Метка

Модуль блокировки

Схема подключения

Иммобилайзер представляет из себя изделие двухкомпонентного типа - метка и основной блок (он же модуль блокировки). Толщина метки 4 мм имеет явное преимущество перед аналогами, но следует учесть и обратную сторону медали, вызванную следующими факторами:

Элемент питания CR2016 имеет ёмкость всего 90мА/ч, трансивер Nordic nRF24L01 имеет характеристики, не обеспечивающие уверенный приём сигнала при условии двухкомпонентного исполнения иммобилайзера (метка связывается напрямую с модулем блокировки, установленным под капотом); в системе предусмотрен режим антиограбления, при котором связь с меткой должна поддерживаться на протяжении поездки (этот режим включен по умолчанию). Исходя из вышесказанного получается, что либо связь с меткой будет нестабильной (если метка выходит на связь редко для экономии энергии), либо элемент питания будет служить крайне мало. После измерения профиля потребления метки стало видно, что среднее потребление тока составляет всего 6.5 мкА, транзакции раз в две секунды. При потере связи период между транзакциями временно сокращается до 0.5 с.При установке модуля под капотом в условиях экранирования металлическими деталями, обнаружение метки при расположении в переднем кармане происходит через раз, в заднем кармане брюк метка не обнаруживается. Настройки дальности действия метки нет. При работе в режиме "безопасной поездки", когда метка обнаруживается один раз после включения зажигания - работать иммобилайзер будет - вопросов нет. Однако в режиме постоянного отслеживания метки стабильность вызывает опасение, хотя в иммобилайзере применяется безопасный алгоритм блокировки двигателя (блокировка после полной остановки автомобиля) . В качестве альтернативы, для решения вышеуказанного вопроса, можно использовать трехкомпонентное исполнение иммобилайзера, размещая основной модуль в салоне автомобиля. Это решит и проблему с распознаванием и можно будет применять постоянный опрос метки даже при движении, однако потребует дополнительный модуль цифровой блокировки MS-RL 100 .

Для сведения: дальность обнаружения метки на открытом пространстве (без установки на автомобиль) составляет 15-20 метров.

Способ идентификации - диалоговый обмен, это очевидно из графика эфира:

Потребление тока модулем блокировки всего 3,37 мА (в охране). Модуль имеет небольшой размер.

Для того, чтобы вскрыть модуль, пришлось разломать корпус, поскольку он заклеен. При этом корпус не имеет защиты от проникновения влаги.

Метка прочная, однако тоже не имеет влагозащиту.

Погружение Вскрытие

Печатный узел метки

Активные компоненты:

• Микроконтроллеры: Atmel ATmega88

Активные компоненты:

• Микроконтроллеры: Atmel ATmega168
• Трансивер: 2,4ГГц Nordic nRF24L01
• Акселлерометр: STm LIS3LV02DL

Для управления замком капота требуется приобрести дополнительный модуль MS-RL 200 , который подключается по цифровой шине к модулю блокировки. Так же к цифровой шине могут быть подключены дополнительные модули блокировки (до 15).

Модуль блокировки имеет выходы только нормально разомкнутых контактов, это является устаревшей схемой для современных блокировок двигателя, где используется вся группа контактов реле (НЗ, НР).

Интересная особенность - возможность начать поиск метки по "провалу" бортового напряжения (например при снятии сигнализации с охраны). Таким образом можно открывать ЦЗ иммобилайзером при снятии с охраны брелком сигнализации (есть дополнительный выход для подачи отрицательного импульса при обнаружении метки). Этот же выход можно использовать как статус присутствия метки.

В случае потери меток идентификацию можно осуществить с кодонаборного переключателя, который подключается проводами к модулю блокировки, как и звуковой излучатель. Код разблокировки один для всех комплектов. Код можно сменить.

Инструкции читаются легко.

Доступны настройки для датчика движения, дополнительных внешних каналов, события опроса метки.

