Odredba JSC "Ruske železnice" z dne 03.11.2015 N 2616r "O odobritvi Navodila o varstvu pri delu za električarja in električarja signalnih, centralizacijskih in blokirnih naprav v JSC "Ruske železnice"

3.3. Splošne zahteve za varstvo pri delu

3.3.1. V primerih, ki jih določajo Navodila za vožnjo vlakov in ranžirno delo na železnici, mora vodja dela vložiti vlogo za izdajo opozoril lokomotivskemu osebju o posebni pazljivosti.

V dnevniku DU-46 je treba vnesti tudi vnos o kraju in času dela ter potrebi po obveščanju zaposlenih prek zvočnika ali drugih razpoložljivih vrst komunikacije o prometu vlakov in premikanju na delovnem območju.

Prehod do delovnega mesta in nazaj mora potekati po ustaljenih poteh. Zaposleni je dolžan obvestiti DSP o prehodu z enega kraja dela na drugega z razpoložljivimi komunikacijskimi sredstvi.

Na utesnjenih mestih, kjer so visoke ploščadi, zgradbe, ograje, strma pobočja na obeh straneh železniške proge, se morate, ko se pojavi vlak, premakniti na varna mesta, na mostovih in v predorih pa se pokriti v posebnih zavetiščih, v niše ali komore, posebej zasnovane za te namene.

Dela na mostovih in v predorih, ne glede na njihovo dolžino, je treba vnaprej ustaviti, da bi imeli čas zapustiti most ali zapustiti predor in se poleg tega umakniti s poti na varno razdaljo.

Niše v predoru je možno zapustiti in pričeti z delom šele po prehodu vlaka, lokomotiv in drugega voznega parka ter po vzpostavitvi preglednosti v predoru. Na nadaljevanje dela se lahko vrnete šele, ko se vodja del prepriča, da na progi, na kateri se dela, ni vlaka.

3.3.2. Pri zaznavi (vidno ali zvočno) približujočega se tirnega vozila se morajo delavci, ki se znajdejo na progi vlaka v gabaritih tirnega vozila, umakniti s tirov na stran podlage, vključno s sosednjim tirom, odstraniti orodje, napeljave, materiale. , izdelki na razdalji najmanj 2,5 m od robne tirnice pri nastavljenih hitrostih vlaka do 120 km/h, najmanj 4 m od robne tirnice pri nastavljeni hitrosti 121–140 km/h in najmanj 5 m od robne tirnice pri nastavljenih hitrostih nad 140 km/h h. Ko so delavci na tirih postaj, ko se vlak približuje, je treba vnaprej izstopiti na stran ceste ali na sredino drugega prostega medtira, pri čemer je treba zagotoviti najmanjše dovoljene varne razdalje, navedene zgoraj.

Med obratovanjem tirnih strojev se morajo električarji in električarji premakniti ob stran podlage na razdalji od skrajne tirnice najmanj:

5 m - polagalci tirnic, električne predstikalne naprave, kombajni, vlaki za brušenje tračnic in drugi težki stroji;

10 m - potovalni plugi;

25 m - enosledni snežni plugi.

Pri delu z dvotirnimi in rotacijskimi snežnimi plugi, stroji, ki so opremljeni z napravami za čiščenje drobljenega kamna, se je treba premakniti na stran, ki je nasprotna izpustom snega, ledu ali plevela, na razdalji najmanj 5 m od skrajne tirnice.

3.3.3. Na progah in odsekih s kroženjem vlakov za visoke in visoke hitrosti je treba poleg zahtev tega navodila upoštevati tudi zahteve Pravilnika o varstvu pri delu pri servisiranju hitrih in hitrih vlakov. železniške proge ruskih železnic

To navodilo o varstvu dela pri delu na železniških tirih je na voljo za brezplačen ogled in prenos.

