, він утримує матеріал і не боїться вологості.

Збираємо двері та обклеюємо її тим же віброізолятором SGM Алюмаст М2. Технологічні отвори закриваються. Згодом це найкращим чиномпозначиться на якості звуку стереосистеми.

Останнім клеїться на обшивку шумоізолятор - синтетична автоповсть Віолон компанії SGM.

Стать. Багажник. Колісні арки. Спершу – підготовка поверхонь до роботи. Метал тонкий, ледь пофарбований. Саме звідси йде головний шум.

Задні колісні арки.

Дно та арки повністю покривається розігрітим 4-х міліметровим матеріалом Комбі Люкс БМФ найбільш дорогим та ефективним віброізолятором від SGM.

Ми обклеюємо матеріалом усі поверхні, навіть найважче.

Підлога богажника заклеюється менш тонким віброізолятором, щоб уникнути проблем при складанні.

Шумоізоляційний шар - це SGM ВВ-тон, - один з кращих шумопоглиначів.

Ми пропонуємо нашим клієнтам лише максимальний варіант шумоізоляції без "економів" та "стандартів". Тому там, де всі вже переходять до збирання, ми продовжуємо вкладати сучасну шумоізоляцію. На горизонтальні ділянки підлоги є можливість покласти сантиметрову повсть, що поглинає, і ми робимо це. Ефективність повсті підтверджена німецькими автомобілями (такими як BMW, Audi, Mercedes), які вже із заводу мають повсть під підлогою.

Задні арки та крила проклеюються 10-ти міліметровою автоповстю.

У нас новий гість – Mitsubishi Outlander III темного кольору. Власнику дуже набрид загальний шум у машині, до якого важко звикнути. Насправді ж, Мітсубісі Аутлендер зовсім не захищений від зовнішніх звуків. Незважаючи на високу вартість автомобіля, його кузов є тонким металом без будь-якого звукоізолюючого покриття. Наші майстри, порадившись, приходять до висновку, що єдине можливе рішення- Повна шумоізоляція всього автомобіля: починаючи від дверей і закінчуючи кришкою багажника.

Шумоізоляція: підлога, стеля, колісні арки, двері, бічні стінки, багажник.

Використовувані матеріали

Насамперед наші майстри займаються розбором салону. Акуратно прибираємо обшивки та кладемо у заздалегідь відведене місце. Під обшивкою ми бачимо шар тонкого металу без захисту від шуму.

У цьому випадку нашим обов'язком буде прокласти шар віброзахисту SGM M3 (Алюмаст Бета)товщиною 3 мм по всій внутрішній поверхні автомобіля. Ми починаємо роботу з дверей, як і належить за регламентом.

Шумоізоляція дверей Mitsubishi Outlander III

Знявши обшивки з дверей, бачимо кілька технологічних отворів. Вони досить великі, щоб ми змогли обробити шумозахисту всю внутрішню поверхню. Наше завдання не тільки зробити шумоізоляцію дверей Mitsubishi Outlander III, але також зміцнити метал, збільшити його міцність.

Не забуваючи про попереднє знежирення металу, починаємо класти перший шар захисту – віброізоляцію. Ми застосовуємо SGM M3 (Алюмаст Бета)на каучуковій основі, який чудово гасить природну вібрацію металу.

Другим шаром усередині дверей буде Сплін. Цей тонкий матеріал на основі поліетилену відповідає за шумопоглинання. Ми заздалегідь вирізали цілісний лист Спліні проклеїли його по потрібному контуру. Саме такий підхід гарантує суттєве зниження шуму.

З внутрішньою стороноюзакінчили, тепер потрібно захистити видиму частину. Заздалегідь готуємо лист віброізоляції та клеїмо поверх технологічних отворів. У цей момент важливо не зашкодити проводці.

Цілісний лист SGM M3 (Алюмаст Бета)працює не тільки як вібродемпфер, а й скріплюючий матеріал для міцності дверей.

