Príkaz JSC "Ruské železnice" zo dňa 3. novembra 2015 N 2616r "O schválení Pokynov bezpečnosti práce pre elektrikárov a elektrikárov poplašných, centralizačných a zabezpečovacích zariadení v JSC "Ruské železnice"

3.3. Všeobecné požiadavky na ochranu práce pri výkone práce

3.3.1. V prípadoch ustanovených Pokynom pre jazdu vlakov a posunové práce na železnici musí vedúci prác podať žiadosť o vydanie výstrahy rušňovým čatám o osobitnej bdelosti.

V knihe jázd DU-46 je potrebné vykonať aj zápis o mieste a čase výkonu práce a potrebe upovedomenia pracovníkov prostredníctvom reproduktorovej komunikácie alebo iných dostupných druhov komunikácie o pohybe vlakov a posunoch v pracovnom priestore.

Na pracovisko a z neho by ste mali ísť po stanovených trasách. Pri presune z jedného pracoviska na druhé je zamestnanec povinný oznámiť to DSP dostupnými komunikačnými prostriedkami.

Na stiesnených miestach, kde sú vysoké nástupištia, budovy, ploty, strmé svahy na oboch stranách železničnej trate, keď sa objaví vlak, musíte sa stiahnuť na bezpečné miesta a na mostoch a tuneloch sa ukryť v špeciálnych úkrytoch, vo výklenkoch. alebo komory špeciálne navrhnuté na tieto účely.

Práce na mostoch a tuneloch bez ohľadu na ich dĺžku treba vopred zastaviť, aby sa stihol zísť z mosta či vyjsť z tunela a navyše sa vzdialiť z cesty do bezpečnej vzdialenosti.

Výklenky v tuneli môžete opustiť a začať pracovať až po prejazde vlaku, lokomotív a iných koľajových vozidiel a po obnovení viditeľnosti v tuneli. Pokračovať v práci sa môžete vrátiť až potom, čo sa vedúci práce presvedčí, že po trati, na ktorej sa práce vykonávajú, nejde žiadny vlak.

3.3.2. Pri zisťovaní (vizuálne alebo počuteľne) približujúcich sa koľajových vozidiel musia pracovníci, ktorí sa ocitnú na trase vlaku v rámci veľkosti koľajového vozidla, presunúť z koľají na stranu vozovky vrátane priľahlých koľají, odstrániť nástroje, zariadenia, materiály, výrobky. vo vzdialenosti najmenej 2,5 m od vonkajšej koľajnice pri ustanovenej rýchlosti vlaku do 120 km/h, najmenej 4 m od vonkajšej koľajnice pri ustanovenej rýchlosti 121 - 140 km/h a najmenej 5 m od vonkajšia koľaj pri stanovených rýchlostiach nad 140 km/h. Ak sú pracovníci na koľajniciach staníc, keď sa blíži vlak, je potrebné vopred vystúpiť na kraj cesty alebo do stredu inej voľnej medzikoľaje, ktorá poskytuje vyššie uvedené minimálne prípustné bezpečné vzdialenosti.

Pri prevádzke traťových strojov by sa elektrikári a elektrikári mali pohybovať na stranu vozovky vo vzdialenosti najmenej:

5 m - stroje na kladenie koľají, elektrické predradníky, čistiace stroje, vlaky na brúsenie koľajníc a iné ťažké stroje;

10 m - pojazdné pluhy;

25 m - jednostopové snehové pluhy.

Pri prevádzke dvojkoľajových a rotačných snežných pluhov, strojov vybavených čistiacimi zariadeniami na drvený kameň, je potrebné prejsť na stranu vozovky oproti emisiám snehu, ľadu alebo buriny vo vzdialenosti minimálne 5 m od vonkajšej koľajnice.

3.3.3. Na tratiach a úsekoch s pohybom vysokorýchlostných a vysokorýchlostných vlakov je okrem požiadaviek tohto pokynu potrebné riadiť sa požiadavkami Pravidiel bezpečnosti práce na udržiavanie vysokorýchlostných a vysokorýchlostných vlakov. rýchlostné trate Ruských železníc as

Tento návod na ochranu práce pri práci na železničných tratiach je k dispozícii na bezplatné prezeranie a stiahnutie.

1. VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY NA BEZPEČNOSŤ PRÁCE

1.1. Osoby vo veku najmenej 18 rokov, ktoré sa podrobili lekárskej prehliadke (atestácii) a nemajú žiadne kontraindikácie zo zdravotných dôvodov, ktoré absolvovali úvodné a vstupné inštruktáže o bezpečnosti na pracovisku, školenie o bezpečných pracovných metódach a technikách, školenie a testovanie na pracovisku znalosť požiadaviek na ochranu práce, ako aj školenie o pravidlách elektrickej bezpečnosti a testovanie znalostí pravidiel elektrickej bezpečnosti v rámci pracovných povinností s pridelením príslušnej skupiny povolení; školenia z pravidiel požiarnej bezpečnosti a preskúšanie vedomostí z pravidiel požiarnej bezpečnosti v rámci pracovných povinností; školenie o bezpečných pracovných postupoch a metódach poskytovania prvej pomoci obetiam pri priemyselných haváriách.
1.2. Najmenej raz za 3 mesiace sa pracovník podrobuje opakovanej inštruktáži na pracovisku o ochrane práce, najmenej raz ročne - ďalší test vedomostí o požiadavkách ochrany práce a pravidelná lekárska prehliadka - v súlade s právnymi predpismi Ruskej federácie.
1.3. Pracovník, ktorý včas neabsolvoval príslušné poučenie o ochrane práce a každoročný test vedomostí o ochrane práce, nesmie pracovať.
1.4. Pracovník je povinný:
— dodržiavať interné pracovné predpisy;
— dodržiavať požiadavky tohto návodu, pokynov o opatreniach požiarnej bezpečnosti, pokynov o elektrickej bezpečnosti;
— pred jedlom dodržiavajte pravidlá osobnej hygieny, musíte si umyť ruky mydlom;
- vedieť poskytnúť obeti prvú pomoc, poznať umiestnenie lekárničky a tiež vedieť používať hasiace zariadenia a poznať ich polohu;
- udržiavať poriadok na pracovisku;
- nedovoľte, aby sa na pracovisku zdržiavali neoprávnené osoby.
1.5. Pri vykonávaní práce na železničných tratiach sú najnebezpečnejšie a najškodlivejšie výrobné faktory, ktoré môžu ovplyvniť zamestnanca počas práce:
— nebezpečenstvo zrážky s koľajovými vozidlami;
— nebezpečenstvo úrazu elektrickým prúdom pri zistení zlomených vodičov;
— zvýšená hladina hluku;
- zvýšená alebo znížená teplota vzduchu.
1.6. Pracovník musí byť vybavený osobnými ochrannými pracovnými prostriedkami podľa aktuálnych noriem na vydávanie špeciálneho odevu, špeciálnej obuvi a iných osobných ochranných pracovných prostriedkov (OOPP).
1.7. Vydaný špeciálny odev, špeciálna obuv a iné osobné ochranné prostriedky musia zodpovedať povahe a podmienkam práce, zaisťovať bezpečnosť práce a mať osvedčenie o zhode.
1.8. Osobné ochranné prostriedky, ku ktorým neexistuje technická dokumentácia, ako aj s uplynutou dobou použiteľnosti, nie sú povolené.
1.9. Je zakázané používať pracovné odevy a iné osobné ochranné pracovné prostriedky na iné účely ako na hlavnú prácu.
1.10. V prípade zistených porúch zariadení, náradia, používaných vozidiel alebo núdzovej situácie je pracovník povinný:
- Prestaň pracovať;
— organizovať práce na odstránenie núdzovej situácie.
1.11. Fajčenie je povolené len na špeciálne určenom a vybavenom mieste. Pite vodu iba zo špeciálne navrhnutých zariadení.
1.12. V pracovnom čase je zakázané požívať alkoholické nápoje, toxické a omamné látky, ako aj byť na pracovisku alebo na území podniku v stave alkoholickej, omamnej alebo toxickej intoxikácie.
1.13. O každej situácii, ktorá ohrozuje život a zdravie ľudí, o každom pracovnom úraze, o zhoršení jeho zdravotného stavu vrátane objavenia sa akútnej choroby z povolania (otrava), je pracovník povinný bezodkladne informovať svojho priameho nadriadeného.
1.14. Za nedodržanie bezpečnostných požiadaviek uvedených v týchto pokynoch, v závislosti od povahy spáchaných porušení a ich následkov, pracovník nesie disciplinárnu, finančnú alebo trestnoprávnu zodpovednosť v súlade s platnou legislatívou Ruskej federácie.

