Верстат для балансування шліфувального каміння. Хонінгувальні головки

Шліфувальне коло закріплюється на фланцях. При цьому слід стежити, щоб посадка кола на шийці фланців була вільною, але без великої хитавиці. Допустимий зазорміж колом та шийкою фланця – 0,1 – 0,3 мм. Коло має щільно прилягати до торців фланців. Обидва фланці скріплюються гвинтами. По торцях кола ставляться картонні прокладки.

Перш ніж встановити фланці із закріпленим між ними колом на шпиндель верстата, зібраний вузол треба відбалансувати, тобто домогтися, щоб загальний центр тяжкості кола та фланців був на осі обертання.

Балансують кола на спеціальному верстаті спеціальному пристосуванні. У процесі балансування виявляють неврівноваженість кола та усувають її.

Так як круги обертаються з дуже великою швидкістю і мають великі розміри, то при неврівноваженості виникає велика відцентрова сила, що прагне відхилити коло від осі обертання.

Неврівноваженість кола збільшує шорсткість обробленої поверхні - вона виходить подрібненою, з'являються вихоплення, крім того, швидко зношуються підшипники шпинделя верстата. Основні причини неврівноваженості кола такі:

а) ексцентричне розташування отвору щодо зовнішньої поверхні;

б) ексцентричне встановлення кола на шпинделі верстата або у фланцях;

в) неправильна формазовнішньої поверхні;

г) неоднакова щільність матеріалу кола.

Перед балансуванням коло очищають від бруду та тирси і уважно оглядають. Кола з тріщинами не балансують, а бракують.

Якщо діаметр отвору більший за діаметр оправки, то поверхня отвору може бути нарощена спеціальною масою, причому товщина маси при діаметрі отвору більше 50 мм - до 5 мм. Нарощування виконують спеціально підготовлені робітники.

Кола балансують за кілька прийомів. Спочатку балансують нове колона циліндричній оправці, що укладається на опори балансувального верстата. Верстати бувають з опорами у вигляді валиків, призм та дисків (рис. 28).

Мал. 28. Балансувальні верстати для балансування шліфувальних кругів:

а - з опорами у вигляді валиків: 1 та 3 - валики, 2 - шліфувальний круг на оправці; б - з опорами у вигляді дисків: 1 і 3 - диски; 2 - шліфувальний круг на оправці

У фланці, що кріпить коло на оправці, є кільцевий паз, в якому переміщуються три вантажі. Якщо коло, насаджене на оправку, покласти на опори і повернути, то при неврівноваженості маси в якійсь частині кола він повернеться так, що ця маса опиниться в нижньому вертикальному положенні. На практиці один грузик закріплюють у найвищому положенні, а два інших поряд з ним. Якщо після цього коло штовхнути, то він повертатиметься доти, доки вантажі не виявляться внизу. Переміщенням вантажів по кільцевому пазу неврівноважену масу врівноважують, тобто домагаються такого положення, щоб за будь-якого повороту на невеликий кут коло не повертався у вихідне положення.

Збалансоване коло кріплять на шпинделі шліфувального верстатаі правлять - надають колу правильну геометричну форму, після чого первісне балансування порушується, оскільки при правці кола знімається нерівномірний шар абразиву. Потім коло знімають зі верстата і ретельно повторно балансують. Після другої балансування коло остаточно правлять і пускають у роботу. За високих вимог до шорсткості поверхні балансування виконують більше двох разів. Установку балансувального верстата (див. мал. 28) ретельно перевіряють за рівнем.

У процесі шліфування діаметр кола поступово зменшується і його врівноваженість може порушитись, тому при зменшенні діаметра кола на 50-60 мм його треба заново балансувати.

Виконують балансування кола і на верстаті.

У останнім часомвикористовуються автоматизовані пристрої для балансування.

Відповідно до вимог стандарту всі шліфувальні круги до відправки в цех випробовують на міцність на спеціальних верстатах, що забезпечують окружну швидкість обертання, що в 1,5 рази перевищує робочу.

Особливо ретельно перевіряють міцність швидкісних кіл. Час їх пробного обертання на випробувальних верстатах становить для кола діаметром до 90 мм – 3 хв, діаметром 475 мм – 10 хв.

