Solarauto – vom Spielzeug zur echten Alternative. Diagramm eines solarbetriebenen Autos. Solarbetriebene Autos

Es ist seit langem bekannt, dass Fotopaneele auf Autodächern installiert werden können. Aber nur wenige glauben, dass es bereits ein vollwertiges Solarauto gibt, das nur mit Solarenergie betrieben wird. Darüber hinaus handelt es sich nicht um Einzelbeispiele von Hobbyerfindern, sondern um völlig moderne Entwicklungen großer Unternehmen.

Darüber hinaus gibt es sogar eine spezielle Meisterschaft, in der ausschließlich solarbetriebene Autos startberechtigt sind. Es heißt World Solar Challenge und findet in Australien statt. Gemäß den Vorschriften müssen die Teilnehmer die 3000 km zwischen Darwin und Adelaide überwinden (also ganz Australien von Nord nach Süd durchqueren), ohne zusätzliche Energiequellen zu verbrauchen. Diese Meisterschaft findet 2013 alle zwei Jahre statt. Daran traten 40 Teams aus mehr als 20 teilnehmenden Ländern an. Der Sieg ging dann an den Niederländer Nuon, dessen Wagen trotz schlechter Wetterbedingungen eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 90 km/h hielt.

Merkmale von Solarautos

Somit sind solarbetriebene Autos kein Mythos mehr, sondern alltägliche Realität. Der Name „Auto“ ist zwar nicht ganz richtig, es handelt sich tatsächlich um ein Elektroauto, da es mit einem Elektromotor ausgestattet ist. Auf dem Dach des Autos sind Fotopaneele angebracht, die den Motor mit Energie versorgen. Zur Energiespeicherung werden zudem leistungsstarke Batterien benötigt. Darüber hinaus bieten Hersteller in der Regel eine kombinierte Möglichkeit zum Laden von Akkus an. Das heißt, sie können bei Bedarf über ein spezielles Stromnetz aufgeladen werden. Dies geschieht, um die Zuverlässigkeit und Lebensdauer des Solarautos zu erhöhen.

Die Vorteile des weit verbreiteten Einsatzes solcher solarelektrischen Fahrzeuge liegen auf der Hand. Dazu gehören die Abwesenheit von Umweltverschmutzung, die einfache Handhabung und die Unabhängigkeit von Tankstellen. Es gibt jedoch eine Reihe von Problemen. Erstens ist der Wirkungsgrad moderner Solarzellen nicht hoch genug (und die Kosten für leistungsstarke Prototypen sind zu hoch). Darüber hinaus besteht die Notwendigkeit, das Gewicht des Autos so weit wie möglich zu reduzieren, ohne seine Festigkeit zu beeinträchtigen, also recht teure Verbundwerkstoffe zu verwenden.

Dennoch arbeiten Ingenieure weiterhin aktiv in diese Richtung, da das Versprechen von Solarfahrzeugen außer Zweifel steht. Das bedeutet, dass eine effektive, aber nicht zu teure Solarbatterie und langlebige, aber leichte Zusammensetzungen für das Gehäuse benötigt werden (schließlich lässt sich das Gewicht von Elektromotor und Batterien nicht unter ein bestimmtes Maß senken).

Welche Arten von Solarautos gibt es?

Solarbetriebene Autos heben sich von der Norm ab. Ihr Design ähnelt meist einigen fantastischen Geräten der Zukunft und nicht ganz realen Arbeitsmaschinen. Dies ist nicht so sehr auf die Vorstellungskraft der Entwickler zurückzuführen, sondern auf die praktische Notwendigkeit. Denn damit ein solches Auto voll funktionsfähig ist, braucht man ziemlich viele Sonnenkollektoren, sodass die Abdeckungsfläche vergrößert werden muss.

Stella – Familien-Solarauto aus den Niederlanden

In Holland (Technische Universität Eindhoven) haben sie ein Konzept entwickelt, das den Titel „das erste solarbetriebene Familienauto der Welt“ mit Leichtigkeit für sich beanspruchen kann. Der Prototyp heißt Stella und bietet Platz für vier Personen. Darüber hinaus bietet es nicht nur Platz für sie, sondern sorgt auch dafür, dass sie bequem in der Kabine Platz finden. Darüber hinaus verfügt das Auto auch über einen recht geräumigen Kofferraum. Die Stella-Karosserie besteht aus Kohlefaser und Aluminium, sodass das Konzept bei einer Länge von 4,5 m und einer Breite von 1,65 nur 380 kg wiegt.

Auf dem Dach des Autos sind flexible Hochleistungspaneele installiert, die Steuerung erfolgt über ein „intelligentes Lenkrad“ und einen Touchscreen (anstelle der üblichen Tasten). Die Höchstgeschwindigkeit von Stella beträgt 110 km/h und im Dunkeln kann er mit voll aufgeladenen Batterien 600 km zurücklegen. Übrigens im Jahr 2013 Stella nahm recht erfolgreich an der World Solar Challenge teil.

