Затягування болтів на колесах автомобіля – простий процес, на перший погляд. Насправді він передбачає наявність у виконуючого роботи фахівця певних знань. Справа в тому, що якщо недостатньо закрутити болти, великий ризик того, що вони просто розбовтаються з часом, а це може призвести до виникнення. аварійної ситуаціїна дорозі. Якщо ж докласти зайвих зусиль при затягуванні колісних болтів, можна зірвати різьблення, що загрожує серйозними проблемами. В рамках цієї статті розглянемо, як правильно затягувати колісні болти.

Зміст:

Що потрібно, щоб правильно затягнути колісні болти

В інструкції з експлуатації автомобіля виробники вказують базові правила, як правильно затягувати болти на колесах Важливо ознайомитися з ними, оскільки момент затягування колісних дисків може відрізнятися, залежно від моделі автомобіля. Самостійно вибирати цей момент не рекомендується, як і орієнтувати на поради з інтернету.

Зверніть увагу: Момент затягування колісних болтів може відрізнятись навіть на автомобілях однієї моделі, але з різними двигунами.

Щоб затягнути колісні болти з необхідним моментом, потрібно придбати динамометричний ключ.Це інструмент, який дозволяє виставити необхідний момент затягування болтів. Виставивши на ньому необхідне зусилля, можна не турбуватися, що затягнуте колесо буде сильнішим. Коли потрібний момент затягування буде досягнуто, ключ почне прокручуватися.

Також як інструмент для затягування колісних болтів можна використовувати пневмогайковерт. Це спеціальний інструмент, який часто можна зустріти на станціях технічного обслуговування. Він також має функцію регулювання моменту затягування болтів.

Виконувати затягування болтів "на око" вкрай небезпечно. Якщо недостатньо затягнути передні колеса, під час руху буде відчуватися серйозне "тремтіння" рульового колеса, аж до биття. Якщо ж слабко затягнути колеса на задній осі, це може призвести також до биття, підвищеного зносу шин, зносу рульових тяг, руйнування підшипників, деформації диска та інших проблем.

В якому порядку правильно затягувати колісні болти

Залежно від автомобіля кількість болтів на колесі може відрізнятися. Найчастіше використовують 4, 5 або 6 болтів для кріплення колеса. Щоб колеса були надійно зафіксовані з необхідним моментом, потрібно дотримуватися наступних схем затягування болтів, залежно від їх кількості:

• 4 болти: 1-3-4-2.
• 5 болтів: 1-4-2-5-3.
• 6 болтів: 1-4-5-2-3-6.

Сам процес затягування колісних болтів виконується так:

Переконавшись, що колеса надійно зафіксовані, можна розпочинати рух на автомобілі.

Не важливо, що у вас є велосипед, автомобіль, меблі або інша річ. Але у вас точно була така ситуація, коли відкручувалась гайка самостійно. Що потрібно зробити, щоб гайка не крутилася? Більш докладно про це ви дізнаєтесь у навчальному відео уроці.

Можна використовувати традиційну гайку та болт, але це не врятує вас від розкручування. За допомогою динамометричного ключазатягуємо гайку від руки, але при високих вібраціях вона почне відкручуватися. Для утримання нам потрібно зверху закрутити ще одну контргайку. За допомогою контргайки ми зможемо зупинити розкручування звичайної гайки, але це не дає стовідсоткової гарантії. Вона є одноразовим виробом.

Можна використовувати традиційну шайбу гровера, вона є одноразовою та відкрутитися від вібрації. Можливо замінити звичайну гайку на гайку з фланцем у якої широка опорна поверхня та спеціальні насічки. Вони впиваються в опорний майданчик, а й гайка з фланцем не дає нам стовідсоткової гарантії.

Зубчасті шайби

Одним із найпопулярніших і недорогих рішень, буде зубчаста шайба. У неї надійний зіткнення з усією поверхнею та невисока ціна. Основна проблема, яка виникає в тому, що ви можете сильно затягнути і тим самим згладити зубці. Тим самим вони перетворюються на звичайну плоску шайбу.

