Perintah JSC "Kereta Api Rusia" tertanggal 3 November 2015 N 2616r "Atas persetujuan Instruksi Keselamatan Kerja untuk tukang listrik dan tukang listrik perangkat alarm, sentralisasi dan interlocking di JSC" Kereta Api Rusia "

3.3. Persyaratan umum perlindungan tenaga kerja saat melakukan pekerjaan

3.3.1. Dalam hal-hal yang ditentukan dalam Petunjuk Pergerakan Kereta Api dan Pekerjaan shunting pada perkeretaapian, pengelola pekerjaan harus membuat permohonan untuk mengeluarkan peringatan kepada awak lokomotif tentang kewaspadaan khusus.

Dalam Log DU-46 juga harus dilakukan pencatatan tentang tempat dan waktu kerja serta perlunya memberitahukan pekerja melalui komunikasi pengeras suara atau jenis komunikasi lain yang tersedia tentang pergerakan kereta api dan pergerakan shunting di area kerja.

Anda harus pergi ke dan dari lokasi kerja melalui rute yang telah ditentukan. Apabila berpindah dari satu tempat kerja ke tempat kerja lainnya, pekerja wajib memberitahukan kepada DSP melalui sarana komunikasi yang tersedia.

Di tempat sempit yang terdapat peron tinggi, gedung, pagar, lereng curam di kedua sisi rel kereta api, ketika kereta api muncul, Anda harus mundur ke tempat yang aman, dan di jembatan dan terowongan berlindung di tempat perlindungan khusus, di relung. atau ruangan yang dirancang khusus untuk tujuan ini.

Pekerjaan jembatan dan terowongan, berapapun panjangnya, harus dihentikan terlebih dahulu agar mempunyai waktu untuk turun dari jembatan atau keluar dari terowongan dan, sebagai tambahan, menjauh dari jalan setapak ke jarak yang aman.

Anda dapat meninggalkan ceruk di dalam terowongan dan mulai bekerja hanya setelah kereta api, lokomotif, dan kereta api lainnya melewatinya dan jarak pandang di dalam terowongan telah pulih. Anda dapat kembali melanjutkan pekerjaan hanya setelah manajer pekerjaan yakin bahwa tidak ada kereta api yang melewati jalur tempat pekerjaan itu dilakukan.

3.3.2. Ketika mendeteksi (secara visual atau terdengar) mendekati gerbong, pekerja yang berada di jalur kereta api dalam ukuran gerbong harus keluar dari rel ke sisi landasan jalan, termasuk rel yang berdekatan, melepas alat, perangkat, bahan, produk pada jarak minimal 2,5 m dari rel luar pada kecepatan kereta yang ditetapkan sampai dengan 120 km/jam, minimal 4 m dari rel luar pada kecepatan yang ditetapkan 121 - 140 km/jam dan minimal 5 m dari rel luar dengan kecepatan yang ditetapkan lebih dari 140 km/jam. Apabila pekerja berada di jalur stasiun ketika kereta api mendekat, maka perlu turun terlebih dahulu ke pinggir jalan atau ke tengah jalur bebas lainnya yang memberikan jarak aman minimum yang diperbolehkan di atas.

Saat mengoperasikan mesin lintasan, tukang listrik dan tukang listrik harus bergerak ke sisi jalan dengan jarak dari rel luar paling sedikit:

5 m - mesin peletakan lintasan, ballaster listrik, mesin pembersih, kereta penggiling rel dan mesin berat lainnya;

10 m - bajak berjalan;

25 m - bajak salju jalur tunggal.

Saat mengoperasikan bajak salju jalur ganda dan putar, mesin yang dilengkapi dengan alat pembersih batu pecah, perlu dipindahkan ke sisi jalan yang berlawanan dengan emisi salju, es atau gulma pada jarak minimal 5 m dari rel luar.

3.3.3. Pada jalur dan ruas dengan sirkulasi kereta api berkecepatan tinggi dan berkecepatan tinggi, selain persyaratan Instruksi ini, perlu berpedoman pada persyaratan Peraturan Keselamatan Kerja untuk pemeliharaan kereta api berkecepatan tinggi dan tinggi. jalur cepat JSC Kereta Api Rusia

Instruksi tentang perlindungan tenaga kerja saat bekerja di rel kereta api ini tersedia untuk dilihat dan diunduh gratis.