Rennsporttechnik für die breite Masse

Venturi hat das Solarauto Astrolab auf den Markt gebracht. Darüber hinaus handelt es sich nicht nur um eine Konzeptentwicklung, sondern um ein vollwertiges kommerzielles Modell, das jeder erwerben kann. Es ist für zwei Passagiere ausgelegt. Die technischen Eigenschaften des Autos, das auf Basis von Formel-1-Rennwagen entwickelt wurde, reichen für eine komfortable Alltagsfahrt völlig aus.

Die Leistung des Asynchronmotors beträgt 16 kW, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 110-120 km/h, das Gewicht des Autos selbst beträgt nur 300 kg. Astrolab ist mit 7 kW/h-Batterien und einem Gesamtgewicht von 110 kg ausgestattet.

Hanergy ist eine chinesische Energieholding, die umweltfreundliche Kraftwerke produziert und installiert, die mit erneuerbaren Energiequellen betrieben werden: Wasser, Wind oder Sonne. Das Unternehmen besteht seit 1994, verfügt über zahlreiche Niederlassungen und Partner auf der ganzen Welt und beschäftigt mehr als 15.000 Mitarbeiter. Im vergangenen Jahr entwickelte Hanergy auch Beteiligungen im Automobilsektor. Genauer gesagt in einem Elektroauto. Im vergangenen Herbst präsentierte das Unternehmen den ersten Prototypen eines solarbetriebenen Elektroautos, nun fand in China eine groß angelegte Präsentation von vier Konzeptautos statt.

Hanergy-Prototyp 2015

Alle sind auf einer originellen modularen Plattform aufgebaut, die unterschiedliche Antriebsarten ermöglicht (je nach Karosserieaufbau und Einsatzzweck des Fahrzeugs kann der Elektromotor auf jeder Achse eingebaut werden). Die Lithium-Ionen-Traktionsbatterie befindet sich zwischen den Achsen unter dem Innenboden, auf der Oberfläche der Karosserie befinden sich moderne Dünnschicht-Solarmodule. Im Vergleich zu herkömmlichen kristallinen sind sie leichter, haben eine höhere Effizienz, funktionieren besser bei bewölktem Wetter und bei Verschmutzung und lassen sich aufgrund ihres flexiblen Designs leichter in die Karosserie integrieren. Und der größte Nachteil ist der Preis. Vier Autos sollen die vielfältigen Möglichkeiten dieser Technologien demonstrieren.

Hanergy Solar O ist ein einvolumiges Stadtauto, das nach mehr oder weniger traditionellen Mustern entwickelt wurde. In das Dach, die Frontpartie und die Hubtüren sind Solarpaneele integriert, und im Kofferraum finden zwei Elektroroller Platz.

Die ungewöhnliche Form der Karosserie und vor allem des Daches des Solar-A-Konzepts ist auf den Wunsch zurückzuführen, die horizontale Fläche der Sonnenkollektoren zu maximieren. Wie geplant verfügt auch das 1,2 Tonnen schwere Fließheck über Faltpaneele, sodass auf dem Parkplatz die Gesamtfläche des Solarpaneels 7,5 Quadratmeter erreicht.

Aber das ist immer noch Unsinn. Der Minivan Solar L erreicht eine Länge von sechs Metern, wie ein Rolls-Royce Phantom! Es hat einen riesigen, schrägen Schwanz und die Fläche der Solarzellen beträgt fast zehn Quadratmeter! Gleichzeitig beträgt das angegebene Gewicht des Autos nur 700 kg.

Nun, Hanergy Solar R ist ein elektrischer Sportwagen. Das bedrohlich wirkende Coupé verfügt über Sonnenkollektoren auf dem Dach, der Motorhaube, den Türen und auch anstelle der Heckscheibe. Leider wurden die dynamischen Eigenschaften der Autos noch nicht bekannt gegeben.

Nach Angaben der Entwickler können Sonnenkollektoren in 5 bis 6 Stunden genug Energie erzeugen, damit ein Elektroauto etwa 80 km zurücklegen kann. Für Städtetrips entlang der Route Haus-Werkstatt-Heim reicht das völlig aus. Gleichzeitig sagt Ihnen das Steuerungssystem auf Basis der Wettervorhersagen, wann es am besten ist, das Auto aufzuladen und wie lange es dauern wird, bis die Ladung die erforderliche Kilometerleistung erreicht. Und sollte die Sonnenenergie nicht ausreichen, kann der Stromvorrat an der Steckdose nachgefüllt werden. Die volle Batteriekapazität soll für 350 km reichen.

