ГОСТ Р 52056-2003
ДЕРЖАВНИЙ СТАНДАРТ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ
В'ЯЖІ ПОЛІМЕРНО-БІТУМНІ
ДОРОЖНІ НА ОСНОВІ
БЛОК-СОПОЛІМЕРІВ ТИПУ
СТИРОЛ-БУТАДІЄН-СТИРОЛ
ДЕРЖСТАНДАРТ РОСІЇ
Москва
Передмова
1 РОЗРОБЛЕН Федеральним державним унітарним підприємством «Державний дорожній науково-дослідний інститут» (ФГУП «Сою здорні») ВНЕСЕН Науково-технічним управлінням Держстандарту Росії, Державною службоюдорожнього господарства Міністерства транспорту Російської Федерації, ТК 418 «Дорожнє господарство» 2 ПРИЙНЯТИЙ І ВВЕДЕНИЙ У ДІЮ Постановою Держстандарту Росії від 23 травня 2003 р. № 157 -ст 3 ВВЕДЕНО ВПЕРШЕ
ГОСТ Р 52056-2003
ДЕРЖАВНИЙНИ Й СТАНДАРТ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ
В'ЯЖІ ПОЛІМІРНО-БІТУМНІ ДОРОЖНІ
НА ОСНОВІ БЛОК-СОПОЛІМЕРІВ ТИПУ СТИРОЛ-БУТАДІЄН-СТИРОЛ
Технічніумови
POLYMER -BITUMEN BINDERS FOR ROADS ON THE BASIS
OF BLOCK COPOLYMERS OF STYRENE -BUTADIENE -STYRENE TYPE
Specifications
Датавведеня 2004-01-01
1 Область застосування
Цей стандарт поширюється на дорожні полімерно-бітумні. в'яжучі матеріалина основі в'язких дорожніх нафтових бітумів та блок-кополімерів типу стирол-бутадієн-стирол (СБС), призначені для застосування при будівництві, реконструкції та ремонті доріг, мостів та аеродромів.2 Нормативні посилання
У цьому стандарті використані посилання такі стандарти: ГОСТ 12.0.004-90 Система стандартів безпеки праці. Організація навчання безпеки праці. Загальні положенняГОСТ 12.1.004-91 Система стандартів безпеки праці. Пожежна безпека. Загальні вимоги ГОСТ 12.1.007-76. Система стандартів безпеки праці. Шкідливі речовини. Класифікація та загальні вимоги безпеки ГОСТ 12.1.044-89 (ISO 4589-84) Система стандартів безпеки праці. Пожежогляд небезпека речовин і матеріалів. Номенклатура показників та методи їх визначення ГОСТ 12.3.002-75 Система стандартів безпеки праці. Процеси виробничі. Загальні вимоги до безпеки ГОСТ 12.4.011-89 Система стандартів безпеки праці. Засоби захисту працюючих. Загальні вимоги та класифікація ГОСТ 12.4.021-75 Система стандартів безпеки праці. Системи вентиляційні. Загальні вимоги ГОСТ 17.2.3.02-78 Охорона природи. атмосфера. Правила встановлення допустимих викидів шкідливих речовин промисловими підприємствамиГОСТ 427-75 Лінійки вимірювальні металеві. Технічні умови ГОСТ 1510-84 Нафта та нафтопродукти. Маркування, упаковка, транспортування та зберігання ГОСТ 2517-85 Нафта та нафтопродукти. Методи відбору проб ГОСТ 4333-87 Нафтопродукти. Методи визначення температур спалаху та займання у відкритому тиглі ГОСТ 11501-78 Бітуми нафтові. Метод визначення глибини проникнення голки ГОСТ 11505-75 Бітуми нафтові. Метод визначення розтяжності ГОСТ 11506-73 Бітуми нафтові. Метод визначення температури розм'якшення по кільцю та кулі ГОСТ 11507-78 Бітуми нафтові. Метод визначення температури крихкості за ФРААС ГОСТ 11508-74 Бітуми нафтові. Метод визначення зчеплення бітуму з мармуром та піском ГОСТ 18180-72 Бітуми нафтові. Метод визначення зміни маси після прогріву ГОСТ 28498-90 Термометри скляні скляні. Загальні вимоги. Методи випробувань3 Технічні вимоги
3.1 Полімерно-бітумні в'яжучі (ПБВ) готують на основі в'язких дорожніх бітумів введенням полімерів - блок-сополімерів типу СБС, пластифікаторів та ПАР відповідно до вимог цього стандарту за технологічним регламентом, затвердженим у встановленому порядку. 3 .2 Характеристика ПБВ 3 .2.1 Залежно від глибини проникнення голки при 25 °С ПБВ поділяють на такі марки: ПБВ 300 ПБВ 200 ПБВ 130 ПБВ 90 ПБВ 60 і ПБВ 40 . При відвантаженні продукції вказують марку ПБВ та позначення цього стандарту, наприклад ПБВ 90 за ГОСТ Р 52056. 3.3 За фізико-механічними показниками ПБВ повинні відповідати вимогам та нормам, зазначеним у таблиці 1. Перед випробуванням ПБВ визначають його однорідність (див. 6.1). Якщо ПБВ однорідно проводять його подальші випробування. Таблиця 1|
Найменування показника |
Норма для в'яжучої марки |
Метод випробування |
|||||
| 1 Глибина проникнення голки, 0,1 мм, не менше, при температурі: | За ГОСТ 11501 | ||||||
| 25°С | |||||||
| 0°С | |||||||
| 2 Розтяжність, см не менше при температурі: | За ГОСТ 11505 | ||||||
| 25°С | |||||||
| 0°С | |||||||
| 3 Температура розм'якшення по кільцю та кулі, °С, не нижче | За ГОСТ 11506 | ||||||
