Straßenbeläge, die nach einheitlichen Designstandards hergestellt werden, müssen vielfältige Anforderungen erfüllen. Die Beschichtung muss stark, langlebig und optimal isolierend sein obere Schichten. Allerdings ist es nicht in allen Bereichen sinnvoll, mehrschichtige Leinwände zu installieren. Günstiger und hinsichtlich der Eigenschaften optimaler ist das Verfüllen von Straßen mit Spezialspachtel. Mit einem richtig ausgewählten Bruch können Sie die gebildete Basis nutzen lange Zeit ohne dass regelmäßige Reparaturen erforderlich sind.

Hinterfüllmaterial

Grundlage für das Füllmaterial sind meist lose Reste alter Straßenbeläge – zum Beispiel Betonpartikel, Asphalt und auch Erde. Auch die Verwendung von Sand und Schotter wird praktiziert, ist jedoch teurer. Insgesamt Leistungsqualitäten Empfehlenswerter ist die Verwendung von Asphaltspänen. Eine solche Straßenfüllung mit der Zugabe von Bindemittelbitumen sorgt nach der Verdichtung für feuchtigkeitsbeständige und feuchtigkeitsbeständige Eigenschaften solides Fundament. Die Zuverlässigkeit der Beschichtung wird bestimmt durch hohe dichte, jedoch unter der Voraussetzung, dass ein hochwertiger Weichmacher verwendet und die Verdichtung mit Spezialgeräten durchgeführt wurde.

Zu den Vorteilen von Asphaltfüller gehört die Beständigkeit gegenüber klimatischen Einflüssen. Frost und Niederschlag sind für einen solchen Untergrund kein Problem. Dies ist übrigens der Hauptunterschied zu herkömmlichen Straßenbauteilen. So kann das Auffüllen einer Straße mit Schotter in der Praxis durch den Regen weggespült werden. Dies gilt auch für sandige Untergründe, die ohne geeignetes Bitumenbindemittel nur kurze Zeit haltbar sind. Allerdings haben Asphaltschüttungen auch Nachteile. Unter dem Einfluss Sonnenstrahlen Der Weichmacher kann schmelzen und dadurch den Stoff weicher machen.

Straßenfülltechnik

Es sei gleich darauf hingewiesen, dass die Verwendung mehrerer Materialien in einer Füllung nicht zulässig ist, außer besondere Anlässe durch das Projekt vorgesehen. Die Arbeit selbst erfolgt schichtweise von den Rändern des Sockels bis zur Mitte. In diesem Fall sollte die gesamte Breite des ausgebeuteten Teils einschließlich der Hangteile mit Erde bedeckt werden. Zweit- und Zusatzfüllungen sind aufgrund ihrer Unwirksamkeit nicht zulässig. Alle nachfolgenden Einschlüsse werden während des Gebrauchs abgewaschen. Allerdings besteht in manchen Fällen die Möglichkeit einer Straßenaufschüttung. Nach Abschluss der Arbeiten überschüssige Erde und der Spachtel wird von der Leinwand entfernt. Es ist nicht erforderlich, es zu entfernen. Bei Bedarf können Sie eine zusätzliche Füllung entlang der Straßenränder und Rampen anordnen.

Verdichtung füllen

Dieser Teil beeinflusst die Formation Qualitätsmerkmale Beschichtungen haben eine größere Wirkung als die Erstanwendung Asphaltkrümel oder Schotter. Vor der Verdichtung wird jede Schicht entsprechend der Längsneigung eingeebnet. Anschließend können Sie mit dem Walzen der Fahrbahndecke mit Spezialgeräten über die gesamte Fahrbahnbreite beginnen. In einigen Bereichen sollte eine punktuelle Verdichtung durchgeführt werden. Um sicherzustellen, dass die Straßenoberfläche entlang der gesamten horizontalen Ebene fest ist, werden Problembereiche manuell durch Vibrations- und Schlageinwirkungen verdichtet. Gleichzeitig können Stopfplatten nicht in Bereichen eingesetzt werden, in denen Versorgungsleitungen verlegt werden.

