Мотолібідки | FORUMHOUSE
02.03.2018
Мотолібідка з ланцюгової пилки штиль-180 або 250 та відгуки про лебідки
Усім уже давно відомо, що переорати власна ділянкаможна і електричною лебідкою, причому коштує вона набагато менше, ніж мотоблок чи трактор. Крім того, електрична лебідка працює дуже тихо, проте що робити якщо немає електрики на тій ділянці, яку Ви хочете зорати?
На це питання з'явилася відповідь, тому що випускаються приставки лебідок під добре поширені бензинові пилки Stihl MS 180 або Stihl MS 250. Таку нехитру приставку Ви зможете купити або зробити самостійно. Щодо заводського зразка, то її можна придбати, за не високою вартістю — близько 14000 російських рублів. Зате такою мотолібідкою Ви зможете орати поле будь-де.
Випускається ще й мотолібідки з бензиновими двигунами, модель Л-70, Дача, Бурлак, які призначені для переміщення різних вантажів, а також мають у комплект навісного обладнання(плуг, підгортальник) для обробки ґрунту (оранка, підгортання) на присадибних і садових ділянках. Ця мотолібідка оснащена двотактним карбюраторним двигуном ВП-50 з примусовим. повітряним охолодженням, Виготовленим за ліцензією фірми «Simson» (Німеччина). А тепер звернімося до відгуків власників:
30.07.10
Свого часу була хороша стаття в журналі модельіст-конструктор, де грамотно з цифрами і розрахунками доводилося, що лебідка на порядок ефективніше швидше глибше і якісніше обробляє землю, але йшлося тільки про плуг. Розрахунки показували що для того, щоб мб. нормально орав маса його має бути порівнянна з масою коня. Для лебідки це не обов'язково тк. вона тримається за землю. Сам робив легку лебідку і відчув різницю. Єдиний недолік - необхідність партнера, а при поголовній зайнятості всіх і вся довелося відмовитися від лебідки. До речі бігати пересувати лебідку необов'язково, треба просто зробити додатковий ролик, що відхиляє, але виникає необхідність у третьому помічнику.31.03.10г. МоскваМені подобається лебідка «Бурлак» в міру легка та компактна. Для обробки землі плугом або підгортником кращого варіантуна мою ні.
За рік експлуатації недоліків не виявлено. Єдине, що потрібно періодично контролювати затягування болтів гайок. Хочу відзначити конструкцію зчеплення: дискове, фрикційне. До плуга претензій немає, практично аналогічний як у М/Б лише ширше. А ось пристрої типу "два в одному" на практиці виявляються не завжди життєздатними.
23.10.11г Сиктивкар
Мотоблок це теж непогано, якщо він звичайно важить не менше 200 кг, 4 скор. вперед і 4 тому типу 'Зірка', але це вже майже трактор. А мотоблок типу 'Нева' гарний на ідеальному ґрунті, доглянутому. Він легкий і слабенький, глину не бере, в чорнозем тупо заривається. Я вже не кажу, якщо ділянку злегка запущено або затяжні дощі, а орати треба.
У мого сусіда ліворуч земля як пластелін, ділянка низька, сира, працює лебідкою, без проблем.
У сусіда справа ділянка піднята, майже один пісок, а запустив, не орав половину років зо три. Весною спробував мотоблоком, не вийшло, не може взяти, трава, хоч і не велика, а не дає. Навіть із залізними колесами не виходить. Лебідка з цими проблемами справляється набагато краще, теж не без проблем, але однозначно, лебідкою, принаймні орати, безперечно краще. Ну і що, що вдвох, таке веселіше.
21.11.11г. Павлоград
Александоре, фантазії вистачає, та потреба в такому механізмі в мене поки що відсутня. Де використовується мотолібідка? Оранка плугом на зиму, ранньо-весняне боронування зубною бороною (але муторно), викопування картоплі. Т. е. там, де потрібна сила на гаку і власна мала вага на транспортування. Решту часу у мене вона простоює.
Культивація з її допомогою не прижилася, надто громіздко, а корчувати дерева простіше ручною лебідкою. Звичайно, начебто привабливо поряд з мотолібідкою використовувати цей двигун (у мене Тула) на мотоблоці/мотокультиваторі. Але до систематичного фрезерування я ставлюся несхвально, для перевезень краще авто (менше розбірок з автоінспекцією), потреби качати воду/косити траву відсутня. Т. е. немає завдань для такого механізму. А весняну культивацію/пушення переораної ділянки на моїх площах виявилося простіше виконувати ручним саморобним розпушувачем. За годину з невеликим півсотні без напруження, а хлопець швидше. Ну а у вузькостях у бій ідуть традиційні інструментидля обробки землі.>
Олег, у мене трос діаметром близько 4-5 мм, міцності вистачало, хоча двигун Тула надмірно сильний для такої роботи. Правда, спочатку кілька разів через недосвідченість та в гарячці різав трос про реборду барабана лебідки. Зв'язав розрізи морським вузлом«Жозефіна» вже п'ятий рік трос працює. Звичайно, періодично треба оглядати трос, щоб «не прилетів», як висловився Александор. До речі, барабан встановлений так, щоб завжди був у полі зору під час роботи. Ніякі гальма та тросоукладачі не знадобилися.
Ось такі відгуки, про роботу з мотолібідкою.
Інші статті з цієї теми:
Уся енциклопедія
blog comments powered by
Саморобна мотолібідка для оранки, виготовлена моїм дядьком, так добре зарекомендувала себе в експлуатації, що було прийнято рішення зробити собі таку саму. Мені для того, щоб виготовити мотоблок своїми руками довелося спочатку виконати креслення основних вузлів мотоблоку в програмі Solid Works.
Для зручності більшості відвідувачів сайту всі креслення саморобного мотоблокуможна завантажити у форматі PDF.
Основна вимога до саморобної конструкції- Використання простих, доступних матеріалівта деталей, відсутність дорогих дефіцитних запчастин.
Якщо хтось вирішив своїми руками виготовити мотоблок або лебідку сільськогосподарську для оранки, то креслення готових блоків стануть у пригоді при конструюванні і можуть бути взяті за основу.
Мотолібідка складається з наступних основних елементів:
- Каркас
- двигун
- вал нижній
- вал верхній
Каркас забезпечує зручність у роботі, має бути жорстким, міцним і водночас легким. Оператор при оранні знаходиться у зручному робочому положенні і не втомлюється.
Вал верхній служить передачі потужності двигуна до барабану, намотує трос. На валу змонтований вузол включення-вимкнення швидкості, який забезпечує розв'язку плуга і двигуна.
Вал нижній об'єднаний з барабаном, що намотує трос. Має бути міцним. Спільно з ланцюговою передачею впливає передатне відношення лебідки. Чим більший діаметр барабана, тим краще для троса, але зменшується тяга лебідки.