Очевидно идея данного продукта - просто, привлекательно, недорого.

Выводы

Достоинства:

• Очень тонкая метка
• Маленький ток потребления
• Цифровая шина, дополнительный вход и выход, которые можно использовать в комплексной защите
• Небольшой размер модуля блокировки
• Приятные инструкции

Недостатки:

• Модуль блокировки не имеет влагозащиты
• Все комплекты имеют заводской код разблокировки 1-2-3 (можно забыть сменить)
• Устаревший трансивер, не подходящий для двухкомпонентного иммобилайзера

Микроиммобилайзер Black Bug Basta ("Альтоника")

Упаковка и комплект

Метка

Модули блокировки и индикации

Первое впечатление - максимально простой, рассчитанный только на обеспечение функций блокировки иммобилайзер.

Дизайн метки так же максимально прост. Метка прочная.

Корпуса сделаны качественно, но отсутствует влагозащита, как метки, так и модуля блокировки. Однако существуют модули блокировки в водозащищённом исполнении.

Погружение Вскрытие

Метка потребляет 20,5 мкА, транзакции каждые 10 с. При потере связи период временно уменьшается до 0.1 с. В отсутствии связи период между транзакциями 2 с. В неподвижном состоянии метка засыпает.

Испытания идентификации метки в реальных условиях показали, что стабильность на высоком уровне. Метка обнаруживается всегда и даже в заднем кармане. Модуль индикации при этом располагался на лобовом стекле.

Печатный узел метки

Активные компоненты:

• Микроконтроллеры: Microchip PIC24FJ16
• Трансивер: 2,4ГГц Nordic nRF24L01

Печатный узел модуля блокировки

Активные компоненты:

• Микроконтроллеры: Nordic nRF24L01

Активные компоненты:

• Микроконтроллер Microchip PIC24FJ32,
• Трансивер 2,4ГГц Nordic nRF24L01

Для подключения к цепи блокировки доступны только НЗ контакты.

Инструкции оформлены максимально просто, информация в инструкциях воспринимается посредственно.

Имеется небольшое количество доступных настроек, в основном управление индикацией.

Выводы

Достоинства:

• Простая схема подключения

Недостатки:

• Идущий в комплекте модуль блокировки явно не рассчитан на установку под капотом в условиях высокой температуры и влажности
• Для блокировки капота требуется купить беспроводной модуль управления замком
• Все комплекты имеют заводской код разблокировки 1-1-1-1 (можно забыть изменить)
• Отсутствие защиты метки от влаги
• Устаревшая компонентная база

Иммобилайзер Pandect IS-670 ("Аларм Трейд")

Упаковка и комплект

Метка

Модуль блокировки и индикации

Подключение модуля блокировки и индикации

Первым делом во внимание попадает миниатюрный модуль блокировки, имеющий влагозащищённое исполнение. Место соединения корпуса с кабельной сборкой уплотнено герметиком, а печатный узел модуля блокировки покрыт лаком. Заявленный допустимый температурный диапазон -40..+85 С.

Метка сделана с расчётом на минимальные размеры. Метка не имеет влагозащиты. Корпус метки ненадёжен: при падении с 1 метра метка разлетается во все стороны, стоит слегка наступить - корпус ломается.

Погружение Вскрытие

На модуле индикации предусмотрен разъём, к примеру, на случай замены.

Разъем Детали корпуса

Метка потребляет 100.5 мкА, транзакции каждые 5 с. При потере связи период между посылками уменьшается до 0.3 с. Вдали от авто период равен 0.5 с. Стабильность идентификации метки не вызывает нареканий. Метка обнаруживается даже в заднем кармане брюк, модуль авторизации установлен на панели в салоне автомобиля. Способ авторизации - диалог.

Иммобилайзер реализован на современной компонентной базе. Несмотря на это, среднее потребление тока при выключенном зажигании составляет аж 13,42 мА.