Зубчасті шайби можна використовувати тільки до вказаного моменту, що крутить. Дуже важливим моментомпри використанні не перетягнути гайку і тим самим згладити шайбу. Невисока ціна на зубчасті шайби допоможе вирішити локальне відкручування гайки. Стовідсоткову гарантію нам дадуть лише два варіанти.

Клинова шайба

Клинова шайба - це система, що складається з двох шайб. Ці шайби застосовуються попарно і затягуються необхідним моментом затягування. Фішка полягає в тому, що кут внутрішніх клинів вище кута підйому різьблення. У зв'язку з чим мимовільне відгвинчування стає неможливим.

Для того, щоб відкрутити гайку, нам потрібно докласти більше зусиль, ніж під час закручування. Клинова шайба дає стовідсоткову гарантію від мимовільного відкручування.

Анаеробні фіксатори різьблення

Ще одним надійним та зручним способомфіксації гайки, є застосування анаеробний фіксатор різьблення. Для цього нам потрібно нанести рідину на те місце різьблення, де буде гайка. Він досить поточний і легко розповзається по болту.

Накручуємо гайку на болт і чекаємо, більше нічого не треба робити. Через якийсь час фіксатор застигне і конструкція стане нерозбірною. Для того, щоб відкрутити, нам потрібно нагріти або докласти більше зусиль, працюючи ключем.

Сподіваємось цей відео урок був корисним та цікавим. Пишіть ваші коментарі, ставте запитання із задоволенням відповімо. Рекомендуйте своїм друзям та знайомим.

Напевно, немає такої людини у світі, яка б хоч раз у своєму житті не закручувала чи відкручувала болти. Ці кріпильні вироби вдосталь присутні всюди, відомі вони з незапам'ятних часу і застосовуються далеко не тільки в автомобілебудуванні. Однак, як виявляється, білі плями в експлуатації такої, здавалося б, відомої деталі, все ж таки присутні. Одна з них: "Чи дійсно потрібно менше зусиль при відкручуванні болта, ніж при його затягуванні?"Відповідь на це запитання ви дізнаєтеся нижче.

*Звичайно йдетьсяне про прикипілі або приржавілі кріпильні елементи.

Експеримент, наведений у відео, не претендує на наукову точність, але здався нам цілком правдоподібним, хоча його результати не дуже логічні. Прочитавши матеріали на ресурсах, присвячених тематиці різноманітних металовиробів та інших різьбових з'єднань, правило докладання зусиль звучить так: «при відкручуванні потрібен момент у 1,3-1,5 рази більший, ніж при затягуванні». Вся справа в тому, що при вході одного різьблення в інше утворюється навантаження, за рахунок якого відбувається взаємне проникнення матеріалів у цій зоні. Тому, з технічної, якщо хочете, наукової точки зору, при відкручуванні потрібно докласти більше зусиль. Докладніше:

Але перейдемо до побіжного розбору відео.

З опису до відеоролика:

Як з'ясував Чарлі Чаплін під час своєї короткої кар'єри збирача, зображеної у фільмі 1936 "Нові часи", затягування болтів вручну протягом цілого дня може стати справжнім головним болем. На щастя для Чарлі, і для будь-якого з нас, хто хоч раз брався за гайковий ключ, для того щоб відкрутити черговий болт або гайку - відкручування означає менші витрати фізичної енергії, просто потрібно менше моменту, що крутить, спочатку вкладеного в затягування болта.

Чому так відбувається? Магія? Адже які міркування приходять на думку при цьому? Ось узяв я болт чи гайку і затягнув їх із моментом 100 Нм. Якщо я відразу відкручу з'єднаний елемент, мені знадобиться рівно стільки ж зусиль - піковий момент, що крутить, виявиться дорівнює 100 Ньютон-метрам. Єдина різниця буде у докладеному напрямку зусилля.