2. POŽIADAVKY NA BEZPEČNOSŤ PRÁCE PRED ZAČANÍM PRÁCE

2.1. Skontrolujte, dajte do poriadku a oblečte montérky. Oblečenie zapnite a zastrčte tak, aby neviselo nadol. Overal musí mať primeranú veľkosť a nesmie obmedzovať pohyb. Nepripínajte si oblečenie špendlíkmi alebo ihlami, nenechávajte vo vreckách ostré, rozbitné predmety.
2.2. Skontrolujte úplnosť a použiteľnosť osobných ochranných prostriedkov.
2.3. Na železničných tratiach musia mať všetci zamestnanci vrátane riadiacich pracovníkov signálne vesty s reflexnými pruhmi.
2.4. Prijmite zadanie úlohy a v prípade potreby pokyny týkajúce sa špecifík práce.
2.5. Ak sa zistia porušenia bezpečnostných požiadaviek alebo poruchy zariadenia, za odstránenie ktorých nie je zodpovedný pracovník alebo ktoré nie je možné odstrániť vlastným pričinením, oznámiť ich priamemu nadriadenému a konať v súlade s jeho pokynmi.

3. POŽIADAVKY NA BEZPEČNOSŤ PRÁCE POČAS PRÁCE

3.1. Pri chôdzi po koľajniciach na úseku, osamote alebo v skupine, by ste mali kráčať na okraj cesty alebo pozdĺž cesty; v stanici kráčať po prechodovej trase zriadenej pre danú stanicu alebo po kraji koľaje, v strede najširšej medzikoľajky, pričom dávať pozor na idúce vlaky, posunovacie vlaky a lokomotívy.
3.2. Ak sa pracovník ocitne medzi vlakmi, ktoré sa pohybujú po susedných koľajach, potom, ak je to možné, musí si sadnúť alebo ľahnúť na zem pozdĺž koľaje. Pri križovaní koľají by ste sa mali najskôr pozrieť v oboch smeroch a uistiť sa, že sa k priecestiu nepribližujú koľajové vozidlá (lokomotívy), autá, železničné vagóny atď. Krížové cesty v pravom uhle; v tomto prípade nemôžete stáť na hlave koľajnice, medzi hrotom a koľajnicou rámu výhybky.
3.3. Pri sledovaní skupiny je potrebné kráčať jeden po druhom, jeden po druhom alebo dve osoby za sebou pod dohľadom vedúceho práce, vyhýbať sa zaostávaniu a pohybu v dave.
3.4. Pri prechádzaní cez koľaj obsadenú stojacimi koľajovými vozidlami by ste mali použiť prechodové plošiny automobilov alebo obísť vlak. Je zakázané vliezť pod autá alebo automatické spojky a ťahať pod ne náradie, montážne zariadenia a materiály. Pred opustením vozňovej plošiny na medzikoľajnej koľaji sa musíte uistiť, že schody a zábradlia sú v dobrom stave, ako aj to, že sa po priľahlej koľaji nepohybujú žiadne lokomotívy a vozne; Pri opúšťaní plošiny by ste sa mali držať zábradlia čelom k vozíku.
3.5. Je zakázané prechádzať cez koľaje pred blížiacimi sa rušňami, vozňami, železničnými vozňami a inými koľajovými vozidlami.
3.6. Pri obchádzaní skupiny áut alebo rušňov stojacich na koľajniciach by ste mali prejsť cez koľajisko vo vzdialenosti najmenej 5 m od krajného vozňa alebo rušňa a prechádzať medzi odpojenými vozňami, ak je medzi nimi vzdialenosť aspoň 10 m v tomto prípade by ste sa mali uistiť, že v susedstve sa na trati nepohybuje žiadny vlak, posunovací vlak, samostatná lokomotíva alebo príves.
3.7. Je zakázané sedieť na koľajniciach, koncoch podvalov, štrkovom hranole, tlmivkovom transformátore, ako aj na iných zariadeniach umiestnených v rozchode koľajových vozidiel alebo v jeho blízkosti.
3.8. Ak nie je možné prejsť na stranu cesty alebo pozdĺž cesty, potom je prechod po ceste povolený pri splnení nasledujúcich požiadaviek:
— na dvoch traťových úsekoch je potrebné ísť smerom k pohybu vlakov, pamätajúc na možnosť jazdy vlakov v nesprávnom smere;
— na viackoľajových úsekoch a úsekoch vybavených obojsmerným automatickým blokovaním by mal byť smer pohybu vlaku určený údajmi semaforov;
— pri pohybe v skupine musí ísť dopredu špeciálne určený pracovník, ktorý chráni skupinu rozvinutou červenou vlajkou (v noci lampášom s červeným svetlom); na konci musí byť skupina chránená vedúcim práce v poradí uvedenom vyššie.
3.9. Najmenej 400 m pred blížiacim sa vlakom by ste sa mali presunúť na kraj vozovky vo vzdialenosti najmenej 2,5 m od vonkajšej koľajnice pri nastavenej rýchlosti do 120 km/h, 4 m - od 121 do 140 km /h a 5 m - nad 141 km/h
— ak sa po koľajnici v pracovnej polohe pohybuje koľajová vrstva, elektrický balaster, zberný stroj, drvič koľajníc alebo iné ťažké koľajové stroje, mali by ste sa vzdialiť od krajnej koľajnice na vzdialenosť aspoň 5 m;
- ak je k dispozícii pásový pluh, musíte sa vzdialiť na vzdialenosť najmenej 10 m a ak existuje jednokoľajový snežný pluh, potom najmenej 25 m.
3.10. V prípade zlej viditeľnosti, v strmých zákrutách, hlbokých výklenkoch, počas hmly alebo snehových búrok, ako aj v prípadoch, keď nie je možný pohyb po kraji cesty, musia byť priechodné priechody s kontrolou kontaktnej siete a trolejového vedenia. vykonávať v 2 osobách. V tomto prípade musí jeden z pracovníkov kráčať s roztiahnutou červenou vlajkou a dávať pozor na blížiace sa vlaky.
3.11. Kontrolu nadzemného vedenia a pridruženého zariadenia v prípade jednofázového zemného spojenia, ako aj zistenie miesta skratu striedavým odpájaním odpojovačov, musia vykonávať dve osoby.
3.12. Je zakázané počúvať zvukové (obrazové) záznamy pri státí na železničných tratiach za účelom kontroly zariadení alebo výkonu práce.
3.13. Pred prejazdom cez železničný most alebo tunel sa musíte uistiť, že sa k nemu nepribližuje žiadny vlak.
3.14. Prejazd po mostoch a tuneloch kratších ako 50 m je povolený len vtedy, keď nie je viditeľný žiadny blížiaci sa vlak.
3.15. Na mostoch a tuneloch dlhších ako 50 m, keď sa blíži vlak, je potrebné sa ukryť na špeciálnych plošinách alebo v úkrytových výklenkoch.
3.16. Pri výstupe na železničný vagón alebo vagón sa musíte uistiť, že opierky nôh a zábradlia sú v dobrom prevádzkovom stave a vyliezť hore, pričom sa zábradlia držte oboma rukami. Z vozňa alebo vozňa môžete vystúpiť až po úplnom zastavení, pričom sa oboma rukami držíte zábradlia a smerujete k vozňu, pričom ste si miesto zastavenia najskôr dôkladne prezreli. Je zakázané vystupovať z vozňa alebo vozňa zo strany prechádzajúceho vlaku.
3.17. Pri práci buďte pozorní, opatrní a nenechajte sa rozptyľovať cudzími rozhovormi.
3.18. Nejedzte na pracovisku.
3.19. Dodržiavajte pravidlá pohybu v priestoroch a na území organizácie, používajte len na to určené priechody.
3.20. Ak sa necítite dobre, prestaňte pracovať, oznámte to vedeniu a poraďte sa s lekárom.

