- ein Gerät, das die Sauerstoffkonzentration in einer Mischung bestimmt Abgase vierzehnte. Informationen erhalten von dieses Sensors Mit der ECU wird das Verhältnis von Benzin und Luft eingestellt, die den Brennräumen zugeführt werden Kraftstoffgemisch.

In diesem Artikel erfahren Sie, wie Sie die Lambdasonde ausbauen und welche Probleme bei der Demontage auftreten können. Wir werden die Methoden, mit denen Sie Werbung machen können, im Detail betrachten Gewindeanschluss Der Sauerstoffsensor klebt am Verteiler fest.

FUNKTIONSPRINZIP UND ANZEIGEN EINER SENSORFEHLERFUNKTION

Der Gleichstrom beginnt nicht sofort zu arbeiten, nachdem der Motor gezündet wurde. Damit das Gerät ein Signal an den Computer senden kann, muss sich das empfindliche Element des Sensors auf eine Temperatur von 360 Grad erwärmen.

Alle moderne Geräte sind mit speziellen Heizungen ausgestattet, die es Ihnen ermöglichen, im Inneren Betriebstemperaturen zu erreichen so schnell wie möglich(5-7 Minuten, in denen das Gehirn des Vierzehnten die im Speicher gespeicherten Daten aus dem vorherigen Motorbetriebszyklus verwendet, um das Verhältnis von Gas und Benzin im Kraftstoffgemisch anzupassen).

Der DC ist so angeordnet, dass sein empfindliches Element gleichzeitig mit den Abgasen in Kontakt kommt und sauber ist atmosphärische Luft. Bei Kontakt mit ihnen an gegenüberliegenden Teilen des Sensors entsteht eine Potentialdifferenz (abhängig vom Sauerstoffgehalt in der Umgebung, in der sich das empfindliche Element befindet), auf deren Grundlage ein an das Steuergerät gesendetes Signal erzeugt wird.

Woher wissen Sie, wann es Zeit ist, den Sauerstoffsensor zu wechseln? Das Gerät kann aus zwei Gründen funktionsunfähig werden: Entweder, wenn die Heizung ausfällt, oder wenn die Empfindlichkeit aufgrund einer mechanischen Beschädigung verloren geht.

Anzeichen für einen Ausfall des DC sind folgende:

• Der vierzehnte begann zu verbringen;
• Beim Beschleunigen kommt es zu Rucken in der Bewegung des Autos;
• Instabiler Motorbetrieb Leerlaufdrehzahl;
• Der Katalysator funktioniert nicht;
• Ein Abgastoxizitätstest zeigt ein Ergebnis, das außerhalb der Norm liegt.

Wenn eines der oben genannten Symptome auftritt, müssen Sie den Sauerstoffsensor ausbauen und seine Funktionsfähigkeit mit einem Multimeter überprüfen.

DC-ERSATZTECHNOLOGIE

Um den Sauerstoffsensor selbst zu wechseln, benötigen Sie die Gabelschlüssel 22 und 17, einen Drahtschneider, eine beliebige Flüssigkeit zum Lösen von Rost, das gleiche WD40 ist perfekt, sowie Kunststoffklemmen.

Wie viel Sauerstoff vorhanden ist, hängt vom Hubraum Ihres Autos ab, da sich beim VAZ-2114 mit 1,5- und 1,6-Liter-Motoren der Gleichstrom befindet verschiedene Orte.

Bei Vierzehnteln mit einem 1,5-Liter-Aggregat befindet sich der Gleichstrom am Sammelverteiler und kann nur erreicht werden, indem man das Auto in eine Reparaturgrube oder Überführung fährt. Sorgen Sie daher im Vorfeld für einen Ort, an dem Sie bequem arbeiten können.

Der Vierzehnte mit 1,6-Liter-Motor hat einen besseren Zugang zur Lambdasonde. Es befindet sich im Motorraum am Abgaskrümmergehäuse. Darüber hinaus sind bei 1,6-Liter-Motoren, deren Motoren der Euro-3-Norm entsprechen, zwei DCs verbaut (bei alten Euro-2-Motoren einer). Und wenn Sie die Lambdasonde austauschen müssen, müssen Sie zunächst feststellen, welcher Sensor defekt ist.

Der Austausch sollte ausschließlich bei kaltem Motor erfolgen, da sich die Lambdasonde im Betrieb auf sehr hohe Temperaturen erwärmt. hohe Temperatur(300-400 Grad), was eine Demontage selbst mit Schutzhandschuhen unmöglich macht.

Wenn Sie also den Sauerstoffsensor eines VAZ 2114 wechseln müssen, befolgen Sie den folgenden Aktionsalgorithmus:

1. Wir fahren das Auto in die Reparaturgrube (wenn Sie einen 1,5-Liter-Motor haben). Öffnen Sie die Haube und trennen Sie die Stromversorgung von der Batterie.
2. Wir bestimmen die Stromkabel, die zum Gleichstrom führen. Sie werden mit Kunststoffklemmen am Rohr des Kühlsystems befestigt. Die Klemmen müssen mit einem Drahtschneider durchtrennt und der Drahtblock abgetrennt werden;
3. Als nächstes müssen Sie den Sensor trennen. Die Befestigung im Montagesockel erfolgt mit einer Mutter mit 22 mm Durchmesser (bzw. 17 mm bei 1,6-Liter-Motoren), die abgeschraubt werden kann Schlüssel entsprechende Größe.

Schrauben Sie den Sauerstoffsensor ab Nur in der Theorie, aber in der Praxis werden Sie höchstwahrscheinlich auf die Tatsache stoßen, dass die Befestigungsmutter und die Gewinde am Verteilerkörper fest miteinander verklebt sind.

