Vreau să-l acopăr cu moloz zonă mică drum de țară trecând pe lângă casă.

Drumul este plin de gropi, mai întâi trebuie să le umpleți cu ceva și să neteziți puțin drumul? Sau va fi suficient să nivelați corect piatra zdrobită? Dacă este necesar, ce este mai bun decât Anatoly?

Nikita  nivel-compact-umplere cu piatră zdrobită-compact și asfalt

Gennady  nu uitați să-l compactați cu un vibrator după umplere.

Artem  Opțiunea ideală este umplerea gropilor cu piatră zdrobită, apoi nisip pe toată zona, apoi piatră zdrobită pe toată zona.

Dmitry  nisip și pietricele mici, piatră compactată și apoi zdrobită

Nikolay  mai întâi cu piatră și pământ apoi cu piatră zdrobită

Arthur poate fi făcut corect
poate fi mai simplu pentru tine
poti pleca
fiecare caz are o tehnologie diferită

Anton  Soclul trebuie nivelat cu nisip, minim 10 cm, apoi piatra sparta, invelisul este din beton asfaltic. Dacă se pune piatră zdrobită pe pământ, apa nu se scurge.

piatră zdrobită pe drum

Cum să faci o parcare din piatră zdrobită? | Autor subiect: Yaroslav

Vara solul este destul de dur, iarba nu crește, dar toamna și primăvara este un dezastru; rute, bălți, înghețate în martie rotile din spate- aproape că l-au tăiat cu toporul. Yuri nu vrea structuri globale.

Konstantin există un material care permite trecerea apei, dar nu permite iarbă să crească și, în consecință, piatra zdrobită nu va intra în pământ pe ea - puneți-o înainte de a turna piatră zdrobită, apoi umpleți-o cu piatră zdrobită și după piatra zdrobita - screening. Nu-mi amintesc cum se numește materialul, dar ei știu la magazinul de hardware - întrebați.

Mikhail  Cumpără doar o sobă de 2-4... și instalează-o. . costă 15.000 de ruble))) Și deci este inutil să arunci cu piatră zdrobită în spațiul gol...

Vladimir  Piatră zdrobită, apoi ecranare în crăpături

Pavel  Adormi și nivelezi

Peter  Începe construcția șantierului, ca mulți alții excavare, de la îndepărtarea solului de suprafață Eduard pentru a curăța zona de rizomi, iarbă și alte resturi. În gaura rezultată se toarnă un strat uniform de nisip de râu, gros de 10-20 cm. Nisipul este foarte bine compactat. Ca și în alte lucrări, nisipul poate fi udat pentru o mai bună compactare și compactare. Este recomandabil să se prevadă o pantă și un drenaj pentru apă în prealabil pe șantier și să se formeze ceva ca un drenaj cu țevi, umplere cu piatră zdrobită și drenaj de-a lungul conturului parcării. apa in exces in pamant. Atunci site-ul nu se teme de bălți de ploaie sau de apă rămasă după spălarea mașinii.

Sasha, pe piatra ta zdrobită și chiar și cu nisip dedesubt, va fi aceeași mlaștină ca pe pământul simplu. Piatra zdrobita autoacoperit nu este. Piatra zdrobită este turnată pentru pavaj asfaltat sau folosită pentru amestecuri de beton.

În plus, piatra zdrobită de granit zdrobit vă va costa bani frumoși.

Cum fac drumuri în cooperativa noastră dacha))).

Pietrișul cel mai ieftin, Ilya, este împrăștiat pe un strat subțire de nisip Victor, apoi șoferii înșiși îl compactează cu roțile lor, acolo unde eșuează, îl adaugă, apoi Boris aduce tăieturi de asfalt și îl împrăștie deasupra. Șoferii îl compactează din nou cu sârguință, soarele îl încălzește și îl lipește. A ieșit bine, poți conduce. Oricine nu-i place culoarea neagră a suprafeței trebuie să aducă murdărie în mașini și să o stropească treptat pe drum... devine culoarea argilei

Maxim  Nu recomand pietriș, se târăște pe sub roți. Îl puteți face din scânduri de 3-4 cm grosime, mai întâi așezați scânduri peste platformă și apoi 2 largi de-a lungul roților sau două fiecare și fixați-le cu cuie. Nu trebuie sa il tai, este mai ieftin.

15 apr 2015 - Mergem cu mașina în Crimeea: pe ce drum să luăm, traversarea cu feribotul, .... Este mai bine să rămânem peste noapte în Rostov-pe-Don. La intrarea in...