1. SPLOŠNE ZAHTEVE ZA VARSTVO PRI DELU

1.1. Osebe, stare najmanj 18 let, ki so opravile zdravniški pregled (pregled) in nimajo kontraindikacij iz zdravstvenih razlogov, so opravile uvodne in osnovne varnostne sestanke, usposabljanje o varnih metodah in tehnikah dela, pripravništvo na delovnem mestu in preverjanje znanja o delu. varstvene zahteve, pa tudi usposabljanje o pravilih električne varnosti in preverjanje znanja o pravilih električne varnosti v okviru delovnih nalog z dodelitvijo ustrezne skupine za dostop; usposabljanje iz pravil požarne varnosti in preverjanje znanja iz pravil požarne varnosti v okviru delovnih nalog; usposabljanje o varnem delu in načinih zagotavljanja prve pomoči ponesrečencem v primeru nezgod pri delu.
1.2. Vsaj enkrat na 3 mesece delavec opravi ponovno usposabljanje na delovnem mestu o varstvu dela, vsaj enkrat letno - naslednji preizkus znanja o zahtevah varstva pri delu, občasni zdravniški pregled - v skladu z zakonodajo Ruske federacije.
1.3. Delavec, ki ni pravočasno opravil ustreznega usposabljanja o varstvu pri delu in letnega preizkusa znanja o varstvu pri delu, ne sme delati.
1.4. Delavec mora:
- upoštevati Pravilnik o notranjem delu;
- upoštevati zahteve tega navodila, navodila o ukrepih požarne varnosti, navodila o električni varnosti;
- upoštevajte pravila osebne higiene, pred jedjo si umijte roke z milom in vodo;
- biti sposoben zagotoviti prvo pomoč žrtvi, poznati lokacijo kompleta prve pomoči, pa tudi znati uporabljati opremo za gašenje požara in poznati njihovo lokacijo;
- vzdrževati red na delovnem mestu;
- Ne dovolite prisotnosti nepooblaščenih oseb na delovnem mestu.
1.5. Pri opravljanju del na železniških tirih so najbolj nevarni in škodljivi proizvodni dejavniki, ki lahko pri delu vplivajo na zaposlenega:
— nevarnost trčenja z voznim parkom;
- nevarnost električnega udara ob odkritju pretrganih žic;
- povečana raven hrupa;
- povišana ali znižana temperatura zraka.
1.6. Delavec mora biti opremljen z osebno zaščitno opremo v skladu z veljavnimi Normativi za izdajo posebnih oblačil, posebne obutve in druge osebne varovalne opreme (OZO).
1.7. Izdana posebna oblačila, posebna obutev in druga osebna zaščitna oprema morajo ustrezati naravi in ​​pogojem dela, zagotavljati varnost pri delu in imeti potrdilo o skladnosti.
1.8. Osebne varovalne opreme, za katero ni tehnične dokumentacije in ji je potekla uporabnost, ni dovoljeno uporabljati.
1.9. Prepovedana je uporaba kombinezonov in druge osebne zaščitne opreme za druge namene kot za glavno delo.
1.10. V primeru opažene okvare opreme, orodja, vozila ali izrednih razmer mora delavec:
- prenehati z delom;
- organizira delo za odpravo izrednega dogodka.
1.11. Kajenje je dovoljeno samo v posebej določenem in za to opremljenem prostoru, prehranjevanje je dovoljeno v prostoru za počitek in jedilnico. Pijte samo vodo iz posebej zasnovanih napeljav.
1.12. Med delovnim časom je prepovedano piti alkoholne pijače, strupene in narkotične snovi, pa tudi biti na delovnem mestu ali na ozemlju podjetja v stanju alkoholne, narkotične ali strupene zastrupitve.
1.13. Delavec je dolžan neposrednega vodjo nemudoma obvestiti o vsaki situaciji, ki ogroža življenje in zdravje ljudi, o vsaki nezgodi pri delu, o poslabšanju njegovega zdravja, vključno s pojavom akutne poklicne bolezni (zastrupitve).
1.14. Za neupoštevanje varnostnih zahtev, določenih v tem navodilu, odvisno od narave storjenih kršitev in njihovih posledic nosi delavec disciplinsko, materialno ali kazensko odgovornost v skladu z veljavno zakonodajo Ruske federacije.