1. PERSYARATAN UMUM KESELAMATAN KERJA

1.1. Orang berusia minimal 18 tahun yang telah menjalani pemeriksaan kesehatan (sertifikasi) dan tidak memiliki kontraindikasi karena alasan kesehatan, yang telah menjalani pengarahan keselamatan kerja pendahuluan dan awal, pelatihan metode dan teknik kerja yang aman, pelatihan dan pengujian di tempat kerja pengetahuan tentang persyaratan perlindungan tenaga kerja, serta pelatihan peraturan keselamatan listrik dan pengujian pengetahuan tentang peraturan keselamatan listrik dalam lingkup tanggung jawab pekerjaan dengan penugasan kelompok akses yang sesuai; pelatihan peraturan keselamatan kebakaran dan pengujian pengetahuan tentang peraturan keselamatan kebakaran dalam lingkup tanggung jawab pekerjaan; pelatihan praktik kerja yang aman dan metode pemberian pertolongan pertama kepada korban kecelakaan industri.
1.2. Setidaknya setiap 3 bulan sekali, pekerja menjalani pengarahan berulang di tempat kerja tentang perlindungan tenaga kerja, setidaknya setahun sekali - tes pengetahuan lainnya tentang persyaratan perlindungan tenaga kerja, dan pemeriksaan kesehatan berkala - sesuai dengan undang-undang Federasi Rusia.
1.3. Seorang pekerja yang belum menyelesaikan pengarahan yang relevan tentang perlindungan tenaga kerja dan ujian pengetahuan tahunan tentang perlindungan tenaga kerja secara tepat waktu tidak diperbolehkan bekerja.
1.4. Pekerja berkewajiban:
— mematuhi peraturan ketenagakerjaan internal;
— mematuhi persyaratan instruksi ini, instruksi tentang tindakan keselamatan kebakaran, instruksi tentang keselamatan listrik;
— mematuhi aturan kebersihan pribadi sebelum makan, Anda harus mencuci tangan dengan sabun;
- mampu memberikan pertolongan pertama kepada korban, mengetahui lokasi kotak P3K, serta mampu menggunakan alat pemadam kebakaran dan mengetahui lokasinya;
- menjaga ketertiban di tempat kerja;
- jangan izinkan orang yang tidak berkepentingan hadir di tempat kerja.
1.5. Dalam melaksanakan pekerjaan di rel kereta api, faktor produksi yang paling berbahaya dan merugikan yang dapat mempengaruhi seorang pekerja selama bekerja adalah:
— bahaya tabrakan dengan sarana perkeretaapian;
— bahaya sengatan listrik ketika kabel putus terdeteksi;
— peningkatan tingkat kebisingan;
- peningkatan atau penurunan suhu udara.
1.6. Pekerja harus dilengkapi dengan alat pelindung diri sesuai dengan Standar yang berlaku untuk penerbitan pakaian khusus, alas kaki khusus dan alat pelindung diri (APD) lainnya.
1.7. Pakaian khusus, sepatu khusus, dan alat pelindung diri lainnya yang dikeluarkan harus sesuai dengan sifat dan kondisi kerja, menjamin keselamatan kerja, dan memiliki sertifikat kesesuaian.
1.8. Alat pelindung diri yang tidak memiliki dokumentasi teknis, serta masa simpannya telah habis, tidak diperbolehkan untuk digunakan.
1.9. Dilarang menggunakan pakaian kerja dan alat pelindung diri lainnya untuk tujuan selain pekerjaan utama.
1.10. Jika diketahui terjadi kerusakan pada peralatan, perkakas, kendaraan yang digunakan atau terjadi situasi darurat, pekerja harus:
- berhenti bekerja;
— mengatur pekerjaan untuk menghilangkan situasi darurat.
1.11. Merokok hanya diperbolehkan di tempat yang ditunjuk dan dilengkapi secara khusus; makan diperbolehkan di ruang istirahat dan ruang makan. Minumlah air hanya dari instalasi yang dirancang khusus.
1.12. Dilarang mengkonsumsi minuman beralkohol, bahan beracun dan narkotika selama jam kerja, serta berada di tempat kerja atau wilayah perusahaan dalam keadaan mabuk alkohol, narkotika atau racun.
1.13. Pekerja wajib segera memberitahukan kepada atasan langsungnya tentang segala keadaan yang mengancam kehidupan dan kesehatan manusia, tentang setiap kecelakaan yang terjadi di tempat kerja, tentang memburuknya kesehatannya, termasuk timbulnya penyakit akibat kerja yang akut (keracunan).
1.14. Untuk kegagalan untuk mematuhi persyaratan keselamatan yang ditetapkan dalam instruksi ini, tergantung pada sifat pelanggaran yang dilakukan dan konsekuensinya, pekerja menanggung tanggung jawab disipliner, finansial atau pidana sesuai dengan undang-undang Federasi Rusia saat ini.