Este mai ușor să construiți singur drumuri care duc la o casă privată: autoritățile locale și autostrăzile obișnuite le repară rar. Prin urmare, legăturile de transport confortabile de la autostrada principală până la intrarea în șantier sunt adesea opera proprietarilor de terenuri.

Puteți organiza construcția unui drum către șantier fie independent, fie împreună cu vecinii, care vor folosi și noua secțiune a intrării echipate. Mai mult, dacă calea către proprietatea lor trece prin ea, nu veți putea interzice folosirea drumului. Astfel, pentru a evita situațiile neplăcute, primul lucru de făcut este să ajungi la o înțelegere cu vecinii tăi. Construirea unui drum nu este neapărat un proces costisitor sau care necesită forță de muncă. Mai jos vă prezentăm mai multe metode de așezare a țesăturilor de diferite calități și costuri.

Etapa pregătitoare

Înainte de a construi un drum către șantier, este necesar să marcați zona. Puteți folosi cuie obișnuite și o frânghie care ar trebui întinsă între ele.

Pentru a așeza corect terenul la care trebuie să aderați regulile stabilite conform SNiP 2.07.01-89:

• 1) Lățimea benzii în localitate la grupuri de clădiri ar trebui să fie de 2,75 metri, numărul minim de benzi este de 2.
• 2) Separat case în picioare amenajați alei secundare cu lățime de 3,5 metri în mărime de o bandă.
• 3) Drumurile dintre tronsoane din adancimea blocului trebuie sa corespunda cu aparatul la o latime de 2,75-3,0 metri. trotuar pietonal 0,9-1,0 metri.

În același timp, pe drumurile cu o singură bandă este necesar să se instaleze buzunare pentru a permite circulația din sens opus la fiecare 75 de metri la fațadele clădirilor cu intrare, lățimea drumului este mărită la 5,5 metri;

Punctele fără margini nu trebuie să depășească 150 de metri, acestea trebuie să fie echipate cu o întoarcere pentru a întoarce camioanele de gunoi și camioanele de pompieri.

Limita tronsonului de drum este reglementată prin SNiP 30-02-97. Conform documentului, distanța de la casă la drum trebuie să fie de cel puțin 5 metri, acest lucru este impus de reguli Siguranța privind incendiile. Gardul nu trebuie să asuprească carosabil. Mai mult distanta exacta Puteți verifica planul de urbanism la administrația locală.

Metoda 1: compactarea solului

Solul compactat este cel mai mult metoda bugetului organizarea călătoriilor, dar cea mai nesigură: un astfel de drum va trebui să fie sigilat periodic. Această opțiune de dispozitiv potrivite pentru aceia străzi unde utilajele grele nu funcționează și suprafața este densă și uscată: stâncos, nisip grosier. Compactarea solului este inutilă pe argile fine și roci afanate.

Compactarea stratului superior al solului se realizează cu echipamente grele:

• Buldozerul va nivela principalele zone denivelate și va îndepărta strat superior;
• Rola va compacta solul.

Costul drumului, de fapt, va include doar închirierea utilajelor.

Metoda 2: umplerea cu piatră zdrobită

Un drum către o dacha acoperită cu piatră zdrobită este o opțiune des întâlnită în zonele rurale și cooperativele private. Nu este spălat de apă, umplutura poate rezista încărcăturii chiar și în cazul mișcării rare a camioanelor grele. Pânza va dura mult timp dacă este așezată folosind tehnologia corectă.

Cum se face un drum:

1. Primul pas este îndepărtarea stratului superior de sol: este cel mai afânat și nepotrivit pentru acoperire. Tăiați solul cu un greder sau buldozer. Grosimea stratului este determinată individual, în medie - 20-30 cm.
2. Așezarea geotextilului sub primul și straturile ulterioare ale plăcintei rutiere este obligatorie: întărește baza.
3. Trecem la aranjarea pernei de nisip: drenează apa care intră și previne erodarea sau schimbarea formei stratului. Ar trebui să alegeți nisip grosier, să turnați un strat de cel puțin 20 cm pe suprafața viitorului drum și să-l compactați bine.
4. Acum așezăm primul strat (10-20 cm) de piatră zdrobită grosieră cu o fracțiune de 40-70 mm. Aici puteți adăuga beton spart și cărămidă. Îl udăm, îl compactăm și îl acoperim deasupra cu geotextil sau o plasă specială de drum. Nu trebuie să faceți acest lucru, dar materialul ține mai bine pietrele în loc și pânza se va ține strâns.
5. Turnăm un al doilea strat de piatră zdrobită mai mică (20-40 mm) deasupra primului și, de asemenea, îl udăm, îl compactăm și îl acoperim cu geotextile.
6. Apoi, conducem grederul pe șantier și nivelăm planul pânzei conform designului.
7. Acum întărim suprafața drumului cu pietriș fin 5-20 mm și o rulăm. Va umple spațiul dintre particulele mari și va face mișcarea de-a lungul pânzei confortabile.