4 . POŽIADAVKY NA BEZPEČNOSŤ PRÁCE V NÚDZI

4.1. Ak sa pri vykonávaní práce zistia poruchy na zariadení, vozidle a použitom náradí alebo sa vyskytne núdzová situácia:
- Prestaň pracovať;
— varovať pracovníkov pred nebezpečenstvom;
- okamžite upovedomiť správcu stavby.
4.2. Ak dôjde k pretrhnutiu drôtu alebo kábla, je zakázané priblížiť sa k nebezpečnému miestu na vzdialenosť menšiu ako 8 m. V tomto prípade je potrebné urobiť opatrenia na zamedzenie vstupu iných pracovníkov do nebezpečného priestoru a udalosť nahlásiť dispečerovi, resp. iný úradník.
4.3. Aktuálnu oblasť rozpínania by ste mali opustiť krátkymi krokmi bez toho, aby ste zdvíhali jednu nohu z druhej.
4.4. Ak dôjde k požiaru, pílu treba vyniesť z požiarnej zóny a v prípade požiaru ju prikryť plsťou alebo plachtou, kým úplne nezhasne. Pokračujte v hasení požiaru pomocou dostupného hasiaceho zariadenia.
4.5. Ohláste sa vedúcemu práce a v prípade potreby volajte hasičov na číslo 101 alebo 112.
4.6. V prípade nehody:
- prijmite opatrenia na vyvedenie obete z nebezpečnej zóny a uistite sa o svojej vlastnej bezpečnosti;
- poskytnúť obeti prvú pomoc, v prípade potreby zavolať záchranku na číslo 103 alebo 112, prípadne prijať opatrenia na prevoz postihnutého do najbližšieho zdravotníckeho zariadenia;
- zachovať situáciu, v ktorej k nehode došlo, ak to neohrozuje život a zdravie iných osôb a nenarúša technologický proces, vykonať vyšetrovanie príčin nehody, prípadne ju zaznamenať na fotografiu alebo videozáznam.
4.7. V prípade úrazu musí zamestnanec prerušiť prácu, ak je to možné, poskytnúť si prvú pomoc a upovedomiť o tom svojho priameho nadriadeného alebo požiadať iných, aby tak urobili.
4.8. V prípade zhoršenia zdravotného stavu, bolesti očí, prudkého zhoršenia viditeľnosti - nemožnosť zaostrenia alebo zaostrenia, bolesti prstov a rúk, zvýšený tep okamžite opustite pracovisko, oznámte incident svojmu priamy nadriadený a kontaktujte zdravotnícke zariadenie.