| 4 Температура крихкості за Фраасом, °С, не вище | За ГОСТ 11507 з доповненням до 6.3 цього стандарту | ||||||
| 5 Еластичність, % , не менше, при температурі: | 6.2 цього стандарту | ||||||
| 25°С | |||||||
| 0°С | |||||||
| 6 Зміна температури розм'якшення після прогріву, °С, не більше (за абсолютною величиною) | За ГОСТ 18180, ГОСТ 11506 | ||||||
| 7 Температура спалаху, °С, не нижче | За ГОСТ 4333 | ||||||
| 8 Зчеплення з мармуром або піском |
Витримує за контрольним зразком № 2 |
За ГОСТ 11508, метод А | |||||
| 9 Однорідність |
Однорідно |
6.1 цього стандарту | |||||
4 Вимоги безпеки
4.1 При застосуванні ПБВ використовують засоби захисту працюючих за ГОСТ 12.4.011. 4.2 При роботі з ПБВ повинні дотримуватися загальних вимог безпеки за ГОСТ 12.3.002 та вимоги пожежної безпекиза ГОСТ 12.1.004 та ГОСТ 12.0.004. 4.3 ПБВ є горючими речовинами за ГОСТ 12.1.044 з температурою спалаху вище 220 °С. 4.4 ПБВ є малонебезпечними речовинами і за ступенем впливу на організм людини належать до 4-го класу небезпеки за ГОСТ 12.1.007. 4.5 Гранично допустима концентрація ПБВ у повітрі робочої зони 300 м г/м 3; блок-сополімеру бутадієну і стиролу типу СБС, а саме ці полімеру нілбензолу з бутадієном 1 ,3 становить 10 мг/м 3 (4-й клас небезпеки). 4.6 Приміщення, в якому виконують роботи з ПБВ, має бути обладнане припливною вентиляцієювідповідно до вимог ГОСТ 12.4.021. 4.7 При загорянні невеликих кількостей ПБВ їх слід гасити піском, кошмою або пінним вогнегасником. Пожежі, що розвинулися, слід гасити пінним струменем. 4.8 При роботі з ПБВ необхідно дотримуватись вимог ГОСТ 17.2.3.02 з охорони природи та атмосфери. Ефективними заходамизахисту природного середовища є герметизація обладнання, запобігання розливу ПБВ.5 Правила приймання
5.1 ПБВ приймають партіями. Партією вважають будь-яку кількість ПБВ, однорідну за складом та за показниками якості, що супроводжується одним документом про якість. 5.2 Обсяг вибірки ПБВ визначають за ГОСТ 2517. 5.3 Якість необхідно перевіряти при отриманні споживачем кожної нової партії відповідно до 3.3 після визначення однорідності по 6.1. 5.4 З кожної партії ПБВ відбирають дві проби. При отриманні незадовільних результатів випробувань першої проби хоча за одним показником проводять випробування другої проби. Результати випробувань поширюються на всю партію. При отриманні незадовільних результатів партії бракують. 5.5 Під час проведення вхідного контролю споживач визначає показники властивостей ПБВ, наведені у таблиці 1. 5.6 Кожна партія ПБВ має супроводжуватися документом якості. 5.7 При прийманні кожної партії ПБВ відбирають за ГОСТ 2517 і оформляють арбітражну пробу, яку слід зберігати у виробника та споживача протягом одного року.6 Методи випробувань
6.1 Метод визначення однорідності ПБВ 6.1.1 Сутність методу Сутність методу полягає у визначенні однорідності ПБВ візуально за допомогою скляної палички. 6.1.2 Апаратура та реактиви Склянка фарфорова місткістю не менше 600 см 3 . Паличка скляна. Термометр лабораторний хімічний за ГОСТ 28498 діапазоном виміру 0 - 250 ° С та ціною поділу 1 ° С. Плитка електрична із закритою спіраллю. 6.1.3 Підготовка до випробування Пробу ПБВ масою 0,5 кг відбирають у фарфорову склянку. Якщо проба ПБВ зберігалася при температурі нижче температури розм'якшення ПБВ, перед випробуванням її слід розігріти до температури, що перевищує на 10 °С температуру приготування ПБВ, і перемішати протягом 5 - 6 хв. 6.1.4 Проведення випробування Скляну паличку занурюють у підготовлену пробу ПБВ на 3 - 4 с, потім витягують і візуально оцінюють характер від еканія в'яжучого з палички та стан плівки в'яжучого на її поверхні. ПБ має стікати з палички рівномірно, і на її поверхні не повинно бути згустків, грудок і крупинок. 6.1.5 Обробка результатів Однорідність ПБВ визначають порівнянням результатів трьох визначень. Якщо з трьох визначень дають позитивний результат, то ПБВ вважають витримали випробування на однорідність. 6.1.6 Норма похибки Якщо два з трьох визначень дають позитивний результат, ПБВ готове до випробувань. 6 .2 Метод визначення еластичності ПБВ 6.2.1 Сутність методу Сутність методу полягає у визначенні частки еластичної (повністю оборотної) деформації в граничній деформації зразка. 