частина також часто дають збої.

Несправність цього вузла призводить до істотних збоїв у роботі з напівавтоматом, втрати робочого часу та нервування з заміною зварювального дроту. Дріт на виході з наконечника прихоплюється, доводиться знімати наконечник та чистити контактну частину для дроту. Несправність спостерігається при будь-якому діаметрі зварювального дроту. Або може відбуватися велика подача, коли дріт при натисканні клавішу включення виходить великими порціями.

Несправності викликані часто й самій механічною частиноюрегулятора подачі дроту. Схематично механізм складається з притискного ролика з регульованим ступенем притиску дроту, що подає ролик із двома канавками для дроту 0.8 та 1.0 мм. За регулятором змонтований соленоїд, який відповідає за перекриття подачі газу із затримкою 2 секунди.

Сам регулятор подачі дуже потужний і нерідко просто закріплений на передній панелі напівавтомата на 3-4 болтиках, насправді висячи в повітрі. Це призводить до перекосів усієї конструкції та частих збоїв у роботі. Власне «вилікувати» цей недолік досить просто, встановивши під регулятором подачі дроту якусь підставку, тим самим зафіксувавши його в робочому положенні.

На напівавтоматах заводського виготовлення найчастіше (незалежно від виробника) вуглекислий газподається до соленоїда за сумнівним тонким шлангом у вигляді кембрика, який від холодного газу просто «дубеє» і потім тріскається. Це також викликає зупинку роботи та потребує ремонту. Майстри виходячи зі свого досвіду радять замінювати цей шланг подачі, автомобільним шлангом, що застосовується для подачі гальмівної рідинивід бачка до головного циліндра гальм. Шланг чудово витримує тиск і служитиме необмежений час.

Промисловість випускає напівавтомати зі зварювальним струмом близько 160 А. Цього буває достатньо при роботі з автомобільним залізом, яке досить тонке – 0,8-1.0мм. Якщо ж доводиться зварювати, наприклад елементи з 4 мм сталі, цього струму недостатньо і провар деталей не повний. Багато майстрів для цього купують інвертор, який разом з напівавтоматом може видавати до 180А, чого цілком достатньо для гарантованого зварного шва деталей.

Багато хто намагається своїми руками шляхом експериментів усунути ці недоліки і зробити роботу напівавтомата більш стабільною. Запропоновано досить багато схем та можливих доробок механічної частини.

Одна з таких пропозицій. Це, доопрацьований та перевірений у роботі регулятор швидкості подачі дроту зварювального напівавтомата схема запропонована на інтегральному стабілізаторі 142ЕН8Б. Завдяки запропонованій схемі роботи регулятора подачі дроту виконує затримку подачі на 1-2 секунди після спрацьовування клапана газу і максимально можливе швидкість спрацьовування її гальмування в момент відпускання кнопки включення.

Мінусом схеми є пристойна потужність, що віддається транзистором, розігріваючи радіатор охолодження в роботі до 70 градусів. Але все це плюсується надійною роботою самого регулятора швидкості подачі дроту, так і всього напівавтомата в цілому.

Читайте також

industrika.ru

Згорів регулятор подачі дроту Blueweld 4.165 - Спільнота «Електронні Вироби» на DRIVE2

Допоможіть розібратися, не можу відремонтувати згорілий регулятор на напівавтоматі! Новий з Італії треба замовляти, 90 днів обіцяють вести (((.

Переплутали вхід живлення та вихід на моторчик регулятора подачі зварювального дроту, регулятор перестав працювати.

Ось його схему знайшов:

Схема регулятора подачі дроту

Як я розумію, на мікросхемі HEF 4069 UB зібраний регульований генератор частоти, який відкриває мосфет з різною частотою. Плюс входу і виходу регулятора з'єднані, а регулюється по масі. Працює ця схема як ШІМ генератор.

Особливість схеми в досить високій напрузі живлення - від 42 до 55 вольт. Заміряв на зварювальнику.

Візуально було видно, що пошкоджені резистори внизу від мосфету, обведені червоним. Вирішив їх замінити, а оскільки SMD не знайшов поставив звичайні на 1-му. Також замінив мосфет.

Продзвонив діоди всі – живі. Перевірив переходи транзистора – телефонують переходи. Ось схема зварювальника.

Схема зварювального напівавтомата Blueweld Combi 4.165

Подаю харчування: струм не регулюється. Мосфет повністю відкритий. На виході регулятора напруга дорівнює напрузі на вході. На стабілітроні є 12 вольт.

Змінив мікросхему. Нічого не змінилося.

Куди копати? Сьогодні поміряю осцилографом частоту на вході на мосфет, з генератора частоти але думаю, якщо він відкритий там висить одиниця.

вид з боку деталей

вид з боку плати.

UPD: 1. Очевидно, генератор частоти, після заміни мікросхеми запрацював. Але на виході все одно напруга не змінюється - мосфет відкритий весь час! Підключив осцилограф. на ногу Gate мосфета приходять імпульси амплітудою 11 вольт.

На осцилограмі видно, як змінюється широта імпульсу, залежно від положення повзунка резистора.

Положення регулятора – мінімум подачі

Середнє становище.

Максимальне подання.

Чомусь мофет не працює.

www.drive2.ru

prow

РЕГУЛЯТОР ШВИДКОСТІ ОБЕРТАННЯ ДВИГУНА ПОДАЧІ ДРІТ ЗВАРЮВАЛЬНОГО НАПІВАВТОМАТА.

РЕГУЛЯТОР ШВИДКОСТІ ОБЕРТАННЯ ДВИГУНА ПОДАЧІ ДРІТ ЗВАРЮВАЛЬНОГО НАПІВАВТОМАТА. Всі, хто займаються ремонтом зварювальних напівавтоматів, призначених для зварювання в середовищі вуглекислого газу, при проведенні кузовних робіт автомобілів, знають, що це найненадійніший вузол зварювального агрегату, включаючи промислові апарати. Пропонується схема керування двигуном подачі дроту в середу зварювання на інтегральному стабілізаторі 142ЕН8Б. Вузол повинен забезпечувати затримку подачі дроту на 1-2 секунди після включення клапана газу та максимально швидке гальмування після відпускання кнопки включення зварювальної напруги, що виконується цим пристроєм.

Хочу звернути увагу на найдешевший і дуже ефективний принципгальмування двигуна за допомогою замикання обмотки якоря двигуна контактами реле. Недолік даної схеми досить сильна потужність, що розсіюється транзистором VT1. Голковий радіатор 10Х10см розігрівається при роботі до 70 градусів.

www.pictele.narod.ru

Багато видів зварювального обладнання дорогі. Найбільш зручним є зварювальний напівавтомат(СПА), що відрізняється багатофункціональністю. Принцип роботи зварювального напівавтомата залежить від його правильного налаштування. Зварювальні напівавтомати універсальні та практичні. Їх застосування у вітчизняному народне господарствоє поширеним.

Схема зварювального інверторного напівавтомата.

У побуті та промисловості за допомогою СПА виробляють ефективне зварювання. Виконання зварювальних робітіз застосуванням напівавтоматів ґрунтується на якісному зварюванні кольорових та чорних металів без використання додаткових елементів. У процесі зварювання застосовують вуглекислий газ або аргон, які є захищеними за рахунок застосування виду суцільного дроту, що плавиться.

Які вимоги висуваються до попереднього етапу зварювання?

Основні режими напівавтоматного зварювання.

Використовувати потужне зварювальне обладнання слід, дотримуючись заходів безпеки. СПА - це джерело небезпеки, оскільки воно здатне вразити електричним струмом. В результаті неправильного застосуванняобладнання можливе загоряння.

Неправильне налаштування напівавтомата здатне призвести до псування деяких деталей його конструкції. Усі вказані попередні етапиповинні передувати проведенню механізованого зварювання з використанням цього приладу. Холостий режим роботи СПА не повинен бути пов'язаний із видачею напруги до наконечника рукава.

Перед початком роботи заземлена клема підключається до СПА. Потім слід налаштувати параметри потужності, а також швидкість подачі зварювального дроту. Параметри налаштування передбачаються відповідно до товщини та виду металу. Існують таблиці із зазначенням всіх параметрів зварювання за допомогою СПА. Їх можна знайти у спеціалізованій літературі, яка описує процес зварювання.

Список можливих несправностейзварювальний інвертор.

Налаштування СПА пов'язане з обов'язковим контролем напруги на зварювального дроту, тобто електрод. Процес управління напівавтоматом передбачає відповідну логіку, засновану на наступній схемі зняття та подачі напруги СПА:

1. Зняття з вимикача.
2. Подача двигуна.
3. Надходження його до реверсивної обмотки двигуна.
4. Отримання його рукавом та відсікачем газу.

Вивчивши всі вимоги безпеки та спеціальні інструкціїу книгах, що переходять до роботи з напівавтоматом. Спочатку його слід підключити до електричної мережі та натиснути на кнопку увімкнення. Тригер апарата слід натискати тоді, коли обличчя захищене спеціальною маскою.

Попередньо потрібно відрізати зайвий дріт, залишивши близько 3-х мм, рахуючи з кінця пальника. Після появи дуги слід повільно перенести пальник до майбутнього з'єднання. При утворенні грудок на кінцевій частині дроту потрібно збільшувати швидкість подачі дроту апарат.

Як налаштувати напівавтомат для якісного надходження газу?

Схема пристрою передньої панелі інвертора

Здійснювати налаштування дозування кількості інертного або вуглекислого газу при надходженні з газового балона або редуктора можна автоматичним або ручним способом. При правильному налаштуванні зварювального напівавтомата електрична дуга горітиме ідеально рівно. Це дозволяє проводити процес зварювання практично без бризок.

Необхідно стежити, щоб метал з'єднання не закипів. Це досягається правильним проведенням налаштування зварювального напівавтомата на слух. Газ під час зварювання тихо шипить, видаючи однорідний шум.

Досвідчений зварювальник стежить за тим, щоб газ обдував, а не дув. Дуга в цьому випадку не повинна обриватися, тому потрібно виставити дріт уперед. При виникненні переривчастих шиплячих звуків і прискореному плавленні дроту, що відбувається швидше переміщення пальника, необхідно зменшити швидкість подачі.

