Для юних модельістів та ентузіастів, кому шкода чи ні грошей на покупні рейки, зате є час, нижче представляємо вам приклад бюджетного моделювання залізничного полотна.

Підставоюнашої дороги служить підрамник, збитий з рейок та фанери. Розмір його може бути приблизно 3000х500х120 мм чи більше. Це від площі приміщення. Роль баласту виконують дерев'яні брускина які укладають шпали. До шпал кріпляться саморобні рейки.
А щоб полотно вашої дороги виглядало як справжнє, змастіть його рідким столярним клеєм і присипте піском, просіяним крізь дрібне сито. Коли клей висохне, надлишки піску струсіть. Можна зробити й інакше: пофарбувати підрамник фарбою. Зрозуміло, попередньо його потрібно прошпаклювати, зачистити шкіркою.

Шпалиможна виготовити із смужок фанери або соснових планок 60х10х4 мм. Щоб не возитися з виготовленням кожної шпали, можна спростити роботу. Візьміть лист фанери, розмітте його за розміром шпал і розріжте ножівкою з дрібними зубами, потім зачистіть усі нерівності забійним напилком і наждачним папером і пофарбуйте олійною фарбоюабо тушшю у чорний колір.
На полотні готові шпали укладаються приклеюються на відстані 20-25 мм один від одного.

Для їхнього виготовлення потрібен штамп. Він виготовляється з двох металевих прямокутних брусків одного перерізу.
На фрезерному або стругальному верстатізробіть обробку цих брусків. На одному профрезеруйте паз розміром 7х10 мм і дві виїмки діаметром 3 і 4 мм, на іншому - такі ж виїмки, але замість паза виступ. Вийде пристрій як пуансона і матриці. У виїмці штампується головка рейки (див. малюнок нижче). Для моделі, виконаної в масштабі 1:50, використовується виїмка 3,5 мм, а моделі 1:100 — 2,5 мм.
Розкажемо про послідовність операцій. Візьміть смужку жерсті (див. малюнок нижче), проведіть осьову лінію, складіть. Всередину покладіть дріт діаметром 2,5-3 мм — для головки рейки, обтисніть кусачками і тепер закладайте в штамп. Затисніть штамп у лещата, і ви отримаєте рівну по всій довжині рейку з гарною головкою та шийкою.
Не виймаючи рейку зі штампу, розвальцюйте його основу викруткою в різні боки і вирівняйте киянкою.
Готову рейку прикріпіть до шпал гвоздиками. Робіть це акуратно і якомога точніше. Насамперед намітьте лінію однієї нитки рейок по всій довжині полотна. Для цього точно на відстані 15 мм від краю шпал натягніть нитку, укріпивши її на двох гвоздиках, тимчасово вбитих в першу та останню шпали. Рейки укладайте і прибивайте точно під цією ниткою. При цьому вони не повинні ні зачіпати її, ні відтягувати убік.
Є й інший спосіб. Вистругайте прямокутний брусок розміром 1000х32х10 мм. Покладіть його в центрі баласту, закріпіть цвяхами і по обидва боки від нього прокладіть рейки. Ви побачите, як рівно вони вкладуться, а відстань між ними буде точним по всій довжині - 32 мм між головками.
З'єднувати рейки між собою на стиках треба стрижнями, які вставляються в головки рейок. Стики рейок повинні припадати на середину шпал.
Коли зробите одну ділянку шляху, випробувайте на ньому локомотив і приступайте до будівництва наступної ділянки.
Ділянки між собою скріплюйте металевими гачками або петлями, прикріпленими до підрамника.
Отже, ви збудували залізничне полотно, уклали шпали, рейки. Тепер треба встановити опорні щогли та натягнути контактний провід.

Опорні щогли.З бруска довжиною 200 мм та перетином 21 х 21 мм вистругайте опору. За основу візьміть фанерку (30 х 30 мм). Просвердлити в центрі отвір діаметром 10 мм, зачистити шкіркою і підганяти під нього нижню частинущогли.
Підвіску, на якій кріпиться контактний провід, ви можете зробити з будь-якого дроту діаметром 2-3 мм. Не забудьте навити пружину, як показано на малюнку, для цього візьміть цвях діаметром 2 мм, затисніть його в лещата і обвійте навколо нього спіраль заввишки 10-12мм. Підвіска готова. До опорної щогли вона кріпиться через кронштейн і, крім того, для більшої міцності підтягується струною. звичайною ниткоюабо тонким дротом.
Ізоляторамиможуть бути пластмасові намистинки або маленькі гудзики.
Контактний провідпроходить вздовж усього залізничного полотна. Підтримкою для нього є опорні щогли, про які ми щойно розповіли, і опорний провід. Він зміцнюється над контактним дротом і з'єднується з ним дротяними розтяжками.
Щоб макет можна було переносити, підвісні дроти в кількох місцях мають розрив і з'єднані роз'ємами - двома металевими пластинами: до однієї припаюється контактний провід, до іншого - опорний. Пластини забезпечені замком — на одній вирізи, на іншу напаяні заклепки. Завдяки цьому пластини легко та швидко роз'єднуються.
Готову залізницю ви можете «озеленити». Матеріалом для «трави» служать сухі тирсу, пофарбовані гуашшю в зелений колір. Їх просівають через сито на планшет, змащений столярним клеєм, оліфою або лаком.
«Дерева» виготовляють із гумової губки, поролону чи джгута. мідного дроту. Джгут складають навпіл і скручують на відстань стовбура, а для гілок дріт роз'єднують. Щоб "дерево" "зазеленіло", його вмочують, у рідкий клей, дають йому стекти і обсипають "крону" дрібно нарізаним фарбованим цигарковим папером.