6 .2 .2 Апаратура та реактиви Лінійка металева за ГОСТ 427 довжиною не менше 50 см з ціною розподілу 0,1 см. Ємність для води діаметром дна не менше 30 см. ціною розподілу 1 °С. 6.2.3 Підготовка до випробування Для зразків ПБВ визначають розтяжність за ГОСТ 11505. 6.2.4 Проведення випробування Еластичність ПБВ визначають безпосередньо після випробування зразків на розтяжність. Форми з зразками, що розірвалися, знімають зі штифтів дуктил ометра і поміщають в окрему ємність, температура води якої дорівнює 35 °С, з метою прискорення скорочення зразків при визначенні еластичності ПБВ при 25 °С. Потім проводять вимірювання (з точністю до 0,1 см) обох частин зразка від вільного кінця зразка до затискача форми та моменту зміни довжини не більше ніж на 0,1 см за 15 хв. При визначенні еластичності ПБВ при 0°С вимірювання проводять при (0±0,5)°С. 6.2.5 Обробка результатів Показник еластичності Еобчислюють за формулоюДе Д- Розтяжність, см; l- Довжина зразка до його розтягування, що дорівнює 3 см; L- сума довжин двох частин зразка після їх відновлення (за останнім виміром), див. 6.2.6 Норма похибки Розбіжність між кожним визначенням та середньоарифметичним не повинна перевищувати 10 % середньоарифметичного значення отриманих результатів. 6.3 Температуру крихкості ПБВ визначають за ГОСТ 11507, допустимі точності характеристики дійсні до температури мінус 60 °С.
7 Транспортування та зберігання
7.1 Транспортування та зберігання ПБВ – за ГОСТ 1510 для в'язких дорожніх нафтових бітумів. 7.2 Температура нагрівання ПБВ при транспортуванні та зберіганні не повинна перевищувати 160 °С. Час зберігання ПБВ без перемішування при температурі не вище 160 ° С не повинен перевищувати 8 год. починати пізніше як за 3 год після початку зберігання. 7.3 ПБВ транспортують до місця застосування в бітумовозах, автогудронаторах або цистернах, що обігріваються. Транспортування ПБВ тривалістю більше 3 год у нагрітому стані слід проводити в бітумовозах, обладнаних елементами нагріву в'яжучого і забезпечених бітумними насосами, при цьому не пізніше ніж через 3 год після початку транспортування бітумовоз слід зупиняти через кожні 2 год і перемішувати ПБВ за допомогою бітум іркуляцією на себе. Після тривалого зберігання або транспортування ПБВ допускається до застосування тільки після перемішування при 160 °С до однорідного стану та за відповідністю показників його властивостей вимогам цього стандарту. Мінімально допустима температура ПБВ при його розвантаженні повинна бути не нижче 140 °С.8 Гарантії виробника
8.1 Виробник гарантує відповідність якості ПБВ вимогам цього стандарту за дотримання умов транспортування та зберігання. 8.2 Гарантійний термін зберігання ПБВ за температури навколишнього середовищаповітря – один рік з дня виготовлення. 8.3 Після закінчення гарантійного терміну зберігання ПБВ проводиться повторний контроль якості, і тільки при отриманні позитивних результатів приймається рішення про застосування ПБВ. Ключові слова: полімерно-бітумні в'яжучі, дивінілстирольний термоеластопласт, блок-сополімер стирол-бутадієн-стирол, однорідність, еластичність, блок-сополімери бутадієну і стиролу типу СБ С| 1 Область застосування. 1 2 Нормативні посилання. 1 3 Технічні вимоги. 2 4 Вимоги безпеки. 3 5 Правила приймання. 3 6 Методи випробувань. 4 7 Транспортування та зберігання. 5 8 Гарантії виробника. 5 |
Призначення:Час – не найкращий другавто дорожніх покриттів. Складні умовиЕксплуатації, пов'язані з величезними навантаженнями, диктують серйозні вимоги до якості цих об'єктів. Традиційний бітум не відповідає високим стандартам, які пред'являються до сучасним дорогам. Компанія ТОВ «МастікІзол» представляє новий інноваційний матеріал– бітум ПБВ. Фізико-механічні властивостіцього продукту істотно перевершують показники аналогів, що забезпечує висока якістьі довговічність покриттів, схильних до найінтенсивніших навантажень.
Класифікація за призначенням:
ОписПолімерно бітумно в'яжуче або бітум ПБВ є високооднорідним композиційний матеріалчорного кольору. Його виробляють на основі звичайного нафтового бітуму, модифікованого термопластичними полімерами, емульсіями та адгезійними присадками. Ретельно підібрані компоненти удосконалюють структуру продукту, збільшуючи низку важливих фізико-механічних показників: міцність, пластичність, розтяжність, температуру крихкості та розм'якшення.