2. ZDRAVSTVENE ZAHTEVE PRED ZAČETKOM DELA

2.1. Preglejte, pospravite in oblecite kombinezon. Oblačilo zapnite in zatlačite, da ne bo imelo ohlapnih koncev. Oblačila naj bodo primerne velikosti in ne omejujejo gibanja. Oblačil ne bodite z bucikami, iglami, ostrih, lomljivih predmetov ne hranite v žepih oblačil.
2.2. Preverite popolnost in uporabnost osebne zaščitne opreme.
2.3. Na železniških tirih morajo vsi zaposleni, vključno z vodstvenim osebjem, nositi signalne jopiče z odsevnimi trakovi.
2.4. Prejmite delovno nalogo in po potrebi seznanitev s specifiko delovnega mesta.
2.5. V primeru odkritja kršitev varnostnih zahtev ali okvare opreme, za odpravo katere ni odgovoren delavec ali jih ni mogoče odpraviti s svojimi silami, o tem obvestite neposrednega vodjo in ukrepajte v skladu z njegovimi navodili.

3. ZDRAVSTVENE ZAHTEVE MED DELOM

3.1. Pri prehodu mimo tirov na odseku naj se eden ali skupina oddalji od proge ali ob robu ceste; na postaji iti po prehodni poti, ki je določena za to postajo, ali ob robu tira, na sredini najširšega medtira, pri tem pa paziti na premikajoče se vlake, ranžirne sestave in lokomotive.
3.2. Če se delavec znajde med vlaki, ki se premikajo po sosednjih tirih, se mora, če je mogoče, usesti ali uleči na tla ob progi. Pri prečkanju tirov je treba najprej pogledati v obe smeri in se prepričati, da se prehodu ne približujejo tirna vozila (lokomotive), motorni vagoni ipd. Pot je treba prečkati pod pravim kotom; hkrati pa se ne sme stati na glavi tirnice, med vitlom in okvirno tirnico kretnice.
3.3. Ko sledite skupini, je treba iti enega za drugim, enega za drugim ali dveh ljudi v vrsti pod nadzorom vodje, pri čemer se izogibajte zaostanku in gibanju množice.
3.4. Pri prečkanju tira, ki ga zasedajo stoječa tirna vozila, je treba uporabiti prehodne ploščadi vagonov ali zaobiti vlak. Prepovedano je plazenje pod vagone ali avtomatske spenjače ter pod njimi vleči orodje, pritrdilne naprave in material. Preden zapustite vagonsko ploščad na medtiru, se je treba prepričati, da so stopnice in ograje v dobrem stanju, pa tudi, da se po sosednjem tiru ne premikajo lokomotive in vagoni; ko zapustite ploščad, se držite za oprijemala, obrnjeni proti avtomobilu.
3.5. Prepovedano je prečkanje tirov pred prihajajočimi lokomotivami, vagoni, motornimi vagoni in drugimi tirnimi vozili.
3.6. Pri obhodu skupine vagonov ali lokomotiv, ki stojijo na tirih, morate prečkati progo na razdalji najmanj 5 m od skrajnega vagona ali lokomotive in iti med nespetimi vagoni, če je razdalja med njimi najmanj 10 m. , ranžirni vlak, enojna lokomotiva ali lokomotiva se ne premika po progi.
3.7. Prepovedano je sedenje na tirnicah, koncih pragov, balastni prizmi, dušilnem transformatorju in drugih napravah, ki se nahajajo znotraj in blizu širine voznega parka.
3.8. Če ni mogoče mimo poti ali ob robu ceste, je dovoljeno mimo poti ob upoštevanju naslednjih zahtev:
- na dvotirnih odsekih je treba iti proti gibanju vlakov, ne pozabite na možnost, da vlaki sledijo v napačni smeri;
- na večtirnih odsekih in odsekih, opremljenih z dvosmerno avtomatsko blokado, je treba smer vožnje vlakov določiti s prikazi semaforjev;
- pri gibanju v skupini naj gre naprej posebej dodeljen delavec, ki varuje skupino z razpeto rdečo zastavo (ponoči svetilka z rdečo lučjo); na koncu mora skupino ograditi delovodja po zgoraj navedenem vrstnem redu.
3.9. Vsaj 400 m pred bližajočim se vlakom se morate umakniti ob rob ceste na razdalji najmanj 2,5 m od zunanje tirnice z nastavljeno hitrostjo do 120 km/h, 4 m - od 121 do 140 km. /h in 5 m - nad 141 km/h
- če se po tiru v delovnem položaju premikajo polagalec tirov, električni balast, kombajn, vlak za brušenje tirov ali drugi težki tirni stroji, se odmaknite od skrajne tirnice na razdalji najmanj 5 m;
- če je plug goseničar, se morate odmakniti na razdalji najmanj 10 m, če je snežni plug enosledni, pa najmanj 25 m.
3.10. V primeru slabe vidljivosti, v strmih ovinkih, globokih žlebovih, v megli ali snežnem metežu, pa tudi v primerih, ko ni mogoče premikati po robu poti, je treba izvesti obvoze s pregledom kontaktnega omrežja, nadzemnih vodov. v 2 osebah. Hkrati mora eden od delavcev hoditi z razgrnjeno rdečo zastavo in paziti na bližajoče se vlake.
3.11. Pregled nadzemnega voda in pripadajoče opreme v prisotnosti enofaznega ozemljitvenega stika ter iskanje mesta okvare z izmeničnim izklopom ločilnikov morata opraviti dve osebi.
3.12. Na železniških tirih je prepovedano poslušanje zvočnih (video) posnetkov zaradi pregleda naprav ali opravljanja del.
3.13. Preden prečkate železniški most ali predor, se prepričajte, da se mu ne približuje vlak.
3.14. Prevoz mostov in predorov, krajših od 50 m, je dovoljen le, če bližajoči se vlak ni viden.
3.15. Na mostovih in predorih, daljših od 50 m, se je treba ob približevanju vlaka skriti na posebne ploščadi ali v zavetne niše.
3.16. Ko plezate na vagon, v vagon, se morate prepričati, da so stopnice in oprijemala v dobrem stanju, in plezati tako, da se oprijemala držite z obema rokama. Iz vagona lahko izstopite šele po popolni ustavitvi, tako da se z obema rokama držite za oprijemala in ste obrnjeni proti vagonu, potem ko natančno preučite mesto ustavitve. Prepovedano je izstopiti iz vagona, avtomobila s strani vozečega vlaka.
3.17. Med delom bodite pozorni, previdni in naj vas ne motijo ​​tuji pogovori.
3.18. Ne jejte v službi.
3.19. Upoštevajte pravila gibanja v prostorih in na ozemlju organizacije, uporabljajte samo ustaljene prehode.
3.20. Če se slabo počutite, prenehajte z delom, obvestite vodstvo in se posvetujte z zdravnikom.