Завершальним шаром для дверей ми вибрали Бібітон 4мм. Дуже легкий матеріал пористий. За традицією, попередньо вирізаємо цілісний лист і акуратно проклеюємо по контуру. На цьому шумоізоляція дверей завершена.

Це важливо – ми використовували рівно стільки матеріалу, скільки необхідно. Більше ніяких шарів клеїти не можна - двері можуть осісти під вагою. Ми завжди враховуємо цей момент.

Шумоізоляція стелі Мітсубісі Аутлендер 3

Знявши обшивку стелі, ми бачимо... Мда! Цілком голий метал і дві незначні смужки повсті. Ця повсть - ганебне нагадування про те, як сильно виробник заощадив на шумоізоляції настільки великого автомобіля.

Забираємо штатну повсть і проклеюємо віброізоляцію. Клеєм по сегментах, цілісними смужками, по всій довжині. Притискати матеріал до даху треба дуже обережно - тонкий метал може легко прогнутися. На щастя, наші майстри таких пояснень не потребують і роблять все як за підручником.

Але ми в «12 Вольт», на відміну від виробників Mitsubishi Outlander 3, заощаджувати на повсті не збираємося. Повсть є ідеальним шумопоглиначем. Одного шару буде достатньо, щоб завершити шумоізоляцію стелі. Дах став не тільки тихішим, а й значно міцнішим, масивнішим.

Шумоізоляція підлоги Mitsubishi Outlander III

Остання у черзі, але не за значенням – шумоізоляція підлоги. Сюди також включено захист задніх колісних арок та бічних стінок. Матеріали вже підготовлені, тож можна сміливо починати!

Як видно на фотографії, ми покрили всю площу підлоги шаром віброзахисту. Тут мінімум стиків, створюється враження цільного аркуша матеріалу. Наші майстри не забули обробити простір під ногами водія та переднього пасажира максимально глибоко та якомога вище.

Колісні арки покриті товстим шаром віброзахисту SGM M3 (Алюмаст Бета)- Тільки так можна захистити себе від шуму коліс, який неминуче переслідує кожного власника Мітсубісі Аутлендер 3.

Найгучніша частина автомобіля Mitsubishi Outlander III – задні бічні стінки. Це найтонший шарметалу, на який припадає левова часткашуму від коліс. Ніякі дроти нам тут заважати не будуть, тому ми можемо покласти цілісний лист віброізоляції. Ми кладемо SGM M3 (Алюмаст Бета)завтовшки 3 мм. Це, перш за все, зміцнить стінки та сильно знизить вібрацію.

Другим шаром йде лист акустичної повсті, що відповідає безпосередньо за шумопоглинання.

Фінальним акордом нашої симфонії стане проклеювання всієї підлоги салону, включаючи задні арки, шаром шумопоглинання. Простору між підлогою та обшивкою не так багато, значить будемо використовувати Бібітон. На відміну від акустичної повсті, яка вимагає простору, Бібітон 4 ммтонкий та еластичний. Він ідеально лягає на викривлені поверхні, а також дозволяє підлоговому покриттюстати на штатне місце.

Залишається зібрати кузов назад та показати власнику кінцевий результат. До речі, ми надаємо докладний фотозвіт з кожним кроком виконаної роботи.

Висновок

Ми зробили неможливе - Mitsubishi Outlander III тепер не просто деренчливий і гуркотливий кросовер, а тихий автомобіль з міцним кузовом. До речі, вага машини збільшилася лише на 60 кг.

Ми гарантуємо, що під час роботи наших майстрів не буде забруднена обшивка або подряпана пороги. Всі пістони, які будуть пошкоджені, ми замінимо на абсолютно нові.

Шумоізоляція Mitsubishi Outlander III повністю завершена!