Як пояснили в наступному відеоролику, це не той випадок. На YouTube каналі «AvE» докладно пояснюється і наочно показано, чому ця аксіома, що здається, жодного разу не працює.

Тезово

Теорема ґрунтується на наступному висновку: послаблювати різьбове з'єднання буде завжди простіше, оскільки саме різьблення діють за своєю суттю як похила площина.

Затягування кріплення порівнюється з рухом у гору, а відкручування відповідає спуску з гори. У тесті, проведеному технічним блогером, знадобилося на 4 відсотки менше моменту, що крутить, для ослаблення болта, ніж було витрачено на його затягування.

Експериментатор особливо наголошує, що тест проводився в короткий проміжок часу і різьблення фізично не могло дати «усадку», іржавіти і так далі, тобто прийти у своє робочий станпротягом тривалої експлуатації. Це дуже важливий момент.

Усі подробиці на основі даного відео я навряд чи зможу розповісти, перекладати з технічної англійської на російську не сама просте завдання, але в загальних рисаху відео відбувається таке:

Для виміру крутного моменту був створений якийсь датчик, за допомогою якого зусилля крутного моменту, що вимірюється в кілопаскалях, переводиться в електричний розряд, що вимірюється в мілівольтах.

Показники сенсора при затягуванні/відкручуванні болта за допомогою гідравлічного гайковерта передаються на осцилограф, який відображає підвищення або зниження крутного моменту на графіку, що біжить.

Експеримент після 5 хвилин балаканини починається з 6 хвилин відео.

Технарі зрозуміють, що відбувається на відео, решті доведеться повірити на слово.

Дані вийшли наступними: переведене в мілівольти зусилля затягування склало 800, але при відкручуванні максимальний момент торкання виявився нижчим - 776 мілівольт. Тобто на 4% менше.

В експерименті брало участь нове, чисте різьблення без мастила.

Серед роз'ємних з'єднаньрізьбове займає перше місце як за поширеністю, так і за надійністю. Однак на практиці багато випадків, коли розгвинтити різьбову пару виявляється не просто.

Причини, з яких не вдається відкрутити гайку (болт), що прикипіла.

Існує кілька причин, через які розібрати це найпростіше з'єднання може виявитися важко або зовсім неможливо:

• деформація різьблення або деталей з'єднання, наприклад, при сильному ударі;
• закручування не з різьблення з прикладенням значного зусилля — у разі між поверхнями деталей істотно зростає тертя (ефект може посилитися з допомогою впливу зовнішніх чинників);
• окислення поверхонь деталей з'єднання, утворення на них шару іржі;
• дифузія матеріалів між деталями з'єднання.

Останні дві причини чудово знайомі практично кожному, особливо автомобілістам.

Проблема в тому, що шпильки, болти та гайки найчастіше виконують вуглецевої сталі. При тривалому контакті з водою і киснем повітря (такому впливу постійно схильні, наприклад, болти на колесі) ці речовини проникають у дрібні зазори, у тому числі між деталями різьбового з'єднання. В результаті залізо окислюється, утворюється шар іржі, який збільшує тертя. Потрібно величезне зусилля, щоб зрушити деталі з місця (нерідко величина перевищує показники міцності болта, і він руйнується).

Конструктори намагаються не допускати таких неприємностей, застосовуючи для з'єднань деталі із захисними покриттями або виготовлені з нержавіючих сталей. Але це спрацьовує не завжди. Якщо болт і гайка піддаються тепловому впливу (прикладом можуть бути деталі на глушнику) захисні покриттяможуть порушитись, корозійні процеси прискорюються.

Має місце та процес дифузії (взаємного проникнення) матеріалів, деталі утворюють моноліт, розібрати який стає складно (з таким явищем нерідко стикаються ті, хто намагається відкрутити болт на колінвалі).