Завдяки цьому ПБВ широко затребуваний у сфері дорожнього будівництва та ремонту. Його застосування виключає утворення деформацій, тріщин та розривів асфальтових покриттів, підвищує зносостійкість конструкції у широкому діапазоні експлуатаційних температур та, отже, безпеку руху автотранспорту.
Полімери, додані до складу матеріалу, наділяють магістралі здатністю до швидкого зняття напруги, що виникає під дією техніки, що рухається.
Термін служби дорожніх покриттів, створених на основі полімерно-бітумно в'яжучого (бітуму ПБВ) від ТОВ «МастікІзол», в 1,5-3 рази вищий, ніж систем, побудованих із звичайних нафтових аналогів. Застосування цього матеріалу дозволяє зводити високоякісні довговічні траси і, відповідно, зменшувати майбутні витрати на їх реконструкцію. Важливо, що ціна бітуму ПБВ не просто доступною, а й вигідною, оскільки сам продукт відрізняється економічним витратою.
Експлуатаційні переваги
- Зменшує ризик утворення тріщин, розривів та деформацій;
- Збільшує термін експлуатації доріг;
- Підвищує опірність статичним та динамічним навантаженням;
- Водонепроникність;
- Висока пластичність та адгезія;
- Зменшує рівень шуму при інтенсивному русі;
- Експлуатація у широкому спектрі температур;
- Найвигідніша ціна.
Сфера застосування
- Будівництво та реконструкція дорожніх полотен;
- Виробництво холодних асфальтобетонних сумішей;
- Герметизація тріщин, швів, стиків, з'єднань та інших технічних порожнин на дорожніх полотнах;
- Будівництво та ремонт аеродромів, мостів, тунелів, шляхопроводів, транспортних розв'язок.
Винахід відноситься до галузі хімії та нафтохімічного виробництва і може бути використане для застосування при будівництві, реконструкції та ремонті доріг, мостів та аеродромів як полімерно-бітумного в'яжучого. Полімерно-бітумне в'яжуче (ПБВ) включає бітум і мастичну композицію, що містить асфальт, 94-97-відсотковий розчин сірчаної кислоти та суміш дієнових вуглеводнів виробництва бутадієну та ізопрену. Мастична композиція додатково містить ароматичний екстракт селективного очищення нафтових дистилятів, що утворює в суміші з асфальтом асфальтову композицію, компоненти якої взяті у співвідношенні, мас.%: екстракт - 15-20, асфальт - інше. Мастична композиція додатково містить поліметилсилоксанову рідину при наступному співвідношенні компонентів, мас.%: розчин кислоти - 7-9, суміш дієнових вуглеводнів виробництва бутадієну та ізопрену - 3,5-6, поліметилсилоксанова рідина - 1-2. В'яжуче додатково включає асфальтову композицію. Компоненти ПБВ взяті при наступному співвідношенні, мас.%: мастична композиція – 20-30, асфальтова композиція – 30, бітум – інше. Результат полягає у зниженні «старіння» дорожнього покриття на основі ПБВ та підвищенні довговічності. 2 з.п. ф-ли, 6 табл.
Винахід відноситься до галузі хімії та нафтохімічного виробництва і може бути використане для застосування при будівництві, реконструкції та ремонті доріг, мостів та аеродромів як полімерно-бітумного в'яжучого.
Полімерно-бітумне в'яжуче - композиційний матеріал, одержуваний шляхом компаундування (змішування) і гомогенізації в'язких дорожніх нафтових бітумів з блок-сополімерами, пластифікаторами і поверхнево-активними речовинами (ПАВ), що виконує функцію в'яжучого, заміщаючи традиційні бітуми. , реконструкції, ремонті доріг, мостів та аеродромів (ГОСТ Р 52056-2003 «В'яжучі полімерно-бітумні дорожні на основі блок-кополімерів типу стирол-бутадієн-стирол. Технічні умови»).
Відомо полімерно-бітумне в'яжуче (ПБВ), що включає суміш в'язкого дорожнього бітуму з полімерами - блок-сополімерами типу стирол-бутадієн-стирол (СБС) відповідно до ГОСТ Р 52056-2003. Полімерно-бітумне в'яжуче містить блок-кополімер у кількості 2-4 мас. % і бітум - інше (Автомобільні дороги: СНиП 2.05 02-85. Приготування та застосування полімерно-бітумного в'яжучого. Утв. Держбуд СРСР: Введ. 01.01.87. - Видання офіційне). ПБВ може містити додаткові компоненти, наприклад масло індустріальне (патент UA 2038360 С1. Лейтланд В.Г., Юмашев В.М., Гохман Л.М., Лапшин В.А., Броницький О.І. Бітумне в'яжуче для дорожнього покриття та спосіб його отримання. 27.06 .1995 р.). При виготовленні ПБВ на основі в'язких бітумів блок-кополімер додають у вигляді розчину у вуглеводневих розчинниках (ксилол, сольвент, гас, рідкий бітум, гудрон). Для цього блок-сополімер попередньо розчиняють у вуглеводневих розчинниках без підігріву (при використанні гасу, ксилолу, сольвенту) або з незначним нагріванням (при використанні дизпалива, бітуму або гудронів) протягом декількох годин, потім перемішують з бітумом при температурі 90-160°C до одержання однорідної маси. При виготовленні ПБВ на основі малов'язких та рідких бітумів блок-кополімер додають у вигляді крихти. При цьому крихту блок-кополімеру подають безпосередньо в котли з бітумом і перемішують до однорідного стану за максимальної робочої температури вихідного бітуму. Процес приготування полімерно-бітумного в'яжучого займає 8-20 годин. За технічними показниками ПБВ на основі СБС відповідають вимогам і нормам, зазначеним у таблиці 1. Як видно з таблиці 1, залежно від значення пенетрації та інших характеристик ПБВ, що отримується, в'яжучі можуть бути різних марок. Вони виходять різними залежно від способу введення та кількості введеного блок-сополімеру СБС у бітуми.