Bei der Verwendung von losen Gesteinskörnungen für Straßenbeläge empfiehlt sich die Verdichtung mit Gitter- oder Polsterwalzen. Diese Technik wird in der ersten Stufe verwendet; es ist auch möglich, Maschinen zu verwenden, die eine unvollständige Schotterladung haben – um 10–15 Tonnen. In der letzten Stufe der Verdichtung wird die Straßenfüllung mit Luftreifen verdichtet, deren Gewicht erreicht 25 Tonnen.

Sanierung von Straßen durch Auffüllen

Wenn der Bau vollwertiger Hinterfüllungen häufig mit Asphaltspänen erfolgt, wird bei der Reparatur von Standardstraßenbauwerken dennoch die Verwendung von Schotter empfohlen. Bei Kapitalsanierungsmaßnahmen wird ein kompletter Schichtenwechsel durchgeführt. Das Verfüllen dauert nur separater Teil bei solchen Arbeiten beim Erstellen einer Vorbereitungsschicht. Die Straßenoberfläche ist in mehreren Schichten mit Schotter bedeckt. Zuerst kommt die grobkörnige Schicht, danach wird sie durch eine feinkörnige Schicht ersetzt. Dies ist genau dann der Fall, wenn die Hinterfüllung mit Asphaltbeton kombiniert werden kann und als technologische Hilfsschicht fungiert. Wenn die Fläche des verformten Bereichs auf der Straße 25 m2 nicht überschreitet, wird empfohlen, anstelle einer Hinterfüllung eine Standardverfüllung durchzuführen

In welchen Fällen kommt eine Hinterfüllung zum Einsatz?

In der traditionellen Variante erfolgt die Verfüllung in Bereichen, die nicht einmal einer mäßigen Verkehrsbelastung ausgesetzt sind. Insbesondere wird es praktiziert, solche Leinwände auf Einfahrtsflächen außerhalb der Stadt anzulegen. Mit dieser Technologie werden auch vielfältige Sanierungsarbeiten durchgeführt. Die Füllung selbst ist eine notwendige Schicht und in Standardausführungen Daher bleibt in Bereichen, in denen keine erhöhten Anforderungen an die obere Schicht gestellt werden, die Fahrbahnoberfläche in Form von verdichteten Asphaltsplittern zurück. Was den Materialeinsatz als technologische Komponente betrifft, kann beispielsweise Schotter als wirksame Drainageschicht fungieren.

Abschluss

Mit der Weiterentwicklung der Technologie verbessert sich auch die Qualität der Straßenoberflächen. Anwendung moderne Technologie, Bindungszusätze in Lösungen und Wirkprinzipien Die Verlegung ermöglicht die Bildung dauerhafter Straßenstrukturen. Aber, hohe Qualität wird auf Kosten eines angemessenen Preises erreicht, während sich die Verlegung einer vollwertigen Beschichtung in manchen Fällen nicht rechtfertigt. In solchen Situationen ist es ratsam, eine durch Hinterfüllung gebildete Straßenoberfläche zu verwenden. Der Hauptvorteil dieser Technologie ist ihre Zugänglichkeit niedriger Preis. Dabei handelt es sich um ein Sekundärmaterial, bei dem es sich im Wesentlichen um recycelten Asphalt aus alten Straßenbelägen handelt – er kann dementsprechend nahezu ohne Investitionen gewonnen werden. Es bleibt nur noch, die Leinwandmasse entsprechend den Anforderungen für den jeweiligen Bereich zu hinterfüllen und zu verdichten.