Costul a 100 de metri a unui astfel de drum este de aproximativ 20-30 de mii de ruble. Puteți economisi bani și vă descurcați cu un singur strat de piatră zdrobită, dar o astfel de acoperire va trebui actualizată în mod constant. Costul său va fi de 15.000 de ruble. pentru 100 de metri liniari.

Metoda 3: plăci de drum

Acestea sunt gata produse din beton armat. Sunt eliberați în marimi diferite, în consecință, prețul depinde de asta. De exemplu, 2P 30.15-10 are dimensiuni de 3000×1500×160 mm și costă aproximativ 6-6500 de ruble. Este puțin scump, dar acest tip de acoperire a plăcii are o serie de avantaje:

• 1) Vehiculele de orice greutate pot circula pe drum fără avarie;
• 2) Pânza nu se estompează;
• 3) Când instalare corectă plăcile nu se rup.

Dacă se plănuiește construirea unui drum către un site de lungime mică, această opțiune este optimă. Costul de 1 metru, pe baza plăcii pe care am ales-o, este de aproximativ 4 mii de ruble.

Înainte de așezarea plăcilor, solul este tăiat, compactat, acoperit cu geotextile și nisip, apoi cu piatră zdrobită. O astfel de pernă va prelua încărcăturile și le va distribui pe întreaga suprafață a plăcii, prevenind ruperea acesteia.

Metoda 4: Pozarea asfaltului

Acesta este primul lucru care îmi vine în minte când vine vorba de construcția drumurilor. Într-adevăr, aceasta este cea mai durabilă și confortabilă suprafață de drum, dar numai dacă este așezată corespunzător. La rândul său, acest proces necesită foarte multă muncă și necesită utilizarea echipament special si materiale.

Înainte de construirea carosabilului, este necesar să obțineți permisiunea de la proprietarul drumului, în cazul sectorului privat, acesta este acordul administrației de decontare.

Încredințați construcția de asfalt mai bine pentru profesionisti, costul efectuării lucrărilor cu materialele și echipamentele utilizate va fi de aproximativ 50 de mii de ruble la 100 de metri de suprafață de drum asfaltat. Dacă toate standardele sunt respectate, procesul va dura o săptămână.

Metoda 5: pietre de pavaj și plăci de pavaj

Acest vederi estetice suprafata drumului, ideala pentru amenajarea intrarii in santier pana la usa din fata.

Dacă comparați pietrele de pavaj și plăcile, puteți ajunge la concluzia că sunt aproximativ același produs: nu există o distribuție clară în formă, grosime sau culoare. Principala diferență este capacitate portantă elemente:

• Placile sunt potrivite pentru acoperirea trotuarelor si alei de acces pentru vehicule usoare;
• Echipamentele grele pot circula pe pavaj fără a deteriora suprafața.

Concluzie: este indicat sa alegeti pavaj pentru accesul in teritoriu si intre zone. Este mai bine dacă este sculptat dintr-o singură rocă tare. Gresia este ideala pt poteci de grădină, zona locală și zonele de recreere. Proprietarii de case private care au ales pavaj pentru a acoperi drumul către șantier îl folosesc și pentru a construi suprafața zonei locale - produsul nu este în niciun caz inferior plăcilor din punct de vedere al proprietăților estetice.

De ce veți avea nevoie pentru a pune plăci și pavaj:

• Mortar de ciment-nisip, care poate fi preparat direct pe santier;
• Baionetă și lopeți;
• Polizor cu discuri înlocuibile pentru tăierea bordurilor și a pavajului dacă este necesar;
• Ruletă;
• Nivel hidraulic;
• grebla;
• Mistrie pentru nisip, poate fi înlocuită cu o scândură cu mâner în cuie;
• Mistrie;
• Ciocan de cauciuc pentru fixarea pietrelor de pavaj. Cel obișnuit nu va face.
• Recipient pentru amestecarea componentelor;
• Furtun de udare cu duză de ploaie;
• Placa vibranta pentru compactarea solului si a nisipului.