Іноді потрібно регулювати всі налаштування для якісного зварюваннякілька днів, доки не буде отримана рівна стабільна дуга.

Вона має стійкий звукта характерне потріскування. Важливу рольв процесі регулювання апарату для зварювання грає тип і кількість газу, що подається. Наприклад, отримання пористого та неміцного зварювального шва буде наслідком недостатнього потоку газу.

Які пристрої напівавтомата дозволяють робити налаштування?

1. Принципова електрична схема СПА.

Робота будь-якого СПА пов'язана з наявністю його конструкції зварювального трансформатора. Схильність перемикачів зварювального струму зношування вимагає постійної участі майстра, що регулює процес зварювання. З цією метою можна скористатися і безконтактне реле, яке є платою комутації пристрою трансформатора. Це з наявністю значного ресурсу у плані перемикання.

Процес регулювання ґрунтується на використанні електричного сигналу, що передається за схемою (ЗОБРАЖЕННЯ 1). Система керування напівавтоматом має логіку дії, що дозволяє здійснити блокування перемикання кожного з щаблів трансформаторного пристроюпри зварювальному навантаженні. Разом з тим, це може бути поширеною причиною, пов'язаною з поломкою перемикачів.

Найпростіший пристрій, який дозволяє настроювати схему СПА, це дросель. Він має кілька ступенів, перемикати які можна при зменшенні чи збільшенні рівня індуктивності. Іншим можливим пристроємДля регулювання приладу є активний дросель.

Схема живлення зварювального напівавтомата.

При використанні цього пристрою не потрібно використовувати механічне перемикання, що забезпечить плавне налаштування параметрів індуктивності. Даний механізм регулювання дозволяє правильно налаштувати процес, пов'язаний із перенесенням матеріалів.

Дугове зварювання вручну, яке дозволяє виробляти з'єднання за рахунок зварювального інвертора, характерне і для напівавтомата. Тому йому передбачено важливий параметр ПВ. Він є позначення у відсотках, що показують допустимий час експлуатації напівавтомата. Цей показник дозволить на довгий часзберегти рівень зносостійкості обладнання, забезпечуючи його на якісному рівні.

Величина струму перед застосуванням напівавтомата має бути налаштована таким чином, щоб метал не виявився пропаленим. Водночас визначення точного значеннясили струму є скрутним. Цей момент вимагає перед початком зварювання здійснити тренування з використанням пластини з металу, в яку вставлений дріт. Змінити показник зварювального струму можна за рахунок реостату. Це найбільш ефективний засіб, що дозволяє регулювати зварювальну дугу за різної товщини металу.

Рекомендації щодо правильного настроювання зварювального напівавтомата

Процес зварювання напівавтоматом.

Виставляти в налаштуваннях показник зварювального струму слід залежно від товщини металу, що зварюється, і діаметра дроту, що використовується в якості електрода. Ця залежність є щодо стандартної, тому величина показника коливається не сильно.

Зазвичай корпус приладу або інструкція до нього повинні містити інформацію про можливі значення показника зварювального струму. У певних випадках таблиця з показниками може бути відсутня з будь-якої причини. Тоді фахівці рекомендують скористатися такими показниками сили струму для зварювання металу з урахуванням його товщини, вказаної у дужках:

1. 20 – 50 А (1-1.5 мм).
2. 25 – 100 А (2-3 мм).
3. 70 – 140 А (4-5 мм).
4. 100 – 190 А (6-8 мм).
5. 140-230 А (9-10 мм).
6. 170 – 280 А (11-15 мм).

Пальник для напівавтоматичного зварювання електродом, що плавиться: 1 - мундштук, 2 - змінний наконечник, 3 - електродний дріт, 4 - сопло.

Цей перелік пов'язаний із досить великим діапазоном показників, які поєднуються загальною тенденцією. Її принцип зводиться до того що для зварювання матеріалу найбільшої товщинипотрібна сила зварювального струму більше. Даний показник визначається діаметром дроту, що використовується.

Якщо використовувати тонкий дріт у процесі зварювання, то він дозволяє налаштувати напівавтомат працювати з використанням меншої сили струму. У разі використання більш товстого зварювального дроту знадобиться велика сила струму. Через інерційність механіки рух зварювального дроту відбувається уповільнено, поступово прискорюючись.

Регулювати струм двигуна можна спеціальним вимикачем. Зварювального струму має бути достатньо, щоб гальмування дроту було повним. Регулювання струму здійснюється у зварювальному напівавтоматі за рахунок підстроювального реостату. Подальше гальмування дроту відбувається через певний час.

Який результат можна отримати від налаштування СПА?

Схема зварювання під флюсом.

В результаті проведених налаштувань зварювальний дріт не повинен розтікатися та плавитися. Це при виборі дуже малої величини струму. Потрібно зробити напругу більше, щоб перевірити результат. Якщо дріт розтік добре, то з зворотного бокуметалу має виникнути «крапля». Це означатиме, що все гаразд.

Якщо після використання зварювального дроту відбулося утворення незначного поглиблення, то «крапля» повисне з іншого боку. Це з вибором величини зварювального струму вище норми. Слід взяти іншу заготовку металу, щоб провести досвід із нижчим рівнем напруги.

Якщо замість дроту з'явилася дірка, це пов'язано з вибором занадто великого значення струму. Слід скористатися іншою заготівлею, щоб здійснити напівавтоматичне зварювання при напрузі, рівень якого нижчий. Для тренувального зварювання не можна застосовувати заготовки з цинковим покриттям, оскільки він випаровується з виділенням шкідливих речовин. Вони можуть завдати шкоди організму людини.

https://moyasvarka.ru/youtu.be/gsBDcZWozYE

Після проведення попереднього тренування слід остаточно переконатися в тому, що налаштування струму є правильними. При цьому металева заготовка має бути затиснута з достатньою силою. Тільки після цього можна переходити до основного зварювання, не забуваючи про техніку безпеки. Слід заздалегідь перед зварюванням бути одягненим у костюм зварювальника, а обличчя захистити спеціальною маскою.

Дехто замислюється над тим, що не варто купувати дорогі установки, коли їх можна зібрати своїми руками. При цьому такі установки можуть працювати не гірше за заводські і мати досить хороші якісні показники. До того ж, при поломці такого агрегату є можливість самостійно і швидко усунути поломку. Але для того, щоб зібрати такий прилад, слід добре ознайомитися з основними принципами роботи та складовими елементами напівзварювального автомата.

Трансформатор напівзварювального автомата

Насамперед необхідно визначитися з типом зварювального напівавтомата та його потужністю. Потужність напівавтомата визначатиметься роботою трансформатора. Якщо в зварювальному апараті будуть використовуватися нитки з діаметром 0,8 мм, то струм, що протікає в них, може бути на рівні 160 ампер. Зробивши деякі підрахунки, приймаємо рішення зробити трансформатор потужністю 3000 Ватт. Після того як потужність трансформатора буде підібрана, слід вибрати його тип. Найкраще для такого апарату підійде трансформатор з тороїдальним сердечником, на який і намотуватимуться обмотки.

Якщо застосовувати найбільш популярний Ш-подібний сердечник, то напівавтомат стане значно важчим, що буде мінусом для зварювального апарату в цілому, який потрібно постійно переносити на різні об'єкти. Для того щоб зробити трансформатор з потужністю 3 кіловати, вам потрібно буде намотати обмотку на кільцевому магнітопроводі. Спочатку слід намотати первинну обмотку, яка починається з напруги 160 В з кроком 10 В і закінчується на 240 В. При цьому провід повинен бути перетином не менше 5 кв. мм.

Після того, як завершено намотування первинної обмотки, слід поверх неї намотати і другу, але цього разу треба використовувати дріт із перетином 20 кв.мм. Значення напруги на даній обмотці буде показання в 20 В. Шляхом такого створення можна забезпечити 6 ступенів регулювання струму, один режим стандартної роботи трансформатора і два типи пасивної роботи трансформатора.

Регулювання напівзварювального автомата

На сьогоднішній день існує 2 види регулювання струму по трансформатору: на первинній та вторинній обмотці. Перша – це регулювання струму на первинній обмотці, що здійснюється за допомогою тиристорної схеми, яка часто має безліч недоліків. Одним з таких є періодичне підвищення пульсації зварювального апарату та перехід фаз у такої схеми з тиристора в первинну обмотку. Регулювання струму за вторинною обмоткою має ряд недоліків при застосуванні тиристорної схеми.

Для того, щоб їх усунути, доведеться застосовувати компенсуючі матеріали, які зроблять складання значно дорожчим, та й до того ж апарат стане значно важчим. Проаналізувавши всі ці чинники, можна зробити висновок, що регулювання струму слід проводити за первинною обмоткою, а вибір схеми, яку слід застосувати, залишається за творцем. Для забезпечення потрібного регулювання по вторинній обмотці потрібно встановити дросель, що згладжує, який буде поєднуватися з конденсатором ємністю в 50 мФ. Цю установку слід робити незалежно від застосовуваної вами схеми, що забезпечить ефективну і безперебійну роботузварювального автомата.

Регулювання подачі зварювального дроту

Як і в багатьох інших зварювальних апаратах, тут найкраще застосовувати широтно-імпульсну модуляцію з регуляцією зворотного зв'язку. Що дає ШІМ? Цей типмодуляції дозволить нормалізувати швидкість дроту, яка налаштовуватиметься і встановлюватиметься залежно від тертя, яке створюється дротом та посадкою апарату. При цьому стоїть вибір між підживленням ШИМ-регулятора, яке може здійснюватися шляхом окремого намотування або живити його від окремого трансформатора.

При останньому варіанті вийде дорожча схема, але ця різниця у вартості буде незначною, але водночас апарат трохи додасть у вазі, що є значним мінусом. Тому найкраще застосувати перший варіант. Але якщо необхідно зварювати вкрай акуратно, на маленькому струмі, то, отже, напруга та струм, що проходять у дроті, будуть такі ж маленькі. У разі великого значення струму обмотка повинна створювати відповідне значення напруги і передавати його вашому регулятору.