Двигун для мотоблоку використовується від бензопили "Урал", або "Дружба". З додаткових розроблених креслень можна виділити зірочку на двигун та зірочку на муфті зчеплення. Креслення цих елементів саморобної лебідки для оранки також можна завантажити на відповідних сторінках сайту.
Лебідка для оранки землі плугом
Для присадибної ділянки стало популярним використовувати саморобну лебідку під час оранки. Зроблені саморобки власними рукамибільш кращі. Розглянемо лебідку для оранки донором, якою став мотоцикл Мінськ. Двигун з робочим об'ємом 125 см у кубі не надто важкий та потужності цілком достатньо. Хто користувався мотоциклом Мінськ, знає, що двигун запускається дуже легко і безвідмовно. В експлуатації надійний ремонт не дорогий. Запчастини доступні і проблем із ними немає.
Опис
Лебідка вийшла компактною, зручною в роботі. Витрата палива невеликий літра 2-3 вистачає на досить велика ділянказемлі. Паливний бакзапозичили від бензопили. Ходова частина виконана з провідної зірочки (встановленої на двигуні), ланцюга та веденої зірочки (встановленої на барабані) все від мотоцикла.
Двигун на рамі встановлений в одному положенні та не пересувається по рамі. Барабан на рамі встановлено за допомогою чотирьох болтів із гайками. Для нього прорізані спеціальні поздовжні отвори, щоб барабан переміщається по рамі і за допомогою цього регулювалося натяг ланцюга. Для створення саморобної лебідки для оранки застосовувалися як деталі з різних мотоциклів, а й деталі, зроблені своїми руками.
Управління лебідкою для оранки дуже просте, хто керував мотоциклом, розбереться дуже швидко. Органи управління, такі як мотоциклі. З лівого боку знаходиться важіль управління зчеплення, з правої ручка управління дросельною заслінкою та вимикач запалювання. Вмикання швидкості можна проводити як ногою, так і рукою. Рукою ще зручніше. Орав бажано на першій швидкості. Заводиться саморобка для оранки як мотоцикл.
Деталі лебідки для оранки
Основні деталі саморобки: 
1 - Паливний бачок від бензопили Урал, перед установкою відпилюємо ручки та закріплюємо на рамі.
2 - Котушка запалювання.
3 - Електронний комутатор
4 — Саморобний блоквипрямляч для підключення електричного двигуна. Для охолодження.
5 - Рама саморобної лебідки для оранки, складається з косинців, профільних трубі просто труб. 
6 - Для очищення повітря використовували повітрофільтр від мотоцикла ІЖ Планета-Спорт.
7 — Саморобний барабанлебідки.
8 - Саморобний глушник, зроблений з листа заліза товщиною 1мм, загнутий трубою та заварений. 
9 - Зачепи за землю для утримання на одному місці. 
10 — Електричний двигунпримусового охолодження двигуна.
Барабан лебідки для оранки
Барабан є основною деталлю. На його намотується трос і як це відбуватиметься, залежить робота саморобки. Спочатку зробили напрямні для намотування. Після короткого часу експлуатації відмовилися, оскільки, стикаючись, трос із напрямними, швидко зношувався і рвався. Потрібно просто в процесі роботи лебідку встановлювати прямо за напрямком розмотаного троса. Трос став намотуватися рівно кільце до кільця і служити в рази довше. Розміри труби, яку намотується трос, діаметр дорівнює 108 мм. Ширина труби 100 мм. Труба рухається зірочкою прикрученою болтами.
Деталі, з яких зібрано барабан лебідки для оранки:
1. Основа зварена з труб та двох фланців;
2. фланець для встановлення зірочки;
3. ведена зірочка від мотоцикла Схід;
4. болти з гайками та граверами для кріплення зірочки;
5. шайба для закріплення троса;
6. болт для закріплення троса;
7. підшипники 204; 
8. розпірна втулка між підшипниками;
9. вісь, яка скріплює всі деталі;
10. гравер осі;
11. гайка осі;
12. кріпильні деталі для закріплення на рамі;
13. розпірні втулки між підшипником та стійкою, приварені до стійки;
14. стійки, на яких тримається та кріпиться труба намотування. 
15. Посадочні гнізда підшипників.
Установка троса
Витратний матеріал при оранці землі, це звичайно трос. Все основне навантаження лягає на нього.
При перших урвищах ниток троса потрібно подумувати про його заміну.
Тому на одному фланці основи барабана зроблено два отвори: 
1 - отвір з різьбленням на 10 мм для болта.
2 - отвір для пропускання троса.
Беремо кінець троса, пропускаємо через просвердлений отвір, Закручуємо навколо болта, під шайбу і міцно притискаємо до корпусу барабана.
Встановлення веденої зірочки
Варіантів закріпити зірку на фланці можна знайти кілька. Перший і найшвидший звичайно виконується зварюванням. Але не найпрактичніший. Після зварювання метал може стати м'якшим. Та й працювати доводиться із землею, яка потрапляє на ланцюг та зірки. У результаті знос відбувається інтенсивне. Замінити приварену зірку досить складно.
Потрібно вибрати спосіб, коли заміна повинна відбуватися зручно. Для цього на основі барабана встановлено (приварено) третій фланець. На фланці просвердлені отвори, діаметром 8мм на які закріплюється зірочка. Привід виконується мотоциклетним ланцюгом.
Лебідка «БУРЛАК»призначена для переміщення вантажів горизонтальною або похилою площиною, а в комплекті з сільськогосподарськими знаряддями (плуг, підгортальник, картоплевикопувач) може бути використана для обробки ґрунту на присадибних і садових ділянках. Лебідка не призначена для вантажопідйомних робіт!
Технічні характеристики мотолібідки «Бурлак»
| - Маса лебідки, кг (залежно від двигуна) | 50…54 |
| — Габаритні розміриу робочому стані, не більше, мм: - Довжина -ширина -висота |
1000 |
| - Габаритні розміри в транспортному стані, не більше, мм: -довжина -ширина -довжина |
670 |
| - Ремінь профілю "А", довжина, мм | 800 |
| - Діаметр барабана, мм | 133 |
| - Діаметр троса, мм | 4 |
| - Довжина троса, м | 49-50 |
| - Двигун-чотиритактний, карбюраторний з примусовим повітряним охолодженням і ручним запуском потужністю | 4…7 л.с |
| - Швидкість переміщення троса, км/год: | 2,7…5,4 |
| - Головна передача | клинопасова, редуктор - ланцюговий, двоступінчастий |
| - Гальмо | барабанний з ножним приводом |
| - Тип керування приводом | тросове, за допомогою важеля зчеплення, дросельною заслінкою - важелем на двигуні* |
| Максимальне тягове зусилля, кг | 250 |
*Докладніше див. «Посібник користувача» двигуном Lifan LF160F, LF168F, LF168F-2, LF173F.