Nu este dificil să construiți o suprafață de drum din pavaj, trebuie doar să urmați algoritmul:

1. După marcare, îndepărtați stratul de pământ cu lopeți, verificând uniformitatea fundului cu o nivelă. Este necesar să atingeți maximul suprafață plană temeiuri. Când construiți o cale de acces între secțiuni, această lucrare poate fi efectuată de un buldozer.
2. La nivel inalt panza freatica De-a lungul marginilor, șanțurile suplimentare sunt săpate pentru țevi.
3. Geotextilele sunt așezate pe fundul pregătit. Dacă trebuie să suprapuneți pânza, aceasta ar trebui să fie de 30-50 de centimetri. Este necesar ca și marginile șanțului să fie închise.
4. Turnați nisip gros de 10 cm pe fund și udați-l cu generozitate dintr-un furtun cu duză de ploaie. O compactăm bine cu o placă vibrantă de mai multe ori, umezind nisipul de fiecare dată.
5. Acoperim nisipul cu geotextile și punem chenaruri, verificându-le uniformitatea.
6. Suprascriem beton slab cusături între margini și lăsați să se întărească.
7. Umplem piatra sparta cu o fractiune de 5-20 mm intr-un strat de 10 cm si o compactam cu o placa vibranta.
8. Acoperiți stratul cu geotextil din nou și începeți să așezați pietre de pavaj sau plăci.
9. Pregătiți soluția: amestecați 5 părți nisip și 1 parte ciment cu cantitate suficientă pentru a forma un amestec gros, dar fluid. O intindem pe baza pregatita intr-un strat de 4-8 cm Nivelam cu o grebla.
10. Așezăm gresie sau pavaj după un model sau aleatoriu (în funcție de forma produsului). Pentru a menține distanța, folosim cruci pentru cusături. Dacă este necesară tăierea, aceasta trebuie făcută în avans înainte de așezarea mortarului. Fiecare element este lovit cu un ciocan de cauciuc.
11. După ce am trasat poteca, măturăm și mergem de-a lungul suprafeței cu o placă vibrantă.
12. Umpleți rosturile dintre pietrele de pavaj și plăci cu nisip obișnuit.

Accesul la un site din pavaj este o propunere costisitoare, dar drumul va dura zeci de ani fără a fi nevoie de reparații.

Costul drumului este determinat de prețul materialelor, în medie până la 5 mii pe metru pătrat.

Amenajarea intrării cu traverse din lemn

Puteți găsi adesea intrări pe teritoriul privat decorate cu traverse. Este ieftin și metoda eficienta creând un pasaj într-o zonă restrânsă.

• 1) Îndepărtați stratul superior de sol;
• 2) Este indicat să se așeze geotextile;
• 3) Umpleți piatra zdrobită cu un strat de 20 cm și compactați-o;
• 4) Așezați traversele.

Piatra zdrobită îndepărtează apa din copac, iar dormitorul este mai bine conservat. Avantajul acestei metode este costul redus al tronsonului de drum.

Cum să construiți o cale de acces peste un șanț

Se întâmplă ca șanțurile de drenaj să fie așezate de-a lungul șantierului și este imposibil să le îngropați. Soluția ar fi așezarea conductelor în șanț. Cum să aranjezi călătoria:

1. Lucrăm pe vreme uscată. În fundul gropii, se toarnă un strat de piatră zdrobită de cel puțin 20 cm. Acesta va servi ca pernă de drenaj, astfel încât atunci când se schimbă anotimpurile, solul să nu împingă țeava și să-și schimbe poziția.
2. Așezăm o țeavă din metal sau azbociment cu diametrul de minim 20 mm pentru ca, dacă este necesar, să poată fi curățată de resturi.
3. Umplerea conductei amestec de nisip și pietrișși compactați stratul.
4. Betonăm marginile țevii pentru a-i fixa poziția.
5. Umpleți solul la nivelul necesar și compactați-l.
6. Proiectăm suprafața drumului în orice fel.

Am cumpărat un teren, există un drum de pământ de 2,5-3 metri lățime care duce la teren, iar pe acest drum curge un șanț de scurgere de 1-1,5 metri lățime.