Печатный узел метки

Активные компоненты:

Печатный узел модуля блокировки

Активные компоненты:

• Микроконтроллер с трансивером Nordic nRF51822
• Акселлерометр STm LIS3DH

Печатный узел модуля индикации

Активные компоненты:

• Микроконтроллер с трансивером Nordic nRF51822

Для подключения к цепи блокировки доступны только НЗ контакты, что может сказаться на современных типах блокировки двигателя. Имеется общая инструкция "Руководство по эксплуатации и монтажу". Инструкция написана для специалистов, описаны процедуры настроек, но не рассказано для чего это требуется.

Имеется "статусный" выход присутствия метки, который можно настроить для управления ЦЗ, получится урезанная версия "Свободных рук", в которой ЦЗ либо только закрывается, либо только открывается по метке.

Имеется вход "безусловной блокировки".

Для управления замком капота необходимо приобрести отдельный проводной модуль, который подключается к модулю блокировки по однопроводной шине.

Доступны настройки:

• звуковые сигналы;
• вариант работы "статусного" выхода;
• выбор между контролем двери или входом безусловной блокировки

Выводы

Достоинства:

• Миниатюрный размер модуля блокировки, что позволяет разместить его скрытно
• Современная компонентная база
• Есть "статусный" вход и вход "безусловной блокировки", которые можно использовать для реализации комплексной защиты

Недостатки:

• Для блокировки капота требуется купить проводной модуль управления замком
• Расчётный срок службы батарейки в метке 3 месяца
• Ненадёжное исполнение корпуса метки: хрупкая, без влагозащиты
• Большое энергопотребление (13,42 мА)

CAN иммобилайзер PRIZRAK 540 ("TEC-ELECTRONICS")

Упаковка и комплект

Метка

Основной блок и модуль блокировки

Герметичный беспроводной модуль блокировки, существует два исполнения с выводом всей группы контактов или только НЗ. Заявленная допустимая температура -40..+85 С.

Основной блок с CAN-интерфейсом обеспечивает минимальные затраты времени на подключение. Список поддерживаемых автомобилей на сайте http://www.tec-electronics.ru .

Настройка и ввод секретного кода осуществляется выбранными при подключении штатными кнопками автомобиля.

Корпус метки не самый прочный. Не имеет влагозащиты.

Погружение Вскрытие

Основной блок имеет два микроконтроллера, один из которых очевидно управляет радиообменом. В качестве трансивера используется современное решение на 2,4 ГГц CC2500.

Нужно отметить, что встроенный в основной модуль звуковой излучатель имеет очень высокий уровень звука при небольших размерах.

Печатный узел метки

Активные компоненты:

• Микроконтроллер: TI M430F2272;
• Трансивер: 2,4ГГц TI CC2500

Печатный узел основного блока

Активные компоненты:

• Микроконтроллеры: STm STM32F103, TI M430F2272;
• Трансивер: 2,4ГГц TI CC2500

Очень приятная и ёмкая инструкция. Информации о регистрации дополнительных беспроводных реле нет, следовательно возможна блокировка только одной цепи. Для управления замком капота требуется дополнительный модуль.

Все комплекты имеют заводской код, который необходимо сменить после установки. До смены кода будут подаваться звуковые сигналы, напоминающие о необходимости установить новый код. Есть два дополнительных выхода: для подключения к стоп-сигналам, для подключения к аварийным огням. Можно настроить автоматическое поднятие стёкол, а так же запирание ЦЗ при начале поездки и отпирание при выключении зажигания.