Недоліками даного ПБВ та способу його отримання є тривалість виготовлення ПБВ, розшарування продукту при тривалому зберіганніі транспортуванні, у зв'язку з чим необхідне постійне перемішування через кожні 3 години, великі енерговитрати на підтримку гомогенного середовища продукту при Т=160°C. Крім того, необхідність використання легких розчинників (ксилолу, сольвенту, гасу) при приготуванні полімерно-бітумних в'яжучих зумовлює вибухо- та пожежонебезпечність процесу, так як температура спалаху використовуваних розчинників та отриманих в'яжучих істотно нижче значення температури процесу приготування в'яжучого та температури застосування останнього. При подачі блоксополімеру у вигляді крихти не спостерігається гарного поєднанняполімеру з бітумом, тобто структура в'яжучого негомогенна незважаючи на температуру його отримання - 200-250°C. Негомогенная структура в'яжучого призводить зрештою до утворення тріщин у дорожньому покритті при температурі нижче мінус 10°C.
Найбільш близьким до заявляється полімерно-бітумного в'яжучого є ПБВ «Бітад» (ТУ 5623-005-16802026-96 Бітумно-асмольне в'яжуче для дорожнього будівництва «Бітад». Технічні умови), що є сумішшю мастики «Асмол» марки В 90/130. Оптимальний вміст Асмола в бітумі БН 90/130 становить 20±2 мас. % (ТУ 0258-037-16802026-2009 Мастична композиція для антикорозійних покриттів"АСМОЛ". Технічні умови.). Продукт «Асмол» містить поліконденсований нафтовий бітум (за ГОСТ 22245-90) або асфальт деасфальтизації гудрону пропаном (АПД) з сумішшю дієнових вуглеводнів виробництва бутадієну і ізопрену (Абсорбент А-2) в присутності сірчаної кислоти, що є. Основні характеристики продукту «Асмол» представлені в таблиці 2. Технічні характеристики ПБВ «Бітад», одержуваного на основі мастики «Асмол», зазначені в таблиці 3.
Недоліками даного ПБВ, прийнятого за прототип, є тривалість виготовлення та високі енерговитрати під час виробництва продукту. Крім того, суміш схильна до закипання при виготовленні мастичної композиції, що призводить до частого вибракування цільового продукту.
Завданням винаходу є вдосконалення складу ПБВ, поліпшення технологічних параметрів, що призводять до підвищення виходу продукту, зниження часу протікання та енерговитрати процесу виготовлення, підвищення конкурентоспроможності продукту за рахунок зниження його собівартості.
Технічний результатполягає у зниженні «старіння» дорожнього покриття на основі ПБВ, що виникає в результаті до окислення ПБВ, і, як наслідок, підвищення довговічності за рахунок підвищення гомогенізації та відсутності закипання в процесі приготування ПБВ при використанні поліметилсилоксанової рідини.
Зазначений технічний результат досягається тим, що полімерно-бітумне в'яжуче, що включає бітум і мастичну композицію, що містить асфальт, 94-97 відсотковий розчин сірчаної кислоти H 2 SO 4 і суміш дієнових вуглеводнів виробництва бутадієну та ізопрену (звану Абсорбент А-2 додатково містить ароматичний екстракт селективного очищення нафтових дистилятів, що утворює в суміші з асфальтом асфальтову композицію, компоненти якої взяті у співвідношенні мас. %:
екстракт - 15-20,
асфальт - інше;
мастична композиція додатково містить поліметилсилоксанову рідину при наступному співвідношенні компонентів, мас. %;
асфальтова композиція - 84-88,
розчин сірчаної кислоти - 7-9,
суміш дієнових вуглеводнів виробництва бутадієну та ізопрену - 3.5-6,
полімерно-бітумне в'яжуче додатково включає асфальтову композицію, при цьому компоненти полімерно-бітумного в'яжучого взяті при наступному співвідношенні мас. %:
мастична композиція - 20-30,
асфальтова композиція -30,
бітум - інше.
Використаний бітум нафтовий дорожній маркиБНД 60/90 та поліметилсилоксанова рідина марки ПМС-100.
Таким чином, для приготування мастичної композиції, що входить до складу ПБВ, замість бітуму або асфальту деасфальтизації пропаном гудрону (АПД) використовується асфальт в суміші з ароматичним екстрактом селективної очистки нафтових дистилятів, що утворює асфальтову композицію, в якій 15-20. % екстракту, асфальт – інше. Заявляється продукт має властивості, наведені у таблиці 4.