4 . ZDRAVSTVENE ZAHTEVE V IZREDNIH RAZMERAH

4.1. V primeru opaženih okvar uporabljene opreme, vozila in orodja ali do izrednega dogodka med opravljanjem dela:
- prenehati z delom;
- opozoriti zaposlene na nevarnost;
- takoj obvesti vodjo odseka.
4.2. Če pride do pretrganja žice ali kabla, se je nevarnemu mestu prepovedano približati na razdaljo manj kot 8 m, v tem primeru je treba sprejeti ukrepe za preprečitev vstopa drugih delavcev v nevarno območje in dogodek prijaviti dispečerju oz. drug uradnik.
4.3. Zapustitev trenutnega območja trošenja je treba izvesti v kratkih korakih, ne da bi dvignili eno nogo od druge.
4.4. V primeru požara je potrebno žago odstraniti iz območja požara, v primeru požara pa pokriti s klobučevino ali ponjavo do popolne gašenja. Pričnite z gašenjem vira požara z razpoložljivimi gasilnimi sredstvi.
4.5. Oglasite se vodji del, po potrebi pokličite gasilce na telefon 101 ali 112.
4.6. V primeru nesreče:
- sprejeti ukrepe za odstranitev žrtve iz nevarnega območja, pri čemer se prepričajte o lastni varnosti;
- zagotoviti prvo pomoč žrtvi, po potrebi poklicati rešilca ​​na telefon 103 ali 112 ali sprejeti ukrepe za prevoz žrtve do najbližje zdravstvene ustanove;
- shranite situacijo, v kateri se je zgodila nesreča, če ne ogroža življenja in zdravja drugih in ne krši tehnološkega procesa, da bi raziskali vzroke nesreče ali jo posneli na fotografiji ali videu.
4.7. V primeru poškodbe mora delavec prekiniti delo, če je mogoče, si zagotoviti prvo pomoč in o tem obvestiti neposrednega vodjo ali zaprositi druge.
4.8. V primeru poslabšanja zdravja, pojava bolečine v očeh, močnega poslabšanja vidljivosti - nezmožnosti osredotočanja ali ostrenja ostrine, bolečine v prstih in rokah, povečanega srčnega utripa, takoj zapustite delovno mesto in prijavite dogodek neposrednega nadzornika in se obrnite na zdravstveno ustanovo.