Комплектність: Комплект поставки: в упаковці «БУРЛАК» має відповідати даному переліку: — Лебідка «БУРЛАК» 1 шт. - Посібник з експлуатації лебідки «БУРЛАК» 1 шт. - Посібник користувача на двигун 1 шт. - Рама плуга (комплект) * 1 шт.
- Плуг * 1 шт. - Підгортальник* 1 шт.
Пристрій та робота лебідки «Бурлак»
Лебідка складається з наступних основних вузлів (див. фото запобіжний кожух знятий): рама 7, двигун 2 з клинопасової передачею 9, ланцюговий редуктор 8, барабан з тросом 1, механізм дискового зчеплення 10, кермо 4, підніжка з грунтозачепами 6, рукоятка управління зчеплення 5, ролик - тросоукладальник 11. Рама лебідки зварної конструкції складається з трубчастих деталей, на ній закріплені всі інші вузли лебідки.
Двигун встановлений на пластині, привареній до рами, є можливість переміщення для натягу клинового ременя. Двигун має бензобак, механізм ручного запуску, важелі керування дросельною та повітряною заслінками, вимикач двигуна.
Ланцюговий редуктор являє собою набір із чотирьох зірочок, пов'язаних між собою двома ланцюгами. На вхідному валу редуктора встановлено сухе зчеплення однодискове, кероване рукояткою за допомогою троса. Корпус барабана виготовлений із сталевої труби діаметром 133 мм із привареними з торців пластинами для обмеження укладання троса, в яких встановлені шарикопідшипники кочення.
Барабан приварений до веденої зірочці та встановлений на ступінчастій осі, закріпленій на пластинах. Трос пропущений через отвір на лівій стороні барабана та закріплений зсередини. Попереду є ролик для рівномірного укладання троса. Кермо служить для опори оператора і представляє собою Т-подібну трубчасту деталь з гумовими рукоятками, закріплену на рамі за допомогою втулки, що дозволяє змінювати висоту розташування керма і прибирати його для транспортування.
Підніжка з ґрунтозачепами служить для фіксації лебідки на ґрунті під час роботи і являє собою U-подібну трубчасту рамку з поперечкою та ґрунтозачепами («якорем»). Для транспортування якір може бути переставлений грунтозацепами всередину. У нижній правій частині рами розташована педаль приводу гальма барабана.
Експлуатація мотолібідки «Бурлак»
При роботі з переміщення вантажів, оранки, підгортання та інших сільгоспробіт лебідку повинні обслуговувати дві особи: оператор лебідки та помічник. Оператор керує лебідкою і переміщає її, помічник працює з вантажем, що переміщується, або сільгоспозброєю.
Операції з переміщення вантажів або під час сільгоспробіт необхідно здійснювати з дотриманням правил у наступній послідовності: — розмотати трос до предмета, що переміщається, або рами з плугом (окучником), попередньо приєднавши її до троса за допомогою карабіна, при цьому необхідно, щоб на барабані залишалося не менше трьох витків троса, інакше трос може вирвати з кріплення; - встановити лебідку таким чином, щоб її поздовжня вісь збігалася з віссю розмотаного троса, інакше намотування троса може відбуватися нерівномірно, на одну зі сторін барабана; - заглибити ґрунтозачепи підніжки в землю на всю глибину, оператору стати обома ногами на підніжку, тримаючись за кермо; - запустити двигун (див. п.п. 3.2); - плавно включити зчеплення, трос почне намотуватись на барабан, при цьому помічнику необхідно стежити за прямолінійним рухом плуга (окучника); - на відстані не менше 1,5 м вимкнути зчеплення; - Помічнику перемістити раму з плугом (окучником) в початкову точку попередньої борозни, при цьому в кінці розмотування оператору необхідно загальмувати барабан, натиснувши правою ногою на педаль гальма, щоб трос на барабані лебідки не розмотався за інерцією мимовільно; - оператору зійти з підніжки, витягти ґрунтозачепи із землі, перемістити лебідку на необхідну відстань, встановити, знову заглибити ґрунтозачепи, стати на підніжку, далі цикл повторюється; - після закінчення роботи відчепити раму плуга від троса, закріпити трос, щоб уникнути мимовільного розмотування, заглушити двигун, 10 11 перекрити подачу палива бензокраником; — витягти ґрунтозачепи із землі, відкрутити гайки болтів якоря, зняти підніжку та встановити її у транспортне положення, встановити на місце болти та затягнути гайки. Опустити кермо. Лебідка готова до транспортування.
Можливі несправності мотолібідки «Бурлак» та методи їх усунення.
| Ознаки несправності | Можлива причина | Метод визначення | Метод усунення несправності |
| Повільне обертання барабана | Ослаб клиновий ремінь Знос клинового ременя Пробуксовує диск зчеплення | Перевірити натяг ременя п.п. 5.4 Візуально Перевірити ступінь нагріву шківа |
Натягнути клиновий ремінь (див. п.п.5.4) Замінити ремінь Відрегулювати тягу зчеплення, вивернувши регулювальну втулку троса |
| Провертання ланцюга на зірочці | Зношування ланцюга Зношування зірочок | Перевірити натяг ланцюга Візуально | Замінити ланцюг* Зверніться до дилера** |
| Барабан не гальмує при натисканні на педаль гальма | Зношування накладки гальма барабана | Оглянути накладку гальма барабана | Налаштувати тягу гальма Замінити накладку |
| Несправності двигуна та методи їх усунення | — | — | «Посібник користувача» на двигун |
| Нерівномірне намотування троса на барабан | Несправність ролика | Перевірити роботу підшипників ролика | При необхідності промити і змастити підшипник, у разі зношування замінити |
*Ланцюг є половиною ланцюга для мотоциклів «ІЖ», тому для заміни ланцюгів (міняти їх обов'язково тільки одночасно) необхідно придбати ланцюг і додатково один замок для нього, розділити ланцюг на дві частини і за допомогою замків зібрати два однакові ланцюги. **Блоки зірочок є цільні зварні вузли, тому змінюються тільки в зборі.
Саморобна мотолібідка для оранки- один із агрегатів, які дуже поширені в наших місцях. Кожен господар, який себе поважає, намагається мати таку штуку. Причому використовувати її не тільки для оранки, а й для інших потреб.