Tot drumul este acoperit de tufișuri și copaci mici. Lungimea drumului este de 180 m. Vreau să opresc totul, doar eu pot conduce până acolo în curent autoturism sau jeep-ul. Un camion KamAZ nu va merge acolo, cu atât mai puțin o betoniera. Deci ma gandesc ce sa fac? Pe acest drum sunt bălți și lut.

Kirill  piatră zdrobită.

Dmitri Zhenkoy! iar iarbă nu va fi și se spală rău.

Yuri  Fie așchii de asfalt, fie ecrane cu calea ferata, dar mai bine în firimituri. Când este încălzit de soare și mergi și conduc pe el, se va compacta și devine ca asfaltul.

Mihail  Ar fi ieftin și vesel să umplem o astfel de zonă cu zgură, cărămizi sparte și ipsos.

Igor  Au fost o mulțime de propuneri, înainte de rambleu este necesar să conduceți un buldozer la nivelul -20cm și să-l îngustați la 0,5m de șanț, altfel, în primăvară, jumătate din rambleu se va muta în șanț și se va umple cu cel mai ieftin. deseuri de constructii Stepan, după un sezon poți folosi piatră zdrobită cu așchii de asfalt.

Sergey  Umple-l cu piatră, mai întâi mai mare, apoi mai mică. Veți avea nevoie fie de un buldozer, fie de un buldozer cu o lamă de buldozer. Asigurați-vă că există un șanț lângă drum. De asemenea, puteți așeza așchii de asfalt pe o astfel de bază.

Andrey  omonim, dacă îl abordezi cu înțelepciune, atunci îl poți umple conducând un camion Kamaz cu rambleu Alexander.
începeți de la locul de unde mașina poate pleca și treptat „mergeți mai adânc” în sălbăticia voastră. 180 m este desigur o piesă decentă, cred că sunt necesare 6-7 mașini dacă drumul este complet prost.
iar dacă găsiți un excavator, acesta va adânci drenajul și va lăsa solul pe drum, îl va așeza și îl va nivela. Arbuștii pot fi, de asemenea, folosiți prin așezarea lor, ca un drum într-o mlaștină. Numai ramurile trebuie împărțite în crenguțe, altfel va fi o grămadă și nu o stivă.

Alexey)))  ne-am „pavat calea” și pentru noi înșine. bineînțeles că zona este mai mică, și nu a existat nici un drum ca atare, doar o direcție călcată pe vremuri camion pe pământ, acoperit cu iarbă, tufișuri etc., în timp. am tăiat desișurile, am săpat 2 șanțuri de-a lungul drumului, am așezat drumul Artur, l-am compactat cu pământ, apoi am întâlnit. plasă Anton, a adus țigle substandard deasupra, ardezie veche de pe acoperiș și un amestec ici și colo firimituri de asfalt cu piatra zdrobita. în timp ce pah-pah-pah nu ne plângem. Conducem noi înșine de trei ani, iar camioanele Kamaz au trecut cu lemne de foc și scânduri. iar platforma de lângă garaj a fost realizată după același principiu.

Fedor  De ce nu va intra KAMAZ cu o lățime de 3 m? Dar trebuie să-l umpleți cu pietriș și un strat mai gros

În regiunea Magadan se finalizează reparația autostrăzii Kolyma Înghețuri puternice iarna și ploi frecvente vara...

Cum să întăriți un drum de pământ? Drumul este lut și deja s-a format un șanț. Ce se poate face? | Autor subiect: Artem

Este indicat sa o faci singur, lungimea drumului este de 120-150 de metri....

Georgy  umple cu gunoi fără valoare! ! shaben cu nisip

Vladimir  Toarnă pietriș, nu-l vei asfalta.

Edward  

Anatoly  piatră zdrobită... textile de construcție + mai mult lut...

Artem  Piatră zdrobită, ardezie și cărămidă spartă dintr-un șantier, alte deșeuri solide. Doar nu aruncați deșeuri vegetale Oleg, altfel se va transforma într-o mlaștină

Gennady  Fă pardoseală sau adaugă piatră zdrobită tot timpul.
În loc de piatră zdrobită, puteți folosi asfalt frezat. Se dovedește sub formă de firimituri, ca rezultat lucrări de reparații pe drumuri când stratul vechi este îndepărtat. Pro: este ieftin, se lipește din nou împreună în timp, iar drumul este mai neted decât unul din piatră zdrobită. Contra - încercați să găsiți unul în apropiere :)

Ivan  poți amesteca balast cu ciment de la 1 la 10, să-l umplem uniform cu acest amestec, să-l tamponați și să-l udați bine!