Hanergy gibt an, dass aktuelle Technologien zur Herstellung von Dünnschicht-Solarzellen Photovoltaik-Umwandlungsraten von bis zu 31,6 % ermöglichen, obwohl der Branchendurchschnitt bei etwa 20 % liegt. Bis 2025 soll der Koeffizient auf 42 % steigen. In der Entwicklung sind auch transparente Solarmodule, die auf Glas „geklebt“ werden können und so die Gesamtfläche der Fotozellen deutlich vergrößern.

Das Unternehmen beabsichtigt, im Jahr 2020 mit der Produktion solarbetriebener Elektrofahrzeuge zu beginnen. Es ist jedoch möglich, dass dieses gesamte Automobilprojekt nur zu Werbezwecken durchgeführt wurde, um die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit zu erregen. Tatsächlich wurde die große Popularität von Hanergy neben Energieprojekten auch durch einen großen Finanzskandal begünstigt: Im vergangenen Frühjahr fielen die Aktien einer der Geschäftsbereiche der Holding (Hanergy Thin Film Power) an der Hongkonger Börse nach zahlreichen Betrugsfällen um fast die Hälfte in 24 Minuten, wodurch sich die Kapitalisierung um 19 Milliarden US-Dollar verringerte! Was für Elektroautos gibt es?

In dem Bemühen, Fahrzeuge unabhängig von Tankstellen und Verkaufsstellen zu machen, entstand vor dem Hintergrund des Kampfes für die Umwelt die Idee, ein Auto zu entwickeln, das nur mit Solarenergie fährt. Angesichts der Umweltbelastung durch die Herstellung von Silizium-Solarzellen (90 % der Module bestehen aus Silizium) ist das Argument zugunsten der Natur jedoch fraglich. Unabhängigkeit und kostenloser „Kraftstoff“, mit dem das Solarauto fährt, sind eine verständlichere Motivation.

Für ein vertrautes Auto ist es wie für die Sterne

Das Aussehen des Solarautos ist sehr lustig: eine stromlinienförmige Form mit der größten flachen Oberfläche, auf der Sonnenkollektoren platziert sind. Abgesehen von einer leichten äußerlichen Ähnlichkeit haben diese Ingenieurskreationen nicht viel mit herkömmlichen Autos gemein. Die geringe nutzbare Fläche für die Platzierung von Solarzellen und ihr geringer Wirkungsgrad (maximal nur 20-22 %) zwingen Designer dazu, das Gewicht extrem zu reduzieren, leichte Materialien zu verwenden und auf alles „Überflüssige“ zu verzichten. Sogar ein Rad fällt manchmal in diese Kategorie, was das Elektrofahrzeug zu einem Dreirad macht.

Aus dem gleichen Grund kann ein Sonnenmobil, das keine schwere Last tragen kann, während ein gewöhnliches Auto, das in seiner Größe mit einer Limousine vergleichbar ist, 4-5 Personen mit ausreichendem Komfort und einer Last von bis zu 300 kg oder etwas mehr unterbringen kann kein Problem dafür. Bei einem „sonnenfressenden“ Fahrzeug gelten völlige Einschränkungen. In der Regel ist der Innenraum für 1-2 Personen ausgelegt, es gibt jedoch Ausnahmen – das niederländische Konzept Stella – das weltweit erste 4-Sitzer-Elektroauto.

Die Steifigkeit des Heliomobilkörpers wirkt sich nicht optimal auf die Sicherheit aus. Herkömmliche Autos verfügen über Metallversteifungen, ein spezielles Design und eine unterschiedliche Schlagfestigkeit, wodurch die Aufprallenergie absorbiert wird, um eine minimale Verformung des Innenraums zu erreichen. Was hier bisher vorherrscht, ist nicht die passive Sicherheit, sondern die Gewährleistung der Existenz der Idee, einen solaren Transport zu schaffen. Mit dem Erreichen einer ausreichend hohen Effizienz der Fotozellen wird sich die Situation natürlich ändern.

Grundkonzepte eines Solarautos

Zu einem Sunmobile gehören in der Regel:

Solarbatterie;
Ein Energiespeicher, der es Ihnen ermöglicht, sich nachts oder bei starker Bewölkung zu bewegen, wenn die ohnehin geringe spezifische Leistung der Sonnenstrahlung abnimmt;
Ein Elektromotor, der häufig direkt am/an den Antriebsrädern installiert ist, um Leistungsverluste bei der Übertragung zu vermeiden. Am häufigsten werden Gleichstrommotoren mit niedriger Drehzahl und einem Wirkungsgrad von 98 % verwendet;
Eine Steuereinheit, die die empfangene Energie verteilt (der Überschuss wird in der Batterie gespeichert) und die Betriebsparameter der Solarbatterie (Kühlung, Ausrichtung zur Sonne) regelt;
Chassis.