Головна частина саморобної мотолібідки- Це двигун. Вибір відповідних вітчизняних двигунів не дуже широкий. Здобули щире визнання двигуна від мотоцикла "Мінськ", від моторолера "Електрон", застосовуються мотопили "Урал" та "Дружба". Вибір таких двигунів обумовлюється їх поширеністю і дешевизною, багато двигунів перекочовують зі старою, вже списаною в брухт техніки, і непогано доживають своє століття, що залишилося. 
Потужність двигуна має бути не менше 2-3х кінських сил (мотопила "Дружба"), двигун повинен бути тяговитий і повинен добре заводитися.
Електронівські двигуни не випускаються дуже давно, вони зручні тим, що мають примусове охолодження. А ось двигуни від моторолера "Турист" вже не йдуть, лебідка виходить дуже важкою. 
Мінські двигуни підходять оптимально. Вони не дуже важкі, заводяться, як кажуть, з півтика і дуже поширені в сільській місцевості.
Основними саморобними вузлами лебідки є рама, тяговий барабан та ґрунтозачепи. Зазвичай рама зварюється зі сталевої труби або сталевого квадратного профілю 25 на 25 мм. Можна використовувати стару рамувід мотоцикла, розрізавши та зваривши її в іншій конфігурації. 
Барабан для тросика часто роблять із маточини заднього колеса мотоцикла. Вона вже має вісь, підшипники, шестерні приводу. Можна зробити барабан із труби, але це трохи складніше.
Бензобак зазвичай використовується невеликий, як правило, від мотопили. Він має вже й краник із відстійником та місця для кріплення. Запалювання – стандартне від мотоцикла. 
Звичайне положення оператора мотолібідки при оранку - стоячи на ґрунтозачепі, тримаючись за кермо, права рукакерує дросельною заслінкою – як на мотоциклі. Передачі включаються або штатним важелем ножем, або приварюється ручний важіль.
Швидкість плуга при оранці 4-8 км на годину, тому діаметр барабана та шестерня вибираються таким чином, щоб обертів вистачало при роботі на першій передачі. При великій довжині ділянки та легкому ґрунті можна працювати на другій передачі. 
При великих довжинах ділянки лебідку зазвичай глушать під час перетягування плуга, якщо ділянка невелика, то двигун не глушиться, а працює якийсь час. Це актуально, бо мінські двигуни не мають примусового охолодження. Практика оранки показує, що нормальна інтенсивність роботи мотолібідки дозволяє обходитися без додаткового охолодження. 
Як грунтозачепи використовують лопатки або штирі, приварені до П-подібного важеля, на якому робиться майданчик для ніг. Грунтозачіп зазвичай підпружинується для зручності роботи. Практика показує, що при встановленні мотолібідки на межі, що заросла суцільним дерном, користуватися ґрунтозачепами на основі металевих штирів набагато зручніше - вони легко входять у ґрунт і добре тримають лебідку. 
Для повної зручності можна прикріпити до ґрунтозачепу довгий важіль з ручкою-сідлом, і сідати на нього під час оранки, одночасно придавлюючи п'ятою точкою ґрунтозачепи.
На своїх домашніх ділянках практикуються електричні лебідки. Для електролебідки для оранкипотрібен електродвигун не менше 2кВт, асинхронні двигунидосить важкі, і здебільшого вимагають трифазної мережіщо не дуже зручно. Легшими однофазними електродвигунами є колекторні. Найбільш застосовні електродвигуни від електропили, вони потужні, легкі, мають редуктор і кріплення, добре пристосовуються під лебідку. Дуже часто використовуються двигуни від бензопили "Парма", оскільки для роботи вона дуже небезпечна і зараз є багато хорошої імпортної техніки, а застарілу "Парму" використовують для лебідки. 
Вертикальна конструкція мотолібідки, що найчастіше зустрічається, з двигуном від мотоцикла "Мінськ" (фото 1а,б) виготовляється місцевими умільцями навіть на замовлення. Рама лебідки виконана із сталевого профілю квадратного перерізу(Від старих столів та парт). Барабан розташований під двигуном унизу, двигун по ходу, закріплений над барабаном. 
Високе розташування двигуна ускладнює перемикання передач, тому в цій конструкції часто роблять ручний важіль (фото1б). Лебідка займає мало місця і може перевозитись у багажнику легкового автомобіля. Подібна лебідка (фото 2а) виготовлена на рамі з сталевих трубкруглого перерізу з двигуном від мотоцикла "Схід", ще одна схожа (фото 2б) із ґрунтозачепами у вигляді лопаток. 
Цікава конструкція лебідки(Фото 3а, б) приблизно такої ж компонування, але з більш просторою рамою. Для зручності пересування при оранці та проїзду до місця оранки з одного боку до рами прикріплено колесо, з іншого - велика сталева дуга. Така лебідка займає більше місця, але зручніша при транспортуванні. 
Ще одна конструкція мотолібідки (фото 4а, б) – так звана зворотна. У ній за основу взято раму мотоцикла, тому двигун розташований у бік оператора, а барабан стоїть на місці заднього колеса. Глушник теж використаний штатний, кермо у вилці розгорнуто зворотний бік. Передачі включаються правою ногою. Ця конструкція довша і нижча, але вимагає менше зварювальних робіт. Цікавою особливістюцієї лебідки є примусове охолодження за допомогою електровентилятора на 12 вольт з живленням від штатного генератора мотоцикла (фото 4б - вентилятор праворуч від бензобака). 
Кілька років як товари народного споживання Котласький електромеханічний завод випускає лебідки під використання мотопили "Дружба" та "Урал" (фото 5а,б). Як редуктор використана подвійна ланцюгова передача. Конструкція вийшла малогабаритною та легкою. Лебідка не дуже дорога, тому що не містить штатного двигуна, а використовується у кожного своя бензопила і користується популярністю. Як зауваження було висловлено, що замалий діаметр тягового барабана. 
При встановленні на таку лебідку електропили "Парма" (фото 6а, б) конструкція виходить ще компактнішим і легшим. Потужності лебідки вистачає для оранки городів на легких грунтах. Взагалі, для оранки важких ґрунтів з дерниною, зі стернів, цілинних ділянок необхідно зменшити ширину захоплення і глибину оранки за допомогою регулювання плуга, і притримувати плуг руками під час проходу, інакше він намагається вискочити з борозни або заривається в дерн. Тоді або лопається трос, якщо він тонкий, що дуже сумно, або вивертає лебідку разом із оператором із землі, що набагато краще, техніка залишається цілою. 
Цікава конструкціяповністю саморобної електролебідки представлена на фото 7а,б.
Агрегат ґрунтовний, двигун асинхронний трифазний 3кВт. Для зручності пересування лебідка обладнана довгими ручками та колесом. При необхідності оранки ділянки далеко від електромережі є перехідник для установки бензопили (фото 7б). 