Комплексна шумоізоляція автомобіля Mitsubishi Outlander XL

Автомобілі марки Mitsubishi завжди відрізнялися надійністю в експлуатації, а позашляховики - хороші позашляхові властивості. На жаль, «Ахіллесовою п'ятою» всього модельного рядукомпанії є здешевлення матеріалів в салоні і майже повністю відсутня шумоізоляція. З цією проблемою даний автомобіль і приїхав до нас, для проведення робіт із комплексної шумоізоляції салону автомобіля. У процесі спілкування з клієнтом було прийнято рішення йти максимум, тобто. на варіант Acoustic.

Отже, автомобіль у боксі, приступаємо до розбору салону. Після демонтажу панелей картина стала зрозумілою. В авто майже немає вібро-шумоізоляційних матеріалів.

Почнемо із дверей автомобіля. Як перший шар ми застосовуємо віброізоляційний матеріал SGM M2. При відносно невеликій вазі, матеріал має гарні віброізоляційні властивості.

У варіанті Acoustic другим шаром на внутрішню поверхню дверей укладається шар шумоізолюючого матеріалу SGM ФІ4. Основна відмінність даного матеріалувід схожих, типу Сплена, полягає в його клейовій основі, Що складається з резинобітумної основи. Це дозволяє матеріалу не боятися води.

Третій шар – SGM M2, який клеїться на зовнішній бікДвері, створюючи додатковий бар'єр на шляху сторонніх шумів, а також створює жорсткий об'єм, дозволяючи навіть штатній акустиці грати «на всі гроші».

Обшивки дверей також обробляються шумоізоляційним матеріалом Бітопласт. Це дозволяє прибрати поклики та скрипи від самих панелей.

Далі переходимо на підлогу автомобіля. Цей елемент кузова один із найбільш навантажених. Як перший шар ми укладаємо віброізоляційний матеріал SGM M3 та M2. Такий підхід дозволяє нам досягти максимально можливого ефектупри тому, що ми істотно не збільшуємо вагу автомобіля. SMG M3, у такому варіанті, укладається на прямі поверхні на підлозі, а також на колісні арки. Інші частини підлоги укладаються матеріалом SGM M2.

Другим шаром на підлозі автомобіля ми застосовуємо SGM Бібітон. Цей матеріал має дуже високі шумоізолюючі властивості. У багажному відділенні ми, як другий шар використовуємо SGM ФИ4.

У варіанті Acoustic третім шаром на підлогу автомобіля укладається шумоізолюючий шар Войлока, що дозволяє досягти максимальної ефективності від проведених робіт.

Переходимо до даху автомобіля. Як перший шар ми укладаємо SGM M2. Цей шар дозволяє зміцнити панелі даху, тим самим зменшивши вібрацію на панелях стелі. Другий шар шумоізоляційного матеріалу Сплен дозволяє закріпити ефект від першого шару.

Третій шар Войлока, покладений на обшивку стелі, дозволяє максимально ефективно скоротити проникнення сторонніх шумів у салон автомобіля.

Також усі пластикові панелів салоні автомобіля обробляються шумоізоляційним матеріалом Бітопласт.

Шумоізоляція капота автомобіля дозволяє знизити вібрації від досить великого елемента кузова, дозволяючи суттєво скоротити загальний рівень шумів у салоні автомобіля.

Результатом всіх проведених робіт стає суттєве скорочення проникнення сторонніх шумів у салон автомобіля. Це дозволяє окрім досягнення акустичного комфорту в поїздці, підвищити рівень безпеки, тому що водій автомобіля менше втомлюється.

Шумоізоляція підлоги салону

Перший прошарок.

• Матеріал STP Gold 3,2мм. Найбільш вібронавантажені зони (арки, передня підлога під ногами водія та переднього пасажира)
• Матеріал вібропоглинач StP Gold 2,3 мм. Середньо-вібронавантажені зони (підлога під ногами задніх і передніх пасажирів, «полиця» під задніми сидіннями)

Другий шар.

• Теплоізоляційний матеріал Бар'єр 4КС мм.