5. POŽIADAVKY NA BEZPEČNOSŤ PRÁCE PO UKONČENÍ PRÁCE

5.1. Informujte svojho priameho nadriadeného o vykonanej práci a akýchkoľvek problémoch so zariadením alebo nástrojmi.
5.2. Odstráňte ochranný odev, skontrolujte ho a v prípade potreby ho pošlite na vypranie a/alebo opravu.
5.3. Umyte si ruky a tvár teplou vodou a mydlom a ak je to možné, osprchujte sa.

Ďakujeme Katerine za poskytnutie návodu! =)

chodiť po koľajniciach len po kraji koľaje alebo v strede medzikoľajky, pričom pozorne sledovať: pohyb vlakov, posunovacích vlakov a lokomotív, motorových vozňov, samohybných traťových strojov, žeriavov, rozpojovačiek áut (ďalej len koľajové vozidlá); ako aj to, či nejaké predmety vyčnievajú za obrys ložných rozmerov, koľajových vozidiel a prístupu k budove;

Prejdite koľaje kolmo na os koľaje po tom, ako sa presvedčíte, či sa v tomto mieste nenachádza žiadny vozňový park pohybujúci sa v nebezpečnej vzdialenosti;

Buďte zvlášť opatrní v noci, ako aj za hustej hmly, hustého dažďa, sneženia, fujavice, ktorá zhoršuje viditeľnosť a počuteľnosť varovných signálov alebo približujúcich sa koľajových vozidiel;

Monitorovať hodnoty semaforov, polohu výhybiek, zvukové a ručné návestidlá a používať ich ako vodítko k trasám železničných koľajových vozidiel;

Na stanici dodržiavať požiadavky bezpečnostných značiek a výstražných náterov na konštrukciách a zariadeniach, dávať pozor na zariadenia a predmety umiestnené pozdĺž trasy (medzné stĺpiky, flexibilné tyčové žľaby, drenážne vaničky a studne, alarm, centralizácia, blokovacie zariadenia (SCB ) a komunikačné a iné štruktúry).

1.26.2. Na križovanie ciest by ste mali použiť obslužné priechody, pešie tunely, mosty a špeciálne inštalované miesta s podlahou.

Je zakázané križovať výhybky vybavené elektrickou centralizáciou v miestach výhybiek a traverz, vkladať nohy medzi rámovú koľaj a výhybku alebo do drážok na výhybke, šliapať na koľajnice a konce železobetónových podvalov.

Pred prechodom cez cestu sa musíte zastaviť a uistiť sa, že sa po tejto ceste nenachádza žiadny vozňový park. Pri vstupe na trať je potrebné dbať najmä na koľajové vozidlá, budovy a stavby, ktoré zhoršujú viditeľnosť približujúcich sa koľajových vozidiel pozdĺž tejto koľaje.

1.26.3. Pri prechádzaní cez trať obsadenú stojacimi koľajovými vozidlami by ste mali používať iba prechodové plošiny automobilov, pričom sa najprv uistite, že zábradlia, schodíky a podlaha plošiny sú v dobrom stave.

Pred opustením prechodovej plošiny vozňa na medzikoľajnej koľaji je potrebné obhliadnuť miesto odchodu a uistiť sa, že schody, zábradlia sú v dobrom funkčnom stave, ako aj to, že sa po priľahlej koľaji nepohybujú koľajové vozidlá. nebezpečnej vzdialenosti a že neexistujú žiadne priekopy alebo cudzie predmety, o ktoré by ste mohli zakopnúť. V noci by ste si toto miesto mali osvetliť ručnou baterkou.

Pri výstupe na prechodové plošiny a z nich sa musíte držať zábradlia a postaviť sa čelom ku kočiaru.