Головна особливість даної лебідки - наявність системи дистанційного радіоуправління (на комутаційній коробці зліва зверху видно антенний роз'єм). Система дистанційного керуваннядозволяє господареві користуватися лебідкою для численних господарських потреб, будь то підтягування лісоматеріалу, підйом ваг і ін. 
Оригінальних конструкційМотолібідок безліч, наші російські доморощені конструктори без діла не сидять (готова рама для лебідки - на фото 8б). Малобюджетний підхід до конструювання пов'язаний із незначним рівнем доходів на селі. Нині почали з'являтися класні агрегати на імпортних двигунах, знову ж таки переважно напівкустарні, зроблені невеликими партіями. 
Заводські мотолібідки у продажу з'являються рідко, та їх споживчі якостізалишають бажати кращого. Зазвичай заводський агрегат переробляють під себе, залишаючи базу і покращуючи деякі вузли, або використовують у нестандартному варіанті. Наприклад, є конструкції лебідок на основі мотоблоку. Мотоблок ставиться на основу, замість одного із коліс одягається тяговий барабан. Причому в транспортному положенні мотоблок везе себе сам і ще у возі плуг. 
Ще одна цікава компактна конструкціяелектролебідки (фото 9а,б) випускається однією з НП у м.Котласі. Дуже вдале конструктивне рішення цієї лебідки – планетарний редуктор усередині тягового барабана, що дозволило максимально зменшити розмір та вагу лебідки. Тепер на вигляд весь агрегат складається з двох частин: двигуна і барабана, встановлених на закритій рамі з висувними рукоятками. Мала вага лебідки дозволяє прикріпити легкознімні ґрунтозачепи прямо до основної рами. 
Від однофазного двигуна 2,2кВт йде ланцюгова передача на шестірню, насаджену на первинний вал редуктора, співвісний з валом барабана, який є вторинним валом редуктора. Така побудова силової схемидозволяє замість електродвигуна ставити 4х тактний імпортний бензиновий двигунбез зміни трансмісії. Важель (фото 9а) служить для роз'єднання барабана з редуктором (режим розмотування тросика).
Конструкція мотолібідки на двигуні від моторолера "Турист" або "Мурашка" представлена на фото 10а,б. 
Цей двигун дуже відомий, Т-200, із примусовим охолодженням. Запалювання легко переробляється на тракторне магнето, що дозволяє обходитися без акумулятора. Заводиться дуже добре, цілком тяжко. Часто застосовується на саморобних каракатах. Як уже зазначали вище, його недолік для мотолібідки – це його вага. Але мотолібідка вийшла цілком технологічна, хоча і трохи важкувата. 
Для кращого ковзання тросика в даній мотолібідці використані сталеві вертикальні ролики на підшипниках. Це запобігає тертю троса об щоки барабана при неточній установці мотолібідки. 
Грунтозачепи штирьові, бензобак узятий від старого мопеда.
Робота даної мотолібідки з підгортачем продемонстрована на відео.
Варіант мотолібідки на двигуні "Ліфан" представлений на фото 11а,б. Конструкція практично така сама, як на фото 9, злегка збільшена рама для можливості установки двигуна. Грунтозачіп лопаткою, жорстко прикріплений до рами, у транспортному положенні перевернуто лопаткою вгору. 
Регулювання газу – манеткою, потужність двигуна 5,5 лс. Редуктор – планетарний усередині барабана. Мотолібідка максимально скомпонована для зручності транспортування, може бути дещо на шкоду зручності при оранці. Такі лебідки випускає ТОВ "Моріс" у м. Котласі.
Ну от, нарешті, нещодавно (вересень 2012) я побачив у магазині в Коряжмі заводську мотолібідку для оранки (фото 12а,б). Лебідка випускається на заводі у м. Іжевськ. Відмінна компоновка, рукоятки керма зручні, висуваються з транспортного положення в робоче. Грунтозачепи – маленькі лопатки. Двигун 4-х тактний імпортний потужністю 5-7 к.с. Редуктор подвійний – ремінь плюс ланцюг. Зчеплення - натягом ременя, як у культиваторах, включається педаллю. На вигляд начебто цілком гідний агрегат. Відгуків поки що немає, у справі ще цей механізм я ще не бачив.
Плуги, підгортачі та різні пристрої для обробки землі – це тема окремої статті.
Задіявши свою фантазію та розум, навіть із простого предмета можна зробити якусь практичну річ. А бензопила універсальний інструмент, за допомогою якої можна спорудити багато цікавих та корисних конструкцій.
Перевагою бензопили є її потужність, а також її компактність і не дуже важка вага. Якщо ви впевнено володієте бензопилою, зварювальним апаратом, болгаркою, а також основами креслення і конструювання, ви легко зможете виготовити будь-які саморобки з бензопили. Ви можете зробити наступні вироби з бензопили:
Пилорама з бензопили
Скажу вам прямо: корисні виробиз бензопили- це пилорама. Найкласніша модель – це Логосоль. Є, звичайно, різні кустарні варіанти, але краще дивіться, у чому сенс логосоль:
Тобто основу пилорами з бензопилискладає рама, яку встановлюють колоду. Бензопила встановлена на рухомій каретці. Щоб розпиляти колоду, необхідно включити бензопилу та почати просування візка. Щоб перейти до розпилювання наступної дошки, необхідно зменшити висоту бензопили на потрібна кількістьсантиметрів.
А тепер подивіться відео, як працює цей виріб з бензопили - пилорама.
Мотоблок із бензопили
Мотоблок із бензопили - це також прекрасні вироби з бензопили, це знаряддя для підгортання і оранки грунту, помітно полегшує роботу у сільське господарство. Працювати з таким пристроєм не складно, вагою вона близько 40 кг, так само вона обладнана колісним ходом, завдяки чому може легко пересуватися ділянкою землі. Смуга орання досягає глибини - 20 см. Плуг самостійно, без застосування сили людини утримується в борозні. Після оранки землі плуг необхідно замінити підгортником. Таким чином, можна нарізати прямі гребені ґрунту. Для викопування картоплі необхідно забезпечити пристрій викупником і обробити кожен ряд землі.
Розумію, на схемі цього виробу з бензопили все виглядає як повна розмазня. Але, давайте по порядку: Силовий агрегат – це бензопила. Зчеплення автоматичне, двигун з'єднаний з корпусом знижувальним редуктором. Редуктор кріпиться у трьох точках: у двох місцях до рами та в одному місці до переднього кронштейна. Рама мотоблока зварена із труб прямокутного перерізу.
Лебідка з бензопили (мотолібідка) своїми руками
Отже, дивіться, у чому суть цього підзаголовку. У нас є непотрібні будівельні інструментиТому можна зайнятися виробами з бензопили, наприклад, виготовити лебідку з бензопили
своїми руками: пропоную розглянути варіант приставки до бензопили. У цьому випадку моторний блок буде знімний і при необхідності його можна буде використовувати за прямим призначенням - пиляти. На фото та відео внизу лебідка із бензопили тягне плуг. 