Für eine möglichst effiziente Umwandlung des Sonnenlichts in Geschwindigkeit, Stromversorgung einiger Komponenten und Gangreserve ist Folgendes erforderlich:

Gute Aerodynamik;
Große Fläche zum Platzieren von Photovoltaikzellen;
Leichtes Elektrofahrzeug.

Die ersten beiden Punkte bestimmen die bizarre Form des Körpers, die an ein Insekt oder einen Flugzeugflügel erinnert. Bei einigen Konzepten sind die Räder mit Verkleidungen abgedeckt. Von einer soliden Bodenfreiheit kann man bei einem Sunmobile nicht einmal träumen. Das Dach besteht in der Regel aus einer Einheit mit Motorhaube und Kofferraum. Einige Konzepte ähneln Golfwagen – Zweisitzer, ohne Fenster oder Türen. Und nicht jeder hat ein vollwertiges Dach über dem Kopf (zum Beispiel das französische Venturi Astrolab).

Aus Gründen der Leichtigkeit der Konstruktion werden unter anderem Materialien wie Kohlefaser und Verbundwerkstoffe mit Kohlenstoffeinschlüssen verwendet.

Auch an die Reifen stellt das Sonnenmobil hohe Ansprüche. Es ist besser für Personen mit einem niedrigen Rollwiderstandskoeffizienten geeignet. Michelin gilt als ihr bester Hersteller.

Kluge Vertreter der Solarauto-Familie

Spitzenreiter in Sachen Kapazität ist das Solarteam aus 22 Studenten der niederländischen Technischen Universität Eindhoven, das das 380 kg schwere Heliomobil Stella entwickelt hat. Allerdings wird diese Entwicklung nicht ausschließlich durch Solarenergie angetrieben. Die Hälfte seiner Ladung erhält es über ein Haushalts- oder Starkstromnetz. Stella kann auch die von seinen Batterien aufgenommene Energie an das öffentliche Stromnetz „abgeben“ oder Haushaltsgeräte mit Strom versorgen. Ein interessanter Punkt der niederländischen Entwicklung ist das Lenkrad, dessen Größe sich je nach Geschwindigkeit intuitiv ändern lässt.

Die Batteriekapazitäten ermöglichen Stella eine Reichweite von bis zu 600 km und eine Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h. Die Erfindung der Studenten ist noch immer nur ein Konzept; bis zur Massenproduktion dieses Solarautos sind immer mehr Arbeiten erforderlich.

Astrolab ist das erste serienmäßige Solarauto der französischen Firma Venturi. Die Kosten sind beeindruckend – 90.000 €. Der Antrieb erfolgt durch einen luftgekühlten Asynchronmotor. Leistung 16 kW, Drehmoment 50 Nm. Der Motor wird aus 110 kg schweren Nickel-Metallhydrid-Batterien mit Strom versorgt. Astrolab besteht hauptsächlich aus Verbundwerkstoffen und verfügt über ein mit Aluminiumeinsätzen verstärktes Kohlefaser-Chassis. Das Gewicht des gesamten Autos beträgt 300 kg.

Die Fläche der Solarzellen ist klein – 3,6 Quadratmeter. m., ihre Gesamtleistung beträgt 600 W. Sie können das Elektrofahrzeug vollständig mit „Kraftstoff“ versorgen, können bei fehlenden Energiereserven aber auch an einer normalen Steckdose nachgeladen werden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 120 km/h, die Reichweite im autonomen Modus beträgt 110 km.

Solarbatterie als Option

Globale Automobilhersteller wie Mercedes Benz, BMW, Toyota installieren optional Solarzellen auf dem Dach, deren Energie für Navigation und Klimaanlage aufgewendet wird. Angesichts des hohen Preises von Photovoltaikelementen und der Komplexität ihrer Installation (Steuerungen, Änderungen an der Karosserie, da das schwere Dach der Steifigkeit nicht zugute kommt), belaufen sich die Kosten für die Option auf etwa 2.000 US-Dollar. Die Hauptanwendung eines Solardachs besteht darin, den Fahrzeuginnenraum bei längerem Parken in der Sonne durch eine Klimaanlage zu kühlen. Eine solche Maschine ist natürlich kein Solarauto, aber die Idee, zwar nicht das gesamte Fahrzeug, sondern nur einige seiner Elemente von der Sonne anzutreiben, bringt es einem solchen so nahe wie möglich.

Trotz der mit dem Solartransport verbundenen Einschränkungen entwickelt sich die Idee, ein vollwertiges Solarfahrzeug zu schaffen, weiter. Der größte limitierende Faktor ist die geringe Leistung von Fotozellen, aber es gibt immer wieder Entdeckungen auf diesem Gebiet, und wer weiß, vielleicht werden Tankstellen in ein paar Jahrzehnten nicht mehr relevant sein ...

Solarautos Wie der Name schon sagt, handelt es sich dabei um Autos, die sich mit Sonnenenergie fortbewegen.