Je zakázané podliezať vozne alebo prechádzať cez automatické spriahadlá a rámy vozňov.

1.26.4. Títo zamestnanci stanice môžu prejsť cez trať obsadenú železničnými koľajovými vozidlami:

Zostavovač vlaku a pomocný zostavovateľ vlaku (ďalej len zostavovateľ), hlavný sprievodca nákladných vlakov a sprievodca nákladných vlakov (ďalej len sprievodca), preberač a doručovateľ nákladu a batožín (ďalej len „preberač a doručovateľ“). ako doručovateľ), dispečer rýchlosti vozňa (ďalej len rýchlik) a revízor vozňa, ktorý vykonával práce s vlakom - vo vzdialenosti minimálne 3 m od samočinného spriahadla krajného vozňa (rušeň). a ostatné železničné koľajové vozidlá) a prechádzať medzi vozňami, ak je vzdialenosť medzi ich automatickými spriahadlami aspoň 5 m;

Pre ostatných pracovníkov - vo vzdialenosti minimálne 5 m od automatického spriahadla krajného auta a 10 m medzi autami.

1.26.5. Pri príjme, odchode a prechode vlakov cez stanicu sa staniční sprievodcovia, výhybkári a ostatní pracovníci, ktorí sú povinní stretávať a sprevádzať vlaky, musia zdržiavať na miestach určených v staničných pokynoch bezpečnosti práce.

Pracovníci, ktorí sa ocitnú na ceste vlaku, sa musia presunúť na stranu koľaje alebo do stredu širokej medzikoľajnice predtým, ako sa k nej priblíži.

Minimálna vzdialenosť od zamestnanca k vonkajšej koľajnici nesmie byť menšia ako:

Keď sa vlaky pohybujú rýchlosťou do 140 km/h - 2 m; 141 - 160 km/h - 4 m; 161 - 200 km/h - 5 m.

Pracovníci sa musia presunúť na bezpečné miesto vo vzdialenosti najmenej 400 m od vlaku rýchlosťou do 140 km/h a najneskôr 5 minút pred prejazdom vlaku rýchlosťou 141 - 200 km/h.

1.26.6. Pri posunovacích pohyboch v stanici, keď sa vozidlo blíži, sa pracovníci musia presunúť na stranu koľaje alebo do stredu koľaje, počkať na prejazd (zastavenie) koľajového vozidla a až potom pokračovať v práci alebo prejsť cez koľajisko. územie stanice.

Zostavovatelia vlakov, sprievodcovia a iní pracovníci, ktorí majú oprávnenie dohliadať na manévre, ako aj dispečeri rýchlosti vozňov, musia chodiť po koľajisku len po kraji cesty alebo v strede koľaje a zároveň pozorovať pohyb vlakov. , posunovacie vlaky a lokomotívy, odpojenia vozňov, pričom treba venovať pozornosť možnej prítomnosti predmetov vyčnievajúcich za hranice voľného priestoru v pohybujúcich sa koľajových vozidlách.

1.26.7. Pri približovaní sa k koľajovým vozidlám je potrebné dávať pozor na otvorené dvere, boky áut, viazacie drôty a iné predmety prečnievajúce nad rozmery koľajových vozidiel.

1.26.9. Pracovníci stanice, ktorých práca zahŕňa pobyt na železničných tratiach, sú povinní nosiť montérky a bezpečnostnú obuv stanovenej normy, signálnu vestu oranžovej farby a musia byť oblečení tak, aby oblečenie neprekážalo pri pohybe a zapnuté gombíky. Pokrývky hlavy by nemali zhoršovať počuteľnosť zvukových signálov.

ZHRNUTIE TECHNICKÝCH POUČENÍ

Téma: „Pravidlá bezpečnej prítomnosti zamestnancov ruských železníc na železničných tratiach“

1. Bezpečnostné požiadavky na prejazd po železničných tratiach a prejazd železničných koľajových vozidiel

1.1. Bezpečnostné požiadavky pri prechode územím železničnej stanice.

Prechod cez územie železničnej stanice je povolený len po špeciálne zriadených trasách, označených príslušnými značkami, priechodoch pre chodcov, obslužných a technologických priechodoch, cestách, špeciálne vybavených mostoch pre chodcov, tuneloch, nadchodoch a nástupištiach.

Pri cestovaní musíte dodržiavať požiadavky bezpečnostných značiek, viditeľných a zvukových signálov, sledovať pohyb železničných koľajových vozidiel a počúvať oznamy a varovné signály.

Pri opúšťaní trate z priestorov, výhybiek, nástupíšť, budov, koľají a iných stavieb, ktoré bránia viditeľnosti, by ste sa mali najskôr uistiť, že sa po nej z oboch strán až k miestu križovania nepohybuje žiadny vozňový park.