Wenn dieses Problem Wenn Sie den Sauerstoffsensor nicht entfernen können, muss die Gewindeverbindung gründlich mit WD-40 oder einem anderen behandelt werden chemisches Lösungsmittel Rost, warten Sie 5-10 Minuten und versuchen Sie dann wiederholt, die Mutter abzuschrauben.

Im Falle der Verarbeitung Chemikalien keine Ergebnisse erbracht hat, müssen Sie auf strengere Methoden zurückgreifen. Schließen Sie zunächst die Batterie an die Stromversorgung an und starten Sie das Auto. Lassen Sie den Motor eine Weile im Leerlauf laufen, damit sich der Kollektor und der Gleichstrom selbst etwas erwärmen. Ziehen Sie anschließend Schutzhandschuhe an und versuchen Sie, das Gewinde abzuschrauben.

Wie schraubt man die Lambdasonde ab, wenn das nicht hilft? Es bleibt nur noch eine Option: „Thermoschock“. Sie werden brauchen Gasbrenner oder Lötlampe, das die Gewindeverbindung gut erwärmen muss, danach muss es mit kaltem Wasser stark abgekühlt werden.

Bei starker Erwärmung dehnt sich das Metall aus, bei starker Abkühlung zieht es sich zusammen, wodurch sich die gesamte Plakette ablöst und die Verbindung schwächer wird. Wie Sie verstehen, entfernen Sie den Gleichstrom vorsichtig, wenn Sie ihn verwenden diese Methode es wird nicht funktionieren – selbst ein normal funktionierendes Gerät wird danach mit einer Wahrscheinlichkeit von 100 % seine Funktionalität vollständig verlieren, also tun Sie dies nur als letzten Ausweg.

Sobald das Gewinde nachgegeben hat, installieren Sie den neuen Sensor in der Buchse, ziehen Sie die Verbindung fest (überdrehen Sie es nicht, um das Gerätegehäuse nicht zu beschädigen) und schließen Sie den Sensor an die Stromversorgung an. Verwenden Sie Kunststoffklemmen, um die Verkabelung am Rohr des Kühlsystems zu befestigen.

Jetzt wissen Sie, wie Sie die Lambdasonde eines VAZ 2114 austauschen. Viel Glück beim Fahren ohne Pannen!

Der VAZ 2114 ist wie jedes moderne Auto ausgestattet komplexes System Elektronik und verschiedene Sensoren, über die das Steuergerät ( elektronische Einheit Steuerung) erhält Informationen über den aktuellen Zustand verschiedene Systeme Maschine – Motor, Bremsen, Kraftstoffversorgungssystem, Batterie und Generator.

Lambdasonde, auch Sauerstoffsensor genannt, ist das wichtigste Gerät Wenn es ausfällt, kann das Auto nicht richtig funktionieren. In diesem Artikel werden wir verstehen, was eine Lambdasonde ist: Wir werden sie untersuchen Designmerkmale, Funktionsprinzip und berücksichtigen Sie auch die Technologie zum Überprüfen und Ersetzen eines ausgefallenen Sauerstoffsensors.

ALLGEMEINE INFORMATIONEN UND FUNKTIONSPRINZIP

Wie aus dem Namen des Teils hervorgeht, ist ein Sauerstoffsensor (OS) ein Gerät, über das das Steuergerät Informationen über die in den Abgasen verbleibende Sauerstoffmenge erhält.

Der DC ist vom Design her ein recht komplexes Gerät. Es besteht aus einem keramischen Elektrolyten, der extrem hohen Temperaturen von bis zu vierhundert Grad standhält. Der Elektrolyt besteht aus Zirkoniumdioxid, dessen Oberfläche mit Yttriumoxid behandelt ist. Die Oberfläche des Oxids ist mit Platin beschichtet. Die Verwendung von Platin ist darauf zurückzuführen, dass es sich um ein Material mit höchster Wärmeleitfähigkeit handelt.

Das Design des Lambda-Regenschirms besteht neben dem Hauptelektrolyten aus folgenden Teilen:

• Schutzabgeschirmte Spitzen auf beiden Seiten des Elektrolyten, an denen sich Löcher für Lufteinlass und Abgas befinden. Die mit einem Elektrolyten gepaarten Spitzen sind der Hauptfunktionsteil des Sauerstoffsensors, mit dem das Analysegerät die Potentialdifferenz bestimmt;
• Die Spitzen sind eine Art Gehäuse, in dessen Inneren sich ein Element mit hoher Stromleitfähigkeit (Kollektor) befindet;
• Zwischen den Spitzen befindet sich ein Gerät, das das resultierende elektrische Signal liest;
• Alle Strukturelemente des Sauerstoffsensors befinden sich im Inneren Metallgehäuse. Die Lambdasonde ist mit vier Drähten verbunden, die für die Stromversorgung des Geräts verantwortlich sind, und zwei schwarzen – der erste überträgt die empfangenen Daten an den Computer, der zweite dient der Erdung.

Das Funktionsprinzip eines Lambda-Regenschirms ist wie folgt: Der im Abgasstrom des Autos befindliche Elektrolyt wird durch das eingebaute Heizelement auf eine Temperatur von 300 bis 400 Grad erhitzt. Diese Temperatur ist notwendig, damit das Zirkonium seine maximale Leitfähigkeit erreicht und das System seine Arbeit aufnehmen kann. Der DC ist so installiert, dass die Spitze an einem Teil ausschließlich mit Abgasen und die zweite Spitze mit sauberer atmosphärischer Luft in Kontakt kommt.

Wenn sich im Kollektor innerhalb der Spitze eine ausreichende Menge Sauerstoff ansammelt, ändert sich die Potentialdifferenz im Elektrolyten, deren Daten an die ECU-Einheit übertragen werden elektronische Systeme Der vierzehnte ändert die den Zylindern zugeführte Kraftstoffmenge.