2. PERSYARATAN KESELAMATAN KERJA SEBELUM MULAI BEKERJA

2.1. Periksa, rapikan, dan kenakan terusan. Kancingkan dan selipkan pakaian agar tidak ada ujung longgar yang menggantung. Pakaian terusan harus berukuran sesuai dan tidak membatasi pergerakan. Jangan menjepit pakaian dengan peniti atau jarum, jangan menyimpan benda tajam dan mudah pecah di saku.
2.2. Periksa kelengkapan dan kemudahan servis alat pelindung diri.
2.3. Saat berada di rel kereta api, seluruh karyawan, termasuk personel manajemen, harus mengenakan rompi sinyal bergaris reflektif.
2.4. Menerima penugasan pekerjaan dan, jika perlu, instruksi yang berkaitan dengan spesifikasi pekerjaan.
2.5. Jika ditemukan pelanggaran terhadap persyaratan keselamatan atau malfungsi peralatan, yang penghapusannya bukan merupakan tanggung jawab pekerja atau yang tidak dapat dihilangkan dengan usahanya sendiri, laporkan kepada atasan langsung dan bertindak sesuai dengan instruksinya.

3. PERSYARATAN KESELAMATAN KERJA SELAMA BEKERJA

3.1. Bila berjalan menyusuri rel pada suatu bentangan, sendiri atau berkelompok, hendaknya berjalan ke pinggir lintasan atau sepanjang pinggir jalan; di stasiun, berjalanlah sepanjang jalur lintasan yang ditetapkan untuk stasiun tertentu atau sepanjang sisi lintasan, di tengah-tengah antar lintasan terluas, dengan tetap memperhatikan pergerakan kereta api, kereta api shunting dan lokomotif.
3.2. Jika seorang pekerja mendapati dirinya berada di antara kereta api yang bergerak di sepanjang rel yang berdekatan, maka jika memungkinkan, dia perlu duduk atau berbaring di tanah di sepanjang rel tersebut. Saat melintasi rel, sebaiknya lihat dulu kedua arah dan pastikan gerbong (lokomotif), mobil, gerbong, dan lain-lain tidak mendekati titik perlintasan. Lintasan jalan di sudut kanan; dalam hal ini, Anda tidak dapat berdiri di atas kepala rel, di antara titik dan rel rangka sakelar.
3.3. Bila mengikuti suatu kelompok hendaknya berjalan satu per satu, satu demi satu, atau dua orang berturut-turut di bawah pengawasan pengawas kerja, menghindari kelambatan dan pergerakan di tengah keramaian.
3.4. Saat melintasi jalur yang ditempati oleh gerbong stasioner, Anda harus menggunakan platform transisi gerbong atau mengitari kereta. Dilarang merangkak di bawah mobil atau skrup otomatis dan alat penarik, perangkat pemasangan dan material di bawahnya. Sebelum meninggalkan peron gerbong pada antar lintasan, perlu dipastikan bahwa tangga dan pegangan tangan dalam keadaan baik, serta tidak ada lokomotif dan gerbong yang bergerak pada lintasan yang berdekatan; Saat meninggalkan peron, Anda harus berpegangan pada pegangan tangan, menghadap kereta.
3.5. Dilarang melintasi rel di depan lokomotif, gerbong, gerbong, dan gerbong lainnya yang mendekat.
3.6. Bila berjalan mengelilingi rombongan gerbong atau lokomotif yang berdiri di atas rel, hendaknya melintasi lintasan dengan jarak paling sedikit 5 m dari gerbong atau lokomotif terluar dan lewat di antara gerbong-gerbong yang tidak dipasangi jika jarak antara keduanya paling sedikit 10 m Dalam hal ini, anda harus memastikan bahwa di dekatnya tidak ada kereta api, kereta shunting, satu lokomotif atau trailer yang bergerak pada lintasannya.
3.7. Dilarang duduk di atas rel, ujung bantalan, prisma pemberat, trafo tersedak, serta perangkat lain apa pun yang terletak di dalam atau di dekat ukuran gerbong.