Dima  Lucrările la drumul de primăvară vor începe acum asfaltul va fi înlocuit și reparat. Asfaltul spart va fi îndepărtat în cantități semnificative. Nu rata acest moment. Este ușor să negociezi cu șoferii.... Acoperiți-vă drumul cu acest asfalt, cu un strat de cel puțin 15 cm Și dacă o faceți pe marginea drumului tranșee de drenaj, aproximativ 30 cm lățime și 20 adâncime. Și pune câteva sub drum conducte de drenaj să devii apa din aceste tranșee de la drum – drumul te va servi! Il poti pune si pe drumul luat de pe acoperisuri clădiri cu mai multe etaje strat vechi de pâslă de bitum pentru acoperiș. De asemenea, se găsește din abundență la repararea acoperișurilor. , dar drumul de dedesubt rămâne umed mult timp. . De asemenea, puteți adormi adesea cu cărămizi sparte atunci când clădirile vechi sunt demolate undeva - sunt multe...

Hărți ale Letoniei în limba rusă: drumuri, orașe și...

Harta Letoniei în rusă. Hartă detaliată a drumurilor, orașelor și stațiunilor pe interactiv harta prin satelit Letonia.

Suprafețele de drum realizate conform standardelor standard de proiectare trebuie să îndeplinească o gamă largă de cerințe. Acoperirea trebuie să fie puternică, durabilă și să aibă o izolație optimă straturile superioare. Cu toate acestea, nu toate zonele au sens să instalați pânze cu mai multe straturi. Mai accesibilă și optimă din punct de vedere al caracteristicilor este umplerea drumurilor cu umplutură specială. O fracție selectată corect vă va permite să exploateți baza formată perioadă lungă de timp fără a fi nevoie de reparații regulate.

Material de umplere

Baza materialului de umplere este de obicei rămășițele vechi din vechime suprafetele drumurilor- de exemplu, particule de beton, asfalt și chiar pământ. Se practică și utilizarea nisipului și a pietrei zdrobite, dar astfel de opțiuni sunt mai scumpe. In total calitati de performanta Este mai indicat să folosiți așchii de asfalt. O astfel de umplere a drumurilor cu adăugarea de bitum liant după compactare oferă rezistență la umiditate și fundație solidă. Fiabilitatea acoperirii este determinată de densitate mare, dar cu condiția să se folosească un plastifiant de înaltă calitate și să se facă compactarea cu echipamente speciale.

Avantajele umpluturii asfaltice includ rezistența la influențele climatice. Înghețul și precipitațiile nu sunt o problemă pentru o astfel de bază. Aceasta, apropo, este principala diferență față de componentele tradiționale de drum. Astfel, umplerea unui drum cu piatră zdrobită poate fi în practică spălată de ploaie. Acest lucru este valabil și pentru bazele nisipoase, care, fără un liant adecvat de bitum, durează doar pentru perioade scurte. Cu toate acestea, umpluturile cu asfalt au și dezavantaje. Sub influență razele de soare plastifiantul se poate topi și, ca rezultat, se poate înmuia țesătura.

Tehnologia de umplere a drumurilor

Trebuie remarcat imediat că utilizarea mai multor materiale într-o singură umplere nu este permisă, cu excepția ocazii speciale prevăzute de proiect. Lucrarea în sine se desfășoară de la marginile bazei până la mijloc în straturi. În acest caz, trebuie acoperită toată lățimea părții exploatate, inclusiv părțile de pantă cu pământ. Nu este permisă umplerea secundară și suplimentară din cauza ineficienței sale. Toate incluziunile ulterioare vor fi spălate în timpul utilizării. Cu toate acestea, în unele cazuri, umplerea drumului prevede posibilitatea lărgirii. După finalizarea lucrării excesul de sol iar materialul de umplutură este îndepărtat de pe pânză. Nu este necesar să-l îndepărtați - dacă este necesar, puteți aranja umplere suplimentară de-a lungul marginilor drumurilor și rampelor.