Тим самим додаткова обмотка може повною мірою задовольнити потреби потенційного користувача максимальному значенніструму. Ознайомившись з цією теорією, можна дійти невтішного висновку, що встановлення додаткового трансформатора є зайвою витратоюгрошей, а потрібний режимможна завжди підтримувати додатковою обмоткою.

Підрахунки діаметра ведучого колеса для механізму подачі зварювального дроту

Шляхом практики було визначено, що швидкість розмотування зварювального дроту може досягати значення від 70 сантиметрів до 11 метрів за хвилину, при діаметрі самого дроту 0,8 мм. Додаткове значення та швидкість обертання деталей нам невідома, тому слід вести підрахунки за наявними даними щодо швидкості розмотування. Для цього краще зробити невеликий експеримент, після виконання якого є можливість визначити потрібна кількістьоборотів. Увімкніть апаратуру на повну потужністьі підрахуйте, скільки оборотів вона робить за хвилину.

Щоб точно вловити оберт, закріпіть сірник або стрічку на якір, щоб знати, де закінчилося і почалося коло. Після того, як ваші розрахунки зроблені, ви можете дізнатися радіус за знайомою зі школи формулою: 2пиR=L, де L-довжина кола, тобто якщо апарат зробить 10 оборотів, необхідно поділити 11 метрів на 10, і вийде розмотування в 1.1 метр. Це і буде довжиною розмотування. R – радіус якоря, його треба підрахувати. Число «пі» має бути відоме зі школи, його значення дорівнює 3,14. Наведемо приклад. Якщо нарахували 200 оборотів, шляхом розрахунку визначаємо число L=5.5 cм. Далі робимо підрахунок R=5.5/3.14*2= 0.87 см. Отже, необхідний радіус становитиме 0,87 см.

Функціональність напівзварювального автомата

Найкраще робити його з мінімальним набором функцій, такими як:

1. Початкова подача вуглекислого газу в трубку, що дозволить спочатку наповнити трубку газом і лише потім підбивати іскру.
2. Після натискання кнопки слід почекати близько 2 секунд, після чого автоматично вмикається подача дроту.
3. Одночасне відключення струму з подачею дроту, коли відпускаєте кнопку керування.
4. Після всього виконаного вище необхідно із затримкою у 2 секунди припинити подачу газу. Це робиться для того, щоб не дозволити окислитися металу після остигання.

Для того, щоб зібрати двигун подачі зварювального дроту, можна застосувати редуктор склоочисника від багатьох вітчизняних автомобілів. При цьому не забувайте про те, що мінімальна кількість дроту, яка повинна вимотуватись за хвилину, становить 70 сантиметрів, а максимальна – 11 метрів. Цими значеннями необхідно керуватися при виборі якоря для вимотування дроту.

Клапан для подачі газу найкраще вибрати серед механізмів подачі води все з тих самих вітчизняних автомобілів. Але дуже важливо стежити за тим, щоб даний клапан через деякий час не почав пускати витік, що дуже небезпечно. Якщо виберете все правильно і правильно, апарат при нормальному режимі роботи зможе прослужити близько 3 років, при цьому не треба буде багато разів ремонтувати його, оскільки він досить надійний.

Зварювальний напівавтомат

Схема зварювального напівавтомата забезпечує всі пункти функціональності та зробить зварювальний напівавтомат дуже зручним у роботі. Для встановлення ручного режиму реле перемикача SB1 повинно бути замкненим. Після того як натиснули кнопку управління SA1, задієте перемикач К2, який за допомогою своїх зв'язків К2.1 і К2.3 включить перший і третій ключ.

Далі перший ключ задіює подачу вуглекислого газу, при цьому ключ К1.2 починає включати ланцюги живлення зварювального напівавтомата, а К1.3 повністю вимикає гальмо двигуна. При цьому під час цього процесу реле К3 починає проводити процес взаємодії зі своїми контактами К3.1 який своєю дією відключає ланцюг живлення двигуна, а К3.2 розгинає К5. К5 у розімкнутому стані забезпечує затримку включення апарата на дві секунди, які потрібно підібрати за допомогою резистора R2. Всі ці дії відбуваються з вимкненим двигуном, і лише газ подається до трубки. Після цього другий конденсатор своїм імпульсом відключає другий ключ, який служить для затримки подачі струму зварювання. Після цього і починається сам процес зварювання. Зворотний процеспри відпусканні SB1 аналогічний першому, при цьому забезпечується затримка 2 секунди на відключення подачі газу зварювального напівавтомата.

Забезпечення автоматичного режиму зварювального напівавтомата

Для початку слід ознайомитися, навіщо потрібен автоматичний режим. Наприклад, необхідно приварити прямокутний пласт металевого сплаву, при цьому робота має бути ідеально рівною та симетричною. Якщо використовуватимете ручний режим, то пластина по краях матиме шов з різною товщиною. Це спричинить додаткові складності, оскільки необхідно вирівнювати його до потрібного розміру.

Якщо використовувати автоматичний режим, то можливості трохи зростають. Для цього необхідно налаштувати час зварювання та силу струму, після чого спробуйте своє зварювання на якомусь непотрібному об'єкті. Після перевірки можна впевнитись, що шов підходить для зварювання конструкції. Після цього знову вмикаємо потрібний режим і починаємо зварювання вашого металевого листа.

При включенні автоматичного режимузадієте все ту ж кнопку SA1, яка буде проводити всі процеси ручне зварювання, з однією лише невідповідністю, що для введення в роботу потрібно не утримувати цю кнопку, а все включення забезпечуватиметься ланцюжком С1R1. На повну працездатність такого режиму потрібно від 1 до 10 секунд. Робота цього режиму дуже проста, для цього необхідно натискати кнопку керування, після чого вмикається зварювання.

Після того як час, заданий резистором R1, буде пройдено, зварювальний апаратсам вимкне полум'я.

Надійність сучасних напівавтоматів часто підводить регулятор швидкості подачі дроту зварювального напівавтомата схема не завжди надійна та механічна

частина також часто дають збої.

Несправність цього вузла призводить до істотних збоїв у роботі з напівавтоматом, втрати робочого часу та нервування з заміною зварювального дроту. Дріт на виході з наконечника прихоплюється, доводиться знімати наконечник та чистити контактну частину для дроту. Несправність спостерігається при будь-якому діаметрі зварювального дроту. Або може відбуватися велика подача, коли дріт при натисканні клавішу включення виходить великими порціями.

Несправності викликані часто й механічною частиною регулятора подачі дроту. Схематично механізм складається з притискного ролика з регульованим ступенем притиску дроту, що подає ролик із двома канавками для дроту 0.8 та 1.0 мм. За регулятором змонтований соленоїд, який відповідає за перекриття подачі газу із затримкою 2 секунди.

Сам регулятор подачі дуже потужний і нерідко просто закріплений на передній панелі напівавтомата на 3-4 болтиках, насправді висячи в повітрі. Це призводить до перекосів усієї конструкції та частих збоїв у роботі. Власне «вилікувати» цей недолік досить просто, встановивши під регулятором подачі дроту якусь підставку, тим самим зафіксувавши його в робочому положенні.

На напівавтоматах заводського виготовлення в більшості випадків (незалежно від виробника) вуглекислий газ подається до соленоїду по тонкому тонкому шлангу у вигляді кембрика, який від холодного газу просто «дубеє» і потім тріскається. Це також викликає зупинку роботи та потребує ремонту. Майстри виходячи зі свого досвіду радять замінювати цей шланг подачі, автомобільним шлангом, який застосовується для подачі гальмівної рідини від бачка до головного циліндра гальм. Шланг чудово витримує тиск і служитиме необмежений час.

Промисловість випускає напівавтомати зі зварювальним струмом близько 160 А. Цього буває достатньо при роботі з автомобільним залізом, яке досить тонке – 0,8-1.0мм. Якщо ж доводиться зварювати, наприклад елементи з 4 мм сталі, цього струму недостатньо і провар деталей не повний. Багато майстрів для цього купують інвертор, який разом з напівавтоматом може видавати до 180А, чого цілком достатньо для гарантованого зварного шва деталей.

Багато хто намагається своїми руками шляхом експериментів усунути ці недоліки і зробити роботу напівавтомата більш стабільною. Запропоновано досить багато схем та можливих доробок механічної частини.

Одна з таких пропозицій. Це, доопрацьований та перевірений у роботі регулятор швидкості подачі дроту зварювального напівавтомата, схема запропонована на інтегральному стабілізаторі 142ЕН8Б. Завдяки запропонованій схемі роботи регулятора подачі дроту виконує затримку подачі на 1-2 секунди після спрацьовування клапана газу і максимально можливе швидкість спрацьовування її гальмування в момент відпускання кнопки включення.

Мінусом схеми є пристойна потужність, що віддається транзистором, розігріваючи радіатор охолодження в роботі до 70 градусів. Але все це плюсується надійною роботою самого регулятора швидкості подачі дроту, так і всього напівавтомата в цілому.

З цієї статті ви дізнаєтеся, де і для яких зварювальних процесів застосовується інверторний напівавтомат, а також у чому його недоліки та переваги.

Для чого використовується дизельні генератори.

Трифазні дизельні генератори

Найбільш потужні дизельні генератори завжди.

© 2012 INDUSTRIKA.RU «індустрія, промисловість, інструменти, обладнання»
Використання матеріалів сайту в інших виданнях можливе лише з письмового дозволу власника сайту. Усі матеріали на сайті захищені законом (Гол. 70 ч. 4 ЦК України). (С) industrika.ru.

Регулятор швидкості подачі дроту зварювального напівавтомата

У продажу можна побачити безліч зварювальних напівавтоматів вітчизняного та зарубіжного виробництва, що використовуються при ремонті кузовів автомобілів. За бажання можна заощадити на витратах, зібравши зварювальний напівавтомат у гаражних умовах.

У комплект зварювального апарату входить корпус, в нижній частині якого встановлюється силовий трансформатор однофазного або трифазного виконання, вище розташовується пристрій зварювального протягу дроту.