У складі мастичної композиції на основі асфальтосмолистих олігомерів використана поліметилсилоксанова рідина, яка значно знижує закипання продукту, тим самим збільшуючи обсяг завантаження реактора і, відповідно, кінцевий вихід продукту.
Заявляється полімерно-бітумне в'яжуче отримують у дві стадії. На першій стадії асфальт перемішують з ароматичним екстрактом селективної очистки нафтових дистилятів і сумішшю дієнових вуглеводнів виробництва бутадієну і ізопрену (абсорбентом Абсорбент А-2) при температурі 100-115°C протягом 15-25 хвилин, потім в реакційну суміш прикопують сірчану кислоту протягом 10-30 хвилин. Отриману суміш перемішують протягом 30-40 хвилин за температури 120°C. Потім температуру поступово підвищують до 130°C і суміш перемішують протягом 30-40 хвилин, після чого суміш нагрівають до 140-145°C і проводять стабілізацію продукту протягом 30-40 хвилин. Процес проводиться при постійному перемішуванні.
На другій стадії отриману мастику змішують із сумішшю бітуму БНД 60/90 з асфальтовою композицією (суміші асфальту та екстракту) при температурі 130-140°C протягом 30-50 хвилин. Завдяки більш низькій температурі змішування компонентів на другій стадії порівняно з приготуванням традиційних ПБВ, зазначених у прикладі 1 (СНиП 2.05 02-85 температура приготування в'яжучих - до 160°C), а також скорочення часу перемішування компонентів досягається зниження енерговитратності процесу виготовлення.
Склади мастик та отриманих на їх основі ПБВ з технічними характеристикаминаведені у таблицях 5 та 6.
1. Використання нового компонента для приготування модифікованої мастики і, відповідно, ПБВ - суміші асфальту з екстрактом селективного очищення нафтових дистилятів - дозволяє знизити температуру протікання реакції і, отже, енерговитрати при виготовленні в'яжучого, що заявляється.
2. Використання поліметилсилоксанової рідини, зокрема марки ПМС-100, запобігає закипанню реакційної суміші та підвищує кінцевий вихід продукту, а також збільшує твердість та розтяжність продукту.
А-2 - суміш дієнових вуглеводнів виробництва бутадієну та ізопрену, ПМС-100 - поліметилсилоксанова рідина
Мастика №1 – мастика №5 – мастичні композиції за таблицею 5.
1. Полімерно-бітумне в'яжуче, що включає бітум і мастичну композицію, що містить асфальт, 94-97 процентний розчин сірчаної кислоти H 2 SO 4 і суміш дієнових вуглеводнів виробництва бутадієну і ізопрену, що відрізняється тим, що мастична композиція додатково містить ароматичний екстракт , що утворює в суміші з асфальтом асфальтову композицію, компоненти якої взяті у співвідношенні, мас.%:
екстракт - 15-20,
асфальт - інше;
мастична композиція додатково містить поліметилсилоксанову рідину при наступному співвідношенні компонентів, мас.%:
асфальтова композиція - 84-88,
розчин кислоти - 7-9,
суміш дієнових вуглеводнів виробництва бутадієну та ізопрену - 3,5-6,
поліметилсилоксанова рідина - 1-2;
полімерно-бітумне в'яжуче додатково включає асфальтову композицію, при цьому компоненти полімерно-бітумного в'яжучого взяті при наступному співвідношенні, мас.%:
мастична композиція - 20-30,
асфальтова композиція - 30,
бітум - інше.
2. Полімерно-бітумне в'яжуче за п.1, яке відрізняється тим, що використаний бітум нафтової дорожній марки БНД 60/90.
3. Полімерно-бітумне в'яжуче за п.1, яке відрізняється тим, що використана поліметилсилоксанова рідина марки ПМС-100.
Схожі патенти:
Винахід відноситься до будівельним матеріаламта може бути використано для дорожніх, покрівельних, ізоляційних, герметизуючих робіт. У способі приготування гумобітумної композиції суміш гумової крихтиі бітуму активують ультразвуком при співвідношенні, мас.%: гумова крихта - 13-50, бітум - інше.
Винахід відноситься до добавок, які призначені для застосування в бітумі та модифікованому полімером бітумі. Добавка отримана шляхом змішування один з одним: (a) сірки; (b) вулканізованого каучуку, наприклад, відходів з вулканізованого каучуку; (c) жирної кислоти та (d) бітуму.
Винахід відноситься до складу та способу отримання мастичної композиції, що застосовується для захисту металевих поверхонь, резервуарів, бетонних та цегляних поверхонь, а також як компонент для виробництва антикорозійних мастик, лаків, емалей.
Винахід відноситься до ізоляційної композиції, що включає мастику, що містить важку нафтову фракцію, абсорбент та окислювач. Причому композиція додатково містить важку нафтову фракцію та зольні мікросфери, взяті у співвідношенні, мас.%: важка нафтова фракція 42,5 - 45, мастика 42,5-45, зольні мікросфери 10 - 15.