Eines der Probleme in Russland sind die Straßen, aber in ihrem Zustand ist das kein Problem mehr, sondern eine echte Katastrophe. Es dauert sehr lange, bis die Straßen in der Stadt und auf Bundesstraßen repariert sind, und es ist fast unmöglich, auf den Bau einer neuen Straße zur Datscha zu warten. Selbst wenn Sie Glück haben und diese Straße gebaut wird, wird die Qualität einer solchen Straße nicht die beste sein, da niemand Rückschläge storniert hat. Die einzige Option In dieser Situation wird es so sein DIY-Installation Straßen.

Die Straße selbst zu verlegen ist eine interessante Option, erfordert aber eine gewisse Herangehensweise. Sie können eine Straße alleine bauen, wenn Sie sie nur nutzen. Es kommt oft vor, dass jeder, der nicht zu faul ist, ihn nutzt, nachdem er sich einen Weg gebahnt hat, aber es ist unmöglich, ihn zu verbieten. Deshalb das meiste beste Option- Helfen Sie mit den Nachbarn.

Schauen wir uns nun an, wie Sie mit Ihren eigenen Händen den Weg zu Ihrem eigenen gestalten können. Sommerhaus.

So bauen Sie kostengünstig eine Straße zu Ihrem Haus

In der Regel können Sie für eine Datscha-Genossenschaft das einfachste und einfachste tun billiger Weg, was völlig ausreicht, um normal zu fahren, nicht durch Schlamm. Dazu können Sie ihn mit Schotter, Kies oder Schlacke füllen. Es ist hübsch praktische Möglichkeit, und auch nicht zu teuer. Was wird dafür benötigt? Zuerst müssen Sie die oberste fruchtbare Erdschicht entfernen, die etwa 25 bis 30 Zentimeter beträgt. Es ist am besten, die Breite der gemeinsamen Straße auf 4 bis 5 Meter festzulegen, damit zwei Autos ungehindert aneinander vorbeifahren können. Wenn Sie die Straße alleine bauen, reichen 2 Meter völlig aus. Dann müssen Sie eine etwa 20 Zentimeter dicke Sandschicht einfüllen, diese gut verdichten und mit Wasser bewässern. Wenn der Sand verdichtet und trocken ist, wird eine Schicht aus Schotter, Kies oder Schlacke aufgegossen und eingeebnet. Die Höhe der Beschichtungsschicht sollte etwa 10 Zentimeter betragen. Rollen Sie am besten mit einer Walze, aber wenn Sie keine haben, können Sie einen schweren LKW verwenden, zum Beispiel einen KAMAZ, der Schotter gebracht hat.

Wie man eine hochwertige Straße baut

Um eine hochwertige Straße zu bauen, benötigen Sie Asphalt. Bitte beachten Sie dies, wenn Sie eine Route erstellen möchten neue Straße, dann müssen Sie für den Bau die Genehmigung des Grundstückseigentümers einholen, andernfalls ist die Straße illegal und kann abgerissen werden. Wenn die Straße durch denselben Ort führt, kann es sein, dass keine Genehmigung eingeholt wird, aber es ist dennoch besser, diesen Punkt zu klären.

Der Asphaltverlegung muss mehr Aufmerksamkeit geschenkt werden. Genau wie im vorherigen Fall müssen Sie eine Basis erstellen. Dazu muss eine Erdschicht entfernt werden. Dieses Mal entfernen wir nicht nur die fruchtbare Bodenschicht, sondern auch mit der Erwartung, dass dies der Fall ist Oberschicht Der Asphalt lag leicht über dem Bodenniveau, einige Zentimeter.

Legen Sie zunächst ein 10 Zentimeter hohes Sandkissen aus und verdichten Sie es gut. Danach müssen Sie eine Schicht Schotter auffüllen. Wenn auf der asphaltierten Straße nur Personenkraftwagen fahren, sollte die Schotterschicht etwa 15 Zentimeter betragen. Danach muss der Schotter mindestens fünfmal mit einer Walze gut gerollt werden. Gleichzeitig müssen Sie mit Hilfe einer Ebene organisieren in diesem Stadium Neigung der Straße, so dass Wasser von ihr abfließt. Die Steigung sollte gering, aber vorhanden sein guter Bestand Wasser. Wenn dies nicht geschieht, dann Regenwasser und Wasser bilden nach der Schneeschmelze Pfützen und zerstören dementsprechend die Asphaltoberfläche. Um die Lebensdauer der Asphaltoberfläche zu verlängern, wird ein Gefälle angelegt.