Dieser Autotyp ist nicht gestern oder gar vorgestern aufgetaucht, wie viele Leute denken. Das erste solarbetriebene Auto wurde bereits 1955 vorgestellt.

Dieses solarbetriebene Auto war klein und konnte ohne Fahrer per Fernbedienung bewegt werden.

Das Funktionsprinzip eines solchen Autos ist trotz seines fantastischen Namens recht einfach.

Sonnenkollektoren wandeln die Energie des Sonnenlichts in elektrische Energie um und laden die Batterien auf. Diese wiederum nutzen einen Elektromotor, um die Räder des Autos anzutreiben. Ich glaube nicht, dass ich erwähnen muss, dass sich solarbetriebene Autos nachts mit Batterien und tagsüber mit Solarenergie fortbewegen.

Seinen ersten ernsthaften Test erlebte das Solarauto im Jahr 1982, als der Ingenieur und Erfinder Hans Tholstrup mit seiner Idee „Quiet Achiever“ durch Australien fuhr, während die Durchschnittsgeschwindigkeit seines Solarautos 20 km/h betrug.

Seitdem haben solarbetriebene Autos große Aufmerksamkeit von anderen Ingenieuren und Enthusiasten erhalten, die begonnen haben, noch fortschrittlichere Modelle zu entwickeln.

Und so erreichte das Solarauto Dream im Jahr 1996 bei der vierten Internationalen Solarauto-Rallye (die erste fand 1987 statt) eine Geschwindigkeit von 90 km/h und auf einigen guten Streckenabschnitten eine Geschwindigkeit von 135 km /H . Die von diesem Sonnenmobil zurückgelegte Strecke beträgt 3000 km.

Ich möchte darauf hinweisen, dass in Australien jedes Jahr solche Wettbewerbe zwischen solarbetriebenen Autos stattfinden. Ein ebenfalls 3000 km langer Streckenabschnitt verläuft zwischen den Städten Darwin und Adelaide.

Im Durchschnitt dauern diese Wettbewerbe etwa eine Woche, in denen Solarautos nicht nur mit ihrem interessanten Design, sondern auch mit immer besseren Leistungen überraschen.

Es versteht sich, dass seine technischen Eigenschaften umso besser sind, je leichter ein solches Auto ist und je mehr Sonnenkollektoren, Batterien und ein Elektromotor es hat.

Daher sind moderne solarbetriebene Autos High-Tech-Geräte, in denen die neuesten wissenschaftlichen Errungenschaften aus den Bereichen Physik, Chemie, Mechanik und anderen Wissenschaften integriert sind.

Das Beispiel eines solarbetriebenen Autos hat alle seine Vorteile und positiven Aspekte.

Die Unterschiede zu herkömmlichen Autos sind in ihrer Breite frappierend:

§ unbegrenzte Gangreserve dank Energiespeicherung bei Tageslicht,

§ keine Tankstellen nötig,

§ riesige Ressource an Solarmodulen,

§ Abwesenheit schädlicher Abgase oder anderer emittierter Elemente,

§ absolut kostenlos, niemand wird für Sonnenlicht bezahlen.

Doch egal wie sehr diese Autos gelobt werden, sie sind immer noch sehr unvollkommen. Und das Problem liegt nicht nur im klaren Wetter.

Leider hat die Wissenschaft auf diesem Gebiet noch nicht die gewünschten Ergebnisse erzielt. Sonnenkollektoren in Autos sind noch nicht perfekt; ihr Wirkungsgrad beträgt bei gutem Wetter nur 15 %, ganz zu schweigen von bewölktem Wetter. Zum Vergleich: Der Wirkungsgrad eines Benzinmotors beträgt 45 %.

Auch solarbetriebene Autos haben sehr wenig Kraft. Normalerweise beträgt es 1 PS. mit einer gesamten Solarbatteriefläche von 2 qm.

Die laufende Entwicklung neuer Materialien für Batterien trägt zum künftigen Wettbewerb bei. Jüngste Entwicklungen machen es beispielsweise möglich, keine flachen Solarmodule auf dem Dach eines Autos zu installieren und zerstören die Designfreuden der Autogiganten. Es wurden bereits Batterien entwickelt, die als Tönung für Autos verwendet werden können, also für den Durchschnittsmenschen unsichtbar sind.

Die Verglasungsfläche in einem Auto ist ziemlich groß; durch die Erweiterung der Oberfläche der gesamten Karosserie, die mit flexiblen Solarpaneelen abgedeckt werden kann, kann man eine Fläche erreichen, die völlig ausreicht, um die erforderliche Menge an Sonnenenergie zu erzeugen, damit das Auto mit Strom versorgt werden kann Das Auto kann jede beliebige Distanz zurücklegen, und der Besitzer muss nicht an das Aufladen denken.