А тепер відео вироби із бензопили: лебідка.
Човен із мотором
Човен з гуми можна забезпечити мотором від непотрібної бензопили. Це допоможе вам легко пересуватися на не малі відстані по воді.
Знаєте, на фото – це одне. Ви можете подивитися роботу на відео бензопили - човни.
Мопед із мотором
Усі вироби з бензопиливідрізняються своєю практичністю, ну а куди без неї, якщо в ролі силового агрегату виступає справжнісінький двигун.
|
     |
Якщо на "шість сотках" можна обійтися без серйозної техніки, то на великих присадибних ділянках або міні-фермах потрібна хоча б мінімальна механізація. Багато народних умільців удосконалюють важку техніку, роблячи її придатною для використання на непромислових полях. Широкого поширення у фермерських господарствах набули саморобні мотолібідки для оранки, міні-трактори, міні-бульдозери та міні-самоскиди.
Саморобна мотолібідка для оранки
Саморобна мотолібідка допоможе набагато швидше виконувати такі роботи, як оранка, висаджування картоплі, її підгортання та викопування. Для конструкції знадобиться мотопила «Дружба», «Урал» або інша, яку зазвичай використовують при заготівлі дров.
Але можна розширити сферу застосування цього інструменту, створивши на його основі тяговий пристрій - мотолібідку з комплектом знарядь на канатній тязі.
Це обладнання разом із пилкою важить близько 40 кг, але легко переноситься дорослою людиною в процесі обробки ділянки. Додатково мотолібідку слід забезпечити колісним ходом, щоб полегшити її пересування.
Плуг саморобної мотолібідки для оранки має особливу конструкцію і сам утримується в борозні, тому не вимагає додаткового застосування фізичної сили. При цьому з її допомогою вдається зробити зорану смугу шириною і глибиною до 20 см (на глибину багнета лопати).
Після оранки плуг на устаткуванні, тобто на тому ж колісному верстаті, замінюється на підгортальник, а потім виробляється в гребені.
Причому мотолібідка дозволяє нарізати ідеально прямі гребені. Коли підійде пора підгортання, також застосовується мотолібідка, за допомогою якої можна швидко розпушити ряди засадженої ділянки.
При викопуванні бульб на верстат встановлюється ще один пристрій - викопник. Він також легко та швидко «справляється» з поставленим завданням, проходячи ділянку, ряд за рядом у короткий проміжок часу. Цей пристрій вибирає картопля назовні, а потім залишається тільки зібрати її.
Швидкість переміщення мотолібідки становить приблизно 3-5 км/год. Ефективність її роботи неодноразово підтверджувалася практично. Крім того, працювати з цим агрегатом легше, ніж із аналогічним, але створеним на основі мотоблоку.
Крім вищевикладених функцій, цей апарат можна використовувати для інших операцій, наприклад при викорчуванні старих пнів і валунів, для переміщення важких предметів або витягування автомобіля, що застряг (як буксир), можна навіть пристосувати її як фунікулер - можливості конструкції великі, тому її наявність завжди буде до речі.
Універсальний саморобний міні-трактор (з фото)
Саморобний міні-трактор можна використовувати не лише на присадибній ділянці, а й у домашньому, тепличному та фермерському господарствах.
Міні-трактор, незважаючи на свої малі габарити, може виконувати десятки операцій: орати, сіяти, висаджувати картоплю, проріджувати буряк.
Також міні-трактор для домашнього господарстваздатний боронувати, розпушувати, косити сіно та кормові трави, перевозити різні вантажіта ін.
Існує декілька різних конструкційданого механізму. Тут представлена машина з двигуном «Дружба» або аналогом з черв'ячним редуктором (передаточне число 40:1). В даному випадку провідний вал редуктора з'єднується з приводом механізмом косарки.
Вал черв'ячного колеса оснащений двома виходами та храповою муфтою, яка призначена для різних варіантів ходової частини.
Нижче за редуктор потрібно розташовувати кулачковий барабан, який повинен приводити в дію певні навісні механізми. Над двигуном слід розмістити бак для пального.
Як видно на фото, саморобний міні-трактор управляється за допомогою важелів, посаджених на рукоятки. Їх рекомендується зробити розсувними з водопровідної труби(3/4 та 1/2 дюйма).
Навісне обладнання для саморобного міні-трактора
Вся хитрість полягає в тому, що до міні-трактора, виконаного у вигляді своєрідного уніфікованого шасі, додається цілий набір різних навісних та причіпних пристроїв. Міні-трактор, залежно від характеру виконуваної роботи, може бути одно-, дво- або триколісним. Для проріджування буряка або підгортання картоплі можна використовувати одноколісний варіант, для косьби - двоколісний, для викопування ям, перевезення вантажів або виконання інших трудомістких робіт - триколісний варіант міні-трактора.
Висота рукояток універсального міні-трактора має регулюватися за допомогою спеціальних кронштейнів. Залежно від того, який робочий механізм навішується на трактор, можна буде змінювати довжину та висоту рукояток. Для регулювання глибини обробітку грунту трактор забезпечується механізмом заглиблення, який слід розташувати в задній частині корпусу машини. Цей механізм складається з скоби з навісним колесом та фіксуючої рейки.
У комплект навісного обладнання для міні-тракторів входить ящик для інструментів та баласту. Його краще розташувати у передній частині машини над колесом, щоб збільшити силу зчеплення колеса із ґрунтом.
Бур на міні-трактор
Одним з причіпних пристроїв до міні-трактора є бур, за допомогою якого можна висаджувати молоді дерева та чагарники, встановлювати підпор для виноградної лози, а також стовпи під огорожу. Міні-бур допомагає швидко та без зусиль викопувати ями: за 1 годину він може пробурити 10-20 ям глибиною до 50 см.
Даний навісний пристрій може працювати з відбором потужності від міні-трактора: через ланцюг зусилля двигуна передається на провідну зірочку силової передачі бура. На цьому веденому валу розташовується ще одна зірочка, через яку по ланцюгу передається обертання на ходовий гвинт. Тут розташовується вертикальна шестерня зубчастого редуктора з валами, що перетинаються, який приводить в рух робочий вал. І ходовий гвинт, і робочий вал є основними елементами, які безпосередньо беруть участь у бурінні. Ходовий гвинт дозволяє змінювати напрямок обертання гвинта завдяки реверсу, а робочий вал при роботі бура може опускатися (при подачі) і підніматися, тобто повертатися у вихідне положення при виведенні його з ями. Обидва ці елементи (вал та гвинт) повинні бути з'єднані муфтою, яка дозволить їм обертатися відносно один одного. Вони знаходяться в напрямному кожусі, який може бути виготовлений з труби діаметром 40 мм. Робочий вал необхідно оснастити по всій довжині канавкою шпонки, яка дозволить йому вільно переміщатися вгору-вниз в горизонтальній шестерні редуктора.