Выводы

Достоинства:

• CAN-интерфейс, простая схема подключения
• Современная компонентная база
• Понятная, удобная инструкция
• Дополнительные возможности: поднятие стёкол, запирание ЦЗ, выход на внешние световые приборы
• Герметичный модуль блокировки
• Напоминания о необходимости сменить заводской код

Недостатки:

• Одна цепь блокировки
• Для управления замком капота требуется дополнительный модуль
• Ненадёжный корпус метки, без влагозащиты

Цифровой иммобилайзер/сигнализация ProKey ("Pro Security")

Упаковка и комплект

Метка

Основной блок, брелок, антенна

Схема подключения

Предлагается два варианта использования:

• как иммобилайзер;
• как сигнализация без обратной связи (и без управления ЦЗ)

В комплекте брелок и метка. Брелок имеет влагозащиту, метка - нет. Прочность корпусов высокая.

Погружение метки Вскрытие метки

Погружение брелка Вскрытие брелка

Модуль блокировки большой, не предназначен для скрытного размещения. Залит термоклеем для влагозащиты. Имеет внешнюю антенну. Доступное количество блокируемых цепей - 1. Тип контактов блокировки - только НЗ.

Имеет влагозащищённые разъёмы, которые почему-то разваливаются при разъединении.

К модулю блокировки подключается большое количество проводов: звуковой излучатель, светодиод, PIN-кнопка. Нет выходов управления ЦЗ. Есть силовые выходы на управление замком капота. Персональный код разблокировки длиной 3 цифры, указан на печатных узлах меток.

Имеется выход на сирену. Так же есть дополнительный канал, который можно использовать для управления регистратором, подключения педали тормоза.

Качество инструкции огорчает - поверхностное изложение информации и неприглядное качество печати . Достаточно большое количество настроек. Так же есть пять предустановленных заводских профиля, позволяющих сократить время настройки. Нужно отметить провода - длиной более двух метров для монтажа.

Потребление метки всего 5.6 мкА, период между посылками 2 с. За счёт выносной антенны метка определяется стабильно, даже в заднем кармане брюк. Способ авторизации - диалоговый обмен.

Ток потребления при выключенном зажигании 10.40 мА.

Устаревшая компонентная база, в том числе и трансивер. Скорее всего поэтому и сделана выносная антенна.

Печатный узел брелка

Активные компоненты:

• Трансивер: 2,4ГГц Nordic nRF24L01

Печатный узел метки

Активные компоненты:

• Микроконтроллер: Microchip PIC18F25K
• Трансивер: 2,4ГГц Nordic nRF24L01

Выводы

Достоинства:

• Влагозащищённый брелок
• Влагозащищённый модуль блокировки
• Выход на сирену
• Большая длина проводов для монтажа
• Заводские профили для быстрой настройки

Недостатки:

• Большой размер модуля блокировки, не позволяющий разместить его скрытно
• Не указан допустимый диапазон рабочей температуры
• Сложная схема подключения
• Устаревшая компонентная база
• Допустимое количество блокируемых цепей - одна
• Неприглядные инструкции

Иммобилайзер StarLine i95 LUX

Упаковка и комплект

Метка

Модуль блокировки и индикации

Подключение модуля блокировки и индикации

Модуль блокировки залит герметиком, что обеспечивает влагозащиту, однако делает модуль неразборным. Заявленный температурный диапазон -40..+125 С.

Для блокировки доступны НЗ и НО контакты, однако отсутствует возможность прописать дополнительные беспроводные реле, поэтому максимальное количество блокируемых цепей - одна.

Метка прочная, так же имеет влагозащищенное исполнение. Имеет кнопку для переключения режимов охраны, а так же для перевода в сервисный режим.

Погружение Вскрытие

Необходимо отметить, что предусмотрена возможность быстрой настройки параметров работы иммобилайзера, для этого модуль индикации имеет разъём микро-USB.

Среднее потребление метки составляет 29.9 мкА. Расчётный срок службы батарейки - 6 месяцев. Период между транзакциями 1 с. В неподвижном состоянии период увеличивается до 10 с.