Compactarea umplerii

Această parte influențează formarea caracteristici de calitate acoperirea are un impact mai mare decât aplicarea inițială a așchiilor de asfalt sau a pietrei zdrobite. Înainte de compactare, fiecare strat este nivelat în conformitate cu panta longitudinală. Apoi, puteți începe să rulați suprafața drumului folosind echipamente speciale pe toată lățimea drumului. În unele zone, trebuie efectuată compactarea la fața locului. Pentru a se asigura că suprafața drumului este solidă de-a lungul întregului plan orizontal, zonele cu probleme sunt compactate manual folosind acțiuni de vibrație-impact. În același timp, plăcile de tamponare nu pot fi folosite în zonele în care sunt așezate linii de utilități.

Dacă se folosesc agregate libere pentru suprafețele drumurilor, se recomandă compactarea acestora cu zăbrele sau role tampon. Această tehnică este utilizată în prima etapă, de asemenea, este posibil să se utilizeze mașini care au o încărcătură incompletă de balast - cu 10-15 tone, umplerea drumului este compactată cu pneuri, a căror greutate ajunge la 25 de tone.

Refacerea drumurilor prin umplere

Dacă construcția de rambleuri cu drepturi depline se face adesea cu așchii de asfalt, atunci în cazul reparării structurilor rutiere standard se recomandă totuși utilizarea piatră zdrobită. În timpul măsurilor de restaurare capitală, se efectuează o schimbare completă a straturilor. Numai umplerea durează parte separatăîntr-o astfel de muncă la crearea unui strat pregătitor. Suprafața drumului este acoperită cu piatră spartă în mai multe straturi. Stratul de fracție grosieră vine pe primul loc, după care este înlocuit cu o acoperire cu granulație fină. Este exact cazul când umplutura poate fi combinată cu betonul asfaltic, acționând ca un strat tehnologic auxiliar. Dacă suprafața zonei deformate de pe drum nu depășește 25 m2, atunci în loc de rambleu se recomandă efectuarea standardului

În ce cazuri se utilizează rambleul?

În versiunea tradițională, rambleul se efectuează în zone care nu suferă nici măcar încărcături de trafic moderate. În special, se practică crearea unor astfel de pânze pe suprafețele alei din afara orașului. De asemenea, folosind această tehnologie, se realizează o gamă largă de lucrări de reconstrucție. Umplutura în sine este un strat necesar și în modele standard Prin urmare, în zonele în care stratul superior nu se impune solicitări crescute, suprafața drumului este lăsată sub formă de așchii de asfalt compactat. În ceea ce privește utilizarea materialului ca componentă tehnologică, piatra zdrobită, de exemplu, poate acționa ca un strat de drenaj eficient.

Concluzie

Pe măsură ce tehnologia se dezvoltă, calitatea suprafețelor drumurilor se îmbunătățește și ea. Aplicație tehnologie moderna, aditivi de legare în soluții și principii eficiente pozarea permite formarea unor structuri rutiere durabile. Dar, calitate superioară se realizează în detrimentul unui preț adecvat, în timp ce, în unele cazuri, aplicarea unei acoperiri cu drepturi depline nu se justifică. În astfel de situații este indicat să se folosească o suprafață de drum formată prin rambleu. Principalul avantaj al acestei tehnologii este accesibilitatea, precum și preț scăzut. Acesta este un material secundar, care, în esență, este asfalt reciclat de pe pavajele vechi - în consecință, poate fi obținut practic fără investiții. Tot ce rămâne este să umpleți și să compactați masa pânzei în conformitate cu cerințele pentru o anumită zonă.

Mai ales dacă a ajunge la casa ta cu transportul public este o problemă. Și oricum, dă-mi o plimbare Materiale de construcție, îngrășăminte, mobilă, nu știi niciodată ce? Bine, dacă de la oprire sunt zece metri de-a lungul potecii, dar dacă sunt câțiva kilometri? Nu ești acolo! Și dacă nu există intrare, cum să nu faci un drum la casa ta cu propriile mâini și pentru confortul tău!

Conţinut:
1.
2.
2.1
2.2
2.3
3.
4.
5.
6.

Versiunea video a articolului

Din ce să faci un drum

Drumurile sunt împărțite în drumuri cu suprafață dură si fara ea. Primul include drumuri din asfalt, beton sau pavaj (pietrunse), al doilea - drumuri de pământ. Ceea ce este potrivit pentru tine este dictat în proporție de 95% de bugetul tău.

Cele mai scumpe și mai durabile sunt drumurile din piatră tăiată (pietrul). Următorul cel mai scump este betonul mai puțin durabil și, în cele din urmă, asfaltul. „Primer” este o opțiune mult mai ieftină, dar, desigur, și mai puțin durabilă.