Das optimale Verhältnis von Kraftstoff und Sauerstoff im brennbaren Gemisch beträgt 14,7 zu ​​1; bei diesem Verhältnis wird der größte Wirkungsgrad des Aggregats beobachtet.

• Probleme mit dem Motor bei niedrigen Drehzahlen – der Vierzehnte bleibt stehen oder nimmt nicht richtig Fahrt auf;
• Der Benzinverbrauch ist gestiegen;
• Nach dem Abstellen des Motors sind an der Stelle des DC deutliche Knistergeräusche zu hören.

Dass eine Überprüfung des Sauerstoffsensors erforderlich ist, wird auch durch das Vorhandensein der Fehler 131 und 134 angezeigt Armaturenbrett. Diese Fehler deuten darauf hin, dass das Gerät ein falsches Signal sendet und das Problem in der Verkabelung des Sensors oder in einer schlechten Erdung des Geräts an der Karosserie gesucht werden muss. Das Vorhandensein des Fehlers 132 weist darauf hin, dass das zugeführte Kraftstoffgemisch zu mager ist (großer Sauerstoffgehalt im Benzin).

Bevor Sie etwas unternehmen elektronische Geräte Sie müssen sich mit seinen Funktionen vertraut machen. Die Pinbelegung des Sauerstoffsensors sieht folgendermaßen aus:

• A – Kontakt des positiven Sensorelements;
• C – Kontakt des negativ empfindlichen Elements;
• B – Stromkabel des Heizgeräts.

Wenn Sie wissen, wie die Pinbelegung der Lambdasonde aussieht, können Sie mit der Überprüfung des Geräts beginnen. Lassen Sie uns zunächst die Position des Sauerstoffsensors entsprechend dem Motortyp des Vierzehnten untersuchen:

1. Bei Fahrzeugen mit 1,5-Liter-Motor. es befindet sich oben neben dem Resonator;
2. Beim Navaz 2114 mit 1,6-Liter-Motor befindet sich die Lambdasonde im Motorraum, direkt am Abgaskrümmer des Motors. Beachten Sie, dass bei den neuen Modellen des 14. 2 DCs gleichzeitig installiert sind: Der zweite befindet sich neben dem ersten und ist nicht schwer zu finden.

Sie können den Sauerstoffsensor eines VAZ 2114 zu Hause mit einem normalen Multimeter überprüfen, das Sie in jedem Autohaus für 300-500 Rubel kaufen können.

Dies geschieht wie folgt:

1. Wir starten den Vierzehntel und wärmen den Motor auf, damit der Gleichstrom Betriebstemperatur erreicht;
2. Gehen wir in den Motorraum, um die Lambdasonde mit einem Tester zu überprüfen. Wir verbinden eine Multimetersonde mit dem Minuspol des Motors, die zweite mit dem Kontakt „B“ des Sauerstoffsensors. Zeigt der Tester an, dass die Spannung am Sauerstoffsensor 12 Volt beträgt, ist das Gerät voll funktionsfähig, weicht das Ergebnis weniger stark ab, ist der Gleichstromkontaktkreis unterbrochen.
3. Als nächstes überprüfen wir die Kontakte der empfindlichen Elemente „A“ und „C“. Wir platzieren die negative Sonde des Testers auf Kontakt „C“, die positive Sonde auf Kontakt „A“. Wenn der Sensor ordnungsgemäß funktioniert, zeigt der Tester 0,45 V an. Bei unterschiedlichen Messwerten muss der Gleichstrom geändert werden.

MERKMALE DES AUSTAUSCHS DES SAUERSTOFFSENSORS

Es ist notwendig, eine defekte Lambdasonde durch ein völlig ähnliches Gerät zu ersetzen. .

Wenn Sie zu einem Autohaus fahren, nehmen Sie das kaputte Gerät mit und überprüfen Sie die Markierungen auf dem Gerätegehäuse.

Die Lambdasonde VAZ 2114 muss bei ausgeschalteter Zündung und vollständig abgekühltem Motor angeschlossen werden.

Der Aktionsalgorithmus ist wie folgt:

1. Trennen Sie alle Kabel vom Gerät.
2. Schrauben Sie den DC mit einem Schraubenschlüssel ab.
3. Schrauben Sie den neuen Sensor ein. Seien Sie vorsichtig, da sich die Fäden leicht lösen können.
4. Wir verbinden gemäß dem Pinbelegungsdiagramm.

Wie Sie sehen, ist der Austausch des Gleichstroms nicht schwierig. Wenn Sie wissen, wie eine Lambdasonde überprüft wird, können Sie in anderthalb Stunden die Fehlfunktion feststellen und ein neues Gerät installieren. Es ist erwähnenswert, dass alle oben beschriebenen Technologien auch für den VAZ 2115 geeignet sind.

Wir hoffen, dass dieser Artikel für Sie, Autobesitzer, nützlich war!

Für normale Arbeit Kraftstoffsystem Die Lambdasonde des Autos ist maßgeblich dafür verantwortlich, daher muss jeder Fahrer wissen, was die Anzeichen einer Fehlfunktion dieses Geräts sind.

Daher sollten Sie alles, was mit diesem Sauerstoffsensor zu tun hat, genauer betrachten.

Also der ständige Kampf für die Umwelt und die Reduzierung von Emissionen Schadstoffe führte zum Einsatz von Einspritzsystemen in Autos, die dank der Verwendung spezieller Sensoren die Dosierung von Kraftstoff und Luft genauer überwachen als in Vergaserautos.