Испытания стабильности идентификации метки в реальных условиях показали, что на максимальном пороге дальности метка обнаруживается стабильно даже в заднем кармане брюк. Необходимо отметить, что обмен данными происходит напрямую с модулем блокировки, который был установлен под капотом в условиях экранирования металлическими деталями. Способ авторизации - диалоговый обмен.

Среднее потребление тока при выключенном зажигании 6.64 мА, при этом модуль постоянно отслеживает расстояние до метки.

Важная отличительная особенность - полноценный режим "Свободные руки" для управления ЦЗ по приближению/отдалению метки. Для этого метка каждую секунду выходит на связь с модулем блокировки.

Модуль блокировки имеет силовые выходы на управление замком капота. Это сокращает время установки при подключении, поскольку не требуется дополнительный силовой модуль.

Одновременно подключить замок капота и ЦЗ нельзя. Выбор режима управления производится в настройках.

Есть дополнительный вход/выход, который можно использовать в качестве:

• "статусный" выход присутствия метки;
• подключение к педали тормоза;
• управление стоп-сигналами;
• управление габаритными огнями;
• подключение к сенсору двери для управления ЦЗ

Из доступных настроек:

• чувствительность датчика движения;
• дальность обнаружения метки;
• имитация неисправности двигателя при попытке угона;
• алгоритм управления замками;
• настройка дополнительного канала;
• звуковая и световая индикация

Современная компонентная база.

Печатный узел метки

Активные компоненты:

• Микроконтроллер: STm STM8L151
• Трансивер: Atmel AT86RF231

Печатный модуля индикации

Активные компоненты:

• Микроконтроллер: STm STM8L151
• Трансивер: Atmel AT86RF231

Инструкция полная, при этом объёмная.

Каждый комплект имеет индивидуальный код разблокировки, указанный на пластиковой карточке.

Выводы

Достоинства:

• Герметичный модуль блокировки
• Влагозащищённая метка
• Силовые выходы управления замком капота
• Режим "Свободные руки" для управления ЦЗ
• Современная компонентная база
• Быстрая настройка комплекта с ПК

Недостатки:

• Одна цепь блокировки
• Срок службы метки всего 6 месяцев

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Автоапгрейд» (ОГРН 5117746042090, ИНН 7725743662) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.сайт в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать - собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать - мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Автоапгрейд» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Автоапгрейд», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Автоапгрейд» письменного уведомления по адресу: 115191, г. Москва, ул. Большая Тульская, д. 10.

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.сайт (далее - "Сайт") Клиент предоставляет следующую информацию:

Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

Адрес электронной почты;

Номер контактного телефон;

Адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Автоапгрейд» (далее - «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Автоапгрейд» в отношении его персональных данных то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 115191, г. Москва, ул. Большая Тульская, д. 10.

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;

оценки и анализа работы Сайта;

определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www. autobam .ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Миниатюрная и практичная метка выполняет скрытую авторизацию владельца. Основной блок автосигнализации дистанционно сканирует наличие метки при попытке открыть автомобиль или тронуться с места. Если метка присутствия отсутствует, иммобилайзер глушит двигатель транспортного средства и сообщает владельцу о произошедшей тревоги на мобильный телефон.

«Умная» автосигнализация реагирует на наклон и эвакуацию авто, слабый и сильный удар, вскрытие дверей, капота, багажника автомобиля. Тревожное сообщение поступает владельцу ТС и дополнительным абонентам (до пяти телефонных номеров) в формате голосового вызова, SMS-сообщения, а также PUSH-уведомлением на смартфон.

Компактная в размерах метка незаметно помещается кошельке или документах от автомобиля.

Зачем нужен GPS/ГЛОНАСС и встроенный CAN

Помимо противодействия угону и уведомлений о тревогах сигнализация с меткой может быть оснащена встроенным GPS/ГЛОНАСС-приемником. Подобные системы позволяют удаленно в режиме реального времени отслеживать маршруты, местоположение машины, а также скорость движения в любой точке совершаемого маршрута. Данные телеметрии доступны в мобильном приложении для смартфона.