Wenn der Schotter gut verdichtet ist, verlegen wir Asphalt. Wir verlegen Asphalt in mehreren Schichten. Für regelmäßig Landstraße Wo keine LKWs fahren, genügen 2 Schichten Asphalt von jeweils 4-5 cm. Am besten wird der Asphalt mit Spezialgeräten so verlegt, dass er gleichmäßig über den gesamten Straßenabschnitt verteilt wird. Wir empfehlen, den Asphalt mit einer Walze anzuwalzen, deren Gewicht 5-6 Tonnen nicht überschreitet, damit der Asphalt nicht zu fest aufgerollt wird. Das Rollen sollte etwa fünfmal erfolgen.

Nach dem Einbau der Asphaltdecke empfehlen wir, die Fahrbahnränder so anzuordnen, dass ein Wasserabfluss gewährleistet ist.

Vor allem, wenn die Anreise zu Ihrer Datscha mit öffentlichen Verkehrsmitteln ein Problem darstellt. Und wie auch immer, fahren Sie mich mit Baustoffe, Düngemittel, Möbel, man weiß nie was? Okay, wenn es von der Haltestelle aus zehn Meter auf dem Weg sind, aber was ist, wenn es ein paar Kilometer sind? Du bist nicht da! Und wenn es keinen Eingang gibt, wie können Sie dann nicht mit Ihren eigenen Händen und zu Ihrer eigenen Bequemlichkeit eine Straße an Ihrer Datscha bauen?

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Woraus soll man eine Straße machen?

Straßen sind in Straßen mit unterteilt harte Oberfläche und ohne. Die erste umfasst Straßen aus Asphalt, Beton oder Pflastersteinen (Kopfsteinpflaster), die zweite umfasst unbefestigte Straßen. Was für Sie das Richtige ist, hängt zu 95 % von Ihrem Budget ab.

Am teuersten und langlebigsten sind Straßen aus geschnittenem Stein (Kopfsteinpflaster). Am zweitteuersten ist weniger haltbarer Beton und schließlich Asphalt. „Primer“ ist eine deutlich günstigere Variante, aber natürlich auch weniger haltbar.

Beton ist nicht viel billiger, aber immerhin technologisch viel fortschrittlicher. Es ist durchaus möglich, dass zwei Personen im Sommer sogar einen Kilometer Betonstraße verlegen. Natürlich ist es keine Autobahn, aber es ist möglich, einspurig zu fahren. Bei einer Beschichtungsdicke von 7-10 cm (und weniger macht keinen Sinn) ist eine Breite von 3 m pro Laufmeter es werden etwa 0,25-0,3 m 3 Beton benötigt. Das Material für eine Straße von einhundert Metern (unter Berücksichtigung von Schotter, Sand und einem Minimum an Bewehrung) kostet 180-250.000 Rubel.

Asphalt erfordert Straßenausrüstung, die Datscha-Landwirtschaft Es ist unwahrscheinlich, dass man es findet, daher macht es kaum Sinn, darüber nachzudenken, wie man mit eigenen Händen eine Straße an der Datscha aus Asphaltbeton bauen kann.

Eine unbefestigte Straße mit Schotterbelag (Schotter) scheint aus finanzieller Sicht die attraktivste Option zu sein.

Wie man mit eigenen Händen eine Straße baut

Für welche Option Sie sich auch entscheiden, die folgende ist immer noch das wichtigste Werkzeug für den Straßenbau.