Макет залізниць своїми руками виготовити можна, але для цього буде потрібно багатостороння підготовка. При будівництві макета необхідні знання в галузі устрою та роботи залізниці, про це можна прочитати в книгах, які використовуються для навчання у вищих навчальних закладах, технікумах, а також в інструкціях, таких як «Правила технічної експлуатаціїзалізниці», «Інструкція із залізничної сигналізації». Існує періодичні видання, такі як «Локотранс», «Семафор», «Залізнична справа». У цих журналах можна знайти корисну інформаціюпро залізниці Росії та світу, а в деяких виданнях є рубрики, присвячені залізничному модельізму. Там можна знайти опис технологій, прийомів роботи, форма моделей рухомого складу, поради фахівців.

При будівництві макета своїми руками необхідні навички роботи з різними інструментами: для роботи з деревом – робота лобзиком, напилками, для вимірювання та розмітки – вміння користуватися косинцем, лінійкою, штангенциркулем. Для роботи з електронними пристроями правильно формувати деталі, виконувати з'єднання проводів, паяти, вимірювати силу струму, напругу. Якщо навичок роботи немає, то варто вивчити техніку роботи, потренуватися перш, ніж починати зведення макета залізниці. Для тренувань можна придбати дешевий матеріалта інструменти, а вже при будівництві макета використовувати високоякісну сировину та інструменти.

Будівництво макета починається зі створення плану робіт, колійної схеми, зразкової карти рельєфу місцевості – з планування та проектування залізничної лінії своїми руками. Після того, як проект готовий насамперед споруджується основа для макета – підмакетник. Надалі на ньому буде розташовано макет, причому використовуватиметься як зовнішня поверхня, на якій будуть розташовані шляхи, станції, депо, ліси, гори, річки, а також внутрішня частинадля дротів, різних пристроїв, які забезпечують роботу макету.

На підмакетнику прокладаються шляхи. Залізничні рейки та шпали можна купити в магазині, але за допомогою спеціальних верстатів можна виготовити своїми руками. Таким виробництвом мало хто займається із модельістів. Після прокладання шляхів, підключення електричної частини макета створюється рельєф, рослинність, встановлюються моделі житлових будинків, заводів, вокзали.

На макеті якісь деталі об'єкти можна виготовляти своїми руками, а можна купувати в магазинах. Якщо покупні моделі не влаштовують своїм зовнішнім виглядомабо мають недостатню деталізацію, їх можна допрацьовувати самостійно. Таким прийомом користуються деякі моделісти.

Моделі будинків, рослин, стовпів освітлення, світлофорів – усі ці елементи макета можна виготовляти самостійно, в домашніх умовах. Докладніше про те, як це робиться, ви можете знайти у статтях розділу сайту «макети та модулі».

Крім того, будівництво макета – це не тільки виготовлення окремих об'єктів інфраструктури залізниці, це об'єднання всіх компонентів макета за допомогою єдиного, однакового масштабу, епохи, теми макета та пори року.

Це продовження попередньої теми «дитяча залізницясвоїми руками». Раніше і коротко. Тепер ми розповімо Вам, як зробити складніший макет. На мій подив, той ігровий стіл нам не набрид, як я очікував на початку. І мало того, виявилося, що нам цього було мало. Тому в новому проекті ми врахували наші вимоги та помилки. Пропонуємо одразу ж подивитися, що у нас вийшло на відео

Аналогове управління (DC) або цифрове керування (DCC)

Ми вибрали аналогове керування, розповімо про це окремо тут (стаття ще не готова).

Панель керування

На цьому макеті була встановлена ​​панель управління (див. фото нижче). З неї перемикаються всі автоматичні стрілки, поворотне коло (в центрі), вмикаються та вимикаються дві лінії в Депо.

Сама панель, зроблена з 2 мм листа алюмінію, зігнутого під 90 0 для кріплення до столу. Вона забирається на час зберігання (див відео).