Чем современнее машина и лучше комплектация, тем больше телематических данных содержится в ее компьютере — CAN-шине: полный пробег с начала эксплуатации, данные о расходе топлива, статусная информация о состоянии концевиков, нагрузке на ось и т.д.

Подключение автозапуска

100% пользователей автомобилей с системами автоматического и дистанционного запуска двигателей положительно оценили данный функционал. Подключив к сигнализации с меткой автозапуск, вы сможете дистанционно прогревать двигатель, не важно, как далеко от автомобиля находитесь. Для запуска двигателя необходимо отправить всего одну команду из мобильного приложения: запуск произойдет в режиме реального времени. Время прогрева можно настроить на 10 или 20 минут, в зависимости от времени года и условий эксплуатации.

Сегодня функция автозапуска двигателя стала доступна для многих автовладельцев благодаря инновационным разработкам инженеров: снижение стоимости обходчиков иммобилайзеров положительно повлияло на рынок данных устройств. Наиболее бюджетно данный сервис обойдется для владельцев корейского автопрома: хорошие обходчики на большинство моделей Hyundai/KIA можно приобрести всего за 500 рублей, в отличии от немецких BMW и Mercedes, обходчики на которые оцениваются в 30-50 тысяч рублей.

Современные меточные сигнализации идеально подходят для реализации функции автозапуска и подключения Webasto. Метка позволяет пользоваться автомобилем как обычно, никак не идентифицируя наличие дополнительной охранной системы, при этом во время прогрева двигателя транспортное средство находится под надежной охраной. К тому же благодаря метке автовладелец может, не выключая автозапуск двигателя, начать движение на автомобиле.

Купить сигнализацию с меткой

Установочный центр «Алармкод» занимается профессиональной установкой автосигнализаций с метками на протяжении более десяти лет. Мы подберем для вашего автомобиля наиболее подходящую систему, подключим доступный сервисный функционал, а также реализуем все ваши пожелания по охранным и сервисным функциям. Мы устанавливаем только 100% угоностойкие системы российского производства!

Комплексы охранного оборудования подключаются не только на стратегически важных или промышленных объектах, но и в частных жилых помещениях. В последнее время широкую популярность приобрели автомобильные охранные сигнализации. Инновационные технологии позволяют использовать в качестве защитных линий оборудование, управление которым осуществляется дистанционно. Одним из распространенных видов систем оповещения стала сигнализация метка или RFID. Такого типа система осуществляет распознавание объекта посредством радиочастотной идентификации. Все поступающие радиосигналы считываются и хранятся в транспондерах или RFID-метках.

Основные сферы применения охранных систем RFID и их классификация

Область применения сигнализаций с меткой определяется в зависимости от используемой рабочей частоты радиосигнала. Выделяют такие виды данных систем:

• Низкочастотные;
• С промежуточной частотой;
• Высокочастотные.

Используя RFID линии, можно решить ряд сложнейших технических, программных и организационных задач. Применяются такие комплекты в случае необходимости оперативного контроля над перемещениями различных объектов. В основном системы RFID применяются в следующих случаях:

• Для электронного контроля над доступом и перемещением персонала по территории охраняемого объекта;
• При управлении производственными процессами, а также на складах для обеспечения сохранности материальных активов;
• С целью выполнения автоматического сбора данных и расчета заработной платы (например, на железнодорожных или автомобильных предприятиях, грузовых станциях и терминалах);
• Для управления движением, потоком транспортных средств и составления графиков оптимальных маршрутов;
• При осуществлении контроля над движением и пассажиропотоком в общественном транспорте;
• С целью создания линии электронных платежей для всех видов транспортных средств;
• В совокупности с иными техническими средствами для обеспечения безопасности имущества, в том числе и личных автомобилей;
• При установке защиты и сигнализаций на различных транспортных средствах.