Zweck des Sauerstoffsensors

Moderne im Auto verbaute Sensoren überwachen nicht nur Kraftstoff und Luft, sondern auch Abgase, genauer gesagt, das Vorhandensein von Restsauerstoff darin.

Für diesen Parameter ist die Lambdasonde verantwortlich. Basierend auf den Messwerten dieses Sensors passt die elektronische Einheit die Menge der den Zylindern zugeführten Kraftstoffgemischelemente an.

Insbesondere bei Fahrzeugen mit Katalysator ist eine Lambdasonde unverzichtbar.

Gerätedaten auf Kosten chemische Reaktionen Reduzieren Sie die Menge an Schadstoffen in den Abgasen. Katalysatoren arbeiten jedoch unter sehr begrenzten Bedingungen, deren Verletzung zu einem schnellen Ausfall des Geräts führt.

Damit die Bedingungen für den Betrieb des Katalysators erfüllt sind, muss das elektronische Steuergerät Luft und Kraftstoff vor der Zufuhr zu den Zylindern sehr genau dosieren, und zwar auf der Grundlage der Restsauerstoffmenge, d. h. aus den Messwerten der Lambdasonde (Sauerstoffsensor).

Ein wenig über das Design und das Funktionsprinzip

Obwohl dieser Sensor die Sauerstoffmenge in den Abgasen bestimmen soll, ist sein Aufbau nicht so kompliziert und weist geringe Abmessungen auf.

Seine Hauptarbeitselemente sind zwei Elektroden – externe und interne.

Um eine hohe Empfindlichkeit gegenüber Sauerstoffmolekülen zu gewährleisten, ist die Außenelektrode mit Platin beschichtet.

Die zweite Elektrode ist galvanische Zelle und aus Zirkonium gefertigt.

Die Besonderheit dieser Elektrode besteht darin, dass die Betriebstemperatur, bei der sie zu arbeiten beginnt, mindestens 300 Grad betragen muss.

Platin fängt leicht Sauerstoffmoleküle ein, während sich die Spannung der Elektrode selbst ändert.

Die elektronische Einheit interpretiert die Spannungsdifferenz zwischen den Elektroden in Prozentwerte des verbleibenden Sauerstoffs.

Es werden zwei Arten von Lambdasonden hergestellt, die sich optisch jedoch nicht unterscheiden. Einer der Typen heißt Zweipunktsensor – dabei handelt es sich um einen relativ einfachen Sensor, der nur die Abweichung der Sauerstoffmenge vom Nennwert erkennen kann.

Zum anderen handelt es sich um Breitbandsonden, mit denen bereits Abweichungen festgestellt werden können Prozentsatz, was sich positiv auf den Betrieb der Elektronikeinheit und damit auf den Motor selbst auswirkt.

Fahrzeuge mit Katalysator sind mit zwei Lambdasonden ausgestattet – eine misst vor dem Katalysator und die zweite danach.

Anhand der Messwerte ermittelt die Elektronikeinheit die Leistung des Katalysators.

Dies ist eine kurze Beschreibung des Sauerstoffsensors und seines Funktionsprinzips.

Erfahren Sie mehr über die Lambdasonde.

Anzeichen einer Fehlfunktion

Schauen wir uns nun die Fehlfunktionen des Sauerstoffsensors selbst an. In den meisten Fällen zeigt das Auto selbst Probleme mit der Lambdasonde an.

Eine fehlerhafte Sonde hat Auswirkungen auf:

• Dynamik des Geschwindigkeitsgewinns;
• instabiler Betrieb des Kraftwerks;
• Motordrehzahl bei Leerlauf wird viel „schweben“;
• Der Kraftstoffverbrauch wird deutlich steigen.

Wenn all dies auftritt, ist oft die Lambdasonde der Übeltäter, und Sie müssen zuerst darauf achten.

Nun, die Kontrollleuchte „Check Engine“ wird auf jeden Fall aufleuchten, obwohl man erst nach der Diagnose der Elektronikeinheit mit einem Scanner herausfinden kann, dass die Lambdasonde der Grund für das Aufleuchten dieser Lampe war.

Nachdem Sie alle im Folgenden beschriebenen Störungen im Zusammenhang mit der Lambdasonde behoben haben, müssen Sie die Vorgehensweise überprüfen.

Grundlegende Störungen.

Die Fehlfunktionen dieses Sensors selbst können bedingt in externe und interne Fehlfunktionen unterteilt werden.

Äußere Fehler.

Davon gibt es nur zwei – eine Unterbrechung der Verkabelung zum Element (diese Fehlfunktion betrifft zwar nicht den Sensor selbst, beeinträchtigt aber seine Leistung) und wischen, was zur Beschädigung des Gehäuses und zur Zerstörung führt interne Elemente sein.

Beide Störungen treten häufig aufgrund aggressiver Nutzung des Fahrzeugs auf, beispielsweise durch häufiges aktives Fahren im Gelände.

Interne Fehler.

Es gibt noch mehrere:

• Verletzung der Dichtheit des Sensorgehäuses, die zum Eindringen von Luft oder Abgasen in die Lambdasonde führte;
• Auf den Arbeitsflächen des Sensors kommt es zu einer starken Schichtung von Verbrennungsprodukten, wodurch Platin keine Sauerstoffmoleküle einfangen kann. Tritt am häufigsten aufgrund der Verwendung von minderwertigem Kraftstoff auf;
• Natürliche Alterung des Sensors. Er arbeitet in aggressive Umgebung, das seine Leistung allmählich verringert, bis es seine Funktionen vollständig nicht mehr erfüllt;
• Bei sehr hohen Temperaturen kann der Sensor überhitzen und unbrauchbar werden. Meistens ist dies auf eine Fehlfunktion des Kraftstoffsystems oder eine unsachgemäße Modifikation des Motors zurückzuführen.