Po nočnom odchode z miestnosti sa treba zastaviť a chvíľu počkať, kým si oči zvyknú na tmu a budú viditeľné okolité predmety.

Pri prechádzaní cez koľaj obsadenú stojacimi koľajovými vozidlami je dovolené použiť prechodové plošiny vozňov.

Pred výstupom a pri zostupe z plošiny sa musíte najskôr uistiť, že zábradlia, schodíky a podlaha plošiny sú v dobrom stave. Predtým, ako začnete stúpať na prechodovú plošinu vozňa, mali by ste sa uistiť, že pred odchodom vlaku nie je povolená signalizácia semaforov a zvukových signálov, ktoré vydáva lokomotíva. Pri výstupe na prechodovú plošinu a opúšťaní z nej sa musíte držať zábradlia a tvárou k autu, pričom ruky musia byť zbavené akýchkoľvek predmetov.

Pred zostupom z prechodovej plošiny vozňa na medzikoľajnicu by ste mali skontrolovať miesto vykoľajenia, či na medzikoľajnici nie sú cudzie predmety, ktoré by mohli spôsobiť zakopnutie pri zostupovaní, a tiež sa uistiť, že nedochádza k prevracaniu. zásoby pohybujúce sa po susednej koľaji.

Je zakázané nastupovať alebo vystupovať na samohybné koľajové vozidlá (ďalej len SSPS), rušeň, vagón a iné pohybujúce sa jednotky až do úplného zastavenia.

Chôdza medzi odpojenými vozňami, lokomotívami a SSPS je povolená, ak je vzdialenosť medzi automatickými spriahadlami aspoň 10 m, pričom by ste mali kráčať stredom medzery. Okolo koľajových vozidiel stojacich na trati by ste mali prechádzať vo vzdialenosti minimálne 5 m od automatického spriahadla.

Pri sledovaní trasy musia pracovníci dávať pozor, aby nešliapali na elektrické pohony, koľajové boxy a iné zariadenia.

1.2. Bezpečnostné požiadavky pri prejazde úsekom.

Prechod zo zberného miesta na pracovisko a späť by sa mal vykonávať spravidla mimo železničnej trate, pozdĺž okraja vozovky alebo v strede medzikoľajnice. Ak sa pohyb vykonáva pozdĺž cesty vo vzdialenosti menšej ako 2 metre od krajnej koľajnice, musíte ísť v smere pravdepodobného vzhľadu vlaku.

Pri jazde musíte venovať pozornosť koľajovým vozidlám pohybujúcim sa po susedných koľajach a indikáciám semaforov.

Ak nie je možné prejsť od železničnej trate alebo po okraji cesty, možno prejazd po koľajisku vykonať s preventívnymi opatreniami.

Ak sa pracovníci alebo tím prepravujú na miesto práce na koľajovom vozidle, mali by ho opustiť až po jeho úplnom zastavení a na príkaz vedúceho práce. Nastupovanie a vystupovanie je možné len z poľnej strany železničných tratí.

Pri dopravení pracovníka alebo posádky na pracovisko v nepracujúcej riadiacej kabíne rušňa musia pracovníci vyliezť na lokomotívu a zostúpiť z nej na špeciálne navrhnuté plošiny a v prípade ich neprítomnosti pravú stranu lokomotívy v smere jazdy. .

1.3. Postup pri prechode koľajových vozidiel.

Pri zisťovaní (vizuálne alebo akusticky) približujúcich sa koľajových vozidiel sa pracovníci, ktorí sa ocitnú na trase vlaku v rámci veľkosti koľajového vozidla, musia vzdialiť od koľají na stranu vozového podložia vrátane priľahlej koľaje, odstrániť náradie, prístroje, materiály. výrobky vo vzdialenosti najmenej 2,5 m od vonkajšej koľajnice pri ustanovenej rýchlosti vlaku do 120 km/h, najmenej 4 m od vonkajšej koľajnice pri ustanovenej rýchlosti vlaku do 121 – 140 km/h. a najmenej 5 m od vonkajšej koľajnice pri stanovených rýchlostiach vlakov vyšších ako 140 km/h. Keď sa vlaky blížia po oboch (susedných) koľajach, je potrebné vopred vystúpiť na kraj cesty alebo iného voľného priestoru, aby ste sa neocitli medzi idúcimi vlakmi. Ak ste nútení byť medzi idúcimi vlakmi na susedných koľajach, musíte si okamžite sadnúť alebo ľahnúť na zem rovnobežne so železničnými koľajami.