5. ZAHTEVE ZA ZDRAVJE IN VARNOST PO KONČANEM DELU

5.1. Poročajte neposrednemu nadzorniku o opravljenem delu, o obstoječih okvarah pri delovanju opreme, orodja.
5.2. Slecite kombinezon, preglejte, če je potrebno, predajte v pranje in / ali popravilo.
5.3. Roke in obraz si umijte s toplo milnico in se po možnosti oprhajte.

Hvala Katerina za navodila! =)

hoditi po tirih le ob robu tira ali po sredini tira, pri tem pa pozorno spremljati: gibanje vlakov, ranžirnih sestavov in lokomotiv, vozičkov, samohodnih tirnih strojev, žerjavov, vagonskih rezov (v nadaljnjem besedilu: vozni park); kot tudi, ali obstajajo kakršni koli predmeti, ki štrlijo izven obrisa dimenzij nakladanja, voznega parka in pristopa konstrukcije;

Tire prečkajte pravokotno na os tira, potem ko se prepričate, da se na tem mestu ne premikajo tirna vozila na nevarni razdalji;

Bodite posebno previdni ponoči, pa tudi v močni megli, močnem dežju, sneženju, snežnih metežih, ki poslabšajo vidljivost in slišnost opozorilnih signalov ali bližajočih se tirnih vozil;

Upoštevajte znake semaforjev, položaj kretnic, zvočne in ročne signale, pri čemer se osredotočite na njih o poteh voznega parka;

Ko ste na postaji, upoštevajte zahteve varnostnih znakov in opozorilnih barv, ki se uporabljajo za konstrukcije in naprave, bodite pozorni na naprave in predmete, ki se nahajajo na poti (mejni stebri, gibljivi palični žlebovi, drenažni pladnji in vodnjaki, signalizacija, centralizacija, blokirne naprave ) ter komunikacijske in druge naprave).

1.26.2. Če želite prečkati tire, uporabite službene prehode, predore za pešce, mostove in posebej nameščena mesta s talnimi oblogami.

Prepovedano je prečkati kretnice, opremljene z električnimi zaporami, na mestih križev in križev, postavljati noge med okvirno tirnico in vodilo ali v žlebove na kretnici, stopati na tirnice in konce armiranobetonskih pragov.

Pred prečkanjem proge se je treba ustaviti in se prepričati, da na tej progi ni bližajočega se voznega parka. Pri vstopu na progo je treba biti še posebej previden zaradi tirnih vozil, iz zgradb in objektov, ki ovirajo vidljivost približujočih se tirnih vozil po tej poti.

1.26.3. Pri prečkanju tira, ki ga zasedajo stoječi tirni vozni park, uporabite samo prehodne ploščadi vagonov, pri čemer se predhodno prepričate, da so ograje, stopnice in tla perona v dobrem stanju.

Preden zapustite prehodno ploščad avtomobila na medtirnici, je treba pregledati kraj izhoda in se prepričati, da so stopnice, ograje v dobrem stanju, pa tudi, da se po sosednji progi ne premikajo tirna vozila. na nevarni razdalji in da ni jarkov ali tujkov, na katere bi se lahko spotaknili. V temi morate to mesto osvetliti z ročno svetilko.

Ko plezate na prehodne ploščadi in z njih, se morate držati za oprijemala in se postaviti obrnjeni proti avtomobilu.

Prepovedano je plazenje pod vagone, prehajanje čez avtomatske spenjače in okvirje vagonov.