Ретельне балансування шліфувальних кругів гарантує тривале та безпечну експлуатаціюверстата та висока якістьзаготовок, що випускаються. Налагодження обладнання відбувається разом із оправкою, на якій кріпиться коло. Для процедури передбачено використання спеціалізованого обладнання, яке має багато модифікацій. Це можуть бути налагоджувальні машини, установки, верстати, стенди та інші механізми, різні за принципом роботи.

Важливість балансування

Від того, як точно налагоджений робочий інструмент, залежить продуктивність і безпека праці.

Якісне балансування має відбуватися тільки на минулому технічний контрольпристрій, яким керує кваліфікований персонал.

Навіщо потрібне балансування?

Працюючи з неврівноваженим верстатом, майстер ризикує отримати травми внаслідок розриву шліфувального кола. Таке порушення техніки роботи з пристроєм може призвести до уражень очей та шкіри робітника. Розриваючись, розпечена деталь кришиться на дрібні частинки, які розлітаються з високою швидкістю у різних напрямках.

Важливість балансування шліфувальних кіл також полягає в якості заготовок, що випускаються. При порушенні рівноваги на поверхні, що обробляється, утворюються грані, хвилі, інші нерівності. Цей факт значно знижує продуктивність праці.

Робота пристрою відбувається на великій швидкості обертання кола. При використанні неналагодженого абразивного кола, виникають відцентрові сили, які провокують значні вібрації Таке порушення технології призводить до наслідків інструменту:

підвищується зношування шліфувального верстата, насамперед підшипників;
збільшується витрата абразивної складової;
знижується термін служби.

Таким чином, від налагодженого положення кола для шліфування залежить ефективність роботи верстата.

Причини неврівноваженості кола

Для спокійної та точної роботи на верстаті абразивний пристрій повинен бути збалансований таким чином, щоб центр ваги та обертання знаходився на одній осі.

Основні причини виникнення відхилень у балансі:

ексцентриситет (ступінь відхилення) зовнішньої грані щодо монтажного отвору;
порушення у геометрії кола;
нерівномірне просочення мастильно-охолоджувальною рідиною (СОЖ);
відхилення в паралельності торців кола;
ексцентриситет, що виникає при посадці кола, внаслідок односторонньої вибірки зазору між отвором та затискною шайбою;
неправильний монтаж кола на встановлення;
нерівномірна густина маси робочої деталі.

Як відбалансувати шліфувальне коло

Для спокійної та точної роботи на верстаті коло має бути приведено в баланс таким чином, щоб центр ваги та обертання знаходилися на одній осі.

Балансування шліфувальних кіл можливе у багатьох варіаціях. Основні методи: статичний та динамічний.

Перевага динамічних пристроїв – висока точність. Однак вони використовуються не так часто, як статичні, через дорожнечу такого обладнання та високу складність у роботі, що вимагає спеціалізованої кваліфікації майстра.

Більш економічні та прості в процесі експлуатації статичні пристрої застосовуються на виробництві набагато частіше.

У ході маніпуляцій використовуються різноманітні балансувальні пристрої, додаткові деталі. Також можливий варіант здійснення налаштування обладнання, не знімаючи його зі шліфувального верстата.

Нижче наведено перелік методик з налагодження абразивного елемента.

Момент дисбалансу між посадковим діаметром шайби і отвором кола можна знизити в 2 рази. Для цього використовується пружна втулка, що центрує. Вона має вигляд кільця з пелюстками. Деталь представлена різними показникамижорсткості, які підбираються відповідно до рівня подолання маси кола з невеликим запасом.
Статичне балансування на обладнанні з двома горизонтальними паралельними лінійками або циліндричними валиками. Налагоджувальний апарат такого типу – найбільш популярний. Його конструкція передбачає наявність двох строго горизонтальних площин робочих лінійок. На які встановлюється оправлення із колом. Метод має недолік: балансування шліфувальних кіл пошкоджує поверхню лінійок. Там утворюються вм'ятини, що заважає точності роботи. Усунення цієї негативної риси потребує регулярного шліфування та вивіряння рівня.
Балансувальний пристрій з роликами (або дисками), що обертаються, має той же принцип, проте воно не має зазначених вище недоліків. При цьому загальною рисою, що знижує точність балансування, є великий момент тертя.
Для уникнення впливу моменту тертя на балансування створена раціональна конструкція пристосувань для статичного методу. Вона ґрунтується на принципі «повітряної подушки».
Балансування наждакового диска можливе також на балансувальних вагах. У основі роботи лежить статичний метод. Обладнання має обмеження: воно призначене для кіл, діаметр яких знаходиться в межах від 200 до 600 мм.
Найбільш якісне балансування шліфувального кола відбувається прямо на верстаті. Для цих цілей застосовуються автоматичні пристрої різних модифікацій. Метод має ряд переваг:

Немає необхідності знімати диск, що разом із установкою вимагають значних часових витрат.
Балансування шліфувального верстата відбувається під час роботи, що дозволяє постійно контролювати його рівновагу.
Дає найбільш ефективний та точний результат.

Вибираючи метод балансування шліфувального обладнання, варто виходити з вимог точності, тимчасових та фінансових ресурсів.

Наступна сторінка>>

§ 14. КРІПЛЕННЯ І БАЛАНСУВАННЯ ШЛІФУВАЛЬНОГО КРУГА.

Балансування шліфувального кола на верстаті. Балансувальні верстати.

Шліфувальне коло закріплюється на фланцях. При цьому слід стежити, щоб посадка кола на шийці фланців була вільною, але без великої хитавиці. Допустимий зазор між колом і шийкою фланця – 0,1 – 0,3 мм. Коло має щільно прилягати до торців фланців. Обидва фланці скріплюються гвинтами. По торцях кола ставляться картонні прокладки.

Балансують кола на спеціальному верстаті у спеціальному пристрої. У процесі балансування виявляють неврівноваженість кола та усувають її.

Так як кола обертаються з дуже великою швидкістю і мають великі розміри, то при неврівноваженості виникає велика відцентрова сила, що прагне відхилити коло осі обертання.

а) ексцентричне розташування отвору щодо зовнішньої поверхні;

б) ексцентричне встановлення кола на шпинделі верстата або у фланцях;

в) неправильна форма зовнішньої поверхні;

г) неоднакова щільність матеріалу кола.

Кола балансують за кілька прийомів. Спочатку балансують нове коло на циліндричній оправці, що укладається на опори балансувального верстата. Верстати бувають з опорами у вигляді валиків, призм та дисків (рис. 28).

Мал. 28. Балансувальні верстати для балансування шліфувальних кругів:

У фланці, що кріпить коло на оправці, є кільцевий паз, в якому переміщуються три вантажі. Якщо коло, насаджене на оправку, покласти на опори і повернути, то при неврівноваженості маси в якійсь частині кола він повернеться так, що ця маса опиниться в вертикальному положенні. На практиці один грузик закріплюють у найвищому положенні, а два інших поряд з ним. Якщо після цього коло штовхнути, то він повертатиметься доти, доки вантажі не виявляться внизу. Переміщенням вантажів по кільцевому пазу неврівноважену масу врівноважують, тобто домагаються такого положення, щоб за будь-якого повороту на невеликий кут коло не повертався у вихідне положення.

Відбалансоване коло кріплять на шпинделі шліфувального верстата і правлять - надають колу правильну геометричну форму, після чого первісне балансування порушується, тому що при правці кола знімається нерівномірний шар абразиву. Потім коло знімають зі верстата і ретельно повторно балансують. Після другої балансування коло остаточно правлять і пускають у роботу. За високих вимог до шорсткості поверхні балансування виконують більше двох разів. Установку балансувального верстата (див. мал. 28) ретельно перевіряють за рівнем.

Виконують балансування кола і на верстаті.

Останнім часом використовуються автоматизовані пристрої для балансування.