Бур на трактор включає у свою конструкцію робочі лопаті. Їх можна зробити змінними, т. Е. Виконати кілька лопатей різних розмірів, щоб викопувати ями різної глибини - 150-300 мм, змінюючи при необхідності ці пристосування.
Пристрій бура також передбачає наявність рами, яка є жорсткою. металеву конструкцію, Зроблений з куточків 30 X 30 мм. Вона навішується на міні-трактор за допомогою кронштейнів та болтів.
Саморобний міні-бульдозер
Міні-бульдозер — це один із різновидів міні-трактора, призначений для розрівнювання ґрунту, чищення дороги від бруду, снігу тощо.
Кронштейн кріплення відвалу саморобного міні-бульдозера у разі встановлюється на лапах мотора. До них кріпиться підстава передньої відкидної опори мотоблока за допомогою болтів М10. До кронштейнів також пригвинчуються штанги (довжиною 52 см), які йдуть безпосередньо до відвалу. Кріплення тут виготовляється болтами М8 з баранчиковими гайками. Відвал слід робити з жерсті завтовшки 1-2 мм. До відвалу з внутрішньої сторонинеобхідно приварити чотири стійки, виготовлені зі сталі товщиною 3-4 мм. У стійках потрібно просвердлити отвори для кріплення відвалу до штанг за місцем. При цьому важливо врахувати, щоб відвал стояв вертикально щодо передньої частини мотоблока.
Низ відвалу необхідно обшити бляхою, щоб він не заривався в землю. Додатково його рекомендується зафіксувати на мотоблоці двома регулювальними тягами. Ці пристрої дозволять у неробочому стані розвантажити кронштейни. Також до нижньої частини відвалу потрібно прикріпити ніж розміром 3х100х850 мм. Він кріпиться болтами. Відвал бажано робити з нержавіючої сталі. Можна використовувати бак від старої пральної машиниі т.п.
У цій конструкції бульдозерний відвал використовується без візка. Тут оператор сам може регулювати кут та глибину різання за допомогою нахилу рукояток штанги мотоблока.
Саморобний міні-самоскид
Ще один різновид міні-трактора - міні-самоскид, який допоможе перевозити різні важкі предметита вантажі до 200 кг, добрива на город, сміття з ділянки та ін.
Для конструкції можна використовувати звичайний садово-городній візок як самоскидний кузов. Цей візок можна буде використовувати як ручний, але спочатку знадобиться його переробка. Від візка потрібно відрізати вісь, на її місце приварити трубу (діаметром 0,5 дюйма), потім до неї необхідно приварити два «склянки», тобто дві труби діаметром 33,5 мм і завдовжки 145 мм. Далі у ці труби слід вставити півосі коліс. У такому модернізованому вигляді візок може бути як ручний.
Щоб встановити кузов на мотоблок, необхідно висунути задній міст, зафіксувати його стопором через отвір. Потім необхідно поєднати вуха на рамі кузова та висувній рамі та штифтувати їх.
Далі ручки кузова слід опустити на опори на крилах візка, потім можна зафіксувати кузов за допомогою запору. Рукоятка управління цим механізмом має розташовуватися під сидінням. Щоб перекинути кузов, потрібно буде підняти ручку вгору (вниз її потягне пружина), тоді запор буде звільнений від зачеплення з вухом на кузові. У результаті кузов перекинеться і опуститься на санки.
Наразі вкрай гостро постає проблема обробки індивідуальних земельних ділянок. Конячку б із плугом на полі! Але де вони, ці конячки? Мотоблок замінити? Що ж, якщо вірити рекламним проспектам, то таке вирішення проблеми начебто цілком прийнятне. А насправді, на жаль, з'ясовується: не все може хвалений МБ. Щоб не бути голослівним, пошлюся на результати проведених сусідами випробувань МТЗ-0,5 на оранці. Так ось: ґрунти у нас важкі (суглинок в основному). На них цей розрекламований мотоблок бере… 5-7 см завглибшки. І це – з навісними вантажами, спеціальними орними колесами. Урожаю після такої «обробки» ґрунту, як кажуть, повік не дочекаєшся.
Дуже привабливою виглядає ідея використовувати як «тяглову силу» для плуга «заякорену» лебідку. Але тут є свої недоліки. Адже плуг доводиться вручну переміщати (а він - не пушинка) до початку борозни. Тут потрібно як мінімум дві дорослі людини. А ще краще працювати тут утрьох: двоє повертають плуг, а третій – на лебідці. Однак для індивідуальних ділянок така організація праці виглядає марнотратством. А чи не зробити навпаки: щоб встановлена на плуг лебідка підтягувала себе і орну зброю до нерухомого, заглибленого в ґрунт якоря? Адже останній, що має масу 3 кг, переносити до нового початку борозни і надійно встановлювати там зможе навіть школяр-першокласник.
Взяв тоді двигун від бензопили «Дружба-4», двоступінчастий редуктор від мотобура М-11 з передатними відносинамиі=1:10, і=1:20 та «нейтраллю». Укріпив на вихідному валу барабан із відрізка сталевий водогазопровідної трубита 2-мм сталевих щічок. Намотав на останній 70 метрів 3,5-мм сталевого тросаі отриманий агрегат встановив вертикально на звичайний однолемішний кінний плуг. Причому нижню частинувалу барабана вставив у підшипник хрестовини карданної передачі, що підвернулася під руки. Потім на кронштейні із сталевого куточка закріпив цей підшипник над відвалом плуга.
Щоб уберегти згодом трос від скидання з барабана при знятті навантаження, передбачив і спеціальний пружний притискний барабан (див. мал.). Його також вдалося виготовити з відрізка сталевої водогазопровідної труби з бобишками-пробками на обох кінцях.
Майже вже зібраний силовий агрегат закріпив у верхній частині на кронштейнах-підкосах з 10-мм сталевого прутка і затягнув гайками на рукоятках (чепигах) плуга. У такий спосіб з'явилася реальна можливість регулювання положення агрегату «взад-вперед». А це воістину необхідно при остаточному «доведенні» самоукладання троса на барабан.
Спеціальна тяга фіксує агрегат у вертикальному положенні, не даючи кінця валу барабана вийти з підшипника. Розташована вона безпосередньо за барабаном.