1.26.4. Naslednji delavci postaje smejo prečkati tir, ki ga zaseda tirno vozilo:

Sestavljavcu in pomočniku sestavljalca vlaka (v nadaljnjem besedilu: sestavljalec), sprevodniku glavnega tovornega vlaka in sprevodniku tovornih vlakov (v nadaljnjem besedilu: sprevodnik), prevzemniku tovora in prtljage (v nadaljnjem besedilu: prevzemnik), kontrolor hitrosti vagonov (v nadaljnjem besedilu: kontrolor hitrosti) in preglednik vagonov, ki je opravljal delo z vlakom - na razdalji najmanj 3 m od avtomatske spenjače skrajnega vagona (lokomotive in dr. tirna vozila) in prehajajo med vagoni, če je razdalja med njihovimi avtomatskimi spojkami najmanj 5 m;

Ostali zaposleni - na razdalji najmanj 5 m od avtomatske spojke zunanjega vagona in 10 m med vagoni.

1.26.5. Pri sprejemu, odhodu in prehodu vlakov skozi postajo morajo biti spremljevalci postaje, dežurni spremljevalci in drugi zaposleni, ki so dolžni pričakati in spremljati vlake, na mestih, ki so navedena v navodilih za varstvo pri delu na postaji.

Delavci, ki se znajdejo na poti vlaka, se morajo, preden se ta približa, umakniti ob stran tira ali na sredino širokega medtirja.

V tem primeru mora biti najmanjša razdalja od delavca do skrajne tirnice vsaj:

Pri premikanju vlakov s hitrostjo do 140 km / h - 2 m; 141 - 160 km / h - 4 m; 161 - 200 km / h - 5 m.

Zaposleni se morajo umakniti na varno mesto v razdalji najmanj 400 m od vlaka pri hitrosti do 140 km/h in najkasneje 5 minut pred vožnjo vlaka pri hitrosti 141-200 km/h.

1.26.6. Med premikanjem na postaji, ko se tirno vozilo približuje, naj se delavci premaknejo ob stran tira ali sredino tira, počakajo, da se tirno vozilo nadaljuje (ustavi) in šele nato nadaljujejo z delom ali mimo. skozi ozemlje postaje.

Sestavljavci vlakov, sprevodniki in drugi delavci, ki jim je bila podeljena pravica do vodenja manevrov, ter regulatorji hitrosti vožnje avtomobilov, morajo iti po progi samo ob robu ceste ali na sredini proge in opazovati vožnje vlakov, ranžirnih vlakov in lokomotiv, odklopljenih vagonov, pri čemer je treba paziti na morebitno prisotnost predmetov v voznem voznem parku, ki štrlijo čez meje varnega prostora.

1.26.7. Pri približevanju tirnemu voznemu parku je treba biti pozoren na odprta vrata, stranice vagonov, pritrdilno žico in druge predmete, ki štrlijo izven širine tirnega voznega parka.

1.26.9. Postajni delavci, katerih delo je povezano z bivanjem na železniških tirih, morajo nositi kombinezon in posebno obutev uveljavljenega vzorca, oranžni signalni jopič in biti oblečeni tako, da oblačila ne ovirajo gibanja, gumbi pa so pripeti. Pokrivala ne smejo poslabšati slišnosti zvočnih signalov.

POVZETEK TEHNIŠKEGA POUKA

Tema: "Pravila za varno prisotnost zaposlenih Ruskih železnic na železnicah"

1. Varnostne zahteve za prehod po železniških tirih in prehod tirnih vozil

1.1. Varnostne zahteve pri prehodu čez ozemlje železniške postaje.

Prehod čez ozemlje železniške postaje je dovoljen le po posebej določenih poteh, označenih z ustreznimi znaki, prehodih za pešce, servisnih in tehnoloških prehodih, poteh, posebej opremljenih mostovih za pešce, predorih, nadvozih, ploščadih.

Pri sledenju je treba upoštevati zahteve varnostnih znakov, vidnih in zvočnih signalov, spremljati gibanje tirnih vozil ter poslušati obvestila zvočnikov in opozorilne signale.

Pri vstopu na progo iz prostorov, kretnic, peronov, zgradb, prog in drugih objektov, ki ovirajo vidljivost, se morate najprej prepričati, da se tirna vozila ne premikajo po njej z obeh strani do križišča.