3.8. Jika tidak memungkinkan untuk berjalan ke pinggir jalan atau sepanjang pinggir jalan, maka perjalanan sepanjang jalan diperbolehkan dengan syarat-syarat sebagai berikut:
— pada dua ruas lintasan perlu berjalan searah dengan pergerakan kereta api, mengingat kemungkinan kereta api melaju ke arah yang salah;
— pada ruas multijalur dan ruas yang dilengkapi pemblokiran otomatis dua arah, arah pergerakan kereta api harus ditentukan berdasarkan pembacaan lampu lalu lintas;
— ketika bergerak dalam kelompok, seorang pekerja yang ditunjuk secara khusus harus berjalan di depan, melindungi kelompok tersebut dengan mengibarkan bendera merah (pada malam hari, lentera dengan lampu merah); pada akhirnya, kelompok harus dilindungi oleh manajer kerja dengan urutan yang ditunjukkan di atas.
3.9. Setidaknya 400 m sebelum kereta mendekat, Anda harus bergerak ke sisi jalan dengan jarak minimal 2,5 m dari rel luar dengan kecepatan yang ditentukan hingga 120 km/jam, 4 m - dari 121 hingga 140 km /jam dan 5 m - lebih dari 141 km/jam
— jika lapisan lintasan, pemberat listrik, mesin pemanen, kereta gerinda rel atau mesin lintasan berat lainnya bergerak sepanjang lintasan dalam posisi kerja, maka sebaiknya menjauh dari rel terluar pada jarak minimal 5 m;
- jika ada bajak salju, maka Anda harus menjauh pada jarak minimal 10 m, dan jika ada bajak salju satu jalur, maka setidaknya 25 m.
3.10. Dalam hal jarak pandang buruk, di tikungan curam, ceruk yang dalam, saat kabut atau badai salju, serta dalam kasus di mana tidak mungkin untuk bergerak di sepanjang sisi jalan, jalan setapak dengan inspeksi jaringan kontak dan saluran udara harus dilakukan. dilakukan oleh 2 orang. Dalam hal ini, salah satu pekerja harus berjalan dengan mengibarkan bendera merah dan mengawasi kereta yang mendekat.
3.11. Inspeksi saluran udara dan peralatan terkait jika terdapat gangguan tanah satu fasa, serta mencari lokasi korsleting dengan memutus pemisah secara bergantian, harus dilakukan oleh dua orang.
3.12. Dilarang mendengarkan rekaman audio (video) saat berdiri di rel kereta api untuk memeriksa perangkat atau melakukan pekerjaan.
3.13. Sebelum melintasi jembatan atau terowongan kereta api, Anda harus memastikan tidak ada kereta api yang mendekatinya.
3.14. Lintasan melalui jembatan dan terowongan yang panjangnya kurang dari 50 m hanya diperbolehkan jika tidak ada kereta api yang mendekat.
3.15. Pada jembatan dan terowongan yang panjangnya lebih dari 50 m, ketika kereta api mendekat, perlu berlindung di peron khusus atau di relung perlindungan.
3.16. Saat menaiki gerbong atau gerbong, Anda harus memastikan bahwa pijakan kaki dan pegangan tangan dalam keadaan baik dan memanjat, memegang pegangan tangan dengan kedua tangan. Anda dapat turun dari gerbong atau gerbong hanya setelah berhenti total, memegang pegangan tangan dengan kedua tangan dan menghadap gerbong, setelah terlebih dahulu memeriksa tempat pemberhentian dengan cermat. Dilarang turun dari gerbong atau gerbong dari sisi kereta api yang lewat.
3.17. Saat bekerja, berhati-hatilah, hati-hati dan jangan terganggu oleh percakapan asing.
3.18. Jangan makan di tempat kerja.
3.19. Ikuti aturan pergerakan di dalam ruangan dan di wilayah organisasi, gunakan hanya jalur yang ditentukan.
3.20. Jika Anda merasa tidak enak badan, berhentilah bekerja, beri tahu manajemen dan konsultasikan dengan dokter.