Третій шар.

• Матеріал звукоізоляційний NoiseBlock 2. Завдяки третьому шару помітно знижуються загальний шум і шум від днища та арок автомобіля.

Шумоізоляція багажника

Перший шар.

• Вібропоглинаючий матеріал StP Gold 2,3 мм На підлогу багажника.
• Матеріал STP Gold 3,2мм. На задні колісні арки.
• StP Silver 2,0мм. На внутрішню поверхню задніх крил.

Другий шар.

• Теплоізоляційний матеріал Бар'єр 4 КС. На підлогу багажника.
• Звуковбирний матеріал Акцент КС 8. На задні колісні арки.
• Акцент КС 8. На внутрішню поверхню задніх крил.

Третій шар.

• Матеріал NoiseBlock 2. (Виняток: крім колісних арок.)

Шумоізоляція даху

Перший прошарок.

• Вібропоглинаючий матеріал StP Silver 2,0 мм

Другий шар.

• Матеріал Акцент 10 КС

Шумоізоляція дверей

Перший прошарок.

• Вібропоглинаючий матеріал StP Silver 2,0 мм. на зовнішню панельдвері.

Другий шар.

• Звукопоглинаючий матеріал Акцент 10 КС

Усі технологічні отворидвері.

• Вібропоглинаючий матеріал StP Silver 2,0 мм. У цьому випадку цей матеріал виступає в ролі звукоізоляційної мембрани. Так створюється закритий обсяг, у якому акустика працюватиме правильно.

Пластикові обшивки дверей.

• Вібропоглинач StP Silver 2,0 мм. на даному етапіми прибираємо неприємні резонанси обшивки на деяких частотах дверного динаміка.

По всій площі пластикової обшивкидвері.

• Бітопласт 10 . Цей матеріал може стискатись практично повністю. Він прибере скрип пластику і погасить шуми і вібрації, що залишилися.

По периметру де кліпси.

• Смужки з Бітопласт 5 К

Шумоізоляція Класична. Матеріали:

• STP Gold 2,3 мм
• STP Silver 2,0 мм
• Акцент КС 8
• Noiseblock 2мм
• Бітопласт 5 К
• Бітопласт 10 К
• Акцент 10 КС
• STP Gold 3,2 мм
• Бар'єр 4 КС

Залишилося питання щодо матеріалів шумоізоляції "Класика"? Задайте його в онлайн-чаті

Шумоізоляція Мітсубісі

Шумоізоляція Мітсубісі - це досить складний процес. Адже з одного боку, необхідність у проведенні очевидна і відкладати процес на потім не можна, з іншого боку – є побоювання пошкодити японський автомобіль та його певні елементи.
Адже це тобі не вітчизняний всюдихід, а машина, яка коштує набагато дорожче. Але без якісної звукоізоляції акустична системабуде працювати не на повну потужність, чим і викликана на Mitsubishi Аутлендер xl шумоізоляція.

Що може знадобитися у процесі роботи

Щоб позбавитися всіх сторонніх шумів, які вже так набридли водію, необхідно пустити в хід такі матеріали:

• Вібропласт. Зовні він схожий на мастило, нанесене на листок фольги. Найчастіше його застосовують у тому, щоб обробити металеві поверхні.
  Одні стверджують, що для кращого ефектуслід нагріти метал, інші думають інакше. Але, за словами експертів, таки рекомендується використання фена. Таким чином, матеріал краще прилягатиме до поверхні.

Примітка: зробити такий матеріал можна й у домашніх умовах. Для цього потрібно придбати в магазині спеціальну суміш, що нагадує смолу та фольгу. В принципі, хоч і мороки більше, але так вийде дешевше.