Äußere Störungen sowie eine Druckentlastung des Gehäuses wirken sich unmittelbar auf den Betrieb des Motors aus.

Interne Fehler wirken sich jedoch nach und nach auf die Leistung des Kraftwerks aus, da sich das Problem verschlimmert.

Arten von Lambdasonden in verschiedenen Autos

Lassen Sie uns nun die Fehlfunktionen dieses Sensors durchgehen verschiedene Marken Autos.

VAZ-Familie.

Die ersten werden VAZ-Autos aus den Jahren 2110–212 sein. Bis 2004 waren diese Fahrzeuge mit Einspritzmotoren mit Bosch-Lambdasonden mit der Identifikationsnummer 0 258 005 133 ausgestattet.

Bei neueren Modellen dieser Familie sowie bei VAZ 2114-2115, Priora, Kalina und Bosch wurden ebenfalls Sensoren verwendet, jedoch mit der Nummer 0 258 006 537.

Die vor 2004 eingebauten Elemente hatten keine Heizungen und begannen daher erst zu arbeiten, nachdem der Motor warmgelaufen war.

Jetzt sind diese Autos mit beheizten Lambdasonden ausgestattet, wodurch der Sensor viel schneller die Betriebstemperatur erreicht.

Zusätzlich zu den Hauptsymptomen einer defekten Lambdasonde bei diesen Fahrzeugen gibt es noch zwei weitere:

• Nach dem Abstellen des Motors können knisternde Geräusche unter dem Fahrzeug zu hören sein.
• Autoabgase verändern ihren Geruch aufgrund von große Menge unverbrannter Kraftstoff.

Bei einem Modell wie dem Ford Focus 2 ist die Kennzeichnung und Anzahl der Lambdasonden vom Triebwerk abhängig.

Beispielsweise kommen bei Motoren mit 1,8 und 2,0 Liter Volumen zwei Sensoren zum Einsatz.

Der eingebaute Sensor vor dem Katalysator trägt die Originalkennzeichnung 3М519F472FF, die Lambdasonde hinter dem Katalysator trägt die Bezeichnung 3М519G444FF.

Auch die 1,4- und 1,6-Liter-Motoren verfügten über zwei Sensoren: Der erste war 3M519F472VA und der zweite war 3M519G444VA.

Bei einigen 1,6-Liter-Motoren sind zwei Katalysatoren verbaut, sie verfügen also über 4 Sensoren.

Zwei Lambdasonden vor den Katalysatoren sind mit 3M519F472DA und 3M519F472BC gekennzeichnet, und die Sensoren hinter den Katalysatoren sind mit 3M519G444DA und 3M519G444CA gekennzeichnet.

Und dies sind nur einige der Sensormarkierungen, die beim Focus 2 verwendet werden.

Es ist erwähnenswert, dass sich diese Sensoren von den gleichen VAZ-Sensoren von Bosch mit der Kennzeichnung 0 258 006 537 nur im Stecker zum Anschluss der Verkabelung unterscheiden und die Geräte selbst identisch sind.

Daher gibt es neben den allgemein anerkannten auch besondere Anzeichen einer Fehlfunktion.

Beim Skoda Octavia verbaut der VAG-Konzern seine Sauerstoffsensoren mit den Katalognummern 06A906262BR, 06A906262AJ usw.

Es hängt alles vom Kraftwerk und dem Produktionsjahr des Autos ab.

Aber strukturell beschränken sich ihre Unterschiede zum gleichen Bosch wieder nur auf den Kabelstecker. Der restliche Aufbau ist identisch und weist auch Fehlfunktionen auf.

Bemerkenswert ist, dass diese Sensoren auch beim VAZ Lada Largus zum Einsatz kommen.

Das Design sowie die Anzeichen einer Fehlfunktion dieser Sensoren unterscheiden sich jedoch nicht davon.

Fazit

Um nicht zum falschen Zeitpunkt auf eine defekte Lambdasonde zu stoßen, müssen Sie dies tun regelmäßige Inspektion seine Leistung.

Die Diagnose der Sonde sollte durchgeführt werden Sonderausstattung- ein Oszilloskop, aber manche begnügen sich mit der Überprüfung mit einem Multimeter.

Dieser Sensor kann jederzeit ausfallen, es ist jedoch zu bedenken, dass viele Originalgeräte durch Nicht-Originalgeräte ersetzt werden können, Hauptsache, ihre Eigenschaften sind identisch.

Bei der richtige Ansatz Das Erkennen einer Fehlfunktion einer Lambdasonde ist nicht so schwierig und nichts Schwieriges daran.

Um sicherzustellen stabiler Betrieb Motor modernes Auto Um Informationen über den Betrieb eines bestimmten Systems zu sammeln, werden verschiedenste Sensoren eingesetzt. Anhand ihrer Daten passt das elektronische Steuergerät die Qualität des Kraftstoffgemisches an, regelt dessen Menge, die in die Brennräume gelangt, ermittelt die benötigte Menge und schaltet verschiedene Zusatzmechanismen ein und aus.

In diesem Artikel werden wir darüber sprechen, was Sauerstoff ist Sensor (Lambdasonde) VAZ-2114, betrachten Sie dessen Design und Funktionsprinzip. Darüber hinaus werden wir versuchen, die Fehlfunktionen dieses Elements und Methoden zu deren Beseitigung zu verstehen.

Was ist ein Sauerstoffsensor?

Ein Sauerstoffsensor ist ein elektromechanisches Gerät zur Bestimmung des quantitativen Sauerstoffgehalts in Abgasen. Der Einsatz ist für alle Fahrzeuge mit einer Umweltklasse höher als Euro-2 verpflichtend.