4 . PERSYARATAN KESELAMATAN KERJA DALAM KEADAAN DARURAT

4.1. Jika kerusakan peralatan, kendaraan dan perkakas yang digunakan diketahui atau terjadi keadaan darurat selama pelaksanaan pekerjaan:
- berhenti bekerja;
— memperingatkan pekerja tentang bahayanya;
- segera memberitahu pengelola lokasi.
4.2. Jika kawat atau kabel putus, dilarang mendekati tempat berbahaya pada jarak lebih dekat dari 8 m. Dalam hal ini, perlu dilakukan tindakan untuk mencegah pekerja lain memasuki zona berbahaya dan melaporkan kejadian tersebut kepada petugas operator atau pejabat lainnya.
4.3. Anda harus meninggalkan area penyebaran arus dalam langkah pendek, tanpa mengangkat satu kaki dari kaki lainnya.
4.4. Jika terjadi kebakaran maka gergaji harus dikeluarkan dari daerah kebakaran, dan jika terjadi kebakaran tutupi dengan kain kempa atau terpal sampai benar-benar padam. Lanjutkan untuk memadamkan api dengan menggunakan peralatan pemadam api yang tersedia.
4.5. Laporkan kepada manajer kerja dan, jika perlu, hubungi pemadam kebakaran dengan menelepon 101 atau 112.
4.6. Jika terjadi kecelakaan:
- mengambil tindakan untuk mengeluarkan korban dari zona bahaya, memastikan keselamatan Anda sendiri;
- memberikan pertolongan pertama kepada korban, bila perlu memanggil ambulans dengan menelepon 103 atau 112, atau melakukan tindakan untuk mengangkut korban ke fasilitas kesehatan terdekat;
- melestarikan situasi di mana kecelakaan itu terjadi, jika tidak mengancam kehidupan dan kesehatan orang lain dan tidak mengganggu proses teknologi, melakukan penyelidikan penyebab kecelakaan, atau merekamnya dalam foto atau video.
4.7. Jika terjadi cedera, karyawan harus berhenti bekerja, jika memungkinkan, memberikan pertolongan pertama pada dirinya sendiri dan memberi tahu atasan langsungnya atau meminta orang lain untuk melakukan hal tersebut.
4.8. Jika terjadi penurunan kesehatan, nyeri pada mata, penurunan tajam dalam visibilitas - ketidakmampuan untuk fokus atau memusatkan perhatian, nyeri pada jari dan tangan, peningkatan detak jantung, segera tinggalkan tempat kerja, laporkan kejadian tersebut kepada Anda atasan langsung dan menghubungi fasilitas medis.

5. PERSYARATAN KESELAMATAN KERJA SETELAH PENYELESAIAN KERJA

5.1. Beri tahu atasan langsung Anda tentang pekerjaan yang dilakukan, tentang masalah apa pun dengan pengoperasian peralatan dan perkakas.
5.2. Lepaskan pakaian pelindung, periksa, dan, jika perlu, kirimkan untuk dicuci dan/atau diperbaiki.
5.3. Cuci tangan dan wajah Anda dengan air hangat dan sabun, dan jika memungkinkan mandi.

Kami berterima kasih kepada Katerina karena telah memberikan instruksinya! =)

berjalan di sepanjang rel hanya di pinggir rel atau di tengah rel, sambil memantau dengan cermat: pergerakan kereta api, shunting kereta api dan lokomotif, gerbong, mesin rel self-propelled, crane, pelepasan gerbong (selanjutnya disebut sebagai kereta api); serta apakah ada benda yang menonjol melebihi garis dimensi pemuatan, sarana perkeretaapian dan pendekatan bangunan;

Melintasi lintasan tegak lurus sumbu lintasan, setelah dipastikan tidak ada gerbong yang bergerak pada jarak berbahaya di tempat tersebut;

Berhati-hatilah pada malam hari, serta dalam kabut tebal, hujan lebat, hujan salju, badai salju yang mengganggu visibilitas dan pendengaran sinyal peringatan atau mendekati sarana perkeretaapian;

Memantau pembacaan lampu lalu lintas, posisi jumlah pemilih, sinyal suara dan manual, menggunakannya sebagai panduan untuk rute kereta api;

Saat berada di stasiun, patuhi persyaratan rambu keselamatan dan cat peringatan yang diterapkan pada struktur dan perangkat, perhatikan perangkat dan objek yang terletak di sepanjang rute (pos pembatas, saluran batang fleksibel, baki drainase dan sumur, alarm, sentralisasi, perangkat pemblokiran (SCB ) dan komunikasi dan struktur lainnya).

1.26.2. Untuk melintasi jalur, sebaiknya menggunakan jalur lalu lintas layanan, terowongan pejalan kaki, jembatan dan tempat-tempat yang dipasang khusus dengan lantai.

Dilarang menyilangkan saklar yang dilengkapi sentralisasi kelistrikan pada lokasi saklar dan persilangan, meletakkan kaki di antara rel rangka dan saklar atau masuk ke dalam alur saklar, atau menginjak rel dan ujung bantalan beton bertulang.

Sebelum melintasi jalur tersebut, Anda harus berhenti dan memastikan tidak ada kendaraan yang mendekat di sepanjang jalur tersebut. Perhatian khusus harus diberikan ketika memasuki lintasan karena sarana perkeretaapian, bangunan dan struktur yang mengganggu jarak pandang saat mendekati sarana perkeretaapian di sepanjang lintasan ini.

1.26.3. Saat melintasi lintasan yang ditempati oleh gerbong stasioner, sebaiknya hanya menggunakan platform transisi mobil, setelah terlebih dahulu memastikan bahwa pegangan tangan, tangga, dan lantai peron dalam kondisi baik.