Der Nachteil solcher flexibler Module ist die geringe Effizienz. Doch wie die bisherigen Entwicklungen in der Solarenergie zeigen, ist eine Steigerung der Produktivität nur eine Frage der Zeit. Basierend auf historischen Daten können Sie sicher sein, dass die Leistung von Solarmodulen für Elektrofahrzeuge nach einiger Zeit das erforderliche Niveau erreicht und es Ihnen ermöglicht, leistungsstarke und zuverlässige Autos für den Masseneinsatz zu bauen.

Welche Arten von Solarautos gibt es?

Stella – Familien-Sonnenmobil aus den Niederlanden

In Holland (Technische Universität Eindhoven) haben sie ein Konzept entwickelt, das den Titel „das erste solarbetriebene Familienauto der Welt“ mit Leichtigkeit für sich beanspruchen kann. Der Prototyp heißt Stella und bietet Platz für vier Personen. Darüber hinaus bietet es nicht nur Platz für sie, sondern sorgt auch dafür, dass sie bequem in der Kabine Platz finden. Darüber hinaus verfügt das Auto auch über einen recht geräumigen Kofferraum. Die Stella-Karosserie besteht aus Kohlefaser und Aluminium, sodass das Gewicht des Konzepts bei einer Länge von 4,5 m und einer Breite von 1,65 m nur 380 kg beträgt.

Rennsporttechnik für die breite Masse

Die Leistung des Asynchronmotors beträgt 16 kW, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 110-120 km/h, das Gewicht des Autos selbst beträgt nur 300 kg.

Natürlich kann man diesen Fahrzeugtyp im gegenwärtigen Entwicklungsstadium solarbetriebener Autos nicht als alternatives Transportmittel ernst nehmen, zumal die Kosten für solche Autos innerhalb von 25.000 Euro liegen. Dabei handelt es sich eher um Spielzeug für die Reichen als um Autos für den täglichen Gebrauch.

Doch die Wissenschaft steht nicht still, denn sorgten vor mehr als 100 Jahren auch die ersten Autos, die auf den Straßen auftauchten, für Verwirrung und Missverständnisse, so handelt es sich heute um technische Meisterwerke, ohne die das Leben auf der Erde einfach aufhören würde.

Wer weiß, es vergehen noch einmal 50 Jahre, vielleicht auch weniger solarbetriebene Autos Auch die Menschheit wird nicht mehr leben können. Kommt Zeit, kommt Rat.

Der Preis brachte die Nachfrage gnadenlos zum Erliegen
Licht am Ende des Tunnels
Spielzeug für die Reichen

„Alles Neue ist längst vergessenes Altes“

Die Automobilgeschichte ist lang und ziemlich lustig. Die ersten Autos erschienen vor mehr als einem Jahrhundert. Das ist bemerkenswert Die ersten Proben wurden ausschließlich mit Dampf oder Strom betrieben. Auf Geheiß gerissener Ölmagnaten erhielt das Auto einen Dieselmotor. Der umweltfreundliche Verkehr ist in den Hintergrund gedrängt und praktisch in Vergessenheit geraten. Jedoch Heutzutage hören wir immer häufiger von solarbetriebenen Autos. Daher neigt die Geschichte dazu, sich zu wiederholen.

Dieser Ablauf dauerte bis 1955, als auf einer von GM organisierten Ausstellung ein Kleinwagen mit Sonnenkollektoren der amerikanischen Öffentlichkeit präsentiert wurde. Trotz seines attraktiven Aussehens und der Möglichkeit der Fernbedienung erfreute sich das neue Produkt nicht der erwarteten Beliebtheit. Die geniale Entwicklung von William Cobb geriet bald in Vergessenheit und das Projekt selbst wurde aufgrund von Finanzierungskürzungen eingestellt.

Fast drei Jahrzehnte später, im Jahr 1982, übernahmen die Australier die Initiative. Der Erfinder Hans Tholstrup bereiste den gesamten Kontinent in seinem Auto namens „Quiet Achiever“. Doch selbst im Zeitalter des technischen Fortschritts überschritt die Geschwindigkeit eines solarbetriebenen Autos nicht 20 km/h. Bald wurde diese Idee von begeisterten Ingenieuren aus verschiedenen Teilen der Welt aufgegriffen. Und schon im nächsten Jahr fand die erste internationale Rallye statt, an der ein mit Solarbatterien ausgestattetes Auto teilnahm. In der Folge wurden Autos, die Solarenergie nutzten, immer leistungsfähiger und bereits 1996 erreichte das Elektroauto Dream 135 km/h.