Ko ponoči zapustite prostor, se morate ustaviti in počakati nekaj časa, dokler se oči ne navadijo na temo in se okoliški predmeti razlikujejo.

Pri prečkanju tira, ki ga zasedajo stoječa tirna vozila, je dovoljeno uporabljati prehodne ploščadi vagonov.

Preden plezate in sestopite z mesta, se morate najprej prepričati, da so ograje, stopnice in tla mesta v dobrem stanju. Preden se začnete vzpenjati na prehodno ploščad avtomobila, se morate prepričati, da pred odhodom vlaka ni dovoljenih znakov semaforja in zvočnih signalov, ki jih daje lokomotiva. Pri vzponu na prehodno ploščad in zapuščanju le-te se je treba držati za oprijemala in biti obrnjen proti avtomobilu, roke pa morajo biti proste pred kakršnimi koli predmeti.

Pred spustom s prehodne ploščadi avtomobila na medtirnico je treba mesto izstopa pregledati glede prisotnosti tujkov na medtirnici, ob katere se lahko spotaknemo ob izstopu, in se tudi prepričati, da ni tirna vozila, ki se premikajo po sosednji progi.

Prepovedano je plezati v tirna vozila z lastnim pogonom (v nadaljnjem besedilu: SSRS), lokomotive, vagone in druga premična vozila ter izstopati iz njih, dokler se popolnoma ne ustavijo.

Prehod med odklopljenimi vagoni, lokomotivami, SSRS je dovoljen, če je razdalja med avtomatskimi spenjači najmanj 10 m, medtem ko mora biti hoja na sredini reže. Tirna vozila, ki stojijo na poti, je treba obiti na razdalji najmanj 5 m od avtomatske spenjače.

Pri sledenju poti morajo biti delavci previdni, da ne stopijo na električne pogone, potne zaboje in druge naprave.

1.2. Varnostne zahteve za prehod.

Prehod od zbirnega mesta do delovnega mesta in nazaj mora potekati praviloma stran od železniške proge, ob robu podlage ali po sredini proge. Če se premikanje izvaja ob robu ceste na razdalji manj kot 2 metra od skrajne tirnice, potem morate iti v smeri verjetnega videza vlaka.

Pri vožnji je treba biti pozoren na tirna vozila, ki se premikajo po sosednjih tirih, in na znake prometne signalizacije.

Če je nemogoče iti stran od železniške proge ali ob robu ceste, se lahko prehod vzdolž proge izvede ob upoštevanju previdnostnih ukrepov.

V primeru, da so zaposleni ali ekipa dostavljeni na delovno mesto na tirnem voznem parku, ga morajo zapustiti šele po popolni ustavitvi in ​​na ukaz vodje dela. Vstopanje in izstopanje se lahko izvaja le s poljske strani železniških tirov.

Pri dostavi zaposlenega ali ekipe na delovno mesto v nedelujoči krmilni kabini lokomotive se morajo zaposleni povzpeti na lokomotivo in se z nje spustiti na posebej za to zasnovane ploščadi, v njihovi odsotnosti pa desno stran lokomotive v smeri vožnje.

1.3. Postopek prehoda voznega parka.

Pri zaznavi (vidno ali zvočno) bližajočega se tirnega vozila se morajo delavci, ki se znajdejo na vlakovni poti v gabaritu tirnega vozila, umakniti s tirov na stran podvozja, vključno s sosednjim tirom, odstraniti orodje, napeljave, materialov, izdelkov na razdalji najmanj 2,5 m od zunanjega tirnika pri ustaljenih hitrostih vlaka do 120 km/h, najmanj 4 m od zunanjega tirnika pri ustaljenih hitrostih vlaka do 121-140 km/h. in ne manj kot 5 m od zunanje tirnice pri uveljavljenih hitrostih vlaka nad 140 km/h. Pri približevanju vlakom na obeh (sosednjih) tirih je treba vnaprej izstopiti ob cestišču ali drugem prostem medtiru, da se ne znajdete med premikajočimi se vlaki. Če ste prisiljeni ostati med premikajočimi se vlaki na sosednjih tirih, se morate takoj usesti ali uleči na tla vzporedno s tiri.