Sebelum meninggalkan platform peralihan mobil pada antar lintasan, perlu dilakukan pemeriksaan tempat pemberangkatan dan memastikan bahwa anak tangga, pegangan tangan dalam keadaan baik, serta tidak ada gerbong yang bergerak di sepanjang lintasan yang berdekatan di jarak yang berbahaya, dan tidak terdapat selokan atau benda asing yang dapat menyebabkan tersandung. Pada malam hari, Anda harus menerangi tempat ini dengan senter genggam.

Saat naik dan turun dari platform transisi, Anda harus berpegangan pada pegangan tangan dan memposisikan diri menghadap kereta.

Dilarang merangkak di bawah gerbong atau berjalan di atas skrup otomatis dan rangka gerbong.

1.26.4. Pegawai stasiun berikut diperbolehkan melintasi jalur yang ditempati kereta api:

Penyusun kereta api dan asisten penyusun kereta api (selanjutnya disebut penyusun), kepala kondektur kereta barang dan kondektur kereta barang (selanjutnya disebut kondektur), petugas penerimaan dan pengantaran barang dan bagasi (selanjutnya disebut sebagai pengantar barang), pengatur kecepatan gerbong (selanjutnya disebut pengatur kecepatan) dan pengawas gerbong yang melakukan pekerjaan dengan kereta api - pada jarak minimal 3 m dari penggandeng otomatis gerbong terluar (lokomotif dan kereta api lainnya), dan untuk melintas antar gerbong jika jarak antara skrup otomatisnya paling sedikit 5 m;

Untuk pekerja lain - pada jarak minimal 5 m dari coupler otomatis mobil terluar dan 10 m antar mobil.

1.26.5. Pada saat menerima, berangkat dan melewati kereta api melalui stasiun, petugas stasiun, petugas pos peralihan dan pekerja lain yang wajib menemui dan mengawal kereta api harus berada di tempat yang ditentukan dalam petunjuk keselamatan kerja stasiun.

Pekerja yang berada di jalur kereta api harus bergerak ke pinggir rel atau ke tengah-tengah jalur yang lebar sebelum kereta itu mendekat.

Jarak minimum dari pekerja ke rel luar tidak boleh kurang dari:

Saat kereta api bergerak dengan kecepatan hingga 140 km/jam - 2 m; 141 - 160 km/jam - 4 m; 161 - 200 km/jam - 5 m.

Pekerja harus berpindah ke tempat yang aman dengan jarak minimal 400 m dari kereta dengan kecepatan sampai dengan 140 km/jam dan paling lambat 5 menit sebelum kereta melintas dengan kecepatan 141 - 200 km/jam.

1.26.6. Pada saat pergerakan shunting di stasiun, pada saat gerbong mendekat, pekerja harus bergerak ke pinggir rel atau tengah rel, menunggu gerbong lewat (berhenti) dan baru setelah itu terus bekerja atau melewati rel. wilayah stasiun.

Penyusun kereta api, kondektur, dan pekerja lain yang diberi hak pengawasan olah raga, serta pengatur kecepatan gerbong, wajib berjalan sepanjang lintasan hanya di pinggir jalan atau di tengah lintasan dan sekaligus mengamati pergerakan kereta api. , shunting kereta api dan lokomotif, detasemen gerbong, memperhatikan kemungkinan adanya benda-benda yang menonjol di luar batas izin di dalam gerbong bergerak.

1.26.7. Saat mendekati rolling stock, perlu diperhatikan pintu yang terbuka, sisi mobil, kabel pengikat dan benda lain yang menonjol melebihi dimensi rolling stock.

1.26.9. Pekerja stasiun yang pekerjaannya berada di rel kereta api wajib mengenakan pakaian terusan dan sepatu keselamatan sesuai standar yang ditetapkan, rompi isyarat berwarna oranye dan berpakaian sedemikian rupa sehingga pakaian tidak mengganggu pergerakan, dan kancingnya diikat. Tutup kepala tidak boleh mengganggu kemampuan mendengar sinyal suara.

RINGKASAN PELAJARAN TEKNIS

Topik: “Aturan untuk keselamatan karyawan Kereta Api Rusia di rel kereta api”

1. Persyaratan keselamatan untuk jalur kereta api dan jalur kereta api

1.1. Persyaratan keselamatan saat melewati wilayah stasiun kereta api.

Lintasan melalui wilayah stasiun kereta api hanya diperbolehkan di sepanjang rute yang ditetapkan secara khusus, ditandai dengan rambu-rambu yang sesuai, penyeberangan pejalan kaki, jalur layanan dan teknologi, jalur, jembatan penyeberangan yang dilengkapi secara khusus, terowongan, jalan layang, dan platform.

Saat bepergian, Anda harus mematuhi persyaratan rambu keselamatan, sinyal terlihat dan suara, memantau pergerakan kereta api dan mendengarkan pengumuman alamat publik dan sinyal peringatan.