• Ще одним важливим матеріалом, який знадобиться в процесі роботи, є візомат (власне, він може замінити вібропласт). Зовні він чимось нагадує лінолеум. Але з одного боку він просочений клейким складом, за рахунок чого його монтаж не займає багато часу.
  Ідеально підходить для приєднання до пластикових деталей, яких у "вісімці" дуже багато. З його допомогою складно обклеювати рельєфи. Крім того, під впливом високої температуривін може почати плавитися. Однак такий матеріал сприяє легкій роботі. Так чи інакше, але кожен водій має самостійно вибрати матеріал.

Примітка: візомат можна приклеїти і до металевої поверхні, але перед цим вона повинна бути повністю очищена від пилу та знежирена.

• Для проклеювання торпеди (див.) краще використовувати бітопласт. Це спеціальний матеріал, Який являє собою кілька з'єднаних між собою шматків поролону, просочених бітумом. Завдяки цьому значно підвищується надійність такого матеріалу;
• «Пінка» підходить для здійснення не тільки звукової, а й теплової ізоляції. Її особливістю є те, що вона зовсім не вбирає вологу. Той самий матеріал, але товщиною 4-8 мм називають СПЛЕНом. Він ідеально підходить для звукоізоляції підлоги. Перед тим, як приступати до продовження роботи, рекомендується почекати, поки пінка повністю не висохне. На це може знадобитися кілька годин (до 10).

Примітка: тому роботи з пінкою краще проводити надвечір і залишити все так на всю ніч.

• Декор. Це все той самий сплячий, але тільки покритий зверху дерматиновим шаром. Його можна використовувати при обробці багажного відсіку. Вийде недорого, але досить красиво;
• Щоб обробити моторний відсік та капот, краще використовувати вже готові комплектиякі продаються в магазині.

Про шумоізоляцію докладно

Ізоляція моторного щита

Краще розпочинати процес ізоляції з моторного щита. Якщо було вирішено виконати тільки часткову звукоізоляцію, то про цей елемент не можна в жодному разі забувати, оскільки більша частинашумів з'являється саме звідси.
Процес відбувається так:

• Ретельно протерти поверхню ганчіркою. Її рекомендується заздалегідь намочити розчинником або знежирювачем. Якщо поверхню не знежирити, то матеріали не будуть до неї надійно клеїтися;
• Нанести шар вібропласту. Бажано зробити два шари. При цьому матеріал потрібно прогрівати будівельним феном. Це дозволить йому приклеїтись ще краще;
• Металеві клямки краще закласти герметиком, інакше вони деренчать, створюючи додатковий шум;
• Нанести шар пінки.

Ізолюємо підлогу та основну частину салону

Продовжити ізоляцію необхідно саме з підлоги, тому що все має відбуватися поступово:

• Обклеїти вібропластом частину салону(див.), яка має бути ізольована. Не слід забувати в цьому випадку і про днище машини. Необхідно відновити вентиляційні отвори. Для цього слід бризнути всередину трохи крапель мовиля.

Якщо деякі частини автомобіля найбільш вразливі (мають тріщини і щілини), то їх рекомендується обробити в два шари.

• Другий етап – обклеювання піною. Так, днище необхідно закласти пінкою, товщиною 8 мм (СПЛЕН). При цьому потрібно звернути увагу на отвори під педалі.

Запаска та арки

Рельєф цих деталей не можна назвати рівним, тому при створенні їхньої ізоляції доведеться чимало попрацювати. Використання тут саморобного шпателя не стане виходом зі становища, адже його краще застосовувати лише для рівних поверхонь.
Тому все потрібно буде робити дуже акуратно. Перший шар – вібропласт, а другий – декор.

Як ізолювати двері

Виконуючи процес ізоляції своїми руками, необхідно враховувати, що у процесі роботи треба бути впевненим у кожному своєму кроці. Якщо буде знайдено якісне відеоІнструкція, то можна сміливо їй слідувати.
Детальні матеріализ фото також не завадять. Інструкція, запропонована на нашому сайті, теж може стати в нагоді. Це питання дуже актуальне на даний момент, оскільки ціна такої роботи в автосервісі влаштує не кожного.