1 - плуг-основа (одноконний з грядилем); 2 - барабан притискний; 3 - вузол підшипника з кронштейном; 4 - барабан натяжний тросовий; 5 - редуктор двоступінчастий з «нейтраллю» (від мотобура М-1); (2 шт.), 7 - важіль «газу», 8 - кнопка вимкнення запалювання, 9 - двигун (від мотопили «Дружба-4» модернізований), 10 - бак паливний, 11 - колесо польове, 12 - ролик-напрямна троса в горизонтальній площині (2 шт.), 13 - трос, 14 - ролик-напрямна в вертикальної площини(2 шт.), 15 - колесо борозенне.
1 – двигун, 2 – редуктор, 3 – барабан натяжний тросовий, 4 – вузол підшипника (від хрестовини карданної передачі автомобіля ГАЗ-53А), 5 – колесо польове, 6 – колесо борозенне, 7 – якір, 8 – плуг однокорпусний кінний з грядилем .
1- колесо борозенне зварене (з 5-мм Ст3, діаметр обода 280 мм), 2- ролик-напрямна троса у вертикальній площині (в обоймі, 2 шт.), 3 - трос (3,5-мм сталевий канатдовжиною 70 м), 4- колесо польове зварне (з 2-мм Ст3, діаметр обода 150 мм), 5- грядиль (з відрізка труби 40×4 сталевий безшовний), 6 - поле-паю дошка (6-мм Ст5), 7 - п'ята-повзун (Сталь IIIX15), 8 - відвал (циліндрична поверхня, 3-мм Ст3), 9 - леміш (7-мм Сталь ШХ15), 10 - ролик-напрямна троса в горизонтальній площині (в обоймі, 2 шт.). ), 11 – кронштейн «передка», 12 – косинка приварна (5-мм СтЗ), 13 – стійка (з відрізка труби 40×4 сталевий безшовний).
1 - щічка (2-мм Ст3, 2 шт.); 2 - основа барабана (156-мм відрізок труби 114×4 сталевий водогазопровідний).
1- бобишка (з 25-мм дубової дошки, 2 шт.), 2- основа барабана (160-мм відрізок труби 60×3,5 сталевий водогазопровідний).
Якір (конструкція зварена, в основі - обрізання сталевої водогазопровідної труби 33,5×4):
1 - рукоятка, 2 - поперечина, 3 - упор-основа, 4 - багнет (з 2-мм Ст5).
Таблиця розгорток польової дошки, відвалу н лемеша (за В. Яковлєва, № 5'91).
Передня частина грядиля спирається на двоколісний вузол, у якому передбачені «штатні» регулювання по висоті (і поперечному напрямку). Залишилися вони від колишньої, базової моделі кінного плуга. Завдяки спеціальному регулювальному пристрої, ліве (польове) колесо мало можливість змінювати колію. Але це виявилося згодом зайвим.
Праве (борозна) колесо встановлено на зовнішньому важелі плоскою стороною всередину. Що ж, це й зрозуміло: адже йому завжди доведеться тертися об стінку борозни при оранні, щоб весь плуг у результаті добре «тримав борозну».
У передній частині грядиля розташований і приймальний пристрій. Як неважко в тому переконатися, служить воно для направлення троса на середину барабана при будь-яких відхиленнях плуга від курсу на якір. Складається із 4 роликів. Причому задні розташовані один над одним з мінімальним зазором між ребордами, щоб трос, що виходить, строго був направлений на середину барабана. До того ж перпендикулярно до осі останнього, для кращої самоукладання витків. Регулюється все верхніми кронштейнами-укосинами, гайками, що затягуються, в отворах на рукоятках (ічігах) плуга.
Вертикальні циліндричні ролики виготовлені з 100 мм обрізків дюймової водопровідної труби; вони мають внутрішні посадкові місцяпід шарикопідшипники з повстяними ущільненнями (можна - підшипники захисного типу). Ці ролики сприймають горизонтальне (бічне) навантаження від троса. Завдяки такому технічному рішенню, плуг у борозні поводиться дуже стійко. На шкоду керованості може йти навіть при «кинутих на свавілля» рукоятках. Треба не забувати про важіль «газу». Він – праворуч, під вказівним пальцем.
Для полегшення керованості дуже бажано, щоб плуг був з'єднаний з «передком» не жорстко, а шарнірно. Можна обмежитися навіть… всюдисущим люфтом. Адже головне - щоб плуг міг відхилятися градусів на 15 в той чи інший бік.
На лівій рукоятці плуга (відповідно до розташування великого пальцяруки оператора під час роботи) встановлена кнопка вимкнення запалювання. Вона необхідна для знеструмлення мотора, якщо, скажімо, той почав раптом некеровано збільшувати оберти при збіднінні суміші (баку, що пустіє). В цьому випадку провід через прокол у гумовій заглушці конденсатора стосується контакту останнього, а через кнопку з'єднується з масою.
Слід сказати, що можливості домашньої майстерні, де збиралися всі варіанти даного МЛП, невеликі. Та й розташована вона майже за 200 км від поля, яке належало орати. А тому, для більшої гарантії надійної роботи, довелося передбачити досить багато регулювальних точок. Але потім з'ясувалося, що після налагодження МЛП у полі далеко не всі вони потрібні для подальшої експлуатації конструкції.
Зокрема, можна відмовитися від стандартного (і тяжкого) грядиля, замінивши його на саморобний. Тим більше, що він не несе
особливого вертикального навантаження. Виявилося зайвим спеціальне регулювання лівого (польового) колеса по ширині - його можна розмістити впритул до грядиля. Практично і не потрібна установка передка по висоті і горизонту. Досить експериментально один раз налагодити та зафіксувати останній з оптимальними параметрами.
А ось двигун краще трохи модернізувати, встановивши на ньому замість штатного – карбюратор від мопеда. Адже регулювання «малого газу» там розташоване безпосередньо на карбюраторі, що для двигуна з автоматичним зчепленням дуже важливо.
Тепер кілька зауважень про якорі. Доцільніше виконати його у вигляді лопати, з Т-подібною рукояткою з труби, зі багнетом шириною 260 мм і висотою 200 мм з 2-мм сталевого листа, вигнутого /-образно (для жорсткості). Попереду - упор-основа, за яку чіпляється трос, що не дає якорю перекинутися. На ньому ж і стоять під час оранки, притискаючи якір до землі (за Т-подібну ручку утримувати не треба).
Працювати краще на довгих загонах – менше втомлюєшся. Адже основне навантаження виникає, як і при оранці кінним плугом, при перестановці агрегату з однієї борозни на іншу. Трос слід розмотувати тільки при вимкненій передачі.
В. ІГНАТОВИЧ,
Львівська обл.
Помітили помилку? Виділіть її та натисніть Ctrl+Enter , щоб повідомити нас.