Saat meninggalkan lintasan dari lokasi, pos peralihan, peron, gedung, lintasan, dan bangunan lain yang menghalangi jarak pandang, Anda harus terlebih dahulu memastikan bahwa tidak ada gerbong yang bergerak di sepanjang jalur tersebut di kedua sisi hingga titik penyeberangan.

Setelah keluar kamar pada malam hari, Anda perlu berhenti dan menunggu beberapa saat hingga mata terbiasa dengan kegelapan dan benda-benda di sekitarnya terlihat.

Saat melintasi lintasan yang ditempati oleh gerbong stasioner, diperbolehkan menggunakan platform transisi gerbong.

Sebelum naik dan turun dari platform, Anda harus memastikan terlebih dahulu bahwa pegangan tangan, tangga, dan lantai platform dalam kondisi baik. Sebelum Anda mulai naik ke peron peralihan gerbong, sebaiknya pastikan tidak ada tanda permisif dari lampu lalu lintas dan sinyal suara yang diberikan oleh lokomotif sebelum pemberangkatan kereta. Saat menaiki platform transisi dan meninggalkannya, Anda harus berpegangan pada pegangan tangan dan menghadap mobil, sedangkan tangan Anda harus bebas dari benda apa pun.

Sebelum turun dari platform transisi mobil ke antar lintasan, sebaiknya periksa lokasi penggelinciran untuk mengetahui adanya benda asing di antar lintasan yang dapat menyebabkan Anda tersandung saat turun, dan pastikan juga tidak ada terguling. stok bergerak di sepanjang jalur yang berdekatan.

Dilarang menaiki atau turun dari gerbong self-propelled (selanjutnya disebut SSPS), lokomotif, gerbong dan unit bergerak lainnya sampai berhenti total.

Berjalan di antara gerbong, lokomotif, dan SSPS yang tidak berpasangan diperbolehkan jika jarak antara skrup otomatis minimal 10 m, dan sebaiknya berjalan di tengah celah. Anda harus berjalan mengelilingi gerbong yang berdiri di lintasan dengan jarak minimal 5 m dari coupler otomatis.

Saat mengikuti rute, pekerja harus berhati-hati agar tidak menginjak penggerak listrik, track box dan perangkat lainnya.

1.2. Persyaratan keselamatan saat melewati bentangan.

Lintasan dari tempat pengumpulan ke lokasi kerja dan sebaliknya harus dilakukan, sebagai suatu peraturan, jauh dari rel kereta api, di sepanjang sisi landasan jalan atau di tengah-tengah antar rel. Apabila pergerakannya dilakukan di sepanjang tepi jalan dengan jarak kurang dari 2 meter dari rel terluar, maka perlu menuju ke arah kemungkinan munculnya kereta api.

Saat berkendara, Anda harus memperhatikan rolling stock yang bergerak di jalur yang berdekatan dan indikasi lampu lalu lintas.

Jika tidak mungkin untuk melewati rel kereta api atau di sepanjang pinggir jalan, perjalanan di sepanjang rel dapat dilakukan dengan hati-hati.

Jika pekerja atau tim diangkut ke lokasi kerja dengan kereta api, mereka harus keluar hanya setelah kereta tersebut benar-benar berhenti dan atas perintah manajer kerja. Naik dan turun hanya dapat dilakukan dari sisi lapangan rel kereta api.

Saat mengantarkan pekerja atau awak ke tempat kerja di kabin kendali lokomotif yang tidak berfungsi, pekerja harus naik ke lokomotif dan turun dari lokomotif tersebut ke platform yang dirancang khusus, dan jika mereka tidak ada, sisi kanan lokomotif searah dengan perjalanan. .

1.3. Tata cara melewati rolling stock.

Apabila terdeteksi (secara visual atau terdengar) mendekati gerbong, pekerja yang berada di jalur kereta api dalam ukuran gerbong harus menjauh dari rel ke sisi landasan jalan, termasuk rel yang berdekatan, melepas alat, perangkat, bahan , produk pada jarak minimal 2 ,5 m dari rel luar pada kecepatan kereta yang ditetapkan hingga 120 km/jam, setidaknya 4 m dari rel luar pada kecepatan kereta yang ditetapkan hingga 121-140 km/jam. dan setidaknya 5 m dari rel luar pada kecepatan kereta yang ditetapkan lebih dari 140 km/jam. Ketika kereta api mendekat pada kedua jalur (berdekatan), Anda harus turun ke pinggir jalan atau ruang kosong lainnya terlebih dahulu agar tidak berada di antara kereta yang sedang bergerak. Jika terpaksa berada di antara kereta yang bergerak pada rel yang berdekatan, maka harus segera duduk atau berbaring di tanah yang sejajar dengan rel kereta api.