До складу пристрою входить електродвигун постійного струмуз передатним механізмомзниження оборотів, як правило, тут використовується електродвигун з редуктором від склоочисника а/м УАЗ або «Жигулі». Сталевий дріт з мідним покриттям з барабана, що подає, проходячи через обертові ролики надходить в шланг для подачі дроту, на виході дріт входить в контакт із заземленим виробом, що виникає дуга зварює метал. Для ізоляції дроту від кисню повітря зварювання відбувається серед інертного газу. Для включення газу встановлено електромагнітний клапан. При використанні прототипу заводського напівавтомата в них виявлено деякі недоліки, що перешкоджають якісному проведенню зварювання: передчасний вихід від навантаження з ладу вихідного транзистора схеми регулятора обертів електродвигуна; відсутність у бюджетної схемиавтомата гальмування двигуна за командою зупинки - зварювальний струм при відключенні зникає, а двигун продовжує подавати дріт деякий час, це призводить до перевитрати дроту, небезпеки травматизму, необхідності видалення зайвого дроту спеціальним інструментом.

У лабораторії «Автоматики та телемеханіки» Іркутського обласного Центру ДТТ розроблено більш сучасну схему регулятора подачі дроту, принципова відмінність якої від заводських — наявність схеми гальмування та дворазовий запас комутаційного транзистора по пусковому струму з електронним захистом.

Характеристики пристрою:
1. Напруга живлення 12-16 вольт.
2. Потужність електродвигуна - до 100 Вт.
3. Час гальмування 0,2 сек.
4. Час запуску 0,6 сек.
5. Регулювання оборотів 80%.
6. Струм пусковий до 20 ампер.

До складу принципової схеми регулятора подачі дроту входить підсилювач струму потужному польовому транзисторі. Стабілізований ланцюг установки обертів дозволяє підтримувати потужність у навантаженні незалежно від напруги живлення електромережі, захист від перевантаження знижує підгоряння щіток електродвигуна при пуску або заїданні в механізмі подачі дроту та вихід з ладу силового транзистора.

Напруга з регулятора обертів електродвигуна R3 через обмежувальний резистор R6 надходить на потужний затвор польового транзистора VT1. Живлення регулятора оборотів виконано від аналогового стабілізатора DA1 через струмообмежувальний резистор R2. Для усунення перешкод, можливих від повороту повзунка резистора R3, в схему введений конденсатор фільтра C1.

Польовий транзистор VT1 оснащений ланцюгами захисту: в ланцюзі витоку встановлено резистор R9, падіння напруги на якому використовується для керування напругою на затворі транзистора за допомогою компаратора DA2. При критичному струмі в ланцюзі витоку напруга через підбудовний резистор R8 надходить на керуючий електрод компаратора 1 DA2, ланцюг анод-катод мікросхеми відкривається і знижує напругу на затворі транзистора VT1, обороти електродвигуна М1 автоматично знизяться.

Для усунення спрацьовування захисту від імпульсних струмів, що виникають при іскрінні щіток електродвигуна, в схему введено конденсатор C2.
До ланцюга транзистора VT1 підключений електродвигун подачі дроту з ланцюгами зниження іскріння колектора С3, С4, С5. Ланцюг складається з діода VD2 з навантажувальним резистором R7 усуває імпульси зворотного струму електродвигуна.

Двоколірний світлодіод HL2 дозволяє контролювати стан електродвигуна, при зеленому світінні обертання, при червоному світінні гальмування.

Схема гальмування виконана на електромагнітне релеК1. Місткість конденсатора фільтра С6 обрана невеликої величини - тільки для зниження вібрацій якоря реле К1, велика величина створюватиме інерційність при гальмуванні електродвигуна. Резистор R9 обмежує струм через обмотку реле при підвищеній напрузі джерела живлення.

Принцип дії сил гальмування, без застосування реверсу обертання, полягає у навантаженні зворотного струму електродвигуна при обертанні за інерцією, при відключенні напруги живлення на постійний резистор R8. Режим рекуперації - передачі енергії назад у мережу дозволяє за короткий час зупинити мотор. При повній зупинці швидкість та зворотний струм встановляться в нуль, це відбувається майже миттєво та залежить від значення резистора R11 та конденсатора C5. Друге призначення конденсатора С5 – усунення підгоряння контактів К1.1 реле К1. Після подачі напруги на схему управління регулятора, реле К1 замкне ланцюг К1.1 живлення електродвигуна, протяжка зварювального дроту відновиться.

Джерело живлення складається з мережевого трансформатора T1 напругою 12-15 вольт і струм 8-12 ампер, діодний міст VD4 обраний на 2-кратний струм. За наявності на зварювальному трансформаторі напівавтомата вторинної обмотки відповідної напруги живлення виконується від неї.

Схема регулятора подачі дроту виконана на друкованій платі з одностороннього склотекстоліту розміром 136*40 мм, крім трансформатора та двигуна всі деталі встановлені з рекомендаціями щодо можливої ​​заміни. Польовий транзистор встановлений на радіатор розмірами 100*50*20.

Польовий транзистор аналог IRFP250 зі струмом 20-30 Ампер та напругою вище 200 Вольт. Резистори типу МЛТ 0,125, R9, R11, R12 - дротяні. Резистор R3,R5 встановити типу СП-3 Б. Тип реле К1 вказаний на схемі або №711.3747-02 на струм 70 Ампер та напруга 12 Вольт, габарити у них однакові та застосовуються в автомобілях «ВАЗ».

Компаратор DA2, при зниженні стабілізації обертів та захисту транзистора, із схеми можна видалити або замінити на стабілітрон КС156А. Діодний міст VD3 можна зібрати на російських діодах типу Д243-246 без радіаторів.

DA2 має повний аналог TL431 CLP іноземного виробництва.
Електромагнітний клапан подачі інертного газу Em.1 - штатний, на напругу живлення 12 вольт.

Налагоджує схему регулятора подачі дроту зварювального напівавтомата.починають з перевірки напруги живлення. Реле К1 при появі напруги має спрацьовувати, володіючи характерним клацанням якоря.

Підвищуючи регулятором оборотів R3 напругу на затворі польового транзистора VT1 проконтролювати, щоб обороти починали зростати при мінімальному положенні движка резистора R3, якщо цього не відбувається мінімальні обороти відкоригувати резистором R5 - попередньо движок резистора R3 встановити в нижнє положення, при плав має набрати мінімальні обороти.

Захист від навантаження встановлюється резистором R8 при примусовому гальмуванні електродвигуна. При закритті польового транзистора компаратором DA2 під час навантаження світлодіод HL2 згасне. Резистор R12 при напрузі джерела живлення 12-13 Вольт із схеми можна виключити.

Схема випробувана на різних типахелектродвигунів, з близькою потужністю, час гальмування переважно залежить від маси якоря, через інерцію маси. Нагрів транзистора та діодного мосту не перевищує 60 градусів Цельсія.

Друкована плата закріплюється всередині корпусу зварювального напівавтомата, ручка регулятора обертів двигуна – R3 виводиться на панель керування разом із індикаторами. включення HL1 та двоколірного індикатора роботи двигуна HL2. Живлення на діодний міст подається з окремої обмотки зварювального трансформатора напругою 12-16 вольт. Клапан подачі інертного газу можна підключити до конденсатора C6, він також буде включатися після подачі напруги. Живлення силових мереж та ланцюгів електродвигуна виконати багатожильним проводому вінілової ізоляції перетином 2,5-4 мм.кв.

Список радіоелементів

Володимир 22.02.2012 08:54 #

Схема не забезпечує підтримку стабільних оборотів двигуна незалежно від потужності у навантаженні та напруги в мережі. Для вирішення цієї проблеми недостатньо стабілізувати напругу на затворі.
Обмеження струму 25А, згідно номіналу R9, нічого не врятує. Навіть сам резистор – на ньому розсіюватиметься 62,5 Вт. Але недовго... Про транзистор і не йдеться.
Ланцюг R7, VD2 безглуздий.
Жодного режиму рекуперації у схемі немає. Цитата: «…полягає у навантаженні зворотного струму електродвигуна при обертанні за інерцією…» просто перл.
Що характерно, немає фото зібраної плати.

Григорій Т. 25.02.2012 13:37 #

Повідомлення від Володимир

Обмеження струму 25А, згідно номіналу R9, нічого не врятує.

Як вам бутафорний підстроєчник R8?
У схемі дуже багато ляпів, щоб її серйозно обговорювати.

Дмитро 26.02.2012 14:24 #

Та ця схема повна лажа, я збирав її пару місяців тому, тільки даремно розводив плату, нічого хорошого в ній немає. Зібрав частину регулятора з БП на LM358 та КТ825, і задоволений, обороти регулюються плавно, і потужність на малих оборотах є достатньою, недолік – необхідно відводити тепло від транзистора.

юрій 21.03.2012 17:32 #

Кілька днів бився з налаштуванням цієї схеми. Якщо двигун запустився, то обороти регулюються нормально, але запустити на малих оборотах це проблема, не вистачає напруги, а якщо змінник на всю викручувати, то це вже не регулювання подачі дротів, а дійсно просто лажа

Схема зварювального напівавтомата

У продажу можна побачити безліч зварювальних напівавтоматів вітчизняного та зарубіжного виробництва, що використовуються при ремонті кузовів автомобілів. За бажання можна заощадити на витратах, зібравши зварювальний напівавтомат у гаражних умовах.

Регулятор швидкості подачі дроту зварювального напівавтомата

У комплект зварювального апарата входить корпус, в нижній частині якого встановлюється силовий трансформатор однофазного або трифазного виконання, вище розташовується пристрій зварювального протягу дроту.

До складу пристрою входить електродвигун постійного струму з передавальним механізмом зниження обертів, як правило, тут використовується електродвигун з редуктором від склоочисника а/м УАЗ або Жигулі. Сталевий дріт з мідним покриттям з барабана, що подає, проходячи через обертові ролики, надходить в шланг для подачі дроту, на виході дріт входить в контакт із заземленим виробом, дуга, що виникає, зварює метал. Для ізоляції дроту від кисню повітря зварювання відбувається серед інертного газу. Для ввімкнення газу встановлено електромагнітний клапан. При використанні прототипу заводського напівавтомата в них виявлено деякі недоліки, що перешкоджають якісному зварюванню. Це передчасний вихід від навантаження з ладу вихідного транзистора схеми регулятора оборотів електродвигуна та відсутність у бюджетній схемі автомата гальмування двигуна за командою зупинки. Зварювальний струм при відключенні зникає, а двигун продовжує подавати дріт деякий час, що призводить до перевитрати дроту, небезпеки травматизму, необхідності видалення зайвого дроту спеціальним інструментом.

У лабораторії «Автоматика і телемеханіка» Іркутського обласного ЦДТТ розроблено більш сучасну схему регулятора подачі дроту, принципова відмінність якої від заводських- наявність схеми гальмування і дворазовий запас комутаційного транзистора по пусковому струму з електронним захистом.

До складу принципової схеми регулятора подачі дроту входить підсилювач струму потужному польовому транзисторі. Стабілізований ланцюг установки обертів дозволяє підтримувати потужність у навантаженні незалежно від напруги живлення електромережі, захист від перевантаження знижує підгоряння щіток електродвигуна при пуску або заїданні в механізмі подачі дроту та вихід з ладу силового транзистора.

Схема гальмування дозволяє майже миттєво зупинити обертання двигуна.

Напруга живлення використовується від силового або окремого трансформатора з споживаною потужністю не нижче максимальної потужності електродвигуна протягування дроту.

У схему введено світлодіоди індикації напруги живлення та роботи електродвигуна.

Характеристика пристрою:

• напруга живлення, В - 12. 16;
• потужність електродвигуна, Вт - до 100;
• час гальмування, сек - 0,2;
• час пуску, сік - 0,6;
• регулювання
• оборотів, % - 80;
• пусковий струм, А - до 20.

Крок 1. Опис схеми регулятора напівавтомата зварювального

Схема електрична принципова устрою наведена на рис. 1. Напруга з регулятора обертів електродвигуна R3 через обмежувальний резистор R6 надходить на затвор потужного польового транзистора VT1. Живлення регулятора оборотів виконано від аналогового стабілізатора DA1 через струмообмежувальний резистор R2. Для усунення перешкод, можливих від повороту повзунка резистора R3, у схему введений конденсатор фільтра С1.
Світлодіод HL1 вказує на стан схеми регулятора подачі зварювального дроту.

Резистором R3 встановлюється швидкість подачі зварювального дроту місце дугового зварювання.

Підстроювальний резистор R5 дозволяє вибрати оптимальний варіантрегулювання обертів двигуна в залежності від його модифікації потужності та напруги джерела живлення.

Діод VD1 в ланцюзі стабілізатора напруги DA1 захищає мікросхему від пробою при неправильній полярності напруги живлення.
Польовий транзистор VT1 оснащений ланцюгами захисту: у ланцюзі початку встановлений резистор R9, падіння напруги на якому використовується для керування напругою на затворі транзистора, за допомогою компаратора DA2. При критичному струмі в ланцюзі витоку напруга через підбудовний резистор R8 надходить на керуючий електрод компаратора 1 DA2, ланцюг анод-катод мікросхеми відкривається і знижує напругу на затворі транзистора VT1, обороти електродвигуна М1 автоматично знизяться.

Для усунення спрацьовування захисту від імпульсних струмів, що виникають при іскрінні щіток електродвигуна, у схему введений конденсатор С2.
До ланцюга транзистора VT1 підключений електродвигун подачі дроту з ланцюгами зниження іскріння колектора СЗ, С4, С5. Ланцюг, що складається з діода VD2 з резистором навантаження R7, усуває імпульси зворотного струму електродвигуна.

Двоколірний світлодіод HL2 дозволяє контролювати стан електродвигуна: при зеленому світінні обертання, при червоному світінні гальмування.

Схема гальмування виконана електромагнітному реле К1. Місткість конденсатора фільтра С6 вибрано невеликої величини - тільки для зниження вібрацій якоря реле К1, велика величина створюватиме інерційність при гальмуванні електродвигуна. Резистор R9 обмежує струм через обмотку реле при підвищеній напрузі джерела живлення.

Принцип дії сил гальмування, без застосування реверсу обертання, полягає у навантаженні зворотного струму електродвигуна при обертанні за інерцією, при відключенні напруги живлення на постійний резистор R11. Режим рекуперації - передачі енергії назад у мережу дозволяє за короткий час зупинити мотор. При повній зупинці швидкість та зворотний струм встановляться в нуль, це відбувається майже миттєво та залежить від значення резистора R11 та конденсатора С5. Друге призначення конденсатора С5 – усунення підгоряння контактів К1.1 реле К1. Після подачі напруги на схему управління регулятора, реле К1 замкне ланцюг К1.1 живлення електродвигуна, протяжка зварювального дроту відновиться.

Джерело живлення складається з мережевого трансформатора Т1 напругою 12. 15 і струм 8. 12 А, діодний міст VD4 обраний на двократний струм. За наявності на зварювальному трансформаторі напівавтомата вторинної обмотки відповідної напруги живлення виконується від неї.

Крок 2. Деталі схеми регулятора напівавтомата зварювального

Схема регулятора подачі дроту виконана на друкованій платі з одностороннього склотекстоліту розміром 136*40 мм (рис. 2), крім трансформатора та двигуна всі деталі встановлені з рекомендаціями щодо можливої ​​заміни. Польовий транзистор встановлений на радіатор розміром 100*50*20 мм.

Польовий транзистор аналог IRFP250 зі струмом 20. 30 А та напругою вище 200 В. Резистори типу МЛТ 0,125; резистори R9, R11, R12 - дротяні. Резистори R3, R5 встановити типу СП-ЗБ. Тип реле К1 вказаний на схемі або №711.3747-02 на струм 70 А та напруга 12 В, габарити у них однакові та застосовуються в автомобілях «ВАЗ».

Компаратор DA2, при зниженні стабілізації обертів та захисту транзистора, із схеми можна видалити або замінити на стабілітрон КС156А. Діодний міст VD3 можна зібрати на російських діодах типу Д243-246 без радіаторів.

DA2 має повний аналог TL431CLP іноземного виробництва.

Електромагнітний клапан подачі інертного газу Em.1 - штатний, на напругу живлення 12 Ст.

Крок 3. Налагодження схеми регулятора напівавтомата зварювального

Налагодження схеми регулятора подачі дроту зварювального напівавтомата починають з перевірки напруги живлення. Реле К1 при появі напруги має спрацьовувати, володіючи характерним клацанням якоря.

Підвищуючи регулятором оборотів R3 напруга на затворі польового транзистора VT1 проконтролювати, щоб обороти починали зростати при мінімальному положенні резистора двигуна R3; якщо цього не відбувається, мінімальні обороти відкоригувати резистором R5 - попередньо двигун резистора R3 встановити в нижнє положення, при плавному збільшенні номіналу резистора R5 двигун повинен набрати мінімальні обороти.

Захист від навантаження встановлюється резистором R8 при примусовому гальмуванні електродвигуна. При закритті польового транзистора компаратором DA2 під час навантаження світлодіод HL2 згасне. Резистор R12 при напрузі джерела живлення 12. 13 зі схеми можна виключити.
Схема випробувана на різних типах електродвигунів з близькою потужністю, час гальмування в основному залежить від маси якоря, зважаючи на інерцію маси. Нагрів транзистора та діодного мосту не перевищує 60°С.

Друкована плата закріплюється всередині корпусу зварювального напівавтомата, ручка регулятора обертів двигуна – R3 виводиться на панель управління разом з індикаторами: включення HL1 та двоколірного індикатора роботи двигуна HL2. Живлення на діодний міст подається з окремої обмотки зварювального трансформатора напругою 12. 16 В. Клапан подачі інертного газу можна підключити до конденсатора С6, він також включатиметься після подачі напруги. Живлення силових мереж та ланцюгів електродвигуна виконати багатожильним проводом у вінілової ізоляції перетином 2,5. 4 мм2.

Пускова схема зварювального напівавтомата

Характеристики зварювального напівавтомата:

• напруга живлення, В - 3 фази * 380;
• первинний струм фази, А - 8. 12;
• вторинна напруга холостого ходу, В - 36. 42;
• струм холостого ходу, А - 2. 3;
• напруга холостого ходу дуги, В - 56;
• струм зварювання, А - 40. 120;
• регулювання напруги, % - ±20;
• тривалість включення, % - 0.

Подача дроту в зону зварювання в зварювальному напівавтоматі відбувається за допомогою механізму, що складається з двох сталевих роликів, що обертаються в протилежних напрямках електродвигуном. Для зниження оборотів електродвигун оснащений редуктором. З умов плавного регулювання швидкості подачі дроту швидкість обертання електродвигуна постійного струму додатково змінюється напівпровідниковим регулятором швидкості подачі дроту зварювального напівавтомата . У зону зварювання також подається інертний газ - аргон, для усунення на процес зварювання кисню повітря. Мережеве живлення зварювального напівавтомата виконане від однофазної або трифазної електромережі, в даній конструкції застосований трифазний трансформатор, рекомендації щодо живлення від однофазної мережівказані у статті.

Трифазне живлення дозволяє використовувати намотувальний провід меншого перерізу, ніж при використанні однофазного трансформатора. При експлуатації трансформатор менше нагрівається, знижуються пульсації напруги на виході моста випрямляння, не перевантажується силова лінія.

Крок 1. Робота схеми пуску зварювального напівавтомата

Комутація підключення силового трансформатора Т2 до електромережі відбувається симісторними ключами VS1. VS3 (рис. 3). Вибір симісторів замість механічного пускача дозволяє усунути аварійні ситуаціїпри поломці контактів та усуває звук від «хлопань» магнітної системи.
Вимикач SA1 дозволяє вимкнути зварювальний трансформатор від мережі під час профілактичних робіт.

Використання симісторів без радіаторів призводить до їх перегріву та довільному включенню зварювального напівавтомата, тому симістори необхідно забезпечити бюджетними радіаторами 50*50 мм.

Рекомендується зварювальний напівавтомат оснастити вентилятором з живленням 220 В, підключення його паралельно мережевої обмотки трансформатора Т1.
Трифазний трансформатор Т2 можна використовувати готовий, на потужність 2. 2,5 кВт або купити три трансформатори 220*36 В 600 ВА, що використовуються для освітлення підвалів та металорізальних верстатів, з'єднати їх за схемою «зірка-зірка». При виготовленні саморобного трансформаторапервинні обмотки повинні мати 240 витків дроту ПЕВ діаметром 1,5. 1,8 мм, з трьома відведеннями через 20 витків від кінця обмотки. Вторинні обмотки намотуються мідною або алюмінієвою шиною перетином 8. 10 мм2, кількість дроту ПВЗ - 30 витків.

Відведення на первинній обмотці дозволяють регулювати зварювальний струм залежно від напруги електромережі від 160 до 230 Ст.
Використання в схемі однофазного зварювального трансформатора дозволяє застосовувати внутрішню електромережу, що використовується для живлення домашніх електропечей з настановною потужністю до 4,5 кВт - провід, що підходить до розетки, витримує струм до 25 А, є заземлення. Перетин первинної та вторинної обмотки однофазного зварювального трансформатора порівняно з трифазним виконанням слід збільшити у 2. 2,5 рази. Наявність окремого дроту заземлення є обов'язковою.

Додаткове регулювання струму зварювання здійснюється зміною кута затримки увімкнення симісторів. Використання зварювального напівавтомата в гаражах та дачних ділянкахне вимагає спеціальних мережевих фільтрів для зниження імпульсних перешкод. При використанні зварювального напівавтомата побутових умовахйого слід оснастити виносним фільтром перешкод.

Плавне регулювання зварювального струму виконується за допомогою електронного блокуна крем'яному транзисторі VT1 при натиснутій кнопці SA2 "Пуск" - регулюванням резистора R5 "Струм".

Підключення зварювального трансформатора Т2 до електромережі виконується кнопкою «Пуск» SA2, що знаходиться на шлангу подачі зварювального дроту. Електронна схема через оптопари відкриває силові симістори, і напруга електромережі надходить на обмотки зварювального трансформатора. Після появи напруги на зварювальному трансформаторі вмикається окремий блокподачі дроту, відкривається клапан подачі інертного газу і при торканні дроту, що виходить зі шланга зварюваної деталі, утворюється електрична дуга, починається процес зварювання.

Трансформатор Т1 використовується для живлення електронної схемипуску зварювального трансформатора.

При подачі напруги на аноди симісторів через автоматичний трифазний автомат SA1 до лінії підключається трансформатор Т1 живлення електронної схеми пуску, симістори в цей час знаходяться в закритому стані. Випрямлена діодним мостом VD1 напруга вторинної обмотки Т1 трансформатора стабілізується аналоговим стабілізатором DA1, для стійкої роботи схеми управління.

Конденсатори С2 ЗЗ згладжують пульсації випрямленої напруги живлення пускової схеми. Увімкнення симісторів виконується за допомогою ключового транзистора VT1 та симісторних оптопарів U1.1. U1.3.

Транзистор відкривається напругою позитивної полярностіз аналогового стабілізатора DA1 через кнопку "Пуск". Використання на кнопці низької напруги знижує ймовірність ураження оператора високою напругою електромережі у разі порушення ізоляції проводів. Регулятором струму R5 регулюється зварювальний струм в межах 20 В. Резистор R6 не дозволяє знижувати напругу на обмотках мережевих зварювального трансформатора більше 20 В, при якому різко підвищується рівень перешкод в електромережі через спотворення синусоїди напруги симісторами.

Симисторні оптопари U1.1. U1.3 виконують гальванічну розв'язку електромережі від електронної схеми керування, дозволяють простим методомрегулювати кут відкриття симістора: чим більше струм у ланцюзі світлодіода оптопари, тим менше кут відсічення і більше струм зварювального ланцюга.
Напруга на управляючі електроди симісторів надходить з анодного ланцюга через симістор оптопари, обмежувальний резистор і діодний міст, синхронно з напругою фази мережі. Резистори в ланцюгах світлодіодів оптопар захищають їх від навантаження при максимальному струмі. Вимірювання показали, що при пуску при максимальному зварювальному струмі падіння напруги на симисторах не перевищувало 2,5 Ст.

При великому розкиді крутості включення симісторів їх ланцюга управління корисно зашунтувати на катод через опір 3. 5 кОм.
На один із стрижнів силового трансформаторанамотана додаткова обмотка для живлення блоку подачі дроту напругою змінного струму 12, напруга на який має надходити після включення зварювального трансформатора.

Вторинний ланцюг зварювального трансформатора підключений до трифазного випрямляча постійного струму на діодах VD3. VD8. Встановлення потужних радіаторів не потрібне. Ланцюги з'єднання діодного мосту з конденсатором С5 виконати мідною шиноюперетином 7*3 мм. Дросель L1 виконаний на залозі від силового трансформатора лампових телевізорів типу ТС-270, обмотки попередньо видаляються, а на їх місце намотується обмотка перетином не нижче 2-кратної вторинної, до заповнення. Між половинками трансформаторного заліза дроселя прокласти прокладку з електрокартону.

Крок 2. Монтаж схеми запуску зварювального напівавтомата

Пускову схему (рис. 3) змонтовано на монтажній платі (рис. 4) розміром 156*55 мм, крім елементів: VD3. VD8, Т2, С5, SA1, R5, SA2 та L1. Ці елементи закріплені на корпусі напівавтомата зварювального. Схема не містить елементів індикації, вони входять до блоку подачі дроту: індикатор включення та індикатор подачі дроту.

Силові ланцюги виконані ізольованим дротом перетином 4. 6 мм2, зварювальні - мідною або алюмінієвою шиною, решта - дротом у вінілової ізоляції діаметром 2 мм.

Полярність підключення держака слід вибрати, виходячи з умов зварювання або наплавлення під час роботи з металом товщиною 0,3. 0,8мм.

Крок 3. Налагодження схеми запуску зварювального напівавтомата

Налагодження пускової схеми зварювального напівавтомата починають із перевірки напруги 5,5 В. При натисканні кнопки «Пуск» на конденсаторі С5 напруга холостого ходу має перевищувати 50 В постійного струму, під навантаженням – не менше 34 В.

На катодах симісторів щодо нуля мережі напруги не повинно відрізнятися більш ніж на 2. 5 від напруги на аноді, в іншому випадку замінити симістор або оптопару ланцюга управління.

При низькій напрузі мережі живлення переключити трансформатор на відводи низької напруги.

При налагодженні слід дотримуватися техніки безпеки.

Завантажити друковані плати:

Джерело: Радіоаматор 7"2008

Льотчик (вчора, 01:32) писав:

перевагу слід віддати двигуну з постійними магнітами,оскільки в нього яскраво виражена залежність ЕРС від оборотів ротора.

Я навіть сказав би не просто яскраво виражена, а лінійна.

Якщо ми обертатимемо двигун чимось стороннім, як генератор, то на його висновках з'явиться якась напруга. Якщо ми подамо таку ж напругу на цей двигун, то він буде обертатися приблизно з такою ж швидкістю, як ми його обертали. При обертанні двигуна, проти-ЕРС, що виникає в якорі, спрямована зустрічно напругі живлення і вони компенсуються.

У реальному двигуні, при навантаженні на вал, обороти зменшуються рахунок падіння напруги на омическом опорі обмотки, цей опір як би послідовно включено між джерелом живлення і ідеальним двигуном. До речі, якщо живити ДПТ із постійними магнітами від джерела струму, ми отримуємо стабільний момент на валу, це теж буває корисно. Так, та ось опір обмоток того ж моторчика від двірників, дуже мало і значно менше, ніж вихідний опір примітивного джерела. При хорошому стабілізаторі напруги їм можна знехтувати. Можна зробити джерело з негативним вихідним опором, рівним опору обмоток, так зроблено, наприклад, у касетних магнітофонах, стабільність буде кращою, але для нашого завдання це ІМХО, зайве. Що стосується зворотного зв'язку від тахогенератора, то це завдання не таке просте, як здається на перший погляд.

Блін, якийсь потік свідомості вийшов, вибачте.

А схема в топіці мені не вселяє довіри.

#17 Льотчик

Members

339 повідомлень

• Місто: Черкаська обл. м.Тальне

Стабілізація подачі дроту - схема

Практика річ хороша, але без теорії вона марна. Спробую спрощено пояснити, чому двигун при збільшенні навантаження на валу, зменшує оберти? Відповідно до законів фізики, для того, щоб двигун віддав певну потужність, він повинен споживати таку ж потужність від джерела живлення, з урахуванням ККД двигуна. Так як навантаження на двигуні має непостійний за часом характер (вигин рукава, залипання дроту і тп.), то з цього можна зробити висновок, що напруга живлення повинна пропорційно змінюватися, залежно від навантаження і стабільних оборотах ротора. Стабілізоване джерело напруги цим умовам не відповідає. Виходячи від вищевикладеного, мною був розроблений ШІМ-стабілізатор оборотів двигуна з жорстким зворотним зв'язком, який відповідає всім цим вимогам. Схема досить проста, хоча трохи складна в налаштуванні. Подробиці можна переглянути тут http://www.chipmaker. __1#entry709142

#18 dan_ko

Members

1447 повідомлень

• Постачальник: Місто: Дніпропетровськ

Стабілізація подачі дроту - схема

Льотчик (сьогодні, 14:42) писав:

з цього можна зробити висновок, що напруга живлення повинна пропорційно змінюватися, залежно від навантаження

Я такого висновку не зробив би.

Залежно від навантаження змінюється струм, що споживається двигуном. Таким чином змінюється споживана потужність. Навіть якщо зробити повноцінний зворотний зв'язок від таходатчика, ми з подивом виявимо, що у всьому діапазоні навантажень, при постійній швидкості, напруга на двигуні змінюватиметься дуже незначно.

Схему Вашу обговорювати не буду, щоб не плодити флуд і флейм.

Що таке схема напівавтомата зварювального?

Дехто замислюється над тим, що не варто купувати дорогі установки, коли їх можна зібрати своїми руками. При цьому такі установки можуть працювати не гірше за заводські і мати досить хороші якісні показники. До того ж, при поломці такого агрегату є можливість самостійно і швидко усунути поломку. Але для того, щоб зібрати такий прилад, слід добре ознайомитися з основними принципами роботи та складовими елементами напівзварювального автомата.