Warum wird es benötigt? Tatsache ist, dass moderne Umweltstandards verlangen, dass die Abgase eines Autos einen Mindestgehalt an schädlichen Verbindungen aufweisen. Ihre Reduzierung kann nur durch die Bildung eines idealen (stöchiometrischen) Kraftstoffgemisches erreicht werden. Zu diesem Zweck dient der Sauerstoffsensor, oder wie er auch genannt wird, die Lambdasonde. Es empfängt elektronisch Informationen über den Sauerstoffgehalt im Abgas und erhöht oder verringert die Luftmenge zur Bildung des Gemisches.

Wo befindet sich der Sauerstoffsensor?

In Autos Lambdasonde VAZ-2114 kann sich je nach Motormodifikation an unterschiedlichen Stellen befinden. Bei „Vierzehnern“, die mit 1,5-Liter-Aggregaten ausgestattet sind, befindet es sich oben auf dem Auspuffrohr. Von unten gelangt man nur durch Auffahren mit dem Auto dorthin Inspektionsloch oder eine Überführung. Im 1,6-Liter Lambdasonde VAZ-2114 viel günstiger gelegen. Es ist eingeschraubt Oberteil Abgaskrümmergehäuse. Sie werden es sofort sehen, wenn Sie die Haube anheben.

Wie funktioniert ein Sauerstoffsensor?

U Lambdasonde VAZ-2114 hat genug einfaches Design. Es basiert auf Keramikelement mit zwei Elektroden. Sie sind meist mit Zirkoniumdioxid beschichtet. Eine der Elektroden steht in Kontakt mit Luft (außerhalb der Abgasrohre platziert) und die zweite hat Kontakt mit Abgasen.

Das Funktionsprinzip des Gerätes basiert auf der Potentialdifferenz, die während des Motorbetriebs zwischen den Kontakten des Gerätes entsteht. Das elektronische Steuergerät sendet einen elektrischen Impuls an den Sensor und analysiert dessen Veränderungen. Anhand des Spannungsanstiegs oder -abfalls an den Sondenkontakten zieht das Steuergerät einen Rückschluss auf die Sauerstoffmenge im Abgas.

Lambdasonde: Anzeichen einer Fehlfunktion (VAZ-2114)

Der Ausfall des „vierzehnten“ Sauerstoffsensors geht normalerweise mit folgenden Symptomen einher:

• Die Warnleuchte „CHECK“ leuchtet auf der Instrumententafel auf und warnt den Fahrer vor einem Fehler.
• Der Motorbetrieb im Leerlauf ist instabil (die Drehzahl schwankt, der Motor geht regelmäßig aus);
• eine spürbare Abnahme der Leistungs- und Traktionseigenschaften des Aggregats;
• das Auto „ruckelt“ beim Beschleunigen;
• erhöhter Kraftstoffverbrauch;
• Überschuss an giftigen Substanzen in den Abgasen (festgestellt durch Messung an einer spezialisierten Station).

Was kann Ihnen das elektronische Steuergerät sagen?

Wenn auf dem Armaturenbrett eine Warnleuchte aufleuchtet, die auf Fehler im Motorbetrieb hinweist, und ihr Aufleuchten mit den oben genannten Problemen einhergeht, empfiehlt es sich, die Steuerung zu testen. Heute kann dies wie am Bahnhof erfolgen Wartung, und zu Hause. Natürlich, wenn Sie über einen speziellen Tester und einen Laptop (Tablet, Smartphone) mit entsprechender Software verfügen. Wenn das Gerät angeschlossen ist, erhalten Sie Codes für mögliche Probleme.

In Autos Lambdasonde VAZ-2114, das außer Betrieb ist, kann seine Fehlfunktion mit folgenden Fehlern melden:

Was kann mit der Lambdasonde passieren?

Die vom Hersteller angegebene Lebensdauer der Lambdasonde für den „Vierzehnten“ beträgt 80.000 Kilometer. Das heißt aber keineswegs, dass es nicht viel früher ausfallen oder doppelt so lange dauern kann.

Grund Fehlfunktion der Lambdasonde VAZ-2114 Vielleicht:

• Überhitzung des Arbeitselements;
• Verletzung der Dichtheit der Verbindung zwischen Sensor und Abgaskrümmer;
• Verstopfung der Gerätekontakte durch die Verwendung von minderwertigem Kraftstoff oder durch das Eindringen von Öl (Kühlmittel) in das Benzin.

Vorgehensweise bei Problemen mit der Lambdasonde

Wenn Sie Anzeichen eines Ausfalls des Sauerstoffsensors bemerken, eilen Sie nicht in den Laden, um ein neues Gerät zu kaufen. Der Austausch einer VAZ-2114-Lambdasonde ist kein so billiges Vergnügen. Tatsache ist, dass dieser Sensor etwa 2,5 Tausend Rubel kostet. Daher müssen Sie zunächst Folgendes tun:

• Überprüfen Sie die Lambdasonde visuell.
• seine Änderung feststellen (im Falle des Kaufs eines neuen und anschließenden Ersatzes);
• Überprüfen Sie die Funktionalität der Sonde.

Was für eine Lambdasonde für VAZ-2114

Bei den ersten Samar-Modellen des vierzehnten Modells mit Eineinhalb-Liter-Motoren wurden Bosch-Sensoren 0 258 005 133 verbaut. Diese Lambdasonde stellte den Betrieb des Aggregats gemäß den Anforderungen der Euro-2-Norm sicher.

Seit 2004 werden VAZ-2114-Motoren mit Bosch-Sensoren 0 258 006 537 ausgestattet. Sie unterscheiden sich von der vorherigen Modifikation durch das Vorhandensein Heizkörper. Bemerkenswert ist, dass alle Bosch-Sauerstoffsensoren für den „Vierzehnten“ austauschbar sind.