Pri prejazde koľajových vozidiel musia byť všetci pracovníci na jednej strane železničnej trate.

2 Bezpečnostné požiadavky na prácu v železničných staniciach.

Pracovníci vykonávajúci práce na staničných koľajach musia byť upozornení na blížiace sa manévre, rozpúšťanie vlakov z humna, prijímanie a odchod vlakov. Vyrozumenie vykonávajú službukonajúci výpravcovia na železničnej stanici, zvážnici a posunovači prostredníctvom reproduktorovej komunikácie.

Informácie o prístupe železničných koľajových vozidiel pre tých, ktorí pracujú na železničných tratiach železničnej stanice, sú:

Zvukové a viditeľné signály vydávané signalistom;

Signály odosielané automatickým výstražným systémom;

Oznámenia cez reproduktor;

Správy prostredníctvom telefónu alebo rádia;

Signály zo služobného výhybkového stanovišťa zostavovateľa alebo iného služobného úradníka železničnej stanice;

Signály vlakových a posunovacích lokomotív, SSPS, traťových strojov;

Označenia semaforov (vjazd, výjazd, pozvanie, trasa, posun, hrb, skupina) a ukazovatele na nich;

Polohy výhybiek. Za nepriaznivých poveternostných podmienok (silný vietor, hmla, snehová búrka), ako aj na neosvetlených tratiach v noci, treba posunovacie práce vykonávať opatrne, v prípade potreby zníženou rýchlosťou.

Pri vykonávaní manévrov na pracoviskách, na križovatkách priecestí, v blízkosti nástupíšť pre cestujúcich, na koľajniciach nákladných skladov, výrobných základní, prípravných a rušňových tímov musia byť ostražití, zvukové signály včas, keď sa koľajové vozidlo priblíži k ľuďom v blízkosti koľají resp. na nástupištiach.

3. Elektrické bezpečnostné opatrenia na železničných tratiach

Akékoľvek ovisnuté alebo zlomené drôty ležiace na zemi, záťaž alebo podvaly predstavujú nebezpečenstvo pre život. Mali by sa považovať za živé. Nesmie sa k nim približovať na vzdialenosť menšiu ako 8 m a nesmú sa k nim približovať iní pracovníci a/alebo nepovolané osoby. Umiestnenie drôtov ležiacich na zemi by malo byť chránené dostupnými prostriedkami a incident by mal byť nahlásený vášmu priamemu nadriadenému pomocou akýchkoľvek komunikačných prostriedkov.

Pracovník, ktorý sa ocitne vo vzdialenosti menšej ako 8 m od prerušených drôtov ležiacich na zemi, musí opustiť nebezpečnú zónu malými krokmi nepresahujúcimi dĺžku stopy.

V prípade pádu rozpíleného alebo spadnutého stromu na drôty je zakázané približovať sa ku kmeňu stromu alebo konárom na vzdialenosť menšiu ako 8 m, kým nie je odpojené napätie z trolejového vedenia alebo z kontaktnej siete a sú uzemnené.

V prípade náhleho zistenia poškodenia kontaktnej siete, ktorá neumožňuje prejazd elektrických koľajových vozidiel so zdvihnutými zberačmi, sú pracovníci, ktorí túto poruchu zistia, povinní posunúť sa o 500 m smerom k očakávanému vlaku a dať rušňovodičovi blížiaceho sa vlaku ručný signál „Spodný pantograf“: počas dňa - opakovanými pohybmi pravej ruky vpredu pozdĺž vodorovnej čiary s ľavou rukou zdvihnutou vertikálne;

V noci - opakované vertikálne a horizontálne pohyby baterky s priehľadným bielym svetlom.

Možné porušenia bezpečnostných požiadaviek na železničných tratiach.

Literatúra.

„Pravidlá pre bezpečnú prítomnosť zamestnancov JSC Ruské dráhy na železničných tratiach“, schválené vyhláškou JSC Ruské dráhy č. 2665r zo dňa 30.01.2013 s účinnosťou od 3.1.2013 Zmeny boli vykonané vyhláškou č 1059r zo dňa 24.04.2015. podpísaný V.A. Gapanovič.

Kontrolné otázky.

1. Bezpečnostné požiadavky pri prejazde územím železničnej stanice?
2. Bezpečnostné požiadavky pri prejazde úsekom?
3. Postup pri prechode koľajových vozidiel?
4. Bezpečnostné požiadavky na prácu na železničných staniciach?
5. Opatrenia elektrickej bezpečnosti na železničných tratiach?
6. Možné porušenia bezpečnostných požiadaviek na železničných tratiach?