Влаштування зварювального напівавтомата.

Трансформатор напівзварювального автомата

Насамперед необхідно визначитися з типом зварювального напівавтомата та його потужністю. Потужність напівавтомата визначатиметься роботою трансформатора. Якщо в зварювальному апараті будуть використовуватися нитки з діаметром 0,8 мм, то струм, що протікає в них, може бути на рівні 160 ампер. Зробивши деякі підрахунки, приймаємо рішення зробити трансформатор потужністю 3000 Ватт. Після того як потужність трансформатора буде підібрана, слід вибрати його тип. Найкраще для такого апарату підійде трансформатор з тороїдальним сердечником, на який і намотуватимуться обмотки.

Якщо застосовувати найбільш популярний Ш-подібний сердечник, то напівавтомат стане значно важчим, що буде мінусом для зварювального апарату в цілому, який потрібно постійно переносити на різні об'єкти. Для того щоб зробити трансформатор з потужністю 3 кіловати, вам потрібно буде намотати обмотку на кільцевому магнітопроводі. Спочатку слід намотати первинну обмотку, яка починається з напруги 160 В з кроком 10 В і закінчується на 240 В. При цьому провід повинен бути перетином не менше 5 кв. мм.

Після того, як завершено намотування первинної обмотки, слід поверх неї намотати і другу, але цього разу треба використовувати дріт із перетином 20 кв.мм. Значення напруги на даній обмотці буде показання в 20 В. Шляхом такого створення можна забезпечити 6 ступенів регулювання струму, один режим стандартної роботи трансформатора і два типи пасивної роботи трансформатора.

Регулювання напівзварювального автомата

Зварювальний напівавтомат із тиристорним керуванням.

На сьогоднішній день існує 2 види регулювання струму по трансформатору: на первинній та вторинній обмотці. Перша – це регулювання струму на первинній обмотці, що здійснюється за допомогою тиристорної схеми, яка часто має безліч недоліків. Одним з таких є періодичне підвищення пульсації зварювального апарату та перехід фаз у такої схеми з тиристора в первинну обмотку. Регулювання струму за вторинною обмоткою має ряд недоліків при застосуванні тиристорної схеми.

Для того, щоб їх усунути, доведеться застосовувати компенсуючі матеріали, які зроблять складання значно дорожчим, та й до того ж апарат стане значно важчим. Проаналізувавши всі ці чинники, можна зробити висновок, що регулювання струму слід проводити за первинною обмоткою, а вибір схеми, яку слід застосувати, залишається за творцем. Для забезпечення потрібного регулювання по вторинній обмотці потрібно встановити дросель, що згладжує, який буде поєднуватися з конденсатором ємністю в 50 мФ. Цю установку слід виконувати незалежно від застосовуваної вами схеми, що забезпечить ефективну та безперебійну роботу зварювального автомата.

Регулювання подачі зварювального дроту

Схема трансформатора з первинною та вторинною обмоткою.

Як і в багатьох інших зварювальних апаратах, тут краще застосовувати широтно-імпульсну модуляцію з регуляцією зворотного зв'язку. Що дає ШІМ? Даний тип модуляції дозволить нормалізувати швидкість дроту, яка налаштовуватиметься і встановлюватиметься залежно від тертя, яке створюється дротом та посадкою апарату. При цьому стоїть вибір між підживленням ШИМ-регулятора, яке може здійснюватися шляхом окремого намотування або живити його від окремого трансформатора.

При останньому варіанті вийде дорожча схема, але ця різниця у вартості буде незначною, але водночас апарат трохи додасть у вазі, що є значним мінусом. Тому найкраще застосувати перший варіант. Але якщо необхідно зварювати вкрай акуратно, на маленькому струмі, то, отже, напруга та струм, що проходять у дроті, будуть такі ж маленькі. У разі великого значення струму обмотка повинна створювати відповідне значення напруги і передавати його вашому регулятору.

Таким чином, додаткова обмотка може повною мірою задовольнити потреби потенційного користувача в максимальному значенні струму. Ознайомившись з цією теорією, можна дійти невтішного висновку, що встановлення додаткового трансформатора є надмірною витратою грошей, а потрібний режим можна завжди підтримувати додаткової обмоткою.

Підрахунки діаметра ведучого колеса для механізму подачі зварювального дроту

Схема розрахунку зварювального трансформатора.

Шляхом практики було визначено, що швидкість розмотування зварювального дроту може досягати значення від 70 сантиметрів до 11 метрів за хвилину, при діаметрі самого дроту 0,8 мм. Додаткове значення та швидкість обертання деталей нам невідома, тому слід вести підрахунки за наявними даними щодо швидкості розмотування. Для цього краще зробити невеликий експеримент, після виконання якого є можливість визначити потрібну кількість обертів. Увімкніть апаратуру на повну потужність і підрахуйте, скільки обертів вона робить за хвилину.

Щоб точно вловити оберт, закріпіть сірник або стрічку на якір, щоб знати, де закінчилося і почалося коло. Після того, як ваші розрахунки зроблені, ви можете дізнатися радіус за знайомою зі школи формулою: 2пиR=L, де L-довжина кола, тобто якщо апарат зробить 10 оборотів, необхідно поділити 11 метрів на 10, і вийде розмотування в 1.1 метр. Це і буде довжиною розмотування. R – радіус якоря, його треба підрахувати. Число «пі» має бути відоме зі школи, його значення дорівнює 3,14. Наведемо приклад. Якщо нарахували 200 оборотів, шляхом розрахунку визначаємо число L=5.5 cм. Далі робимо підрахунок R=5.5/3.14*2= 0.87 см. Отже, необхідний радіус становитиме 0,87 см.

Функціональність напівзварювального автомата

Характеристики зварювальних трансформаторів.

Найкраще робити його з мінімальним набором функцій, такими як:

1. Початкова подача вуглекислого газу в трубку, що дозволить спочатку наповнити трубку газом і лише потім підбивати іскру.
2. Після натискання кнопки слід почекати близько 2 секунд, після чого автоматично вмикається подача дроту.
3. Одночасне відключення струму з подачею дроту, коли відпускаєте кнопку керування.
4. Після всього виконаного вище необхідно із затримкою у 2 секунди припинити подачу газу. Це робиться для того, щоб не дозволити окислитися металу після остигання.

Для того, щоб зібрати двигун подачі зварювального дроту, можна застосувати редуктор склоочисника від багатьох вітчизняних автомобілів. При цьому не забувайте про те, що мінімальна кількість дроту, яка повинна вимотуватись за хвилину, становить 70 сантиметрів, а максимальна – 11 метрів. Цими значеннями необхідно керуватися при виборі якоря для вимотування дроту.

Клапан для подачі газу найкраще вибрати серед механізмів подачі води все з тих самих вітчизняних автомобілів. Але дуже важливо стежити за тим, щоб даний клапан через деякий час не почав пускати витік, що дуже небезпечно. Якщо виберете все правильно і правильно, апарат при нормальному режимі роботи зможе прослужити близько 3 років, при цьому не треба буде багато разів ремонтувати його, оскільки він досить надійний.

Зварювальний напівавтомат

Схема зварювального напівавтомата забезпечує всі пункти функціональності та зробить зварювальний напівавтомат дуже зручним у роботі. Для встановлення ручного режиму реле перемикача SB1 повинно бути замкненим. Після того як натиснули кнопку управління SA1, задієте перемикач К2, який за допомогою своїх зв'язків К2.1 і К2.3 включить перший і третій ключ.

Далі перший ключ задіює подачу вуглекислого газу, при цьому ключ К1.2 починає включати ланцюги живлення зварювального напівавтомата, а К1.3 повністю вимикає гальмо двигуна. При цьому під час цього процесу реле К3 починає проводити процес взаємодії зі своїми контактами К3.1 який своєю дією відключає ланцюг живлення двигуна, а К3.2 розгинає К5. К5 у розімкнутому стані забезпечує затримку включення апарата на дві секунди, які потрібно підібрати за допомогою резистора R2. Всі ці дії відбуваються з вимкненим двигуном, і лише газ подається до трубки. Після цього другий конденсатор своїм імпульсом відключає другий ключ, який служить для затримки подачі струму зварювання. Після цього і починається сам процес зварювання. Зворотний процес при відпусканні SB1 аналогічний першому, забезпечується затримка в 2 секунди на відключення подачі газу зварювального напівавтомата.

Забезпечення автоматичного режиму зварювального напівавтомата

Схема влаштування зварювального інвертора.

Для початку слід ознайомитися, навіщо потрібен автоматичний режим. Наприклад, необхідно приварити прямокутний пласт металевого сплаву, при цьому робота має бути ідеально рівною та симетричною. Якщо використовуватимете ручний режим, то пластина по краях матиме шов з різною товщиною. Це спричинить додаткові складності, оскільки необхідно вирівнювати його до потрібного розміру.

Якщо використовувати автоматичний режим, то можливості трохи зростають. Для цього необхідно налаштувати час зварювання та силу струму, після чого спробуйте своє зварювання на якомусь непотрібному об'єкті. Після перевірки можна впевнитись, що шов підходить для зварювання конструкції. Після цього знову вмикаємо потрібний режим і починаємо зварювання вашого металевого листа.

При включенні автоматичного режиму задієте все ту ж кнопку SA1, яка буде проводити всі процеси подібно до ручного зварювання, з однією тільки невідповідністю, що для введення в роботу потрібно не утримувати цю кнопку, а все включення забезпечуватиметься ланцюжком С1R1. На повну працездатність такого режиму потрібно від 1 до 10 секунд. Робота цього режиму дуже проста, для цього необхідно натискати кнопку керування, після чого вмикається зварювання.

Після того, як час, заданий резистором R1, буде пройдено, зварювальний апарат сам вимкне полум'я.

частина також нерідко дають збої.

Несправність цього вузла призводить до істотних збоїв у роботі з напівавтоматом, втрати робочого часу та нервування з заміною зварювального дроту. Дріт на виході з наконечника прихоплюється, доводиться знімати наконечник та чистити контактну частину для дроту. Несправність спостерігається при будь-якому діаметрі зварювального дроту. Або може відбуватися велика подача, коли дріт при натисканні клавішу включення виходить великими порціями.