Як відкрутити болт (гайку), що прикипів, — основні методи.

Щоб упоратися з таким завданням, застосовують кілька методів. Їх можна умовно поділити на

• механічні;
• фізичні;
• хімічні.

Механічні методи

До них належать методи, які дозволяють розібрати різьбове з'єднання за рахунок застосування механічних зусиль:

• застосування накидних ключів та торцевих головок замість ріжкових ключів;
• використання важеля збільшення зусиль;
• вплив із змінним напрямом сили;
• акцентований вплив (короткочасний додаток значного зусилля чи зусиль у певних точках);
• ударне руйнування шарів оксидів та іржі.

Рожковый ключ охоплює лише три грані гайки чи головки болта. Крім того, між ним та гранями залишається деякий зазор. У цьому випадку докласти достатнє зусилля для відгвинчування може виявитися проблемою — ключ може зірватися і «злизати» грані. Накидний ключабо торцева головка охоплюють усі грані, що дозволяє докласти більшого зусилля.

Для збільшення зусилля можна скористатися важелем – наростити довжину ручки. При цьому залишається небезпека зализати грані або зруйнувати деталі кріплення. Пошкодити можна і ті деталі, які були з'єднані різьбовою парою.

Нерідко відкрутити гайку, що прикипіла або приржавіла, допомагає зміна напрямку - перш ніж розгвинтити з'єднання, його намагаються закрутити. Вплив сил поперемінно в різних напрямкахруйнує шари іржі, даючи хід деталям з'єднання.

Приклад застосування короткочасно значної сили дає метод, що використовує зубило та молоток. На грані роблять насічку, впирають у неї зубило (направляючи його по ходу відкручування гайки) і б'ють молотком. В цьому випадку сила удару набагато перевершує ту, яку можна додати, використовуючи гайковий ключ. Оскільки дія короткочасна, зруйнувати болт вона не може.

До уваги! Цим способом можна відкрутити і гайку із зірваними гранями. Це трохи простіше, ніж намагатися напиляти нові під менший розмір ключа.

Легке постукування молотком по гайці та/або болту призводить до струсу всієї конструкції та руйнування шару іржі. Доводиться лише дозувати силу удару, щоб не пошкодити деталі, не деформувати різьблення. Хоча як один із методів розбирання «непокірного» з'єднання підходить руйнування такими ударами гайки. Єдина проблема – різьбову пару доведеться поміняти.

фізичні методи.

Засновано деякі з них на фізичні властивостіметалів. З них широко застосовується лише один – нагрівання деталей з'єднання. При цьому матеріал гайки розширюється, збільшується проміжок між нею і болтом, відкрутити її стає легше. Якщо ж розігріти всю конструкцію, можна зруйнувати іржу, що утворилася, що також дасть позитивний результат. Скористатися для цієї мети слід будь-яким джерелом тепла – потужним паяльником, будівельним феном, паяльною лампоючи іншими джерелами відкритого вогню.

Важливо! Користуватися відкритим вогнем поруч із деревом, пальним пластиком або легкозаймистими рідинами небезпечно!

Гарною заміною відкритого вогнюстане електричне нагрівання. Для цього підійде трансформатор (заводський або саморобний) з вторинною обмоткою з напругою 1.1 – 1.5 і максимальною силою струму. Через мідні кабеліта затискачі вторинна обмотказамикається на болт, який треба відкрутити. Відбувається розігрів, після чого трансформатор вимикають, з'єднання демонтують.

Інші фізичні методивикористовують метод змочування поверхонь зниження тертя. Наприклад, якщо дозволити рідини проникнути в простір між болтом і гайкою по найдрібніших каналах, тертя між різьбленнями зменшиться і розібрати пару стане простішим.

З рідин, що легко проникають, можна скористатися тими, що завжди знаходяться під рукою у автомобіліста:

• гальмівною рідиною;
• антифриз;
• гасом;
• бензином;
• соляркою.