Комплектация охранных систем, работающих на основе метки или тега

Каждая система с меткой включает в себя три основных блока:

• Считыватель (RFID-ридер);
• Транспондер (радиочастотную метку или тег);
• Компьютерную линию обработки информации.

Считыватель и метка связаны между собой радиочастотным каналом. Частота связывающего канала зависит от сферы использования охранной линии. Считыватель комплектуется следующими механизмами:

• Приемным и передающим устройством;
• Антенной, которая получает и передает соответствующий сигнал;
• Микропроцессором, выполняющим проверочную и декодирующую функции;
• Встроенной памятью, в которой хранится вся полученная и переданная информация.

Радиочастотная метка включает в себя такие компоненты:

• Микросхему (чип), которая является интегральной и позволяет устанавливать связь со считывателем;
• Антенну.

На видео – о брелке-метке сигнализации:

Принцип работы охранной системы RFID

Работа охранной системы с меткой основана на создании электромагнитного поля заданной частоты. Вся информация от метки к считывателю поступает через антенну. Метка, попадая в зону действия считывателя, устанавливает двустороннюю связь и передает полезную информацию по одной частоте. После поступления информации на считыватель, она обрабатывается, а также декодируется и передается для дальнейшей обработки на компьютер.

Между установленным считывателем и радиочастотной меткой непосредственный контакт не требуется. Некоторые модели ключей не требуют визуального контакта, поскольку сигнал легко проходит через неметаллические преграды. Метки могут встраиваться в объекты, подлежащие идентификации. В практике используют активные и пассивные метки. Активные метки обладают встроенной батареей, мощность которой определяет дальность передачи сигнала. Пассивные метки не имеют встроенного источника электропитания, поэтому необходимую энергию они получают от сигнала, поступающего со считывателя. Дальность распознавания сигнала для пассивных меток определяется энергетической мощностью ридера.

Использование меток в автомобильных сигнализациях

В последнее время широкое распространение приобретает установка иммобилайзеров в автомобилях. Это устройство является своего рода электронной противоугонной защитой. Современные модели позволяют управлять работой двигателя посредством распознавания электронной метки идентификатора. При отсутствии ключа управляющие функции становятся недоступными. Метка располагается непосредственно внутри ключа, и с ее помощью устанавливается связь с антенной. Передача информации происходит по радиочастотному каналу. В зависимости от выбранной частоты определяется дальность расстояния взаимодействия системы и метки.

Автомобильную сигнализацию с меткой комплектуют следующие элементы:

• Ключ с электронной меткой;
• Кольцевая антенна;
• Устройство управления иммобилайзером;
• Механизм управления двигателем.

На видео – настройка сигнализации:

Электронный ключ содержит в себе метку или специальный чип, который запрограммирован для работы с системой охранной сигнализации. Некоторые модели ключей могут иметь встроенный чип. Ключи в основном являются бесконтактными. Считывание информации происходит при попадании идентификатора, оснащенного меткой, в зону действия электромагнитного поля. Блоки управления выполняют функцию сравнения. При нахождении метки в радиочастотной зоне, с нее считываются индивидуальные данные и сравниваются с идентифицирующей информацией, содержащейся в памяти устройства.

В случае совпадения информации разрешается доступ к основным системам управления автомобиля.

При несовпадении данных происходит блокировка основных процессов (двигатель не запускается, системы зажигания и питания работать не будут). Заменить блоки управления самостоятельно невозможно. Для этих целей нужно воспользоваться услугами специалистов, которые могут выполнить регистрацию новых устройств, используя диагностическое оборудование для конкретного автомобиля.

В некоторых автомобилях могут использоваться контактные ключи, содержащие метку. В таком случае ключ необходимо прикладывать к считывателю. Благодаря техническим достижениям, считыватель можно установить скрыто, и место его расположения может быть известно только владельцу транспортного средства.