Werkzeuge, die für den Straßenbau benötigt werden

Schaufel, Brecheisen, Spitzhacke. Dies sind die Werkzeuge, die zum Nivellieren des Untergrunds und zum Erschließen des Bodens benötigt werden.
Für Richtungs- und Höhenmarkierungen benötigen Sie gleichmäßige Pfähle (Sie können sie mit dem Schaft derselben Axt einschlagen, die zum Hobeln verwendet wurde): ein Paar lange Pfähle – zum Festlegen der Richtung; ein Dutzend kurze, jeweils einen halben Meter lang. Hundert Meter starkes Kabel.

Schotter der Fraktion 20-40 wird als Schotter für Straßen mit Betonbelag verwendet; eine Ausgleichssandschicht wird nicht verwendet. Wenn schwere Fahrzeuge auf der Straße fahren können, empfiehlt es sich, das Gewebe mit einem Gestrick mit einer Maschenweite von 250–300 mm aus Verstärkung zu verstärken A-I-Durchmesser 6 mm. Oder geschweißtes Drahtgeflecht mit einer Zellenseite von 150–200 mm und einem Drahtdurchmesser von 3–4 mm.

Für den Straßenbelag werden keine Inventarbaken aus verzinktem Stahl verwendet, da sich der Beton um sie herum mit der Zeit verschlechtert und die Baken selbst, wenn sie abgenutzt und zerbrochen sind, eine Gefahr für die Räder darstellen. Der Beton wird auf Leuchtfeuerlatten gelegt, die nach dem Aushärten der Masse (normalerweise am nächsten Tag oder einen Tag später) entfernt werden. Die verbleibenden Nuten werden mit Beton gleicher Güteklasse und Feinzuschlag abgedichtet.

Für die Leinwand wird Beton der Güteklasse 200 mit einer Schichtdicke von mindestens 100 mm verwendet.

Erdbett, DIY-Feldweg

Gehen Sie nicht davon aus, dass es ausreicht, einen Streifen Land zu ebnen und der Feldweg fertig ist. Ähnlich konstruktive Lösung kann dazu führen, dass sich die Straße nach ein paar Herbstregen aus einem Bauwerk, das die Bewegung erleichtert, in ein wirksames Befestigungsbauwerk verwandelt, und um es zu überwinden (und darüber hinweg), benötigen Sie einen Traktor.

Zuerst müssen Sie die Pflanzenschicht entfernen und dann das Geogewebe verlegen. Anschließend wird die Leinwand mit Lehm bedeckt, der mit einem Stampfer verdichtet oder vorsichtig gewalzt wird. Die letzte Etappe unbefestigte Straße Die Leinwand wird mit Schotter verdichtet. Dazu wird Schotter der Fraktion 20-40 in einer dünnen Schicht ausgestreut und mit einem Stampfer in den Boden getrieben.

Eine solche Straße kann ohne Reparaturen betrieben werden seit vielen Jahren auch bei ziemlich dichtem Verkehr.

Es bleiben noch zwei weitere Pflichtveranstaltungen für die Straße zu sagen:

Achten Sie bei allen Arten von Straßen darauf, von der Mitte bis zu den Rändern ein leichtes Gefälle (ca. 3 %) für den Wasserabfluss vorzusehen;
Wenn möglich, legen wir Entwässerungsgräben (Gräben) entlang der Straße an (Abb. 2).

Abschluss

Wie Sie gesehen haben, ist der Straßenbau bei weitem nicht so einfach, wie es auf den ersten Blick erscheinen mag. Jetzt sind Sie jedoch mit der Theorie ausgestattet und können natürlich damit umgehen.

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Welcher Schotter eignet sich am besten zum Füllen der Auffahrt zur Datscha?

IN Straßenbau Zum Einsatz kommen Granit, Kies, Kalk und Recyclingmaterialien. Um zu entscheiden, welcher Schotter sich am besten zum Füllen der Auffahrt zur Datscha eignet, ist es notwendig, die Eigenschaften jedes Typs zu analysieren.