Перші дві містять гліколі та ефіри – речовини з величезною проникаючою здатністю. Інші відносяться до аліфатичних вуглеводнів і мають подібну дію.

До другої групи відносяться такі розчинники, як уайт-сприт і скипидар. Всі їх можна використовувати для того, щоб відвернути прикипілу гайку. Дещо різняться процеси лише за часом.

Метод простий - намочити ганчір'я і покласти її на деталі, що прикипіли. Проникаючи в зазори та пори, рідини змащують поверхні та розпушують шари іржі. Через деякий час (від півгодини до 3-4 годин) можна намагатися розкрутити з'єднання. Якщо розбирання не вдається - повторити процес. Прискорити його можна періодичними легкими постукуваннями.

Ці ж рідини є основою для «рідких ключів» – мастил. спеціального складу, що пропонуються в магазинах.

Однією з найбільш популярних автолюбителів є WD-40, до складу якої входять мінеральне масло, уайт-спірит і бензин легколетких фракцій. Ефективність такого «коктейлю» перевірена на практиці, справляється він із заржавілими гайками за півгодини.

До уваги! Якщо гайка прикипіла не під час потрапляння води, а під дією температур – ефективність WD-40 значно знижується.

Хімічні способи.

Дія їх заснована на хімічному руйнуванні іржі, що утворилася між деталями сполуки. Для цього необхідно, щоб зазори між болтом і гайкою потрапили активні хімічні речовини.

Застосовують для такої обробки різьбових сполук практично будь-які кислоти:

• сірчану;
• соляну;
• оцтову;
• лимонну;
• ортофосфорну та ін.

Сірчану кислоту для акумуляторного електролітуабо соляну кислотудля паяння радіаторів використовують таким чином:

• навколо гайки або головки болта із пластиліну організують бортик;
• всередину отриманої "ємності" вносять кілька крапель кислоти;
• шматочок цинку активізує процес, створюючи гальванічну пару.

Через добу після початку такої обробки розкручується будь-яка сполука.

Більш слабкі кислоти мають меншу ефективність, потрібна або значна кількість, або більше часу

До уваги! Ортофосфорна кислота входить до складу таких напоїв як Кока-Кола. Саме тому можна спробувати відкрутити гайку і за їх допомогою. Але концентрація її невелика, сама кислота має низьку активність, тому ефективна така обробка тільки в «легких» випадках.

Якщо нічого не допомагає.

Якщо відкрутити гайку все ж таки не вдалося, з'єднання можна зруйнувати - зрізати болгаркою.

Інший метод - висвердлити болт дрилем.

Але перш ніж вдаватися до таких методів слід оцінити всі наслідки!

Відео.

Ця порада з відкручування будь-якого болта стане в нагоді тим, хто не має поблизу інструментів, для того, щоб зробити це згідно з загальноприйнятими канонами. Адже були б інструменти, не було б теми.
Ні, ми не пропонуємо вам відкручувати болт за допомогою рук або тим більше зубів, саме тому для того, щоб відкрутити болт, вам все ж таки знадобиться дещо.

Це дещо буде ще один болт з гайкою. Накручуємо гайку на болт, при цьому підлаштовуємо відстань між капелюшком болта і гайкою в розмір граней на капелюшку болта, що відкручується. Можна сказати, що болт із гайкою використовується як невеликий розвідний ключ.

У результаті, таким способом можна відкрутити болт, який голими руками не візьмеш.

Звичайно, такий спосіб відкручування кріплення не підійде, якщо болт закручений добре, але як якась альтернатива, його все ж таки іноді можна і застосувати на практиці.
Ну і сама зрозуміла інформація для тих, хто зовсім не хотів відкручувати болт, а навпаки, хотів його закрутити. Застосувавши той же принцип і той самий інструмент, ви завжди можете підтягнути затягування погано закрученого болта.