Der Preis brachte die Nachfrage gnadenlos zum Erliegen

Es wäre nicht unangebracht zu sagen, dass die Kosten für Elektroautos bis zum Beginn des 21. Jahrhunderts selbst Verbraucher mit überdurchschnittlichem Einkommen abgeschreckt haben. Der Hauptnachteil eines solarbetriebenen Autos war die Unfähigkeit, lange Strecken zurückzulegen. Selbst in den modernsten Autos war die Batteriekapazität zu gering. In den USA beispielsweise entstanden die wenigen Tankstellen für Elektrofahrzeuge erst Mitte des letzten Jahrzehnts. Angesichts der hohen Kosten modernster Elektroautoteile ließ schon der Gedanke an eine mögliche Panne Liebhaber umweltfreundlicher Technologien erzittern.

Im Laufe der Zeit, nämlich seit der zweiten Hälfte der 2000er Jahre, entschieden sich die weltweit führenden Automobilhersteller, diesen unerschlossenen Markt zu erschließen und begannen mit der Entwicklung von Prototypen solarbetriebener Fahrzeuge. Dadurch sind die Batterien dank eines professionellen Ansatzes und solider Investitionen um ein Vielfaches leistungsfähiger, die Solarmodule kompakter und die Autos selbst günstiger geworden.

Nach wie vor waren die Japaner den anderen voraus. Schon jetzt sieht man auf den Straßen Tokios nicht nur Hybridautos, sondern auch Hondas und Toyotas, „angetrieben“ von der Energie der Sonne. Interessant ist, dass Elektroautos von Jahr zu Jahr erschwinglicher und Lithium-Ionen-Batterien immer geräumiger werden. Dies gibt Käufern mit mittlerem Einkommen die Möglichkeit, vor ihren Nachbarn anzugeben.

Heute liegt der Durchschnittspreis für ein Auto mit Solarpaneelen bei 25.000 „grünen“ Dollar.

„Lass es immer Sonne geben…“ und gute Effizienz

Erinnern Sie sich an dieses Kinderlied, das viele als Kinder oft gesungen haben? Es passt perfekt zur aktuellen Situation bei Autos, die mit Solarpaneelen ausgestattet sind. Die oben genannten Elektroauto-Rallyes finden in Australien statt, wo das Wetter fast das ganze Jahr über sonnig ist. Egal wie traurig es auch sein mag, lasst uns der Wahrheit ins Auge sehen. Bei Regenwetter und leeren Batterien kann das Auto auf der Autobahn einfach stehen bleiben.

Die Bemühungen von Ingenieuren, Physikern und Mechanikern waren noch immer nicht von nennenswertem Erfolg gekrönt. Effizienz ausgegeben Sonnenkollektoren in Autos, nie mehr als 15 %. Gleichzeitig ist der Benzinmotor der berüchtigten „Sechs“ ergibt leicht 45 %. Nun, alle Autoliebhaber müssen noch etwas warten, bis sie die Möglichkeit bekommen, ein „grünes“ Auto mit konkurrenzfähigen Eigenschaften zu kaufen.

Als günstigere Variante bietet sich ein mit Solarbatterien betriebenes Elektroauto an sehr geringe Leistung - 1-2 PS. Und das nur, wenn die Solarpaneele mindestens 2 Quadratmeter einnehmen. Dies hat keinen allzu großen Einfluss auf die Geschwindigkeit. Mit guter Straßenoberfläche und langer Beschleunigung, einige Automodelle Mit Solarenergie können 100 km/h erreicht werden.

Licht am Ende des Tunnels

Wie dem auch sei, dank der sorgfältigen Arbeit begeisterter Ingenieure und Gruppen studentischer Erfinder, die an die glänzende Zukunft eines „Solar“-Autos glauben, das Sonnenenergie nutzt, a immer mehr funktionierende „umweltfreundliche“ Modelle Auto. Wenn man sich nur die Australian International Rally anschaut, steht eine glänzende, emissionsfreie Zukunft vor der Tür.

Ein hervorragendes Beispiel ist der französische Automobilhersteller Venturi, der die Prototypen Astrolab und Ecletic entwickelt hat. Wie bekannt wurde, verfügen diese Elektroautos nicht nur über leistungsstarke Batterien, die sowohl über Sonnenkollektoren als auch über eine Steckdose aufgeladen werden, sondern auch über Windgeneratoren. Die Serienproduktion dieser Autos sollte bald beginnen, es sei denn natürlich, dieses brillante Startup „geht aus“, wie viele frühere. Ob es einem gefällt oder nicht, man hat den Eindruck, dass jemand der Masseneinführung dieser Technologie einfach kein grünes Licht geben will. Aber lassen Sie uns eine Pause von schlechten Gedanken machen und einen genaueren Blick auf diese Wunder der Technologie werfen.