Die wichtigsten Arten von Schotter sind anorganische Schüttgüter

Dies geschieht durch Zerkleinern von Felsbrocken, Kies und dazugehörigem Gestein. Darüber hinaus wird es durch Mahlen minderwertiger Abfälle aus der Erzverarbeitung und nichtmetallischer Mineralien aus anderen Industrien gewonnen. Der letzte Produktionsschritt ist das Sieben des zerkleinerten Produkts, um es in Fraktionen nach Größe zu trennen (Körner haben eine Größe von mehr als 5 mm).

Granitschotter wird aus hartem Gestein gewonnen, das eine körnige Struktur aufweist und am häufigsten auf der Erdoberfläche vorkommt. Dies ist der beste Füllstoff für hochwertigen Beton.

Zerkleinerter Kies hat eine geringere Festigkeit als Granit, aber sein radioaktiver Hintergrund ist extrem gering, und zwar deutlich geringer. Das Schüttgut Wird im Straßenbau, bei der Herstellung von Beton- und Stahlbetonprodukten sowie bei Fundamentarbeiten eingesetzt.

Schotter gibt es in zwei Arten:

• Crushed ist ein normal zerkleinertes Naturbrei;
• Kies sind runde Kieselsteine, die aus dem Meer oder aus Flüssen stammen.

Kalksteinschotter (Dolomit) wird durch Zerkleinern von Kalkstein gewonnen, der hauptsächlich aus Calcit besteht. Es wird bei der Herstellung von Stahlbetonprodukten und im Straßenbau eingesetzt.

Recycelter Schotter für den privaten Wohnungsbau

Dieses Schüttgut wird durch Mahlen hergestellt Bauschutt: Asphalt, Ziegel, Beton und dergleichen.

Der Hauptvorteil von recyceltem Schotter sind seine geringen Kosten (sein Preis beträgt im Durchschnitt die Hälfte des Preises von Granit). Die Energiekosten für die Produktion können um das Achtfache gesenkt werden. Durch die Verwendung von recyceltem Schotter als Grobzuschlagstoff reduzieren sich die Betonkosten um ein Viertel.

In mancher Hinsicht ist dieses Material minderwertig natürliche Typen, wird aber aktiv genutzt:

• Als grober Zuschlagstoff für Beton (Festigkeit 5-20 MPa);
• Im Straßensektor zum Füllen von Ausfahrten, Straßen, Einbau der unteren Schicht von Autobahnen, die keinen Bundesstatus haben;
• Zum Verfüllen unter Gehwegen und Asphaltflächen;
• Zur Erhöhung der Festigkeitseigenschaften weicher Böden: am Boden von Gruben, in Versorgungsgräben.

Beratung: Um den Eingang zu einem Ferienhaus zu verfüllen, ist es sinnvoll, ihn sehr kostengünstig zu verwenden.

Ich möchte einen kleinen Abschnitt der Landstraße, die am Haus vorbeiführt, mit Schotter auffüllen.

Die Straße ist voller Schlaglöcher. Muss man diese zuerst auffüllen und die Straße ein wenig glätten? Oder reicht es aus, den Schotter richtig zu nivellieren? Was ist gegebenenfalls besser als Anatoly?

Nikita  Niveau-Kompaktfüllung mit Schotter-Kompakt und Asphalt

Gennady „Vergessen Sie nicht, es nach dem Verfüllen mit einem Rüttler zu verdichten.“

Artem „Die ideale Option besteht darin, die Schlaglöcher mit Schotter zu füllen, dann die gesamte Fläche zu schleifen und dann die gesamte Fläche mit Schotter zu bedecken.“

Dmitry  Sand und kleine Kieselsteine, verdichtet und dann zerkleinert

Nikolay „zuerst mit Stein und Erde, dann mit Schotter.“

Arthur kann es richtig machen
Für Sie selbst kann es einfacher sein
Du kannst gehen
Jeder Fall hat eine andere Technologie

Anton „Der Untergrund muss mit Sand eingeebnet werden, mindestens 10 cm, dann mit Schotter, der Belag besteht aus Asphaltbeton.“ Wenn Schotter auf den Boden gelegt wird, kann das Wasser nicht abfließen.