Wir überprüfen die Leistung des Sauerstoffsensors mit unseren eigenen Händen

Auf dem VAZ-2114 für Leistung? Vollständige Diagnose Geräte können nur mit einem Oszilloskop durchgeführt werden. Ob es funktioniert oder nicht, lässt sich aber auch ohne aufwändige Elektronik feststellen. Dazu benötigen Sie lediglich ein Voltmeter. Verbinden Sie seine „negative“ Sonde mit Masse und die „positive“ mit der Klemme „B“ im Sensorstecker, ohne ihn vom Bordnetz zu trennen. Schalten Sie die Zündung ein und sehen Sie sich den Voltmeter-Wert an. Die Spannung an den Geräteklemmen muss mit der Batteriespannung übereinstimmen. Wenn der Wert geringer ist, liegt möglicherweise eine Unterbrechung im Sensorstromkreis vor.

Wenn die Spannung in Ordnung ist, überprüfen Sie die Empfindlichkeit des Arbeitselements der Sonde. Verbinden Sie dazu die „negative“ Sonde des Voltmeters mit der Klemme „C“ des Sensors und die „positive“ Sonde mit der Klemme „A“. Die Spannung sollte innerhalb von 0,45 V liegen. Wird dieser Wert um mehr als 0,02 V überschritten, muss der Sensor ausgetauscht werden.

Reparatur oder Ersatz

Nachdem Sie festgestellt haben, dass die Lambdasonde des „Vierzehnten“ defekt ist, können Sie entweder versuchen, sie zu reparieren oder sie einfach auszutauschen. Bei der Wiederherstellung des Sensors müssen die Kontakte von Kohlenstoffablagerungen gereinigt werden. Dies kann der Grund dafür sein, dass das Gerät nicht mehr normal funktioniert.

Zunächst muss der Sensor vom Krümmer bzw. Auspuffrohr abgeschraubt werden. Dies ist nicht immer einfach. Tatsache ist, dass sein Körper sehr oft an den angegebenen Elementen der Abgasanlage klebt. In diesem Fall kann ein Rostschutzmittel (WD-40 oder ähnliches) Abhilfe schaffen. Behandeln Sie das Gelenk mit dieser Flüssigkeit und warten Sie eine halbe Stunde.

Achten Sie beim Abschrauben des Sensors auf dessen Gehäuse. Es ist nicht abnehmbar. Die Kontakte, die wir reinigen müssen, befinden sich hinter den Schlitzen im Gehäuse unten.

Wichtig: Kontakte nicht reinigen mechanisch(Messer, Schleifpapier, Nadelfeile usw.)! Dadurch wird die Situation nur verschlimmert und der Sensor dauerhaft deaktiviert.

Kontakte sollten nur mit gereinigt werden Chemikalien. Zum Beispiel Orthophosphorsäure. Einfach platzieren Unterteil Eine halbe Stunde lang in Säure einweichen und dann auf einem Gasbrenner trocknen.

Es ist nicht erforderlich, den Sensor durch Zersägen seines Gehäuses zu zerlegen. Wie die Praxis zeigt, kehrt die Leistung nach einem solchen Eingriff nicht zurück.

Wenn Sie sich für einen Austausch der Lambdasonde entscheiden, kaufen Sie bei einem Autohaus ein neues Gerät, das den Spezifikationen entspricht, und bauen Sie es anstelle des alten ein. Starten Sie bei eingeschalteter Zündung den Motor, lassen Sie ihn warmlaufen und prüfen Sie, ob die CHECK-Warnleuchte leuchtet.

Möglichkeiten, das elektronische Steuergerät zu täuschen

Es gibt drei weitere Möglichkeiten, die frühere Leistung des Motors wiederherzustellen, ohne einen neuen Sauerstoffsensor zu kaufen. Ohne Zweifel wurden sie von unseren Handwerkern erfunden. Und sie bestehen darin, dass es notwendig ist, das elektronische Steuergerät in die Irre zu führen, damit es Fehler im Betrieb des Sensors nicht bemerkt.

Die erste Methode ist mechanisch. Um dies zu realisieren, wird zwischen der Lambdasonde und dem Krümmerkörper (Vorlaufrohr) ein spezielles Distanzstück (Buchse) eingeschraubt. Durch seine Verwendung können Sie die Sensorkontakte von den Abgasen distanzieren. Dadurch erhöht sich die Sauerstoffmenge zwischen ihnen künstlich und die elektronische Steuereinheit „bleibt zufrieden“ mit dem erzielten Ergebnis.

Eine ähnliche Lambdasonde VAZ 2114 kostet etwa 500 Rubel. Und wenn ja Drehbank, du kannst es selbst machen.

Die nächste Möglichkeit, das Steuergerät zu täuschen, ist elektronisch. Sein Kern besteht darin, einen primitiven Wandler in den Sensorkreis einzubauen, der aus einem Widerstand (1 MΩ), der in die Lücke im blauen Kabel des Steckers eingelötet ist, und einem Kondensator (1 μF) besteht, der zwischen dem blauen und dem weißen Kabel angeschlossen ist. Durch eine so einfache Täuschung erhält das elektronische Steuergerät ständig ein Signal über die erforderliche Spannung und nimmt den Betrieb der Lambdasonde als ordnungsgemäß wahr.

Alternativ können Sie den Controller auch neu flashen, indem Sie ihn ändern Software. Es ist jedoch besser, solche Manipulationen am „Gehirn“ des Motors Spezialisten anzuvertrauen.