Automobil Ecletic ist in der Lage, eine Geschwindigkeit von 50 km/h über 50 Kilometer zu erreichen, was bereits ein hervorragender Indikator für ein „Solar“-Auto ist. Die Leistung beträgt 22 Pferde, was auch ziemlich viel ist. Die schlauen Franzosen, die sich nicht nur auf die Bewohner des sonnigen Australiens und Afrikas konzentrierten, statteten das Modell mit einem Anschluss aus, dank dem die Batterie des Autos über eine Steckdose aufgeladen werden kann. Nach vorläufigen Angaben soll das Aufladen eines Ecletic-Autos nicht länger als fünf Stunden dauern. Nun, das ist perfekt für Europäer, die an bewölktes Wetter, Wind und Regen gewöhnt sind. Die Venturi-Ingenieure beschlossen, nicht anzuhalten und sogar den Wind zu nutzen, indem sie ein Elektroauto mit Sonnenkollektoren und einem Windgenerator ausstatteten, wodurch die Batterie des Autos um weitere 15 Kilometer verlängert werden konnte.

So verlockend der Ecletic auch sein mag, er wird von einer anderen Entwicklung des französischen Unternehmens – dem Elektroauto Astrolab – locker übertroffen. Dies ist ein Auto ist bereits in der Lage, gut 110 Kilometer weit zu fahren, und das Drehmoment macht es möglich Beschleunigen Sie auf geraden Strecken auf 120 km/h. Die übrigen Eigenschaften bleiben die gleichen wie beim Ecletic.

Spielzeug für die Reichen

Natürlich können Elektroautos, die mit Solarenergie betrieben werden und über Lithium-Ionen-Batterien verfügen, immer noch nicht als würdige Alternative zu Benzinautos angesehen werden. Es gibt zu wenige Elektrotankstellen, zu schlechte Eigenschaften, zu hohe Preise...

Unternehmen, die diese Technologie implementieren, tun dies nicht Die Kosten von 20-25.000 Euro für ein Elektroauto können nicht gesenkt werden Betrieb mit Solarbatterien. Während des Entwurfs werden zu viel geistige Arbeit und Ressourcen aufgewendet. Daher bleiben originelle neue Produkte wie Astrolab und Ecletic immer noch teure Spielzeuge in den Händen wohlhabender Kämpfer für saubere Luft.

Die einzige gute Nachricht ist, dass die Wissenschaft nicht stillsteht und heute vielleicht ein weiterer technologischer Durchbruch stattfindet, dem ein vollständiger Ersatz von Benzinmotoren durch Solarmotoren folgen wird. Kommt Zeit, kommt Rat. Machen wir zunächst eine Pause und schauen wir uns eine Tabelle mit Konzepten für Elektrofahrzeuge an, die Solarenergie nutzen und deren Massenproduktion in naher Zukunft beginnen könnte.

Name	Herkunftsland	Jahr der Entwicklung	Die Distanz, die ein Auto zurücklegen kann	Maximale Geschwindigkeit	Effizienz	Preis
Stella	Holland	2013	600 km	110 km/h	-	-
Trev	Australien	2008	150 km	150 km/h	-	-
Solar World GT	Schweiz	2014	-	275 km/h	-	-
Tokai Challenger 2	Japan	2010	-	160 km/h	22%	-
SolatTaxi	Japan	2007	350 km	90 km/h	-	-
Venturi Astrolab	Frankreich	2013	110 km	120 km/h	15%	90.000 Euro

Kostengünstige Technologie, die jetzt eingesetzt werden kann

Viele Autofahrer haben bereits aus eigener Erfahrung erlebt, wie es ist, wenn an einem heißen Sommertag der Innenraum eines Autos auf Ofentemperatur aufgeheizt wird. Nicht alle Autos verfügen über eine Klimaanlage, und manchmal möchte man sie einfach nicht nutzen. In diesem Fall können uns solarbetriebene Autoventilatoren helfen. Gleichzeitig kann uns die Solarenergie als hervorragender Helfer dienen. In den GUS-Staaten werden seit kurzem ähnliche Solarventilatoren aktiv verkauft. Im mittleren, die Kosten für einen neuen Artikel 20 Dollar nicht überschreiten, was sie äußerst attraktiv macht.

Das Funktionsprinzip des Gerätes ist denkbar einfach. Wenn Sie einen Ventilator an einem der Fenster Ihres Autos anbringen, können Sie die Ergebnisse sofort spüren. Die auf die Rückseite des Geräts fallenden Sonnenstrahlen werden von Fotozellen absorbiert, füllen die Batterie und werden dann in elektrischen Strom umgewandelt, der den Lüftermotor antreibt. Dadurch wird die gesamte heiße Luft durch den Fensterschlitz aus dem Fahrzeuginnenraum abgeführt.

Der Akku benötigt nicht viel Energie, wodurch der Ventilator auch bei leicht bewölktem Wetter arbeiten kann. Diese großartige Sache wird Ihnen nicht nur dabei helfen, Ihr Auto zu verbessern, sondern auch alle Freuden der modernen Technologie zu erleben.