Винахід відноситься до бітумних емульсій і може бути використане для антикорозійного захистусталі та в дорожньому будівництві. Катіонна бітумна емульсія для антикорозійного захисту сталі, що включає бітум, емульгатор КАДЕМ-ВТ, кубовий залишок ректифікації бензолу, соляну кислоту, пеназолін К, додатково містить синергічну суміш інгібіторів корозії з 5,6,7,8-тетрахлорхінозоліну, діетил -хлорбензоксазолінон-2-іл-3-метил)дітіофосфату, при наступному співвідношенні компонентів, мас.%: бітум 55-60; емульгатор КАДЕМ-ВТ 2,9-4,5; кубовий залишок ректифікації бензолу 10-11; соляна кислота 0,6-0,8; (діетил-S-(6-хлорбензоксазолінон-2-іл-3-метил)дітіофосфат 0,3-0,4; 5,6,7,8-тетрахлорхінозолін 0,4-0,5; пеназолін К 0,4- 0,9;
Винахід відноситься до стабільних при зберіганні асфальтових гранул для дорожнього покриття, що включають серцевину та оболонку, що покриває серцевину так, що гранула має максимальний розмірвід 1/16 до 2 дюймів, причому оболонка містить водостійкий полімер або віск або частинки, вибрані з неорганічних частинок, частинок переробленого асфальтного покриттята їх комбінацій.
Винахід відноситься до бітумних емульсій, що використовуються у створенні дорожніх, покрівельних і захисних покриттів. Бітумна емульсія включає бітум, катіоноактивний емульгатор і кислоту або аніоноактивний емульгатор і луг, воду, відхід процесу піролізу вуглеводневої сировини - важку піролізну смолу (ТПС) щільністю 1060-1080 кг/м3, вмістом сірки 5,5,5,5,5. вмістом важких ароматичних сполук 54-55 мас.%, додатково містить квантовий активатор палив при наступних співвідношеннях компонентів, мас.%: бітум - 20,0-70,0, емульгатор - 0,1-5,0, реагент для нейтралізації емульгатора - 0,5-3,0, ТПС - 0,4-8,0, вода - інше.
Група винаходів відноситься до будівельної технікиі може застосовуватися для ремонту покрівлі шляхом її заливання гарячою резинобітумною мастикою. Спосіб включає розігрів бітуму до температури 90-120ºС теплоізольованої ємності (1), додавання гумової крихти і поліетилену.
Винахід відноситься до промислового та цивільного будівництва, використовується для захисту від корозії зовнішніх поверхонь магістральних трубопроводів, а також для покриття гіпсоволокнистих, деревинно-стружкових плиті дерев'яних поверхоньвід руйнівного впливу довкілля.
Винахід відноситься до застосування від 2 до 6 мас.% восків Фішера-Тропша в пошитій бітумно-полімерній композиції для поліпшення стійкості зшитої бітумно-полімерної композиції до агресивних хімічних агентів.
Винахід відноситься до дорожнього будівництва Технічний результат - більше глибоке проникненняполімеризованого бітуму вглиб асфальтобетону з відновленням втраченої еластичності та гнучкості бітумної складової дорожнього покриття, ефективною ізоляцієюасфальтобетону від несприятливої атмосферної дії.
Винахід відноситься до галузі дорожньо-будівельних матеріалів, що стосуються сумішей для виготовлення асфальтобетонів, які можуть бути використані при влаштуванні покриттів. автомобільних доріг, аеродромів, мостового полотна, штучних споруді т.п.
Винахід відноситься до бітумних композицій і може бути використане для отримання бітумних композицій, що застосовуються в дорожньому та аеродромному будівництві. Бітумна композиція включає суміш окисленого бітуму з нафтовим неокисленим нафтопродуктом, причому в якості нафтового неокисленого нафтопродукту використовують важкий газойль каталітичного крекінгу при співвідношенні, відповідно, окислений бітум: важкий газойль каталітичного крекінгу 95-99:5-1. має температуру розм'якшення рівну або більшу, ніж температура розм'якшення кінцевого продукту. // 2554192
Винахід відноситься до галузі бітумів, зокрема до бітумно-полімерних композицій, що використовуються в промисловості та/або у дорожньому будівництві. Для отримання композиції бітум/полімер використовують матковий розчин, що не містить олії мінерального походження, що містить щонайменше одну олію рослинного та/або тваринного походження, від 20 до 50 мас.% сополімеру, заснованого на кон'югованих дієнових одиницях та ароматичних моновінілових вуглеводневих одиницях, по відношенню до маси маточного розчину, що містить або не містить щонайменше один зшиваючий агент, де вказана олія рослинного та/або тваринного походження є кислотою, причому показник кислотності, виміряний за стандартом NF EN ISO 660, становить від 50 до 300 мг КОН/г .
Винахід відноситься до еластомерного нанокомпозиту на основі C4-C7-ізоолефіну, що володіє покращеними робочими характеристиками та характеристиками змішування. Нанокомпозит містить сополімер, утворений щонайменше одного C4-C7-ізоолефінового мономеру і мультиолефінового мономеру, і нанонаповнювач, що містить смектитову глину з поверхнево-активною речовиною.