Saat melewati rolling stock, seluruh pekerja harus berada di salah satu sisi rel kereta api.

2 Persyaratan keselamatan untuk bekerja di stasiun kereta api.

Pekerja yang melakukan pekerjaan di rel stasiun harus diberitahu tentang manuver yang akan datang, pembubaran kereta api dari punuk, serta penerimaan dan keberangkatan kereta api. Pemberitahuan dilakukan oleh petugas yang bertugas di stasiun kereta api, punuk, dan petugas operator shunting melalui komunikasi pengeras suara.

Informasi tentang pendekatan rolling stock bagi mereka yang bekerja di jalur kereta api suatu stasiun kereta api adalah:

Isyarat bunyi dan isyarat yang diberikan oleh pemberi isyarat;

Sinyal yang dikirim oleh sistem peringatan otomatis;

Pengumuman yang disampaikan melalui komunikasi pengeras suara;

Pesan melalui telepon atau radio;

isyarat dari pos peralihan tugas penyusun atau petugas jaga stasiun kereta api lainnya;

Isyarat lokomotif kereta api dan shunting, SSPS, mesin lintasan;

Indikasi lampu lalu lintas (pintu masuk, keluar, undangan, rute, shunting, punuk, rombongan) dan indikatornya;

Posisi jumlah pemilih. Dalam kondisi cuaca buruk (angin kencang, kabut, badai salju), serta di jalur yang gelap pada malam hari, pekerjaan shunting harus dilakukan dengan hati-hati, dan, jika perlu, dengan kecepatan yang dikurangi.

Saat melakukan manuver di lokasi kerja, di persimpangan penyeberangan, dekat peron penumpang, di jalur gudang kargo, pangkalan produksi, tim perancang dan lokomotif harus waspada, membunyikan sinyal tepat waktu ketika kereta mendekati orang di dekat rel atau pada platform.

3. Tindakan pengamanan kelistrikan saat berada di rel kereta api

Kabel yang kendur atau putus yang tergeletak di tanah, pemberat, atau bantalan dapat menimbulkan bahaya bagi kehidupan. Mereka harus dianggap hidup. Mereka tidak boleh didekati dalam jarak kurang dari 8 m, dan pekerja lain dan/atau orang yang tidak berkepentingan tidak boleh mendekati mereka. Lokasi kabel yang tergeletak di tanah harus dilindungi dengan cara yang tersedia dan kejadian tersebut harus dilaporkan kepada atasan langsung Anda menggunakan sarana komunikasi apa pun.

Seorang pekerja yang berada pada jarak kurang dari 8 m dari kabel putus yang tergeletak di tanah harus meninggalkan zona bahaya dengan langkah kecil yang panjangnya tidak melebihi satu kaki.

Apabila pohon yang digergaji atau tumbang menimpa kabel, dilarang mendekati batang atau dahan pohon dengan jarak kurang dari 8 m sampai tegangan dari saluran udara atau jaringan kontak dilepas dan dibumikan.

Jika terjadi kerusakan mendadak pada jaringan kontak, yang tidak memungkinkan lewatnya kereta listrik dengan pantograf terangkat, pekerja yang menemukan kerusakan ini diharuskan untuk bergerak 500 m ke arah kereta yang diharapkan dan memberi tahu pengemudi kereta yang mendekat. sinyal manual "Pantograf bawah": pada siang hari - dengan gerakan berulang-ulang tangan kanan di depan sepanjang garis horizontal dengan tangan kiri terangkat secara vertikal;

Di malam hari - gerakan senter vertikal dan horizontal berulang dengan cahaya putih transparan.

Kemungkinan pelanggaran persyaratan keselamatan saat berada di rel kereta api.

Literatur.

“Aturan untuk kehadiran yang aman bagi karyawan JSC Russian Railways di rel kereta api”, disetujui oleh Keputusan JSC Russian Railways No. 2665r tanggal 30/01/2013, mulai berlaku pada 01/03/13 1059r tanggal 24/04/15. ditandatangani oleh V.A. Gapanovich.

Pertanyaan kontrol.

1. Persyaratan keselamatan saat melewati wilayah stasiun kereta api?
2. Persyaratan keselamatan saat melewati bentangan?
3. Tata cara melewati rolling stock?
4. Persyaratan keselamatan untuk bekerja di stasiun kereta api?
5. Tindakan keselamatan kelistrikan saat berada di rel kereta api?
6. Kemungkinan pelanggaran persyaratan keselamatan saat berada di rel kereta api?