Балансування шліфувальних кругів перед їх встановленням на верстат

Балансування шліфувальних кругів перед встановленням на верстат.Якщо центр ваги шліфувального кола збігається з віссю обертання, то таке коло збалансоване і може надійно працювати на високих окружних швидкостях. Незбалансованість шліфувального кола викликає інтенсивне зношування вузлів і механізмів верстата, в першу чергу, підшипників шпинделя; погіршення шорсткості оброблюваної поверхні; збільшення витрати абразивного матеріалу кола та засобів для його виправлення; зниження точності обробки; зростання напружень у колі, у яких може статися його руйнація. Балансування піддають всі шліфувальні круги діаметром понад 100 мм. Перед балансуванням коло необхідно оглянути та переконатися у відсутності тріщин.

Для виконання балансування застосовують різні балансувальні пристрої. Через простоту конструкції та забезпечення достатньої точності балансування шліфувальних кіл найбільшого поширенняотримали балансувальні пристрої з валиками (рис. 4.4).

Основними деталями пристосування є: два паралельно розташованих сталевих термічно оброблених та шліфованих валиків 1, станина 3 та кріпильні фланці-втулки 2 з балансувальними сухарями.

Балансування шліфувального кола проводиться у наступній послідовності.

1. Коло з фланцями та оправкою встановлюють на балансувальний пристрій (рис. 4.4), стежачи за тим, щоб вісь оправлення була перпендикулярна до осі балансувальних валиків. 1, а коло розташовувалося між ними симетрично; балансувальні сухарики встановлюють у положення взаємного врівноваження.
2. Легким поштовхом змушують коло разом із оправкою обертатися на валиках балансувального пристосування до повної його зупинки, причому більш важка частина кола займе найнижче положення.

Балансувальний пристрій з двома циліндричними валиками:

1 – валик; 2 - фланець-втулка з балансувальними сухарями; 3 - станина.
3. Після зупинки кола в самій верхній точційого периферії проводять радіальну крейдову межу. Потім коло повертають приблизно на кут 90 ° від крейдової риси то в один, то в інший бік і дають колу разом з оправкою котитися валиками. Якщо після кожного повороту коло буде встановлюватися так, що крейдяна риса опиниться в тому самому положенні, то важка частина кола визначена правильно.
4. Балансувальні сухарики рухають по пазу в одну половину кола паза до крейдяної межі та закріплюють їх у даному положенні. Середній сухар установлюється симетрично щодо крейдяної риси, а два крайніх - приблизно на рівній відстані від середнього.
5. Коло знову повертають на валиках на кут 90° у праву та ліву сторонуі якщо коло повертається у вихідне положення, тобто якщо важка частина його прагне зайняти нижнє положення, то коло врівноважують, пересуваючи крайні сухарі щодо середнього, що стоїть під крейдою. Врівноважене коло, повернуте праворуч або ліворуч на 90° щодо крейдяної риси, залишається нерухомим у цьому положенні. Це свідчить про те, що коло відбалансовано.
6. Для контролю правильності балансування поворот кола щодо крейдяної межі на кут 70-90° слід повторити 2-3 рази.

Балансування шліфувальних кіл на верстаті.

У процесі роботи врівноваженість кола може змінюватись. Це пов'язано, головним чином, з нерівномірною щільністю кола та усуненням його центру тяжіння з геометричної осі в міру зносу кола. Повторне балансування особливо необхідне під час виконання точних робіт, для отримання високого класушорсткості поверхонь та при швидкісному шліфуванні.

Для повторного балансування слід застосовувати балансувальні механізми, що дозволяють робити цю операцію безпосередньо на шліфувальному верстаті під час його роботи без зняття кола. Для цього використовують спеціальні балансувальні механізми для автоматичного врівноваження кола.

Складання та підготовка шліфувальних кіл.Перед встановленням на верстат кола слід перевірити на відповідність їх твердості та зернистості значенням, зазначеним у технологічної карті. Кожне коло необхідно ретельно оглянути та перевірити легким постукуванням дерев'яним молотком на наявність у ньому тріщин (звук має бути чистим, без деренчання).