Винахід відноситься до галузі хімії та нафтохімічного виробництва і може бути використане для застосування при будівництві, реконструкції та ремонті доріг, мостів та аеродромів як полімерно-бітумного в'яжучого. Полімерно-бітумне в'яжуче включає бітум і мастичну композицію, що містить асфальт, 94-97-відсотковий розчин сірчаної кислоти та суміш дієнових вуглеводнів виробництва бутадієну та ізопрену. Мастична композиція додатково містить ароматичний екстракт селективної очистки нафтових дистилятів, що утворює в суміші з асфальтом асфальтову композицію, компоненти якої взяті у співвідношенні, мас.: екстракт - 15-20, асфальт - інше. Мастична композиція додатково містить поліметилсилоксанову рідину при наступному співвідношенні компонентів, мас.: асфальтова композиція - 84-88, розчин кислоти - 7-9, суміш дієнових вуглеводнів виробництва бутадієну та ізопрену - 3,5-6, поліметилсилоксанова рідина - 1-2. В'яжуче додатково включає асфальтову композицію. Компоненти ПБВ взяті при наступному співвідношенні, мас: мастична композиція - 20-30, асфальтова композиція - 30, бітум - інше. Результат полягає у зниженні «старіння» дорожнього покриття на основі ПБВ та підвищенні довговічності. 2 з.п. ф-ли, 6 табл.
ПЕРЕВАГИ:
ПБВ щодо БНД
1. Збільшення терміну служби дорожніх покриттів у 2–3 рази, з 6 років під час використання БНД, до 12–18 років під час використання ПБВ;
1.1. Підвищена деформаційна стійкість. ПБВ відносяться до класу еластомерів і тому відрізняються від БНД: високою еластичністю (більше 70%), широким інтервалом пластичності, підвищеною міцністюпри розтягуванні, сильнішою адгезією з компонентами асфальтобетонної суміші. Ці властивості зберігаються і при низьких температурах. В результаті, дорожнє покриття побудоване із застосуванням ПБВ витримує підвищені навантаження на дорожнє полотно і має високу тріщиностійкість при негативних температурахта великої циклічності заморожування-розморожування;
1.2. Підвищена корозійна стійкість дорожніх покриттів;
1.3. Знижує ймовірність колетворення на дорогах влітку за рахунок більш високої температурирозм'якшення.
2. Істотне зниження витрат на експлуатацію та поточний ремонтдорожнього покриття за рахунок збільшення терміну служби.
3. Надає можливість продовжити будівельний сезон на 20–30%. Застосування розріджених ПБВ дозволяє проводити будівельні роботипри температурі повітря до –10°С.
ДОСВІД ЗАСТОСУВАННЯ:
ПБВ у РФ
У 1995 р. було розпочато реконструкцію Московської кільцевої автодороги (МКАД). Відповідно до комплексу здійснених спостережень за окремими ділянкамидороги, та отриманим результатам збільшення терміну служби покриттів відбулося у 2–3 рази (Гохман, Комплексні органічні в'яжучі матеріали на основі блоксополімерів типу СБС, с. 231).
Витрата ПБВ при будівництві 1 км верхнього шару дорожнього покриття становить орієнтовно 42 т, при облаштуванні поверхневої обробки 7 т. (При прийнятій ширині дороги 7 м). За період із 1995 по 2000 р.р. при будівництві дорожніх покриттів та влаштуванні поверхневих обробокбуло використано 80 тис. т ПБВ та охоплено 3000 км доріг. Кожен карбованець додаткових витрат дає не менше 5,12 рублів економії, а подорожчання вартості всієї дорожнього одягуна 1 км становить 0,11%.
| ПБВ 130 | ПБВ 90 | ПБВ 60 | ПБВ 40 | Методи випробування | |
| Глибина проникнення голки 0.1 мм, щонайменшепри 25°С/при 0°С | 130 / 50 | 90 / 40 | 60 / 32 | 40 / 25 | за ГОСТ 11501-78 |
| Температура розм'якшення по кільцю та кулі, °С, не нижче | 49 | 51 | 54 | 56 | згідно з ГОСТ 11506-73 |
| Розтяжність, см, щонайменше при 25°С / при 0°С n | 30 / 20 | 30 / 15 | 25 / 11 | 15 / 8 | згідно з ГОСТ 11505-75 |
| Температура крихкості, °С не вище | -30 | -25 | -20 | -15 | згідно з ГОСТ 11507-78 |
| Еластичність, %, не менше при 25°С при 0°С |
85 75 |
85 75 |
80 70 |
80 70 |
п.6.2 ГОСТ 52056-2003 |
| Зміна температури розм'якшення після прогріву, °С, не більше |
6 | 6 | 5 | 5 | згідно з ГОСТ 18180-72 згідно з ГОСТ 11506-73 з дод. за п.3.3 |
| Температура спалаху, °С, не нижче | 220 | 220 | 230 | 230 | |
| Зчеплення з мармуром чи піском | Витримує за контрольним зразком № 2 | ГОСТ 11508-74 (метод А) | |||
| Однорідність | Однорідно | п.6.1 ГОСТ 52056-2003 | |||
Гарантійний термін зберігання ПБВ за температури навколишнього середовища - один рік з дня виготовлення.