Світлофори та освітлення

Світлофори приєднані до автоматичних стрілок та контролюються за допомогою реле перемикачів стрілок. Світлофори ми зробили самі: пара діодів, опір та епоксидний клей.

Поки що ми зробили лише освітлення депо. У майбутньому плануємо зробити освітлення та в інших місцях.

Щоб ми змінили якби робили цей макет з нуля

Відстань від краю столу до баласту в середньому 5 см. Але після того, як ми придбали нові локомотиви, з'ясувалося, що цього недостатньо. Ці локомотиви «просунуті» та важкі. На великій швидкості такий локомотив іноді перекидається на повороті, якщо не пригальмувати. Щоб локомотив гарантовано не впав на підлогу, має бути простір щонайменше 7-8 см.

Підсумок:

Ми виконали всі поставлені завдання. Макет добре працює. Сортувальні та запасні колії забезпечують достатнє місце для вагонів, при цьому основні колії залишаються вільними для руху поїзда. Тепер кожен куточок ігрового столу легко доступний. Поява сортувальних шляхів, контейнерного терміналу, депо додало безліч елементів гри.

Стіл

.

Для макету вам знадобиться місце. В ідеалі це має бути окремий стіл, але можна обійтися і невеликим столиком, або просто відгородженою площею на будь-якій поверхні. Все залежить від вашого бажання та розмаху. Я рекомендую почати з невеликого місця- наприклад, частини столу, і потім уже, якщо надихнетеся, робити великий макет. Краще почати з малого, ніж одразу взятися за великий обсяг роботи та кинути на півдороги.

Стартовий набір

.

Те, без чого не вдасться зробити макет залізниці – це сама залізниця. А точніше - і для нього, чи просто готовий моделей залізниць.

.

Малюнок

.

Щоб знати, до чого ви рухаєтеся, потрібно мати мету перед очима. Зробіть на папері зразковий малюнок - де що має бути, і яким буде загальний виглядвашого макету. Походьте по інтернету, подивіться на численні макети залізниць і візьміть на замітку те, що вам подобається - , . Можете зробити макет півстанка на Дикому Заході, а можете станції в центрі сучасного міста. Але обов'язково визначтеся до того, як візьметеся за роботу. І зробіть розмітку на столі, щоб не виявити раптом, що колія виходить за межі столу, або що чіплятиметься за поїзд, що проїжджає.

.

Гори

.

Через який проїжджатиме поїзд, буде окрасою макета. Для створення невеликої гори вам знадобиться монтажна піна, фанера, ніж, алебастр та наждачка.

Спочатку продумайте і, наскільки можна, намалюйте малюнок майбутньої гори. Потім збийте над рейками невеликий короб із фанери або іншого відповідного матеріалу. Переконайтеся, що розмір короба дозволить вільно проїжджати тунелем вашому поїзду. Потім починайте наносити піну навколо короба з паузами по півтори-дві години, щоб дати шарам засохнути і не просідати під своєю вагою. Після того як нанесете піну потрібного об'єму, залиште її сохнути на добу, не менше.

Через добу беріть у руки ножа (зручніше - канцелярський), і починайте колупати гору - зрізайте зайві шматки, надаючи їй намічену вами форму. Вирізайте улоговинки, ущелини, постарайтеся надати їй максимальної натуралістичності.

Потім вам знадобиться алебастр. Розведіть його з водою, і тонким шаромДо 3 мм покрийте всю гору. Він швидко сохне, тому розводьте його невеликими порціями. Потім знову зачекайте кілька годин, поки все застигне - феном краще не користуватися.

Тепер потрібно зафарбувати гору сірим кольором. Для цього купіть у будь-якому автомагазині балон ґрунтовки, під колір сірого каменю, та можете фарбувати вашу гору. Тільки спробуйте спочатку фарбу на чомусь іншому, щоб переконатися, що її колір точно вам підходить.

Далі скористайтеся наждачкою і затирайте місцями гору, щоб зняти подекуди шари ґрунтовки. Це надасть горі більшої натуралістичності, щоб вона не була однорідного кольору, а відтінку від світлого до темно-сірого. Можна повторити фарбування та шліфування кілька разів, поки у вас не вийде те, що вас влаштує. Можете також пофарбувати окремі шматочки гори білим або чорним кольором для більшої правдоподібності.

Насамкінець візьміть зелену фарбу і підфарбуйте шматочки гори ще й у колір зелені - так вона буде ще більш натуралістичною. Тільки фарба має бути правдоподібного, «хутряного» кольору.

Ваша гора (чи гірка) готова. Вітаю, ви вже зробили чималий шматок роботи. На черзі – решта деталей рельєфу.

Тут уже все впирається у вашу фантазію, розмір вільного просторута відповідні деталі, які у вас є. Заповніть незайняту поверхню столу – наприклад, муляжем, який продається у магазинах.