Betonul nu este mult mai ieftin, dar cel puțin este mult mai avansat tehnologic. Este foarte posibil ca două persoane să așeze chiar și un kilometru de drum betonat în timpul sezonului de vară. Desigur, nu este o autostradă, dar se poate circula pe o singură bandă. Cu o grosime de acoperire de 7-10 cm (și mai puțin nu are sens), o lățime de 3 m pe metru liniar va fi nevoie de aproximativ 0,25-0,3 m 3 de beton. Materialul pentru un drum de o sută de metri (ținând cont de piatră zdrobită, nisip și un minim de armare) va costa 180-250 de mii de ruble.

Asfaltul necesită echipament rutier, care agricultura dacha Este puțin probabil să fie găsit, așa că nu are sens să vă gândiți cum să faceți un drum la casa dvs. cu propriile mâini din beton asfaltic.

Un drum de pământ cu suprafață de piatră zdrobită (pietriș) pare a fi cea mai atractivă opțiune din punct de vedere al costurilor financiare.

Cum să faci un drum cu propriile mâini

Indiferent de opțiunea pe care o alegeți, următoarea este în continuare instrumentul principal pentru construcția drumurilor.

Instrumente necesare pentru construcția drumurilor

Lopată, rangă, târnăcop. Acestea sunt instrumentele care vor fi necesare pentru nivelarea substratului și dezvoltarea solului.
Pentru marcajele de direcție și de înălțime, veți avea nevoie de țăruși uniformi (le puteți bate cu ciocanul cu patul aceluiași topor care a fost folosit pentru rindele): o pereche de lungi - pentru stabilirea direcției; o duzină de scurte, câte o jumătate de metru. O sută de metri de șnur puternic.

Piatra zdrobită de fracțiunea 20-40 este folosită ca balast pentru un drum cu pavaj din beton nu se folosește un strat de nisip de nivelare. În cazul în care vehiculele grele pot circula de-a lungul drumului, este recomandabil să se întărească materialul cu o plasă tricotată cu o latură a plasei de 250-300 mm realizată din armătură. diametrul A-I 6 mm. Sau plasă de sârmă sudata cu o latură a celulei de 150-200 mm și un diametru de sârmă de 3-4 mm.

Balizele de inventar din oțel galvanizat nu sunt folosite pentru suprafața drumului, deoarece în timp betonul din jurul lor se deteriorează, iar balizele în sine, atunci când sunt uzate și sparte, creează un pericol pentru roți. Betonul este așezat pe șipci de baliză, care sunt îndepărtate după ce compoziția s-a întărit (de obicei a doua zi sau o zi mai târziu). Canelurile rămase sunt etanșate cu beton de aceeași calitate folosind agregat fin.

Pentru pânză se folosește beton de cel puțin 200 cu grosimea stratului de cel puțin 100 mm.

Pat de pământ, drum de pământ DIY

Nu presupuneți că este suficient să nivelați o fâșie de pământ și drumul de pământ este gata. Similar solutie constructiva poate duce la faptul că, după câteva ploi de toamnă, dintr-o structură care face mișcarea mai convenabilă, drumul se va transforma într-o structură de fortificație eficientă, iar pentru a o depăși (și peste ea) veți avea nevoie de un tractor.

Mai întâi trebuie să îndepărtați stratul de plante și apoi să așezați geofabrica. Apoi pânza este acoperită cu lut, care este compactată cu un tamper sau rulată cu grijă. Etapa finală drum noroios pânza va fi compactată cu piatră zdrobită. Pentru a face acest lucru, piatra zdrobită din fracțiunea 20-40 este împrăștiată într-un strat subțire și introdusă în pământ cu un tamper.

Un astfel de drum poate servi fără reparații ani lungi chiar și în trafic destul de aglomerat.

Rămâne de spus despre încă două evenimente obligatorii pentru drum:

Pentru toate tipurile de drumuri, asigurați-vă că faceți o pantă ușoară (aproximativ 3%) pentru scurgerea apei, de la mijloc până la margini;
Dacă este posibil, facem șanțuri de drenaj (șanțuri) de-a lungul drumului (Fig. 2).

Concluzie

După cum ești convins, construcții de drumuri este departe de a fi o chestiune atât de simplă pe cât ar părea la prima vedere. Cu toate acestea, acum ești înarmat cu teorie și, desigur, te poți descurca.

Lăsați sfaturile și comentariile dvs. mai jos. Aboneaza-te la