Кола 1 (рис. 9.16) слід збирати на оправці 2 згідно з кресленням налагодження шліфувального верстата. Посадка кола на оправлення повинна бути легкою, без застосування сили, щоб уникнути її розриву. Зазор між посадковим місцем, оправкою та діаметром отвору кола повинен становити 0,3...0,5 мм; відхилення від перпендикулярності торців кола до осі не повинно перевищувати 0,15 мм (на периферії кола діаметром 500...600 мм), що досягається проточуванням торців кола, витримуючи розміри А, В, С і D. Між колом і фланцем потрібно ставити картонні промаслені прокладки товщиною 4 до 1 мм; при закріпленні кіл на планшайбі за допомогою фланців необхідно, щоб останні були точно зосереджені. Щоб уникнути перекосу фланців і руйнування кола при складанні його на планшайбі гайки 3 слід затягувати по черзі (через 180° з протилежних сторін).

Випробування на міцність. Перед роботою на верстаті кола випробовують на міцність пробним обертанням на підвищеній швидкості. Для цього випускають спеціальні верстати, що забезпечують швидкості кола в 1,5 рази вищі за експлуатаційну. Випробування слід проводити з витримкою часу на заданій випробувальній швидкості. Режим тестування автоматизований. Управління здійснюють із пульта. Коло випробовують за заданою програмою – розгін, витримка на випробувальній швидкості та гальмування до повної зупинки. Частоту обертання регулюють безступінчасто. Випробувальні стенди оснащують підйомно-настановними пристроями. Коло надягають на фланці, при цьому необхідно звернути увагу на те, щоб зазор між внутрішнім отвором кола і посадочними діаметрами фланців був рівномірним по всьому колу.

Балансування кіл. Для забезпечення шліфування заготовок з високою точністюі без вібрації кола у зборі з планшайбою мають бути збалансовані. При роботі неврівноваженим колом оброблена поверхня виходить гранчастою, хвилястою, а опори шпинделя при цьому швидко зношуються. Причинами неврівноваженості кола можуть бути нерівномірний розподіл маси в тілі кола, ексцентричне розташування посадкового отвору по відношенню до зовнішньої поверхні кола, непаралельність і неперпендикулярність торців, нерівномірне просочування кола СОЖ, неправильний монтаж - неконцентричне встановлення кола.

При неврівноваженому колі з'являється відцентрова сила, що викликає вібрації. При швидкісному шліфуванні небезпека розриву кола від зусиль різання зменшується, але зростає небезпека розриву відцентрової сили.

Коло балансують поза шліфувальним верстатом на балансувальних стендах. Коло, змонтоване на оправці, встановлюють на опори - циліндричні валики або диски (рис. 9.17). Обом пристроям (рис. 9.17, а, б) властивий загальний недолік- Великий момент тертя, що знижує точність балансування. Використання принципу «повітряної подушки» дозволило створити раціональну конструкціюпристрої для статичного балансування (рис. 9.18). Перевага пристрою на « повітряній подушці» У тому, що оправка з колом легко повертається під впливом невеликого моменту сил. Щоб вивести зі стану спокою оправку з колом, встановлену на циліндричних валиках, потрібен момент у 7 разів більший, а при дисках - у 40 разів більший.

На шпинделі верстата кола закріплюють за допомогою планшайби, в кінцевих виточках яких розміщуються грузики - сегменти для балансування кіл. Балансування здійснюють зміною положення трьох вантажів у кільцевій виточці фланця шліфувального кола. Неврівноважене коло важчою частиною повернеться вниз. Переміщуючи в планшайбі грузики, домагаються, щоб коло у будь-якому положенні на опорах залишалося нерухомим. У міру зношування кола балансування його може порушитися внаслідок нерівномірного розподілу маси в тілі кола, тому доцільно проводити повторне балансування кола. Для цього рекомендується прокрутити коло на робочій швидкості протягом 1...2 хв, вимкнувши охолодження, щоб рідина не накопичувалася в порах нижньої частини кола і не порушувала балансування.

У відповідальніших випадках застосовують балансувальні ваги. При ретельному виготовленні деталей терезів точність врівноваження може бути доведена до величини залишкового зміщення центру ваги 5 мкм. Середня тривалістьбалансування 15...20 хв. Балансувальні ваги призначені для балансування шліфувальних кругів діаметром від 200 до 600 мм. Знаходять застосування також пристрої для балансування кіл безпосередньо на шліфувальному верстаті.