So verlängern Sie die Lebensdauer einer Lambdasonde

Um sicherzustellen, dass Ihr Sauerstoffsensor möglichst lange hält, sollten Sie die folgenden Tipps nicht vernachlässigen:

• verwenden Sie nur hochwertigen Kraftstoff.
• Lassen Sie kein Öl und andere Prozessflüssigkeiten in den Kraftstoff gelangen.
• Überwachen Sie die Betriebstemperatur des Motors und verhindern Sie, dass er überhitzt.
• Führen Sie die Diagnose des Sauerstoffsensors gemäß dem vom Hersteller bereitgestellten Routinewartungsplan durch.
• Wenn Sie Anzeichen für Probleme mit der Lambdasonde erkennen, zögern Sie nicht mit der Diagnose.

Das Hauptsymptom ist ein starker Anstieg des Kraftstoffverbrauchs (der Anstieg beträgt bis zu 12 Liter).

Ein weiterer Hinweis auf eine Fehlfunktion ist die Instabilität des Aggregats im Leerlauf.

Folgende Fehler werden vom Bordcomputer generiert, wenn die Sauerstoffsonde geflogen ist:

• P0130 – falsche Messwerte;
• P0131 – schwaches Signal;
• P0133 – langsame Sensorreaktion;
• P0134 – Daten werden überhaupt nicht empfangen;
• P0135 – Ausfall der Sondenheizung;
• P0136 – Kurzschluss.

In allen Fällen beginnen sie zunächst mit der Suche nach einer defekten Verkabelung und erst wenn diese nicht gefunden werden kann, beginnen sie mit dem Austausch der Sonde.

Warum geht der Sensor kaputt?

Es gibt viele Gründe für beschleunigten Verschleiß. Das Hauptproblem ist minderwertiges Benzin mit einem hohen Schwermetallgehalt. Sie bilden viel Ruß, der die Elektroden schnell bedeckt.

Auch verschlissene Ölabstreifringe und -kappen schaden ihm. Dadurch gelangt Schmierstoff oft in den Kraftstoff und dann in das Abgasrohr.

• Zufuhr eines falsch zusammengesetzten Kraftstoff-Luft-Gemisches, das durch den Ausfall anderer Sensoren verursacht wird;
• unangepasster Zündzeitpunkt – dies führt zur Überhitzung des Katalysators.

Sensor aus- und einbauen

Trennen Sie vor dem Austausch unbedingt die Batterie, indem Sie das Minuskabel entfernen. Geschieht dies nicht, führt jeder Kurzschluss, auch kurzfristig, zu Geräteschäden bzw Best-Case-Szenario, zu durchgebrannten Sicherungen.

Wenn in Ihrem Auto ein 1,5-Liter-Aggregat verbaut ist, dann montieren Sie es an einer Inspektionsöffnung (es ist sehr umständlich, mit einem Wagenheber zu arbeiten). Danach:

• Schrauben Sie die Sonde mit einem Schraubenschlüssel ab;
• Entfernen Sie es aus der Steckdose.
• Ziehen Sie den Kabelstecker vorsichtig aus der Klemme.
• Installieren Sie einen neuen Knoten.

Bei Fahrzeugen mit 1,6-Liter-Motor ist der Sensor anders angeordnet. Darüber hinaus in Modellen, die vom Band liefen, in letzten Jahren Davon gibt es bereits 2, bei den Vorgängern war es nur einer. Um die zusätzliche Sonde zu entfernen, müssen Sie hier in den Motorraum klettern. Entfernen Sie unbedingt die obere Abdeckung des Motors, da Sie sonst nicht an den Auspuffkrümmer gelangen. Nächste:

• Drehen Sie den Sensor mit einem Schlüssel.
• herausziehen;
• Trennen Sie das Kabel vom Stecker.
• Wir installieren ein neues.

Die zweite Sonde befindet sich wie oben beschrieben, das heißt, um sie zu demontieren, müssen Sie das Auto in eine Grube stellen.

Ist es möglich, eine Sauerstoffsonde zu reparieren?

Jegliche Maßnahmen, die auf die Wiederherstellung eines offensichtlich defekten Steuergeräts abzielen, sind sinnlos. Eine andere Sache ist es, wenn es zu einem Kontaktverlust oder einem Kabelbruch kommt, aber der Sensor selbst funktioniert im Allgemeinen.

Einige Handwerker entfernen immer noch Ruß von den Elektroden. Dazu wird die Sonde zerlegt und für kurze Zeit in Flugbenzin oder Testbenzin gelegt. Nach einigen Minuten wird es entfernt und mit einem weichen Tuch abgewischt.

Bevorzugen Sie beim Kauf eines neuen Artikels einen Artikel, der bereits vorhanden ist zusätzliche Heizung. Eine solche Sonde beginnt bereits bei einer Temperatur von 300 Grad richtig zu arbeiten, was letztendlich für einen stabileren Betrieb des Motors sorgt.

Gleichzeitig bei Fahrzeugen, die ursprünglich mit einer Zwangsheizung ausgestattet waren Sauerstoffsensoren, es ist unmöglich, herkömmliche zu installieren, es sei denn, bestimmte Änderungen an der Schaltung werden vorgenommen.

Um den Austauschvorgang zu erleichtern, empfiehlt es sich, den Motor vorher etwas warmlaufen zu lassen. In diesem Fall warm Auspuffrohr dehnt sich leicht aus und dementsprechend wird das Drehen der Sonde viel einfacher. Denken Sie daran, dicke Handschuhe zu tragen, um Verbrennungen zu vermeiden.

Wenn Sie nicht sicher sind, welchen Sensor Sie benötigen, nehmen Sie den alten mit in den Laden. Der Verkäufer kann dann ganz einfach die passende Option auswählen.

Dieses Video gibt Ihnen einen besseren Überblick über den Austausch der Sauerstoffsonde: