лекція
ДЛЯ СЛЕСАРІВ-РЕМОНТНИКІВ НУО
м. Нижньовартовськ
ДЛЯ СЛЕСАРІВ-РЕМОНТНИКІВ НУО
1.1 Класифікація трубопроводів
Трубопроводи,що транспортують продукцію свердловин на території нафтових родовищ, поділяються:
· За призначенням - на нафтопроводи, газопроводи, нафтогазопроводи, водоводи;
· За характером руху рідини – із спільним рухом нафти, газу та води та роздільним рухом обводненої та необводненої нафти;
· За величиною робочого тиску – на трубопроводи високого (6,4 МПа та вище), середнього (1,6 – 6,4 МПа) та низького (0,6 – 1,6 МПа) тиску;
· За характером напору - напірні, безнапірні або самопливні;
· За способом прокладання – підземні, наземні та підводні;
· За функцією – викидні лінії, що йдуть від усть свердловин до групової вимірювальної установки (ГЗУ), нафтові, газові, водяні та нафтогазовадні збірні колектори та міжпромислові нафтопроводи, водоводи;
· по гідравлічної схемироботи – прості трубопроводи, які мають відгалужень; складні трубопроводи, що мають відгалуження, до яких відносяться кільцеві (замкнуті) трубопроводи.
При спорудженні нафтопромислових комунікацій застосовують сталеві трубиз маловуглецевої і низьколегованої сталі, що має гарну зварюваність. Ці труби випускаються безшовними, електрозвареними, спірально-звареними тощо. Зварні трубивеликих діаметрів мають поздовжній чи спіральний шов, а труби малих діаметрів – поздовжній шов.
Усі трубопроводи, передбачені в комплексному проекті, Підлягають гідравлічному, тепловому та міцності.
Збірні колектори, що транспортують газорідинні суміші, повинні проектуватися та розраховуватися з урахуванням темпу розбурювання експлуатаційних свердловин, а також кліматичних умовданого родовища та фізико-хімічних властивостейнафти, газу та води.
Розташування свердловин на родовищі з урахуванням рельєфу місцевості та кліматичних умов дозволяє вибрати раціональні траси всіх трубопроводів.
Трасою газопроводу називають лінію, нанесену на місцевості та визначальну положення осі трубопроводу. Ця лінія, нанесена на місцевий план, називається планом траси. Вертикальний розріз земної поверхні вздовж траси називається профілем траси. Поверхня профілю траси дуже рідко буває горизонтальною, вона зазвичай має горбисту або гористу форму, тому трубопроводи, покладені вздовж трас, називають умовно «рельєфними», тобто. повторюючі.
1.2. Набивні та прокладочні матеріали.
Набивні та прокладочні матеріали використовуються при ремонті трубопроводів та арматури для того, щоб ущільнити фланцеве з'єднання. Забезпечуючи високу щільністьфланцевих з'єднань, вони повинні мати хорошу пластичність, міцність (щоб сприймати внутрішній тиск), а також стійкість до температурним умовамі роз'їдає вплив середовища, в якому вони знаходяться.
Виготовляють набивальні матеріализ бавовняної або лляної пряжі, азбестової пряжі з домішкою бавовни, азбестової пряжі та металевого дроту, азбестової пряжі з гумою, металу з графітом (ущільнювальні кільця) у вигляді сплетених із пряжі шнурів (круглого та квадратного перерізу), які зарізають і згортають у кільця для встановлення в сальникові коробки.
Азбест – волокнистий матеріал, який складається з кремнезему, окису магнію та невеликої кількостіокису заліза, окису магнію, а також містять воду і мають високу вогнестійкість, теплоізоляційні властивості та хорошу механічну міцність.
Гума технічна – використовується виготовлення прокладок між фланцями водоводу, газопроводу, у вузлах автоматики тощо.
Пароніт – виготовляють із азбесту, гуми та наповнювачів. Використовують як листів різних розмірів, товщиною від 0,4 до 6 мм. Витримує робочий тискдо 50 кг/см 2 та температуру до 450 0 С.
Пластмаси – синтетичні полімерні матеріали, головним чином основі синтетичних смол (фторопласт). Використовується шнур та стрічка ФУМ.
Набивальні (ущільнювальні) матеріали
До них відносяться різні сальникові набивання та мастики, які служать для припинення виходу рідини через зазори сальників.
Сальникові матеріали повинні мати невеликий коефіцієнт тертя, високий. корозійну стійкість проти зношування.
1.3. Контролює якість складання, обкатування та випробування відремонтованого обладнання.
Технічний контроль- Невід'ємна частина технологічного процесуремонт машин. Його завдання полягають у тому, щоб стежити за якістю частин, матеріалів і напівфабрикатів (попередній контроль), що надходять, перевіряти якість і комплектність відремонтованих машин і агрегатів згідно технічної документації(остаточний контроль).
Контроль деталей, вузлів та агрегатів у процесі збирання доцільно вести після виконання найважливіших операцій та при остаточного складання. Способи контролю при складанні: візуальний контроль передбачає зовнішній огляд вузлів та механізмів; перевіркою на дотик визначають нагрівання сполучення, рухливість посадок, вібрацію тощо; простукуванням перевіряють щільність посадок штифтів, шпилі, втулок, заклепувальних і болтових з'єднань; прослуховуванням визначають стукіт, шуми, підсмоктування повітря; вимірюваннями контролюють допустимі биття, осьові переміщення тощо. Крім того, при випробуванні відремонтованої машини та під час її обкатки спеціальними приладамита пристосуваннями перевіряють Технічні характеристикивузлів, агрегатів і машин (тиск в циліндрах, тиск води, олії та палива, температуру олії та води, подачу насосів, потужність, що розвивається, вантажопідйомність і т. д.)
Обкатка необхідна для приробітку відремонтованих деталей, в результаті якої збільшуються опорні поверхні в місцях сполучення за рахунок деформації та зносу мікронерівностей, залишених механічною обробкою. Складну машину рекомендується обкатувати окремими вузлами та агрегатами. Обкатку та випробування машини здійснюють на спеціальних стендах. Після закінчення обкатки приступають до приймальних випробувань машини. Якщо в ході випробувань виявляються деякі дефекти (низька продуктивність, низький К.П.Д. і т. д.), після доведення машини піддають її контрольним випробуванням для визначення ефективності вжитих заходів.
У процесі випробувань реєструють вібрацію машини, оскільки вона шкідливо відбивається під час експлуатації як у самій машині, промислових спорудах, і здоров'я обслуговуючого персоналу.
1.4. Правила безпеки під час встановлення заглушок.
Температурні межі застосування матеріалів фланцевих заглушок або заглушок, що встановлюються між фланцями, повинні відповідати температурним межамзастосування матеріалів фланців. Заглушки, що встановлюються між фланцями, а також швидкознімні, забороняється застосовувати для поділу двох трубопроводів різними середовищами, змішання яких є неприпустимим.
1. Перед встановленням заглушок повинна бути складена схема їх встановлення, затверджена особою, відповідальною за підготовку апаратури, резервуарів, обладнання та трубопроводів до огляду, очищення та ремонту. У цій схемі необхідно вказати запірну арматуру, що підлягає опломбуванню.
2. Апарат (трубопровід) перед встановленням заглушки повинен бути звільнений від нафти, нафтопродукту або газу, пройде пором, відключений засувками та охолоджено до температури не вище 30 0 С.
3. Для того, щоб заглушка була помітною, вона повинна мати хвостовик. Номер, тиск марка сталі, та умовний прохідвибиваються на хвостовику заглушки.
4. На заглушці, встановленій на фланцевому з'єднанні типу шип-паз без хвостовика, номер, тиск, марка сталі та умовний прохід вибиваються на поверхні заглушки.
5. Товщина заглушки підбирається з розрахунку на максимально можливий тиск, але не менше ніж 3 мм.
6. Заглушки з боку можливого надходження газу чи продукту мають бути поставлені на прокладках.
7. Після закінчення ремонтних робіт усі тимчасові заглушки мають бути зняті.
8. Установка та зняття заглушок повинні реєструватися у спеціальному журналі за підписом осіб, які проводили їх встановлення та зняття, та перевірятися особами, відповідальними за підготовку та проведення ремонту.
Якість матеріалу заглушок має підтверджуватись сертифікатом. Дозволяється складати один сертифікат на партію. Заглушок (будь-яка кількість заглушок виготовлених з одного матеріалу на замовлення). Сертифікат повинен зберігатися в журналі обліку установки – зняття заглушок
1.5. Перша долікарська допомогапри отруєнні газами.
При отруєнні газами потерпілого слід вивести (винести) на свіже повітряабо в інше приміщення, відкривши там кватирки, вікна, двері, розстебнути комір і ремінь, що утруднюють дихання.
У разі зупинки дихання необхідно негайно приступити до реанімації - штучного дихання способом "рот-рот" або "рот-ніс", яке треба робити до швидкої допомоги або до відновлення природного дихання. Після відновлення дихання потерпілого слід розтерти та накрити ковдрою, пальто тощо. та контролювати пульс та дихання. За відсутності свідомості повернути потерпілого на бік.
2.1 Ремонт занурювальних відцентрових насосів.
Термін експлуатації занурювального відцентрового насосаі міжремонтний період залежать від умов його роботи та абразивних властивостей рідини, що перекачується. При незначному вмісті піску пластової рідини міжремонтний період становить від 6 до 9 міс. Насоси проходять поточний та капітальний ремонти, які виконують у спеціалізованих ремонтних майстернях. Основними несправностями в роботі насоса можуть бути: зменшення подачі насоса, викликане або засмічення приймальної сітки, або знос робочих органів; повне припинення подачі та зупинка двигуна. Причиною останньої несправності може бути заклинювання або великий опір обертання валу насоса через руйнування верхньої або нижньої опори, а також знос опорних шайб робочих коліс. Насос розбирають на складально-розбірному стенді, куди насос надходить після зовнішнього очищення.
Усі деталі насоса відправляють у мийну машину. Чисті та сухі деталі проходять контроль. Напрямні апарати та робочі колеса заміряють спеціальними калібрами та дужками. Кінець валу насоса у місці посадки сальника перевіряють мікрометром.
Усі насоси, що пройшли ремонт, повинні бути піддані двогодинній обкатці та випробуванням на стенді-свердловині. Мета випробування – зняття комплексної характеристики насоса та перевірка готовності його до експлуатації. Допускається проведення випробувань на трансформаторному маслізамість нафти та перевірка напору насоса при трьох подачах: середній – між нульовою та номінальною; проміжної – між номінальною та максимальною;; максимальною. Відхилення натиску у бік зменшення має перевищувати 5% від паспортного.
2.2 Влаштування та призначення штангенциркуля. Точність виміру.
Штангенциркулем називають засіб для вимірювання лінійних розмірів, являють собою штангу 5, на якій нанесена шкала з ціною розподілу 1 мм, по штанзі пересувається рамка 3 з допоміжною шкалою - ноніусом 7. Штангенциркуль забезпечений губками для зовнішніх вимірювань 8 і для внутрішніх вимірів 1, а також затискачем 2. До рами прикріплена лінійка глибиноміру 6 та плоска пружина 4.
Ноніус є допоміжною шкалою, що дозволяє відраховувати частки розподілу шкали штанги.
Порядок відліку показань штангенциркуля за шкалами штанги та ноніуса: читають число цілих міліметрів, для цього знаходять на шкалі штанги штрих, найближчий зліва до нульового штриха ноніуса та запам'ятовують його числове значення(На рис. 25 мм);
Читають частки міліметра, для цього на шкалі ноніуса знаходять штрих, найближчий до нульового поділу і штрихом шкали штанги, що збігається зі штрихом (на рис. Такий штрих ноніуса має номер 3), і множать його порядковий номер на ціну поділу (0,1м.
Підраховують повну величину показання штангенциркуля, для цього складають число цілих міліметрів і часток міліметра (на рис. повна величина показань дорівнює 25,3 мм).
2.3. Види та обсяги ремонтів, передбачені системою ППР.
Система планово-попереджувального ремонту (ППР) є комплексом організаційно-технічних заходів попереджувального характеру, які у плановому порядку задля забезпечення працездатності парку машин протягом усього передбаченого терміну службы.
Основних систем ППР три:
1.Система періодичних ремонтів,яка передбачає проведення заходів щодо технічного обслуговування та планових ремонтів кожної технічної одиниці обладнання після відпрацювання нею певного часу.
2. Системи післяоглядових ремонтів, при якій необхідний обсяг ремонтних робіт з даному устаткуваннювизначається після огляду.
3. Система стандартного ремонту, яка передбачає виконання обумовленого обсягу ремонтних робіт у певний термін.
Технічне обслуговування (ТО) - комплекс операцій з підтримки його працездатності або справності при використанні, при очікуванні, зберіганні та транспортуванні. Основні види робіт плавного (регламентованого) та непланового технічного обслуговування, а також їх розподіл між виконавцями заносяться до карти технічного обслуговування щомісячний та періодичний (частковий), а також плановий (повний) огляд обладнання робітником-верстатником та слюсарем-ремонтником з метою своєчасного усунення дрібних несправностей та регулювання механізмів під час перерв у роботі.
За складом та обсягом робіт система ППРпередбачає два види планового ремонту:
1. Поточний ремонт(ТР),який виконується задля забезпечення чи відновлення працездатності устаткування період до встановленого нормативами наступного ремонту. Він полягає у заміні чи відновленні окремих частинобладнання, а також передбачає пов'язане з цим розбирання, складання та регулювання окремих механізмів машин. Ремонт проводиться силами обслуговуючого персоналу та ремонтними службами на місці встановлення обладнання.
2. Капітальний ремонт (КР),який виконується для відновлення справності та повного або близького до повного відновлення ресурсу обладнання із заміною або відновленням будь-яких його частин, включаючи базові. Він передбачає повне розбирання машини, дефекацію деталей, їх ремонт або заміну, а також складальні та регулювальні роботи та подальші випробування машини. Виконується ремонтними службами у ремонтно-механічних цехах або на місці встановлення обладнання.
2.4. Обпилювання металу. Види напильників.
Обпилюванням називається операція з обробки металів та інших матеріалів зняттям невеликого шару напилками вручну на тирсових верстатах.
Напилки діляться на наступні типи:
1. плоскі, плоскі гостроносі – для обпилювання зовнішніх або внутрішніх плоских поверхонь, а також пропилювання шліців та канавок;
2. квадратні напилки – для розпилювання квадратних, прямокутних та багатокутних отворів, а також для обпилювання вузьких плоских поверхонь;
3. тригранні для обпилювання гострих кутів, рівних 60 0 і більше, як з зовнішньої сторонидеталі, так і в пазах, отворах та канавах, а також для заточування пилок по дереву;
4. круглі – для розпилювання круглих або овальних отворів та увігнутих поверхонь невеликого радіусу;
5. напівкруглі – для обробки увігнутих криволінійних поверхонь значного радіусу та великих отворів (опуклою стороною);
6. ромбічні – для обпилювання зубів зубчастих коліс, дисків і зірочок, для зняття задирок з цих деталей після обробки їх на верстатах;
7. ножовочні напилки – для обпилювання внутрішніх кутів, клиноподібних канавок, вузьких пазів, площин у тригранних, квадратних та прямокутних отворах, а також для виготовлення інструментів та штампів.
Напильники виготовляють із насіченими та нарізаними зубами.
2.5. Перша долікарська допомога при переохолодженні та обмороженні.
Для розтирання замерзлих частин тіла слід застосовувати сухі теплі рукавички або сукні. Розтирання треба проводити до відновлення в обмороженій ділянці кровообігу (нормального забарвлення шкіри). Розтирати снігом не рекомендується.
У приміщенні обморожену кінцівку можна занурити у воду кімнатної температури. Поступово воду слід замінювати теплішою, доводячи її до температури тіла.
Після того, як обморожене місце почервоніє, його слід змастити жиром (олією, салом, борною маззю) та зав'язати теплою пов'язкою (вовняною, сукняною тощо).
При більш важких обмороженнях (появі бульбашок, омертвіння шкіри, м'язів, появі чорноти на тілі) розтирати шкіру не можна. Слід накласти на уражені місця стерильну, суху пов'язку, укутати уражене місце. теплою ковдроюабо теплими речами і відправити обморожену людину в медпункт.
3.1. Ремонт промислових резервуарів.
Усі експлуатаційні резервуари піддаються оглядам, поточному та капітального ремонту. Періодичність встановлюється в залежності від середовища в резервуарі. Запобіжні клапани, дренажні пристрої, засувки та інші пристрої оглядаються систематично. Огляду піддаються зварювальні шви з метою своєчасного усунення течі. Перед проведенням ремонтів резервуар має бути повністю випорожнений та ретельно очищений. При зливі продукту слід уникати вакууму, що може спричинити деформацію резервуара. Для цього перед зливом перевіряють стан дихального клапана. Після випорожнення резервуара його промивають водою або пропарюють, а потім вентилюють.
Приступати до ремонтним роботамможна після того, як вміст пари продукту в резервуарі буде відповідати допустимим нормам. Опади на дні та стінах очищають дерев'яними лопатками, совками, скребками, щітками та мітлами. Не можна користуватися предметами, які можуть спричинити іскру. Робітники повинні працювати в резервуарах у спецодязі та шлангових протигазах. Вони повинні мати рятувальний пояс із приєднаною до нього сигнальною мотузкою, кінець якої знаходиться поза резервуаром у спостерігача.
Виявлені при експлуатації дефектні шви підварюють, попередньо видаливши пошкоджену ділянку шва. газовим пальникомабо механічним способом. При необхідності може бути видалена дефектна частина корпусу або поставлено латку. Якість зварювання визначають наступними методами: обдувом, стисненим повітрям, в той час як з іншого боку шов покривають мильним розчином; гідравлічним тиском, Заповнюючи резервуар водою (судину витримують від 2 до 24 годин).
Випробування гасом засноване на його здатності підніматися капілярними трубками, якими в зварних швах є тріщини. Після очищення шва його покривають крейдовим розчином. Коли розчин висохне, інший бік рясно змочують гасом. Про наявність пір і тріщин свідчить жирні жовті крапки або смужки на крейдяному шарі. Випробування триває не менше 12 годин, причому за цей час гас наносять 3-5 разів.
Існують й інші методи контролю: ультразвуковий, радіаційний та ін.
Вертикальність резервуару перевіряють схилом. При нерівномірному осаді ділянки, що просіли, піднімають домкратами і під днище підбивають пісок. Після ремонту резервуар фарбують і всередині, так і зовні.
3.2. Принципова схемазбирання нафти, газу та води.
Система промислового збору та транспортування нафти, газу та води – це розгалужена мережа трубопроводів, прокладених на площах родовищ підземно, надземно, підводно чи надводно.
Усі трубопроводи, що транспортують як однофазні (нафта, газ, вода) так і двофазні (нафта + газ) або багатофазні (нафта + газ + вода) рідини, перевіряються на пропускну спроможність, Т. е. на гідравлічний опір з урахуванням або без урахування перепаду температур, а також на механічну міцність.
Нафта, що видобувається з пласта, часто називається сирою нафтоюоскільки в ній містяться: пластова вода з розчиненими солями, гази, механічні домішки (пісок, глина, вапняк і т. д.). Для отримання товарної нафти та газу, а також пластової води, яку можна було б повертати у пласт, застосовують спеціальні технологічні установки.
Технологічні установкипідготовки нафти, газу та води – це комплекс блочного автоматизованого обладнання та апаратів, в яких послідовно та безперервно відбуваються процеси зневоднення та знесолювання нафти, осушка та очищення нафтового газу, а також очищення пластової стічної водивід крапель нафти, механічних домішок, заліза, сірководню, вуглекислого газута кисню.
Родовища облаштовуються герметизованими та автоматизованими системами збору, транспортування та підготовки нафти, газу та води, що повністю виключають втрати легких фракцій нафти. На гирлах свердловин, що видобувають, при таких системах підтримується надлишковий тискблизько 1,5 Мпа, що забезпечує транспортування та підготовку нафти, газу та води до першого ступеня сепарації, встановленої на дожимних насосних станціях.
Є багато різновидів високонапірних герметизованих і автоматизованих системзбору, транспортування та підготовки нафти, газу та введення.
Обладнання блоку підготовки нафти, де відбувається її зневоднення та знесолення, розташовується зазвичай на одному майданчику з обладнанням блоку підготовки пластової води.
Блок товарних резервуарів призначений в основному для дводобового накопичення та зберігання нафти, передачі її товарно-транспортної організації, а також при аварійних ситуаціяхна промислах з трубопроводами та обладнанням. З товарних резервуарів нафта транспортується магістральними нафтопроводами на нафтопереробні заводи.
3.3 Пристрій та призначення мікрометра. Точність виміру.
Мікрометр - засіб для вимірювання зовнішніх лінійних розмірів, основа якого є скоба 1, а перетворюючим пристроєм служить гвинтова пара, що складається з гвинта 3 і мікрометричної гайки, укріпленої всередині стебла 5; їх часто називають мікропарою. У скобу запресована п'ята 2 і стебло 5. Вимірювану деталь охоплюють торцевими вимірювальними поверхнями мікрогвинта 3 і п'яти 2. Барабан 6 приєднаний до мікрогвинта 3 корпусу тріскачки 7. Щоб наблизити мікрогвинт 3 до п'яти 2, обертають барабан 6 або трещ себе), а для зворотного руху мікрогвинта (від п'яти) барабана обертають проти годинникової стрілки (на себе). Закріплюють мікрогвинт у необхідному положенні стопором 4.
Результат виміру мікрометра відраховується як сума відліків за шкалою стебла 5 і шкалою барабана 6. Слід пам'ятати, що ціна розподілу шкали стебла дорівнює – 0,5 мм, а шкали барабана – 0,01 мм. Крок різьблення мікропари (мікровінт та мікрогайка) дорівнює 0,5 мм.
3.4 Техніка безпеки під час роботи з насосами.
Для насосів, що перекачують горючі продукти, повинні передбачатися їх дистанційне відключеннята встановлення на лініях входу та нагнітання запірних або відсікаючих пристроїв.
Насоси повинні бути оснащені: блокуваннями, що виключають пуск або припиняють роботу насоса за відсутності рідини, що переміщується в його корпусі, або відхиленнях її рівнів від гранично допустимих значень;
Засоби попереджувальної сигналізації щодо порушення параметрів роботи, що впливають на безпеку експлуатації.
На насосі, що подає масло на торцеве ущільнення, має бути передбачено блокувальний пристрій, що включає резервний масляний насос під час падіння тиску масла.
на напірному трубопроводівідцентровий насос повинен бути встановлений зворотний клапан.
Корпуси насосів, що перекачують легкозаймисту рідину, повинні бути заземлені незалежно від заземлення електродвигунів, що знаходяться на одній рамі з насосом.
Під час експлуатації насосів необхідно забезпечити контроль тиску. Забороняється робота насоса з несправними або манометрами, що не пройшли своєчасну перевірку. У разі виявлення будь-якої несправності, що порушує нормальний режим насоса, останній необхідно зупинити. Забороняється ремонт насоса під час його роботи.
Змащування частин, що рухаються, усунення течі в сальниках, торцевих ущільненнях і в з'єднаннях трубопроводів при працюючому насосі не допускається.
3.5. Перша долікарська допомога при хімічних опіках.
Опіки – пошкодження тканини тіла, спричинені діями їдких хімічних речовин(кислоти, луги, фенол тощо).
Опіки поділяються:
1 ступеня – на обпаленому місці є почервоніння та болючість;
2 ступеня - на місці опіку утворюються бульбашки;
3 ступеня - характеризується омертвінням всіх шарів шкіри;
4 ступеня – коли уражена не лише шкіра, а й сухожилля, м'язи, кістки.
Опіки площею понад 1/3 поверхні тіла небезпечні життя.
Прилиплі частини не здирають, а обрізають довкола та залишають на місці.
Категорично забороняється зрізати бульбашки на тілі потерпілого. При великих опіках після зняття одягу найкраще загорнути постраждалого в чисту тканину (простирадло). На обпалену поверхню накладають суху стерильну пов'язку.
Перед цим пошкоджені частини тіла слід звільнити від предметів, які можуть спричинити здавлювання тканин (годинник, кільця).
При опіках міцними кислотами (азотною, сірчаною, соляною) уражена частина тіла негайно ретельно промивається водою.
Після цього уражене місце промивають 5%-ним розчином марганцевокислого калію або 10%-ним розчином питної соди (одна чайна ложка на склянку води). Після промивання уражені ділянки тіла покрити марлею, просоченою сумішшю рослинної оліїі вапняної води у рівних співвідношеннях.
При попаданні кислоти або її пари в очі або ротову порожнину необхідно (відповідно) промити проточною водоюі прополоскати 5%-ним розчином питної соди, а при попаданні кислоти в дихальні шляхи- дихати розпорошеними за допомогою пульверизатора 5%-ним розчином питної соди.
У разі опіку їдкими лугами (каустичною содою, негашеним вапном) уражене місце слід ретельно промити проточною водою. Потім промити слабким розчином оцтової кислоти(3-6%-ним) або розчином борної кислоти(Одна чайна ложка на склянку води).
Після промивання уражене місце слід покрити марлею, просоченою 5%-ним розчином оцтової кислоти.
а) у 1,15 разів;Б) у 1,25 разів;
В) не має перевищувати.
Правильна відповідь: (В)
Точність, що досягається при звичайних методах розмітки, становить приблизно
а) 0,5 мм; Правильна відповідь: (а)
Навіщо призначені рисилки?
а) нанесення поглиблень (кернов) на попередньо розмічених лініях;Б) для нанесення ліній (рисок) на поверхню, що розмічується, за допомогою лінійки, косинця або шаблону;
В) для креслення папері.
Правильна відповідь: (б)
Навіщо застосовується рівень із градусною шкалою?
а) для поділу кіл і дуг, поділу відрізків і кіл, а також для геометричних побудов;Б) для точної розмітки ліній та центрів;
В) для вимірювання ухилів з точністю до 0,0015 градусів та при встановленні деталей на плиті в тих випадках, коли площина розмічальної плити суворо вивірена за рівнем.
Правильна відповідь: (В)
Якого типу з'єднань належить різьбове з'єднання?
а) до роз'ємних;Б) до нероз'ємних;
В) до напівроз'ємних.
Правильна відповідь: (а)
Які шпонки використовуються у ненапружених шпонкових з'єднаннях?
а) клинові;б) призматичні.
Правильна відповідь: (б)
Під яким кутом допускається фрезерування нового паза шпонки при зносі старого?
а) 90 °;Правильна відповідь: (а, б)
Що таке крок різьблення?
а) висота від западини різьблення до її вершини;Б) відстань між вершиною різьблення до її западини;
В) відстань між паралельними сторонами або вершинами двох рядом витків, що лежать, виміряна вздовж осі різьби.
Правильна відповідь: (В)
Що називається ходом різьблення?
а) кількість обертів гвинта, зроблене під час закручування до його упору;Б) осьове переміщення гвинта за його оборот;
В) довжина різьбової частини гвинта.
Правильна відповідь: (б)
Чому дорівнює кут профілю метричної різьблення?
а) 45 °;Правильна відповідь: (б)
Чому може дорівнювати кут профілю дюймового різьблення?
а) 45 °;Правильна відповідь: (б, в)
Як приблизно підібрати діаметр свердла для свердління отвору під внутрішнє різьблення?
а) номінальний деаметр різьблення мінус крок різьблення;Б) номінальний деаметр різьблення плюс крок різьблення;
У) номінальний деаметр різьблення мінус 2мм.
Правильна відповідь: (а)
Короткий тест-квиток з питань для тестування за професією: «Слюсар з ремонту автомобілів». Направлений на перевірку знань та навичок. Випадковий порядок питань дозволяє провести тестування у повному обсязі.
Короткий тест-квиток з питань для тестування за професією: «Слюсар з ремонту автомобілів». Щільність електроліту, пристрій коробки, компресія, порядок роботи двигуна, теорія.
Короткий тест-квиток з питань для тестування за професією: «Слюсар з ремонту автомобілів». Несправності системи випуску, пошкодження двигуна, фізичні величини, контрольні прилади, запуск двигуна.
Короткий тест-квиток з питань для тестування за професією: «Слюсар з ремонту автомобілів». Причини поганого розгальмовування гальм з гідравлічним приводомта нерівномірного зусилля на рульовому колесі при повороті, турбокомпресор, датчики в системі упорскування палива, форсунки двигуна.
Експрес-тест для слюсаря з ремонту автомобілів - протитуманні фари, допоможе вам перевірити ваші знання. Порушені питання: поширення світла, режими роботи, напрямок світлового потоку, пристрій, встановлення.
ТОДБОУ СПО «Багатогалузевий технікум»
Комплект тестових завдань
за професією «Автомеханік»
спеціальність «Слюсар з ремонту автомобілів»
Розробник: Оленіна Галина Борисівна,
майстер виробничого навчання
м.Моршанськ
Варіант 1
1. Визначте, за скільки обертів колінчастого валувідбувається робочий цикл чотиритактного двигуна.
А. один
В. два
С. три
D. чотири
2. Назвіть охолоджувальні рідини двигунів.
А. вода, олія
В. тосол, антифриз
С. дистильована вода, електроліт
D. гас, солідол
3. Контрольно-діагностичні, кріпильні, регулювальні, мастильні та очисні роботипроводяться під час
А. ЕО
В. капітального ремонту
С. ТО
D. поточного ремонту
4. Назвіть основні типи систем охолодження.
А. система водяного та атмосферного охолодження
В. система атмосферного та азотного охолодження
С. система антифризового та тосольного охолодження
D. система рідинного та повітряного охолодження
5. Які бувають двигуни на вигляд застосовуваного палива?
А. дизельні, бензинові
В. карбюраторні, інжекторні, дизельні, газові
С. на рідкому паливі, на газоподібному
D. дизельні, газові
6. Пробуксовка говорить про несправність
А. системи живлення
В. зчеплення
С. коробки передач
D. КШМ
7. . . . служить перетворення поворотно-поступального руху поршня в обертання коленвала.
А. система живлення
В. КШМ
С. ГРМ
D. система запалювання
8. Навіщо служить зчеплення?
А. для передачі крутного моменту під кутом, що змінюється, і відстанню
В. для зміни потужності, швидкості та руху заднім ходом
С. для плавного торкання з місця та перемикання передач
D. для зміни крутного моменту
9. Перерахуйте основні частини поршневого двигуна.
А. картер, циліндр, головка, поршень, поршневі кільця, палець, шатун
В. циліндр, кільця поршневі, палець, поршень
С. картер, колінчастий вал, головка
D.поршень, колінчастий вал, циліндр, картер
10. Скільки разів і де саме очищується паливо у системі живлення легкового автомобіля?
А. 3 рази – у баку, бензонасосі, колінвалі
В. 3 рази – у баку, повнопоточному фільтрі, карбюраторі
С. 4 рази – у баку, фільтрі-відстійнику, повнопоточному фільтрі, карбюраторі
D. 4 рази – у баку, бензонасосі, фільтрі, карбюраторі
11. За якими ознаками класифікуються коробки передач автомобіля?
А. за способом змащення
В. за карданними передачами
С. за кількістю передач, способом перемикання, числом валів
D. за способом здійснення робочого циклу
12. Назвіть причини перегріву двигуна.
А. засмічені фільтри, раннє запалювання
В. заїв термостат, закриті жалюзі, ослаблений або обірваний ремінь
С. мало масла в двигуні, неправильне регулювання карбюратора
D. витік антифриз
13. Для чого призначений кривошипно-шатунний механізм?
А. для подачі горючої суміші
В. для підтримки нормативного температурного режимуроботи двигуна
С. для перетворення прямолінійного зворотно-поступального руху поршня в обертальний рух колінчастого валу
D. призначений для займання горючої суміші
14. Перерахуйте деталі системи змащення двигуна.
А. піддон, радіатор, помпа, сапун
В. піддон, масляний насос, маслоприймач, фільтр, масляні клапани
С. маслоприймач, масляні клапани, фільтр, патрубки, термостат
D. масляний радіатор, масляний насос, маслоприймач, крани
15. Перерахуйте деталі газорозподільного механізму.
А. пружини, штанги, штовхачі, головка, розподільний вал
В. розподільні шестерні, колінчастий вал, штовхачі, пружини, штанги, коромисла
С. клапани, пружини, коромисла, штанги, штовхачі, розподільний вал
D. коромисла, штанги, штовхачі, пружини, впускні клапани
Варіант 2
1. Назвіть марки бензинів для двигунів автомобілів.
А. АБ - 71, 75, 94
В. Аї - 76, 92, 95, 98
С. А - 94, 77, 70, 91
D. Аї - 72, 92, 96
2. Сезонне обслуговування проводять
А. 4 рази на рік
В. щодня
С. у міру необхідності
D. 2 рази на рік
3. Вбирально-мийні, контрольно-оглядові, заправні роботи проводяться під час
А. ЕО
В. ТО
С. СО
D. поточного ремонту
4. Назвіть види змащування деталей у двигуні.
А. змащення солідолом або літолом
С. мастило під тиском, самопливом, розбризкуванням
В. мастило маслом М 6/10
D. мастило олією
5. З якою метою радіатор системи охолодження роблять із кольорових металів?
А. у кольорових металів теплопровідність набагато вища, ніж у інших
Ст у кольорових металів теплопровідність набагато нижча, ніж у інших
С. деталі та механізми з кольорових металів набагато легші від інших
D. кольорові метали набагато дешевші від інших
6. Назвіть склад нормальної горючої суміші у співвідношенні бензину до повітря.
А. 1: 5
Ст 1: 15
С. 1: 10
D. 1: 20
7. . . . служить для своєчасного впуску повітря в циліндр (у дизелів) і горючої суміші (у бензинових), а також своєчасного відведення газів, що відпрацювали.
А. ГРМ
В. система змащення
С. система охолодження
D. система запалювання
8. Який привід механізму зчеплення застосовується на автомобілях?
А. механічний, пневматичний
В. пневмогідравлічний
С. комбінований, гідравлічний, механічний
D. електричний, механічний
9. Яка деталь чи вузол відноситься до газорозподільного механізму?
А. коромисло
В. масляний насос
С. термостат
D. шатун із пальцем
10. Скільки разів і де саме очищається паливо у системі живлення дизеля автомобіля КАмаЗ?
А. 3 рази – у баку, повнопоточному фільтрі, карбюраторі
В. 4 рази – у баку, фільтрі-відстійнику, повнопоточному фільтрі, карбюраторі
С. 4 рази – у баку, фільтрі-відстійнику, повнопоточному фільтрі, форсунці
D. 3 рази – у баку, бензонасосі, колінвалі
11. Зниження потужності двигуна, збільшення витрати палива чи масла, падіння тиску, виникнення стуків димлення свідчить про несправності
А. КШМ та механізму газорозподілу
В.коробки передач та роздавальної коробки
С. головної передачі та диференціала
D. мастильної системи
12. Визначте, за яким колом циркулює рідина в системі охолодження під час пуску двигуна.
А. за великим
Ст не має значення
С. не циркулює
D. по малому
13. Визначте, як вплине на склад горючої суміші зношування паливних жиклерів карбюратора.
А. до перезбагачення горючої суміші
В. до переобіднення горючої суміші
нормалізації горючої суміші
D. не вплине
14. Перерахуйте деталі паливоподачі карбюраторного двигуна.
А. бак, балон, редуктора, електромагнітний клапан, магістралі
В. бак, фільтри, бензонасос, паливні трубки, карбюратор
С. бак, фільтри, паливопідкачуючий насос, насос високого тиску, форсунки, паливні трубки
D. бак, паливопідкачуючий насос, карбюратор, фільтри, радіатор
15. Перерахуйте деталі системи охолодження.
А. сорочка охолодження двигуна, радіатор, водяний насос, штора, крильчатка
В. вентилятор, радіатор, помпа, сорочка охолодження двигуна, крани
С. сорочка охолодження двигуна, вентилятор, радіатор, водяний насос, термостат, жалюзі, крани
D. блок, головка, помпа, радіатор, вентилятор, термостат
Варіант 3
1. Що з перерахованого не належить до основних частин автомобіля?
А. двигун
В. кузов
С. кермо
D. шасі
2. Чим промивають систему охолодження?
А. трилоном Б, каустичною содою
В. дистильованою водою, питною содою
С. електролітом
D. антифризом
3. При якому технічне обслуговуваннявиробляють заміну мастила?
А. ТО-1, якщо є час
В. після капітального ремонту
С. ЕО
D. ТО-2, згідно з графіком мастила
4. Яка деталь чи вузол належить до системи охолодження?
А. маслозабірник
В. радіатор пічки
С. клапан
D. трамблер
5. Перерахуйте такти чотиритактного двигуна.
А. впуск, робочий хід, випуск, стиск
В. робочий хід, впуск, випуск, стиск
С. стиск, впуск, робочий хід, випуск
D. впуск, стиск, робочий хід, випуск
6. Які бувають двигуни за кількістю циліндрів?
А. одноциліндрові, двоциліндрові, багатоциліндрові
В. двоциліндрові, чотирициліндрові
С. чотирициліндрові, восьмициліндрові, дванадцятициліндрові
D. одноциліндрові, двоциліндрові, трициліндрові
7. . . . служить для зберігання запасу палива, що возиться з собою, його очищення і подачі на сумішоутворення.
А. система запалювання
В. система змащення
С. система живлення
D. система охолодження
8. За якими ознаками класифікуються коробки передач автомобіля?
А. за кількістю валів
Ст за кількістю передач
С. за способом включення
D. за способом мастила
9. Яка деталь чи вузол належить до системи запалення?
А. помпа
В. клапан
С. котушка
D. термостат
10. Скільки разів і де саме очищається олія в системі мастила двигуна легкового автомобіля?
А. 3 рази – в маслозабірнику, фільтрі-відстійнику, колінвалі
В. 3 рази – в маслозабірнику, повнопоточному фільтрі, колінвалі
С. 4 рази – в маслозабірнику, фільтрі-відстійнику, повнопоточному фільтрі, колінвалі
D. 2 рази – в маслозабірнику, колінвалі
11. Труднощі у перемиканні передач, мимовільне вимкнення або шум при роботі говорить про несправність
А. головної передачі та диференціала
В. коробки передач та роздавальної коробки
С. КШМ та механізму газорозподілу
D. мастильної системи
12. Визначте, до чого призводить зниження тиску початку впорскування палива форсунками нижче гранично допустимого.
А. до зниження потужності двигуна
В. до збільшення витрати палива та підвищення димності відпрацьованих газів
С. до підвищення вібрації двигуна
D. до порушення герметичності системи та витоку газу
13. Визначте призначення штанг у ГРМ.
А. призначені для передачі зусилля від штовхача до коромисла
Ст призначені для передачі зусилля від штовхача до клапана.
С. призначені для передачі зусилля від розподільного валу через штанги до коромисла
D. призначені для передачі зусилля від коромисла до клапана
14. Перерахуйте деталі поршневої групи.
А. поршень, поршневий палець, блок
В. поршневий палець, поршень, шатун, колінвал
С. поршень, поршневі кільця, поршневий палець, гільза циліндра
D. поршневі кільця, поршень, головка
15. Перерахуйте деталі паливоподачі дизеля.
А. бак, бензонасос, карбюратор, фільтри
В. бак, фільтри, паливопідкачуючий насос, насос високого тиску, форсунки, паливні трубки
С. фільтри, паливні трубки, балон, редуктора, електромагнітний клапан
D. паливний насос, фільтри, термостат, радіатор