Schotter auf der Straße

Wie baut man einen Parkplatz aus Schotter? | Themenautor: Jaroslaw

Im Sommer ist der Boden ziemlich hart, Gras wächst nicht, aber im Herbst und Frühling ist es eine Katastrophe; Spurrillen, Pfützen, im März gefroren Hinterräder- Sie hätten ihn fast mit einer Axt niedergestreckt. Yuri will keine globalen Strukturen.

Konstantin Es gibt ein Material, das Wasser durchlässt, aber kein Gras wachsen lässt und dementsprechend kein Schotter darauf in den Boden gelangt – legen Sie es vor dem Gießen von Schotter ein, füllen Sie es dann mit Schotter und danach Schotter - Siebung. Ich weiß nicht mehr, wie das Material heißt, aber im Baumarkt wissen sie es – fragen Sie.

Mikhail „Kaufen Sie einfach einen 2-4-Ofen ... und installieren Sie ihn. . kostet 15.000 Rubel))) Und so ist es sinnlos, Schotter auf den leeren Platz zu werfen ...

Vladimir „Schotterstein, dann Sieb in den Ritzen.“

Pavel „Du schläfst ein und nimmst dich auf

Peter „Der Bau der Website beginnt, wie bei vielen anderen auch Erdarbeiten, vom Entfernen des Oberflächenbodens Eduard, um das Gebiet von Rhizomen, Gras und anderem Schutt zu befreien. In das entstandene Loch wird eine gleichmäßige Schicht Flusssand mit einer Dicke von 10 bis 20 cm gegossen. Der Sand wird sehr gut verdichtet. Wie bei anderen Arbeiten kann Sand zur besseren Verdichtung und Verdichtung bewässert werden. Es empfiehlt sich, auf dem Gelände vorab ein Gefälle und eine Entwässerung für das Wasser vorzusehen und entlang der Parkplatzkontur so etwas wie eine Entwässerung mit Rohren, Verfüllung mit Schotter und Entwässerung zu bilden überschüssiges Wasser in den Boden. Dann hat die Baustelle keine Angst vor Regenpfützen oder Wasserrückständen nach der Autowäsche.

Sascha, auf deinem Schotter und selbst mit Sand darunter wird es den gleichen Sumpf geben wie auf einfachem Boden. Schotter Selbstbeschichtung ist nicht. Schotter wird für den Asphalteinbau gegossen oder verwendet Betonmischungen.

Darüber hinaus kostet zerkleinerter Granitschotter gutes Geld.

Wie sie in unserer Datscha-Genossenschaft Straßen bauen))).

Der billigste Kies zerbröckelt Ilya dünne Schicht Sand Victor, dann verdichten die Autofahrer ihn selbst mit ihren Rädern, wo er scheitert, fügen sie ihn hinzu, dann bringt Boris Asphaltreste und streut ihn darüber. Autofahrer verdichten es wieder fleißig, die Sonne heizt es auf und verklebt es. Es ist gut gelaufen, man kann fahren. Wem die schwarze Farbe der Oberfläche nicht gefällt, der muss Dreck in sein Auto bringen und ihn nach und nach auf die Straße streuen... er nimmt die Farbe von Lehm an

Maxim „Ich empfehle keinen Schotter, er kriecht unter die Räder.“ Sie können es aus 3-4 cm dicken Brettern herstellen, indem Sie zuerst Bretter quer über die Plattform legen und dann 2 breite Bretter entlang unter den Rädern oder je zwei und befestigen Sie sie mit Nägeln. Man muss es nicht schneiden, es ist billiger.

15.04.2015 – Wir fahren mit dem Auto auf die Krim: welche Straße wir nehmen, die Fährüberfahrt, .... Es ist besser, in Rostow am Don zu übernachten. Am Eingang zu...