Моделювання титаніки. Будівництво лайнера RMS "Titanic" від Amati

Модель лайнера Титанік з набору АМ1606 фірми Аматі дуже цікава, детально опрацьована, з чудовими кресленнями та двома кольоровими альбомами, великою кількістю фототравленки – тема для моделіста. І ціна дуже смішна. Тільки як би не був добрий набір, а реальна модель залежить повністю від якості роботи моделіста.

Розкажу, як цю роботу виконав я. Обладнання та інструменти:

Свердлильно-фрезерний верстат із головкою ВFW40/E;

Шліфувальний ТG125/E;

Бормашинки - пряма та кутова;

Паяльник 25 та 65 ватів;

Шкурник із дерев'яної лінійки 25 см із наклеєними двостороннім скотчем смужками шкурки різної зернистості.

Яхтний лак, про фарби скажу пізніше. Клей ПВА фірми Лакра або меблевий Люкс, або універсальний Екстра, епоксидка (виробництва міста Дзержинськ – вона найкраща), ціанакрилатний Моноліт.

Всі деталі корпусу вирізані лазером з дуже високою точністю, тому без потреби нічого підпилювати не можна, тільки прибрати задирки та тріски. Дві половини кіля та накладки виставив на рівній поверхні та склеїв епоксидкою. Потім кіль виставив на стапелі (Аматі) і на суху перевірив шпангоути, палуби та стрінгери. Склеїв усі ПВА. Шпангоути основної частини корпусу центруються стрінгерами, але на баку та юті їх немає, у цих місцях кіль "гуляє" і якщо ці місця перед наклеюванням палуб не виставити за допомогою підручних засобів - відтяжок, штифтів та іншого, то в результаті вийде кособока модель. Усі палуби ставив із заздалегідь наклеєним, відшліфованим та просоченим лаком настилом. Рейку 0,5/2 клеїти по одній довго, тому клеїв пакетами по 7 штук. На смужку ДВП, обклеєну скотчем, з планкою, викладаються рейки лицьовою стороною донизу, фіксуються прищіпками і промазуються ПВА. Після повного висихання ще раз промазати та висушити, зняти та промазати сухі місця. Усі палуби також промазати та висушити. Приклад на фото:

Формування пакетів рейок настилу та наклейка на палубу

Нарізати відрізки потрібної довжини і пригладити праскою (насправді - приварити) або паяльником з насадкою. Обов'язково шкурником проходити бічні сторони пакетів. Перед обклеюванням великих палуб на верхню нанести розмітку піллерсів з креслення, поєднати палуби і обох прорізати пази під піллерси. На верхній палубі по одній рейці з краю не клеїти.

Нарізка пазів під піллерси

Паперові декалі обов'язково перед вирізанням з листів промазати з лицьового боку злегка розведеним лаком (тампоном), це захистить від забруднень та деформацій. Оклеювання першою обшивкою детально показано в альбомі (фірма Аматі укомплектувала набір поряд із звичайними кресленнями великим кольоровим кресленням у різних проекціях та двома альбомами з кольоровими фотографіями етапів побудови моделі), тільки днище я зашивав у ялинку.

Зашивка днища

Вирівнювання рейок

Де рейка бугрилася у швах, змочивши водою, пригладжував паяльником. Корпус відшліфувати, ретельно зашпаклювати. Креслення смужок другої обшивки промазати лаком з лицьового боку та нарізати блоками по 2-3 штуки, ці заходи проти деформації при наклеюванні на фанеру. Наклеїти блоки шпалерним клеєм.

Наклеювання блоків смужок на фанеру

Вирізав великими ножицями для крою жерсті. Розклавши на дві купки, по черзі, щоб не змішати, на свердлильному просвердлив усі отвори під ілюмінатори, зі зворотного боку кожної смужки, в районі 12 шпангоутів наніс буквені позначення з лицьового боку. Змочивши водою, відокремив папір від фанери, відшліфував бічні сторони смужок.

Зачистка смужок від паперу, шліфування

Розмітка смуг і наклейка в альбомі добре показана, тільки в місцях заокруглень жорстка фанера не прилягає, для цього треба прорізати вздовж наскрізь і пригладити цю ділянку. Зашпаклювати, зашліфувати, забути).

Прорізання смужки вздовж

Підганяння та наклейка деталей перед наклейкою смужок

Після наклейки смужок - припасування деталей підзору корми за шаблоном з прозорого пластику, потім розмітка та врізання бічних дейдвудних труб, оголовка центрального дейдвуду.

Підганяння деталей підзору після наклейки смужок

Встановлення дейдвудів

Перо керма тільки підігнати за місцем, вклеювати коли все буде забарвлено. Перед установкою дейдвудні труби обробити надфілями і шкурниками, торцяти на шліф-верстаті і засвердлити отвори 3 мм, краще фрезою, свердло в силумін або в бік піде або еліпс наб'є.

Ґрунтовку та фарбування краще робити матеріалами магазину, фарби там хороші, покриваючі, аерографом або мінірозпилювачем з соплом 0,5 мм. Мій аерограф на момент фарбування вийшов з ладу - відвалився носик із соплом, новий купити ніде і нема на що, от і довелося викручуватися з балончиками. Результат непоганий, але проблем непотрібних купа. Наприклад, щоб була фарба для підфарбовування пензликом - довелося потрошити ці балончики. Але всі палубні механізми та пристрої треба фарбувати саме з балончика – біла глянсова емаль No.201 та чорна. Перед фарбуванням деталі бажано трохи підігріти в духовці. Тонкими шарами в три шари із проміжною сушкою.

Пофарбовані деталі

Перед фарбуванням треба обробити надфілями та шкурниками все силумінове лиття, відторцювати посадкові місця, фрезами поправити повітрозабірники. Все палубне у мене посаджено внатяг на штифти, без клею, тому треба свердлами 1 та 0,7 мм засвердлити під них у деталях отвору.

Підготовка до фарбування

Під шківи на щоглах кранів фрезою 1 мм прорізав пази, шківи-кільця з дроту 0,7, потім приклеїти нитку (трос) і вклеїти в паз.

Шківи для щогл кранів та блок для кран-балки

Стріли кранів спаяти паяльником 25 Вт жало якого спиляти більше порожнього, зробити гострим. Відразу припаяти штифти 0,5 мм, обов'язково в пінцеті, щоб не розпаялося спаяне. Припій - радіомонтажне олово, нарізати шматочками, кожен тільки на одну пайку. Флюс – травлена цинком НСl.

Складання кранів

Стріли вставити в засвердлені внизу щогли отвори 0,5 мм надати потрібний кут. Під робочий майданчик зробити паз алмазним диском, саму площадку вигнути, леєр спаяти, приклеїти секундним клеєм. Стріли посадити на епоксидку, все пофарбувати.

Забарвлення кранів

Парові трубки на великі димові труби кріпив штифтами 0,5 мм, конденсатні - на ПВА, труби тифонів закріпив у кронштейнах, які вигнув з обрізків фототравлення і припаяв до "ног" трапів, причому кожен тільки до однієї, щоб другий кінець мав невеликий хід. Самі "ноги" закріпив зачорненими цвяхами 0,5. Отвір 0,5 в смужці шириною 0,8 мм свердлити складно навіть на верстаті, раджу інший метод - смужку покласти на поверхню з м'якого металу - алюміній, свинець, шилом проткнути потрібне місце, смужку перевернути і ще раз проткнути і так доти, поки цвях не пройде. Рими все потрібно зменшити в діаметрі - зрізати в замку 0,5-0,7 мм і загнути знову. Садити рими на епоксидку, яку вводити в отвори швейною голкою у два прийоми, щоб перша крапелька ввібралася. Труби з усім встановленим обладнанням торцяться на шліфстанці під необхідним кутом, виставленим на транспортирі верстата.

Складання димових труб

Для розмітки римів на палубі вирізати кольоровий план із листа, накласти на палубу, наколоти шилом. Так само розмічати бак, ют, квартердек, їх бажано зрізати з плану окремо. Все обладнання, надбудови розмічати так. Надбудови монтувати повністю зібраному вигляді, включаючи леера. Леєра, не вирізаючи з листів, зачистити шкіркою 800 або дрібніше, знежирити та пофарбувати з двох сторін автоемаллю No.201 (у будь-якому магазині автозапчастин продається), після висихання відразу все не вирізати, тільки за необхідності. Місце, яке приклеюватиметься, очистити від фарби, промазати ПВА, висушити. Так само вчинити з місцем, куди клеїтиметься леєр. Висохлу клейову смужку на леєрі змастити тонким шаром ПВА і відразу притиснути по місці, залишити на 30 хвилин просохнути. Де леєри стикуються із запасом, його зрізати високоточними кусачками для фототравлення, в місця стику ввести крапельку ПВА.

Леєра на палубі

Леєрні огорожі носа не забарвлюючи вирізати з листа кінчиком ножа, смужки з ілюмінаторами підігнати за місцем і тимчасово закріпити на 4-5 заклепок кожну. Розмітити на них розташування леєрів. Все зняти і припаяти швом зсередини леєра до смужок. Знову все виставити за місцем, спаяти смужки разом, зняти, зачистити, пофарбувати. Під час фарбування однієї сторони іншу прикривати аркушем паперу, щоб на ньому не висли краплі. Якщо виникне необхідність змити забарвлене, то це можна зробити будь-яким розчинником для нітри, просто пензликом кілька разів змочити та зчистити щіткою. Готову леєрну огорожу змонтувати на корпусі на заклепках-ілюмінаторах без клею.

Легендарний "корабель мрії" Титанік затонув після зіткнення з айсбергом у північній частині Атлантичного океану у 1912 році, понад сто років тому. Загадковому кораблю присвячено безліч історій, здогадів та інших повістей, та чого говорити один тільки фільм за участю Леонардо Ді Капріо зібрав усі мислимі нагороди та здобув надхмарну популярність. Загалом, шалений інтерес до історії Титаніка не згасав в умах людей з моменту катастрофи. Тому австралійський мільярдер Клайв Палмер вирішив створити повнофункціональну копію корабля.

Компанія Клайва Палмера Blue Star Line планує випустити повнофункціональну та фізично ідентичну копію корабля у 2018 році, назвавши його Титанік II

У новому Титаніці все буде відтворено з історичною точністю, за винятком додавання сучасних засобів безпеки та новітнього навігаційного обладнання

Проект обіцяє обійтися компанії більш ніж $430 млн.

Як і оригінальний корабель Титанік II матиме 270 м завдовжки і 53 м завширшки. Щоб ще більше наблизитися до оригіналу, охочим потрапити на корабель пропонуватимуться квитки першого, другого та третього класу

Так виглядатиме корабель зсередини, після його побудови. Порівняйте детальну точність нового Титаніка з архівними фотографіями інтер'єру оригінального корабля:

Парадні сходи

«Cafe Parisienne», ресторан розташовуватиметься в першому класі разом з білими плетеними кріслами

Титанік був одним з перших кораблів, які мали комплекс турецьких лазень на борту. Вода була закачана прямо з відкритого океану та підігріта до потрібної температури

Їдальня першого класу

Розкішні апартаменти першого класу

Рульова рубка

Як повідомляється, вона буде оснащена сучасним навігаційним обладнанням.

Курилка першого класу, тоді в ній можна було перебувати тільки чоловікам

Їдальня для другого та третього класу

Навіть тренажерний зал буде відтворено в тому ж стилі ретро

Інші зображення Титаніка II , підготовлені компанією Blue Star Line:

Відділення зв'язку

Турецька баня

Ліфти

Парадні сходи

Над парадними сходами

Кімната першого класу

Якщо Титанік II все-таки вийде у світ у 2018 році, його першим маршрутом буде круїз із Цзянсу, східний Китай, до Дубаї, ОАЕ, замість маршруту оригінального корабля із Саутгемптона, Англія, до Нью-Йорка, США

Корабель планує вмістити 2435 пасажирів і 900 членів екіпажу (що трохи більше, ніж оригінальний Титанік)

Щоб нікому не довелося плавати на дверях та із завмиранням серця відпускати руку Джека, на кораблі будуть встановлені шлюпки збільшеної ємності

Подивимося, як складеться доля нового Титаніка, адже якщо ви не в курсі, то через зіткнення з айсбергом оригінального Титаніка у 1912 році загинуло близько 1500 пасажирів та членів екіпажу.

Креслення Титаніка, пароплава британської кораблебудівної компанії «Уайт Стар Лайн». Будівництво великого корабля за часом зайняло більше двох років. На верфі працювало близько 3000 людей. У травні 1911 року пароплав був спущений, у урочистій обстановці, на воду. У своєму плаванні, а саме у квітні 1922 року лайнер натрапив на великий айсберг. Рівно за 160 хвилин корабель пішов під воду. У той час на борту було дві тисячі двісті двадцять чотири людини. Одна тисяча триста шістнадцять людей – це пасажири та дев'ятсот вісім людей – це екіпаж. Вдалість врятувати – сімсот одинадцять людей. Інші - одна тисяча п'ятсот тринадцять, потонули.

Технічні характеристики:
1. довжина, 26898см;
2. ширина, 2820см;
3. відстань до шлюпкової палуби, 1840см;

4. висота, 5330см;
5. водотоннажність, 52310000кг;
6. осаду, 1054см;
7. повне завантаження, 66000000кг;
8. двигун (чотирициліндрова парова машина) - 2шт;
9. двигун - 55000л.с.;
10. обертання гвинтів (75 об/хв) – 3шт;
11. швидкість - 25уз.;
12. витрати вугілля – 825000кг/день;
13. місткість, людина – 2224 (1316 пасажирів, 908 екіпаж);
14. шлюпки (місткість 59 осіб) - 20шт;

Немає людини, яка не знала б історію британського трансатлантичного пароплава "Титанік". Корабель був велич інженерної думки тих років. Поєднував собі розкіш першого класу та доступність для пасажирів третього класу. Але трагедія, що відбулася, залишила нам тільки історію.

Збірну модель корабля "Титанік" виробляють безліч фірм:

Вітчизняні: Зірка, Моделіст

Іностаряні: Academy, Revell, Hobby Boss та інші менш відомі у нас: Anmark, Entex Industries, Minicraft Model Kits, JSC, HP-Models, Zhengdefu.

Зібрати масштабну модель корабля "Титанік" можна у різних масштабах:

1:1200; 1:700; 1:600; 1:570; 1:400; 1:350.

І безліч різних доповнень для цих моделей.

Як виявилося, вибір збірних моделей моделей "Титаніка" великий. Так що вибирайте до душі або гаманця. Ціна на збірну модель титаніка різна, що більше модель, то вища ціна. А бувають ще преміум набори та набори обмеженого випуску.

Збірну модель титаніка можна купити або в .

Нижче наведу кілька найпопулярніших коробок, які можна придбати в Росії. Спочатку я хотів навести всі варіанти, але їх виявилося дуже багато.