Несправності викликані часто й механічною частиною регулятора подачі дроту. Схематично механізм складається з притискного ролика з регульованим ступенем притиску дроту, що подає ролик із двома канавками для дроту 0.8 та 1.0 мм. За регулятором змонтований соленоїд, який відповідає за перекриття подачі газу із затримкою 2 секунди.

Сам регулятор подачі дуже потужний і нерідко просто закріплений на передній панелі напівавтомата на 3-4 болтиках, насправді висячи в повітрі. Це призводить до перекосів усієї конструкції та частих збоїв у роботі. Власне «вилікувати» цей недолік досить просто, встановивши під регулятором подачі дроту якусь підставку, тим самим зафіксувавши його в робочому положенні.

На напівавтоматах заводського виготовлення в більшості випадків (незалежно від виробника) вуглекислий газ подається до соленоїду по тонкому тонкому шлангу у вигляді кембрика, який від холодного газу просто «дубеє» і потім тріскається. Це також викликає зупинку роботи та потребує ремонту. Майстри виходячи зі свого досвіду радять замінювати цей шланг подачі, автомобільним шлангом, який застосовується для подачі гальмівної рідини від бачка до головного циліндра гальм. Шланг чудово витримує тиск і служитиме необмежений час.

Промисловість випускає напівавтомати зі зварювальним струмом близько 160 А. Цього буває достатньо при роботі з автомобільним залізом, яке досить тонке – 0,8-1.0мм. Якщо ж доводиться зварювати, наприклад елементи з 4 мм сталі, цього струму недостатньо і провар деталей не повний. Багато майстрів для цього купують інвертор, який разом з напівавтоматом може видавати до 180А, чого цілком достатньо для гарантованого зварного шва деталей.

Багато хто намагається своїми руками шляхом експериментів усунути ці недоліки і зробити роботу напівавтомата більш стабільною. Запропоновано досить багато схем та можливих доробок механічної частини.

Одна з таких пропозицій. Це, доопрацьований та перевірений у роботі регулятор швидкості подачі дроту зварювального напівавтомата, схема запропонована на інтегральному стабілізаторі 142ЕН8Б. Завдяки запропонованій схемі роботи регулятора подачі дроту виконує затримку подачі на 1-2 секунди після спрацьовування клапана газу і максимально можливе швидкість спрацьовування її гальмування в момент відпускання кнопки включення.

Мінусом схеми є пристойна потужність, що віддається транзистором, розігріваючи радіатор охолодження в роботі до 70 градусів. Але все це плюсується надійною роботою самого регулятора швидкості подачі дроту, так і всього напівавтомата в цілому.

Технічні дані нашого зварювального апарату – напівавтомата:
Напруга мережі живлення: 220 В
Потужність: не більше 3 кВа
Режим роботи: повторно-короткочасний
Регулювання робочої напруги: ступінчасте від 19 до 26 В
Швидкість подачі зварювального дроту: 0-7 м/хв.
Діаметр дроту: 0.8 мм
Розмір зварювального струму: ПВ 40% - 160 А, ПВ 100% - 80 А
Межа регулювання зварювального струму: 30 А - 160 А

Усього з 2003 року було зроблено шість таких апаратів. Апарат, представлений далі на фото, працює з 2003 року в автосервісі і жодного разу не ремонтувався.

Зовнішній вигляд зварювального напівавтомата

Взагалі

Вигляд спереду

Задній вид

Вид зліва

Як зварювальний дріт використовується стандартна
5кг котушка дроту діаметром 0,8мм

Зварювальний пальник 180 А разом з євророз'ємом
була куплена у магазині зварювального обладнання.

Схема та деталі зварювальника

Зважаючи на те, що схема напівавтомата аналізувалася з таких апаратів як ПДГ-125, ПДГ-160, ПДГ-201 і MIG-180, принципова схемавідрізняється від монтажної плати, т. К. Схема вимальовувалася на льоту в процесі складання. Тому краще дотримуватись монтажної схеми. На друкованій платі всі точки та деталі промарковані (відкрийте у Спринті та наведіть мишку).

Вид на монтаж

Плата управління

Як вимикач живлення та захисту застосований однофазний автомат типу АЕ на 16А. SA1 – перемикач режимів зварювання типу ПКУ-3-12-2037 на 5 положень.

Резистори R3, R4 – ПЕВ-25, але їх можна не ставити (у мене не стоять). Вони призначені для швидкого розряджання конденсаторів дроселя.

Тепер по конденсатору С7. У парі з дроселем він забезпечує стабілізацію горіння та підтримки дуги. Мінімальна ємність його має бути не менше 20000 мкф, оптимальна 30000 мкф. Було випробувано кілька типів конденсаторів з меншими габаритами та більшою ємністю, наприклад CapXon, Misuda, але вони себе виявили не надійно, вигоряли.

У результаті було застосовано радянські конденсатори, які працюють до сьогодні, К50-18 на 10000 мкф х 50В у кількості трьох штук на паралель.

Силові тиристори на 200А взяті з гарним запасом. Можна поставити і на 160 А, але вони працюватимуть на межі, потрібно застосування хороших радіаторів та вентиляторів. Застосовані В200 стоять на невеликій алюмінієвій пластині.

Реле К1 типу РП21 на 24В, змінний резистор R10 дротяний типу ППБ.

При натисканні на пальнику кнопки SB1 подається напруга на схему керування. Спрацьовує реле К1, цим через контакти К1-1 подається напруга на електромагнітний клапан ЕМ1 подачі кислоти, і К1-2 - на схему живлення двигуна протягування дроту, і К1-3 - на відкриття силових тиристорів.

Перемикачем SA1 виставляють робочу напругу в діапазоні від 19 до 26 Вольт (з урахуванням добавки 3 витків на плече до 30 Вольт). Резистором R10 регулюють подачу зварювального дроту, змінюють струм зварювання від 30А до 160А.

При налаштуванні резистор R12 підбирають таким чином, щоб при викрученому R10 на мінімум швидкості двигун все ж таки продовжував обертатися, а не стояв.

При відпусканні кнопки SB1 на пальнику - реле відпускає, зупиняється мотор і закриваються тиристори, електромагнітний клапан за рахунок заряду конденсатора С2 ще залишається відкритим подаючи кислоту в зону зварювання.

При закритті тиристорів зникає напруга дуги, але за рахунок дроселя і конденсаторів напруга С7 знімається плавно, не даючи зварювального дроту прилипнути в зоні зварювання.

Мотаємо зварювальний трансформатор

Беремо трансформатор ОСМ-1 (1кВт), розбираємо його, залізо відкладаємо убік, попередньо помітивши його. Робимо новий каркаскотушки з текстоліту товщиною 2 мм (рідний каркас занадто слабкий). Розмір щоки 147 106мм. Розмір інших елементів: 2 шт. 130×70мм та 2 шт. 87×89мм. У щоках вирізаємо вікно розміром 87 51,5 мм.
Каркас котушки готовий.
Шукаємо обмотувальний провіддіаметром 1,8 мм, бажано у посиленій, скловолоконній ізоляції. Я взяв такий провід із статорних котушок дизель-генератора). Можна застосувати і звичайний емальпровод типу ПЕТВ, ПЕВ і т.п.

Склотканина - на мій погляд, найкраща ізоляція виходить

Починаємо намотування - первинка.Первинка містить 164+15+15+15+15 витків. Між шарами робимо ізоляцію із тонкої склотканини. Провід укладати якомога щільніше, інакше не влізе, але в мене зазвичай із цим проблем не було. Я брав склотканину з останків того ж дизель-генератора. Все, первинка готова.

Продовжуємо мотати – вторинка.Беремо алюмінієву шину в скляній ізоляції розміром 2,8×4,75 мм (можна купити у обмотників). Потрібно приблизно 8 м, але краще мати невеликий запас. Починаємо мотати, укладаючи якомога щільніше, мотаємо 19 витків, далі робимо петлю під болт М6, і знову 19 витків, Початки та кінці робимо по 30 см, для подальшого монтажу.
Тут невеликий відступ, особисто мені для зварювання великих деталей при такій напрузі було замало струму, у процесі експлуатації я перемотав вторинну обмотку, Додавши по 3 витка на плече, разом у мене вийшло 22 +22.
Обмотка влазить упритул, тому якщо мотати акуратно, все має вийти.
Якщо на первичку брати емальпровід, то потім обов'язково просочіть лаком, я тримав котушку в лаку 6 годин.

Збираємо трансформатор, включаємо в розетку та заміряємо струм холостого ходу близько 0,5 А, напруга на вторинному ринку від 19 до 26 Вольт. Якщо все так, то трансформатор можна відкласти убік, він поки що нам більше не потрібен.

Замість ОСМ-1 для силового трансформатора можна взяти 4шт ТС-270, правда там трохи інші розміри, і я робив на ньому тільки 1 зварювальний апарат, дані для намотування вже не пам'ятаю, але це можна порахувати.

Мотатимемо дросель

Беремо трансформатор ОСМ-0,4 (400Вт), беремо емальпровід діаметром не менше 1,5 мм (у мене 1,8). Мотаємо 2 шари з ізоляцією між шарами, укладаємо щільненько. Далі беремо алюмінієву шину 2,8 4,75 мм. і мотаємо 24 витки, вільні кінці шини робимо по 30 см. Збираємо сердечник із зазором 1 мм (прокласти шматочки текстоліту).
Дросель також можна намотати на залізі від кольорового телевізора типу ТС-270. На нього ставиться лише одна котушка.

У нас залишився ще один трансформатор для живлення схеми керування (я брав готовий). Він повинен видавати 24 вольти при струмі близько 6А.

Корпус та механіка

З трансами розібралися, приступаємо до корпусу. На кресленнях не показані відбортування по 20 мм. Кути зварюємо, все залізо 1,5 мм. Основа механізму зроблена з нержавіючої сталі.

Мотор М застосовано від склоочисника ВАЗ-2101.
Прибрано кінцевик повернення в крайнє становище.

У підкатушникові для створення гальмівного зусилля застосована пружина, що перша потрапила під руку. Гальмівний ефект збільшується стисканням пружини (тобто закручуванням гайки).