Pri vožnji mimo voznega parka morajo biti vsi zaposleni na isti strani železniške proge.

2 Varnostne zahteve za delo na železniških postajah.

Delavce, ki opravljajo dela na postajnih tirih, je treba obvestiti o prihajajočih manevrih, razpustitvi vlaka z ranžirne postaje, sprejemu in odhodu vlakov. Obveščanje izvajajo dežurni na železniški postaji, ranžirni postaji, ranžirni dispečerji preko zvočne zveze.

Informacije o pristopu voznega parka za železniške postaje, ki obratujejo na železniških tirih, so:

Zvočni in vidni signali, ki jih daje prometnik;

signali, ki jih daje avtomatski opozorilni sistem;

Obvestila za javne razglase;

Sporočila po telefonu ali radiu;

Signali udeležbe na dolžnosti sestavljalca ali drugega dežurnega delavca železniške postaje;

Signali vlakovnih in ranžirnih lokomotiv, SSPS, tirnih strojev;

Indikacije semaforjev (vhod, izstop, vabilo, pot, ranžiranje, grbina, skupina) in indikatorji na njih;

Položaj volilne udeležbe. V neugodnih vremenskih razmerah (močan veter, megla, snežni metež), pa tudi na neosvetljenih tirih ponoči je treba premikanje izvajati previdno in po potrebi z zmanjšano hitrostjo.

Pri izvajanju manevrov na deloviščih, na križiščih, v bližini potniških ploščadi, na tirih tovornih skladišč, proizvodnih baz morajo biti osebje za pripravo in lokomotive previdne, pravočasno dati zvočne signale, ko se vozni park približa ljudem, ki so v bližini. progi ali na ploščadih.

3. Ukrepi električne varnosti na železniških tirih

Vse povešene ali zlomljene žice, ki ležijo na tleh, balastni prizmi ali pragovih, so življenjsko nevarne. Treba jih je obravnavati pod napetostjo. Ne smejo se jim približati na razdaljo manj kot 8 m, prav tako se jim ne sme približevati drugim zaposlenim in/ali nepooblaščenim osebam. Mesto žic, ki ležijo na tleh, je treba zaščititi z razpoložljivimi sredstvi in ​​o incidentu obvestiti svojega neposrednega nadrejenega s katero koli obliko komunikacije.

Zaposleni, ki se znajde na razdalji manj kot 8 m od zlomljenih žic, ki ležijo na tleh, mora zapustiti nevarno območje z majhnimi koraki, ki ne presegajo dolžine stopala.

V primeru padca posekanega ali podrtega drevesa na vodnike se je prepovedano približevati deblu ali vejam drevesa na razdaljo manj kot 8 m, dokler ni izključena napetost iz daljnovoda ali iz kontaktnega omrežja in ozemljena.

V primeru nenadne zaznave okvare na kontaktnem omrežju, ki onemogoča prehod električnega tirnega vozila z dvignjenimi odjemniki toka, se morajo delavci, ki so odkrili to okvaro, premakniti 500 m proti pričakovanemu vlaku in strojevodji dati bližajoči se vlak ročni signal "Spusti odjemnik toka": popoldne - ponavljajoči se gibi desne roke pred vzdolž vodoravne črte z levo roko, dvignjeno navpično;

Ponoči - ponavljajoči se navpični in vodoravni premiki luči s prozornim belim ognjem.

Možne kršitve varnostnih zahtev na železniških tirih.

Literatura.

»Pravila za varno prisotnost zaposlenih Ruskih železnic na železniških tirih«, odobrena z odredbo OJSC Ruskih železnic št. 2665r z dne 30. januarja 2013, so začela veljati 1. marca 2013. Spremembe so bile izvedene z odredbo št. 1059r z dne aprila 24. 2015. podpisal V.A. Gapanovič.

Kontrolna vprašanja.

1. Varnostne zahteve pri prehodu čez ozemlje železniške postaje?
2. Varnostne zahteve za prehod?
3. Postopek prehoda voznega parka?
4. Varnostne zahteve za delo na železniških postajah?
5. Električni varnostni ukrepi na železniških tirih?
6. Morebitne kršitve varnostnih zahtev na železniških tirih?